CC BY
48
Проведений aHaMÏ3 po6im в o6Macmi тдви-щення ефектuвностi експедицшного обслу-говування (ТЕО) тдприемств i оргатзацш. ВидЫет недолки icнуючих niдходiв в обла-cmi тдвищення ефектuвноcтi ТЕО
Ключовi слова: експедицшне обслугову-
вання, модель, ефективтсть
□-□
Проведен анализ работ в области повышения эффективности экспедиционного обслуживания (ТЭО) предприятий и организаций. Выделены недостатки существующих подходов в области повышения эффективности ТЭО
Ключевые слова: экспедиционное обслуживание, модель, эффективность
□-□
The analysis of works in the field of increase of the enterprises and the organizations forwarding service efficiency is carried out. Imperfections of existing approaches are allocated in the field of the forwarding service efficiency increase
Key words: freight forwarding, model, efficiency
УДК 656.96: 656.073
ТЕОРЕТИЧН1 ТА ПРАКТИЧН1 П1ДХОДИ ДО П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ЕКСПЕДИЦ1ЙНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
В.С. Наумов
Кандидат техычних наук, доцент* Контактний тел.: 8 (057) 707-37-20 E-mail: naumov-vs@mail.ru
О.О. Орда
Асистент*
Контактний тел.: 8 (057) 707-37-20 E-mail: kost.alexandra@gmail.com *Кафедра транспортних технолопй Хармвський нацюнальний автомоб^ьно-дорожшй
уыверситет
вул. Петровського, 25, м. Харюв, УкраТна, 61002
1. Вступ
На сьогодшшнш час розвиток ринково! економжи в галузi транспорту характеризуемся прюритетним розвитком сфери послуг в порiвняннi зi сферою доставки вантажiв, поширенням ТЕО, введенням но-вих видiв обслуговування споживачiв, тдприемств та оргатзацш в межах мшта. Однак, в результат вщокремлено! дiяльностi, як в технолопчному, так i в шформацшному плат, бшьшшть транспортно-ек-спедицiйних пiдприемств (ТЕП) вщчувають значнi труднощi в освоеннi ринку транспортних послуг, не-достатньо знають кон'юктуру ринку, новi технологii обслуговування клiентури, мають слабкi iнвестицiйнi можливост для розвитку послуг.
ня ефективноси ТЕО, розвитку логiстичних систем та технологш присвяченi HayKOBi працi вгтчизняних та зaрyбiжних aBTopiB: Баллоу Р.Х., Бауерсокс Д. Дж., àhîkîh А.Б., Воркут А.1., Воркут Т.А., Гаджинський A.M., Домнша С.В., Мiротiн Л.Б., Нагорний 6.В., Не-руш Ю.М., Плyжнiков Д.В., Ченцов Л.П., Смехов А.А., Сханова С.Е., Ташбаев И.6. Анaлiз пyблiкaцiй показав, що в iснyючих роботах розглядаються наступт питання: 1) регулювання рiвня якост ТЕО [1-4]; 2) пiдвищення конкурентоздатносп ТЕП [5]; 3) шфор-мацшне узгодження процесiв ТЕО; 4) вибiр способу та маршруту доставки, виду транспорту та перевiзникa; 5) питання щодо впровадження логiстичних пiдходiв до здшснення ТЕО.
2. Аналiз публшацШ
Пiдвищення ефективностi ТЕО, як мета дослщ-жень, постiйно знаходилось в полi зору вчених. Вив-ченню теоретичних та практичних aспектiв шдвищен-
3. Мета та постановка задачi
Метою роботи е вивчення та aнaлiз iснyючих теоретичних та практичних пiдходiв для виявлення перспективних напрямюв пiдвищення ефективностi ТЕО. Об'ектом дослщжень е процес ТЕО тдприемств
та оргашзацш, а предметом - тдходи до тдвищення ефективностi ТЕО.
