CC BY
18
13. Наказ Мшютерства ¡нфраструктури Украши «Про портов1 збори» № 316 в1д 27.05.2013 р., редакщя вщ 29.12.2015 р. [електронний ресурс] - Режим доступу до документу:
http ://zakon2. rada gov. ua/laws/sho\v/z093 0-13/paran2#n2
14. Закон Украши «Про морськ1 порти Украши» № 4709-VI В1Д 17 05.2012 [електронний ресурс] - Режим доступу до документу: http ://zakon2. rada gov. ua/laws/show/4709-17
15. Шмекер К. Причальный сбор в системе цен международных портов [электронный ресурс] / К Шмекер - Порты Украины. (143) 2015. - №1. - Режим доступа к статье: http://portsukraine.com/node/3961
16. Соколов М Плата за использование портовой инфраструктуры. Причалы
[электронный ресурс] / М. Соколов // Центр транспортных стратегий. — 30 января 2015 года — Режим доступа к статье:
http://cfts.org.ua/opinions/plata_za_ispolzovanie_pri chalov_72
17. Тарифы на доступ стивидоров к причалам АМГТУ вступят в силу с 2016 года [электронный ресурс] // Транспорт. - 2016. - №2 (899). - Режим доступа к статье: http://transport-j ournal.com/ news/taryfyi-na-dostup-sty vydorov-k-prychalam-ampu-vstupyat-v-sylu-s-2016-hoda/
18. Mchizwa Nokuzola Ethel. Towards efficient port pricing [electronic resource] / Mchizwa Nokuzola Ethel / Mai mo. Sweden: World Maritime University. 2014. - Access to the document: http://commons.wmu. se/cgi/viewcontent.cgi?article= 1465&context=all dissertations
Експертредакцтног колегп к.е.и., доцент УкрДУЗТПолякова ОМ.
УДК 338.48 (477)
КЛАСИФ1КАЦ1Я ТУРИСТИЧНИХ ПОДОРОЖЕЙ ПО ВУЗЬКИМ КОЛ1ЯМ
Марценюк JI.B., к. е. и., доцент (ДНУЗТ)
Автором розроблена нова класифгкацгя туристичних подорожей по вузьким залпничним кол;ям, яка включае шгсть eapiaumie ix оргаюзацп, а соме: одноденш та дводент туристичт г ке курса, короткое троков! туристичт подорож! до 5 di6 (з частковим та повним серв!сом), та багатодент туристичт лодорожг до 14 di6 (з частковим та повним сервгсом), ям будуть организован! pi3HUMU туристичними операторами УкраИни та Серопи, що дозволить будь-яким туроператорам точнше визначати сферу свое! дгяльностi та розраховувати ix еконолпчну ефективтеть-
Ключов1 слова: залпничний транспорт; залЬничний туризм; залЬничт туристичт перевезен ня; вузька кол ¡я; туристична подорож
КЛАССИФИКАЦИЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО УЗКОКОЛЕЙНЫМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
Марценюк Л.В., к.э.н., доцент (ДНУЖТ)
Автором разработана новая классификация туристических путешествий по узким железнодорожным путям, которая включает шесть вариантов их организации, а именно: однодневные и двухдневные туристические экскурсии, краткосрочные туристические путешествия до 5 суток (с частичным и полным сервисом), и многодневные туристические путешествия до 14 суток (с частичным и полным сервисом), которые будут организованы различными туристическими операторами Украины и Европы, что позволит любым туроператорам точнее определять сферу своей деятельности и рассчитывать экономическую эффективность железнодорожных экскурсий.
© Марценюк Л В
BicHHK економпси транспорту i промисловосп № 54, 2016
247
Ключевые слова: железнодорожный транспорт; железнодорожный туризм; железнодорожные туристические перевозки; узкоколейная железная дорога; туристическое путешествие
CLASSIFICATION OF TOURIST TRAVEL BY NARROW GAUGE RAILWAY Martseniuk L. K, Candidate of Economic Sciences (DNURT)
Examples of successful operation of tourism is in many developed countries. According to the authors, in Ukraine one of the areas of effective fundraising domestic and foreign investors have become tourist industry.
The author has developed a new classification of tourist travel through the narrow railway tracks. It includes six options for their organization: one-day and two-day guided tours, short-term tourist travel up to 5 days (with partial and full service), and multi-day hiking trip up to 14 days (with partial and full service), to be organized by various tour operators in Ukraine and Europe. This will allow any tour operators to more accurately determine the scope of its activities and calculate cost-effectiveness of rail travel.
Rationally applied measures proposed by the authors directions managing tourist flows will increase revenues to the budget from domestic tourism.
Keywords: rail; railway tourism; rail travel transportation; narrow-gauge railway; tourist trip
Вступ. Оргашзащя туристичних перевезень по вузьким колшм Украши мае сутгев1 в1дмшност1 В1д туристичних перевезень по широкш коли та вузьким кол ¡ям шших краш, осюльки ширина вузькоколшного пасажирського вагону в Укра'1н1 (при коли 750 мм) не дозволяе забезпечити повний комфорт у цих пойдах.
Це значно впливае на термш проведения подорож1 1 не дозволяе використовувати ВуЗЬКОКОЛШНИЙ рухомий склад ДЛЯ В1Дпочинку в ньому. Кр1м того, суттево зменшуеться необхщжсть причтляти до такого пойду, напри клад, вагон-казино
Постановка проблеми. На вщмшу В1Д укра'шського, закордонний ВуЗЬКОКОЛШНИЙ рухомий склад мае быьшу ширину кузова \ школ и дозволяе розташовувати в цих вагонах ОКреМ1 130ЛЬ0ваш купе ДЛЯ НОч1вЛ1 1 В1ДП0ЧИНКу пщ час подорож1.
Дншропетровський нащональний
уншерситет зал1зничного транспорту ¡меш академжа В. Лазаряна (ДНУЗТ) отримав завдання на розробку науково-досл1дно1 бюджетно! роботи щодо органйацп зал1зничних туристичних перевезень по широким та вузьким кол ¡ям. В цш робоп автор дано! стата приймав активну участь в розробщ економ1чно'1 частини проекту.
