CC BY
10
УДК 339.94.009.12 JEL: F23
СТВОРЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОГО 1НЖИН1РИНГОВОГО ПРОДУКТУ 1ННОВАЦ1ЙНО
ОР1еНТОВАНОГО М1ЖНАРОДНОГО Б1ЗНЕСУ
©2019
НОСАЧ Л. Л., ВЕЛИЧКО К. Ю.
УДК 339.94.009.12 JEL: F23
Носач Л. Л., Величко К. Ю. Створення конкурентоспроможного шжишрингового продукту iнновацiйно
opicHTOBaHoro мiжнародного бiзнесу
З метою дослдження проблематики створення конкурентоспроможного шжишрингового продукту ¡нновац/йно орентованого мжнародного 63-несу в статт'> проанал'вовано тенденци розвитку сучасного ринку iнжитрингових послуг як важливоi складовоi ефективноi економки. Акцентовано увагу на дослдженн i'нжитринговоi дiяльностi промислово розвинених кран - лiдерiв сучасного мiжнародного iнновацiйно ор'кнтованого ринку. Вид'шено фактори, врахування яких е необ^дним при прийняттi ршень замовником щодо доцiльностi укладання контракту на iнжинринговi по-слуги. Представлено розгорнутухарактеристику нжишрингу, в основiякоi вид'шено структурт елементи: основт спрямування, предмет торгвлi, матер'шльну складову. Актуал'вовано питання розробки ефективноiметодики створення шжишрингового продукту, результатом впровадження якоiповинн стати iнновацiйнi шжитринговi ршення з урахуванням потреб конкретного замовника. За результатами проведених доМжень роз-роблено алгоритм формування та в'дбору конкурентоспроможних шжитринговихршень, в основуякого покладено принцип iнновацiйностi шжиш-ринговоi послуги, який мае бути базовим фактором впливу на конкурентоспроможнсть iнновацiйно орентованого мiжнародного б'внесу. Кпючов'1 слова: iнновацii, iнновацiйно ор'кнтований б'анес, м'жнародний б'анес, шжитринг, шжишрингова д'тльшсть, шжин'ринговий продукт. DOI: https://doi.org/10.32983/2222-4459-2019-4-34-41 Рис.: 3. Ббл.: 10.
Носач Лариса Леошд'юна - кандидат економ'нних наук, доцент, доцент кафедри економ'ши та маркетингу, Нацональний аерокосм'нний ушвер-
ситет iм. М. £. Жуковського «Хармвський авiацiйний i'нститут»(вул. Чкалова, 17, Хар^в, 61070, Украна)
E-mail: lilanos1982@gmail. com
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3295-4613
SPIN: http://elibrary.ru/7508-8200
Величко Катерина ЮрП'вна - кандидат економ'нних наук, доцент кафедри мiжнародноiекономiки, Хармвський державний унверситет харчуван-
ня та торгiвлi (вул. Клочювська, 333, Хар^в, 61051, Украна)
E-mail: eklevyna@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7751-585X
Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/B-1738-2019
УДК 339.94.009.12 1Е1: Р23
Носач Л. Л., Величко Е. Ю. Создание конкурентоспособного инжинирингового продукта инновационно ориентированного международного бизнеса
С целью исследования проблематики создания конкурентоспособного инжинирингового продукта инновационно ориентированного международного бизнеса в статье исследованы аспекты и тенденции развития современного рынка инжиниринговых услуг как важной составляющей эффективной экономики. Акцентировано внимание на исследовании инжиниринговой деятельности промышленно развитых стран - лидеров современного международного инновационно ориентированного рынка. Выделены факторы, которые необходимо учитывать при принятии решений заказчиком о целесообразности заключения контракта на инжиниринговые услуги. Представлена развернутая характеристика инжиниринга, в основе которой выделены структурные элементы: предмет торговли, основные направления и материальная составляющая. Актуализирован вопрос разработки эффективной методики создания инжинирингового продукта, результатом внедрения которой должны стать инновационные инжиниринговые решения с учетом потребностей конкретного заказчика. На основе проведенных исследований разработан алгоритм формирования и отбора конкурентоспособных инжиниринговых решений, в основе которого лежит принцип инноваци-онности инжиниринговой услуги, что должно быть базовым фактором влияния на конкурентоспособность инновационно ориентированного международного бизнеса.
Ключевые слова: инновации, инновационно ориентированный бизнес, международный бизнес, инжиниринг, инжиниринговая деятельность, инжиниринговый продукт. Рис.: 3. Библ.: 10.
Носач Лариса Леонидовна - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры экономики и маркетинга, Национальный аэрокосми-
UDC 339.94.009.12 JEL: F23
Nosach L. L., Velychko K. Yu. Creating a Competitive Engineering Product for the Innovation-Oriented International Business
In order to research the issues of creation of a competitive engineering product for the innovation-oriented international business, the article examines the aspects and tendencies of development of the modern engineering services market as an important part of an efficient economy The attention is focused on the research of engineering activity of the industrialized countries - leaders in the modern international innovation-oriented market. The article allocates the factors which should be taken into view when making decisions on the part of customer as to expediency of concluding a contract for engineering services. A detailed characterization of engineering is presented, based on the following structural elements: subject of trade, main directions, and material component. The authors actualize the issue of elaboration of an efficient method to create an engineering product, the result of implementation of which should be innovative engineering solutions taking account of the needs of a particular customer On the basis of the carried out researches the algorithm of formation and selection of competitive engineering decisions is developed, based on the principle of innovativeness of engineering service, which should be the basic factor of influence on competitiveness of the innovation-oriented international business.