4. Теоретичш пщходи
Перша спроба наукового дослщження питань вдо-сконалення системи планування та прогнозування ТЕО населення з застосуванням економжо-матема-тичних методiв вщображена в роботi автора [7]. Од-нак, в аналiзi дано1 проблеми в пропозицiях та ре-комендацiях вчених мав перевагу вузьковщомчш та галузевий пiдхiд, методи забезпечення заходiв з тд-вищення показниюв ефективностi ТЕО розглядались або абстрактно, як можливi напрямки з ощнкою змiни технiко-експлуатацiйних показникiв в порiвняннi з досягнутими значеннями в галуз^ або конкретно, на прикладi умов роботи того чи шшого господарства, наводилась дiя запропонованих заходiв ращоналiзащi ТЕО [1, 8, 9].
У навчальному поибнику [9] розглянутi деяю пи-тання оптимiзацii ТЕО: методика вибору рацiональноi форми органiзацii ТЕО, методика визначення дощль-ностi використання автомоб^ьного й залiзничного видiв транспорту, модель вибору ефективноi стратегii при обслуговуванш споживачiв за критерieм мшь мальних витрат та модель вибору оптимального рiвня концентрацii ТЕО. Автором [10] запропонована методика аналiзу транспортно-лопстичного комплексу регiону, яка дозволяе визначити вузли з найбiльшою концентращею вантажопотокiв регiону та видiлити зони ефективного лопстичного обслуговування спо-живачiв.
Автор [2] пропонуе пiдвищення ефективноси функцiонування ТЕП на основi використання сучас-них iнформацiйно-аналiтичних систем, яю дозволя-ють пiдвищити якiсть ТЕО клiентури при доставцi вантажiв. Ощнка якостi та ефективностi управлiння здшснюеться за критерiем коефiцiенту ефективностi потоку, яюсними показниками ТЕО, а також витрата-ми на органiзацiю та здшснення руху потоку.
Автором [3] визначеш особливостi логiстичноi послуги транспортно-експедиторського складу, яка акумулюе роботи технолопчного, комерцшно-право-вого, iнформацiйного та консалтингового характеру. Розроблеш практичнi рекомендацii зi створення ш-формацiйноi моделi узгодження процеив ТЕО. Запропонована методика [4] ощнки ефективностi заходiв з тдвищення якост ТЕО зовнiшньоторговельних пере-везень дозволить отримати комплексну ощнку якостi послуг ТЕП на основi векторноi iнтерпретацii проек-тно-планових ршень та визначити найбiльш ефектив-ний шлях тдвищення якосп послуг. Автором [5] була запропонована методика, яка заснована на облжу в«х елеменпв транспортно-експедицiйного процесу.
В роботах [6-9] запропоноваш авторами методи забезпечення заходiв з пiдвищення ефективностi ТЕО необхщно розглядати за сферами застосування.
Робота [11] присвячена проблемам розвитку ринку транспортних послуг в зон дiяльностi рiчкових портiв. Автором розглянута задача сумкного застосування методiв оцiнки логiстичних схем перевезень вантажiв через рiчковi порти. Обгрунтована еконо-мiчна модель елементних витрат з урахуванням видiв послуг, якi виконуються транспортними експедито-рами як операторами доставки вантажiв. Автором
Рис. 1. КласифкаЩя теоретичних пiдходи до тдвищення ефективносп ТЕО
[12] розроблеш науково-методичш тдходи до еконо-мiчного обгрунтування та вибору спецiалiзованими ТЕП рацiональних схем та прогресивних способiв доставки продукцii автомобiльноi промисловость В якостi критерiiв ефективностi запропоноваш сукуп-нi витрати та термши доставки. На пiдставi моделi та алгоритму проектування та розвитку вантажних транспортно-лопстичних систем в [13] розроблена концепщя створення логiстичноi системи ТЕО в ре-гiонi, яка складаеться з системи рацiональноi оргаш-зацii вантажних перевезень та сервшу, термiнальноi та iнформацiйноi системи. В роботi [14] автор для виршення проблеми мшьких вантажних перевезень застосовуе логiстичнi тдходи. В якосп критерiiв за-пропоноваш витрати часу та вартiснi витрати. Однак, для моделювання процесу товароруху необхщно про-водити багатоварiантнi розрахунки за конкретним матерiальним потоком.