Для реал1зацп вказаного проекту було використано Закарпатськш репон Украши, де зараз юнують вузьк1 зал1зничн1 кчш, частина з яких знаходиться в неробочому стан1 або роз1брана. Вказаш вузькт коли поки що
знаходяться на баланс! Льв1всько1 залйниц1 1 ПрИНОСЯТЬ 1Й ЩО[МЧНО 6ЫЬШ 2 МЛН. фН. ЗОИТК1В.
Туристична характеристика рег'юну. 1снуюч1 вузьк1 кол и' Закарпаття прокладеш в мальовничому прському paйoнi, багатому на незаймаш люи. термальн1 та заповщш озера, иам'ятки юторп та ш. Прикордонне розташування области псн1 контакта з крашами бвропейського Союзу сприяють розвитку туристичних послуг. Обовязковою умовою розширення туристичного бiзнecy е нaявнicть розвинуто*1 транспортно! шфраструктури У прських районах найбшьш ефективним видом транспорту, що забезпечуе висок1 еколопчш стандарта, надшнюггь та безпечшсть перевезень. е зал1зничний транспорт
Унжальним об'ектом Закарпатсько! обласп е вузькоколшн1 залЬнищ.1нфраструктура залвниць створювалася за част Австро-Угорщини. Частина й збереглася на територп Украши. Словаччини, Угорщини та Полыцг Ц1 д1лянки можуть стати основою транспортно! шфраструктури туристичного репону на заход1 Украши Створення на 1х баз1 туристичних залвниць сприятиме уешшному ринковому реформуванню Публ1чного акцюнерного товариства «Украшська зал1зниця» в1дпов1дно до норм бвропейського права. Кр1м того, розвиток ¡снуючо! транспортно! та буд1вництво повного комплексу туристично! шфраструктури стане ПОТУЖНИМ поштовхом до розвитку еК0Н0М1КИ репону
Розв'язання Ц1е1 проблеми потребуе досконалого техн1ко-економ1чного
BicHHK економпси транспорту i промнсловост1 № 54, 2016
248
обгрунтування. У зв'язку 3 ЦИМ проект С Ц1КЭВИМ для мюцевих громад. де вш буде впроваджуватись. Мета туристичних подорожей по вузьким кол ¡ям Закарпатгя — ознайомлення з Природою peri ОН у, М1СцевИМИ юторичними та культурними пам'ятками [1].
АналЬ останnix досл'гджень i публЫацш. Пгсля одержання незалежносп у 1991 рощ, Украш1 дюталася розгалужена мережа залвниць, яка забезпечуе доступшсть щкавих для туристичного освоения регюшв Але юльюсть спещал1зованого рухомого складу для подорожей е недостатшм, практично вщсутнш спещал1зований рухомий склад для тривалих подорожей. Низький ршень комфорту та економ1чна недоцшьшсть 1снуючих (або можливих на даний час) туристичних подорожей стримуюгь розвиток ЗЭЛ13НИЧНОГО туризму [18].
В iCTOpil розвитку ЗЭЛ13НИЧНОГО торизму в Укра!ш умовно можна видшити так1 чотири етапи:
1-й етап: з 1960-х рок1в введен! дальш туристеько-екскурсiйнi по!здки. Орган13овано 5 туристичних П013Д1В, яю обслуговували приблизно дв1 тисяч1 туристш;
2-й етап: з початку 1980-х роюв курсували графжов1 туристичш по13ди, тобто за регулярним розкладом, а також по!зди, призначен1 виключно для туристов,
3-й етап: з середини 1980-х роив функцюнувало 1600 туристичних peiicie тривал1стю ви одного дня до мюяця Послугами туристичних П013Д1В користувались близько 650 тис. oci6 щор1чно;
4-й етап: з розпадом СРСР зашзничний туризм був майже втрачений.
Зараз залвничний туризм в Украш1 переживае вщродження. 1шщатором тако! д1яльност1 в незалежшй УкраТш ще в 1991 р. була ффма «Джерело», за шщттивою яко1 було орган ¡зовано перший тур ¡з особлив им и зупинками-фотостопами. Досвщ створення залвничних турш на зал1зницях Украши, а саме: Птденно-захщшй (Шепепвка. Гречане. Гусятин), Льв1вськ1Й (Яремча - Дилятин - 1вано-Франювськ, Коростень, Сарни, Ковель), Одеськтй (Цв^ково, Вапнярка, Христишвка, Погребище). дыянки яких найчаспше використовувалися в турах mei туристичш ф1рми, е щкавим для розвитку зал1зничного туризму в наш час [3].
Поки що в Укра1ш туристичних по!зд1в як регулярних не юнуе. ix формують лише за заявками в1д туристичних OnepaTOpiB. ПопуЛЯрН1 напрямки - Крим та Закарпаття Залвниця
приймае замовлення на формування ТурИСТИЧНОГО П013ДЯ, ЯКЩО кiлькlcть пасажирш перевищуе 400 чоловш [2].
Укpзaлiзниця вже мае певний досв1д оргашзаци туристичних по!зд1в у межах краши в рамках проведения футбольного чемшонату У краши та шд час святкування 300-.гпття Полтавсько! битви Укралвниця практикуе орган1защю туристичних маршрутов рейковими автобусами з обласних центр1в до рел1пйних та культурних осередк1в регюн1в.
В подальшому дощльно вести роботу в двох напрямках: створення сощальних маршруте та курсування ретро-вагошв класу «люкс».
Щоб привабити юпентуру, в структур 1 «Укрзал1зниц1» необхщно створити компашю. яка надаватиме повний комплекс послуг з оргашзаци зал1зничних подорожей на спец1ал130ваному рухомому склад1. Це позбавить юнентш вщ необх1дност1 укладання договорт з декщькома орган¡зад1ями з питань щодо оренди вагонш, розробки маршруту проходження. надання харчування та шших послуг [6,7].
Сьогодш ПАТ «Украшська зал1зниця» необхщно розвивати сферу додаткових комплексних послуг, яю дозволять отримувати зал1зницям прибуток I не будуть п1дпадати П1Д поточну тарифшащю основних послуг залвничного транспорту. При цьому дот ль ним е застосування стратег!! диверсифшацп. яка грунтуеться на розвитку нового виду д1яльносп для залвничного транспорту, - туристичш перевезеннями [5].