Keywords: innovations, innovation-oriented business, international business, engineering, engineering activity, engineering product. Fig.: 3. Bibl.: 10.
Nosach Larysa L. - PhD (Economics), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Economics and Marketing, National Aerospace University «Kharkiv Aviation Institute» named after M. Ye. Zhukovskiy (17 Chkalova Str., Kharkiv, 61070, Ukraine)
ческий университет им. Н. Е. Жуковского «Харьковский авиационный
институт» (ул. Чкалова, 17, Харьков, 61070, Украина)
E-mail: lilanos1982@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3295-4613
SPIN: http://elibrary.ru/7508-8200
Величко Екатерина Юрьевна - кандидат экономических наук, доцент кафедры международной экономики, Харьковский государственный университет питания и торговли (ул. Клочковская, 333, Харьков, 61051, Украина) E-mail: eklevyna@gmail.com ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7751-585X Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/B-1738-2019
E-mail: lilanos1982@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3295-4613
SPIN: http://elibrary.ru/7508-8200
Velychko Kateryna Yu. - PhD (Economics), Associate Professor of the Department of International Economics, Kharkiv State University of Food Technology and Trade (333 Klochkivska Str., Kharkiv, 61051, Ukraine) E-mail: eklevyna@gmail.com ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7751-585X Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/B-1738-2019
Одним iз показнишв конкурентоспроможнос-й впевнено вважаеться конкурентоспро-можний продукт, який здатна створити на виходi кожна шдприемницька структура. Особливо це стосуеться шдприемств, що е суб'ектами мiжна-родного бiзнесу i для яких конкурентна позищя на внутршньому ринку розглядаються як необх^дна, але недостатня умова для досягнення високих показни-шв на свитому ринку.
Така ситуащя склалася у сферi шжишрингового бiзнесу нацюнальних шдприемств: понад 80% укра-шських шжишрингових компанш займають частку ринку, що менша за 0,3%. [1]. Крiм того, ринок шжиш-рингу в Украiнi не е консол^дованим. Про це свiдчить те, що 84,4% учаснийв ринку - це iнжинiринговi ком-пани iз часткою ринку, меншою анiж 0,3%. I лише 9% -це шдприемства, що займають принаймш 1% ринку i б1льше [2].
Таким невисоким показникам е пояснення. По-перше, в УкраМ поки що мае мшце недостатня затре-буванiсть комплексних послуг шжишрингу. По-друге, вiдсутнiсть досв^у викликае появу значноi кiлькостi помилок у процеа реалiзацii проектiв. ^м того, до сучасних проблем Украши у сферi iнжинiрингового бiзнесу належать i дефiцит квалiфiкованих кадрiв, не-якiсне виконання робiт, застар1ла нормативна база, недосконала система визначення вартосп проектних робй, корупцiйнi явища на стади погодження та екс-пертизи документаци, низький рiвень автоматизаци проектних роби1 та багато iнших [3].
У зв'язку з цим виникае необх^шсть створення конкурентоспроможного продукту шжишрингового бiзнесу, який мк би сприяти виведенню вйчизняних компанiй на яшсно новий рiвень мiжнародного роз-витку в глобалiзацiйних умовах iнновацiйноi орiента-ци промисловостi.
Початковий етап досл^джень у сферi менеджменту шновацш та iнновацiйно орiентованого бiзне-су пов'язаний з роботами Шумпетера Й., науковi пра-цi якого вже близько ста роив збертають фундамен-тальне значення в цiй сфер1 Значний внесок у роз-робку теоретичних аспекпв iнновацiйноi дiяльностi також внесли зарубiжнi вченi-економiсти, включаю-чи Альтшулера I., Друкера П., Кастелса М., Менша Г., Менсф1лда Е., Санто Б., Твiсса I. 1нжишринг i досль дження рiзних аспекпв його прояву у бiзнес-серед-
овищi розкривають у сво1х працях таи науковщ, як Валдайцев С. В., Даншшин Б. М., Войнаренко М. П., Кузьмш О. 6., Городиська Н. А., Краснокутська Н. В., Казанцева А. К., Кукленко Д. В., Мазур I. I., Максимов В. I., Редкш О. В., Федькевич Н. В., Шашро В. Д., Фатхутдшов Р. А. та ш. Бкьшшть зазначених авторiв акцентують увагу на аспектах взаемозв'язку шжишрингу та бiзнесу, особливосп прояву шжишрингу в промисловосп, характеризують завдання шжишрингу на рiзних етапах шновацшно! дiяльностi, висвйлю-ють особливоста надання послуг з шжишрингу тощо.
Незважаючи на значну шльшсть теоретичних наукових розробок, проблематика обгрунтування необхiдностi створення конкурентоспроможного ш-жишрингового продукту iнновацiйно орiентованого мiжнародного бiзнесу не отримала належного висви-лення в науковш лiтературi та потребуе подальшого дослiдження.
Метою статтi е розробка теоретичних основ i методичного шструментарш щодо створення конкурентоспроможного шжишрингового продукту шновацшно орiентованого мiжнародного бiзнесу.
