CC BY
92
УДК 656.022.8
М1СЦЕ ТРАНСПОРТНОГО ПОТЕНЦ1АЛУ В СИСТЕМ1 ПОТЕНЦ1АЛ1В ШДПРИеМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
КалШченко О. I., асшрант (УкрДАЗТ)
Визначено сутнгсть категорИ «транспортний потенцгал тдприемств залгзничного транспорту», обтрунтовано його мгсце в системI потенцгалгв тдприемства
Ключовi слова: залЬничний транспорт, транспортний потенщал, виробничий потенщал, лоЯстичний потенщал, транзитний потенщал
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. На
сучасному етат розвитку економiки Укра!ни великого значення набувають питання ефективного використання наявних потужностей залiзничного транспорту Укра1ни, що пов'язано з зацiкавленiстю у пiдвищеннi обсяпв транзитних перевезень та якiсним обслуговуванням м1жнародних перевезень. Крiм того на перший план виходять питання ефективного обслуговування потреб внутрiшнiх споживачiв, що вимагають збiльшення якостi перевезень у межах кра!ни. Отже, говорячи про актуальнiсть розвитку транспортного потенщалу пiдприeмств залiзничного транспорту, необхвдно визначити його роль у процесах забезпечення економiчного зростання як на макро-, так i на мiкрорiвнях.
Анал1з останнгх до^джень та видтення невиршених частин загальног проблеми. Як об'ект дослвдження транспортний потенщал визначаеться обмеженим колом вчених. Проблеми його формування, використання, ощнки та розвитку в недостатнш мiрi представленi в науковш лiтературi [1-4]. Враховуючи збiльшення транспортно! складово! в процесах забезпечення конкурентоспроможносп вичизняно! економiки за рахунок трансформацп технологiй перевезень, збiльшення уваги на !х iнтермодальностi, iнтероперабельностi та швидкосп, необхiдно докладно зупинитися на питанш мiсця транспортного потенцiалу в системi потенцiалiв тдприемств залiзничного транспорту. Це i окреслило мету статтi -розробка теоретичних положень транспортного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту.
Виклад основного матерiалу досл^ження. Зупинимо увагу на основних видах потенщалах, що властивi пвдприемствам залiзничного транспорту та характеризують !х ресурсне забезпечення та можливостi. Це дозволить окреслити мiсце транспортного потенщалу в системi потенцiалiв та визначити його економiчну сутнiсть.
Для Укра!ни, яка офiцiйно проголосила та реалiзуе стратегш европейсько! iнтеграцil як головний прюритет зовнiшньоl та внутрiшньоl
© Калшченко О.1.
полiтики на короткострокову i довгострокову перспективу, важливого значення набувае подальша розбудова вггчизняно! транспортно! системи, й! технологiчна, оргашзацшна та економiчна пiдготовка до майбутньо! iнтеграцil до Транс'европейсько! транспортно! мереж1. Маючи вигiдне географiчне розташування, розвинену транспортну мережу та спецiалiзовану шфраструктуру, Укра!на здатна ефективно вирiшувати проблему транспортування транзитних вантаж1в. Це дае змогу Укра!нi входити до мереж1 Мiжнародних транспортних коридорiв (МТК) та будувати взаемовигiднi в1дносини у транспортнш галузi iз сусiднiми державами. Разом з тим держава не в повнш мiрi реалiзуе свiй транзитний потенщал, ввдчувае зростаючу конкуренц1ю з боку суадшх кра!н, що е сввдченням наявностi загрози !! економiчнiй безпецi.
Транзитний потенцiал кра!ни - це потенцшш можливостi наявних i створюваних у кра!'нi додатково об'екпв i засобiв виробничо!, а також вiдповiдних iнституцiонально! та iнформацiйно! шфраструктур забезпечувати безперебiйне та безпечне транспортування тд митним контролем територiею кра!ни транспортними засобами транзиту всiх видiв транспорту , вироблених за !! межами транзитних вантаж1в для споживання в шших кра!нах [5].
