CC BY
16
20 Juan Gabnel Brida Manuela Deidda. Manuela Pulina "Tourism and transport systems in mountain environments: analysis of the economic efficiency of cableways in South Tyrol». - Journal of Transport Geography, Volume 36. Apnl 2014, Pages 1-11.
21 Khanal B R. Tounsm inter-industry linkages in the Lao PDR economy: An input-output analysis / B. R Khanal, C Gan, S. Becken
//Tounsm Economics. -2014. -20(1). - P. 171-194.
22. Pratt S. Economic linkages and impacts across the Talc. / S. Pratt // Annals of Tourism Research. - 2011. - 38 (2). - P. 630-650.
23. The impacts of Australia's departure tax: Tourism versus the economy? / Forsyth P., Dwyer L., Spurr R, Pham T. // Tourism Management. -2014.-40.-P. 126-136.
Рецензент д.е.н., професор ДНУЗТ Гнентш ОМ. Експерт редакцшноХ колеги к.е.н., доцент УкрДУЭТ Боровик Ю.Т.
УДК 338.47:656.2(477)
УДОСКОНАЛЕННЯ Д1ЯЛЫЮСТ1 3 ПРОТИДП ТА НЕЙТРАЛ13АЩ1 ЗАГРОЗ В1Д НЕСАНКЦЮНОВАНОГО ВТРУЧАННЯ В СИСТЕМ1 EKOHOMI4HOI БЕЗПЕКИ ЗАЛ13НИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Чередниченко О.Ю., к.е.н,, доцент, старший викладач (1ПЮК СБУНЮУш. Ярослава Мудрого )
В cmammi досл>джено ситуацт щодо незаконного втручання в д!яльн1сть залхзничного транспорту та визначено виды загроз i чинники сприяння несанкцюнованим втручанням в систели еконолачно} безпеки ПАТ «Укрзамзниця». Зроблено висновок щодо необхЮноат використовування новых nidxodie, методик i мехам!зла в забезпечення протидп несанкцюнованим втручанням в 01яльшсть зал13ничного транспорту з урахуванням ceimoeoeo doceidy, украшських реалш, наукових nidxodie та резулътапив анал1зу наявного власного doceidy. Запропоноеано комплекс заход]е, направлених на удосконалення роботы з npomudif та нейтралгзацИ загроз eid несанкцюнованого етручання на залгзничному транспортi.
Ключов1 слова: безпека, загрози, несанкцюноват втручання, комплекс заходов, залЬничний транспорт, реформування.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПРОТИВОДЕЙСТВИЮ И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ УГРОЗ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В СИСТЕМЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Чередниченко А.Ю., к.э.н., доцент, старший преподаватель (ИПЮК СБУНЮУ или Ярослава Мудрого)
В статье исследована ситуация в сфере незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта и определены виды угроз и факторы содействия несанкционированным вмешательствам в системе экономической безопасности ПАО «Укрзализныця». Сделан вывод о необходимости использования новых подходов, методик и механизмов обеспечения противодействия несанкционированным вмешательством в деятельность железнодорожного транспорта с учетом мирового опыта и украинских реалий, научных подходов и результатов анализа имеющегося собственного опыта. Предложен комплекс мероприятий,
© Чередниченко О.Ю
BicHHK економпси транспорту i промисловосп № 54, 2016
262
направленных на совершенствование работы по противодействию и нейтрализации угроз от несанкционированного вмешательства на железнодорожном транспорте.
Ключевые слова: безопасность, угрозы, несанкционированные вмешательства, комплекс мер, железнодорожный транспорт, реформирование.
THE IMPROVE CONFRONT AND NEUTRALIZE THREATS FROM UNAUTHORIZED INTERFERENCE IN THE SYSTEM OF ECONOMIC SECURITY OF RAILWAY TRANSPORT
Cherednichenko O.U., Candidate of Economic Sciences, associate professor, Senior lecturer (Juridical Personnel Training Institute for the Security Service of Ukraine Yaroslav
Mudryi National Law University)
The article examines the situation in the sphere of unlawful interference in railway operation. The types of potential threats from unauthorized interference: stealing, explosions, damage by hazardous substances, blocking, capture. The main factors facilitating unauthorized interventions in the financial and economic, personnel technical technological military, legal, organizational and administrative subsystems of the mechanism of economic security ofPJSC "Ukrzaliznytsia". The conclusion is made about necessity of new approaches, methods and mechanisms of combating unauthorized interference in the work of railway transport taking into account international experience and Ukrainian realities, scientific approaches and analyses available own experience. It proposes a set o f measures aimed at improvement works to con front and neutralize threats from unauthorized interference in rail transport, among which are the necessity of an organizational structure of safety management and training in the sphere of ensuring economic safety on a railway transportation.
