CC BY
31
Посилання на статтю_
Полiщyк 1.Г. Розробка концепци та моделi yправлiння проектами теxнiчного обcлyговyвання i ремон^в гiрничого ycтаткyвання / 1.Г. Полщук II Управлiння проектами та розвиток виробництва: Зб.наyк.пр. - Лyганcьк: вид-во СНУ iм. В.Даля, 2005 - №1(13). - С. 32-37.___
УДК 65.001.1:622
1.Г. Полiщук
РОЗРОБКА КОНЦЕПЦИ ТА МОДЕЛ1 УПРАВЛ1ННЯ ПРОЕКТАМИ ТЕХН1ЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ I РЕМОНТ1В Г1РНИЧОГО УСТАТКУВАННЯ
Викладено новий пщхщ до управлiння системою техжчного обслуговування i ремонтiв (ТОiР) прничого устаткування, який базуеться на використанн методологи управлiння проектами. Запропонована модель управлЫня проектами ТОiР. Рис. 2, табл. 1, дж. 10.
Ключовi слова: система техжчного обслуговування i ремонпв, модель управлiння, проект, менеджмент.
И.Г. Полищук
РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ И МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ ГОРНОГО БОРУДОВАНИЯ
Изложен новый поход к управлению системой технического обслуживания и ремонтов (ТОиР) горного оборудования, который базируется на использовании методологи управления проектами. Предложена модель управления проектами ТОиР. Рис. 2, табл. 1, ист. 10.
I.G. PoIishchuk
DEVELOPMENT THE CONCEPT AND MINING EQUIPMENT MAINTENANCE AND REPAIRS PROJECTS MANAGEMENT MODEL
A new approach to manage mining equipment maintenance and repairs (MAR) system, based on the project manegement methodology usage is presented. MAR projects management model is proposed.
Постановка проблеми та огляд ocmaHHix публiкацiй. Нацюнальна економка Украши мае сво'1, ттьки для не!' xарактернi особливосп, до якиx вщносяться: висока ступшь зносу оcновниx виробничиx фондiв; високий рiвень дефiцитy матерiальниx i фiнанcовиx ресурав; висока cтyпiнь ризику господарчоТ дiяльноcтi; перевищення пiдприемcтвами гранично припycтимиx норм забруднення навколишнього середовища. Економiчний розвиток залiзорyдноï промиcловоcтi визначаеться передyciм пщвищенням ефективноcтi вiдтворення оcновниx виробничиx фондiв. Для пiдтримки доcягнyтиx темпiв росту виробництва необждш все значнiшi швестицп, а досягнення наyково-теxнiчного
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13) 1
прогресу повинн бути спрямован на нейтралiзацiю подорожчання факторiв, що впливають на попршення стану довкiлля.
Зокрема, на прничих пiдприeмствах Кривбасу дуже болючою проблемою е своечасне i якюне виконання ремонтiв i обслуговування технолопчного устаткування. В основi ^еТ проблеми на сучасному етап лежать не ттьки фiнансовi труднощi, а ^ в значному ступенi, невiдповiднiсть юнуючоТ господарчоТ ситуацп застосованим методам планування та управлшня ремонтами i обслуговуванням технолопчного устаткування.
Основну частину технiко-економiчних показникiв роботи кар'ерiв визначае процес виТмки i навантаження гiрничих порщ. Отже основним технологiчним устаткуванням прничих пщприемств е екскаватори, буровi верстати. Суттевий вплив на динамку ^еТ групи основних фондiв i показники ТТ використання створюють гiрничо-геологiчнi умови розробки родовищ. Аналiз роботи ГЗК Кривбасу за останн 5 роюв показав, що фiзичне спрацювання прничого устаткування складае 60 - 100%, коефiцiент використання дорiвнюе 0,3 - 0,7, коефiцiент оновлення - 0,1 - 0,3, коефiцiент вибуття - 0, фондовщдача - 0,5 -0,6. В усередненш структурi собiвартостi виробництва залiзорудноТ сировини витрати на ремонт i утримання устаткування складають 13%. Тому системi ТОiР треба придтити багато уваги.
Аналiз практики здшснення ремонтiв у сучасних умовах дозволяе стверджувати, що звичайний функцюнальний менеджмент не в змозi забезпечити ефективне керування вiдновленням працездатностi прничих машин. На основi аналiзу в^чизняноТ та закордонноТ науково-технiчноТ лiтератури встановлено, що в даний час штенсивно розвиваеться i використовуеться в управлшськш практицi новий напрямок менеджменту - "Управлшня проектами".