Пщроздши пасажирського господарства спшьно з причетними департаментами Укрзал1зниц1 можуть узяти на себе функцп централ13ованого планування туристсько-екскурсшних потяпв та розробки перспективних схем 1 програм розвитку туризму 1 екскурсшного в1дпочинку та узгодження на регюнальному {
М1СЬКИХ Р1ВНЯХ
Для задоволення зростаючих потреб в сервкному 1 туристичному обслуговуванн1 Зал13НИЦ1 ПОВИНН1 мати МОЖЛИВ1СТЬ формувати р1зн1 туристсью продукта за формулою «потяг + ...»: «потяг + готель», «потяг + екскурая». «потяг + спектакль», «потяг + футбольний матч», «потяг + виставка», «потяг + кшофестиваль» тощо. Залвничний транспорт в цьому випадку мае певш переваги, оск1льки практично в будь-якому туристському продукт! присутня основна частина - а саме перевезення [19].
Питаниями розвитку ЗЭЛ13НИЧНИХ туристичних пасажирських перевезень займалися
BicHHK економпси транспорту i промисловосп № 54, 2016
249
також i 1НОЗСМН1 вчеш [20-23], але методики, що запропоноваш ним, в чистому вигляд! е неприйнятними для впровадження в Украши зважаючи на р1зш форми власносл замзниць, рухомого складу, об'ектш шфраструктури. вщмшносп у законодавчих актах, в решп-решт «там» шший мснта.итет та сощально-економ1чна сшуащя в кожнш конкретнш крапп.
Видыення невирииених чистин. Безумовно. кожен з1 згаданих вчених в же св1Й ¡стотний вклад у дос.мджсння з вищевказаних питань, але потр1бно вщзначити, що бшышеть з них акцентували свою увагу на загальних питаниях тдвищення конкурснтоспроможносп зашничного транспорту, в основному, ш дослщження стосувалися перевезень по широкш залгзничшй коли. Досить мало е дос.иджень стосовно розвитку туристичних перевезень саме вузькоколшними зал1зницями, в науковш л1тератур1 останшх рошв немае ново!, удосконалено!, класифжаци туристичних перевезень саме вузькоколшними зал1зницями Украши.
Мета доелгдження. Метою статп е розробка класифжацп можливих вар)ант1в оргашзацп туристичних подорожей з використанням вузьких зал1зничних колш, а також розробка ново* класифжаци залгзничних туристичних перевезень залежно ви структури поУзда, комфортносп вaгoнiв та призначення подороже
Виклад основного материну.
Класиф'шащя туристичних подорожей по вузьким кол'шм Закарпаття. Спочатку с.ид розробити класиф!катю можливих вар1анпв оргашзацп туристичних подорожей з використанням вузьких залгзничних колш. Але розробка вар1ант1в туристичних подорожей та термш перебування туриспв на маршрут! напряму залежить ви структури попда та комфортносп рухомого складу [4, 8, 15].
Зараз на теренах Закарпатського рспону курсуе на невелику В1дстань Карпатський трамвай для проведения одноденних туристичних екскурсш, вагони якого не мали необхщного комфорту [9, 13, 17].
За таким принципом розвивати в подальшому зашзничш туризм неможливо. Тому для врахування сучасних потреб населения на рис 1 представлена схема удосконалених вузькоколшних кол1Й туристичних маршрута по рспону Закарпаття, а на рис. 2-10 представлен! модел! вагон!в майбутнього туристичного пойду, як! були спроектоваш проектно-конструкторським тсхнолопчним бюро Дншропетровського нацюнального ушверситету зал13ничного транспорту 1мсн1 В. Лазаряна для вузьких кол1Й Украши. Склад по!зду (рис. 11-16) залежить в1д три вал ост 1 подорожк комфортносп пойду та попиту на туристичш подорозю вузькими кол ¡я ми.
розробка
Польща
Львтська область
• Вел. Берсзнин
• Перечим
. 0 Во.ЮВе ПЬ
® Ужгород
Лнсмчои. *1жНР'я
С валява - Лпснчово 30 км ^
Лпспчово - Мгспр'я 24 км
Милр'я - Хуст 60 км
Хуст - Внногра лйв 25 км
Внноградо - Хмиьннк 19.6 км
Хч11ьн11к - Берггово 2$ км
Хмыьппк - 1ршава 15 км
1ршава - Муклчево 33 км
Мукачгво - С валява 26 км
1ршава
\М1ЛЬННК
Вел. Коппия
Виноград1в
Словаччина
1в.-Франтвська область
Угорщина
Умовш ишначеиия: — Про*ктиа лшкя колЯ 750 мм Тснуюча .-птя кол 11 750 мм Кол1я 1520 мм Моллнва XIя вЬновлення лш1я коли 750 мм
Рис.1. Схема вузькоколшних залгзнпць в Закарпатському регют Укрсиии. Джерело:
ДНУЗТ
Модсш представлених вагошв
передбачають комфортн1 умови для подороже наявн1сть вакуумних туалет! в, кондищювання повиря. вентилящю, електричне опалення. роботу силових агрега^в (холодильних установок), освштення, зручшсть зайду у вагон
швалщних в1зюв, випочинок на полицях купейного вагошв, наявшсть купе для випочинку стюард1в, харчування тд час подорож1 вранщ та у вечор 1 для тривалих замзничних маршрупв у вагонах-буфетах та вагонах-ресторанах.
Рис. 2. Модель вузькоколШного вагону 2-го класу для перевезення туристов на 25 лисць. Джерело: розробка П1СГБ (ДНУЗТ)
Рис. 3. Модель вузькоколшного вагону 1-го класу для перевезення туристов на 14 лисць. Джерело: розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
Вагони першого та другого клаав багажних полиць та шафи для перевезення вщргзняються к1льк1стю \псць. наявшетю велосипед1в.
