Особенности технического документооборота судоходных компаний и судоремонтных предприятий Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

В результате проведенного анализа отличительных особенностей организационной структуры и характера производственного процесса малых СП можно сделать вывод о сложнсти функционирования их структуры и необходимости внедрения ряда мер для увеличения производительности и рентабельности данных предприятий.

Список литературы:

[1] Кулик Ю.Г. Технология судостроения и судоремонта. Учебник для институтов водного транспорта / Ю.Г. Кулик, Ю.В. Сумеркин. - М.: Транспорт, 1988. - 352 с.

[2] Структура типового судоремонтного предприятия. Интернет: [http://gendocs.ru/ v7069/ лек-ции_ по_дисциплине_ организация_ремонта_кораблей]

ANALYSIS OF SPECIFIC ORGANIZATIONAL AND TECHNICAL FEATURES OF SMALL SHIP-REPAIR COMPANY'S

V.V. Ogneva

This article presents the specific features of various types of ship-repair company's. Analyzed the work of small company's of the ship-repair industry and identified their distinctive features of the scheme of management and organization of the production process.

УДК 629.12.004.67

В.В. Огнева, аспирант, ФБОУВПО «ВГАВТ» 603950, Н.Новгород, ул. Нестерова, 5А

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА СУДОХОДНЫХ КОМПАНИЙ И СУДОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

В данной статье дан обзор видов технической документации судоремонтных предприятий. Определяются особенности функций технических отделов судоремонтных заводов, малых судоремонтных предприятий и технологов судоходных компаний. Разработана схема движения судоремонтной документации и проанализированы принципы ведения документооборота на современном этапе.

Ключевые слова: документооборот, судоремонтное предприятие, техническая документация, формирование структуры документооборота

Современные судоремонтные предприятия характеризуются широким перечнем объектов ремонта и выполняемых работ. Как следствие, документооборот этих предприятий представлен широким спектром как технической, так и экономической (бухгалтерской) документации. На предприятиях, осуществляющих помимо ремонта судов, еще и техническое обслуживание закрепленного за ними флота дополнительно ведется документооборот эксплуатационной документации приписанного флота.

На крупных предприятиях судоремонтной отрасли разработка и оборот документации концентрируется в рамках заводоуправления и наблюдается распределение типов документации по специализированным отделам. Для документооборота малых судоремонтных предприятий свойственен дефицит кадров и совмещение обязанностей инженерно-техническими работниками (ИТР).

Весь процесс ремонта судна осуществляется в рамках трех основных этапов:

- этап подготовки производства к ремонту;

- «нулевой» этап ремонта;

- заводской этап ремонта [1].

В рамках каждого из перечисленных этапов командным составом судовых экипажей и ИТР судоремонтного предприятия разрабатывается регламентированный перечень документации, необходимой для качественной реализации ремонтных работ и дальнейшей сдачи судна Регистру.

Основные виды документации, разрабатываемой каждым из отделов малого судоремонтного предприятия представлены на таблице 1.

Как видно из таблицы, на технический отдел возлагается значительная нагрузка в части разработки различных видов документации и ведения документооборота. Выше приведены лишь основные обязанности, возлагаемые на технологов предприятия. Как правило, в процессе осуществления трудовой деятельности им приходится тесно взаимодействовать с планово-производственным отделом в лице экономиста, с производственными мастерами и мастерами ОТК, механиком-наставником (МНС), электромехаником-наставником (ЭМНС) и капитаном-наставником, экипажами судов и бухгалтерией. Кроме того на представителей технических отделов зачастую возлагается разработка документации, в классических схемах организации производства, приписываемая другим отделам. Подобное положение дел обусловлено тенденцией к максимально возможному сокращению штата малых судоремонтных предприятий, провоцирующей необходимость совмещения трудовых функций работниками.

Таблица 1

Виды документации, разрабатываемой отделами малого судоремонтного предприятия

Наименование отдела Штат отдела Разрабатываемые документы

Планово-производственный отдел Экономист - 1 чел. - директивный график; - график сдачи судна в техническую готовность; - график сдачи судна в эксплуатационную готовность; - укрупненные и технологические сметы; - работа с прейскурантами

Бухгалтерия Главный бухгалтер - 1 чел. - договора на выполнение ремонтных работ и поставку продукции с подрядных организаций; - прочие виды бухгалтерской документации

Служба снабжения Начальник службы снабжения (снабженец) - 1 чел. - акт сдачи остатков ГСМ, приборов, снабжения; - накладные на поставляемую с подрядных организаций продукцию

