CC BY
5
УДК 336.02
ОЦ1НЮВАННЯ Р1ВНЯ СОЦ1АЛЬНО В1ДПОВ1ДАЛЬНО1 Д1ЯЛЬНОСТ1 ТРАНСПОРТНИХ П1ДПРИШСТВ
© 2015
БАБИНА о. е., БАЙРАКТАР Ю. П.
УДК 336.02
Бабина О. €., Байрактар Ю. П. Оцшювання piBHq соцiально вiдповiдальноi' дiяльностi транспортних шдприсмств
Оцта со^ально в'дпов'дапьно! д'яльностi (СВД) транспортних шдприемств е актуальним i важливим завданням. Со^ально в'дпов'дальна di-яльтсть тдприемства - це процес добров'шьноi реал'ваци комплексу дй з метою забезпечення розвитку колективу тдприемства, мСцево/ гро-мади та сустльства в соцiальнiй, економiчнiй та екологiчнiй сферах, безпосередньо пов'язаний з основною д'яльшстю тдприемства i такий, що виходить за межi визначеного законом мiнiмуму й зд'шснюеться у в'дпов'дностiз ixморальними та етичними мiркуваннями. При об(рунтуванш ршень щодо ствпрац з тдприемствами зацкавлеш сторони повинш мати економiчний 'шструментарш для пор'вняння рiвня ix со^ально в'дпо-в'дальноi д'яльностi. У статт'1 об(рунтовано систему одиничних параметр'^ та методичш положення щодо 'штегрального о^нювання р'вня со^ально в'>дпов'1дально1 д'тльностi транспортних пдприемств за групами стейкхолдер'в, оскльки перел'ж параметр'ю, як е важливими для кожного з них, -рiзний. Оцшювання р'вня со^ально в'>дпов'1дально1 дяльностiпередбачае формування системи 'штегральних показнит. Сьогодш практичну реалiзацiю снуючих методичних пiдxодiв до оцшювання р'вня СВД стримуе в'дсутшсть ушф'шованоi обов'язково'1' форми неф'шансового звту, перел'ж показнит якого враховував би специфку д'яльност'! тдприемств рзнихгалузей економки.
Ключов'! слова: со^ально в'дпов'дальна д'яльшсть, 'штегральний показник, одиничш параметри, стейкхолдери, методичш тдходи до оцшювання. Рис.: 1. Табл.: 6. Формул: 9. Ббл.: 11.
Бабина Олена бвгешвна - кандидат економiчниx наук, професор, в. о. зав'дувача кафедри транспортних технологш iлогстики, Ки/вська державна академiя водного транспорту iм. гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного (вул. Фрунзе, 9, Ки1в, 04071, Украша) E-mail: ek_m_2013@ukr.net
Байрактар Юрй Панасович -здобувач, кафедра економ'ши iменеджменту, Ки/вська державна академiя водного транспорту iм. гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного (вул. Фрунзе, 9, Кшв, 04071, Украша) E-mail: Bayraktar@grinvich-ug.kiev.ua
УДК 336.02
Бабина Е. Е., Байрактар Ю. А. Оценивание уровня социально ответственной деятельности транспортных предприятий
Оценка социально ответственной деятельности (СОД) транспортных предприятий является актуальным и важным заданием. Социально ответственная деятельность предприятия - это процесс добровольной реализации комплекса действий для обеспечения развития коллектива предприятия, территории, общества в социальной, экономической и экологической сферах, непосредственно связанный с основной деятельностью предприятия, выходящий за пределы определенного законом минимума и осуществляемый в соответствии с моральными и этическими убеждениями. При обосновании решений относительно сотрудничества с предприятиями заинтересованные стороны должны иметь экономический инструментарий для сравнения уровня их социально ответственной деятельности. В статье обоснована система единичных параметров и методические положения относительно интегрального оценивания уровня социально ответственной деятельности транспортных предприятий по группам стейкхолдеров, поскольку перечень параметров, которые являются важными для каждого из них, - разный. Оценивание уровня социально ответственной деятельности предусматривает формирование системы интегральных показателей. Сегодня практическую реализацию существующих методических подходов к оцениванию уровня СОД сдерживает отсутствие унифицированной обязательной формы нефинансового отчета, перечень показателей которого учитывал бы специфику деятельности предприятий разных отраслей экономики. Ключевые слова: социально ответственная деятельность, интегральный показатель, единичные параметры, стейкхолдеры, методические подходы к оцениванию. Рис.: 1. Табл.: 6. Формул: 9. Библ.: 11.