У щлому, iснуючi роботи з тдвищення ефектив-ностi ТЕО можна класифжувати наступним чином (рис. 1) [15].
5. Практичш пщходи
Вирiшення задачi оптимiзацiï ТЕО в транспор-тнш системi MicT на практицi ускладнюеться рядом об'ективних чинникiв: великi обсяги шформацп, що виникають в процес ТЕО та потребують швидкоï об-робки; висока часова частота обслуговування; велика
кiлькicть часових та технолопчних обмежень; чаcтi коливання попиту; велика юльюсть вантажоотри-мувачiв та вантажоодержувачiв; вплив неврахованих чинникiв зовнiшнього середовища. Свiтовий доcвiд роботи експедиторських компанш cвiдчить про те, що в тепершнш час е тенденцiя до трансформацп ТЕП в логicтичнi фiрми. Застосування методiв теорп лоп-стики дозволяе визначити споаб транспортування та обрати перевiзникiв, якi обслуговують мшто [16].
Уcпiшно застосовуються системи створення ло-гicтичних центрiв: використання централiзованого логicтичного центру дозволяе зменшити юльюсть перевезень в малому мicтi при повному забезпеченш поставок вантажiв, а децентралiзованi системи застосовуються в тих мштах, де проходять штенсивш вантажопотоки. Розповсюдження отримують системи cамоcтiйноï координацп постачань вантажоотримува-чем; системи координування постачань мкьким центром, коли цей центр мае право виршувати, як вантажопотоки можуть проходити через дистрибуцшний мicький центр, або коли cm-термшал встановлюеться в самому мшт та через нього вщбуваються поставки вантажiв. Серед нових пiдходiв до удосконалення ТЕО в мктах запропоновано органiзацiя нiчних поставок вантажiв великими вантажiвками, застосування технологи «збiрний вантаж», використання складсь^ технологи «крос-докшг» та технологи радiочаcтотноï iдентифiкацiï RFID [17].
Практичнi аспекти тдвищення ефективност ТЕО наведенi на рис. 2.
ПРАКТИЧШ ПЩХОДИ ДО П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ТЕО пщприемств ТА ОРГАШЗАЦШ
Використання централизования лопстичних центров в межах мапих шс т
Використання
систем координування постачань мкьким центром
Використання технологи «зб1рного вантажу»
Використання децентр anis ов аник лопстичних центр ÎB в межах великих
mîct
Використання систем постачань з консопщащоо вантаж1в
Використання скпадсько1 технологи «крос-
ДОЕШЛ»
Використання систем самостшно1 координацй постачань в антажо отримув ачем
0рганяац1япостачань в шчнийчас доби
Створення cîtî-термшагш
Впровадження
технологи «термшовизи доставок
Використання
технологи радиочастотно! щентифжаци RFID
Рис. 2. Практичш тдходи до тдвищення ефективносп ТЕО
До заходiв з тдвищення ефективносп ТЕО пщприемств в мштах при застосуванш логicтичних пiдходiв можна вiднеcти наcтупнi: зменшення юлькосп перевезень в мicтi; мiнiмiзацiя запаciв в мicтi; забезпечення доступу до лiнiйноï iнфраcтруктури транспорту згщ-но прiоритетам; мiнiмiзацiя екcплуатацiйних витрат роботи транспорту; економiя складських примщень; зменшення логicтичних витрат.