В1сннк економпси транспорту 1 промисловосп № 54, 2016
251
Рис. 4. Модель вузькоколшного купейного вагону 1-го кчасу для перевезення туриспив. Джерело: розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
Купейний вагон у своТй структур! мае три для ¡нвалщв, душ, телебачення, розетки для купе на два мюця з полицями для вццючинку пщключення ноутбумв. туриспв гид час подорож1 та вакуумний туалет
Рис.5. Вузькоколшний купейний вагон 1-го кчасу. Вид купе на 2 пасажира. Джерело: розробка
ПКТБ (ДНУЗТ)
Рис. 6. Вузъкоколтнии купейнии вагон 1-го класу. Туалет для \нва>йд1в та душем. Джерело:
розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
Рис. 7. Вузъкоколтнии вагон-буфет. Джерело: розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
Вагон-буфет мае барну стшку для роздан \ продукт ¡в харчування 1 напоТв з1 сткпьцями на 8 мюць та 2 столи з1 сттьцями.
Рис.8. Вузъкоколшний вагон-ресторан. Джерело: розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
У вагош-рсстораш можна харчуватися одночасно дванадцяти туристам. Для цього передбачено роздача та инсть столт.
Рис. 9. Вузъкоколшний вагон-салон. Джерело: розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
Наявшсть вагону-салону дае можливють час подорожч як в и залпничного пда так 1 з туристам отримувати необхщну шформащю шд планшетов. Для цього у вагон! передбачеш 14
зручних кргсел, ел л. кавоварка та холодильш пщключення ноутбуюв, телефошв та гаджетш. е скриш для напоив i продуючв, розетки для телебачення.
Рис. 10. Модель спец\ального вагону. Джерело: розробка ПКТБ (ДНУЗТ)
Спсшальний вагон призначений для забезпечення ycix вагон! в пойду кондищюванням повпря, вентилящею, опаленням, освггленням та роботи силових установок. Цей вагон використовуеться в ycix видах туристичних по13Д1В.
Залежно В1д структури по!зда, комфортное™ вагон1в та призначення подорож1 можна запропонувати таку класифисащю зал1зничних туристичних перевезень:
• однодент mypu emu ч Hi екскурсп у зручних оновлених вагонах, придатних для проведения оглядових подорожей закордонних та в1тчизняних туриста. Вони, в основному, розраховаш на вщпочиваючих в мюцевих готелях. Таю туристичш подорож1 можуть бути орган 130ван! Льв!вською зал1зницею самостийно, сумкно з ¡ншими власниками або туристичними
компаниями. Кр1м того, ПАТ «УЗ» може надавати право доступу до шфраструктури вузькоколшних за.изниць окремим туристичним компашям. Тривалють таки екскурсш не може бути биьшою шж 14 годин з оргашзашею харчування протягом подорожч в мюцевих ресторанах кафе або колибах.
• дводешй туристичт екскурси (або екскурсп вихиного дня) у зручних комфортабельних вагонах, придатних для проведения оглядових подорожей закордонних та вггчизняних туриста. Вони в основному розраховаш на в1дпочиваючих в мюцевих готелях. Таю туристичш подорож1 можуть бути оргашзоваш Льв1вською залгзницею самостшно, але зважаючи на те, що ПАТ «УЗ» зараз не мае необхщних ¡нвестицш на закушвлю нового спещального рухомого складу, то дошльно буде
орган 1 зов у ватм так! перевезен ня сум юн о з ШШИМИ туристичними КОМПЭН1ЯМИ Кр1М того ПАТ «УЗ» може надавати право доступу до шфраструктури вузькоколшних 3ал13ниць окремим туристичним компашям для проведения дводенних туристичних по13док. Тривал1сть таких екскурсш не може бути бшьшою Н1ж дв1 доби (40 годин) з оргашзашею харчування протягом подорож1 в мюцевих ресторанах, кафе або колибах та ночш.ш у мюцевому готе л 1 [10,11,12].
• короткостроковг туристичт подорож! до 5 дгб (по!зд другого класу) у зручних сучасних комфортабельних вагонах, придатних для проведения багатоденних туристичних подорожей закордонних та в1тчизняних турист! в. Вони в основному розраховаш на вщпочиваючих в готелях зах1дно1 Украши та сусщшх краш Свропи Таю ТурИСТИЧН1 ИОДОрОЖ1 можуть бути орган воваш Львтською за.шзницею сум юно з шшими туристичними компашями Кр1м того. ПАТ «УЗ» може надавати право доступу до шфраструктури вузькоколшних залвниць окремим туристичним КОМПЭШЯМ ДЛЯ Проведения туристичних П013Д0К. Тривалють таких екскурсш може бути до 5 Д1б з орган 1защею харчування протягом подорож1 в мюцевих ресторанах, кафе або колибах та ноч1вл1 у мюцевих готелях.
• короткостроковг туристичт подорож! до 5 дгб (шлзд першого класу) у зручних сучасних комфортабельних вагонах, придатних для проведения багатоденних туристичних подорожей закордонних та в1тчизняних туриепв. У склад туристичного попда додатково включеш вагон-буфет та вагон-салон. Вони в основному розраховаш на вщпочиваючих в готелях зах1дно'1 Украши та сусщшх краш Свропи. Так1 туристичш подорож1 можуть бути оргашзоваш Льв1вською зашницею сумюно 3 шшими туристичними компан1ями або самостшно туристичними компашями, яю мають СВШ рухомий склад 1 право доступу ДО шфраструктури вузькоколшних залвниць вцд ПАТ «УЗ». Тривалють таких екскурсш може бути до 5 Д16 з орган гзащ ею харчування протягом подорож! в мюцевих ресторанах, кафе або колибах та ноч1вл1 у мюцевих готелях.
• Багатоденш туристичт подорожг до 14 дю (частковий сервю) у зручних сучасних комфортабельних вагонах, придатних для проведения багатоденних туристичних подорожей закордонних та вггчизняних турист! в
по територи Закарпатського регюну та сусщшх краш Свроии, що мають вузьк1 коли'. У склад туристичного по1'зда додатково включеш вагон-ресторан та вагон-салон. Вони в основному розраховаш на туриепв з Украши та сусщшх краш Свропи. Таю туристичш подорож1 можуть бути орган13ован1 Льв1вською зал1зницею сум 1С но з шшими туристичними компашями або самостшно туристичними компаншми, яю мають свш рухомий склад 1 право доступу до шфраструктури вузькоколшних залвниць вщ ПАТ «УЗ». Тривал1сть таких екскурсш може бути до 14 д10 з орган1зац1€ю харчування протягом подорож1 в мюцевих ресторанах, кафе або колибах та ноч1вл1 у М1сцевих готелях.
