CC BY
25
УДК 338.4
РОЗВИТОК Л0Г1СТИЧНИХ П!ДПРИеМСТВ УКРА1НИ: ПРОБЛЕМИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ
© 2017
МАХОВА Г. В., АЛАКОЗОВА П. Е.
УДК 338.4
Махова Г. В., Алакозова П. Е. Розвиток лопстичних пщприсмств Украши: проблеми та перспективи
Мета cmammi полягае у висвтленм головних проблем, дослджент розвитку логстичних тдприемств у контекстi змш ix б'знес-моделей та визначенн основних напрямт розвитку. Розглянуто та описано основн етапи розвиткулогстичного ринку Укртни, визначено та охарактеризовано його сучасний етап. Проаналзовано змши б'знес-моделей компанш, притаманн кожному етапу розвитку ринку. За результатами анал'ву шдексулогктичноiактивностi(LPIj встановленозначнев'дставаннярiвнярозвиткулогстичноiгалузiУкраши в'дпров'днихкраш свту. Вид'шено та охарактеризовано чотири групи фактор'в: полтико-правовi, шфраструктурш, економiчнi та со^альн^ як стримують розвиток втчиз-няних логстичних тдприемств. Сформульовано напрямки розвитку для логстичних компанш Украни в'дпов'дно до сучасних тенденцш ринку. Перспективами подальших доМжень у даному напрямi е розгляд питання змн б'внес-моделей логстичних компатй, визначення напрямт iх трансформацш у контекстi сучасних умов зовншнього середовища.
Кпючов'1 слова: тдприемство, логктика, логстичне тдприемство, логстична галузь, логстичний ринок, бзнес-модель. Табл.: 1. Ббл.: 19.
Махова Галина BiKmopiBHa - кандидат економiчниx наук, доцент кафедри стратеги тдприемств, Ки/вський нацональний економiчний ушверси-тет iм. В. Гетьмана (пр. Перемоги, 54/1, Кив, 03680, Укранаj E-mail: [email protected]
Алакозова Полна Едуapдiвнa - астрантка кафедри стратеги тдприемств, Ки/вський нацональний економiчний ушверситет iм. В. Гетьмана (пр. Перемоги, 54/1, Кшв, 03680, Украина) E-mail: [email protected]
УДК 338.4
Махова Г. В., Алакозова П. Э. Развитие логистических предприятий Украины: проблемы и перспективы
Цель статьи заключается в освещении главных проблем, исследовании развития логистических предприятий в контексте изменений их бизнес-моделей и определении основных направлений развития. Рассмотрены и описаны основные этапы развития логистического рынка Украины, охарактеризован его современный этап. Проанализированы изменения бизнес-моделей компаний, которые присущи каждому этапу развития рынка. По результатам анализа индекса логистической активности (LPIj установлено значительное отставание уровня развития логистической отрасли Украины от ведущих стран мира. Выделены и охарактеризованы четыре группы факторов: политико-правовые, инфраструктурные, экономические и социальные, которые сдерживают развитие отечественных логистических предприятий. Сформулированы направления развития для логистических компаний Украины согласно современным тенденциям рынка. Перспективами дальнейших исследований в данном направлении является рассмотрение вопроса изменений бизнес-моделей логистических компаний, определение направлений их трансформаций в контексте современных условий внешней среды.
Ключевые слова: предприятие, логистика, логистическое предприятие, логистическая отрасль, логистический рынок, бизнес-модель. Табл.: 1. Библ.: 19.
Махова Галина Викторовна - кандидат экономических наук, доцент кафедры стратегии предприятий, Киевский национальный экономический университет им. В. Гетьмана (пр. Победы, 54/1, Киев, 03680, Украинаj
E-mail: [email protected]
Алакозова Полина Эдуардовна - аспирантка кафедры стратегии предприятий, Киевский национальный экономический университет им. В. Гетьмана (пр. Победы, 54/1, Киев, 03680, Украинаj E-mail: [email protected]
UDC 338.4
Makhova G. V., Alakozova P. E. The Development of Ukraine's Logistics Enterprises: Problems and Prospects
The article is aimed at highlighting the main problems, studying the development of logistics enterprises in the context of changes in their business models, and determining the main directions for development. The main stages of development of the Ukrainian logistics market have been considered and described, its contemporary stage has been characterized. Changes in the companies' business models that are inherent in each stage of the market development have been analyzed. According to the results of an analysis of the Logistics Activity Index (LPIj, a significant lag in the level of development of Ukraine's logistics industry from the world's leading countries has been determined. Four groups of factors were identified and characterized: politico-legal, infrastructural, economic and social, which constrain development of the domestic logistics enterprises. The development directions for Ukraine's logistics companies have been formulated in accordance with the current market trends. Prospects for further research in this direction will be considering changes in the business models of logistics companies, determining directions for their transformation in the context of the current conditions of external environment.
Keywords: enterprise, logistics, logistics enterprise, logistics sector, logistics market, business model. Tbl.: 1. Bibl.: 19.