Бабина Елена Евгеньевна - кандидат экономических наук, профессор, и. о. заведующего кафедрой транспортных технологий и логистики, Киевская государственная академия водного транспорта им. гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного (ул. Фрунзе, 9, Киев, 04071, Украина) E-mail: ek_m_2013@ukr.net
Байрактар Юрий Афанасьевич - соискатель, кафедра экономики и менеджмента, Киевская государственная академия водного транспорта им. гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного (ул. Фрунзе, 9, Киев, 04071, Украина) E-mail: Bayraktar@grinvich-ug.kiev.ua
UDC 336.02
Babyna O. Ye., Bairaktar Yu. P. Evaluating the Level of Socially Responsible Activities of Transport Enterprises
Evaluation of socially responsible activities (SRA) of transport enterprises is a topical and important task. Socially responsible activity of enterprise is the process of implementation of a complex of actions, aimed at provision of development of a corporate team, territory, society in the social, economic and environmental spheres, directly related to the main activity of enterprise, going beyond the minimum defined by legislation and carried out in accordance with the moral and ethical beliefs. To justify decisions regarding cooperation with enterprises, the concerned parties make use of economic tools for comparing the level of their socially responsible activities. The article substantiates both the system of single parameters and methodical provisions for integrated evaluation of the level of socially responsible activities of transport enterprises, carried out by the groups of stakeholders, because the list of parameters that are important for each of them is different. Evaluation of the level of social responsibility involves the formation of a system of integrated indicators. Today, the practical implementation of existing methodical approaches to evaluation of the level of SRA is held back by the lack of uniform and binding form of non-financial reporting, list of indicators of which would take into account the specifics of enterprises from different sectors of economy.
Key words: socially responsible activities, integrated indicator, individual options, stakeholders, methodical approaches to evaluation. Pic.: 1. Tabl.: 6. Formulae: 9. Bibl.: 11.
Babyna Olena Ye. - Candidate of Sciences (Economics), Professor, Acting Head of the Department of Transport Technology and Logistics, Kyiv State Maritime Academy named after Hetman Petro Konashevich-Sahaydachniy (vul. Frunze, 9, Kyiv, 04071, Ukraine) E-mail: ek_m_2013@ukr.net Bairaktar Yurii P. - Applicant, Department of Economics and Management, Kyiv State Maritime Academy named after Hetman Petro Konashevich-Sahay-dachniy (vul. Frunze, 9, Kyiv, 04071, Ukraine) E-mail: Bayraktar@grinvich-ug.kiev. ua
Вумовах формування постiндустрiального суспкь-
ства обгрунтування та прийняття ефективних
управлiнських i господарських рiшень залежить вiд врахування не ткьки виключно економiчних чинни-кiв, але й соцiальних, еколопчних тощо. При обгрунту-ваннi ршень щодо спiвпрацi з пiдприeмствами, у тому чи^ транспортними, зацiкавленi сторони повинш мати економiчний iнструментарiй для оцшки та порiвняння рiвня !х соцiально вцповцально! дiяльностi. Досл-дження, спрямованi на обгрунтування принципiв, а та-кож розробку методичних положень щодо ккьюсного та якiсного штегрального оцiнювання соцiально вцпо-вцально! дшльносп транспортних пiдприeмств е акту-альним i важливим завданням.