• Багатоденш туристичт подороже до 14 д1б (повний сервю) у зручних сучасних комфортабельних вагонах, придатних для проведения багатоденних туристичних подорожей закордонних та в1тчизняних туриепв по територи Закарпатського регюну та сусщнж краш Свропи. що мають вузью коли. У склад туристичного по*!зда додатково включен! вагон-ресторан та вагон-казино. Вони в основному розраховаш на туриепв з Украши та сусщшх краш Свропи. Таю туристичш подорож! можуть бути оргашзоваш Льв!вською зал!зницею сум!сно 3 шшими туристичними компашями або самостшно туристичними компашями, як! мають свш рухомий склад ! право доступу до
¡нфраСТруКТурИ ВуЗЬКОКОл!ЙНИХ Зал!ЗНИЦЬ В1Д
ПАТ «УЗ». Тривалють таких екскурсш може бути до 14 Д1б з оргашзашею харчування протягом подорож! в мюцевих ресторанах, кафе або колибах та ноч!вл1 у мюцевих готелях.
Для кращого уявлення вказаш види туристичних перевезень зведен1 у табл. 1.
При оргашзацй одноденних та дводенних оглядових екскурсш зал!зниця може виступати як самостшний оператор, який надае послуги з: перевезення туриепв в зручних вагонах, оргашзацй екскурсп у супровод1 г!да, оргашзацй харчування в мюцевих ресторанах ! кафе, 1нтернету та ¡и.
При оргашзацй багатоденного туристичного в'и)починку з екскурсшними поХздками Льв!вська зал!зниця може виступае у рол! оргашзацй трансферу та одного з орган1затор1в туристичних подорожей.
Таблиця 1
Класнфшац\я туристичних подорожей по вузьким зал!зничним кол!ям Джерело: розробка автора
Вид тур истинно! подорож1 При значения Структура по!зда Примггка
Одноденн1 туристичш екскурсй Проведения оглядовий екскурсш для в1дпочиваючих в готелях, пансюнатах закарпатського регюну та закордонних туриспв Свропи. Локомотив, оновлеш вагони 1-го та 2-го класш, спещальний вагон-електростанщя, вагон-буфет Вагони мають вакуумш туалета, кондищювання, опалення.
Дводенн1 туристичш подорож1 (пОДОрОЖ1 вихщного дня) Проведения оглядовий екскурсш для в1дпочиваючих в готелях, пансионатах захщного регюну Украши та закордонних турисглв з сус!дн1х кра!н Свропи Локомотив, нов1 вагони 1 -го та 2-го клас1в, спещальний вагон-електростанц1я, вагон-ресторан, вагон-салон Вагони мають вакуумш туалети, кондицновання, опалення
Короткостроков1 туристичш подорож1 до 5 д!б (п01зд 2-го класу) Проведения спещальних короткострокових туристичних подорожей для турисглв захщного регюну Украши та закордонних туристш з сусщшх кра!н Свропи. Локомотив, сучасний рухомий склад: купейний вагон, вагони 1-го та 2-го клаав, спещальний вагон, вагон-ресторан, вагон-салон Вагони мають вакуумн1 туалети, кондицновання, опалення, купе для в¡дпочинку стюард1в, Wi-Fi
KopOTKOCTpOKOBi туристичш подорож1 до 5 дю (по13д 1-го класу) Проведения спещальних кор откостроков их туристичних подорожей для туриспв захщного репону Укра!ни та закордонних туриспв з сусщшх кра!н Свроии в бшьш комфортних умовах Локомотив, сучасний рухомий склад: спальний вагон, вагони 1-го та 2-го класш, спещальний вагон -ел ектр остан щя, вагон-буфет, вагон-ресторан, вагон-салон Вагони мають вакуумш туалети, кондищювання, опалення, купе для в¡дпочинку стюардш,, Wi-Fi, душову К1мнату
Багатоденн1 туристичш подорож1 до 14 Д1б (частковий сервю) Проведения спещальних багатоденних туристичних подорожей по районах Закарпаття та су\пжних краш СврОПИ (по вузьким К0Л1ЯМ) для украшських та закордонних туриспв. Локомотив, сучасний рухомий склад: спальний вагон, купейний вагон, вагони 1-го та 2-го класш, спещальний вагон-елеьстростанщя, вагон-буфет, вагон-ресторан, вагон-салон Вагони мають вакуумш туалети, кондищювання, опалення, купе для в¡дпочинку стюардш, Wi-Fi, душову К1мнату
Багатоденн1 туристичш подорож1 до 14 Д1б (иовний сервю) Проведения спещальних багатоденних туристичних подорожей по районах Закарпаття та су\ижних краш СврОПИ (по вузьким К0Л1ЯМ) для украшських та закордонних туриспв в бшьш комфортних умовах. Локомотив, сучасний рухомий склад: спальш вагони, купейний вагон, вагони 1-го та 2-го класш, спещальний вагон-електростанщя, вагон-буфет, вагон-ресторан, вагон-казино Вагони мають вакуумш туалети, кондицновання, опалення, купе для вщпочинку стюардш,, Wi-Fi, душову юмнату
Таблиця 2
Класифгкацгя вид!в туристичних отраторгв, що зад/ян/ при надант послуг з використанням вузъких
замзничних колш.
