CC BY
67
оргашзацшно! структури залiзничного комплексу Украши в сучасних умовах : монографiя / В.Л.Дикань, М.В.Кондратюк. - Харк1в: УкрДАЗТ, 2010. - 190 с.
5. Проблеми та основт напрямки реформування залiзничного транспорту Украши /
Ю.М.Цветов, М.В. Макаренко, М.Ю.Цветов та ш. К. :КУЕТТ, 2007. - 222с.
6. Сич £.М. Пасажирський комплекс залiзничного транспорту: розвиток i ефективнiсть. / е.М.Сич, В.П.Гудкова - К.: Вид-во "Аспект-Полиграф", 2004. - С. 174-190.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Ripdina О.Г.
Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 658.23:656.2
ВИКОРИСТАННЯ ДОСВ1ДУ еВРОПЕЙСЬКОГО СОЮЗУ У СТВОРЕНН1 ТРАНСПОРТНО-ЛОГ1СТИЧНИХ ЦЕНТР1В В УКРАШ1
Кондратюк М.В., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В cmammi до^джуеться досвiд створення i функцюнування транспортно-логктичнш центpiв у СС. Основним чинником, який повинен визначити принципи побудови транспортно-логктичних ценmpiв в Укра'т, е процес створення компaнiй-опеpamоpiв за участю ПАТ ,,Укpзaлiзниця" для поеднання умов постачань з опера^ями по перевезенню вaнmaжiв декшькома видами транспорту.
Клw4oei слова: зал1зничний транспорт, лог^тичш центри, транспортно-лог^тична система Украгни.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОПЫТА ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА В СОЗДАНИИ ТРАНСПОРТНО ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В УКРАИНЕ
КондратюкМ.В., к.е.н, доцент (УкрГАЖТ)
В статье исследуется опыт создания и функционирования транспортно-логистических центров в ЕС. Основным фактором, который должен определить принципы построения транспортно-логистических центров в Украине, является процесс создания компаний-операторов с участием ПАТ ,,Укрзализныця" для объединения условий поставок с операциями по перевозке грузов несколькими видами транспорта. В функции такого оператора кроме экспедиторских функций должны входить новые виды деятельности: банковская с финансированием всего комплекса операций, страховая и другие, которые раньше не выполнялись экспедиторами перевозок.
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, логистические центры, транспортн-логистическая система Украины.
USE OF EXPERIENCE OF EUROPEAN UNION IN CREATION TRANSPORT OF
LOGISTIC CENTERS IN UKRAINE
Kondratyuk M. V., Candidate of Economic Sciences, associate professor (USA ofRT)
In the article experience of creation and functioning of transport-logistic centers is probed in ES. A basic factor which must define principles of construction transport of logistic centers in Ukraine is a process of creation of companies-operators with participation of PAT Ukrzaliznycya for the association of terms of deliveries with operations on transportation of loads a few types of transport. In the function of such operator the new types of activity must enter except for dispatch functions: bank with financing of all complex of operations, insurance et al, which before was not executed dispatch of transportations. It is expressed in that dispatch of transportations of loads in international to direct all-rail or in the mixed connection transformed at the dispatch-operators of the general distributing or dispatch-integrators. Creation of companies-operators after participation of Ukrzaliznicya
© Кондратюк М.В.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 47, 2014
will allow to pass to the market methods of forming of tariffs organizations of the mixed transportations. Only concerted work of all lanocs transport logistic which takes into account the systems of Ukraine competition between existent logistic companies and owns a necessary infrastructure, capable to provide integration of Ukraine in the international market of transport services and provide development of transit potential of country. For the modern stage of development of a transport complex of Ukraine, and foremost railway transport, creation of transportno-logistichnikh centers is especially actual as access of the Ukrainian products to the foreign markets will strengthen the level of competition
Keywords: railway transport, logistic centers, intertransport logistic system.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Для
сучасного етапу розвитку транспортного комплексу Украши, i перш за все залiзничного транспорту, створення транспортно-лопспчшх центов е особливо актуальним осшльки доступ украшсько1 продукцп на зарубiжнi ринки посилить рiвень конкуренцп як на внутршньому ринку, так i на транспортш послуги з боку шоземних виробнишв. Тому створення транспортно-лопспчшх центр!в е не лише засобом тдвищення ефективносп роботи виробнишв, але i головним засобом в конкурентнш боротьбi за транспортний ринок.
