CC BY
127
4.Одинцов М.В. Корпоратизация и реструктуризация как две стороны реформирования предприятия/ М.В. Одинцов, Л.В Ежкин// Менеджмент в России и за рубежом. -2000. - №6.
5.Аистова М.Д. Реструктуризация предприятия: вопросы управления. Стратегии,
координация структурных параметров, снижение сопротивления преобразованиям/ М.Д. Аистова. -М. Высшая школа приватизации и предпринимательства, 2000.
б.Мазур И.И. Реструктуризация
предприятий и компаний/ И.И. Мазур, В.Д. Шапиро. - М.: Экономика, 2001.
Аннотация. В статье рассмотренна структурно-функциональная модель процесса формирования стратегии управления финансовой реструктуризацией предприятия.
Ключевые слова: модель, формирование, управление, стратегия, реструктуризация, предприятие
Summary. In article is considered structured-functional model of the process of the shaping to strategies of management financial restructure enterprises.
Keywords: model, shaping, management, strategy, restructure , enterprise
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ ПрохороваВ.В. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.
УДК 338.47:656.2
СТРАТЕГ1ЧНЕ ПЛАНУВАННЯ НА БУД1ВЕЛЬНИХ
шДПРИеМСТВАХ залвничного транспорту в ринкових
УМОВАХ БоровикЮ.Т., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В cmammi розглянута оргатзащя системи стратегЫного планування на будiвельних тдприемствах .залгзничного транспорту в сучасних умовах.
Ключовi слова: стратейчне планування , ринковi стратеги, генеральш цШ тдприемства, 3ada4Í i функци стратейчного планування .
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Перехщ до ринку суттево вплинув на змши оргашзацшних структур, форм i методiв управлшня будiвництвом. Новим явищем в управлшш вичизняним будiвельним комплексом в ринковш економщ стае самостшшсть розробки довгостроково! стратеги розвитку, на рiвнi тдприемства, тобто функци мшстерств i шших державних оргашв перейшли безпосередньо тдприемству.
Анал1з остантх до^джень та публшацш. Проблемам оргашзацп системи планування на тдприемствах присвячеш роботи як вичизняних, так i зарубiжних вчених [1-3, 5-7]. Теоретичш основи i практичш рекомендаци планування в структурних шдроздшах залiзничного транспорту дослiджено в роботах Ю.Д. Петрова та iн. [1].
ВидЫення невиршених частин загальног проблеми. Незважаючи на значний вклад фамвщв в дослщження проблеми, в сво!х працях не враховують ринковi умови [1], та не розглядаються питання органiзацii системи стратегiчного планування на будiвельних пiдприемствах залiзничного транспорту [2, 3, 5-7].
Метою статтi показати, що в умовах ринку стратепчне планування, набувае нового значення, яке ютотно зростае, оскiльки пiдприемство дiе самостiйно при повнiй економiчнiй вщповщальносп за результати дiяльностi i само визначае перспективи свого розвитку.
Виклад основного матерiалу до^дження. Система стратепчного планування являе собою структурований процес оргашзацп i координацii' служб, що займаються плануванням.
© Боровик Ю.Т.
ЕЯсник економ1ки транспорту i промисловост № 33, 2011
Для устшно! реалiзацil системи стратепчного планування пiдприeмства доцiльно:
1) видшити в органiзацiйнiй структурi центри керiвництва кожною стратегiчною метою;
2) створити ефективну систему розподiлу ресурав пiдприeмства пiд стратегiчнi цiлi незалежно вiд структури виробничо-господарсько! дiяльностi;
3) розробити оргатзацшний механiзм реалiзацil стратепчних рiшень;
4) формування розвито! шформацшно! системи сучасного методичного забезпечення планових стратепчних ршень;
5) створення системи мотивацИ дiяльностi працiвникiв i тдроздшв у досягненнi стратегiчних цiлей;
6) визначення джерел фiнансування стратегiчного плану.
У процеа стратегiчного планування на основi управлiнням стратегИ розробляеться генеральна програма дiй, що виявляе прюритети проблем i ресурси для досягнення стратегiчних цiлей.
Реалiзацiя стратегiчного плану закладае основи майбутньо! рентабельностi, але вимагае значних кошпв.
Об'ектами стратепчних ршень можуть бути: нова продукщя i послуги; ринкова стратегiя; тдвищення фшансово! стiйкостi; органiзацiйнi й управлшсьш нововведения; кадровий розвиток i ш.
Прiоритетною метою е ринкова стратепя, що характеризуеться такими показниками, як: частка ринку, зайнята продукцiею (послугами) фiрми; динамiка (темпи) росту частки ринку. З огляду на ди конкурентiв на ринку корисно знати не стiльки власну частку зайнятого ринку, ск1льки вiдношення ще! частки до частки ринку, зайнято! найбшьш сильним конкурентом.