В "Кодека знань про управлшня проектами" проект - деяка задача з визначеними вихщними даними та необхщними результатами (цтями), що обумовлюють спосiб ТТ ршення [1]. Проект мiстить у собi задум (проблему), засоби його реалiзацiТ (рiшення проблеми) i одержуванi в процеа реалiзацiТ' результати. Досвiд використання управлшня проектами в розвинутих краТнах свщчить про те, що дана методолопя е "ефективним засобом керування в умовах, як змiнюються, та системах, що розвиваються, в умовах нестабтьносл та невизначеностi, в умовах слабо контрольованоТ змiни факторiв середовища i дефiциту ресурав" [1]. Управлшня проектом являе собою методолопю безупинноТ органiзацiТ, планування, керiвництва, координацп людських, матерiальних, фiнансових ресурсiв протягом життевого циклу проекту.
Загалом, концепцiя управлшня проектами розроблена стосовно до швестицшних проеклв [2-4], однак останнiм часом проектний пщхщ усе частiше застосовуеться i до процесiв, орiентованих на безупинне виробництво. Том П^ерс передбачае, що в "найближчому майбутньому основна частина роботи, виконуваноТ у свт, матиме вiдношення до розумовоТ прац^ якою на напiвпостiйнiй основi будуть займатися невелик групи фахiвцiв, нацтеы на реалiзацiю конкретних проектiв" [5]. Закордош фахiвцi наводять таке визначення: "Проектом е будь-яка задача, яка мае певний строк початку i кшця свого здшснення, яка вимагае використання одного або бтьше ресурав у кожних окремих, але взаемозалежних дiях, якi повиннi бути завершеш для досягнення цiлей, заради яких проект було шщшовано" [6].
Аналiз систем ТОiР устаткування гiрничих пщприемств iз позицiй управлiння проектами показав, що вони цтком вiдповiдають вихщним умовам застосування цiеТ методологiТ:
1) спрямованють на досягнення конкретних цтей, визначених результатiв -забезпечення надшно'Т роботи устаткування;
2
"Управл1ння проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13)
2) координоване виконання численних взаемозалежних роб1т - здшснення кап1тальних I поточних ремонлв, л1кв1дац1я авар1й, забезпечення запчастинами, конструкторсько-технолопчна п1дготовка I т. д.;
3) обмежена тривалють у час1, з визначеним початком I кшцем - початок I к1нець вщпрацювання родовища, введення устаткування в експлуатацш I вив1д з неТ, початок I кшець ремонту.
Викладене свщчить про необх1дн1сть I можлив1сть трансформаци п1дходу в керуванн1 системами ТО1Р устаткування г1рничих п1дприемств на баз1 методолог1Т управл1ння проектами.
Основна частина досл'дження. ТО1Р устаткування г1рничих пщприемств в1дносяться до допом1жних процес1в. При проектуванн складних об'ект1в, до яких належить ремонтне господарство, виникають числены завдання, що вимагають дослщження ктькюних I якюних законом1рностей Тх функцюнування. Серед завдань, виникаючих у зв'язку з дослщженням ремонтного господарства, можна видтити два основних класи.
1. Завдання анал1зу, пов'язан1 з вивченням властивостей системи ТО1Р в залежност в1д ТТ структури I значень параметр1в. Структура системи I значення вс1х ТТ конструктивних параметр1в вважаються вщомими; потр1бно обчислити значення функцюнальних характеристик (показник1в ефективност1, над1йност1, стшкосп до перешкод I т. п.) для ф1ксованого набору початкових сташв I умов функц1онування.
2. Завдання синтезу, суть якого полягае у вибор1 структури I значень параметр1в, виходячи з заданих властивостей системи ТО1Р. При вир1шенн1 цих завдань заданими е значення функцюнальних характеристик I галузь Тх стшкостк Потр1бно вибрати структуру системи I так1 значення конструктивних параметр1в, щоб одержати необхщы значення функц1ональних характеристик.
Найбтьш прийнятним методом р1шення обох клаав завдань е моделювання за допомогою комп'ютерноТ техн1ки [7].
Розр1зняють ф1зичне та математичне моделювання. При дослщженш виробничих систем б1льш широк! можливост мае математичне моделювання. Для розробки математичноТ модел1 необх1дна формал1зац1я об'екта, тобто вивчення структури, зм1стовний ТТ' опис, побудова формал1зованоТ структурно-лопчноТ' схеми.
