CC BY
97
Международный научный журнал «СИМВОЛ НАУКИ»
№4/2015
ISSN 2410-700X
С его помощью можно скрыть неприглядные поверхности и, наоборот, подчеркнуть наиболее выигрышные детали зданий и сооружений. Велика перспектива использования данного вида озеленения в районах с очень плотной застройки, где ограниченность территории не дает возможности разместить древесно-кустарниковые насаждения.
Озеленение кровель позволяет создать комфортный микроклимат в торговых, жилых и офисных помещениях, а также защитить здания от жары, холода и резких перепадов температуры.
Таким образом, применение в городском благоустройстве крышного озеленения позволит решить проблему дефицита озелененных территорий и значительно преобразит в лучшую сторону облик города.
Но как бы то ни было, крышное озеленение - это не панацея от «вируса», это всего лишь один из способов изменения ситуации к лучшему. Намного правильнее было бы смотреть шире, глубже. Выявить настоящую проблему. Как-то в своем интервью японский архитектор Тойо Ито сказал: «Архитектура сама по себе — это отрасль, которая создает искусственное пространство, потом человек вокруг этого искусственного пространства какую-то зелень разбрасывает и считает, что все хорошо и замечательно, что беспокоиться не о чем. Это, конечно, не сущностное решение проблемы. Я считаю, что необходимо думать о создании городов, в которых архитектура сливается с природой»[5].
Несомненно, преимущество озеленения крыш и фасадов на лицо. Главная задача состоит в том, чтобы найти оптимальные пути экологической организации городской территории, способствовать восстановлению и развитию гармоничных взаимоотношений природы и человеческого общества, превращению современных антропогенных ландшафтов в качественно новые пространства -экономически эффективные, экологически безопасные, обладающие высоким эстетическим потенциалом.
Список использованной литературы: 1. Бондаренко, Е.Ю. История городов: учебное пособие / Е.Ю. Бондаренко. - Владивосток, 2003 - с. 56 2.Экология крупного города (на примере Москвы). Учебное пособие/Под общей ред. д.б.н. А. Л. Минина/. -М.: Изд-во «ПАСЬВА», 2001. - 192 с.
3. Эбенизер Говард здесь будет город-сад! История и современность одной градостроительной концепции [Электронный ресурс], http://www.novate.ru/blogs/040514/26245/ - статья в Интернете.
4.Кандинский В.В. О духовности в искусстве./В.В. Кандиеский М., 1992. 112 с.
5. Интервью Тойо Ито Само понятие города скоро исчезнет //Журнал [Электронный ресурс], http://lenta.ru/articles/2013/07/04/ito/ - статья в Интеренете.
© И.С. Нерсесян, 2015
УДК 72.04.017
Торосян Арпине Саркисовна
доцент кафедры «Дизайн»; Северо- Кавказского федерального университета, г. Пятигорск, РФ
Сайматова Роза Студентка 3 курса факультета «Дизайн»; Северо- Кавказского федерального университета
Филиал г. Пятигорск, РФ E-mail: tor.ra@mail.ru
СТАРЫЙ МОСТ Аннотация
Статья об одном из забытых архитектурных сооружений города- курорта Пятигорска, в частности о старом трамвайном мосте. О его истории и роли в жизни людей и города.