У закордоннiй практищ для оцiнки частки ринку широко використовуеться метод криво1 освоення (чи кривих нагромадження досвiду), що вщбивае динамiку зниження витрат при кожному подвоент випуску продукцИ з початку 11 освоення (наростаючим пiдсумком).
Осшльки конкуренти виходять на ринок з новою продукщею приблизно в той самий перюд часу, то по кривих освоення можна оцiнити витрати й обсяг продукцИ, що випускаеться, а виходить, i очiкувану частку ринку.
Другий основний показник ринково1 стратегИ - динамiка (темпи) росту частки ринку. Якщо пiдприемство прагне змiцнити конкурентноздатнiсть, то повинно забезпечувати
рiст випуску продукцИ вiдповiдно до збшьшення обсягу ринку. Зниження темтв росту неминуче веде до зменшення власно1 частки (сегмента) ринку. У зв'язку з цим стратегiчне планування повинне передбачати розширення виробничо1 потужносп пiдприемства для забезпечення необхiдних темтв зростання виробництва i збiльшения частки ринку.
За закордонними оцшками рют частки ринку на 20% вимагае збшьшення виробничих потужностей кожиi 3,5 роки [4, с. 210].
Виходячи з ринково1 сгратегИ, головна мета стратепчного планування полягае в досягненш надшно1 позиц}1 на ринку, що забезпечуе фiнансову стiйкiсть пiдприемства в умовах конкуренцп.
Враховуючи високу значимють ринково! стратегИ для дiяльностi тдприемства, основними вихiдними даними для планування е показники ринку. Однак, практично неможливо одержати ва необхiднi даш, наприклад, про ринок у цшому чи зведення про конкурентiв. У зв'язку з цим, в умовах ринкових вщносин планування тдприемства базуеться на неповних даних.
Звщси виникають додатковi потреби до формування плашв: наявнiсть високого професiйного рiвня пращвнишв планових служб; при розробцi плашв необхщно використовувати методи моделювання, що дозволяють враховувати стохастичнiсть процесiв i недостатнiсть iнформацil; для компенсацil ступеня невизначеносп одержання к1нцевих результатiв i гнучкого пристосування до мiнливих умов необхщно передбачати в планi резерви виробничих потужностей («надбавки безпеки» чи «подушки»).
Стратепчне планування повинне сприяти досягненню генеральних цiлей пiдприемства, до яких вiдносяться:
1) пiдтримка рiвня конкурентноздатностi продукщя!;
2) забезпечення динамiки (темпiв) росту власно! частки на ринку;
3) тдвищення доходу i рентабельносп виробництва;
4) виконання науково-виробничих i управлiнських процесiв на базi високих технологiй;
5) забезпечення соцiального захисту пращвнишв.
Виходячи з генеральних цшей тдприемства, формуються основнi функцil i задачi стратегiчного планування. Сукупнiсть таких функцш i задач запропонована в табл. 1.
В1сник економпки транспорту 1 промисловост1 № 33, 2011
Таблиця 1
Основш функцП i задачi сmраmегiчного планування
Основш функци
1.Формування стратеги тдприемства 2.Планування основних напрямк1в дш 3.Оцiнка потенцiйних можливостей тдприемства 4.Визначення ресурсiв необхiдних для реалiзацil стратеги.
Задачi
1.1. Аналiз перспектив i стану ринку 1.2. Установлення стввщношення обсягу реалiзацil по ринках (перспективний, затухаючий, новий, перюдичний i старiючий) 1.3. Виявлення першочергових цiлей за результатам маркетингу. 1.4. Розробка дерева цшей з реалiзацil стратепчних напрямк1в. 1.5. Оцiнка сприйнятливостi ринку до продукци пiдприемства. 1.6. Установлення вимог до допомiжних i обслуговуючих служб. 2.1. Розробка цiльових програм по реалiзацil стратегiчних цiлей. 2.2. Установлення контрольних цифр iз обсягу виробництва. 2.3. Аналiз можливостей диверсифжованосп виробництва. 2.4. Формування стратегiчного бюджету. 3.1. Оцшка оргатзацшно-технолопчного рiвня готовностi виробництва до реалiзацil стратеги 3.2. Оцшка конкурентноздатно стi продукци. 3.3. Вибiр маркетингових програм. 3.4. Аналiз очжуваних поточних i капiтальних витрат на стратепчт цш. 3.5. Оцiнка зовтштх факторiв. 4.1. Формування вимог до якосп i кiлькостi необхщних ресурсiв. 4.2. Визначення джерел фiнансування. 4.3. Формування платв забезпечення ресурсами з урахуванням господарського циклу. 4.4. Установлення мiжгосподарських зв'язк1в iз забезпечення ресурсами (кооперацiя, контракти)
При плануванн системи стратепчного планування структури тдприемства необх1дно враховувати наступнi складовi економiчного процесу планування: аналiз зовтшнього середовища; формування цiлей п1дприемства; ув'язування цiлей п1дприемства з цiлями структурних пiдроздiлiв; взаемозв'язок i характер учасп в плановому процесi керiвникiв рiзних рiвнiв управлiння; взаемозв'язок планування з розробкою бюджету.