Дослiдженню проблем оцшки сощально! вцпо-вiдальностi, корпоративно! сощально! вцповцальнос-тi присвяченi пращ багатьох таких вчених, серед яких: Д. Баюра [1], О. Ю. Березiна [2], В. А. Вовк [3], О. В. Ворона [4], С. Ф. Гончаров [5], В. А. Евтушенко [6], О. О. За-тейщикова [3;7], Н. А. Кричевский [5], О. В. Черних [8]. У !хнк працях проаналiзовано iснуючi пiдходи до ощ-нювання корпоративно! соцiально! вiдповiдальностi, запропоновано вцповцш показники та методики для ккьюсного та якiсного оцiнювання.
Проте, незважаючи на значнi науковi напрацювання щодо оцiнки соцiально! вiдповiдальностi, питання формування системи показникш, запровадження ушфжова-но! нефiнансово! звiтностi, методичних положень щодо ощнювання соцiально! вцповцальност транспортних пiдприемств потребують подальших дослцжень.
Метою статтi е обгрунтування системи показни-кiв та методичних положень щодо штегрального ощнювання рiвня сощально вiдповiдально! дiяльностi транспортних шдприемств.
Трансформацiя суспкьно! свiдомостi, еколопчш та соцiальнi виклики приводять до необхцносп здш-снення пiдприемствами сощально вцповцально! дiяль-ностi. У науковш лiтературi набули поширення поняття «сощальна вiдповiдальнiсть особистостi», «соцiальна вiдповiдальнiсть бiзнесу», «корпоративна соцiальна вц-повiдальнiсть», однак, з точки зору отримання бажаного результату (економiчного, сощального, екологiчного), е потреба в теоретичному обгрунтуванш поняття «сощально вцповцальна дiяльнiсть».
Поняття сощально! вцповцальност особистостi трактуеться авторами стати як складова системи вну-тршнк цiнностей щодо вiдповiдальностi людини перед суспкьством за виконання сво!х зобов'язань. Водночас, соцiальна вiдповiдальнiсть бiзнесу - це виконання ор-ганiзацiями соцiальних зобов'язань, встановлених законом, i готовнiсть неухильно нести вцповцш обов'язковi витрати. Корпоративна соцiальна вцповцальшсть, у свою чергу, розглядаеться як готовшсть органiзацiй добровкьно нести додатковi витрати на соцiальнi потреби понад межъ що встановленi податковим, трудо-вим, екологiчним та шшим законодавством, виходячи з моральних та етичних мiркувань. Як логiчне продо-вження визначень зазначених понять сощально вцпо-вiдальна дiяльнiсть (далi - СВД) шдприемства - це про-цес добровiльно! реалiзацi! комплексу дш з метою за-безпечення розвитку колективу шдприемства, мксцево!
громади та сусп1льства в соцiальнiй, економiчнiй та еко-логiчнiй сферах, безпосередньо пов'язаний з основною дiяльнiстю пiдприемства i такий, що виходить за межi визначеного законом мiнiмуму й здшснюеться у вцпо-вiдностi з моральними та етичними мiркуваннями.
Оцшювання рiвня СВД транспортних п1дприемств е складним завданням, осккьки вiдсутнi загальноприйнятi методики оцшювання, iснуе складнiсть отримання повно! та достовiрно! iнформацi!, вiдсутня обов'язкова та регулярна сощальна звггшсть, в1дчуваеться недостатня обiзна-нiсть громадян щодо необхiдностi тако! оцiнки тощо.
Запропонований авторами комплексний шдхц щодо ккьюсно! та якiсно! оцiнки рiвня соцiально вц-повiдально! дiяльностi транспортних шдприемств здшснюеться за етапами, наведеними на рис. 1, та передба-чае формування штегральних показниюв.