Makhova Galina V. - PhD (Economicsj, Associate Professor of the Department of Enterprises Strategy, Kyiv National Economic University named after V. Hetman (54/1 Peremohy Ave, Kyiv, 03680, Ukrainej E-mail: [email protected]
Alakozova Polina E. - Postgraduate Student of the Department of Enterprises Strategy, Kyiv National Economic University named after V. Hetman (54/1 Peremohy Ave, Kyiv, 03680, Ukrainej E-mail: [email protected]
У сучасних умовах функцюнування, що характеризуются жорсткою конкуренщею, швидкими змшами в зовншньому середовищ^ шдприем-ства шукають рiзноманiтнi шляхи забезпечення висо-кого рiвня ефективност свое! дшльносп, рацюнально-го використання ресурйв, максимального задоволення ^енпв. Одним i3 популярних способiв досягнення за-
значених цкей е аутсорсинг певних лопстичних функ-цш, зокрема збертання товарiв, !х транспортування, об-слуговування замовлень тощо. Через це все важлившу роль в оргашзаци збутово! дшльност тдприемств в1дЬ-грають лопстичш компани. Доведено, що оргашзацш лопстично! дшльносп суттево впливае на рiвень конку-рентоспроможност шдприемства. Умови ринку, в яких
сьогодш функцюнують провайдери логiстичних послуг, як визначають !х основнi проблеми, так i окреслюють напрями подальшого розвитку.
Питанням розвитку лопстично! галузi Украши присвяченi роботи таких дослiдникiв, як Негода А. В., Матвiй I. 6., Смiрнов I. Г., Карпенко 6. А., Пайчник А. М., Лебiдь I. Г., Кутирев В. В., Бугерко К. М. У працях уче-них увага присвячена питанням еволюци вiтчизняного ринку лопстичних послуг, функцiонуванню логiстичних компанiй, характеру конкуренци та 11 впливу на розви-ток нових логiстичних послуг.
Сьогодш недостатньо досл^дженою залишаеться низка питань, яю стосуються визначення перспективных напрямiв розвитку вiтчизняних лопстичних пiд-приемств за умов сучасного ринку.
Мета статтi полягае у висвтленш головних проблем i перспектив розвитку лопстично! галузi Украши, в аналiзi розвитку логiстичних шдприемств у контекстi змiн !х бiзнес-моделей.
У межах даного дослiдження пiд лопстичною ком-панiею розумiтимемо пiдприемство, яке надае послуги з транспортування, обробки та збериан-ня вантажiв, сприяючи сво!м клiентам у процесi просу-вання товарiв вiд виробника до споживача [1].
За останш 20 роив лопстичний ринок Украши пройшов певний шлях розвитку та змш, наслiдки яких вiдобразилися в оргашзаци функцiонування лопстич-них компанiй та !х взаемоди з клiентами, тобто у змшах !х бiзнес-моделей. Становлення ринку лопстики в Укра-М умовно можна роздкити на деккька етапiв, кожен з яких характеризуеться певними особливостями.
Перший етап - 1990-1999 рр. - характеризувався стрiмким розвитком дистрибуцп, зростанням конкуренци, приходом на украшський ринок мшнародних корпораций. Змiни в економщ 1990-х рокш сприяли появi та розвитку дистриб'юторських i торгових компанiй, якi ви-конували функцп просування, транспортування та роз-повсюдження товарш по всш кра'1нi [2]. Зростання мiж-народно! торгiвлi, велик питомi витрати на виробництво продукпв та послуг, якi збкьшувалися в тому чи^ за рахунок инорування принципiв логiстики [3], привели до усвцомлення виробниками свое! потреби в професшних логiстичних послугах. Це зумовило появу фiрм, якi почали пропонувати окремi послуги транспортних компанш (автопаркш) та митних брокерш, що спецiалiзувалися ви-ключно на митному оформленш вантажiв [2].
З 2000 р. почався другий етап розвитку, який три-вав до 2005 р. У цей час темпи зростання обсягу зовнш-ньо'1 торгiвлi перевищували темпи зростання ВВП [4].
Зростання часових i грошових витрат внасл1док розширення зовнiшньоекономiчних зв'язкiв, необхц-нiсть вiдповiдати правилам i нормам з постачання това-рiв, зумовили пошук шляхiв оптимiзацil бiзнес-моделей компанш. На початку 2000-х рокiв бiзнес-модель лопс-тичного пiдприемства трактувалася як «... система вироб-ництва щнносп ... лопстично! послуги, яка починае но-сити комплексний характер» [5]. Основш трансформаций якi в1дбуваються в бiзнес-моделях логiстичних компанiй
того часу, були повязан з технологiчно-органiзацiйним процесом створення лопстично! послуги.
Перше, що керiвники змiнюють у дiяльностi лопстичних компанш, - це вГдмовляються вГд викорис-тання послуг стороннГх автотранспортних компанiй та створюють власш автопарки. Використання досягнень науково-технiчного прогресу дозволяе оптимiзувати поставки, здiйснювати !х в строк, пiдвищити швидкiсть, надшшсть та якiсть доставки, вiдповiдно, зменшити кiлькiсть пошкоджень вантажу [6].