Глобалiзацiя свiтовоi економши, поява нових ви-дiв дiяльностi, у тому числi iнновацiйних i ви-сокотехнологiчних послуг на промисловому ринку, значне посилення конкуренци та змша и при-роди, трансформащя моделi споживчо! поведiнки ви-значають необх^дшсть в розвитку теори та практики управлшня виробництвом продуктiв штелектуально! дiяльностi. Окреме мiсце серед них може бути выведено шжишринговим iнновацiям.
Ринок iнжинiрингових послуг е важливою скла-довою будь-яко1 розвиненоi економiки. ^жишрин-гова дiяльнiсть iндустрiально розвинених краш на сьогоднiшнiй день е одшею з прибуткових сфер бiз-несу. Так, у США та деяких шших краiнах дiе низка великих мiжнародних iнжинiрингових компанш, як працюють iз замовниками в основному на умовах комплексних контракпв. Вони мають потужну науко-во-досл^дницьку базу i досвiд управлiння великими шфраструктурними проектами (будiвництво нафто-переробних заводiв, дамб, аеропортiв, тунелiв, газо-проводiв, промислових пiдприемств та ш).
Внутрiшнiй iнжинiринговий ринок США е одним iз найпотужнiших, досить стшким, з численною
ккьюстю великих компанш i значними доходами. Так, група американських компанш, що ввшшла до рейтингу Engineering News-Record Top 400, генеру-вала рекордний прибуток у 373,98 млрд дол. США у 2017 р., який збкьшився на 2,1% порiвняно з 366,41 млрд дол. США у 2016 р. [4]. При тому, що у 2017 р. обсяг свитого шжишрингового ринку склав 530 млрд дол. США, за даними IBIS World [5].
Проте, незважаючи на таку динамку, доходи в1д контрактов з американських проектш зросли на 4,9°%, (322,83 млрд дол. США) у 2017 р. проти !х зростання на 9,4% у 2016 р. i 9,5% у 2015 р. [4]. Таку ситуащю керiвники великих шжишрингових компанш США пов'язують з цикл1чним розвитком ринку. I спод1ваючись, з одного боку, що сьогодш тривае один з найдовших рекордних прибуткових пе-рюд1в, який навряд чи змшиться найближчим часом, з шшого - компани розумготь, що нишшшй бурх-ливий ринок не буде тривати в1чно, тому вони напо-легливо працюють над тим, щоб скористатися наяв-ними можливостями, але не виключаючи факту не-стаб1льност1 в майбутньому. Осккьки, яка б не була ккьюсть наявних можливостей, багато шжишринго-вих компанш скаржаться, що р1вень конкуренци не послаблюеться. Роберт Маллен, генеральний директор компани Structure Tone, яка е свиовим л1дером у галуз1 управл1ння буд1вництвом i загальними шжи-н1ринговими контрактами, зазначив, що, незважаючи на те, що ринки в1домих у всьому свт шжишрингових компанш дуже зайнят1, конкуренц1я залишаеть-ся значною i суттево впливае на щни та професшш послуги. Нов1 швидкозростаюч1 компани виходять на активш ринки, прагнучи закршити сво! позици через встановлення щн нижче ринкових [4].
За таких умов деяю велик1 ф1рми намагаються не лише не втратити зайняту частку ринку, а й тд-вищити ii. Зростання доход1в вони забезпечують за рахунок злитт1в, поглинань та збкьшення к1лькост1 проект1в. Як результат, низка компанш бере участь у тендерах без урахування власно! здатносп викону-вати проекти. Проте спещалшти в 1нжин1ринговому б1знес1 повинш розум1ти власну спроможн1сть i не мають перебкьшувати сво! можливост1. Догов1р по-лягае не в тому, щоб отримати великий обсяг роботи, а в розум1нн1 власних навичок i вм1нн1 виконувати поставлен! замовником завдання. За таких умов форму-еться дефщит робочо! сили в буд1вництв1, який нараз1 е проблемою, i, як вважають деяк експерти, ситуац1я продовжуватиме попршуватися. Прогнозують, що де-ф1цит у галуз1 може досягти двох мкьйошв пращвни-к1в до 2020 р. [4]. I така тенденщя е загальносвиовою.
Попит на робочу силу та ресурси перевищуе по-тенщал у всьому св1т1, особливо на складних проектах. Генеральний директор кал1форншсько! компани Matt Construction, яка забезпечуе цшсшсть буддвель-них послуг i сприяе розвитку творчого шжишрин-
гового процесу, переконаний, що ескалащя витрат може перевищувати 10% у конкретних операщях. Ця тенденц1я посилюеться ^ ймовiрно, буде дiяти протя-гом наступних 24 мiсяцiв. Вш зазначае, що субшдряд-ники починають уникати дрiбних i складних робочих мкць для збереження сво!х ресурав для найб1льш продуктивних проектiв [4].
Наразi пiдприемцi iнжинiринговоi сфери США стурбоваш тим, що необхiдно щодня шукати персонал i спещалшпв для задоволення потреб реалiзацii будiвельних проектiв. Iснуе навiть практика пошуку випускникiв iнженерних шк1л на посади початкового рiвня, а також набiр на вакантнi посади випускникiв з нетрадицшними, непрофiльними ступенями. Осккь-ки така тенденц1я, що, з одного боку, св^чить про пев-ну професшну кризу в iнжинiринговому бiзнесi кра1ни - iнновацiйного лiдера свиового ринку iнжинiрингу, е характерною не лише для США, а i для промислово розвинених краш европейського простору, то, з ш-шого боку, вона вiдкривае певнi перспективи та мож-ливостi виходу на мiжнародну арену iнновацiйного iнжинiрингового потенщалу краiн, що розвиваються.