На п1дстав1 розгляду системи ТО1Р з позиц1й методолог1Т управлшня проектами розроблена формал1зована структурно-лог1чна модель ремонтного господарства ГЗК (рис.1). Основш елементи моделi:
- база даних, що мютить у соб1 нормативно-дов1дкову базу ППР та накопичуе шформацш про стан кожноТ одиниц1 устаткування, в1дпов1дно до класиф1кац1Т умов експлуатацп;
- база моделей, що представляе собою шструментарш вироблення управлшських р1шень;
- об'ект керування, що представляе собою процес техшчноТ' експлуатацп устаткування;
- функцп I п1дсистеми управлшня проектами.
Особливютю розробленоТ модел1 I подальшим розвитком методолог1Т управл1ння проектами е управлшня адаптивними проектами, як1 дозволяють пов'язати в один збалансований комплекс ус1 ресурси пщприемства з урахуванням виробничо-економ1чноТ ситуац1Т в конкретний момент часу. Основними шструментами адаптацп проекту е структура ремонтного циклу та ситуацшне управл1ння проектами.
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13)
3
Множина моделей [8], що вщображае множину ситуацш прийняття управлшських рiшень та рiзницю в природi, напряму i силi дм факторiв, зумовлюе необхщнють розробки методики вибору в кожнш ситуацiТ найбiльш адекватноТ моделi. В якост методу селекцiТ моделей пропонуеться використовувати метод групового урахування аргумент (МГУА) [9]. Ефективнiсть МГУА зумовлена тим, що вш дае можливють спрямованоТ селекцiТ iз усiх единоТ моделi оптимальноТ складностi на пiдставi критерiТв регуляризацп.
У процесi реалiзацiТ проекту менеджерам доводиться оперувати значними обсягами даних, що можуть бути зiбранi й органiзованi з використанням комп'ютера. ^м того, багато анал^ичних засобiв, наприклад, перерахування графiку роб^ з облiком фактичних даних, ресурсний та вартюний аналiз, мають досить склады для неавтоматизованого розрахунку алгоритми.
БАЗА ДАНИХ: Параметри стану устаткування Нормативно-довiдковi дан Стан запасiв
БАЗА МОДЕЛЕЙ: Моделi контролю та анатзу Моделi формування СРЦ Моделi аварiйних ситуацш Моделi формування графiкiв ремонпв
Конструкторське та техно-логiчне забезпечення
Аварiйнi бригади | АДАПТИВНИЙ ПРОЕКТ
Л Л л <> <>
ев Н О
ю
о &
ев
О &
&
и а
£
£
УПРАВЛ1ННЯ ПРОЕКТОМ
4
"Управл1ння проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13)
Рис. 1. Модель системи ТО1Р на основ! методологи управлшня проектами
Для пщвищення ефективност1 процес1в управл1ння адаптивними проектами розроблена автоматизована шформацшна система (А1С) ремонтноТ служби г1рничого пщприемства (рис. 2).
Основними компонентами А1С е Т'Т наступн1 функц1ональн1 пщсистеми:
- автоматизована система 1нженерного прогнозування (АС1П);
- система автоматизованого проектування (САПР);
- автоматизована система управлшня виробництвом (АСУВ).
Рис. 2. Организац1я автоматизованоТ 1нформац1йноТ системи ремонтноТ служби
пщприемства
Процеси I завдання функцюнальних пщсистем А1С наведен! в таблиц!.
Таблиця
Види процеав Тип АС Задачi адаптацГТ проектiв
Досл1дницьк1 АС1П Одержання, дослщження, коректування моделей 1нженерне прогнозування.
Проектно-конструкторсью САПР Параметрична оптим1зац1я об'ект1в виробництва. Розробка технолопчних процес1в. П1дготовка конструкторсько-технолог1чноТ документацп
Виробнич1 АСУВ Планування. Орган1зац1я. Контроль.
Таким чином, А1С мае забезпечити:
- постшне спостереження за поточним станом об'екта управлшня та його характеристик;
- адаптацш, тобто пристосування до прийнятоТ практики ТО1Р та модифкацп, якщо така практика змшюеться;
- п1дтримку профес1йноТ д1яльност1 управлшських прац1вник1в;
- взаемод1ю з управлшським персоналом;
"Управл1ння проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13)
5
- здшснення збирання та аналiзу даних для управлшня й автоматичного виконання програмних засобiв при настаннi заданого часу з формуванням необхщноТ зв^носп;
- реалiзацiю системи пiдказок i рекомендацiй для користувачiв;
- ефективне збереження даних у базах даних (БД) i можливiсть доступу до них будь-якого кшцевого користувача зi свого робочого мiсця;
- взаемодш користувачiв мiж собою на основi без паперовоТ технологiТ. Кожнiй функцюнальнш пiдсистемi А1С властива своя внутршня структура.