3 часом конкурентш переваги компанiй, якi були
отримаш ними завдяки використанню досягнень
науково-техшчного прогресу, вiдxодять на другий план, поступившись мкцем iншим факторам: якост та своечасностi обслуговування, максимальнш вГдповГд-ностi очiкуванням клiента; вкьного доступу до шфор-мацГ! щодо просування вантажу. Вiдбуваються змiни бiзнес-моделей, якi орiентуються на процесi створення щнносп - лопстично! послуги: «... вГд ринку виробника компанГ! переходять до ринку покупця... Здатнiсть ви-робникiв поеднати iндивiдуальнi купiвельнi переваги з ix виробництвом та системою планування стають вирГ-шальним фактором у конкурентнш боротьбi» [6]. ВГдте-пер змiни бiзнес-моделi орiентуються на вимоги клГен-та, його смаки, потреби та вподобання. Щншсна пропо-зиц1я формуеться таким чином, щоб асортимент послуг максимально повно виршував проблеми клiента.
У цей перюд налагодження взаемовiдносин мiж компанiею та Тентом, формування враження клiента вГд компанГ! вiдбуваеться не ткьки за рахунок власти-востей самих послуг, але також за допомогою лопстич-ного сервiсу. Виходячи з цього метою трансформацш бiзнес-моделей стае бажання створити у клГента пози-тивну думку про послуги та компанш, домогтися довГри споживача та бажання повторно скористатися послуга-ми. Змши, яю е характерними для того перюду, стосуються в основному асортименту послуг i логГстичного сервГсу [7]. Асортимент логГстичних послуг постшно розширюеться, удосконалюеться логГстичний сервГс, вш стае комплексним - вГд доставки й адресного зберГ-гання до управлшня замовленнями [8].
НаслГдком цих змГн е поява вГтчизняних логГстичних компанш, яю вГдповГдають основним вимогам, встановленим мГжнародним стандартом оргашзаци логГстичного бГзнесу [9], таких як «Нова Пошта», «Мкт-Експрес». У 2005 р. логГстичнГ компанГ! вперше отриму-ють статус традицшних логГстичних посередникГв, якГ виконують традицшш логГстичнГ функцГ! - аутсорсинг окремих задач (транспортнГ компанГ!, експедитори, ван-тажнГ термГнали, митнГ брокери, агенти, страховГ ком-панГ1, фГрми з надання ГнформацГйно-консалтингових послуг галузГ лопстики) [10]. Для логГстичних компанш Украши вГдкриваються мГжнародш ринки.
Протягом 2007-2008 рр. лопстична галузь Украши стрГмко розвиваеться, що пов'язано Гз суттевим зростанням вантажопотоюв через територш Украши, включен-ням Украши в ланцюги поставок глобальних фГрм, яю працюють у сегментГ FMCG (Procter&Gamble, Henkel, Соса-Со1а та Гн.) [5, с. 120]. Саме на цьому, третьому
етат зростае попит на комплексы лопстичш ршення та вiдбуваеться передача виробниками функци лопсти-ки стороннiм оргашзацшм - логiстичним провайдерам, якi забезпечують повний цикл логiстичних послуг - вц вiдвантаження зi складу виробника до доставки продукту юнцевому споживачу.
На фош активно! експанси мiжнародних лопс-тичних провайдерiв шдвищуються вимоги до якiсних характеристик каналiв збуту. Для фiрм важливим стае дотримання iнтересiв клiентiв щодо термшв виконання замовлень та графiкiв поставок, оптимiзацiя партiй поставок, схем маршрупв, розмь щення складiв [11]. Водночас активно розвиваються iнформацiйнi системи зв'язку, телекомушкаци. Усе це вiдкривае для компанш новi можливостi для швидкого поширення iнформацi!, технологiй та товарiв. Поряд з традицiйним каналом продажiв - вiддiленнями, мережа яких постшно розширюеться пропорцiйно зростанню попиту на лопстичш послуги, активно застосовуються шши iнновацiйнi канали збуту. Бiльшiсть компанш по-чинають створювати власнi сайти, розмщувати на них iнформацiю про шдприемство та послуги, останнi но-вини компани, використовувати технологiчнi новинки, таю як мобкьний додаток, за допомогою кого можна оформити опНпе-замовлення послуги.