Таким чином, за умов ефективного розвитку нацюнальних шжишрингових компанш, яш мають конкурентш професiйнi переваги i здатш створити конкурентоспроможний iнжинiрин-говий продукт, Украша мае перспективи пiдвищити свою роль у мiжнародному iнжинiринговому бiзнесi.
У широкому розумiннi iнжинiринг - це бiзнес зi створення/реконструкцИ промислових об'екпв i об'ектiв iнфраструктури або 1х частини, що базу-еться на штелектуальних, творчих результатах пращ техшчних фахiвцiв i грамотних управлшських рiшен-нях [6]. Основнi характеристики шжишрингу систе-матизовано на рис. 1.
У Закош Украiни «Про архиектурну дiяльнiсть» вiд 20.05.1999 р. № 687-Х1У зазначено, що шжишринг -це «дiяльнiсть з надання послуг iнженерного та тех-шчного характеру...» [7], а результатом 6удь-яко1 дi-яльностi е кiнцевий продукт, у даному випадку - ш-жишринговий продукт. Враховуючи основнi характеристики шжишрингу, можна видкити специфiчнi моменти його продукту:
^ це речовий продукт, який створюеться з ви-користанням таких елеменпв, як: праця всiх суб'екпв, причетних до його створення; тех-нiчне обладнання, допомiжнi механiзми, задь янi в створеннi продукту; необх^дш матерiа-ли, речовини, предмети; ^ це продукт шновацшно орiентованого iнжи-нiрингового бiзнесу, в основi якого повиннi бути присутш елементи iнжинiринговоi но-визни, тобто iнжинiринговi iнновацii; ^ вiн призначений для шституцшного замов-ника (або корпоративного ^ента), тобто не е продуктом, призначеним для шдивкуальних споживачiв;
1нжишринг
Основнi спрямування Предмет торгiвлi Матерiальна складова
- Виконання роб^ i надання послуг штелектуального, наукоемного, високотехно-логiчного i професiйного характеру; - сприяння пщвищенню ефективностi бiзнесу; - орiентацiя на певну стандартно орiентовану компоненту; - розвиток шновацмно! сфери бiзнесу; - реалiзацiя щодо промис-лових та шфраструктурних об'ектiв; - формування наукових, тех-нологiчних та управлшських основ розробки та реалiза-цп iнвестицiйних проектiв; - використання наукових i емпiричних знань на користь людства - Передпроектнi послуги (соцiально-економiчнi дослщження, польовi дослiдження, топографiчна зйомка, розвщка корисних копалин, пiдготовка технiко-економiчних обГрунтувань, консультацп та нагляд за проведенням цих роб^); - складання проектних пропозицм i техшко-еко-номiчних обГрунтувань бу^вництва промисло-вих i шших об'ектiв; - пiсляпроектнi послуги (подготовка контрактно! документации нагляд за здмсненням робiт, ке-рування будiвництвом, приймально-здавальн роботи i т. iн.); - складання кошториав витрат, надання допомо-ги у фiнансуваннi та проведены переговорiв про укладення контракту, контроль за витратами; - проведення науково-дослщних роб^; - проведення iнженерно-вишукувальних роб^ для будiвництва об'ектiв; - розробка складiв матерiалiв, сплавiв, iнших речовин i проведення !'х випробувань; - розробка технолопчних процесiв, прийомiв i способiв; - виготовлення дослiдних зразш, розробка ш-струкцiй i вщправних даних, необхiдних для оргашзаци виробництва; - навчання персоналу та ш. - Вимоги до шуканих товарiв, як правило, вщомк замовник або ге-неральний пщрядник знае кiлькiснi вимоги до об'екта; - специф^ацп визначаються дуже точно, отже, у постачальника за-лишаеться дуже мало мкця для маневрування параметрами або характеристиками продукци; - промисловi товари використовуються у виробничому процес фiрм-виробникiв, а тому мають стратепчне, а iнодi й життево важ-ливе значення; - обладнання повинно вщповщати встановленим для нього стандартам або затвердженим техшчним умовам, як правило, це передбаче-но контрактом iз замовником; - iнжинiринговi послуги пов'язанi з пiдготовкою та забезпеченням процесу виробництва i реалiзацi!, розрахованих на промiжне спожи-вання матерiальних благ i послуг
Рис. 1. Основы характеристики шжишрингу
Джерело: авторська розробка.
+ кiнцевий об'ект мае високий ступiнь шдив1ду-алiзащi, виходячи зi специфiкацiй замовника; + це дорогий iнвестицiйний продукт виробни-
чо-технiчного призначення; + створюваний об'ект передбачае дороге i три-вале за часом гарантшне та шслягарантшне технiчне обслуговування [6].
