Визначення ефективності реалізації потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 629.44:656.078.8

ВИЗНАЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 РЕАЛ1ЗАЦ11 ПОТЕНЦ1АЛУ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 ВАГОНОБУД1ВНИХ

пвдприемств

Дикань В. Л., д.е.н., професор, Обруч Г. В., асшрант (УкрДУЗТ)

У статт1 авторами досл1джено сучасш тдходи до визначення ефектжност1 д1яльност1 кластерних утворень. Зазначено, що ефективтсть функцюнування 1нновацтно-1нтегрованого транспортно-виробничого кластера, необх1дно розглядати через призму забезпечення сттких системних взаемозв'язк1в м1ж тдприемствами-учасниками кластера в аспектI реал1заци потенщалу конкурентоспроможност1 вагонобуд1вних тдприемств.

Обхрунтовано, що оц1нку ефективност1 д1яльност1 кластера, доцшьно представити в якост1 Iнтегрального показника зростання потенщалу конкурентоспроможност1 вагонобуд1вних тдприемств, що включае сукуптсть ефект1в реал1заци виробничого, ресурсного, техн1ко-технолог1чного, кадрового, ¡нформацтного, 1нновац1йного, експортного, транспортного та ¡нвестицтного потенщал1в.

Ключов1 слова: конкурентоспроможтсть, вагонобуд1вн1 шдприемства, Ыновацшно-ттегрований транспортно-виробничий кластер, ефекти реал1заци складових потенщал1в, Ытегральний показник зростання потенщалу конкурентоспроможност1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПОТЕНЦИАЛА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Дикань В. Л., д.э.н., профессор, Обруч А. В., аспирант (УкрГУЖТ)

В статье авторами исследованы современные подходы к определению эффективности деятельности кластерных образований. Отмечено, что эффективность функционирования инновационно-интегрированного транспортно-производственного кластера, необходимо рассматривать через призму обеспечения устойчивых системных взаимосвязей между предприятиями-участниками кластера в аспекте реализации потенциала конкурентоспособности вагоностроительных предприятий.

Обосновано, что оценку эффективности деятельности кластера, целесообразно представить в качестве интегрального показателя роста потенциала конкурентоспособности вагоностроительных предприятий, что включает совокупность эффектов реализации производственного, ресурсного, технико-технологического, кадрового, информационного, инновационного, экспортного, транспортного и инвестиционного потенциалов.

© Дикань В.Л., . . . „

^^ Вюник економпки транспорту i промисловост № 56, 2016

Обруч Г.В. -- ---

Ключевые слова: конкурентоспособность, вагоностроительные предприятия, инновационно-интегрированный транспортно-производственный кластер, эффекты реализации составляющих потенциалов, интегральный показатель роста потенциала конкурентоспособности.

DEFINITION OF EFFICIENCY TO REALIZING OF THE POTENTIAL COMPETITIVENESS OF THE CARRIAGE-BUILDING ENTERPRISES

Dykan V. L., Doctor of Economics, Professor, Obruch A. V., post-graduate student (USURT)

In the article, the authors investigate the current approaches to the definition of efficiency of functioning of cluster structures. It is note that the efficiency of innovative-integrated transport-industrial cluster must be viewed through the prism of sustainable system of relationships between enterprises-participants of the cluster in terms of realizing the potential competitiveness of the carriage-building enterprises.

It is proved that the estimation of efficiency of activity of the cluster should be presented as an integral indicator of the potential competitiveness of the carriage-building enterprises, which includes the totality of the impacts of production, resources, technological, human, information, innovation, export, transport and investment potentials.

Keywords: competitiveness, carriage-building enterprises, innovative-integrated transport-industrial cluster, the effects of the implementation components of the potentials, integral indicator of potential competitiveness.

Постановка проблеми. Сьогодш використання механiзмiв кластеризаци набувае все бшьшого поширення та практичного застосування i визнаеться одним iз основних напрямюв пщвищення конкурентоспроможносп, стимулювання шновацшного розвитку та активiзащi швестицшно'1 дiяльностi пщприемств та регюшв.