Четвертий етап розвитку в^чизняних лопстич-них компанiй, який тривав протягом 2008-2012 рр., озна-менувався економiчною кризою, яка стала важким ви-пробуванням для бiльшостi шдприемств. Вiдбуваеться рiзке скорочення попиту на лопстичш послуги внаслцок iнфляцi!, коливання валютного курсу, падшня кушвель-но! спроможностi населення, зростання тарифiв на пе-ревезення [12]. Нестабiльнiсть полпичного середовища також погiршувала умови функцюнування логiстичних компанiй, бiльшiсть яких опинилася в скрутному стано-вищi. Керiвники логiстичних пiдприемств були змушенi шукати резерви пiдвищення операцiйно! ефективностi, оргашзацшно! гнучкостi, зниження собiвартостi [13]. Тому для лопстичних компанiй у цей час важливим стае виживання, шдтримка «життездатного» стану шдпри-емств [11]. Керiвниками приймаються рiшення щодо скорочення асортименту послуг, залишаючи ткьки п, якi е найбкьш затребуваними (в основному зосереджу-ються в сегмент мiжнародних перевезень та експрес-доставки), зменшення кiлькостi вiддiлень,замороження будiвництва складських об'ектiв.
Для п'ятого етапу розвитку, який тривав з 2012 до 2014 рр., характерш стабшзацшш процеси, яким притаманш: пожвавлення логiстичного ринку, поява нових iнновацiйних логiстичних ршень та послуг. Ло-гiстичний ринок Укра!ни стае бкьш професiйним: змь нюються методи роботи з Рентами, з'являються новi види сервiсiв, каналiв продажiв, оновлюеться та розширюеться автопарк, вцбуваються комп'ютеризац1я та вткення технiко-технологiчних iнновацiй, активнi процеси коопераци [14], мережа 1нтернет використовуеться як едина вiртуальна платформа для виршення лопстич-них завдань [15, с. 54].
Щ перетворення зумовлюють переорieнтацiю вектора змш бiзнес-моделей логiстичних компанiй, який спрямовуеться на ринок. Перш за все, змши стосують-ся каналш збуту, види та юльюсть яких збкьшуються, у тому числ за рахунок 1нтернет-технологш. Змша пiдходу до роботи з компаншми-партнерами в напрямку налаго-дження довгострокових взаемовiдносин допомагае утри-мувати постшну клiентську базу та залучати нових ^ен-тш [7]. Вггчизняш логiстичнi компанГ! активно ствпрацю-ють на взаемовигiдних умовах з шшими п^дприемствами (1нтернет-магазинами, iмпортерами, дистриб'юторами, оптовими компан1ями, роздрiбними мережами та ш.); починають використовувати «...закордонш джерела матерiально-технiчного забезпечення, розробляти марке-тинговi стратеги, передбачати взаемнi поставки сировини та матерiалiв, спкьне !х складування» [16].
Останшм часом, приблизно з юнця 2014 р. - початку 2015 р., швидко змiнюеться зовшшне середовище функцiонування логiстичних пiдприемств: вцбуваеться вихiд компанiй на новi ринки збуту, постшно шдвищуються вимоги мiжнародних стандарпв органiзацi! та розвитку. Це зумовлюе постiйний перегляд бизнес-моделей компанiй, пристосування !х до нових умов ринку. Саме за рахунок ефективних своечасних управ-лшських рiшень щодо змiн бiзнес-моделi шдприемства досягаеться ефективнiсть !х функцiонування.
Умiжнароднiй практицi для оцiнки рiвня розвитку лопстики кра!ни використовують результати дослцжень Свiтового банку: «Пiдключення до конкуренцш Торгова логiстика в глобальнш економiцi» («Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy») [5].
В основу дослцження покладено визначення 1н-дексу ефективност лопстики (LPI), що вимiрюе показ-ники лопстики 160 кра!н свiту [17]. Значення LPI в1д 1 до 5 балiв визначаеться на основi оцiнки шести показникiв, до яких належать:
f ефектившсть процедури прикордонного контролю, у тому чи^ митного (швидкiсть, простота та передбачувашсть формальностей); якiсть торгово-транспортно! iнфраструктури (порти, залiзницi, дороги, шформацшш технолог:!);
конкурентоспроможнiсть щн поставок; компе-тентнiсть та яюсть лопстичних послуг (транспорт^ оператори, митш брокери); можливкть вiдстеження перемiщення вантажу; своечасшсть доставки вантажiв.
У табл. 1 узагальнено результати дослiдження «Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy» щодо укра!нського лопстичного ринку за пе-рюд 2007-2016 рр.) [17].
Анализ результатiв iндексу лопстично! ефектив-ност (PLI) Укра!ни свцчить про вцставання ринку лопстичних послуг Укра!ни вц аналогiчних ринюв провц-них кра!н свпу. Аналiз показниюв основних критерпв оцшки за останш дев'ять роюв вiдображае погiршення ощнок вiдразу за п'ятьма критерiями: якост митних
Таблиця 1
Результати дослщження CBiTOBoro банку лопстично! ^y3i Украши за 1ндексом логiстичноï ефективностi
за 2007, 2009, 2011, 2014, 2016 рр.
