CC BY
25
Швирьова О.В. ¡ииовацшиа баншвська конкуренцiя: сутшсть та особливостi
Дослiджено сутшсть та особливосп шновацшно1 бангавсько1 конкуренци як ягас-но нового способу конкурентно! боротьби мiж кредитними установами на 0CH0Bi реал> заци iнновацiй. На основi аналiзу юнуючо1 лiтератури з ще! тематики вперше наведено визначення бангавсько1 шновацшно1 конкуренци, охарактеризовано ii особливостi для св^ово1 бангавсько1 системи загалом, а також для вггчизняних банкiв. Розроблено фун-кцiональну модель шновацшно1 конкуренци у банках Укра1ни, яка характеризуе цей процес у взаемозв'язку iз зовнiшнiми i внутршшми елементами.
Ключовi слова: банкiвська шновацшна конкуренцiя, шноваци, нововведення, бан-гавська конкуренцiя, функцiональна модель.
Shvyrova O. V. Innovative Banking Competition: Essence and Features
This paper investigates the nature and characteristics of innovative banking competition as a qualitatively new way of competition between credit institutions on the basis of the implementation of innovations. As a result of analysis of the existing literature on this subject the author first gives the definition of innovative banking competition and characterizes its features. The result of this study is the development of the functional model of innovation competition in Ukrainian banks that characterizes this process in conjunction with internal and external elements.
Key words: banking innovation competition, innovation, banking competition, functional model.
УДК 658.7:001.895 Доц. Л.Я. Якимишин1, канд. екон. наук;
проф. Н.Б. Савта, канд. екон. наук; доц. Л.Ю. Шевщв3, канд. екон. наук
УПРАВЛ1ННЯ В1ДНОСИНАМИ В ЛАНЦЮГУ ПОСТАВОК НА ЗАСАДАХ VESTED
Проаналiзовано переваги вщносин типу Vested мiж пщприемствами. Виявлено особливосп стратегй win-win, яка е базовою у вщносинах такого типу, оптимальшсть яко! забезпечуе використання критерто рiвноваги Нешу. З метою формування пар-тнерських вщносин мiж учасниками ланцюга поставок, яга убезпечили б довгострокове i взаемовигщне сшвробпництво, запропоновано використання технологи Vested, основ-ш принципи i цт яко! дослщжено на прикладi пщприемства-замовника i надавача транспортних послуг. Виявлено, що сшльно розроблеш карти бажаних результа™ е ко-ординацшним елементом всього проекту i дають змогу учасникам ланцюга поставок виробити остаточну форму угоди, засновано! на принципах "Vested".
Ключовг слова: ланцюг поставок, партнерсьга вщносини, технолопя типу Vested, система вщносин "Win-Win", рiвновага Нешу.
Постановка проблеми. Vested у сектор! TSL (TSL (англ.: transport -shipping-logistics) не вiдрiзняеться вщ шших технологш, таких як TQM, Lean Management i Six Sigma, як! в трансформацшний спошб змшюють бiзнес-моделi в ланцюгу поставок, потребують високого р!вня тдтримки з боку вищого ^р!в-ництва, проведення значних змш в органiзацiйнiй культур! учасниюв ланцюга поставок. Для формування вщносин на засадах Vested, кр!м зазначених, вирь шальне значения мають систематичне поповнення бази знань учасниюв ланцю-
1 Тернотльський НТУ !м. 1вана Пулюя;
2 НУ водного господарства та природокористування, м. Рiвне;
3 Львiвська державна фiнансова академiя
га поставок i Bipa в те, що розроблення контракту у виглядi гнучко! моделi не тiльки можливе, але й набагато краще, нiж використання жорстких методiв у спiвпрацi.
Vested як новий спошб мислення Грунтуеться на системi вiдносин "Win-Win" ("виграв - виграв"), яка мае математичне тдГрунтя у теорii ^ор. У тради-цiйних дiлових вщносинах, якi заснованi на системi "Win-Lose", одна i3 сторiн отримуе переваги за рахунок шшо! (менталiтет кожного учасника "Що я з цього буду мати"). На противагу, Vested створюе вiдносини "Win-Win", в якому обид-вi сторони залученi однаково i прагнуть досягти загального устху (менталiтет " Що ми будемо мати").
