CC BY
1
УДК 656.13 https://doi.org/10.35546/kntu2078-4481.2021A4
СМ. МАСТЕПАН
Харювський нацюнальний автомобшьно-дорожнш унiверситет
ORCID: 0000-0002-0115-5237 ВС. КУЗЬМ1Н
Донбаська нацюнальна академiя будiвництва i архiтектури, м. Краматорськ
ORCID: 0000-0002-8928-3857 В.П. КУЗЬМ1НА
Донбаська нацюнальна академiя будiвництва i архiтектури, м. Краматорськ
ORCID: 0000-0002-9171-4054 Я.В. ШЕЛЕСТ
Донбаська нацюнальна академiя бущвництва i архiтектури, м. Краматорськ
УДОСКОНАЛЕННЯ ВИРОБНИЧИХ СТРУКТУР ШДПРИСМСТВ АВТОМОБ1ЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
У po6omi проведено анализ сучасного стану ринку автотранспорту в Укран станом на перший квартал 2021 року. Доведено нео6хiднiсть та доцшьтсть розвитку та удосконалення тдприемств з обслуговування автомобтв в цтому, пiдвищення Их подальшог ефективностi та конкурентоспроможностi. Проаналгзовано методи, процедури визначення стану, рiвень та порядок розробки програм i платв розвитку виробничог структури тдприемства автомобшьного транспорту та ii складових частин. Наведено методологт початкового проектування виробничих структур пiдприемства, перелiчено важливi напрямки розвитку виробничо'1' структури тдприемств автосервiсу. Представлено вимоги вiдповiдностi виробничо'1' структури тдприемства автомобшьного транспорту для бшьш ефективно'1' роботи. Наведено показники ефективностi та гнучкостi виробничого процесу. Представлено систему анализу складових виробничо'1' структури, визначено показники оцтки ii рiвня та стану. Розроблено модель обтрунтування доцiльностi розширення виробничоi структури. Критерiем доцiльностi розширення повинен бути економiчний показник, який враховуе додатковi витрати на розширення виробничоi структури та додатковий прибуток вiд залучення нових споживачiв, розширення номенклатуры i о6сягiв послуг. Проведено аналiз застосування моделей та показнитв оцтки рiвня виро6ничоi структури тдприемства.
Ключовi слова: автомобш, технiчне обслуговування, ремонт, виробничий процес, виробнича структура, критерп оцтки показнитв, тдприемства автомобшьного транспорту.
С.Н. МАСТЕПАН
Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет
ORCID: 0000-0002-0115-5237 В.С. КУЗЬМИН
Донбасская национальная академия строительства и архитектуры, г. Краматорск
ORCID: 0000-0002-8928-3857 В.П. КУЗЬМИНА
Донбасская национальная академия строительства и архитектуры, г. Краматорск
ORCID: 0000-0002-9171-4054 Я.В. ШЕЛЕСТ
Донбасская национальная академия строительства и архитектуры, г. Краматорск
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СТРУКТУР ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
В работе проведен анализ современного состояния рынка автотранспорта в Украине на первый квартал 2021 года. Доказана необходимость и целесообразность развития и усовершенствования предприятий по обслуживанию автомобилей в целом, повышение их дальнейшей эффективности и конкурентоспособности. Проанализированы методы, процедуры определения состояния, уровни и порядок разработки программ и планов развития производственной структуры предприятия автомобильного транспорта и его составных частей. Приведена методология начального проектирования производственных структур предприятия, перечислены важные направления развития производственной структуры предприятий автосервиса. Представлены требования соответствия производственной структуры предприятия автомобильного транспорта для более эффективной работы. Приведены показатели эффективности и гибкости производственного процесса. Представлена система анализа составляющих производственной структуры, определены показатели
оценки ее уровня и состояния. Разработана модель обоснования целесообразности расширения производственной структуры. Критерием целесообразности расширения должен являться экономический показатель, учитывающий дополнительные затраты на расширение производственной структуры и дополнительную прибыль от привлечения новых потребителей, расширение номенклатуры и объемов услуг. Проведен анализ применения моделей и показателей оценки уровня производственной структуры предприятия.