Показник LPI 2007 (мкце / оцiнка в балах) LPI 2009 (мкце / оцшок в балах) LPI 2011 (мкце / оцшка в балах) LPI 2014 (мкце / оцшка в балах) LPI 2016 (мкце / оцшка в балах)
1нтегральний iндекс (PL!) 73 / 2,55 102 / 2,57 66 / 2,85 61/2,98 80 / 2,74
Яюсть митних процедур (Customs) 97 / 2,22 135 / 2,02 88 / 2,41 69/2,69 116 / 2,30
1нфраструктура (Infrastructure) 74 / 2,35 79 / 2,44 70 / 2,69 71/2,65 84 / 2,49
Вщвантаження (International shipments) 83 / 2,53 84 / 2,79 83 / 2,72 67/2,95 95 / 2,59
Компетентнiсть (Logistics quality and competence) 90 / 2,41 77 / 2,59 61 / 2,85 72/2,84 95 / 2,55
Контроль (Tracking and tracing) 81 / 2,53 112 / 2,49 50 / 3,15 45/3,20 61 / 2,96
Свовчасысть (Timeliness) 55 / 3,31 114 / 3,06 68 / 3,31 52/3,51 54/ 3,51
Джерело: складено за [17].
процедур, шфраструктури, вцвантаження, контролю та компетентность
Так, за 2014-2016 рр. показник лопстичного ринку Украши «Яюсть митних процедур» втратив 0,39 бала, пойвши 116 мкце серед аналогiчних ринюв 160 краш, якi брали участь у дослцженш. Показник «1нфраструк-тура» зменшився на 0,16 бала та пойв 84 мiсце серед шших краш. Негативна динамiка характерна також для показниюв «Вiдвантаження», «Компетентнiсть» та «Контроль», яю у 2016 р. втратили 0,36; 0,29 та 0,24 бала вцповцно. Показник «Своeчаснiсть» не змшив за останнi два роки свое'1 оцiнки - 3,51 бала, але програв за мiсцем i у 2016 р. зайняв 54 мкце. Як наслцок, показник шдексу логктично'1 активностi Украши у 2016 р. також зменшився у порiвняннi з 2014 р. i становив 80 мкце з оцшкою 2,74 бала.
Проаналiзувавши думки експертiв стосовно осно-вних чинникiв, якi перешкоджають та гальмують розвиток логiстичного ринку Украши, зменшу-ють його привабливкть для iнвесторiв, можемо зробити висновок, що переважну бкьшкть складають фактори зовншнього впливу, якi можна подкити на полггико-правовi, iнфраструктурнi, економiчнi та соцiальнi.
Недосконала державна политика, яка виявляеть-ся у вцсутносп протекцiонiстськоï пiдтримки з боку держави, вимагае перегляду умов кнування на ринку в^чизняних логiстичних пiдприемств. Залишаеться вiдкритим питання лiцензування та приведення у вцпо-вiднiсть до законодавчих норм дiяльностi логiстичних компанiй. На жаль, незважаючи на тривале кнування на ринку логiстичних пiдприемств, державне законодав-ство з питань регулювання послуг сьогоднi е недостат-ньо розробленим. Так, наприклад, у законодавствi Украши вцсутнш чiткий опис послуги експрес-доставки.
Проблема низько'1 якост дорiг та вiдповiдностi вiтчизняного транспортного комплексу сучасним ви-могам призводить до зносу рухомого складу транспорту [18]. Це, своею чергою, збкьшуе ильккть випадкiв
затримки доставки в1дправлень, гальмуе розвиток ло-гктично'1 1нфраструктури, виконання основно'1 функци лог1стичних поштових компанш - доставку в1дправлень до адресата за мшшальний терм1н [19]. Неефективне використання основних засоб1в лог1стичних тдприемств внасл1док непропорц1йного сп1вв1дношення м1ж робочою силою та основними засобами призводить до просто'1в або нештенсивного завантаження обладнання, зменшення фондов1ддач1 основних засоб1в [19, с. 159].
Останш чотири роки спостер1гаеться зменшення швестицш у розвиток логктично'1 галуз1, що негативно позначилося на показнику географ1чного охоплення те-ритор1й.
Незважаючи на значне в1дставання нашо'1 крайни за р1внем розвитку лог1стики, 1снуе ряд позитивних тен-денц1й та можливостей подальшого розвитку. До числа таких належать:
f зростання обсягу e-commerce, яке приведе до
збкьшення попиту на послуги доставки; f розширення ринк1в за рахунок процейв штер-
нащонгшзаци та глобалшаци; f штенсифшщш розвитку 1нновац1йних техноло-г1й та 1х впровадження в лог1стичну д1яльн1сть; f розширення буд1вництва лог1стичних центр1в та розвиток 1нфраструктури на всш територп краши.
На п1дстав1 визначених проблем, як1 стримують та заважають розвитку лог1стичних компан1й Украши, та, водночас, наявност1 позитивних тенденц1й видкимо так1 пр1оритетн1 напрямки розвитку лопстичних компанш Украши:
1. Покращення якост1 роботи (у тому числ1 логк-тичного серв1су).
2. Ор1ентац1я на кл1ента, 1ндив1дуальний п1дх1д.
3. Розвиток лопстично'1 1нфраструктури.