Keywords: security, threat, unauthorized intervention, a package of measures, rail transportation,
reform.
Постановка проблеми та Ti зв'язки з науковими чи практичными заеданиями. В сучасних умовах проблема несанкщонованих втручань в Д1яльн1сть залЬничного транспорту вийшла за рамки «безпеки руху потяпв» i набула полггичних, сощальних i еконо.чпчних ознак. Збитки В1д несанкщонованих втручань (це крад1жки, розукомплектування машин, обладнання. мехашзлпв, елеменпв
шфраструктури, наслщки терактт. диверсий. ДТП i т.д.), а також витрати на íx усунення збшьшують витрати на виробничу д1яльшсть, впливають на piBCHb доходное™ залгзниць, зменшують прибуток i як наел ¡до к негативно впливають на сплату податкш. шших сощальних виплат. За прогнозами фахшшв, з урахуванням ПОД1Й в зош ATO. попршенням кримшогенно! обстановки (зростанням злочинносп), падшням сощально-скономiчною ршня населения ситуащя покращуватися не буде. Тому необхщно впровадити на шдприемствах зашзничноГ галул Д1еву систему своечасного виявлення загроз несанкщонованого втручання в д1яльшсть зал1зничного транспорту та заход!в протиди íx реал1зацн. Якраз пер i од реформування е найкращим часом щодо побудови такого д1евого мехашзму в систем! Г1АТ «Украшська
затзниця».
Анал'п остантх доапджень / публикации Досл1джснню питань безпеки на залЬничному транспорт присвячено численш пращ як вггчизняних так I заруб|жних науковшв, серед яких сид видшити роботи таких вчених як: В.Л. Дикань. 1.В. Воловельська. С В. Каламбет, В.А. Воропай, Р.О. Кожевшков, З.П. Межох, Н.П. Терьошина. М М. Чеховська. Ж.С. Костюк. Т.О. Тимофеева [1-6].
Видтення невирииених частин загальног проблеми. Поряд з значними напрацюваннями в сфер1 забезпечення еконо\пчно1 безпеки на залгзничному транспорт! питания вивчення загроз в1д несанкщонованого втручання ! заход!в з прочили та нейтралгзаци таких загроз залишаються викритими.
Формування цшей статти Метою статп е дослщження загроз несанкщонованого втручання в дильшеть зал1зничного транспорту, визначення 1х зв'язку з складовими економ1чно1 безпеки та надання пропозишй щодо удосконалення роботи з протиди та нейтрагтоацй загроз В1д несанкщонованого втручання на зал пни чному транспорт!.