Ключевые слова Архитектура, старый мост, городской пейзаж, трамвайный путь, мост. Мосты в Пятигорске не такая заметная деталь городского пейзажа, как, скажем, в Петербурге, но они
Международный научный журнал «СИМВОЛ НАУКИ»_№4/2015_ISSN 2410-700X
тут есть, и в не столь уж малом количестве. Гостям Пятигорска, гуляющим по горе Горячей, хорошо виден противоположный берег Подкумка, густо застроенный небольшими домиками. Это казачья станица Горячеводская. Её основали в 1825 году волгские казаки, ранее поселившиеся на Кавказе. В начале 1820 - х годов по инициативе генерала А. П. Ермолова на южном беоегу Подкумка было высочайше разрешено основать Горячеводскую станицу, переселив сюда 250 семей из ближайшей переполненной станицы Георгиевской Волгского казачьего полка. В приказе генерала А. П. Ермолова от 14 марта 1825 года указывалось, что новая станица создается " для прочного составления границ и для ограждения Кавказских жителей".Оставаясь зависимой от молодого курорта , Горячеводская станица тем не менее многими нитями была связана с ним. Когда надобность в воинской готовности казаков отпала, они стали трудом помогать растущему курорту - снабжали приезжих продуктами, занимались извозом, работали ремесленниками. И, конечно же, станичникам требовалась переправа, для того, чтобы бывать а Пятигорске. Старые источники свидетельствуют, что мост через Подкумок существовал уже в середине 20 - х годов 19 века, но постоянного места не имел - видимо, это былалегкая временная переправа из деревянных досок, которая не раз сносилась паводками и восстанавливалась там, где было удобнее в тот момент. Более или менее капитальное сооружение появилось лишь к концу столетия . Это был деревянный пешеходный мост, пересекавший всю пойму реки, который зачастую сносили бурные воды Подкумка. Что же касается транспорта, то телеги и арбы, равно как верховые конники, довольствовались бродом, поскольку речка большую часть года была доступна для них. Жительница Горячеводска вспоминает: "Деревянный мост был проезжим, но хилым. Как - то раз переправляясь через него на конном извозном экипаже (линейке), наше колесо провалилось в бурную реку Подкумка. Но не смотря на это, мост всё - таки продержался еще несколько лет".
Последующие десятилетия поселок Горячеводский также оставался связан с ставшим к тому времени курортным городом - Пятигорском и, бывало, уже был практически неделим от него. Большинство жителей станицы на работу выезжали в город. За счет моста они вовсе не были отрезаны от "большой земли", в том числе от важнейших объектов инфраструктуры - больниц, школ, магазинов. Старый мост по прежнему оставался пешеходным, деревянным на железобетонных конструкциях. в 1925 году с появлением в Пятигорске трамваев в станицу Горячеводскую через реку Подкумок проложили трамвайный мост по просьбе жителей, решивших таким образом отметить столетие своей станицы. Мост заменил старый пешеходный, правда остался таким же деревянным. Трамваи намного облегчили нелегкий путь жителей Горячеводска. Жизнь станичников начала постепенно налаживаться. Спустя несколько десятилетий прочность и надежность моста стали ослабевать.
- Я помню, где - то во второй половине 70 - х годов, проезжая через этот мост на трамвае, было страшно смотреть вниз, - вспоминает жительница станицы, - так как он был узок, да и боковые опоры еле держались. Бывало, ходили по этой дороге пешком. Особенно было трудно идти с тяжелым грузом, того и глядишь упадешь.
Мост простоял недолго. В 1980 - е годы сильный паводок снес мост. Какое - то время трамвайные пути приостановили свое движение в станицу. Жители были обеспокоены этой проблемой, ведь связь с городом -курортом значительно затруднилась. Не теряя времени, они тут же обратились к депутатам поселка Горячеводского с просьбой построить новый мост через Подкумок на месте нынешнего, уже ненадежного трамвайного. В 90 - е годы был построен новый капитальный путепровод, по которому по сей день проходит трамвайная линия.
Что же касается старого трамвайного моста, честно послужившего людям, то его судьба пока не решена. Возможно, мост и не является чем-то уникальным с точки зрения инженерной мысли. Многие скажут: «Просто рухлядь». Но, тогда и старые дома по улице Теплосерной «рухлядь», и разрушающиеся бывшие особняки- рухлядь. И если представить, что Пятигорск всего этого лишится и вскоре здесь будут бетонно-стеклянные строения, будет ли он столь же очаровательным и уютным как задумывали братья Бернардацци .
Список использованной литературы:
1. Газета "Кавказская здравница" 1989г
2. Статья Вадима Хачикова "Мостики, мосты"
3. "Из истории станицы Горячеводской" Горячеводский филиал историко - революционной секции Пятигорского краеведческого общества
© А.С. Торосян, Р. Сайматова, 2015г.