4. Впровадження шновацш та новггнк технолог1й у логктичну д1яльн1сть.
5. Створення взаемовипдних умов сп1впрац1 з компан1ями-партнерами.
ВИСНОВКИ
Шдбиваючи шдсумок вищесказаному, можна за-значити, що логiстична галузь Укра!ни перебувае на даний момент у стади розвитку. Важливiсть лопстич-ного ринку Украши для сучасно! економiчно! системи зумовлюе необхiднiсть вирiшення проблем лопстич-ного ринку шляхом вдосконалення законодавчо'1 бази, пом'якшення митних процедур, бкьш активно! участi держави як швестора та регулятора в будiвництвi каш-таломiстких об'ектiв транспортно! шфраструктури, шд-вищення рiвня компетентностi персоналу.
Подальших дослiджень потребуе питання змш бiзнес-моделей логiстичних компанiй, визначення на-прямкiв !х трансформацiй у контекст сучасних умов функцiонування. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Логiстична компанiя: як це працюв. URL: http:// dengivoda.at.ua/blog/2013-12-05-1304
2. Лопстика в Укра'1'Hi - iсторiя довжиною 20 poKiB. URL: http://www.ukrlogist.com/article/vne-kategorij/1315
3. Шимко О. В. Ринок лoгiстичних послуг: проблеми ста-новлення та розвитку. Науков'1 записки Национального университету «Острозька академ'я». Сер.: Економка. 2011. Вип. 16. С. 424-433.
4. Статистичний щopiчник Украши за 2013 pii</3a ред. О. Г. Осауленка. Ки!в, 2014. 534 с.
5. Шандрiвська О. €., Костюк О. С., Наконечна Т. В.
1дентифка^я етапiв розвитку ринку лoгiстичних послуг в Укра!-нi. Всник Национального ун'шерситету «Льв'тська полтехнша». Сер.: Лопстика. 2015. № 833. С. 118-124.
6. Черноусов Е. В. Анализ рынка логистических провайдеров - зарубежный опыт. Менеджмент в России и за рубежом. 2002. № 6. URL: http://dis.ru/library/detail.php?ID=22858/
7. Негода А. В. Рынок логистики в Украине: тенденци и перспективы развития. Актуальн'1 проблеми м'жнародних eid-носин. 2013. Вип. 116, ч. II. С. 44-53.
8. Лопстика. URL: https://uk.wikipedia.org/wiki/Лoгiстика
9. Ларша Р. Р., Лук'янова О. Ю. Моделювання бiзнес-процеав промислового пщприсмства в напрямку розвитку його лопстичного менеджменту. Економ'ша та держава. 2013. № 7. С. 17-22.
10. Аутсорсинг як стратепя розвитку лопстично! системи. URL: http://ukr.logisticsplatform.com.ua/files/ Invest Ukraine_ vystup. pdf
11. Етапи розвитку лопстики. URL: http://www.grandars. ru/college/logistika/etapy-razvitiya-logistiki.html
12. Шевченко В. Особых поводов для оптимизма нет. Дистрибуция и логистика. 2014. № 9-10. URL: https://www. facebook.com/zammler/posts/741365559245363
13. Ншоласва Я. В. Тенденци розвитку ринку послуг експрес-доставки Укра!ни. Молодий вчений. 2014. № 6 (1). С. 188-192.
14. Матвш I. €. Тенденци використання аутсорсингу на ринку лопстичних послуг в Укран В'сник Национального ун'шерситету «Льтська полтехнша». Сер.: Лопстика. 2008. № 623. С. 169-175.
15. Итоги полугодия на рынке коммерческой недвижимости Украины. Дистрибуция и логистика. 2014. № 7-8. С. 54.
16. Бшозор К. Р. Аутсорсинг як нова стратепя управ-лшня зoвнiшньoекoнoмiчнoю дiяльнiстю пщприсмств. Вiснiк студентського наукового товариства «Ватра». 2015. № 20. С. 45-51.
17. International LPI Global Ranking. URL: http://lpi.world-bank.org/international/global/2016
18. Казанська О. О., Геращенков А. С. 1нформацшне забезпечення розвитку логктично! шфраструктури нацюналь-но! економки. Зб'рник наукових праць Луцького национального технчного ун'шерситету. Сер.: «Економка та менеджмент». 2010. Вип. 7, ч. 4. С. 156-171.
19. Логистическая инфраструктура: основные проблемы и тенденции развития. Логистика: проблемы и решения. 2011. № 2. С. 14-21.
REFERENCES
"Autsorsynh yak stratehiia rozvytku lohistychnoi systemy" [Outsourcing as a strategy for the development of the logistics system]. http://ukr.logisticsplatform.com.ua/files/Invest Ukraine_ vystup.pdf
Bilozor, K. R. "Autsorsynh yak nova stratehiia upravlinnia zovnishnyoekonomichnoiu diialnistiu pidpryiemstv" [Outsourcing as a new strategy of management of foreign economic activities of enterprises]. Visnik studentskoho naukovoho tovarystva «Vatra», no. 20 (2015): 45-51.