Ощнка ефективносп та доцшьносп взаемодп учасниюв в межах кластерного утворення е важливим етапом формування кластера та визначення основних векторiв його розвитку, що, у свою чергу, провокуе виникнення кола суперечливих теоретико-методичних та практичних питань здшснення подiбноi ощнки, яю потребують детального розгляду та подальшого виршення.

Анал1з останн1х досл1джень та публжацш. Проблемам оцiнки ефективностi функцiонування кластерiв присвячено безлiч наукових публiкацiй, в яких розглянуто рiзноманiття методик та

показниюв оцiнки. Бiльшiсть науковцiв ефектившсть дiяльностi кластера ототожнюють iз наявшстю

синергетичного ефекту.

Так, 1ванченко Г.В. до найважливших складових синергетичного ефекту кластерного утворення вiдносить: ефект вiд нагромадження й обмшу iнтелектуальним капiталом; ефект вщ приросту грошового потоку за рахунок додавання грошових потоюв компанiй, що входять у кластер; ефект вщ спiльного використання iнфраструктурних об'ектiв; ефект вщ зниження трансакцiйних витрат [1].

Басюк О.В. доводить, що ефекти вщ створення галузевого кластера пов'язаш з синергетикою, що проявляеться у дп його учасникiв: ефект масштабу; ефект охвату; ефект зниження трансакцшних витрат; ефект перетшання знань та шновацш; антитригерний ефект; ефект швестицшних переваг та розподiлу

ризикiв; ефект спiльного використання шфраструктурних об'ектсв [2].

Мусаев Л.А. видшяе декiлька piBHiB синергетичних ефектсв: нано-, мшро-, мезо- та макрорiвень. Автором висловлено думку, що максимальний економiчний ефект мiж виробничими системами дають саме виробничi зв'язки з кооперування та комбшування виробництва, а тому кшьюсно оцiнюе ефект синергл як суму таких ефектiв по кожнш виробничiй системi, яка входить до складу територiально-виробничого комплексу [3].

Федорова Ю.В. пропонуе використовувати сукупшсть чотирьох складових синергетичного ефекту для визначення ефекту синергл промислово-фшансово'1' групи при введеннi до ii складу потенцiйного учасника: операцшний, iнвестицiйний, комутацiйний та управлiнський синергетичш ефекти [4].

Забезпечення конкурентоспроможностi пщприемств в умовах формування та функщонування iнтеграцiйних об'еднань широко розглянуто в наукових працях багатьох вчених, серед яких особливо'1' уваги потребують дослщження В.Л. Диканя [5-6], О.В. Дикань [7], О.А. €рмаковоi [8], Ю.е. Кирилова [9], О.М. Рудакова [10] та ш.

Надаючи належне здобуткам науковщв, залишаеться невирiшеним питання ощнки ефективносп шновацшно-iнтегрованих транспортно-виробничих кластерних структур та впливу функщонування кластера на рiвень конкурентоспроможностi окремо'1' групи пiдприемств-учасникiв, у даному випадку - вагонобудiвних пiдприемств.

Тому, метою науковоТ CTaTTi е визначення особливостей ощнки ефективносп функцiонування

iнновацiйно-iнтегрованого транспортно-виробничого кластера в аспектi реалiзацii потенцiалу конкурентоспроможностi вагонобудiвних пiдприемств.

Виклад основного мaтерiaлу. В економiчнiй лiтературi мае мiсце

рiзноманiття пiдходiв до аналiзу та оцiнки економiчноi ефективносп функщонування кластерiв, що значною мiрою обумовлене вибором типу показникiв, за якими пропонуеться здшснювати такий аналiз. Тут можна визначати показники, що характеризують загальнi результати, досягнутi кластерною структурою, а саме: обсяги виробництва та реалiзацii продукци, обсяги експорту тощо. Ефективнiсть кластера може ощнюватися також з точки зору його впливу на розвиток територп або галузi. У даному аспект важливими е таю показники, як збшьшення кiлькостi робочих мюць, зростання рiвня доходiв населення, збшьшення податкових надходжень.