Сьогодш в Укра1ш ринок лопстичних послуг е невщ'емною складовою нацюнально1 економiки i засобом розвитку галузей та штеграцп до свiтового господарства. Позитивною е динамжа iндексу лопстично1 активностi Украши - за останш два роки, шсля значного зниження, краша перемютилася у iнтегральному рейтингу з 102 мюця на 66. Ринок лопстичних послуг Украши, незважаючи на кризовi роки, мае позитивну динамiку зростання, його мiсткiсть у 2013 рощ ощнювалася близько 16 - 18 млн. дол. США. До основних сегменпв ринку вщносять транспортно-експедицшш послуги, професiйнi складськ послуги, експрес-доставку та контрактну логiстику [1].
Незважаючи на позитивш змiни, що вщбуваються на ринку транспортно-логiстичних послуг за рахунок дiяльностi ДП "УТЛЦ", в цшому рiвень розвитку логiстичних центр!в в Укра1ш як i рашше залишаеться на низькому рiвнi [2].
Виходячи з цього, автор вважае, що ПАТ ,,Укрзал!зниця" на етат впровадження сучасних логiстичних технологiй повинно використовувати мiжнародний досвiд у створенш та ефективному функцiонуваннi транспортно-логiстичних центр!в.
Аналiз останн1х до^джень i публшацш. Окремi принциповi аспекти створення та функцюнування транспортно-логiстичних центрiв в Укрш'ш теоретично обгрунтовано в працях провщних вiтчизняних науковцiв: £.Крикавського, Н.Чухрая, М.Окландера, Н.Тарнавсько!, Р.Сивака, Н.Чорнописьки, О.Шандр!всько1 [3-5].
Проаналiзувавши науковi результати, як1 отримано у наукових дослiдженнях
£.Крикавського, Н.Чухрая та М.Окландера, автор вважае, що в них недостатшм чином розглянуто европейський досвiд створення транспортно-лопстичних центрiв та не надано рекомендацп щодо застосування основних принципiв 1х побудови.
ВидЫення невиршених частин загальног проблеми. Активiзацiя структурних перетворень неможлива без змш лопстично1 галузi на державному рiвнi. Суттевих змiн потребуе нормативне та оргашзацшне забезпечення лопстично1 дiяльностi, модернiзацiя транспортно-лопстично1 iнфраструктури, включаючи створення мереж! мiжнародних транспортно-логiстичних центр!в, оновлення парку транспортних засобiв. Виршити щ проблеми дозволить розгляд м!жнародного досвщу функцюнування транспортно-лопстичних центр!в в £С.
Постановка мети i задач. Метою ще1 статп е дослщження досвщу функцюнування транспортно-лопстичних центр!в у £С та розкриття основних принцитв побудови сучасних транспортно-лопстичних центр!в на зал!зничному транспорт! Укра1ни.
Виклад основного матерiалу. Сьогодш загальний обсяг европейського ринку лопстичних послуг складае бшьше 600 млрд. евро, при цьому 30% лопстичних функцш у вах галузях економ!ки приходиться на лопстичш компанп. Досвщ кра1н £С показуе величезну роль транспортно-лопстичних центр!в. Так, в Голландп даяльшсть транспортних лопстичних центр!в приносить 40% доходу транспортного комплексу, у Францп - 31%, у Германп - 25%. У кранах Центрально1 ! Схвдно1 £вропи ця доля в середньому складае 30%. Термши окупносп транспортно-лопстичного центру складають в середньому 5-9 рошв.
На територп £С в 1991рощ була створена £вропейська асощащя транспортно-лопстичних центр!в. Членами ще1 оргашзацп е 62 компанИ, що представляють 10 европейських держав (Ггатя, 1спашя, Франщя, Португал!я, Дашя, Шмеччина, Грещя, Угорщина, Укра1на ! Люксембург). Вони створюють ! управляють д!яльшстю транспортно-лопстичних центр!в по всш £врот, в яких функцюнують близько 2400 транспортних ! лопстичних компанш. Основна мета д!яльносп £вроплатформи полягае в
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 47, 2014
просуванш i розширенш концепцп створення транспортно-логiстичних центов на
европейському npocTopi i по всьому свиу, а також у встановленш i розвитку взаемин з транспортно-логiстичними системами iнших кран i регiонiв [5].