__ Джерело: розробка автора__
Вид ТурИСТИЧН01 подорож1 Помер вар1анту туристич Н01 ПОДОРОЖ1 Сфера впливу туроператора Вид и туристичних оператора, що зад!яш при наданш послуг
Одноденш туристичш екскурси 1 ТуристичН1 перевезення у межах вузьких колш та супутньо! туристично! шфраструктури, що розташована вздовж зашзниц1 у межах автомобыьного трансферу Власник ВУЗЬКОКОЛПШИХ колш, власник туристичного рухомого складу та власники супутньо! туристично! шфраструктури
Дводенш ТурИСТИЧН1 подорож1 (подорож1 вихщного дня) 2 ТуристичН1 перевезення у межах вузьких КОЛ1Й та супутньо!* туристично! шфраструктури, що розташована вздовж залюнищ у межах автомобшьного трансферу Власник ВУЗЬКОКОЛШНИХ колш, власник туристичного рухомого складу та власники супутньо! туристично! шфраструктури
Короткостроков1 ТурИСТИЧН1 подорож1 до 5 д1б (П013Д другого класу) 3 Будь-я ю туристичш перевезення, що виконуюгься по територп Украши \ додатково включають туристичну шфраструктуру, що обслуговуегься вузькими кол ¡ям и як оглядов! екскурсп Власник вузькоколшних колш, власник туристичного рухомого складу, власники супутньо! туристично! шфраструктури та будь як! вщчинянш та закордош туристичш оператори
К0р0ТК0СТр0К0В1 туристичш подорож1 до 5 Д1б (по!зд перш ого класу) 4 Будь як! туристичш перевезення, що виконуються по територй' Украши 1 додатково включають туристичну шфраструктуру, що обслуговуеться вузькими КОЛ1ЯМИ як ОГЛЯДОВ1 екскурсп Власник вузькокол!йних колш, власник туристичного рухомого складу, власники супутньо! туристично! шфраструктури та будь як! вщчинянш та закордош туристичш оператори
Багатоденш ТурИСТИЧН1 подорож1 до 14 Д1б (частковий сервю) 5 Будь-яю туристичш перевезення, що виконуються по територп Украши та краш Свропи по вузьким залвничним колшм Власник вузькоколшних колш, власник туристичного рухомого складу, власники супутньо! туристично! шфраструктури та будь як! вщчинянш та закордош туристичш оператори
Багатоденн1 туристичш подорож1 до 14 Д1б (повний сервю) 6 Будь-як1 туристичш перевезення, що виконуються по територй' Украши та краш Свропи по вузьким зашзничним К0Л1ЯМ Власник вузькоколшних колш, власник туристичного рухомого складу, власники супутньо! туристично! шфраструктури та будь як! вщчинянш та закордош туристичш оператори
Ви сновки.
Принципи орган'пацн туристичних подорожей. 3 табл. 1 та 2 випливають ргзш принципи оргашзацй туристичних перевезень з використанням вузьких зал1зничних колш.
Вар'мнт 1 - найменш прибутковий це одноденш оглядов! екскурсшш перевезення, мета яких ознайомити туриспв з мальовничою природою Закарпаття та супутньою туристичною шфраструктурою, яка розташована вздовж з&шзнично'! коли
В перевезеннях може бути зад1яний старовинний рухомий склад переобладнаний для зручно! пойдки, панорамного огляду навколишнього краевиду та органйацн харчування, або новий залйничний пойд. Тривалють екскурсп - 10-14 годин. Протягом подорож1 передбачсно не менш двох-трьох зупинок для огляду туристичних памяток, харчування в рестораш, кафе або в мюцевих колибах. ГНсля одноденно1 екскурсп група турист! в повертаеться до станци, де була розпочата екскурсп
Bapianm 2 - вирпняеться ви попереднього BapiaHTv тривалютю оглядово! екскурсп. TepMiH и ди 2 доби. Пойд виправляеться ви початково! станин маршруту та слиуе до пром1жно! станци, де група туриспв випочивае в мюцевому готелк а з ранку виправляеться да.и або у зворотному напрямку. При цьому пойд робить кожен день галька зу пинок для ознайомлення туриспв з природою Закарпаття, термальними та заповиними озерами, памятками icTopii, проведения дегустацп вин та ¡н.
Вар'шпти 3 та 4 вщрйняеться В1Д eapianmie 1 i 2 там, що головним тур оператором в цьому pa3i виступае стороння закордонна чи украшська туристична компашя, яка за договором з залйничним тур оператором i власником рухомого складу виконуе лише частину туристичних подорожей по вузьким кол i ям Закарпаття як додаткову оглядову екскураю або як трансфер.
Bapianm 5 передбачае самостшш багатоденш екскурсшш погздки, як1 будуть органйоваш рйними вп^чизняними i закордонними туристичними операторами у cnienpaui з власниками вузькоколшно! залйнищ, рухомого складу та супутньо! туристично1 шфраструктури. Трива.исть таких подорожей може бути В1д 5 до 14 дшв. Така оргашзащя туристичних перевезень передбачае бшьш досконале знайомство з чаршною природою Украши та cvcuhix краш, де е вузьга коли, мюцевими озерами, заповедниками, замками,
визначними юторичними памятками,
проживания у готелях. дегусташю вин, активний В1ДПОЧИНОК, катания на лижах у горах та рибалку. Комплекс послут передбачае зупинку на галька дн!в у вказаних мюцях на термш, який самостшно обирають туриста, а вузькоколшна залйниця за встановленим заздалепдь граф 1 ком буде перевозити !х з одного мюця юдпочинку до ¡ншого. Для цього на залйнищ будуть курсувати галька П013Д1В у склад! яких буде три або чотири вагони. Структура пойда буде виповиати загальному термшу погздки. галькосп зу пинок на маршрут! та терм ¡ну перебування туриспв у визначних мюцях вщпочинку.
Пoдopoжi за вар!антом 5 бпыи прибутков1 шж оглядов1 екскурсп та бкпьш надшш шж трансферт перевезення пасажирт автобусами, оскпьки вони не залежать ви стану автомобшьних дор1г при будь-ягай ПОГОД!.
Вар'шнт 6 - вирйняеться ви вар1анту 5 комфортн!Стю рухомого складу, а саме: збшыпуеться гальгасть купейних вагошв. кшыасть вакуумних туалет ¡в, душових, холодильников, включаеться додатково вагон-казино, але за комфортшстю т пойди значно поступаються туристичним по'йдам, що будуть курсувати по широгай коли. Тому назвати ш пасажирсьга перевезення круйними не можливо. За фшансовими доходами цей вар!ант найбшьш дох1дний але ду же витратний.