1нтегральний показник рiвня СВД у загальному виглядi пропонуеться визначати за формулою:
1свд =2 а •х/ > (1)
де а1 - ваговi коефiцiенти; х1 - одиничш параметри СВД.
При використанш даного пiдходу обгрунтовують необхiдний перелж одиничних параметрiв з урахуван-ням вагомост кожного з них.
У межах сформованого методичного шдходу пропонуеться ощнювати рiвень СВД за групами стейкхолдерiв, осккьки перелiк параметрiв, яю е важливими для кожного з них, - рiзний. Таким чином, ощнювання рiвня СВД передбачае формування системи штегральних показниюв. За результатами дослцження були обгрунтоваш такi групи стейкхолдерiв, якi защкав-ленi у визначенш рiвня СВД транспортних шдприемств: сшвробиники; акцiонери та iнвестори; ^енти; громада; органи державно! влади та управлшня; постачальни-ки; бiзнес-партнери.
Для кожно! групи стейкхолдерiв з використанням монографiчного та логiко-аналiтичного методiв було визначено перелiк одиничних параметрiв. 1х перелiк та порядок розрахунку наведено в табл. 1-6. Осккьки одиничш параметри мають рiзну розмiрнiсть та напрям позитивно! динамiки, перед формуванням штегральних показниюв здшснюеться переведення !х кiлькiсних зна-чень у бали за 10-бальною рiвномiрною шкалою з ураху-ванням напряму позитивно! динамжи.
Пiсля розрахунку величини одиничних параметрiв у балах визначаеться вагомксть кожного одиничного параметра в штегральному показнику методом попарних порiвнянь. Згiдно з цим методом кожним експертом здшснюеться ощнка коефiцiентiв вагомост за допомо-гою шкали вцносно! важливостi. Рiвнозначнiсть двох одиничних параметрiв у формування iнтегрального по-казника ощнюеться як 1. Якщо одному показнику даеть-ся помiрна перевага над шшим, вона ощнюеться як 2. У разi очевидно! сильно! переваги одного параметра над шшим ставиться ощнка 3. З метою визначення ко-ефщентш вагомост виконуеться розрахунок векторiв прюритейв, якi виражають вцносний вплив одиничного параметра на параметр бкьш високого рiвня - ште-гральний показник рiвня СВД.
1. Визначення груп стейкхолдерш для оцшки ршня СВД
ттг
2. Визначення перел1ку одиничних параметра ¡нтегральних показникш ршня СВД за групами стейкхолдерш
3. Проведення анкетування для визначення вагомосп одиничних параметр¡в в ¡нтегральних показниках ршня СВД
ТХ-
4. Визначення вагомост¡ одиничних параметр¡в в ¡нтегральних показниках р¡вня СВД за групами стейкхолдер¡в методом попарних
поршнянь
ттг
5. Обгрунтування методики розрахунку одиничних параметра ¡нтегральних показникш ршня СВД за групами стейкхолдерш
6. Визнач ення ршня одиничних параметр¡в ¡нтегральних показник¡в ршня СВД за групами стейкхолдер¡в
7. Розрахунок ¡нтегральних показник¡в р¡вня СВД за групами стейкхолдер¡в
Рис. 1. Етапи оцшювання рiвня сощально вiдповiдальноï дiяльностi транспортних шдприемств
При формуваннi iнтегрального показника СВД використовуються середш значення коефiцiентiв ва-гомосп, якi визначаються на основi опитування вси експертiв. З метою визначення коефщентш вагомостi було проведене експертне опитування серед рiзних груп стейкхолдерiв. Зокрема, в опитуваннi взяли участь: 15 -кментш транспортних шдприемств; 15 - представниюв громади; 10 - пращвниюв; 7 - представниюв влади; 7 -постачальниюв; 7 - акцiонерiв та iнвесторiв.