Впровадження технологii Vested учасниками ланцюга поставок потребуе докладного анатзу основних ii елементiв, помилок, яю можливi пiд час форму-вання партнерських вiдносин мiж учасниками ланцюга поставок, виявлення чинниюв впливу на передумови, якi убезпечили б формування вщносин на засадах Vested.
Анал1з останн1х досл1джень. Прикладами компанш, якi реалiзували Vested в сферi TSL, впровадивши Vested у секторi логiстики, е McDonald's, Jaguar, Dell та ш., що дало !м змогу отримати величезну економто, пiдвищити рь вень обслуговування кшенлв i отримати значну конкурентну перевагу [1].
Vested базуеться на мисленш "Win-Win", пов'язаного з поведшковою економжою. Пiдхiд "Win-Win" вiдомий як концепщя, яка базуеться на форму-ванш довгостроково! стратегii у спiвпрацi, реалiзувати яку дае змогу матема-тична теорiя iгор, що обгрунтовуе отримання оптимального ршення за крите-рiем рiвноваги Нешу: гiпотеза рацiональноi поведшки полягае в тому, що ко-жен iз учасникiв прагне вибором своеi стратегii максимiзувати власну цшьову функцiю [2]. У випадку деюлькох гравцiв iндивiдуальна рацiональна стратегiя залежить вiд стратегiй iнших гравцiв. Набiр таких рацiональних стратегiй нази-ваеться ршенням гри (або ii рiвновагою).
Сутнiсть концепцii рiвноваги Неша полягае в тому, що шкому iз гравцiв не вигiдно змiнювати свою стратепю за умови, що решта гравцiв також не змь нюе сво!х стратегiй. Таким чином, рiвновага Неша "повертае" на певного учасника вс його "невдалi" ршення. Ця рiвновага сформульована в термшах дтяль-ностi кожного гравця, i, у випадку програшу, вiн може мати претензп винятково до самого себе. Рiвновага Неша потребуе прийняття певного постулату, що вс iншi учасники добре знають проблему та можуть визначити свою власну виго-ду. Крiм цього, рiвновага Неша вимагае, що якщо один гравець "зрозумiв", яким чином можна досягти та^ рiвноваги, то найкраща його стратепя полягае в тому, щоб негайно надати шформащю iншим учасникам про стратеги, яю !м варто дотримуватися, щоб збiльшити свiй виграш, тобто у рiвновазi Неша зак-ладена самоорганiзацiя учасникiв, яка забезпечуе усiм виграш. У рiвновазi Неша кожний iз учасникiв не приймае компромюне рiшення, оскiльки кожен учас-ник "думае лише про свою власну вигоду", а результат е таким, що повшстю за-довольняе усiх. Саме це i е тiею причиною, чому в економщ так часто викорис-товуеться рiвновага Неша, а сам розвиток економжи стрiмко прискорився пiсля публжаци Джоном Нешем у 1950 р. результапв свого дослiдження.
Мета роботи - дослщити умови використання технологи Vested у лан-цюгу поставок на прикладi аутсорсингу в сферi транспортних послуг.
Виклад основного матер1алу. Дослiдження структури витрат автомо-бiльних перевезень вантажiв свiдчить про те, що витрати на паливо дом^ють в структурi витрат. Беручи до уваги подальше збшьшення щн на паливо, можна припустити, що щ витрати становитимуть ще вищий вщсоток у структурi собь вартост автомобiльних перевезень. Низька i рентабельшсть активiв транспортних компанiй (у середньому 0,2 %), а для малого бiзнесу рентабельнiсть часто е негативною. Ризик для вшх транспортних компанш пов'язаний в основному з втратою найбшьш вигiдних контрактiв.