Перш шж визначити аспекти конкурентоспро-можностi шжишрингового продукту, зазначимо, що в щлому в економiчнiй лiтературi немае однозначного трактування таких понять, як «конкуренщя», «конкурентоспроможшсть», «конкурентнi переваги» i «управлiння конкурентоспроможнiстю», але шдтри-муючи точку зору, що «...в основi конкурентоспро-можностi компани лежить конкурентоспроможшсть 11 продукци» [5, с. 128], дозволимо собi припустити, що в основi конкурентоспроможностi шжишрин-гового бiзнесу лежать рiзного роду шноваци в його продукти.
Отже, новизна, або шноваци, якi лежить в основi створення iнжинiрингового продукту, i е важливим фактором конкурентоспромож-ностi його самого. Такий продукт, володшчи техно-логiчно-продуктовою (коли використовуються новi матерiали, напiвфабрикати, комплектуючi й одержу-ються товари з принципово новими функщями) або
ж технологiчно-процесною (коли використовуються новi технологй виробництва, новi методи оргашзаци виробництва) домiнантою, здатен конкурувати як на нащональному, так i на мiжнародному ринку.
Втiм, не все так просто, i високого рiвня конку-рентоспроможностi iнжинiрингового бiзнесу немож-ливо досягти випадково. Так, у своему до^дженш Цветков А. В. i Шапiро В. Д. представили результати опитування керiвникiв шжишрингових пiдприемств щодо причин неконкурентоспроможностi шжишрингового бiзнесу. За результатами аналiзу зiбраних даних зроблено висновок про необйдшсть розробки ново! концепци шдвищення конкурентоспромож-ностi, де одним iз домiнуючих чинникiв е перехiд до шновацшних рiшень на основi маркетингових досл^джень з виявлення споживчих переваг. За статистикою, близько половини споживачiв потребують нестандартних шжишрингових ршень; шша половина зацiкавлена в низькш цiнi, яко! можна досягти, наприклад, за рахунок процесних шновацш. У шжи-нiринговому продуктi технолопчш iнновацГi в^добра-жаються в значеннях техшко-експлуатацшних характеристик iнжинiрингового продукту, кращих за зна-ченнями для споживача, шж у продуктiв-аналогiв [9].
Таким чином, актуалiзуеться питання розробки адекватно! методики створення шжишрингового продукту, результатом впровадження яко! повинш
стати шновацшш ршення в iнжинiрингу з урахуван-ням потреб конкретного замовника, а шновацшшсть шжишрингово! послуги буде виступати базовим фактором, що впливае на конкурентоспроможшсть ш-жишрингового бiзнесу.
Показники оцiнки рiвня конкурентоспромож-ностi iнжинiрингового продукту на ринку визнача-ються факторами, якi можна представити у виглядi специфiчноi моделi (рис. 2). Розглянемо цi фактори бкьш докладно.
впiзнаваноi торгово1 марки (бренда) компани, яка ви-конуе функци лояльностi та позицiонування даного постачальника по в^дношенню до конкуренив.
Високий рейтинг, безумовно, корелюе з iмi-джем, репутацiю та юльшстю успiшно реалiзованих замовлень та е ще одним фактором довiри, якщо в списках популярних рейтинпв шжишрингова фiр-ма займае позицiю кращу, шж доступнi конкуренти (мова може йти як про мiжнародний, так i про нацю-нальний рейтинги, останнш особливо важливий для
1мщж, репутащя та рейтинг ф1рми
КраТна походження обладнання
Державна економ1чна пол1тика в кра'Тн1 - ¡мпортер1 товар1в та послуг
Кастом1зац1я послуги та адаптивысть
Наявысть необхщних л1ценз1й \ сертиф1кат1в
1нноваи,Шн'1сть
Конкуренто-спроможний ¡нжишринговий продукт
р1шень
Державна економ1чна пол\тика в краТн\ - експортер\ товар1в та послуг
Р1вень сервку ^—^ в гарантшний
та п\слягарант\йний перюди
Максим1зац1я якост
Термш виконання замовлення, р1вень оргаызованосп
Високий р1вень профес\онал\зму
Оптимальна цша, наявысть знижок, гнучк1 способи платежу
Рис. 2. Модель оцшки рiвня конкурентоспроможност iнжинiрингового продукту Джерело: авторська розробка.
Шдж, репутащя та рейтинг фiрми. Шдж та
репутац1я мають дещо рiзне пiдrрунтя. Iмiдж фiрми -це те враження, яке вона справляе на кл1енйв, те, що згадують, коли думають про неi. Репутащя - сукуп-нiсть думок щодо переваг та недолшв компани, яка складаеться у внутршшх колах компани, партнерiв iз бiзнесу. Мдж - образ, який створений для публь ки, репутацiя зароджуеться серед професiоналiв [10]. Для ефективного шжишрингового бiзнесу на мiжна-родному ринку високий iмiдж i вiдповiдна репутащя мають принципове значення. Саме тому бкьшкть незрких, маловiдомих фiрм з краш iз слаборозви-неною економшою прагнуть «транснацiоналiзувати» сво! активи. До того ж, рушшними силами забезпе-чення iмiджу i репутаци фiрми е: 1) кiлькiсть успш-но виконаних замовлень (цей показник, особливо в процентному сшвв^ношенш, якщо у фiрми вже е накопичений банк завершених контракив, позитивно впливае на ступшь довiри замовника); 2) наявшсть
фiрми, яка ще ильки прагне зайняти свою нiшу в мiж-народному iнжинiринговому бiзнесi). Високий рiвень даного фактора виступае превагою та е виграшним пiд час участi шжишрингово! фiрми в тендерах.