Для створення сприятливих умов щодо розвитку м1жнародних перевезень залiзничним транспортом Укра!ни, зокрема транзитних, слад узяти за основу ряд таких заходiв [6]:
1) запровадження безперевантажувально! та безперестановочно! ЮТЕКвАивЕ-технологи роботи на усiх захiдних прикордонних переходах Укра!ни з рiзною шириною коли (встановлення колiеперевiдних пристро!в та широке запровадження вагонiв з розсувними колюними парами), що дозволить скоротити час перетину кордону вантажопотоком до 4 год;
2) узгодження з ввдправниками товарiв -кра!нами СНД (Роая, Бiлорусь, Казахстан та iн.), Мшстерством транспорту Укра!ни, а також кра!нами £С - отримувачами продукцi! нас^зних ефективних тарифiв;
Ксник економ1ки транспорту 1 промисловосп № 32, 2010
3) узгодження державно! нормативно-правово! бази з ввдповщними европейськими та свгтовими стандартами, спрощення процедури перетину кордошв та скорочення термшв доставки вантаж1в;
4) широке застосування ушфжовано! накладно! Ц1М/СМГС як вантажно-митно! декларацп, що дозволить прискорити передачу вантаж1в на кордонах за рахунок уникнення необхщносп переоформления перев1зних докуменпв;
5) внесення змш до нормативно! бази митних оргашв щодо повернення зал1зниц1 статусу митного перев1зника та до вимог служб карантинного й еколопчного контролю при оформленш дозвшьних докуменпв на транзитш перемщення окремих вантаж1в, як1 суперечать чинному законодавству;
6) реал1зац1я Укра!ною разом з Роаею, Словаччиною, Австр1ею м1жнародного проекту продовження коли шириною 1520 мм ввд Чопа до В1дня територ1ями Словаччини та Австри, а також буд1вництво коли шириною 1435 мм територ1ею Укра!ни на ввдтинках Мукачеве- Стрий - Льв1в, Вадул-Сирет - Черншщ -[вано-Франшвськ -Ходор1в - Льв1в, Льв1в- Мостиська-11, що дозволить залучитимдодатков1 транзитш вантажопотоки по напрямках Румушя - Польща та Угорщина- Польща тощо.
Таким чином, транзитный потенцгал тдприемств залгзнычного транспорту
визначаеться як сукупш потенцшш можливосл щодо забезпечення максимального обсягу перевезень транзитних вантажопотошв ввдповщно до наявних техшко-технолопчних можливостей зал1знично! мереж1, и пропускно! здатностг
Транзитний потенц1ал зал1зниць можна розглядати в двох аспектах. По-перше, як максимально можливий обсяг транзитних вантажв, що були перевезен! за визначений перюд часу з урахуванням внутршшх ресурсних обмежень зал!зниц! та юнуючих умов Г! функц!онування, що визначаються дгями державних та галузевих оргашв влади. По-друге, як потенц!йно можливий (прогнозний) обсяг транзиту, що можу бути залучений, в1дпов!дно до тенденцш, динам!ки та структури розвитку свггово! торг!вл!, !снуючого сформованого попиту на той чи шший вантажопот!к на свгтових ринках.
Виходячи з вищезазначеного, в основ! процес!в обслуговування транзитних
вантажопотошв знаходиться виробничий потенцгал зал!зниць Укра!ни. На думку М!щенко С.П., вш е сукупн!стю наявних фактор!в виробництва (основних фонд!в, оборотних засоб!в, нематер!альних актив!в та техн!чного персоналу), що знаходяться у постшнш динашщ та забезпечують спроможн!сть зал!зниць здшснювати перевезення вантаж^в ! пасажир!в ввдповщно до
св!тових та европейських стандарпв [7]. Результати д!яльност! п!дприемств в значнш м!р! визначаються його внутршшм середовищем. Кр!м того, д!яльн!сть тдприемства, як в!дкрито! системи, залежить вщ зовн!шнього середовища. Основними зовн!шн!ми факторами, що впливають на виробничий потенщал зал!зниць, е: 1) наявн!сть альтернативних джерел ф!нансування потреб зал!зничного транспорту; 2) шновацшна д!яльн!сть п!дприемств, яш обслуговують потреби п!дприемств зал!зничного транспорту; 3) заходи державного регулювання; 4) стушнь розвитку транспортно! !нфраструктури; 5) м!жнародш техн!чн! норми щодо елеменпв в!тчизняного транспортного комплексу; 6) р!вень розвитку виробничого потенц!алу п!дприемств зал!зничного транспорту !нших кра!н; 7) поява нових шформацшних технолог!й тощо.