Органiзацiйно кожна пiдсистема складаеться з сукупностi автоматизованих робочих мюць (АРМiв) керiвникiв або спецiалiстiв ремонтноТ служби пiдприемства, на яких розв'язуються комплекси завдань. Мiж функцiональними пщсистемами встановлюються вiдповiднi iнформацiйнi зв'язки. При використанн немережних технологiй оброблення шформацп iнформацiйнi зв'язки реалiзуються передачею шформацп на магштних або iнших ноаях. Найефективнiше iнформацiйнi зв'язки здiйснюються в умовах локальноТ мережi, коли шформа^я передаеться лiнiями зв'язку, а також телекомуыкацшними каналами iз зовнiшнiм середовищем. Кожне конкретне задання при розробц А1С мае розглядатися в шформацшному взаемозв'язку з iншими завданнями дано! пщсистеми та iнших пiдсистем, а також iз зовнiшнiми А1С.
Аналiз спе^альноТ лiтератури [1, 10] показав, що на сьогодшшнш день найрозповсюджеышою системою планування проектiв е Microsoft Project 2000, виробник - Microsoft Corporation. Вщмшною рисою програми е !Т простота й iнтерфейс, запозичений вщ продуктiв серiТ Microsoft Office 2000. Даний програмний продукт забезпечуе обмш проектною iнформацiею мiж учасниками проекту, надаються можливостi з планування графка робiт, вiдстеження Тх виконання (табелi робiтникiв, перегляд списку доручень i т.д.) та аналiзу шформацп з адаптивних проек^в.
Висновки. Дослщження дозволили обфунтувати основнi етапи методики адаптивного проектування ремонпв та обслуговування технолопчного устаткування гiрничо-видобувних пiдприемств:
селек^я моделей ремонтного обслуговування окремих груп та типорозмiрiв устаткування в конкретних прничотехшчних та виробничо-економiчних умовах на пiдставi використання алгоритмiв та критерпв МГУА;
- структурне планування адаптивного проекту на основi визначення iерархi!, порядку та змiсту робiт з ремонту та обслуговуванню устаткування;
- ресурсне планування на основi вартюного аналiзу та мiнiмiзацiТ ризикiв;
- ситуацшне управлiння виконанням проекту на пiдставi трекiнг-контролю. Використання iнформацiйних технологш, методики управлiння проектами i
алгоритмiв МГУА у практицi управлiння системою TOiP устаткування ГЗК дозволить пщвищити надiйнiсть виконання графiкiв планово-попереджувальних ремонпв, забезпечити дiездатнiсть гiрничого устаткування в умовах дефщиту ресурсiв i лiмiтування витрат на ремонти, стабiлiзувати роботу ремонтного господарства рудоуправлшня.
Л1ТЕРАТУРА
1. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами: Учеб. пособие / Под общ. ред. И.И. Мазура. - 3-е изд. - М.: Омега - Л, 2004. - 664с.
2. Шеремет В.В., Павлюченко В.М., Шапиро В.Д. и др. Управление инвестициями: в 2-х т.т. - М.: «Высшая школа», 1998.
3. Гупало О.Ю., Данилова Т.В. Управление инвестиционными проектами в современных экономических условиях. // Вюн. ПДАБ та А. - 2001. - №7. - С.14-19.
4. Крейдич I. Методолопчы пщходи до визначення ефективност1 репональних швестицшних проект1в i програм. // Економка. Фшанси. Право. - 2002. - №3. - С.28-30.
6
"УправлЫня проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13)
5. Управление проектами. Зарубежный опыт / Под ред. В.Д. Шапиро. - СПб.: Два Три, 1993. - 443с.
6. Дитхелм Г. Управление проектами. В 2 т. T.I: пер. с нем. - СПб.: Издательский дом «Бизнес - пресса», 2003. - 400с.
7. Гультяев А.К. Управление проектами MS Project 2000: Практическое пособие. - СПб.: КОРОНА принт, 2002. - 386с.
8. Полищук И.Г. Моделирование системы ремонтов и обслуживания оборудования горного предприятия на основе метода группового учета аргументов // Науковий вюник НГУ. - 2003. - №5. - С.50-54.
9. Ивахненко А.Г. Долгосрочное прогнозирование и управление сложными системами. -К.: Техника, 1975. - 312с.
10. Батенко Л.П., Загородах О.А., Лщшська В.В. Управлшня проектами: Навч. поабник. -К.: КНЕУ, 2004. - 231с.
Стаття надмшла до редакцп 23.01.2005 р.
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2005, № 1(13)
7