Краша походження обладнання. Ступшь довь ри до виробника супутнього обладнання та запчастин впливае на прийняття ршення щодо учасп в контракта ^м цього, краiна походження мае важливе значення для процедури митного оформлення, митного контролю та визначення митно! вартосп продукци, необхiдноi для реалiзацii iнжинiринговоi послуги. Враховуеться специфка застосування тарифних i не-тарифних заходiв регулювання ввезення/вивезення продукци на митну територго крайни, яка впливае на кшцеву цiну iнжинiрингового проекту.
Державну економiчну полтику в краИт-iмпортерi (краИт-експортерО товарiв та послуг можна вважати зовшшшм фактором оцшки рiвня конкурентоспроможноси шжишрингового продук-
ту осшльки сощально-економiчний статус краши, II економiчна та полiтична ситуацiя, закони, зв'язки та угоди про сшвпрацю з шшими кра!нами, елементи валютного регулювання безпосередньо впливають на процес мiжнародного подку факторiв виробництва i на кiнцевий продукт на виходь
Рiвень сервку в гарантшний та тслягаран-тшний перюди. Даний фактор мае суттеве значен-ня ще до укладення контракту, осшльки замовнику важливо мати матерiальнi свiдчення висококласно-го сервiсу для кiнцевого шжишрингового продукту, а також розумшня того, що його рiвень набагато ви-щий, нiж у конкурентiв, або хоча б не нижчий (у рядi обставин, за умов, що задовольняються iншi шдивь дуальнi та прюритетш вимоги замовника).
Максимiзацiя якости Навиь при стратеги «мiнiмiзацiя витрат» замовнику важливо перекона-тися, що яшсть запропонованих послуг е вищою, нiж у конкурентiв. При цьому даний фактор конкуренто-спроможностi шновацшного iнжинiрингового продукту проявляеться в:
+ техтчних характеристиках: якостi, мщно-
стi, надiйностi, безпечностi; + економiчних характеристиках: матерiало-мiсткостi, енергоспоживаннi, габаритах, об'е-мах, вазi;
+ естетичних характеристиках: художнш ви-разностi та колорит^ рацiональнiй органiзацii форм, цшсност композици; + екологiчних характеристиках: впливi на при-
родне та предметне середовище; + експлуатацшних характеристиках: просто-тi користування (приготування), комфортности ремонтопридатностi, зручностi в екс-плуатаци.
Оптимальна цша, наявнкть знижок, гнунт способи платежу. Фактор оптимально!' цши для замовника та шжишрингово! фiрми взаемопов'язуе ш-тереси обох боюв угоди. Наявнiсть знижок - завжди привабливий крок при укладанш угод рiзного рiвня, а гнучюсть системи платежiв пiдвищуе рiвень конку-рентоспроможностi iнжинiринговоi послуги, осккьки створюе сприятливi умови для грошового обороту замовника (можливi варiанти: комерцiйне кредитування, вiдстрочення кiнцевого платежу, випдна для замовника форма мiжнародних розрахункiв). Чим нижче витра-ти на подальшу експлуатацiю шжишрингового об'екта, тим шжишринговий продукт е приваблившим.
Високий рiвень професiоналiзму - це неод-мiнна умова шжишрингових угод, осюльки перед-бачае високу пошформовашсть та спецiальнi знання у сферi iнжинiрингу та вiдповiдальнiсть за виконаш роботи. Для деяких контракпв цей фактор може стати нормативним параметром, як i наявшсть необхк-них лiцензiй та сертифшапв.
Термш виконання замовлення. Недотримання термшв доволi часто стае причиною конфлкпв мiж
замовником i виконавцем, тому ix доц1льно в^не-сти до основних факторiв забезпечення конкуренто-спроможносп iнжинiрингового продукту. При цьому важливо оцшити ймовiрнiсть виконання зобов'язань у межах, обумовлених з урахуванням специфши замовлення, а також з урахуванням дотримання термшу за попередшм контрактом. Враховувати необxiдно також той факт, що оргашзацшш причини впливають на за-гальний термiн виконання замовлення в бкьшому сту-пеш, нiж теxнологiчнi. Тому наявнiсть високого рiвня органiзованостi виконавцiв проекту, яку першочергово можна оцiнити за загальним рейтингом, - теж висту-пае фактором конкурентоспроможностi продукту.
Наявшсть Heo6xidHux л^нзш i сертифка-miB. Пращвники шжишрингово'1 фiрми за бажанням замовника готують уа необxiдну проектну докумен-тацiю, забезпечують навчання персоналу, лщензу-ють виробництво, здiйснять сертифiкацiю продукци тощо. У бiльшостi контрактiв ця умова може бути нормативною вимогою. Вкпов^но, при ïï недотри-манш укладення контракту на iнжинiринговi послуги може не в^бутися.