Бiльшiсть авторiв економiчну ефективнiсть кластера пов'язують iз наявнiстю синергетичного ефекту, який проявляеться у тому, що загальна вартють компанш-учасниюв кластера на певному етат його розвитку стае бiльшою суми вартостей окремих складових кластера. Крiм того, економiчна ефективнiсть кластера може бути визначена з точки зору зменшення загальних витрат учасниюв кластера на виконання окремих функцш: закупiвлi сировини, збуту, просування, управлшня персоналом тощо.

Пiдхiд до ощнки ефективносп кластерiв з точки зору оптимiзацii мiжкорпоративних та внутрiшньо-корпоративних зв'язюв основну увагу зосереджуе на визначенш економiчного ефекту вiд вдосконалення систем взаемодп з постачальниками,

споживачами та рiзноманiтними посередниками.

1нший пiдхiд до дослщження ефективносп дiяльностi кластерiв грунтуеться на теорii трансакцiйних витрат. Тут дослщжуеться економiчний ефект вiд реалiзацii системи довгострокових контрактiв у межах кластера, ощнюеться ефективнiсть спiльних довгострокових проекпв.

Ряд авторiв пропонують методики, що дозволяють оцiнювати ефективнiсть кластера на основi одного показника. У якосп такого показника може виступати сума валово'1 додано'1 вартостi, вщношення загально'1 додано'1 вартостi до обсягу витрат, пов'язаних iз функцiонуванням кластера. Наявшсть такого узагальненого показника дозволяе дослiджувати динамiку розвитку кластера, а також порiвнювати ефективнiсть рiзних кластерiв мiж собою. Проте такий тдхщ не враховуе того, що ефектившсть функцiонування кластера може проявлятися у рiзноманiтних сферах: економiчнiй, соцiальнiй, податковш, iнновацiйно-iнвестицiйнiй, екологiчнiй та iнших [11].

Ефектившсть функцюнування шновацшно-штегрованого транспортно-

виробничого кластера, на нашу думку, доцшьно розглядати через призму забезпечення стшких системних взаемозв'язюв мiж тдприемствами-учасниками кластера в аспект! реалiзащi потенщалу конкурентоспроможностi вагонобудiвних пiдприемств.

Тому ощнку ефективностi дiяльностi кластера вирiшено представити в якосп штегрального показника зростання потенщалу

конкурентоспроможност вагонобудiвних пiдприемств, що включае сукупнiсть ефектiв реалiзацii виробничого, ресурсного, техшко-технолопчного,

кадрового, iнформацiйного,

шновацшного, експортного,

транспортного та iнвестицiйного потенцiалiв:

I

11твк кс

~ евп х ерп х еттп х екп Х е1фп Х е1нп х Ееп Х етп Х е1вп (1)

де ЕВП - ефект реалiзацii виробничого потенцiалу;

ЕРП - ефект реалiзацii ресурсного потенщалу;

ЕТТП - ефект реалiзацii техшко-технолопчного потенщалу;

ЕКП - ефект реалiзацii кадрового потенцiалу;

Е1ФП - ефект реалiзацii iнформацiйного потенцiалу;

Ешп - ефект реалiзацii iнновацiйного потенщалу;

ЕЕП - ефект реалiзацii експортного потенщалу;

Ет - ефект реалiзацii транспортного потенцiалу;

Е1ВП - ефект реалiзацii iнвестицiйного потенцiалу.

Комплексна ощнка ефективностi функцiонування пiдприемств у складi кластера повинна враховувати низку показникiв, якi слiд розподiляти за видами ефектсв реалiзацii потенцiалiв, що включеш до iнтегрального показника зростання потенщалу

конкурентоспроможносп вагонобудiвних пiдприемств. Так, система ощнки ефективностi реалiзацii потенщалу конкурентоспроможносп вагонобудiвних пiдприемств у межах шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера складаеться з таких елеменпв: ефекти, прогнозоваш результати та показники ощнки реалiзацii складових потенцiалiв (рис. 1).