6. Висновки
Аналiз теоретичних методiв i практичного досвщу дозволив видiлити недолiки шнуючих пiдходiв:
- рацiональнiсть ТЕО розглядаеться з точки зору конкретного учасника транспортного процесу;
- iснуючi тдходи не враховують стохастичний характер процесу експедицшного обслуговування;
- бшьшшть методiв направленi на оргашзащю ТЕО з урахуванням централiзованого шдходу до управлiння технологiчним процесом, при цьому автори не врахову-ють особливостi сучасного ринку транспортних послуг;
- вщсутш дослiдження взаемозв'язку якосп ТЕО з ефективнiстю роботи операторiв;
- в практицi ТЕП не використовуються системи пiдтримки прийняття ршень операторами.
Таким чином, виникае необхщшсть у розробцi нових i адаптацп до умов ринкових вiдносин кную-чих методiв i моделей тдвищення ефективносп ТЕО. Серед напрямкiв перспективних дослщжень можна видiлити розробку комплексних показниюв оцiнки ефективностi ТЕО та розробку ращональних схем комплексного ТЕО тдприемств i органiзацiй в мь стах.
Лiтература
1. Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания / Сб. научн. трудов МАДИ. - М.: МАДИ, 1989. - 129 с.
2. Дергачева Ю.Ю. Повышение эффективности функционирования транспортно-экспедиционных предприятий на основе использования информационно-аналитических систем (на примере автомобильного транспорта).
- Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. - М.: МАДИ, 2007. - 23 с.
3. Городецкий А.А. Транспортно-экспедиционное обеспечение грузопотоков в управлении цепями. - Автореф. дис. на соискание уч. степ. канд. экон. наук. - СПб: СПГУЭФ, 2007. - 16 с.
4. Мальцева М.В. Управление качеством транспортно-экс-педиционного обслуживания внешнеторговых перевозок. - Автореф. дис. на соискание уч. степ. канд. экон. наук. - М.: ГУУ, 2007. - 21 с.
5. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка. - М.: Транспорт. - 1998. - 119с.
6. Нагорний 6.В., Рибанов Г.Л., Черниш Н.Ю. Основи транспортно-експедицшного обслуговування тдприемств, оргашзацш та населення: Навчальний поабник.
- Харгав: Вид-во ХНАДУ, 2002. - 106 с.
7. Гойхман И.М. Методика совершенствования планирования и прогнозирования транспортно-экспедиционного обслуживания населения. - Автореф. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук. - Л.: ЛИЭИ, 1975. - 27 с.
8. Совершенствование ТЭО народного хозяйства. Сб. научн. трудов / ГосНИИ автомобильного транспорта (НИ-ИАТ) / Под ред. Шишкова В.И. - М, 1980. - 98 с.
9. Современные технологи автотранспортного и экспедиционного обслуживания при перевозках народнохозяйственных грузов: Сб. научн. тр. ГосНИИАТ. - М.: Транспорт, 1991. - 71 с.
10. Ефремов А.В. Системный анализ и метод структурного синтеза транспортно-логистической системы региона.
- Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. - Самара: СГТУ, 2005. - 20 с.
11. Краснов А.В. Стратегия организационно-экономического развития транспортной экспедиции в речных портах.
- Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук. - Н. Новгород: ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2006. - 24 с.
12. Сиразетдинов О.В. Организационно-экономическое развитие транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий автомобильной промышленности. - Авто-реф. дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук. - Н. Новгород: ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2006. - 22 с.
13. Миронюк В. П. Теория и методология управления грузовыми транспортно-логистическими системами в рамках территориально организованных комплексов. - Авто-реф. на соиск. уч. степ. докт. эк. наук. - Ростов н/Д: РГСУ, 2006.- 46 с.
14. Кочерга Н.В. Логистизация транспортно-распредели-тельной системы ресурсного обеспечения мегаполиса.
- Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук. - Ростов н/Д: РГСУ, 2006. - 26 с.
15. Наумов В.С. Анализ работ в области повышения эффективности транспортно-экспедиционного обслуживания // Восточно-европейский журнал передовых технологий. - 2008. - Вып. 4/3 (34). - С. 28-31.
16. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и научн. ред. проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.
17. Ьир://да^«шрга^от.о^.иа.