Водночас, зростаюча конкуренщя потребуе використання бшьш ефек-тивних рiшень, зокрема логютичних i транспортних, i що насамперед впливае на розрахунок щни. Перевiзники шукають економii витрат, порушуючи закон, часто ризикуючи життям водiiв та шших учасникiв дорожнього руху. Угоди про ствробггництво здiйснюються на короткострокову перспективу, не заохо-чують постачальниюв послуг iнвестувати в творчi ршення, зокрема тому, що цi дп потребують додаткових фiнансових вкладень. Оптимiзацiя роботи транспортних пiдприемств спрямована на скорочення витрат (насамперед витрати на паливо), зниження викидiв в атмосферу (цей елемент починае бути одним з найбшьш важливих при виборi постачальника) за умови необхщносл полш-шення якост обслуговування клiентiв. Сьогоднi на часi пошуки кращих спосо-бiв управлiння транспортними перевезеннями, при чому часто цього вимагае ситуащя не тiльки з боку перевiзникiв. Оскiльки загальна вартють перевезення у 2-3 рази бшьша, нiж витрати на зберiгання продукци, то i тдприемство-за-мовник теж защкавлений в удосконаленнi методiв управлшня транспортними перевезеннями.
В Украiнi статистика перевезень за 2013 р. св^ить про деяке зниження, порiвняно з 2012 р. Ддприемства транспорту Украiни за 2013 р. перевезли 753,6 млн т, що становило 98,1 % вщ обсягу перевезень вантажiв у 2012 р. Ванта-жооборот становив 379,045 млрд ткм, зменшившись на 3,9 %, порiвняно з 2012 р. Щдприемствами автомобiльного транспорту (з урахуванням перевезень фiзичними особами-пiдприемцями) за 2013 р. перевезено 183,5 млн т вашашв, що на 3 % бшьше, шж за 2012 р., та виконано вантажооборот в обсязi 40,487 млрд ткм, який зрю на 3,2 % [3].3начна частка !х послуг надаеться на засадах зви-чайних трансакцiй, що не дае змоги впроваджувати партнерсью вiдносини.
Сьогоднi багато сфер повсякденного життя заснованi на простотi, вщ-творюваностi та доступностi. Сюди можна вщнести мережi автозаправних стан-цш, кафе, хiмчисток, фаст-фудiв, автомобiльного сервюу. Численнiсть точок обслуговування потребують стандартизацп надаваних послуг. Модель, яка базуеться на великш кiлькостi користувачiв, якi отримують доступ до швно! пос-луги на визначений час з гарантованим рiвнем сервiсу, з великою кшьюстю трансакцiй при забезпеченш прийнятно! цiни послуги i пропускно! здатностi потоку, набули величезноi популярность Таке явище у свт отримало назву "комодитизацiя" послуг (англ.: commodity - типовий товар, який майже все одно у кого купувати). Багато постачальниюв транспортних послуг у зв'язку з "ко-модитизащею" послуг шукае можливостей для досягнення ютотних полiпшень i
економи у сво1й галузi, щоб бути конкурентоспроможним на ринку. Саме "ком-модитизащя" послуг полегшуе кшентов^ який робить акцент на мiнiмiзацiю ба-зових тарифiв i перекладання ризикiв на надавача послуг, замшу одного надава-ча послуг шшим. При чому замовники скаржаться на транспорты компани, не визнаючи, що 1х поведшка це - вiдповiдь на погано шдготовлену, необдуману концепцiю спiвпрацi. Тому сьогодт на часi пошук нових моделей ствпращ.
Розглянемо, якi можуть виникнути перешкоди пiд час впровадження Vested у ланцюгу поставок. Насамперед варто зауважити, що на першому етат потрiбно вирiшити, чи можливе використання принципу win-win в конкретнш ситуаци. У цiй стратеги ч^ко диференцiюеться, коли можна i коли не можна 11 використовувати. У ситуаци з обмеженим виграшем (в якш виграти обом учас-никам попросту неможливо) win-win не працюе. Тодi необхiдно вдатися до ш-шо1, бiльш звичною стратеги win-lose ("один виграв - шший програв"). Однак цей варiант компромiсний з боку одного з учасниюв е кращий лише у випадку, коли шшого шляху немае.
Сьогоднi ми стикаемося з тим, що намагаючись використати правило win-win, його трактують неправильно i внаслiдок роблять помилки. Перша з найпоширешших помилок - учасник йде на поступки i таким чином реаль зуеться стратепя "програв - виграв", тобто учасники досягають прямо проти-лежний результат. I друга - це спроба досягти компромюу, тобто фактично стратепя, при якш програють усi.