Ефeкт peaлiзaцiï[ e^noprnoro ^ пoтeнцiaлy í

Зpocтaння oбcягiв e^nopry

_ _Ë.Г?HOбУДi?HOÏ ПPOДУKЧ[L _ ~Пiд_ищeння peнraбeльнocri ecnop rнoï дiяльнocri

¡ ■=>:

/

sî ■=>(

1ндбке pocry eкcпopтoopieнтoвaнocтi пpoдyкцiï. Ыдвке pocry peнтaбeльнocтi eкcпopтнoï дiяльнocтi

Ефeкт peaлiзaцñ\ iнвecтицiйнoгo ^ пoтeнцiaлy [

Зpocraння oбcягiв зoвнiшнix JB_eçтицййниx HaJXOДЖeeHЬ _ Пiдвищeння eфeкrи_нocri iн_ecrицiйнoïдiяльнocri

! ■=>: ! ■=> :

1ндбке pocry iнвecтицiйниx нaдxoджeнь

1ндбке pocry eфeктивнocтi iнвecтицiйнoï дiяльнocтi

Pue. 1. Cuсmeма оцтш eфeктuвностi рeалiзацiï nотeнцiалу конкурeнтосnроможностi вагонобудiвнux тдиршмств у мeжаx iнновацiйно-iнтeгрованого трантортно-в^обнтого кластeра (авторська розробка)

Ефект реалiзацii виробничого потенщалу проявляеться в зростаннi обсягiв реалiзацii вагонобудiвноi продукци та пiдвищеннi рентабельности виробництва. Для 1'х розрахунку необхщно визначити наступнi показники.

1 1ндекс росту обсягiв реалiзацii вагонобудiвноi продукци:

Qреал

, _ ПТВК

Q

Q

реал ВБП

(2)

-р вироб

твироб _ R ПТВК i -

R

-р вироб , R ВБП

(3)

пр R виР°б де R ПТВК

1 1ндекс змiни c°6ÎBapT°CTÏ Bar°H°6ygiBH°ï продукци (у частиш витрат на мaтеpiaли, к°мплектyючi, вузли та агрегати):

тпрод _ СВБП i г

С

СПТВК

(4)

де О реаж - обсяг реалiзацii вагонобудiвноi продукци в межах створеного шновацшно-iнтегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

О реал - обсяг реалiзацii вагонобудiвноi продукци в межах самостшно дiючих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

2 1ндекс росту рентабельности виробництва:

де СПрБ°пд - с°бiвapтiсть вaг°н°бyдiвн°ï продукци (у чaстинi витрат на мaтеpiaли, к°мплектуюч^ вузли та агрегати) у межах сaм°стiйн° дiючих вaг°н°бyдiвних пiдпpиeмств д° ств°рення кластерн°г° утв°рення, тис. грн;

Спрьк - с°бiвapтiсть вaг°н°бyдiвн°ï продукци (у чaстинi витрат на мaтеpiaли, к°мплектyючi, вузли та агрегати) у межах ств°рен°г° iнн°вaцiйн°-iнтегp°вaн°г° трансп°ртн°-вир°бнич°г° кластера, тис. грн.

2 1ндекс р°сту pентaбельн°стi °б°р°тних aктивiв:

I

° б. ак. R

R

° б. ак. ПТВК

R

° б. ак. ВБП

(5)

де К]пвК - рiвень рентабельностi оборотних активiв у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

- рiвень рентабельности вагонобудiвноi продукци в межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

КвБпб - рiвень рентабельностi вагонобудiвноi продукци в межах самостшно дшчих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

Ефект реалiзацii ресурсного потенщалу представлений зменшенням собiвартостi вагонобудiвноi продукци (у частиш витрат на матерiали, комплектуюч^ вузли та агрегати) та пщвищенням рентабельностi оборотних активiв, що, у свою чергу, передбачае розрахунок наступних показниюв.

R

ВБП

- piвень pентaбельн°стi °б°р°тних aктивiв у межах сам°стшн° дiючих вaг°н°бyдiвних пщприемств д° ств°рення кластерн°г° утв°рення, тис. грн.

Ефект pеaлiзaцiï техшк°-техн°л°пчн°г° п°тенцiaлy визначаеться пiдвищенням piвня пp°гpесивн°стi °бладнання та приск°ренням темпiв °н°влення °сн°вних вир°бничих ф°ндiв, п°казники °щнки ч°г° р°зрах°вуються наступним чин°м.