Ииклад основного материалу. Актом незаконного втручання в д1яльшсть залгзничного
В»сник ckohomíkh транспорту i промисловосте № 54, 2016
транспорту с протиправш ди, пов'язаш з посяганнями на нормальну i безпечну д!яльшсть залвничного транспорту та об'екти залвничного транспорту, що спричинили або могли спричинити загрозу життю та здоров'ю людей. майнов1 збитки, або lHiui випадки, що створюють ситуаци для таких наслщыв
За шдсумками 2014 року «Укрзалвниця» через бойов1 д!1 на сход1 краши зафшсувала 842 випадки иесанкцюнованого втручания стороны ix oci6 у роботу залвниць, що у 3,2 разу перевищуе показник 2013 року. Зокрема, було зафжсовано 144 повщомления про встановлеиня вибухових пристро1в у вокзалах та на шших об'ектах ¡нфраструктури (за аиалопчний перюд 2013 року -36 випадыв); 25 noei дом лень про встановлеиня ВИбуХОВИХ ГфИСТр01В V р уХОМ ОМ V СКЛЭД1 - (у
позаминулому poqi 9 випадкш), виявлено 65 вибухових ПрИСТр01В у рухомому склад1 та на об'ектах ¡нфраструктури (у 2013 рощ - 43). Крш того. виконуючи службов1 обов'язки та ЗД1ЙСНЮЮЧИ рух П013д1в В умовах бойових ДШ. залвничники проявили справжнш геро!зм та вщповщальнють, при цьому в1д насильства ЩОДО персоналу зaлiзничнoгo транспорту чи учаснигав залвничного руху постраждав 101 пращвник зал1знищ (за аналоНчний перюд 2013 року — 12). Бщьш Н1Ж в 4 рази зросла кшькють крадшок та пошкоджень елемен-пв рухомого складу та ¡нфраструктури, що призвели до перерви у pyci пoiздiв понад 30 хв. чи вщчеплення рухомого складу вщ по13д1в на шляху прямування - 419 випадкш проти 98 у 2013 poui Почастшали також випадки накладення cropoHHix предмете на колш, що призвело до на!зду на них по*13д1в чи перерви у pyci понад 30 хвилин - 41 проти 28 випадмв за 12 мюящв 2013 року. Сторонш особи перекривали рух по'гздв 37 раз1в - за аналопчний перюд позаминулого року таких випадив було 21. ЗбЬьшилися випадки розкрадання вантаж1в в вагонш, що призвело до перерви в pyci по1*здш понад 30 хв, зафшсовано 7 випадюв пошкодження рухомого складу залвничного транспорту i вщчеплення рухомого складу в1д П01зд1в на шляху прямування [7].
Протягом 2015 року зафжсовано 521 випадок незаконного втручання в роботу залвниць, з яких 238 - крадшки, пошкодження елемент1в рухомого складу та i нфраструктури. що призвели до перерв у pyci по'13д1в. KpiM того, за 2015 рж на залвницях краши зафшсовано 18 випадкш насильницьких Д1Й щодо залгзничниюв або учасниюв зал1зничного руху. Сторонн1 особи перекривали рух по!зд1в 22 рази, чотири рази
кидали предмета у повди гпд час руху Протягом року зафжсовано 55 випадкш накладання стороншх предмепв на рейки, 86 повиомлень про встановлеиня вибухових пристро*1в на об'ектах ¡нфраструктури, вю1м телефонних дзвнжш стосувалися вибухових пристро1в у рухомому СКЛЭДГ При цьому було виявлено В1С1М вибухових пристро1в у рухомому склад!, 64 - на об'ектах ¡нфраструктури [8]
Кожний акт иесанкцюнованого втручання в Д1яльн1сть залвничного транспорту загрожуе безпещ руху П013Д1В, життю 4 здоров'ю залвничниыв та пасажнр1в Окр1м, звичайно, загрози безпещ руху, акти иесанкцюнованого втручання завдають також значно! матер1ально1
ШКОДИ 3ал13ничникам - В1Д збиткш В1Д
прострочення доставки вантаж1в до витрат на в1дновлення руху. Загалом Укрзалгзниця в результат! бойових дш та Д1й терориспв на сход1 краши станом на кшець 2014 року дютала збитмв у розмф1 понад 900 млн грн тшьки через пошкодження об еючв ¡нфраструктури [9].
Можна констатувати, що дiяльнicть з протидп загрозам несанкцюнованих втручань е невщ'емною складовою системи yпpaвлiння економ1чною безпекою на зaлiзничнoмy транспорп.
Дослщження видш нecaнкцioнoвaниx втручань та IX нacлiдкiв як пoтeнцiйниx загроз для залвничного транспорту (рис. 1) дозволяе виявити чинники негативного впливу в межах складових економ1чно1 безпеки, що сприяють реал1зацп акт1в иесанкцюнованого втручання.
В наш час зал!зничники активно проводять профшактичш заходи, спрямован1 на зменшення кщькосп несанкцюнованих втручань: шформують пасажирш у ЗМ1 та на вокзалах про можлив1 наслщки неправом ¡рн их дш; проводять сп1льно з працшниками полщп рейди та перев1рки; оснащують станци та вокзали системами вщеонагляду; ¡нструктують локомотивнI бригади та пращвнимв вoкзaлiв, проводять у засобах масово! шформаци профшактику злочинносп на зал1зницях. Зокрема, на нових електропоГздах встановлюеться система контролю
иесанкцюнованого проникнення стороны ¡х 0С16 у вагони, що знаходяться у в1дсто1 та системи вщеонагляду у вагонах.