Основное производство Начальник производства - 1 чел. Производственный мастер -1-2 чел. - заявки на расходные материалы, недостающие СТО и детали; - отчеты о выполненных работах

ОТК Мастер ОТК - 1 чел Акты выполненных работ

Технический отдел Технолог (технолог-конструктор) - 1-3 чел. - конструкторская документация всех видов; - технологические графики; - технологические процессы на ремонт;

Наименование Штат отдела Разрабатываемые

отдела документы

- директивный график;

- график сдачи судна в техническую го-

товность;

- график сдачи судна в эксплуатационную

готовность;

- укрупненные и технологические сметы;

- дополнительные РВ; - акты дефектации;

Отдел технической Электромеханик-наставник - 1 чел. - акт сдачи остатков ГСМ, приборов, снабжения;

эксплуатации флота Механик-наставник - 1 чел. Капитан-наставник - 1 чел. - акт сдачи судна в ремонт; - акты дефектации.

Караванная служба Караванный капитан - 1 чел. Дежурный по каравану - 1 чел. - план расстановки флота

Командный со- Капитан, механик, Электро- - основные РВ;

став судов механик - дополнительные РВ.

Также, в большинстве случаев, технолог предприятия, являясь грамотным специалистом во многих областях, осуществляет ведение документооборота всех видов документации за исключением бухгалтерской и некоторых видов экономической.

Таким образом, выявляется необходимость судоремонтного предприятия в организации структурированного документооборота всех видов документации, позволяющая узкому штату сотрудников осуществлять ведение документооборота с минимальными затратами времени и средств в следствии высокой загруженности.

При рассмотрении документооборота в рамках судоходной компании также следует выделять четко регламентированную номенклатуру документации. При эксплуатации флота неизбежно возникает необходимость в прогнозировании объемов и стоимости ремонтных работ. Как правило, данную задачу осуществляет планово-экономический отдел.

Тщательное прогнозирование объемов ремонта требует высокой компетенции экономиста в области технологических процессов судоремонта и прогнозирования износа каждой из судовых подсистем. По этой причине, руководство некоторых судоходных компаний решается на введение ставки технолога. В таком случае, специалист осуществляет взаимодействие с планово-экономическим отделом СК и заводами, осуществляющими ремонт флота. Таким образом удается достичь более тщательного планирования затрат на ремонтные работы и формирования выгодной для судовладельца стратегии ремонта. Кроме того, технологи СК осуществляют разработку некоторой конструкторской и технологической документации и, в отдельных случаях, проводят дефектацию различных подсистем судов, во избежание дополнительных затрат на данные операции при найме подрядчиков.

Для структурирования информации, полученной на основании анализа функции технического отдела, разработаны таблицы 2 и 3, отражающие виды документации, разрабатываемой технологами СК и малых СП и функции этих специалистов.

Таблица 2

Работы, осуществляемые технологами (техническими отделами) СК, РЭБ (СМ) и крупных заводов

Вид работ СК РЭБ, БТОФ (СМ) СРЗ, СРМЗ, ССРЗ

1. Прогнозирование износов и планирование объемов ремонта на долго- и среднесрочный периоды + + -

2. Разработка и корректировка и конструкторской документации ± + ±

3. Разработка технологических процессов и др. технологической документации - + +

4. Ведение документооборота ремонтной документации (акты дефектации, акты ОТК, акты выполненных работ, сметы и РВ); + +

5. Ведение документооборота эксплуатационной документации - + -

6. Проведение дефектации судов; ± + -

7. Взаимодействие с подрядчиками и судоремонтными заводами + + -

8. Разработка графиков ремонта ± + -

9. Разработка смет и ведомостей ± ± ±

Таблица 3

Виды документации, разрабатываемой технологами (техническими отделами) СК, РЭБ (СМ) и крупных заводов

Вид работ СК РЭБ, БТОФ (СМ) СРЗ, СРМЗ, ССРЗ

1. Конструкторская документация - + ±

2. Технологическая документация ± + +

3. Акты дефектации ± + -

4. Ремонтные ведомости ± ± ±

5. Графики ремонта:

- директивный график; ± ± ±

- график сдачи судна в техническую готовность; ± ± ±

- график сдачи судна в эксплуатационную готовность; ± ± ±

- технологические графики; ± ± ±

6. Укрупненные и технологические сметы ± ± ±

7. Дополнительные РВ ± ± -

8. План расстановки флота - ± -

Примечание: Условные обозначения, использованные в таблицах: + - работа проводится в полной мере; - - данный вид работ не осуществляется;

± - работа проводится не в полной мере или во взаимодействии с др. отделами.