1 1ндекс р°сту пp°гpесивн°стi °бладнання:

I

ту-пр^ ОПФ _ КПТВК

ОПФ

- прогр

КВБП

ОПФ

(6)

В1сник економпки транспорту i промисловостi № 56, 2016

14

де КпБвГp.ОПФ - коефщент пp°гpесивн°стi °бладнання у межах ств°рен°г° iнн°вaцiйн°-iнтегp°вaн°г° транспортно-вир°бнич°г° кластера, тис. грн;

Квр°гГОПФ - к°ефiцiент пp°гpесивн°стi °бладнання у межах сaм°стiйн° дшчих вaг°н°бyдiвних пiдпpиемств д° ств°рення кластерн°г° утв°рення, тис. грн.

2 1ндекс темпiв °н°влення °сн°вних вир°бничих фондiв:

/

К

оновл.ОПФ ПТВК

ОПФ

оновл у,-оновл.ОПФ КВБП

(7)

де К"°ПФ - к°ефiцiент

оновл.ОПФ

ППпрац

тпрац _ ПТВК

1ПП

ППпрац

ппВБП

(8)

ту* осыт.р. т-кадр _ КДТВК освт.р. ~ осит.р.

(9)

ВБП

°н°влення

основних виробничих ф°ндiв у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

К_°ПФ - Шефщент оновлення основних виробничих фондiв у межах самостшно дшчих вaг°н°бyдiвних пiдпpиемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

Ефект pеaлiзaцiï кадрового потенщалу проявляеться в пщвищенш продуктивност пpaцi та покращенш °свiтнь°г° piвня кaдpiв. Для 1'х розрахунку не°бхiдн° визначити нaстyпнi показники.

1 1ндекс росту пp°дyктивн°стi пращ:

де К^к' - к°ефiцiент осв^нього piвня кaдpiв у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

Косв^' - коефщент освггнього piвня кaдpiв у межах самостшно дшчих вaг°н°бyдiвних пiдпpиемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

Ефект pеaлiзaцiï шформацшного п°тенцiaлy представлений покращенням стану iнф°pмaцiйн°-к°мyнiкaцiйн°г°

забезпечення та зменшенням тpaнсaкцiйних витрат, що, у свою чергу, передбачае розрахунок наступних показниюв.

1 1ндекс покращення стану шформацшно-комушкацшного забезпечення:

Т 1нн°Б. тф.-ком.з.

К

шф.-к°м.з. ПТВК

К

шф.-км.з. ВБП

(10)

де

К

¡нф'-КоМ'З'

ПТВК

- коефщент стану шформацшно-комушкацшного забезпечення в межах ств°рен°г° шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

К

шф.-ком.з. ВБП

де ППдр^ - piвень пp°дyктивн°стi пpaцi пpaцiвникiв у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

ППпрац - piвень продуктивной пpaцi пpaцiвникiв у межах самостшно дшчих вaг°н°бyдiвних пiдпpиемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

2 1ндекс росту освiченостi кaдpiв:

- к°ефiцiент стану iнф°pмaцiйн°-к°мyнiкaцiйн°г° забезпечення в межах самостшно дшчих вaгонобyдiвних пiдпpиемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

2 1ндекс змши тpaнсaкцiйних витрат:

ту- транс.в.

тшформ _ КВБП

транс.в. ~ транс.в.

(11)

ПТВК

де К-Г - к°ефiцiент piвня тpaнсaкцiйних витрат у межах самостшно дшчих вaг°н°бyдiвних пщприемств до створення кластерного утворення, тис. грн;

К транс3' - коефщент рiвня трансакцiйних витрат у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн.

Ефект реалiзацii шновацшного потенцiалу пов'язаний зi зростанням загально'1 шновацшно! активностi та пiдвищенням рентабельности шновацшно! дiяльностi, показники оцiнки чого розраховуються наступним чином.

1 1ндекс росту загально'1 шновацшно! активностi:

I

1ннов.ак.

11ТВК

(12)

ВБП

I

Я

-р iннов.д. Я ПТВК -р iннов.д. Я ВБП

(13)

Я 1ннов.д.

I.

тр—л .в.