Ключевые слова: автомобили, техническое обслуживание, ремонт, производственный процесс, производственная структура, критерии оценки показателей, предприятия автомобильного транспорта.
S.M. MASTEPAN
Kharkiv National Automobile and Highway University
ORCID: 0000-0002-0115-5237 V.S. KUZMIN
Donbas national academy of civil engineering and architecture, Kramatorsk
ORCID: 0000-0002-8928-3857 V.P. KUZMINA
Donbas national academy of civil engineering and architecture, Kramatorsk
ORCID: 0000-0002-9171-4054 Y.V. SHELEST
Donbas national academy of civil engineering and architecture, Kramatorsk
IMPROVEMENT OF PRODUCTION STRUCTURES OF AUTOMOBILE TRANSPORT COMPANY
The paper analyzes the current state of the motor transport market in Ukraine as of the first quarter of 2021. The necessity and expediency of development and improvement of car service enterprises in general, increase of their further efficiency and competitiveness are proved. The analysis of methods, procedures for determining the state, level and procedure for developing programs and plans for the development of the production structure of the road transport enterprise and its components is carried out. The methodology of initial design of production structures of the enterprise is given, the important directions of development of the production structure of car service enterprises are listed. The requirements of compliance of the production structure of the road transport enterprise for more efficient work are presented. Indicators of efficiency and flexibility of the production process are given. The system of analysis of the components of the production structure is presented, the indicators of assessment of its level and condition are determined. A model of substantiation of expediency of expansion ofproduction structure is developed. The criterion for the feasibility of expansion should be an economic indicator that takes into account the additional costs of expanding the production structure and additional income from attracting new customers, expanding the range and scope of services. The analysis of application of models and indicators of an estimation of level ofproduction structure of the enterprise is carried out.
Keywords: cars, automobiles, maintenance, repair, production process, production structure, criteria for evaluating indicators, road transport enterprises.
Постановка проблеми
Стан та piBeHb функцюнування структури виробництва техшчного обслуговування (ТО) та ремонту автомобшв на шдприемствах автомобшьного транспорту (ПАТ) е показниками необхщносл розвитку та удосконалення тдприемства в цшому, тдвищення його подальшо1 ефективносп та конкурентоспроможносп. Методи розвитку, удосконалювання виробництва з обслуговування та ремонту автомобшв не завжди базуються на нових моделях, та методиках управлшня удосконаленням, розвитком виробничих структур тдприемства. Не завжди проводиться вивчення ринку послуг i не враховуеться шформащя про його стан.
На шдприемствах важливим питанням е забезпечення тдвищення ефективносп використання виробничо1 потужносп структурних шдроздшв, осшльки витрати на виробничу базу в структурi собiвартостi послуг з обслуговування i ремонту автомобшв е значними. Необхщно придмти увагу вдосконаленню виробничих структур, 1х обгрунтованосп та збалансованосп.
Ah^ïî останшх дослвджень i публжацш
Автомобшьний транспорт в Украш розвиваеться, парк збшьшуеться. За 1 квартал 2021 року було ввезено 125 352 легкових автомобшв на загальну суму 920,9 млн дол., що на 8,4% бшьше, шж за аналопчний перюд 2020 року [1].
В довоенний перюд автомобшьний парк краши щорiчно зростав на 5-7%. Шсля початку вшни темпи зростання набагато зменшилися.
Сукупна вартють iмпоpтовaниx новиx авто зросла на $92,3 млн, вживант — на $6,1 млн. 1мпорт новт aвтомобiлiв в 1 квapтaлi 2021 y поpiвняннi з тим же перюдом 2020 року зрю на 22,5% [1].
Шдприемствам необxiдно вpaxовyвaти поступовий пеpеxiд виробничого процесу в недалекому майбутньому на обслуговування значно1' частини електpокapiв. Потpiбно вже зараз створювати вшповшну виробничу структуру.