Ситуащя, що склалася засв1дчуе. що. на жаль, залвничники не мають чггкого уявлення
ПрО аЛГОрИТМ та ПОСЛ ¿Д ОВН ¡СТЬ Д1Й. ЯК1
унеможливили б масштаби лиха, пришвидшивши затримання злочинщв.
BicHHK економпси транспорту i промисловосп № 54, 2016
Видк несанкшонованого втручання в д1яльшсть залпннчного транспорту
навмисш корислив1 да!(наприклад, крадЬкки) з метою отримання доходу В1Д реалйзанп вкраденого обладнання, мехашзмв, елеменпв \ нфраструктури тощо теракта, диверсп з метою виводу ¡з ладу ¡нфраструктури, рухомого складу залпнищ, реалпацп штерест злочинщв дм, що е наслщками неналежного виконання службових обов'язюв пращвниками, зокрема недбалють га злочинна ха.1агп1с1ь ненавмист дм, що е иоГм ч и ими наслщками нош коджень не транспортам)! ¡нфраструктури (наприклад, саморуйнування вантажу) результат техногенних аварш, катастроф, в тому чис.м таких що сталися не на об'екгах транспортно! 1 нфраструктури (наприклад, «ефект домшо» при руйнуванш автомобишного мосту чи пожежа на мо.м)
Потенцшш загрозн
загроза розкрадання загроза вибуху загроза уражеммя небезпечними речовинами загроза блокування загроза захоплення
СКЛАДОВ1 ЕК0Н0М1ЧН01 БЕЗПЕКИ ЗАЛ1ЭНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Рис. Взасмозв 'язок лиж: загроза.ми в/д несанкцюнованого втручання в Ыяльнгстъ залпиичного транспорту, чинниками негативного впливу та еконоличною безпекою
Забезпечення системно! та сфективноУ ;няльност1 в сфер! протидп та нсйтрал1зацп загроз вщ несанкцюнованого втручання на зал1зничному транспорт! потребуе
використовування нових методик \ механтив, нових п1дход]в до напрацювання та впроваджсння заход 1 в з протидп несанкцюнованим втручанням в даяльшсть зал1зничного транспорту з урахуванням св1тового досв1ду. украшських реалш, наукових шдхо/нв та результат!в аналгзу наявного власного досв1ду.
В першу чергу нсобх!дно переглянути нормативш акти (накази, розпорядження,
вказ1вки. рекомендацн ! т.д.). Доповнити за вказаною проблематикою законодавч1 акти транспортно! галуз! в рамках нового закону про зал1зничний транспорт.
Потребуе активгзацп попереджувально-профшактична робота шодо можливостей запобшання несанкцюнованим втручанням в дшльшеть залгзничного транспорту шляхом проведения профиактично! роботи в учбових закладах, на шдприемствах та установах, в ЗМ1, в рухомому с клад I, на вокзалах, в шших мюцях масового скупчення людей (пасажир1в).
В»сник економжи транспорту \ промисловосте № 54, 2016
Слщ обладнати найошьш уразлив1 Д1ЛЯНКИ шфраструктури техшчними засобами контролю (вщеонагляд, системи сигнал1зацп та три воги. прямий зв'язок з охороною, правоохоронцями 1 т.д.), техшчними засобами збереження обладнання (наприклад, саркофаги для укриття обладнання СЦБ та зв'язку, кабел1в 1 т.д.).
Термшового виршення потребують завдання щодо налагодження взаемодп з правоохоронними органами (теля лшвиацп транспортно! мы щи взагал1 1 передач! IX функцш репональним органам МВС).
Вкрай важливо 1Н1щювати посилення в1дпов1дальносп (адмш1стративно1 1
крим1нально*0 за несанкцюноваш втручання в дiяльнicть залвничного транспорту,
перешкоджання зал1зничникам виконувати сво1 обов'язки.
Дощльно переглянути та розширити функци В1Д0МЧ01 охорони, бшып активно використовувати М001ЛЬШ групи реагування в систем! вщомчо1 охорони. Активно використовувати закордонний та евггевий доевщ в цьому напрямку, наприклад вивчити та можливо запровадити доевщ француз1в щодо використання ДЛЯ контролю Д1ЯЛЬН0СТ1 та схоронносп елеменпв шфраструктури дронт.