Структура будь-якого туристичного пойда передбачае певну юльвдсть вагон I в разного призначення залежно ви нассленост! та класносп пойду. Наприклад у склад! туристичного вузькоколшного пойду для одноденних оглядових пойдок обов'язково мусять бути вагони першого та другого клаав. вагон-буфет та спещальний вагон (рис. 11).
Для проведения дводенних туристичних подорожей у структур! пойда другого класу можна додатково передбачити вагон-ресторан та вагон-салон. Кьтьгасть вагошв виповино першого та другого класш визначаеться залежно ви попиту на них (рис. 12).
Локомотив Вагон 1 - Вагон- Спешальшш Вагон 2- Вагон 2-
го класу буфет вагон го класу го клас\
Рис.11. Структура по'гзда 2-го класу для одноденного оглядового туризму Джерело: розробка автора.
Локомотив Вагон 1- Вагон- Спещальний Вагон 2- Вагон- Вагон 2-
Го класу ресторан вагон I о класу салон 10 класу
Рис. 12. Структура погзда 2-го класу для дводемного оглядового туризму. Джерело: розробка автора.
Для проведения короткострокових залгзничних подорожей по вузьким кол ¡ям у склад погзда другого класу нсобхино включити додатково купейний вагон з полицями для
вщпочинку та вакуумним туалетом ! душем. К1льк1сть вагон I в в!дчов1дно першого та другого клаав визначаеться залежно вщ попиту на них (рис.13).
Локомотив Купойний Вагон- Вагон 1- Спещальний Вагон 2- Вагон- Вагон 2-
ваюн ресторан го класу вагон го клас\ сатон го класу
Рис. 13. Структура погзда 2-го класу для короткостроковог туристично! подорожг. Джерело:
розробка автора.
Структура пойду першого класу для пойду другого класу кшькютю вагошв першого короткострокових подорожей вщр1зняеться вщ класу та купейних вагошв (рис.14).
Локомотив шй Вагон- Вагон 1- Спещальний Вагон 1- Вагон- Вагон 2-
] ресторан го класу вагон го класу салон 1 о класу
Рис. 14 Структура погзда 1-го класу для короткостроковог туристичног подороже.
Джерело: розробка автора.
Структура залгзничного вузькоколшного туристичного пойду першого класу з частковим та повним сервюом вiдpiзняeтьcя вiд пойшв для короткострокових подорожей наявнютю в основному купейних вагошв, вагошв першого
класу та двох ресторашв. Крш того, до пойду з частковим сервюом додатково включено вагон-салон, а до пойду з повним сервюом вагон-казино.
Локомотив Купейний Вагон- Вагон 1- Спещаль Вагон 1 - Вагон- Вагон- Вагон 2-
вагон ресторан го класу ний вагон го класу салон ресторан го класу
Рис.15. Структура погзда 1-го класу для багатоденног туристично)' подорожг (частковий
сервис). Джерело: розробка автора.
Купейний Вагон- Вагон 1- Спещаль Вагон 1- Вагон- Вагон- Купейний
Локомотив вагон ресторан го класу ний вагон го класу казино ресторан вагон
Рис. 16. Структура погзда 1-го класу для багатоденног туристично! подорожз (,поении сервгс).
Джерело: розробка автора.
Наукова новизна. На основ! вказаного вище можна констатувати. шо вперше в Украии розроблена класифшащя туристичних подорожей
по вузьким залгзничним колIям, яка включае 6 вapiaнтiв оргашзаци, а саме: одноденш та дводенш тypиcтичнi скскурсп. короткостроков4
ТурИСТИЧШ ПОДОРОЖ1 ДО 5 Д1б (з частковим та повним сервюом), та багатоденш туристичш подорож! до 14 д1б (з частковим та повним сервюом). як1 б уд уть оргашзоваш р1зними туристичними операторами Украши та Свропи, що дозволить будь-яким туроператорам точшше визначати сферу свос1 д1яльност1 та розраховувати IX екоиом1чиу ефектившсть.
Практична цшнють. У туристичних операторш Украши та краш Свропи зявиться можливють засво1ти новий репой Закарпаття та частково сусщшх краш Свропи для отримання додатково1 фшаисово1 вигоди за вказаними вище вар1антами орган тацй перевезень, а Льв1вська зал1зниця зможе частково компенсувати сво1 збитки на утримання вузьких КО.ШЙ за рахунок IX використання для перевезення туристш.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Алексшк Т. Може хтось допоможе: Зар1чненщина туристична: [Про розробку шноващйного туристичного продукту «Полюький трамвай» щодо вузькоко.шйно1 залвнищ «Антон 1 вка-3ар1чне»] / Т. Алеюлюк // Полюся. - 2009. - N4 /29ачня/. - С. 2.
2. Алешупна НО. Транспортна шфраструктура як складова туристичного потенщалу Украши. - «Ефективна економпса». -Вюник Дншропетровського державного аграрно-економ1чного унтерситету -2009 р. - №3
3. Бараш Ю. С. Розвиток залвничного туризму в Украши / Ю. С Бараш, А. О Кравченко, О С. Яснецов // 36 наук праць Дншропетр. нац. ун-ту зал.трансп. ш. акад. В. Лазаряна «Проблеми економжи трансп.». -Дншропетровськ, 2014. - Вип. 8. - С. 7-11.
4. Гуляев В Г Органиацш туристичних перевозок / В Г. Гуляев - Москва Фшанси I статистика. - 2001. - 512 с.
5. Дейнека О.Г. Науков1 шдходи до диверсиф1кац11 тдприемств зал1зничного транспорту. - Вюник економши транспорту I промисловост1. - № 38, 2012. - С. 163-165.
6. Дергоусова А. О. До питания визначення фактор1в розвитку залвничного туризму в Украш1. Вагон ни й парк - Харюв, УкрДАЗТ - 2011. - №> 2. - С. 16-18.
7. Дергоусова А О. Формування стратеги розвитку залпничного туризму [Текст] : дис. к.е.н.: спец. 08.00.04. - економжа та управлшня пщприемствами (за видами економ1чно1 д1яльност1) / А О. Дергоусова. - X. : УкрДАЗТ, 2012.-216с.