Формування виpобничиx структур повинно проводитись за науково обгрунтованими планами та методиками. При цьому рекомендуеться проводити системний aнaлiз i використовувати пiдxоди i методики проектування виpобничиx структур на основi системного пiдxодy [2].
Формулювaння мети доcлiдження
Забезпечити тдвищення ефективностi виробництва з обслуговування та ремонту автомобшв на пiдпpиeмствax автомобшьного транспорту шляxом удосконалення виробничо1' структури.
Виклaдення основного мaтерiaлу доcлiдження
В основi методологiï початкового проектування виробничт структур пiдпpиeмствa та подальшого ïx розвитку, удосконалення повинен використовуватись принцип системности визначення системи цiлей, попм розробка меxaнiзмy досягнення загально1' для виробництва та локально цiлей для складовт частин виробничо1' структури.
При побyдовi виробничо1' структури необxiдно використовувати нayковi методи оpгaнiзaцiйного проектування, власний досвш, дослiджyвaти i aнaлiзyвaти дiяльнiсть кpaщиx пiдпpиeмств гaлyзi, використовувати аналопчш сxеми зaкоpдонниx пiдпpиeмств. В розумнт межax можна використовувати iнтyïцiю.
Важливими напрямками розвитку виробничо1' структури тдприемств в зв'язку з погipшенням ктмату на земл1 е створення можливосп зменшення негативного впливу на еколопю. Для цього необxiдно забезпечити так дй' та зaxоди по розвитку виробничо1' структури [3, 4]:
- розробка на пiдпpиeмствax зaxодiв по зaxистy навколишнього середовища та вiдповiдниx елементiв виpобничиx структур;
- створення виробничою структурою теxнiчниx та оpгaнiзaцiйниx умов впровадження екологiчно безпечниx теxнологiй теxнiчного обслуговування i ремонту автомобшв;
- розробка на пiдпpиeмствax зaxодiв щодо скорочення викидiв, вiдxодiв виробничою структурою в цшому та окремими ïï пiдpоздiлaми;
- забезпечення адекватносп теxнiко-теxнологiчного стану виробничо1' структури обслуговування i ремонту тдприемства piвневi еколопчносп aвтомобiлiв, що обслуговуються;
- проектування складов^ загально1' виробничо1' структури для yтилiзaцiï влaсниx виpобничиx вiдxодiв.
Програма та плани розвитку виробничо1' структури тдприемства повинна будуватись на основi оцiнки ïï стану та piвня. При оцiнювaннi важливо визначити [5, 6]:
- вшповшшсть розвитку виpобничоï' структури пiдпpиeмствa ринку послуг в даному pегiонi;
- нaявнiсть просторового та структурного потенщалу на шдприемсга для можливого розширення виробництва вшповшно до динaмiки змiн ринку послуг;
- вiдповiднiсть теxнiчного обслуговування та ремонту вимогам до теxнологiй та сервюним книжкам на aвтомобiлi;
- своечасшсть впровадження у виробництво новггнього теxнологiчного устаткування i теxнологiй;
- piвень оpгaнiзaцiï на пiдпpиeмствi залучення виконaвцiв виробничого процесу до його розвитку, оргашзаци випробувань, експеpиментiв, науковт дослiджень пpоцесiв виробництва послуг з обслуговування та ремонту автомобшв.
Для оцшки ефективносп фyнкцiонyвaння виpобничоï' структури при визначенш необxiдностi та величини ïï оновлення доцiльно використовувати вшношення виxiдниx pесypсiв процессу до вxiдниx [7] :
Е = (1)
Bmt
де Dop - доxоди пiдпpиeмствa вiд виконання послуг з теxнiчного обслуговування та ремонту
автомобшв;
Bmt - мaтеpiaльнi, тpyдовi витрати на проведення pобiт по виробництву послуг.
Ефективнiсть виробничого процесу ПАТ при розвитку його виpобничоï структури суттево залежить вiд ïï гнучкосп.
Анaлiз показник1в ефективностi та гнучкосп виробничого процесу пiдпpиeмствa автомобшьного транспорту представлено на рис. 1.