Активнее слщ проводити навчання та перешдготовку пращвниюв зал13ничного транспорту щодо заходт з протиди несанкцюнованим втручання м в удыьшеть зал1зничного транспорту, перешкоджання залвничникам виконувати сво1 обов'язки, IX лИ" в екстремальних, нестандартних ситуац1й (для чого зад1яти можливостк наприклад 1ГТПК УкрДУЗТ). Важливо навчити зал1зничниюв р1зних ранпв Правильно д1яти В умовах М0ЖЛИВ01 загрози теракту чи диверсп, надати 1м необхщш знания та навички з ш формат йно1 та економ1чно1 безпеки. ОСК1ЛЬКИ, ЯК СВ1ДЧИТЬ сумнозвюна практика, мало виявити вфопднкггь загрози теракту: не менш важливо розум1тися на алгоритм! дш. Тобто за л1чеш хвилини залвничник зобов'язаний у визначеному порядку миттево прошформувати В1ДПОВ1ДН1 шетанцй, потому виконати низку дш, спрямованих на забезпечення неперервного руху.
Варто зауважити, що системна робота в напрямку протиди загрозам несанкцюнованого втручання в тепершнш час не забезпечуеться. Це пов'язано з тим, що на залгзницях в^сутня едина структура, яка б здшенювала д1яльнють щодо управлшня безпекою на залвничному
транспорп. Нараз1 в репональних фшях ПАТ «Укрзал1зниця» введено посади заступника начальника з безпеки (але без апарату виконавцш), як1 органповують та виконують роботу з протиди запобшанню МОЖЛИВИМ терористичним \ ди вере ш ним актам та актам незаконного втручання в д1яЛЬНЮТЬ ЗЭЛ13НИЧНОГО транспорту Ц1 функци частково, вщповино до сво1х функцюнальних обов'язки (в рамках «зони вщповщальносп») виконують 1 реввори з безпеки руху П013Д1В 1 автотранспорту та робгошки служби маркетингу 1 комерщйно'1 роботи (це стосусгься несхоронносп вантаж1в та крад1жок вантаж1в, складання комерцшних акгпв) 1 частково юристи I частково спещал1сти спещально! служби (планування заход ¡в з протиди терактам та диверешм, участь у засщання штабш з протиди* терактам на зал1знищ) I кер1вники шдприемств. В результат!, цшсно1 програми дш немае I як наслщок ефектившеть заход 1 в не в1дпов1дае зовннишм 1 внутршшм викликам (ризикам).
В процес1 реформування ПАТ «Укрзал1зниця» створено департамент, з безпеки на зал1зничному транспорт!, введен! посади «заступник начальника репонально!' ф1л11 з безпеки». Однак, в повшй мф1 не визначений 1х статус у законодавчо-нормативному план!.
Для забезпечення пращвниками посад у сфер1 безпеки на залвничному транспорп сгпд органвувати подготовку у профшьних ВУЗах такого роду спещалклчв, а на першому еташ, наприклад на баз11ПК перешдготовку фахшщв з безпеки на зал1зничному транспорт!.
Було б доцшьно залучити до вирниенш вказано! проблеми приватш структури безпеки. Мова йде не про банальну охоронну структуру (у зал1зничник1в 1 так е своя охорона). Мова йде про аналог приватно!" детективно-аналггично1 структури, з можлив1стю проведения ними певних оперативно-розшукових заход ¡в (в рамках д1ючого законодавства). Сам1 залвничники не мають права 1 можливостей здшенювати так1 заходи. Идеться про виявлення та усунення пщгрунтя (передумов) до несанкцюнованим втручання м (наприклад, крад1жкам чи пошкодженням 1 нфраструктур 11). виявлення посюшшв (це як правило сам1 робгошки залвнищ). П1Д пщгрунтям можна розглядати: м1сця переховання вкраденого, вантаж1в, автотранспорт, що використовуеться
ЗЛОЧИНЦЯМИ. прилади для здшенення КраД1Ж0К, м1сця збуту краденого (наприклад пункти прийому металу, енергоресурав), засоби зв'язку I
Вкннк економпси транспорту 1 промисловосп № 54, 2016
266
т.д. Як результат роботи структур и стане надання отримано1 конкретно! шформацп (про конкретних oci6, мгсце i час злочину)
ПравСЮХОрОНЦЯМ ДЛЯ ЗатрИМанИЯ ЗЛ0ЧИНЦ1В.