З уЫх стратегiй win-win найбiльш ефективна, однак цей принцип швид-ше стратегiчний, оскiльки тiльки в довгостроковому планi пiдхiд win-win е оп-тимальним. Однак ця стратегiя е енергозатратною, оскiльки збiльшуеться час переговорiв, роз'яснюються зони спiльних iнтересiв, в яких учасники приходять до спшьно! згоди, а це все потребуе додаткового часу i сил.
"Vested" технолопя
Нащлешсть на результат, а не на д1яльшсть Концентращя уваги на "що", а не на "як" Визначення 4ÍTKHX i bhmíphhx щлей, визначенга завдань Формування модел1 оптим1защ'1 сшвв1дношення щна-як1сть Формування BHyTpiin-ньо'1 структури управ-л1н11я процесами надавачем послуг замють контролю з боку юпента
i i i i i
1.Створення карти б1знес-модел1 3. Формування списку щлей типу SOO (Statement of Objectives) 4. Формування шаблошв бажаних результате 6. Формування модел1 щноутворення з використанням системи стимулювання надавача послуг 7. Управл1ння взаемовщносинами 1
1 8.Управл1ння зм1нами
2.Формування стльно! mícíí та HaMipiB 1 5. Узгодження обома сторонами показниюв оцшю-вання бажаних результате
1 9. Розроблення плану дш у випадку закшчення ствпращ
Рис. ЦШ i принципы технологи "vested " (розробили автори на пгдставг [1, 4])
Vested-вщносини грунтуються на спiвпрацi, прозоросп й еластичностi вiдносин, BneBHeHOCTi учасниюв у co6i. На вiдмiну вщ звичайних домовленостей,
де компанп купують трансакцiю чи послугу у сво!х постачальниюв, у вщносинах типу Vested акцент ставиться на "результат закушвлГ'. Vested аутсорсинг - це на-багато бiльше, шж забезпечення високого рiвня обслуговування або зменшення цши послуги. Компоненти технологи "vested" аутсорсингу подаш на рис.
Отже, моделювання бiзнес-процесу на засадах "vested" дае змогу щенти-фжувати вартiснi елементи угоди, якi в лопчний спосiб приведуть до ствпращ, вiрностi i взаемного задоволення, зростання частки ринку i досягнення вщчут-ного прибутку, дасть змогу сформувати оргашзацшну культуру як компанii, так i надавача послуг, максимiзувати вигоди кожного з них за рахунок ефективноi ствпращ. Спшьт зусилля обох сторш дадуть змогу створити спшьне бачення довгострокового спiвробiтництва, помiтити прогалини i недолiки, виявити, що шша сторона може зробити для усунення !х.
Фундаментом для створення вщносин " Vested" мае бути умова, що кож-на iз сторш мае виконувати сво! функцii в кращому виглядг Залежно вiд умов ствробиництва компанiя передае всi або деяк з операцiй надавачу послуг. Спшьна пiдготовка списку цiлей SOO (англ.: Statement of Objectives), який принципово вiдрiзняеться вщ стандартного списку SOW (англ.: Statement of Work), дае змогу виокремити очжуват результати, а не завдання. На пiдставi розробленого SOO надавач послуг розробляе шаблони списку завдань, опису-ючи результати, яю повиннi бути досягнут внаслiдок !х виконання. Саме цей елемент е координацшним центром всього проекту, тому що без спшьно роз-роблених карт бажаних результапв неможливо виробити остаточну форму угоди, засновано! на принципах " Vested". Повинен бути тдготовлений список, що складаеться з обмеженого числа показниюв. Необхiдно працювати разом протя-гом усього процесу аутсорсингу, особливо на стадп розробки договору, зверта-ючи особливу увагу на те, яким чином можна яюсно ощнити дiловi вiдносини. Коли вже розроблен та узгодженi бажанi результати, то надавач послуг повинен запропонувати ршення, яке забезпечуватиме належний рiвень обслуговування в межах очжувано! цiни послуги.