Международный научный журнал «СИМВОЛ НАУКИ»_№4/2015_ISSN 2410-700X
ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ НАУКИ
УДК 159.9
Бердин Радмир Дамирович, студент факультета психологии БашГУ, г. Уфа, РФ, E-mail: radmir-berdin@yandex.ru
СОЦИАЛЬНАЯ ФРУСТРИРОВАННОСТЬ КАК ОДНА ИЗ ДЕТЕРМИНАНТ ФОРМИРОВАНИЯ ПРИЗНАКОВ СОЦИОФОБИИ
Аннотация
В статье говорится о проблеме социальной фрустрированности, которая рассматривается в качестве одного из факторов формирования признаков социальной фобии, в частности, среди подросткового поколения.
Ключевые слова
Социальная фрустрированность, фрустрация, социальная фобия, социализация, подростки.
Важнейшей частью процесса становления полноценной личности является ее социализация. В силу разных причин данный процесс может протекать со значительными трудностями, которые впоследствии могут привести к развитию дисгармоничной личности, что может выражаться в наличии у человека признаков социальной фобии.
Социальная фобия определяется как боязнь одной или более ситуаций, при которых индивидуум подвергается возможному внимательному наблюдению со стороны окружающих и испытывает страх сделать что-либо, что вызовет у него чувство унижения или замешательство [4]. Особую группу риска составляют подростки, которые по причине возрастных особенностей наиболее подвержены возникновению данного недуга.
В качестве одной из возможных причин возникновения признаков социальной фобии у представителей подросткового поколения мы рассматриваем социальную фрустрированность, которая может являться пусковым механизмом для дальнейшего развития социофобии.
Фрустрация представляет собой психическое состояние переживания неудачи, которое обусловливается невозможностью удовлетворения каких-либо потребностей, и возникает при наличии реальных или мнимых непреодолимых препятствий на пути к некоей цели; она может рассматриваться как одна из форм психологического стресса и проявляться в переживаниях разочарования, тревоги, раздражительности, отчаянии; при этом с существенным снижением эффективности деятельности [3]. Подобные ситуации часто сопровождают подростков, для которых любое событие, которое связано с несовпадением ожидаемого и действительного, может являться причиной возникновения определенных проблем, впоследствии влияющих, так или иначе, на их самооценку, например по причине проигрыша в важном для подростка конкурсе, или из-за получения плохой оценки, что в дальнейшем может начать вызывать боязнь совершать любое подобное действие [1, с. 108].
Как отмечают исследователи, возникновение фрустрации обусловлено не только объективной ситуацией, но также зависит от особенностей личности, т.е. высокая самооценка и связанный с ней завышенный уровень притязаний приводят к столкновению реальных возможностей человека и трудности тех задач, которые он перед собой опрометчиво ставит [5]. Таким образом, риск возникновения социальной фобии возрастает при наличии у подростка завышенной самооценки и высокого уровня притязаний, которые при неудаче в каком-либо виде деятельности могут вызвать сильнейшую фрустрацию, что может привести к тому, что в дальнейшем человек будет избегать подобных ситуаций.
Основным фактором, который является причиной отнесения подростков в группу риска по возможному возникновению признаков социальной фобии, связанных с пережитыми фрустрационными событиями, является особенность их возрастного периода. Дарвиш О. Б. приводит слова С. Холла, который указывал на противоречивость поведения подростка, к примеру, интенсивное общение сменяется замкнутостью, уверенность в себе переходит в неуверенность и сомнения в себе и т.п.; как отмечал В. И. Слободчиков, в ходе перестройки организма подростка может возникнуть чувство тревоги, повышенная возбудимость, депрессия; многие начинают чувствовать себя неуклюжими, неловкими, появляются обеспокоенность внешним видом, низким (мальчикам), высоким (девочки) ростом и т. п. [2, с. 118].
Таким образом, можно сделать вывод о том, что социальная фрустрированность в ряде случаев действительно может служить причиной развития признаков социальной фобии у подростков, что обусловлено, в том числе, особенностями их возрастного периода.