Система планування повинна включати упорядковат процеси аналiзу зовтшнього середовища i виконувати задачi адаптаци до змiн. З цього погляду при проведеннi маркетингових дослвджень необхвдно аналiзувати ринок стратег^чно! продукци.
Стратепчт плани рiзних пiдроздiлiв тдприемства складаються ввдокремлено, однак, центральний орган планування на рiвнi тдприемства повинний забезпечити iнформацiйну еднiсть планування шляхом надання керiвництву пiдроздiлу прогнозу щоденного стану зовтшнього середовища.
Результата аналiзу зовнiшнього середовища, стану ринку використовуються для формування
цшей п1дприемства й ув'язування з щлями виробничо-господарських одиниць (ВГО).
На будiвельних п1дприемствах, тому що !хня дiяльнiсть досить однородна, цiлi можна формувати за принципом «униз», тобто ввд апарата управлiння до ВГО. Однак необидно враховувати рекомендаци щдроздшв - це значно полiпшуе процес формулювання стратепчннх цiлей п1дприемства i дозволяе пов'язати цi цiлi з щлями ВГО.
Установлення стратепчних цшей е основою для розробки щльових програм для кожно! з них. Керiвництво тдприемства активно бере участь у розподш ресурсiв м1ж стратепчними програмами, а функцiональнi пiдроздiли деталiзують i конкретизують програми аж до складання оперативного фiнансового плану.
Керiвники ВГО повиннi сконцентрувати увагу на виявленн i використаннi альтернативних стратегий. Ця робота змушуе робити прорахунки на тривалий перiод, зобов'язуе бшьш чiтко формулювати iнтуlтивну економiчну модель щдроздшу, що дозволяе передбачати змши в к1нцевих фiнансових результатах. Алгоритм поетапно! розробки стратепчного плану представлений на рис.
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 33, 2011
1.Зб1р мформацй' про зовмшне середовище ( ринок, сможивач1, постачальники 1 т.д. )
Рисунок - Алгоритм стратегiчного планування
Реалiзацiя стратепчних планiв здiйснюeться за допомогою поточних ^чних) i оперативних планiв. Жорсткий зв'язок повинний бути мiж стратепчним плануванням i формуванням бюджету, тобто обов'язково проводиться фшансове ув'язування цшьових програм i бюджетiв.
Висновки даного досл^ження i перспективи подальших робт у цьому напрямку. Питання оргашзацп стратегiчного планування дiяльностi будiвельного шдприемства потребують подальших дослiджень i узгодження з поточним плануванням для формування системи планування, яка сприятиме тдвищенню ефективностi дiяльностi будiвельних пiдприeмств залiзничного транспорту i рiвня
конкурентноздатностi продукцп.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Петров Ю.Д. Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта [Текст]. Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Ю.Д.Петров, А.И.Купоров, Л.В.Шкурина. - М: УМЦЖДТ, Трансп кн, 2008. -308с
2. Юрченко Ю. М. Розробка мехашзму стратегiчного планування на залiзничному
транспортi: автореф. дис. канд. екон. наук: 08.00.03 [Текст] / Юрш Миколайович Юрченко; Украшська держ. академiя залiзничного транспорту. - Х., 2009. - 19 с. - укр.
3. Кобець О.В. Економжа, оргашзащя i планування виробництва на залiзничному транспортi [Текст]:Частина 1. Навчальний поабник/ Кобець О.В., Пивовар Т.Г., Тимофеева Г.Т. та шш. - К.: «Дельта», 2008. - 206 с.
4. Моисеева Н.К. Конкурентоспособность, маркетинг, обновление [Текст]. Т.1,2./Н.К.Моисеева, Ю.П.Анискин.- М.: Внешторгиздат, 1993. - 584 с.
5. Ильин А.И. Планирование на предприятии [Текст]/ Учеб. пособие. В 2 ч. Ч.1. Стратегическое планирование. Ч.2. Тактическое планирование. / А.И. Ильин. - Мн.: ООО «Новое знание», 2000. - 719 с.