Из представленных таблиц наглядно видно, что наибольшая нагрузка возлагается на технические отделы предприятий и СК в лице технологов. Схема формирования документооборота технической документации малого СП приведена на рис. 1.

Условные обозначения: — — - передача документа для ознакомления;

-- передача документа для переработки в другой вид

документации;

\2ZZ3 - ознакомление и изучение документа; I I - разработка нового документа; ^ — - совместная разработка документации; - хранение и обработка документации

Рис. 1. Схема формирования структуры документооборота на малых судоремонтных предприятиях

К сегодняшнему моменту метод разработки документации на многих предприятиях носит смешанный характер. А именно: текстовая документация разрабатывает-

ся с использование текстовых редакторов на самостоятельно заготовленных шаблонах, графическая документация разрабатывается в специализированных программных продуктах или вручную. Реализация документооборота осуществляется классическим методом - на бумажных носителях. И даже этот наметившийся переход к использованию современных информационных технологий не позволяет в полной мере исключить возникновение негативных последствий несовершенства системы технического документооборота судоремонтных предприятий, основными из которых являются:

ОТК

ррр

Отдел технической эксплуатации

з:

Акты дефектации

Акты ОТК

Акты вып. работ

Заявки на снабжение

Акты дефектации

„и

Акты ОТК

РВ

Свид. о годности к плаванию

Доп.РВ

Заявки на снабжение

Акты сдачи ГСМ снабжения и т.д.

I рафики ремонта и сдачи судна в техн. готовность

Акт сдачи судна в эксплуатацию

^¡^^Свид. о годности к плаванию

- сложность обеспечения сохранности документации;

- высокий риск утери важных документов;

- большая нагрузка на специалиста, отвечающего за документооборот;

- бумажный архив занимает большое пространство;

- разработка документации «вручную» требует больших затрат времени и провоцирует возникновение ошибок;

- необходимость «личного» присутствия специалистов, желающих ознакомиться или передать на хранение тот или иной документ.

Очевидно, что избежать большинства вышеперечисленных факторов можно при условии внедрения информатизации документооборота. И в настоящее время на

предприятиях наметилась выраженная тенденция перехода на разработку документации в электронном виде. На пути к устранению негативных моментов в ведении документооборота, наиболее перспективным методом представляется переход на ведение электронной системы документооборота и разработки документации с хранением архива оригиналов в бумажном виде.

Список литературы:

[1] Горбунов Ю.В., Зяблов О.К. Технология судоремонтного производства. Конспект лекций. Н.Новгород: Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2009. - 116 с.

PECULIARITIES OF TECHNICAL DOCUMENT CIRCULATION SHIPPING COMPANIES AND SHIP-REPAIR ENTERPRISES

V.V. Ogneva

This article contains an overview of technical documentation of shipyards. Are determined the functions of the technical departments of shipyards, small shipyards and technologists of shipping companies.. Developed scheme of movement of the ship-repair documentation and analyzed the principles of the document circulation on the contemporary stage.

УДК 004.921: 629.5.081

С.В. Студнев, аспирант ПиТПС ФБОУ ВПО «ВГАВТ» 603950, г. Н.Новгород, ул. Нестерова, д. 5а

АНАЛИЗ ПРОЦЕДУР СОЗДАНИЯ ТРЁХМЕРНОЙ МОДЕЛИ СУДОРАЗДЕЛОЧНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

В данной статье рассматриваются вопросы создания трёхмерной модели предприятия, специализирующегося на разделке судов, отработавших свой эксплуатационный срок. Проводится анализ функционирования судоразделочной базы, способов определения эффективности организационно-технических мероприятий у проектируемого, либо существующего судоразделочного предприятия.

Ключевые слова: судовая поверхность, моделирование обводов, разделка корпуса судна, утилизация судов.

При подготовке производства по судоразделке решается часть вопросов касательно оптимального размещения оборудования: для наиболее рационального использования производственных площадей, определения материальных потоков с точки зрения уменьшения транспортных расходов и уменьшения времени доставки продукции до площадок временного хранения, возможность оперативно принимать решения по определению эффективность организационно-техническим мероприятиям.

На сегодняшний день существуют программные комплексы, позволяющие решать эти задачи в достаточно короткий срок. Один из программных комплексов - Autodesk Factory Design. В рамках данного комплекса, можно решать задачи:

- Быстрое проектирование с помощью автоматизированных процедур;