Рис. 1. Показники ефективност та гнучкост виробничого процесу
Гнучшсть процесу це спроможтсть адаптувати процес, тобто пристосовашсть до змш умов, що вщбуваються за зовшшшми 1 внутршшми причинами ввдносно даного тдприемства [2, 8, 9].
Проблема удосконалювання, розвитку виробничо! структури актуальш для тдприемства завжди. В1дбуваеться постшно оновлення рухомого складу транспорту, зм1нюються технологи, оргашзатя прат Сучасна тендентя у формуванш або вдосконаленш виробничо! структури полягае в тому, щоб зробити структуру в1дпов1дною новггшм технолопям, конструкцп автомобшв.
Ефективна виробнича структура тдприемства автомобшьного транспорту повинна в1дпов1дати таким вимогам [3, 5]:
- забезпечувати виробництво як1сних послуг з техтчного обслуговування та ремонту автомобшв;
- в1дпов1дати потребам ринку послуг з обслуговування та ремонту автомобшв даного репону;
- бути прийнятною оргатзацшно та керованою, ввдповщати потребам 1 можливостям виробництва;
- мати рацюнальний розподш задач, завдань виробництва 1 забезпечувати взаемозв'язки м1ж структурними тдроздшами;
- забезпечувати функцюнування технолопчних процеав обслуговування та ремонту, використовуючи еколопчно безпечт, не шшдлив1 технолог!!;
- бути економ!чно ефективною.
Критер!ем обгрунтування доц!льност! розширення виробничо! структури повинен бути економ!чний показник, який би враховував додатков! витрати на !! розширення та додатковий прибуток в!д залучення нових споживач!в, розширення номенклатури ! обсяпв послуг.
Таким критер!ем економ!чного напрямку може бути коеф!ц!ент зм!н питомих витрат на техн!чне обслуговування та ремонт автомобшв до розширення та з урахуванням можливого розширення
виробничо! структури тдприемства. Функцш можна записати таким чином:
= , (2)
де Кгш - коеф1ц1ент зм1н витрат на виробництво одиниц послуги з обслуговування та ремонту автомобшв при розширенш виробничо! структури;
Сйг - питомi витрати на виробництво одинищ послуги з обслуговування та ремонту автомобiлiв до розширення виробництва;
Сг - питомi витрати на виробництво одинищ послуги з обслуговування та ремонту автомобшв тсля розширення виробництва.
Питомi витрати на виробництво одинищ послуги з техшчного обслуговування та ремонту автомобшв на шдприемсга до розширення виробництва визначаються за формулою:
Саг= (3)
де Вшр - витрати на виробництво послуг до розширення виробничо! структури пiдприeмства грн.;
Ора - обсяг послуг з обслуговування та ремонту до розширення виробничо! структури, люд. год. Питомi витрати на виробництво одинищ послуги з техшчного обслуговування та ремонту автомобшв тсля розширення виробництва щдприемства можна визначити за формулою:
Р _ Bwp+Bwu+Bwm+Bwpr
^г = ~п , (4)
иР
де Вшр, Вши, Вшт, Вшрг - витрати, вщповщно, на виробництво послуг тсля розширення виробничо! структури шдприемства, витрати на оснащення додатково! потужностi виробничо! структури технолопчним устаткуванням та оснащенням, витрати на матерiали для виробництва додаткових обсяпв послуг, витрати на залучення додатково робiтникiв, грн.;
Ор - обсяг виробництва послуг тсля розширення виробничо! структури щдприемства, люд.год. Розширення виробничо! структури пiдприемства для збшьшення номенклатури послуг, залучення додаткових споживачiв i, вiдповiдно, збiльшення обсяпв виробництва доцшьне в тому випадку, коли коефiцiент змiн витрат на виробництво одинищ послуги Кгш бшьше одинищ. 1ншими словами: коли собiвартiсть виробництва одиницi послуги при розширенш виробництва знижуеться.