Ще одним ключовим напрямком удосконалення д1яльносп з протиди загрозам несанкцюнованого втручання е формування aieBoi системи матертльного заохочення (прем1ювання) пращвниюв шдприемств зал1зничного транспорту, яю своечасно виявили правопорушниюв, запобшли нанесению матертльно! шкоди, отримали даш про можливе мюце та час скоення правопорушення, надали пропозицп про покращення системи протиди правопорушенням. допомогли правоохоронцям затримати злочинц1в чи попередити злочин. Це буде значно еконокично випдним, чим покривати збитки.
Висновки Таким чином, важливим € попередження скоення втручання в дшльшсть зал1зниц1, втрат людських i матер1альних pecypciB. У зв'язку з зазначеним потребуе додаткового опрацювання та вивчення як на piBHi Mih ютерства ¡нфраструктури. так i на загальнодержавному pÎBHi питания економ1чно! дoцiльнocтi збшьшення витрат на систему захисту зал1зниць в1д несанкцюнованих втручань, зокрема юнуе необхщшсть в створенHi орган¡защйно! структури управлшня безпекою i П1дготовц1 кадрш у сфер1 забезпечення економ1чно! безпеки на загпзничному транспорта
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л Специфические особенности системы обеспечения
экономической безопасности железнодорожного транспорта / В.Л Дикань. И В Воловельская // Науковий вюник Херсонського державного VHiBepcHTeTV. - 2016 - Cepifl Ekohomimhi науки. -№16. - С. 63-66.
2 Каламбет C.B. Механвм забезпечення економ1чно1 безпеки шдприемств залвнично! галуз /C.B. Каламбет. В.А. Воропай // Науковий
вюник: Фшанси. банки, швестицн - 2013 - №2 -С. 106-113.
3 Кожевников Р А. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта / Р А Кожевников, 3 П. Межох, Н.П Терешина. - М.: Маршрут, 2005 - 326 с
4. Чеховська М М. Загрози економ1чнш безпещ шдприемств зал1зничного транспорту у виробничш сфер1 / М.М. Чеховська // Науковий вюник Херсонського державного ушверситету. -2014. - Серш: Ekohomi4hí науки. - Випуск 9-1. -ЧасгинаЗ.-С. 119-122.
5. Костюк Ж С. Функцюнальш складов! eK0H0MÍ4H0Í безпеки шдприемств зал13ничного транспорту / Ж.С. Костюк // Вюник економ1ки транспорту i промисловосп. - № 42. - 2013. - С. 308-311
6. Тимофеева Т. О. Розробка мехашзму щодо забезпечення екожлпчно! безпеки залвничного транспорту автореф. дис. на здобуття наук, ступеня канд.екон. наук : спец. 08.00.03 "Економжа та упр. нац. госп-вом" / Тимофеева Тетяна Омельяшвна ; Укр. держ. акад. залвн. трансп. — X., 2009. — 20 с.
7. 3 початку бонов их Д1Й на сход i Украши кщькють несанкцюнованих втручань в роботу залвнищ зросла в 3,2 рази. / [Електронний ресурс]. - Режим доступу http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/3956 68/
8. У 2015 рощ зафиховано 521 випадок несанкцюнованого втручання, що загрожував безпещ залвничного руху / [Електронний ресурс]. - Режим доступу : httpV/magistral-uz.com.ua/news/u-2015-roci-zafiksovano-5 21 -vipadok-nesankcionovanogo-vtruchannja-wo-zagrozhuvav-bezpeci-zaliznichnogo-ruhu.html
9. «УкрЗаЛ13НИЦЯ» ОЦШИЛа Збитки В1Д Д1Й бойовиюв у 900 млн гривень / [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http 7/economics. unian.ua/transport/95 9194-ukrzaliznitsya-otsinila-zbitki-vid-diy-boyovikiv-u-900-mln-griven.html
Рецензент д.е.н., професор Укр ДУЭТ Kipöiua О.Г. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДУЗТ Токмакова I.В.
BicHHK економпси транспорту i промисловосп № 54, 2016