Зпдно з визначенням, прийнятим £вропейською транспортною комiсiею, транспортно-логiстичний центр - це територiальне об'еднання незалежних компанiй, що займаються вантажними перевезеннями i супутшми послугами (по зберiганню, технiчному обслуговуванню i ремонту), що включае, щонайменше, один термiнал придатний для штермодальшх перевезень. У £С пiд поняттям ,,транспортно-логiстичний центр" розумiють дшовий район, в якому всi операцп по транспортуванню, логiстичному обслуговуванню i обробщ вантажопоток1в, як на нацюнальному, так i на мiжнародному рiвнi, здiйснюються рiзними операторами [6].
У £С вироблена загальна структура, характерна для транспортно-лопстичних центрiв, основними принципами побудови яко1 е: створення за тдтримкою держави; володiння залiзничними i автомобшьними пiд'ïзними колiями та фшями поблизу мiсць розташування споживачiв, яш забезпечуються товарами за технологiею шчних перевезень так, щоб необхiднi вантаж1 були на мiсцi вже на початок робочого дня; внутршня кооперащя i спiвпраця з транспортно-логiстичними центрами, розташованими в iнших регiонах або на кордош з iншими крашами; необхiднiсть великоï кiлькостi незалежних i конкуруючих мiж собою транспортно-логiстичних компанш, наявнiсть термiналу i великоï кшькосп компанiй, що надають допомiжнi послуги; наявнiсть загального i доступного для вах устаткування для обробки вантаж1в та його використання; перехiд до транспортно-термшальних систем вантажних перевезень, що стимулюе розвиток комплексного обслуговування споживачiв транспортних послуг шляхом запровадження системи комбшованого транспорту.
Висновок. На думку автора, досвщ створення i функцюнування транспортно-лопстичних центов у £С показуе, що основним чинником, який повинен визначити принципи побудови транспортно-лопстичних центов в Украïнi, е процес створення компанiй-операторiв за участю ПАТ ,,Укрзалiзниця" для з'еднання умов постачань з операщями по перевезенню вантаж1в дек1лькома видами транспорту. Це виражаеться в тому, що експедитори перевезень вантаж1в в
мiжнародному прямому залiзничному або в змiшаному сполученнi трансформуються в експедиторiв-операторiв загального розподiлу або експедиторiв-iнтеграторiв. У функцiï такого оператора KpiM експедиторських функцiй повиннi входити MBi види дiяльностi: банк1вська з фшансуванням всього комплексу операцiй, страхова та iншi, що ранiше не виконувалися експедиторами перевезень.
Створення компанiй-операторiв за участю ПАТ „Укрзалiзниця" дозволить перейти до ринкових методiв формування тарифiв i органiзацiï змiшаних перевезень.
Лише погоджена робота всiх ланок транспортно-логiстичноï системи Украïни яка враховуе конкуренцiю мiж iснуючими логiстичними компашями та володie необхiдною iнфраструктурою, здатна забезпечити штеграцш Украïни в мiжнародний ринок транспортних послуг i забезпечити розвиток транзитного потенцiалу краши.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1.Транспортно-логистические центры: зарубежный опыт. [Електронний ресурс]. - Режим доступу до публжацп: URL:http://elc-ua. com/ru/news/60)
2. Кондратюк М.В. Формування системи лопстичного сервiсу на залiзничному транспорта Украши [текст] /М.В. Кондратюк// Вюник економiки транспорту i промисловостi, 2013.-№44.- С.53-56.
3. Чорнописька Н. В. Тенденцiï та перспективи ринку лопстичних послуг Украши / Н. Чорнописька, О. Шандавська // Вюник Нацiонального унiверситету «Львiвська по-гтехшка». - 2012. - № 735. -С. 224-249.
4.Тарнавська Н. П. 1нновацшне управлiння конкурентоспроможнiстю логiстичних ланцюпв: монографiя / Н. П. Тарнавська, Р Б. Сивак. -Тернопшь: Шдручники i посiбники, 2011.-240с.
5. Тарнавська Н. П. Оргашзацшт та шфраструктурш передумови створення мiжнародного лопстичного центру / Н. П. Тарнавська, Р Б. Сивак/^знес-1нформ. - 2013. -№ 13. -С. 29-35.
6. Перспективы создания транспортно-логистической системы [Електронний ресурс]. -Режим доступу до публжацп: http://www.logist.by/i/materials/data/ic_materials/6/
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Kipdina О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 47, 2014