Chernousov, E. V. "Analiz rynka logisticheskikh provayderov - zarubezhnyy opyt" [Market analysis of logistics providers - international experience]. Menedzhment v Rossii i za rubezhom. http:// dis.ru/library/detail.php?ID=22858/
"Etapy rozvytku lohistyky" [The stages of development of logistics]. http://www.grandars.ru/college/logistika/etapy-razviti-ya-logistiki.html
"Itogi polugodiia na rynke kommercheskoy nedvizhimosti Ukrainy" [Half year results for the commercial real estate market of Ukraine]. Distributsiia ilogistika, no. 7-8 (2014): 54-.
"International LPI Global Ranking". http://lpi.worldbank.org/ international/global/2016
Kazanska, O. O., and Herashchenkov, A. S. "Informatsiine zabezpechennia rozvytku lohistychnoi infrastruktury natsionalnoi ekonomiky" [Information support of logistic infrastructure development of the national economy]. Zbirnyk naukovykh prats Luts-koho natsionalnoho tekhnichnoho universytetu. Ser.: «Ekonomika ta menedzhment» vol. 4, no. 7 (2010): 156-171.
"Lohistyka" [Logistics]. https://uk.wikipedia.org/wiki/Логi-
стика
Larina, R. R., and Lukianova, O. Yu. "Modeliuvannia biznes-protsesiv promyslovoho pidpryiemstva v napriamku rozvytku yoho lohistychnoho menedzhmentu" [Modeling of business processes of industrial enterprise in the direction of its development logistics management]. Ekonomika ta derzhava, no. 7 (2013): 17-22.
"Lohistychna kompaniia: yak tse pratsiuie" [Logistics company: how it works]. http://dengivoda.at.ua/blog/2013-12-05-1304
"Lohistyka v Ukraini - istoriia dovzhynoiu 20 rokiv" [Logistics in Ukraine: history length of 20 years]. http://www.ukrlogist.com/ article/vne-kategorij/1315
"Logisticheskaya infrastruktura: osnovnyye problemy i ten-dentsii razvitiya" [Logistics infrastructure: the main challenges and development trends]. Logistika: problemy i resheniya, no. 2 (2011): 14-21.
Matvii, I. Ye. "Tendentsii vykorystannia autsorsynhu na rynku lohistychnykh posluh v Ukraini" [Trends in the use of outsourcing in the logistics market in Ukraine]. Visnyk Natsionalnoho universytetu «Lvivskapolitekhnika». Ser.: Lohistyka, no. 623 (2008): 169-175.
Nikolaieva, Ya. V. "Tendentsii rozvytku rynku posluh ekspres-dostavky Ukrainy" [Trends in the development of the market of services of Express delivery of Ukraine]. Molodyi vchenyi, no. 6 (1) (2014): 188-192.
Negoda, A. V. "Rynok logistiki v Ukraine: tendentsii i pers-pektivy razvitiia" [The logistics market in Ukraine: tendencies and
prospects of development]. Aktualniproblemy mizhnarodnykh vid-nosyn. Vol. 2, no. 116 (2013): 44-53.
Statystychnyi shchorichnyk Ukrainy za 2013 rik [Statistical Yearbook of Ukraine for 2013]. Kyiv, 2014.
Shymko, O. V."Rynok lohistychnykh posluh: problemy stanov-lennia ta rozvytku" [Logistics services market: problems of formation and development]. Naukovi zapysky Natsionalnoho universytetu «Ostrozka akademiia». Ser.: Ekonomika, no. 16 (2011): 424-433.
Shandrivska, O. Ye., Kostiuk, O. S., and Nakonechna, T. V. "Identyfikatsiia etapiv rozvytku rynku lohistychnykh posluh v Ukraini" [Identification of the stages of development of logistics services market in Ukraine]. Visnyk Natsionalnoho universytetu «Lvivskapolitekhnika». Ser.: Lohistyka, no. 833 (2015): 118-124.
Shevchenko, V. "Osobykh povodov dlia optimizma net" [Cause for optimism]. Distributsiia i logistika. https://www.face-book.com/zammler/posts/741365559245363
УДК 658.152
0Ц1НКА ТА НАПРЯМКИ П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВН0СТ1 ВИКОРИСТАННЯ ОСНОВНИХ ВИРОБНИЧИХ ФОНД1В П1ДПРИ6МСТВА
© 2017 ЧУМАК Л. Ф., БУРДА Х. О.