Задача ефективного використання виробничого потенц!алу зал!зниць практично не може бути устшно вир!шена, якщо не забезпечено комплексне ефективне використання вс!х складових потенщалу: техн!чного, технолог!чного, потенц!алу основних фонд!в та нематер!альних актив!в.
Лог!стика як сьогодш, так ! в майбутньому буде основним чинником в конкурентнш боротьб!. Усп!х в конкурентн!й боротьб! м!ж п!дприемствами та мережами единого ланцюга створення вартост!, м!ж кра!нами та економ!чними рег!онами визначаеться в першу чергу р!внем компетенц!! в лопстищ. Так, досл!дження, проведен! на шдприемствах, доводять позитивний взаемозв'язок м!ж ефективною лог!стикою та усп!хом в шдприемницькш д!яльност!. Зростае значення лопстики ! в д!яльност! п!дприемств зал!зничного транспорту. Лог!стичн! центри (терм!нали) за !х участю посилюють позиц!онування вичизняно! зал!знично! системи на ринку вантажних перевезень, що позитивно позначаеться на !! конкурентоспроможност!. 1нформац!йна складова обслуговування перевезень розглядаеться обов'язковою умовою забезпечення !х конкурентоспроможност!, яка щ!льно пов'язана з лопстизащею перев!зного процесу. Як визначае Якименко Н.В. [8], шформацшна складова д!яльност! лог!стичного центру включае:
- формування !нформац!! про д!юч! на транспортному ринку господарсьш суб'екти, вщсташ, тарифи, умови та правила перевезень вантаж!в, вимоги до оформлення контракпв та перев!зних документ!в, порядок сплати за перевезення;
- безперервний контроль процесу перевезення вантаж!в, пов!домлення вантажовласника або вантажоодержувача про мюцезнаходження та п!дх!д вантажу, !нформування в обсяз! товарно-транспортних супроводжувальних документ!в;
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 32, 2010
- формування замовлень на перевезення вантаж1в та рухомий склад;
- забезпечення доступу до телекомушкацшних засобiв з метою органiзацi! електронно!' взаемодi! учасникiв транспортного процесу з виходом до державних та шоземних телекомунiкацiйних мереж;
- створення реестру суб'екпв транспортного ринку, опрацьовування даних про !х становище, рекламування транспортних послуг;
- створення автоматизованих робочих мiсць транспортно-експедицiйного обслуговування та оргашзащя доступу до iнформацiйно-довiдкових систем.
Шд лог1стичним потенцiалом пiдприемства залiзничного транспорту будемо розумiти його можливосп в сферi господарсько! дiяльностi, пов'язано! iз забезпеченням ефективного транспортування вантажопотошв та !х обслуговування з застосуванням логiстичних технологiй обробки та переробки вантаж1в.
Сформувавши визначення та сутнють транзитного, виробничого та логiстичного потенцiалiв пвдприемств залiзничного транспорту, визначимо мюце транспортного потенцiалу в систем потенцiалiв (рисунок).
Виробничий потенщал
Лопстичний потенщал
Рисунок - Мгсце транспортного потенцгалу в системI потенцгалгв тдприемств залгзничного
транспорту
На думку автора статп, його мюце Транспортний потенщал, на думку автора
визначаеться виходячи з учасп в процесах статп, е сукупшстю виробничих ресурав та забезпечення зростання транзитних можливостей пiдприемств залiзничного
вантажопоток1в, що мають вельми вагоме транспорту щодо за умови необхщного значення для позицiонування Укра!ни на лопстичного та iнформацiйного забезпечення европейському ринку залiзничних перевезень. дозволяють забезпечити яшсне виконання
Ксник економ1ки транспорту 1 промисловосп № 32, 2010
основно! функцп - перевезення вантаж1в та пасажир1в на принципах штермодальносп, штероперабельносп та швидкосп.