8. Коробйова Р.Г. Потенщал розвитку залпничного туризму В Укра'1Н1. — Зб1рник наукових праць ДНУЗТ 1м акад. В Лазаряна, -№'20, 2015 р - С 70-74.
9. Кузнецов В Г., Пшшько П О., Клшенко I В, Гуменюк А. В., Загорулько С. М Перспектив и розвитку залпничного туризму Украши на вузькоколшних лш1ях Закарпаття. -Наука та прогрес транспорту. - Вюник Дншропетровського нац10нального ун1верситету залвничного транспорту. - №4(58), 2015. - С. 23-33.
10 Марценюк Л В Збереження 1сторично1 залвнично! спадщини в контексп захисту нац!ональних 1нтерес1в Укра1ни. «Економша та держава». М1жнародний науково-практичний журнал. - м. Кшв. - №9, вересень 2015 р. - С. 28 -32.
11 Марценюк Л В. Напрямки розвитку внутршшього туризму в У краш! - Наука та прогрес транспорту. - Вюник Дншропетровського нацюнального ун1верситету залвничного транспорту 1мен1 академ!ка В. Лазаряна. -№ 6(54) 2014 р. - С. 41 - 52.
12. Марценюк Л. В. Основш засади розвитку транспортного туризму в У краш 1 / Л. В. Марценюк // Вюн. Дншропетр. нац. у-ту залгзн. трансп. ¡м. акад. В. Лазаряна. - Д., 2013. - Вип. 47. - С. 24-32.
13 Нагорнюк О Вузькоколшка. 106 кшометр1в Пол1сся. - Р!вне, 2008. - 60с.
14. Новщька 1.В. Свропейський досвщ у розвитку зал1зничного транспорту 1 туристичн01 галуз1 Украши. Вюник економ!ки транспорту { промисловост1. - № 41, 2013. - С. 114-117.
15 Стршець, В I Орган1зац1я залвничного туризму в У краш! як чинник шдвшцення прибутковост1 галуз! / В I. Стр!лець, О. Ф. Ялбуган // 36 наук, праць Дншропетр. нац. ун-ту зал. трансп. ¡м. акад.. В. Лазаряна «Проблеми е коном ¡ки трансп.». -Дншропетровськ, 2011. - Вип. 2. - С. 114-117.
17. Тишковець С. Туристична подорож Зар1чненщиною / С. Тишковець // Полкся. - 2009. - N 28/23 лип./. - С. 2.
18 Фастовець 0.0 Оргашзащя транспортних подорожей 1 перевезень: Навчальний поабшк.-К: Музична Украша, 2003 -190с.
19. Школа IМ та ш. Менеджмент туристичн01 1ндустр!1: Навчальний поабник / за ред проф I М Школи - Чершвц!, 2003. - 596 с.
20 Juan Gabnel Brida Manuela Deidda. Manuela Pulina "Tourism and transport systems in mountain environments: analysis of the economic efficiency of cableways in South Tyrol». - Journal of Transport Geography. Volume 36. Apnl 2014, Pages 1-11.
21 Khanal B R. Tounsm inter-industry linkages in the Lao PDR economy: An input-output analysis / B. R Khanal, C Gan, S. Becken
//Tounsm Economics. -2014. -20(1). - P. 171-194.
22. Pratt S. Economic linkages and impacts across the Talc. / S. Pratt // Annals of Tourism Research. - 2011. - 38 (2). - P. 630-650.
23. The impacts of Australia's departure tax: Tourism versus the economy? / Forsyth P., Dwyer L., Spurr R, Pham T. // Tourism Management. -2014.-40.-P. 126-136.
Рецензент д.е.н., професор ДНУЗТ Гненнгш ОМ. Експерт редакцшноХ колеги к.е.н., доцент УкрДУЭТ Боровик Ю.Т.
УДК 338.47:656.2(477)
УДОСКОНАЛЕННЯ Д1ЯЛЫЮСТ1 3 ПРОТИДП ТА НЕЙТРАЛ13АЩ1 ЗАГРОЗ В1Д НЕСАНКЦЮНОВАНОГО ВТРУЧАННЯ В СИСТЕМ1 EKOHOMI4HOI БЕЗПЕКИ ЗАЛ13НИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Чередниченко О.Ю., к.е.н., доцент, старший викладач (1ПЮК СБУНЮУш. Ярослава Мудрого )
В cmammi дослгджено ситуацт щодо незаконного втручання в дгяльнгсть залгзничного транспорту та визначено виды загроз i чинники сприяння несанкцюнованим втручанням в системг еконолнчног безпеки ПАТ «Укрзал1зниця». Зроблено висновок щодо необхЮноат використовування новых nidxodie, методик i мехам!зла в забезпечення протидп несанкцюнованим втручанням в дгяльшсть залгзничного транспорту з урахуванням светового досвгду, украгнськнх реалш, науковнх nidxodie та pe3y.4bmamie aнaлiзy наявного власного doceidy. Запропоновано комплекс заход]в, направлених на удосконалення робота з npomudif та нейтралгзацгг' загроз eid несанкцюнованого втручання на залгзничному транспортi.
Ключов1 слова: безпека, загрози, несанкцюноват втручання, комплекс заходов, залЬничний транспорт, реформування.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПРОТИВОДЕЙСТВИЮ И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ УГРОЗ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В СИСТЕМЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Чередниченко А.Ю., к.э.н., доцент, старший преподаватель (ИПЮК СБУНЮУ им. Ярослава Мудрого)
В статье исследована ситуация в сфере незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта и определены виды угроз и факторы содействия несанкционированным вмешательствам в системе экономической безопасности ПАО «Укрзализныця». Сделан вывод о необходимости использования новых подходов, методик и механизмов обеспечения противодействия несанкционированным вмешательством в деятельность железнодорожного транспорта с учетом мирового опыта и украинских реалий, научных подходов и результатов анализа имеющегося собственного опыта. Предложен комплекс мероприятий,
© Чередниченко О.Ю
BicHHK економнси транспорту i промисловосп № 54. 2016
262