УДК 658.152
Чумак Л. Ф., Бурда X. О. Оцшка та напрямки пщвищення ефективност використання основних виробничих фондiв пщприемства
Метою статтi е досл'дження снуючих пiдxодiв до оцнки, а також анал'з та визначення актуальних напрямюв тдвищення ефективностi використання основних виробничих фонд'в тдприемства. Досл'джено таки питання, як розвиток теоретико-методичних пiдxодiв до оцнки та вдосконалення ефективностi використання, пошуку практичних шляж i форм впровадження новтностей та оновлення основних виробничих фонд'в. Установлено, що забезпечення ефективного використання основних виробничих фонд'ю полягае в застосуванн таких технчних, оргашзацйно-виробничих та органiзацiйно-управлiнськиx заход'ю, як! стосуються не т'шьки техшчного боку використання, а й вимагають залу-чення та тдготовки висококвал'ф'шованих фаxiвцiв, якi спроможн на високому рвн та з в'дпов'дною продуктивнстю забезпечити ва потр'бн види робот. Сприяти тдвищенню ефективност'> використання основних виробничих фонд'в буде впровадження сучасних досягнень у сфер авто-матизацПуправлшня, виробництва, передових технологй, а також розробка оптимальноiструктури основних фонд'в. Ключов'1 слова: Основн виробнич фонди, оцнка ефективностi, система показнит ефективност'> використання, штенсившсть, екстенсивнсть. Рис.: 2. Табл.: 2. Б'бл.: 13.
Чумак Лариса Федopiвнa - кандидат економiчниx наук, доцент, доцент кафедри економки та органiзацii д'тльност'> суб'ект'в господарювання, Укра'!нська iнженерно-педагогiчна академ'т (вул. Ушверситетська, 16, Харшв, 61003, Украiнаj E-mail: [email protected]
Бурда Христина Олексaндpiвнa - маг'ктрантка кафедри економки та оргашзацИ д'тльност'> суб'ект'в господарювання, Укранська шженерно-педагогiчна академiя (вул. Ушверситетська, 16, Харшв, 61003, Украiнаj E-mail: [email protected]
УДК 658.152
Чумак Л. Ф., Бурда К. А. Оценка и направления повышения эффективности использования основных производственных фондов предприятия
Целью статьи является исследование существующих подходов к оценке, а также анализ и определение актуальных направлений повышения эффективности использования основных производственных фондов предприятия. Исследованы такие вопросы, как развитие теоретико-методических подходов к оценке и совершенствованию эффективности использования, поиск практических путей и форм внедрения новшеств и обновления основных производственных фондов. Установлено, что обеспечение эффективного использования основных производственных фондов заключается в применении таких технических, организационно-производственных и организационно-управленческих мероприятий, которые касаются не только технической стороны использования, но и требуют привлечения и подготовки высококвалифицированных специалистов, способных на высоком уровне и с соответствующей производительностью обеспечить все необходимые виды работ. Способствовать повышению эффективности использования основных производственных фондов будет внедрение современных достижений в сфере автоматизации управления, производства, передовых технологий, а также разработка оптимальной структуры основных фондов. Ключевые слова: основные производственные фонды, оценка эффективности, система показателей эффективности использования, интенсивность, экстенсивность. Рис.: 2. Табл.: 2. Библ.: 13.
Чумак Лариса Федоровна - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры экономики и организации деятельности субъектов хозяйствования, Украинская инженерно-педагогическая академия (ул. Университетская, 16, Харьков, 61003, Украинаj E-mail: [email protected]
Бурда Кристина Александровна - магистрантка кафедры экономики и организации деятельности субъектов хозяйствования, Украинская инженерно-педагогическая академия (ул. Университетская, 16, Харьков, 61003, Украинаj
E-mail: christinka.burda@gmail. com
CO Q_
UDC 658.152
Chumak L. F., Burda Kh. O. Evaluating and Directions for Improving the Efficiency of Use of the Main Production Assets of Enterprise <£
The article is aimed at studying the existing approaches to evaluation, as well OQ as analyzing and determining the relevant directions for improving the efficiency of use of the enterprise's main production assets. The article explores the issues such as development of the theoretical-methodical approaches to evaluating and improving the efficiency of use, finding practical ways and forms to implement innovations and upgrade the main production assets. It has been found that ensuring the efficient use of the main production assets goes along E? with application of technical, organizational-productive and organizational-administrative activities that are not only related to the technical side of the ^ use, but also require the involvement and training of highly qualified professionals capable of providing with the appropriate productivity a high level of all the types of the work needed. The introduction of modern achievements in the sphere of management automation, production, advanced technolo- O gies, and the development of an optimal structure of the main assets would improve the efficiency of use of the main production assets. Keywords: main production assets, evaluation of efficiency, system of indicators of efficiency of use, intensity, extensivity. Fig.: 2. Tbl.: 2. Bibl.: 13. ^
Chumak Larysa F. - PhD (Economicsj, Associate Professor, Associate Profes- ^^ sor of the Department of Economics and Organization of Activities of Business Entities, Ukrainian Engineering and Pedagogical Academy (16 Universytetska Str., Kharkiv, 61003, Ukrainej E-mail: [email protected]
Burda Khrystyna O. - Graduate Student of the Department of Economics and Organization of Activities of Business Entities, Ukrainian Engineering and WJ Pedagogical Academy (16 Universytetska Str., Kharkiv, 61003, Ukrainej ^^
E-mail: [email protected] m