Для того, щоб досягти бажаних результатiв, обидвi сторони повиннi правильно побудувати модель спiввiдношення цiна - яюсть. Пiдхiд багатьох фахiв-цiв у сферi аутсорсингу заснований на досягненн максимально низьких витрат на обслуговування i робочу силу. Тим не менше, у випадку аутсорсингу "vested" основне припущення полягае в тому, щоб рентабельшсть надавача послуг безпосередньо була пов'язана з досягненням узгоджених результапв. В основi ще! моделi покладаеться система стимулювання оплати надавача послуг при досягненш додаткових переваг, яю були отримаш внаслщок його iнвестицiй у продукт або послугу. Висою прибутки, звичайно, не можуть бути гарантованi, але цей елемент надае постачальникам самостшносп, дае змогу здшснити стра-тегiчнi швестицп в процеси i продукти, яю можуть генерувати велику вартiсть i велику вiддачу з iнвестицiй, що не могло б бути внаслщок застосування звичайно! угоди на основi цш угоди або використання модел^ яка базуеться на стввщношенш "вартiсть - плюс". Пакет стимулiв е ключовим компонентом моделi, тому що саме надавач послуг повинен взяти на себе ризики, пов'язаш з реалiзацiею ршень, якi генерують додану вартiсть.
Структура управлшня вiдносинами допускае створення загальних прин-цитв, якi пiдкреслюють важливiсть створення ефективних робочих команд. Сторони вщстежують виконання угоди в рамках гнучко! структури управлшня, маючи уявлення про весь процес. Така модель ствпращ пов'язуе управлшня змшами, перехiд вщ старого до нового способу дш 3i змiнами в оперативному управлiннi. Необхiдно сфокусуватись на забезпеченнi взаемно! пiдзвiтностi для досягнення очiкуваних результапв i створення культури, результатом яко! е ш-новацiйна поведiнка, гнучюсть i постiйне вдосконалення.
Допускаючи, що не завжди навiть найкращий план працюе, або реалiзацiя продукцi! загальмовуеться у зв'язку з появою непередбачуваних подiй або обста-вин, то обидвi сторони змушенi розробити план, який стосуеться управлiння за-юнченням спiвробiтництва. Наприклад, для зберiгання шформацп про персо-нальнi данi замовника i надавача послуг потрiбнi спещальш погодження, якi по-виннi бути окреслеш законом i врегульованi договором кшент - надавач послуг.
Висновки. Vested зосереджуеться не лише на устху кожного з учасни-юв, але й на участi обох сторш у загальному успiху бiзнесу, тдвищуе почуття партнерства i стимулюе до довгострокового спiвробiтництва. Обидвi сторони дшяться сво!ми знаннями та коригують бажаш для них результати. Обидвi сторони, ствпрацюючи для загального устху, можуть працювати на шновацп, адаптуватися до мiнливих потреб ринку i звести до мiнiмуму ризики, чим тд-вищити рiвень конкурентоспроможносп ланцюга поставок загалом, збiльшу-ючи свою частку на ринку.
Бiзнес-угода з використання елементiв "vested" аутсорсинг набагато бшьше, нiж забезпечення високого рiвня обслуговування або зменшення цши послуги. Це змiна менталiтету ствробиниюв, коли уможливлюеться перехiд вiд мислення, заснованого на конкуренцп, до дш, якi Грунтуються на спiвпрацi i партнерствi, що дасть змогу обом сторонам приймати ршення типу "win-win".
Л1тература
1. Eancuch dostaw Zarz^dzanie, Vested outsourcing. [Electronic resource]. - Mode of access http://www.log24.pl/artykuly/musculaci-i-megacefale,3438.
2. Шиян А. А. Теор1я шор: основи та застосування в економщ та менеджмент! / А. А. Шиян : навч. пос1бн. - 164 с. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://soctech.narod.ru/Texts/teoriya _igr.pdf.
3. Вантажш перевезення. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://ukrstat.org/uk/operativ/ operativ2013/tz/vp/vp_u/vp1213_u.htm.
4. Крикавський С. Лопстичне управлшня / С. Крикавський : шдручник. - Льв1в : Вид-во НУ "Льв1вська поттехшка", 2005. - 684 с.