ту* тр-л.в. КВБП т/-тр-л.в. К11ТВК

(14)

де Р" - обсяг власних та придбаних iнновацiйних розробок (патентiв, лiцензiй тощо) у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

РвБпвак - обсяг власних та придбаних шновацшних розробок (патентiв, лiцензiй тощо) у межах самостшно дiючих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

2 1ндекс росту рентабельности шновацшно! дiяльностi

де Ктр-™' - коефiцiент рiвня транспортно-логютичних витрат у межах самостiйно дшчих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн;

К т—ж - коефщент рiвня транспортно-логютичних витрат у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн.

Ефект реалiзацii експортного потенщалу виявляеться в зростаннi обсягiв експорту вагонобудiвноi продукци та пiдвищенням рентабельностi експортно! дiяльностi. Показники оцiнки е наступними.

1

1ндекс

експортоорiентованостi продукци:

Qекс.реал , _ ПТВК

Qекс.реал ВБП

росту

(15)

- рiвень рентабельностi шновацшнох дiяльностi в межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

Я™ - рiвень рентабельностi шновацшно! дiяльностi в межах самостiйно дшчих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

Ефект реалiзацii транспортного потенщалу формуеться за рахунок зменшення транспортно-логiстичних

витрат, що розраховуеться за допомогою iндексу змiни 1'х величини:

де Репвк™ - обсяг експорту вагонобудiвноi продукци в межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

ОеТ - обсяг експорту вагонобудiвноi продукци в межах самостшно дшчих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

2 1ндекс росту рентабельности експортно! дiяльностi:

I

екс.д. Я

р екс.д. Я ПТВК р екс.д. Я ВБП

(16)

де Я еквк - рiвень рентабельностi експортно! дiяльностi в межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

Вкник економжи транспорту i промисловост № 56, 2016

16

д

^ ббп - рiвень рентабельностi експортно1 дiяльностi в межах самостшно дiючих вагонобудiвних пiдприeмств до створення кластерного утворення, тис. грн.

Ефект ре^заци iнвестицiйного потенцiалу включае зростання обсягiв зовнiшнiх iнвестицiйних надходжень та пщвищення ефективностi швестицшно1 дiяльностi, що передбачае розрахунок наступних показниюв.

1 1ндекс росту iнвестицiйних надходжень:

I,

Qlнвест. 1ГГВК

Qiнвест. ВБП

(17)

де Опгвк - обсяг зовшшшх iнвестицiйних надходжень у межах створеного iнновацiйно-iнтегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

ОвбгГ - обсяг зовшшшх швестицшних надходжень у межах самостшно д^чих вагонобудiвних шдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

2 1ндекс росту ефективносп швестицшно! дiяльностi:

пiдприемств повиннi бути бшьше 1, що свiдчитиме про дощльнють створення кластера та виконання ключово1 мети його створення - формування та реалiзацii потенцiалу конкурентоспроможносп

вагонобудiвних пiдприемств. Якщо значення цих показникiв менше 1, то це характеризуе зниження темпiв розвитку вагонобудiвних пiдприемств у межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера та неефективнiсть його функщонування.

Висновки. Сформована система показниюв оцшки ефективностi реалiзацii потенцiалу конкурентоспроможносп

вагонобудiвних пiдприемств дозволяе оцiнити вклад кожно'1' групи учасникiв iнновацiйно-iнтегрованого транспортно-виробничого кластера в розвиток вагонобудiвних шдприемств, визначити загальний рiвень зростання потенщалу вiд створення подiбного кластерного утворення та надае можливють застосування наведено1 методики оцiнки на будь-якому етапi функцiонування кластера.

ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

/

iнвест .д. еф

К

швест.д. 11ТВК

ту-швест.д. КВБП

(18)

де к;нввск"д" - коефщент ефективностi швестицшно1 д;яльност; в межах створеного шновацшно-штегрованого транспортно-виробничого кластера, тис. грн;

КвыГ^ - коефщент ефективносп швестицшно'1 д;яльност; в межах самостшно дшчих вагонобудiвних пiдприемств до створення кластерного утворення, тис. грн.

Значення показниюв оцшки ефекпв реалiзацii складових потенцiалiв, та, в;дпов;дно, iнтегрального показника зростання потенщалу

конкурентоспроможносп вагонобудiвних

1 1ванченко Г.В. Синергетичний ефект кластерних утворень у регюш / Г.В. 1ванченко // Науковий в;сник Полтавського ушверситету економши i торпвш. - № 2 (53). - 2012. - С. 66-70.