Кастомiзацiя послуги та адаптивтсть. Перш за все, це шдив^уальний шдалд до кожного кль ента, заснований на пошформованосп про нього, що дае можлившть запропонувати дiйсно те, що вш хоче. При цьому у виграшi залишаеться i замовник, i ком-панiя - виконавець проекту. На сьогодншнш день цей фактор стае основним як для бкьшост шжишрингових фiрм, так i в цкому для будь-якого ^енто-орiентованого бiзнесу, що прагне бути успшним. Але слiд розумiти, що шжишрингова специфiка полягае, по-перше, в попередньому аналiзi необxiдноï шфор-маци про ^ента, яка дасть можливiсть у найкорот-шi термiни пiдiбрати випдну клiентську пропозицiю; по-друге, у шновацшносп рiшень щодо пропозицй, з'ясуваннi того, чим можна здивувати ^ента i шд-креслити власну iнновацiйну шдивкуальшсть. Також необxiдно враховувати фактор адаптивносп, тобто можливостi вносити змiни до вже кнуючо!' шжиш-рингово'1 пропозицй' та пристосовувати шжишринговий продукт зпдно з вимогами та вподобаннями ^ента уже шсля теxнологiчного та маркетингового аудиту (за умови попереднього погодження на 1х проведення замовником).
У загальному вшлядд процес формування та выбору конкурентоспроможних шжишрингових рь шень можна представити у вим^ алгоритму (рис. 3).
ВИСНОВКИ
Таким чином, для забезпечення конкуренто-спроможност iнжинiрингового продукту шновацш-но орiентованого мiжнародного бiзнесу необxiдно враховувати ряд факторiв, якi впливають на при-йняття рiшення замовником при укладання контракту на iнжинiринговi послуги: iмiдж, репутацiю та рейтинг фiрми; крашу походження обладнання; дер-
1. Дослщження потенцшного ринку та ¡нжиырингових ршень/ продук^в конкурент
2. Пошук потенцшного замовника / участь у тендерах
X
3. Проектна пропози^я шжиырингового продукту замовнику
4. Згода ф1рми-замовника для проведення техычного i маркетингового аудиту
31
5. Biзит експерта шжиырингово''' компанп до замовника:
■ обговорення процедури аудиту;
■ щентифкафя основних етатв спiльно iз замовником;
■ з'ясування вимог замовника щодо продукту та коеф^ен^в значущостi
6. Технолопчний i маркетинговий аудит
1
7. Надання зв^у замовнику щодо техычного i маркетингового аудиту,
внесення пропозицш
8. Оцшка шжиырингового продукту,
ви6Гр найбтьш конкурентоспроможного варiанта
О
о =п
Е?
GQ
9. Погодження шжиырингово''' пропозици замовником
10. Aдаптацiя продукту пщ потреби замовника, пошук нових iнновацiйних ршень
За умови погодження пропозицГ' iз замовником
10/11. Укладання контракту про подальшу спiвпрацю
О
О
Q_ <
Рис. 3. Алгоритм формування та вщбору конкурентоспроможних iнжинiрингових рiшень Джерело: авторська розробка.
<
жавну економгчну полiтику в крашымпортерг (кра'1-нг-експортерг) TOBapiB та послуг; piBeHb cepBicy в га-pантiйний та шслягарантшний пepiоди; нeобхiднicть макcимiзацГi якостг та визначення оптимально'1' цiни; наявнгсть знижок; гнучкг способи платежу; високий ргвень професгоналгзму; наявнгсть необхгдних лг-цензгй i сертифгкатгв; термгн виконання замовлення; властивгсть кастомгзаци послуги та ii адаптивнгсть. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Городиська Н. А. Формування та розвиток шжиш-рингово! дiяльностi машинобуфвних пiдприeмств : автореф. дис. ... канд. екон. наук : 08.00.04. Львiв, 2014. - 25 с.
2. Ярощук А. О. Укра!на в мiжнародному обмiнi шже-нерно-техшчними послугами // Управлiння економiчними процесами у свтовм та нацiональнiй економщ : зб. тез наук. робт Ки!в : Аналiтичний центр «Нова Економ^а», 2015. 144 с.
3. ENR 2018 Top 400 Contractors: The Market Keeps on Rolling. URL: https://www.enr.com/articles/44507-enr-2018-top-400-contractors-the-market-keeps-on-rolling
4. Industry Market Research, Reports, & Statistics. URL: https://www.ibisworld.com/
5. Маркетинг инноваций : учебник и практикум для академического бакалавриата / под общ. ред. Н. Н. Молчанова. М. : Издательство «Юрайт», 2014. 528 с.
6. Райзберг Б. А., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Современный экономический словарь. 5-е изд., перераб. и доп. М. : ИНФРА-М, 2007. 495 с
7. Закон Укра!ни «Про архгектурну дiяльнiсть» вщ 20.05.1999 р. № 687-XIV. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/ show/687-14
8. Маркетинг в информационном обществе / Белозе-ров С. А., Воробьева И. В., Крылова Ю. В. и др. М. : РГ-Пресс, 2013. 408 с.
9. Управление конкурентоспособностью в инвестиционно-строительном бизнесе : справочное пособие / под
ред. А. В. Цветкова и В. Д. Шапиро. М. : ООО «Издательство «ОМЕГА-Л», 2013. 486 с.
10. Имидж и репутация. URL: http://www.pr-lecture. narod.ru/prt9r1part1.html
REFERENCES
Belozerov, S. A. et al. Marketing v informatsionnom ob-shchestve [Marketing in the information society]. Moscow: RG-Press, 2013.
"ENR 2018 Top 400 Contractors: The Market Keeps on Rolling". https://www.enr.com/articles/44507-enr-2018-top-400-contractors-the-market-keeps-on-rolling
Horodyska, N. A. "Formuvannia ta rozvytok inzhyniryn-hovoi diialnosti mashynobudivnykh pidpryiemstv" [Formation and development of engineering activities of machine-building enterprises]: avtoref.dys.... kand.ekon.nauk:08.00.04,2014.