Якимишин Л.Я., Савина Н.Б., Шевцив Л.Ю. Управление отношениями в цепи поставок на принципах Уе«1ей
Проанализированы преимущества отношений типа Vested между предприятиями. Выявлены особенности стратегии win-win, которая является базовой в отношениях такого типа, оптимальность которой обеспечивает использование критерия равновесия Нэшу. С целью формирования партнерских отношений между участниками цепи поставок, которые обезопасили бы долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество, предложено использование технологии Vested, основные принципы и цели которой исследованы на примере предприятия-заказчика и поставщика транспортных услуг. Выявлено, что совместно разработанные карты желаемых результатов являются координационным элементом всего проекта и позволяют участникам цепи поставок выработать окончательную форму соглашения, основанного на принципах "Vested".
Ключевые слова: цепь поставок, партнерские отношения, технология типа Vested, система отношений "Win- Win", равновесие Нэшу.
Yakymyshyn L. Ya., Savyna N.B., Shevtsyv L. Yu. Relationship Management in Supply Chains on the Principles of Vested
The advantages of relationships between enterprises such as Vested are analyzed. The peculiarities of the win-win strategy that is the base for the relationships of this type and ensures use of the Nash equilibrium criterion are determined. In order to form partnership between the members of the supply chain that would secure the long-term and mutually beneficial cooperation, it is proposed to use Vested technology. Its basic principles and objectives are studied at the example of the client-company and the provider of transportation services. Co-developed maps of desired results are found to be the focal element of the entire project and allow participants of the supply chain to produce the final form of the transaction, based on the principles of Vested.
Key words: supply chain, partnership, technology of the Vested type, "Win-Win" system of relations, Nash equilibrium.
УДК 331.101.26:338.24 Доц. B.I. Ящук, канд. екон. наук;
магктрант Д.В. Бойчук - Львiвськa КА
ОРГАН1ЗАЦ1ЙНО-ЕКОНОМ1ЧН1 ЗАСАДИ МЕХАН1ЗМУ УПРАВЛ1ННЯ ЯК1СТЮ ТРУДОВОГО ЖИТТЯ НА ТОРГОВЕЛЬНОМУ П1ДПРИ£МСТВ1
ОбГрунтовано потребу в теоретичному та практичному розробленш проблем за-безпечення високо! якост трудового життя на шдприемствг Дослщжено теоретичш, науково-методичш та органiзацiйно-економiчнi засади мехашзму управлшня ягастю трудового життя в Укра!ш. Проанатзовано науково-методичш та оргашзацшно-еконо-мiчнi засади мехашзму управлшня ягастю трудового життя на торговельному шд-приемствг Зокрема, обГрунтовано концептуальну основу мехашзму управлшня ягастю трудового життя та запропоновано його структурну модель, обГрунтовано шформа-цшну основу реалiзацii мехашзму управлшня ягастю трудового життя.
Ключовг слова: ягасть трудового життя, економiчний розвиток, соцiально-трудовi вщносини, державне управлшня, догсгарне регулювання, ефектившсть, мехашзм управлшня.
Аналiз останшх дослщжень. Система норм укра!нського законодавства щодо правового i договiрного регулювання якостi трудового життя не мютить чiтких механiзмiв !х реалiзацii та не сприяе розширенню можливостей для людського розвитку. В Украiнi е недосконалою концептуальна база мехашзму управлшня яюстю трудового життя, !й бракуе фундаментально! визначеносп, системно! обгрунтованостi та змiстовноi наповненосп компонентiв. Категорiя "якiсть трудового життя" в економiчнiй лiтературi е новою та недостатньо роз-робленою. Введенню цього термiна у систему наукових понять сприяли роботи класикiв економiчноi думки - М. Вебера, Е. Дюркгейма, Е. Мейо, А. Маслоу, А. Файоля, Г. Беккера. Розвиток окремих елеменпв якосп трудового життя спостережено у розробленнях росшських учених Б.М. Генкша, Р.П. Колосово!, О.А. Платонова, Б.М. Сухаревського тощо. Украшсью вчеш О.А. Грiшнова, А.М. Колот, Т. А. Заяць та ш. у сво!х дослiдженнях охоплюють рiзнi аспекти трудового життя та видшяють його змютовш характеристики.
Сучаснi умови розвитку Укра!ни, нагромадженi соцiально-економiчнi проблеми, недосконалють теоретичних розробок з питань забезпечення ефек-