Транспортний потенщал е складовою транзитного потенщалу зал1зниць, що кр1м нього включае: потенщал вичизняно! мереж м1жнародних транспортних коридор1в, потенщал територи тяжшня та управлшський потенщал державних та галузевих оргашв влади. Зарахування останнього в структуру транзитного потенщалу визначаеться пею роллю, що грають державш та галузев1 органи влади в процесах нормативно-правового, ресурсного,
оргашзацшного забезпечення транзитних перевезень.
Таким чином, м1сце транспортного потенщалу в систем потенщал1в визначаеться тим, що вш:
по-перше, е складовою частиною транзитного потенщалу тдприемств зал1зничного транспорту;
по-друге, визначае, в бшьшш м1р1, можливосп пвдприемств зал1зничного транспорту, що обумовлюються внутршшми умовами функцюнування;
по-трете, е основою для прийняття та реал1зац1! стратепчних ршень так як визначае можливосп п1дприемств зал1зничного транспорту щодо подальшого розвитку виходячи з ринкових умов.
Висновок. Розглянутий в статт1 теоретичний аспект транспортного потенщалу тдприемств зал1зничного транспорту дозволяе наголосити на його рол1 в забезпеченш конкурентоспроможиостi п1дприемств. Враховуючи вагоме значення в процесах формування та розвитку транзитного потенцiалу, перспективи подальших дослiджень траиспортного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту торкаються розкриття механiзмiв управлшня його розвитком.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Горяинов А.Н. Диагностика транспортного потенциала систем перевозки грузов / А.Н. Горяинов, Е.С. Литовченко /Восточно-Европейский журнал передовых технологий. - 2010. - № 44. - С.25-28.
2. Курников Е.В. Транспортные ориентиры социально-экономического развития России // Российское предпринимательство. - 2008. - № 11, с. 98-102.
3. Бойко О.В. Потенщал ринку транспортних послуг як об' ект наукових дослвджень / О.В. Бойко, 1.В. Дддовець. Режим доступу до статп: http://www.nbuv.gov.Ua/portal/natural/Vcndtu/Ekon/2 010_4m3.htm.
4. Сенько Е. В. Украина на рынке экспортных транспортных услуг / Е.В.Сенько // Методи та засоби управлшня розвитком транспортних систем . - 2009. - № 15. - С. 107-125.
5. Войченко Т.О. Альтернативи транспортно! складово! транзитного потенщалу Укра!ни / Т.О. Войченко. Режим доступу до статп: http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Vodt/2009_10/ 20_Alternatyvy_transportnoi_skladovoi_.pdf.
6. Столбецов О.Б. Транзитний потенщал залiзниць Укра!ни як рушшна сила до удосконалення роботи прикордонних передавальних станцiй на сучасному етат . - Вип. 112. - С. 1- 7.
7. Мщенко С.П. 1нновацшне в1дтворення основних фондiв залiзничного транспорту: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економша та управлшня щдприемствами»/ С.П. Мiщенко. - Харшв, 2009. -21 с.
8. Якименко Н. В. Значення трансформування транспортного процесу для досягнення конкурентоспроможносл п1дприемств // Вiсник економiки транспорту i промисловостi: Зб. наук. праць. - Харкiв: УкрДАЗТ, 2008. - № 21. - С. 158 - 160.
Аннотация. Определена сущность категории «транспортный потенциал предприятий железнодорожного транспорта», обосновано его место в системе потенциалов предприятия
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, транспортный потенциал, производственный потенциал, логистический потенциал, транзитный потенциал
Summary. Essence of category is definite «transport potential of enterprises of railway transport», his place in the system of potentials of enterprise is grounded
Keywords: railway transport, transport potential, production potential, logistic potential, transit potential
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
BiciiiiK економши транспорту i промисловост! № 32, 2010