6. Москалик В.£. Планування дiяльностi шдприемства [Текст]: Навч. поаб./За заг. ред. В.£. Москалика. / В.£. Москалик. - К.: КНЕУ, 2005. -384 с.
7. Литвин Б.М. Планування дiяльностi будiвельного шдприемства [Текст] / Навч. поабник. / Б.М. Литвин. - К.: Хай-Тек Прес, 2008. - 320 с.
Аннотация. В статье рассмотрена организация системы стратегического планирования на строительных предприятиях железнодорожного транспорта в современных условиях.
Ключевые слова: стратегическое планирование, рыночные стратегии, генеральные цели предприятия, задачи и функции стратегического планирования.
Вкник економжи транспорту 1 мромисловост1 № 33, 2011
Summary.. In article the organization of system of strategic planning at the building enterprises of railway transportation in modern conditions is considered.
Keywords: strategic planning, market strategy, the general purposes of the enterprise, a problem and function of strategic planning.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Дейнека О.Г. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 65.012.8
ФОРМУВАННЯ СИСТЕМИ ПОКАЗНИК1В ОЦ1НКИ Р1ВНЯ IНФОРМАЦIЙНОÏ БЕЗПЕКИ ШДПРИСМСТВА
Журавель М.Ю., стажист-до^дник, Полозова Т.В., к.е.н., доцент, Стороженко О.В., к.т.н., доцент (ХНУРЕ)
Запропоновано дгагностику ргвня 1нформацшно'1 безпеки тдприемства проводити за трьома ключовими напрямками: оц1нка програмно-техтчно'1 захищеностг тформаци; оц1нка тформацшноЧ надшностi персоналу; оцтка тформаци, що надаеться особам, що приймають рШення, iнформацшною службою тдприемства. Сформовано системи показнишв оцшки рiвня тформацшно'1 безпеки за кожним запропонованим напрямком.
Ключовi слова: шформацшна безпека тдприемства, напрямки дiагностики шформацшног безпеки, система показнишв оцшки рiвня тформацшног безпеки.
Постановка проблеми. Для забезпечення свого ефективного функцюнування тдприемство мае тдтримувати належний рiвень шформацшно! безпеки. Необхщною ж умовою тдтримання належного рiвня шформацшно! безпеки тдприемства е систематичне проведення дiагностики Н рiвня.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Багато вчених як в Укрш'ш, так i в крашах ближнього i далекого зарубiжжя займаються питаниями, пов'язаними з забезпеченням належного рiвня шформацшно! безпеки тдприемств. Вагомий внесок в розкриття цiеi проблеми зробили Н. Реверчук [1], С. 1лляшенко [2], О. Кравчук [3], Д. Ковальов [4], £. Олейников [5], В. Пономарьов [6], Т. Клебанова [7] та шшг Проте, на думку бшьшосп фахiвцiв, теоретико-методологiчнi засади дiагностики рiвня iнформацiйноi безпеки тдприемства ще не в достатнiй мiрi е розробленими.
Автор науковоi пращ [1] пропонуе використовувати так показники iнформацiйноi безпеки пiдприемства як продуктившсть iнформацii, коефiцiент iнформацiйноi озброеностi та коефщент захищеностi шформацп. Такий перелж коефiцiентiв е досить обмеженим, осшльки
piBeHb iнформацiйноï безпеки не може бути об'ективно оцiнений за допомогою лише трьох запропонованих показникiв. Варто зазначити, що Bci три показники вщображають лише фiнансовий аспект iнформацiйноï безпеки, оскiльки в якостi вихщних даних для розрахунку зазначених показнишв виступають витрати на придбання шформацшних ресурсiв.
1лляшенко С.М. [2] рiвень iнформацiйноï безпеки визначае часткою неповно].', неточноï i суперечливоï iнформацiï, яка використовуеться в процеа прийняття управлшських рiшень. Вiдтак, автор оцiнюе лише яшсть iнформацiï, що надаеться особам, що приймають ршення. Перелiк iндикаторiв потребуе доповнення рiзноманiтними показниками, що характеризують стан програмно-технiчноï захищеносп шформацп та iнформацшноï надiйностi персоналу.
Автори роботи [3] для оцшки рiвня iнформацiйноï безпеки пропонують розраховувати п'ять показнишв, що характеризують рiвень шформацшно-аналггичного супроводження
дiяльностi пiдприемства, захисту комерцiйноï iнформацiï та безпеки документооб^у, рiвень дiловоï репутацiï та iмiджу продукцп.
© Журавель М.Ю., Полозова Т.В., Стороженко О.В.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 33, 2011