Висновки
1. При формуванш напрямк1в розвитку виробничо! структури шдприемства автомобшьного транспорту необхiдно врахувати зовнiшне та внутрiшне середовища, ввд стану яких залежить можливiсть, напрямки та масштаби розвитку виробництва послуг з техшчного обслуговування та ремонту автомобшв.
2. Проведено аналiз застосування моделей та показнишв оцiнки рiвня виробничо! структури пiдприемства.
Список використаноТ лiтератури
1. 1мпорт легкових авто у першому кварталi 2021 року: тенденцп та iндикатори ринку. [Електронний ресурс] - Режим доступу до статп: https://eauto.org.ua/news/19-import-legkovih-avto-u-1-kvartali-2021 -roku-tendenciji-ta-indikatori.
2. Всеобщее управление качеством: Учебник для вузов / О. П. Глудкин, Н. М. Горбунов, А. И. Гуров, Ю. В. Зорин. Под ред. О. П. Глудкина. - М.: Радио и связь, 1999. - 600 с.
3. Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств.» Том 3. - М.: Моск. автом.-дорожн. ин-тут, 2000. - 455 с.
4. Канарчук В. £., Куршков I. П. «Виробничi системи на транспорт»: Шдручник. - К.: Вища школа, 1997. - 359 с.
5. Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов / Под общ. ред. проф. Л. Б. Миротина. - М.: Издательство "Экзамен", 2004. - 320 с.
6. Андрусенко С. I., Лобода А. В., Бугайчук О. С. Дослщження виробничо! системи шдприемства автосервюу з використанням !! iмiтацiйно!' модель //Вюник НТУ: В 2-х частинах: Ч.2. - К.: НТУ, 2007. - Випуск 15. - С. 10 - 17.
7. Лукинский В. С. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. — СПб.: Питер, 2007. — 448 с.
8. Федоркова Н. В. Направление достижения конкурентоспособности на основе повышения уровня гибкости / Н.В.Федоркова // Вестник ВГТУ. Научно-технический журнал. - Воронеж, 2001. -Вып. 3.1. - С. 146 - 149.
9. Бережна Е. В., Бережний В. И. Математичш методи моделювання економiчних систем: Навч. поаб. - 2-е вид., перероб. i доп. - М.: Фшанси i статистика, 2006. - 432 с.
References
1. Import of passenger cars in the first quarter of 2021: trends and indicators of the market. [Electronic resource] - Access mode to statistics: https://eauto.org.ua/news/19-import-legkovih-avto-u-1-kvartali-2021-roku-tendenciji-ta-indikatori.
2. Total quality management: Textbook for universities / Gludkin O.P., Gorbunov N. M., Gurov A. I., Zorin Yu. V., Ed. Gludkina O. P. Moscow: Radio and communication, 1999. 600 p.
3. Russian automobile transport encyclopedia. Technical operation, maintenance and repair of vehicles. Volume 3. Moscow. 200. 455 p.
4. Kanarchuk V.Y., Kurnikov I.P. Virobnichi systems on transport. Kiev: Vischa school, 1997. 359 p.
5. Car service management: Textbook for universities / Under total. ed. prof. L.B. Mirotina. Moscow Publishing house "Examination", 2004. 320 p.
6. Andrusenko S. I., Loboda A.V., Bugaychuk O. S. Doslidzhennya vyrobnychoyi systemy pidpryyemstva avtoservisu z vykorystannyam yiyi imitatsiynoyi modeli [Research of the production system of a car service enterprise using its simulation model]. Bulletin of NTU: In 2 parts: Part 2. Kyiv. NTU, 2007. Vipusk 15. P. 10 -17.
7. Lukinsky V. S. Models and methods of the theory of logistics. St.Peterburh: Peter, 2007. 448 p.
8. Fedorkova N. V. The direction of achieving competitiveness on the basis of increasing the level of flexibility / N.V. Fedorkova // Vestnik VSTU. Scientific and technical journal. Voronezh, 2001. Issue. 3.1. P.146-149.
9. Berezhna E. V., Berezhny V. I. Mathematical methods for modeling economic systems. Moscow: Finance and statistics, 2006. 432 p.