"Imidzh i reputatsiya" [Image and reputation]. http:// www.pr-lecture.narod.ru/prt9r1part1.html
"Industry Market Research, Reports, & Statistics". https:// www.ibisworld.com/
[Legal Act of Ukraine] (1999). https://zakon.rada.gov.ua/ laws/show/687-14
Marketing innovatsiy [Marketing Innovation]. Moscow: Izd-vo «Yurayt», 2014.
Rayzberg, B. A., Lozovskiy, L. Sh., and Starodubtseva, Ye. B. Sovremennyy ekonomicheskiy slovar [Modern economic dictionary]. Moscow: INFRA-M, 2007.
Upravleniye konkurentosposobnostyu v investitsionno-stroitelnom biznese [Managing competitiveness in the investment and construction business]. Moscow: OOO «Izd-vo «OME-GA-L», 2013.
Yaroshchuk, A. O. "Ukraina v mizhnarodnomu obmini inzhenerno-tekhnichnymy posluhamy" [Ukraine in the international exchange of engineering and technical services]. Up-ravlinnia ekonomichnymy protsesamy u svitovii ta natsionalnii ekonomitsi. Kyiv: Analitychnyi tsentr «Nova Ekonomika», 2015.
УДК 339.5 JEL: D25, D70, E22, E23, F20
МОДЕЛЬ МИТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ДЕРЖАВНО-ПРИВАТНОГО ПАРТНЕРСТВА
®2019 КОМАРНИЦЬКА Г. О.
УДК 339.5
JEL: D25; D70; E22; E23; F20
Комарницька Г. О. Модель митного обслуговування державно-приватного партнерства
Статтю присвячено розробленню та об(рунтуванню унiфiкованоiмодел'> митного обслуговування державно-приватного партнерства за учас-т'> шоземного приватного партнера. Дотдження (рунтувалося на вивченнiчинних нормативно-правовихзасад i практики реал'ваци державно-приватного партнерства в УкраМ та митного обслуговування у цй сфер'!. У процес дотдження було виявлено низку проблем щодо митного обслуговування державно-приватного партнерства в УкраЫ, що в'дображають неушф'шовашсть нормативно-правового забезпечення в цй сфер'1 Одержанрезультати дотдження дали змогу систематизувати положення рзнихзаконодавчихдокумент'в, щорегулюють особливост'> митного обслуговування державно-приватного партнерства, врахувати практику реал'ваци таких проект'ю в Укран та за кордоном i на цй основi сформувати ушф'шоване комплексне й завершене бачення процесу митного обслуговування державно-приватного партнерства у формi науково-прикладно: модели Встановлено, що ключовими опера^ями в межах митного обслуговування державно-приватного партнерства е Ыд-готовка та реалiзацiя митного оформлення шоземних швестицй заруб'жного приватного партнера, якi вкладаються ним на догов'рн'ш основi або як внесок до статутного капталу в об'екти державно-приватного партнерства. Шентиф'шовано ключових суб'ект'ю митного обслуговування державно-приватного партнерства; iхнi ди систематизовано, об'еднано та впорядковано в оргашчний мехашзм ствпрац1 сформовано логiчну потдовшсть етатв, що детал'зуються в конкретш операцн, об'еднаш сильною метою забезпечення правомiрного перетину капталом i товарами кордону краши.
Ключов'1 слова: державно-приватне партнерство, державний партнер, 'шоземний приватний партнер, митне обслуговування, 'шоземш швес-тицп, модель.
DOI: https://doi.org/10.32983/2222-4459-2019-4-41-48 Рис.: 1. Ббл.: 8.
Комарницька Ганна Омеляшвна - кандидат економiчних наук, доцент, виконуюча обов'язки зав'дувача кафедри економки та менеджменту,
Льв'вський нацональний ушверситет 'теш 1вана Франка (вул. Ушверситетська, 1, Льв'в, 79000, Украша)
E-mail: hanna.komarnytska@lnu.edu.ua
ORCID: http://orcid.org/0000-0002-5533-6439
Researcher ID: http://www.researcherid.com/H-8623-2018
УДК 339.5 UDC 339.5
JEL: D25; D70; E22; E23; F20 jel: D25; D70; E22; E23; F20
КомаРницкая А Е. Модель_та_мо_же_нного об_сл_уживания Komarnytska H. O. The Model of Customs Servicing
of Public-Private Partnership
государственно-частного партнерства
Статья посвящена разработке и обоснованию унифицированной
модели таможенного обслуживания государственно-частного пар- The article is concerned with developing and substantiating а иф<! model
тнерства с участием иностранного частного партнера. Исследова- of customs servicing of public-private partnership with participation of for-
ние основывалось на изучении действующих нормативно-правовых eign private partner. The research was based on studying the existing legal основ и практики реализации государственно-частного партнерства
a "j.n framework and the practice of implementing public-private partnership in
в Украине и таможенного обслуживания в этой сфере. В процессе ис- 1 г 1 г и f f f f
следования был выявлен ряд проблем по таможенному обслуживанию including customs services in this sphere.In the course of research a
государственно-частного партнерства в Украине, отражающих не- number of problems related to the customs servicing of public-private part-