2 Басюк О.В. Ефекти вщ функщонування кластеру в рамках регюну / О.В. Басюк // Мтнародне науково-техшчне сшвроб^ництво: принципи, механiзми, гфгктивн;сть: матерiали VIII Всеукр. наук.-практ. конф., Кшв, 15-16 березня 2012 р. -К.: НТУУ «КП1», 2012. - С. 126.

3 Мусаев Л.А. Оценка синергетического эффекта экономических систем [Электронный ресурс] / Л.А. Мусаев // Вестник ЮРГТУ (НПИ). -2011. - № 3. - С. 132-136. - Режим доступа: http://vestnik-npi.info/upload/information

_system_15/3/5/7/item_357/information_items _property_743.pdf. - Загл. с экрана.

4 Федорова Ю.В. Дослiдження прояву синергетики в дiяльностi учасникiв промислово-фiнансових груп / Ю.В. Федорова // Вюник Нацiонального технiчного унiверситету «Харювський пол^ехшчний шститут». Технiчний прогрес i ефективнють виробництва. -Харкiв: НТУ «ХП1», 2008. - № 54 (3). - С. 23-26.

5 Дикань В.Л. Обеспечение конкурентоустойчивости предприятия: монография / В.Л. Дикань. - Харьков: «Основа», 1995. - 160 с.

6 Дикань В.Л. Реформирование экономики Украины и конкурентоустойчивость предприятий: монография / В.Л. Дикань. - Харьков: Основа, 1997. - 345 с.

7 Дикань О.В. Оргашзацшно-економiчний шструментарш забезпечення конкурентоспроможносп промислових пщприемств залiзничного транспорту: монографiя / О.В. Дикань. - Харюв: УкрДУЗТ, 2016. - 443 с.

8 Ермакова О.А. Роль кластерiв у пщвищенш мiжнародноi

конкурентоспроможностi регiону / О.А. Ермакова // Економша промисловосп. - 2009. - № 5. - С. 75-82.

9 Кирилов Ю.С. Кластери як шструмент пщвищення конкурентоспроможностi нащонально! економiки в умовах глобашзаци [Електронний ресурс] / Ю.С. Кирилов // Ефективна економша. - 2013. - № 12. -Режим доступу: http://www.economy.nayka. com.ua/?op=1&z=2608. - Назва з екрана.

10 Рудаков О.М. Пщвищення конкурентоспроможносп пщприемств-виробниюв продукцп для залiзничноi галузi: дис. ... канд. екон. наук: 08.00.03 -економша та управлшня нащональним господарством / Рудаков Олександр Миколайович. - Харкiв: УкрДАЗТ, 2008. -187 с.

11 Коваленко Н.М. Методичний пщхщ до ощнки ефективностi функцiонування кластерiв пщприемств / Н.М. Коваленко // Науковий Вюник Херсонського державного ушверситету. Серiя «Економiчнi науки». - 2014. - Вип. 6. Ч.2. - С. 199-202.

УДК 338.46:641

СТАН РЕСТОРАННОГО ГОСПОДАРСТВА УКРА1НИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ ЙОГО РОЗВИТКУ

Бутенко О. П., к.е.н., доцент, Стрельченко Д. О., студентка (ХНУБА)

У статт1 проведений анал1з стану ресторанного господарства Украгни, ствставленш показники галузг 1з показниками гнших крагн, визначена динамгка основних структурних показнитв даного сегменту економгки та динамта товарооб1гу за регюнами, на основ1 яких визначаеться перспективний сегмент ресторанного б1знесу. Окремо досл1джен1 рекреацтш територи. Вказан1 переваги, як отримае економта крагни в1д розвитку ресторанного господарства. Розглянут1 популярш форми ведення ресторанного господарства на сучасний момент.

Ключов1 слова: ресторанне господарство, ринок послуг, анал1з ринку ресторанного б1знесу, роздр1бний товарооб1г, тенденцп розвитку економ1ки крагни.

© Бутенко °Л., Вкник економжи транспорту i промисловосп № 56, 2016

Стрельченко Д.О.