Ккьюсть експертiв за кожною з груп е достат-ньою, осккьки перевищуе мшшальний обсяг вибiрки, визначений за формулою Стерджега [9]:
п = 1 + 3,322^ N, (2)
де п - ккьюсть експертiв, достатня для репрезентатив-ностi вибiрки; N - чисельшсть генерально! сукупностi, тобто загальна кiлькiсть експертiв, що можуть дати не-обхiднi оцiнки [10].
Для визначення достовiрностi отриманих даних було визначено показник ступеня узгодженост думок експерпв, який розраховуеться за формулою [11]:
Li} =100-Zl -100
X.
(3)
l
де Lj - cTyniHb узгодженостi думок експерпв за коефь цieнтом вагомост ¿-того одиничного показника за/-тою групою стейкхoлдерiв; Ст/ - середне квадратичне вцхи-лення фактично'1 oцiнки значимост ¿-того показника вiд середньо'1 оцшки за j-тою групою стейкхoлдерiв; X/ -середня ощнка значимое« ¿-того показника i за j-тою групою стейкхoлдерiв.
Оцiнкa експертiв вважаеться дoстoвiрнoю, якщо стyпiнь yзгoдженoстi ïx думок перевищуе 50 %.
У табл. 1-6 наведено перелж одиничних параме-трiв, порядок ïx розрахунку, вагомкть в iнтегрaльниx
показниках та ступшь yзгoдженoстi думок експертiв щодо ïï рiвня.
За результатами проведених дотджень було сформовано систему iнтегрaльниx показниюв для оцшки рiвня СВД рiзними групами стейкxoлдерiв.
Для пращвниюв штегральний показник oцiнки рiвня СВД запропоновано визначати за формулою:
1П = 0,22 • Кп1 + 0,13 • Кп2 + 0,17 • Кп3 + 0,14 • Кп4 + + 0,15 • К1 + 0,11 • Кп5 + 0,08 • Кп6, (4)
де Кпг - спiввiднoшення середнього рoзмiрy зaрoбiтнoï плати прaцiвникiв шдприемства iз середнiм по гaлyзi; Кп2 - кoефiцiент зростання зaрoбiтнoï плати; Кп3 - частка зaбoргoвaнoстi по ЗП; Кп4 - витрати на покращення умов прaцi в розрахунку на одного пращвника; Кп5 - частка пращвникш, якi пройшли шдготовку, перепiдгoтoвкy, пiдвищення квaлiфiкaцiï у середньооблковш чисельно-стi прaцiвникiв; Кп6 - витрати на шдвищення квaлiфi-каци, навчання, перепiдгoтoвкy в розрахунку на одного прaцiвникa; К1 - коефгщент виробничого травматизму.
Для iнвестoрiв та aкцioнерiв iнтегрaльний показник оцшки рiвня СВД запропоновано визначати за формулою:
I = 0,20 • К¿1 + 0,26 • + 0,25 • К¿3 + 0,13 • К1 +
+ 0,16 • К2, (5)
де Кл - кoефiцiент рентaбельнoстi аю^в; К¿2 - коефщь ент рентабельност виробництва; К¿3 - динaмiкa обсяпв наданих послуг; К - коефщент виробничого травматизму; К2 - динамжа витрат, якi були видкеш на приро-дooxoрoннi заходи та ресyрсoзберiгaючi технологи.
Для клiентiв штегральний показник оцшки рiвня СВД запропоновано визначати за формулою:
1С = 0,49 • Кс1 + 0,17 • К3 + 0,17 • К4 + 0,17 • К5, (6) де Ксх - цiнa послуг пiдприемствa по вiднoшенню до середньо'1 цши послуг по галуз^ К3 - питома вага рухомого
Параметри оцшки рiвня СВД для пращвнимв
Параметр Порядок розрахунку Вагомiсть Узгоджешсть думок експерлв, %
Кп1 Спiввiдношення середнього розмфу заробiтно''' плати працiвникiв тдприемства iз середнiм по галузi от-т- натдпр. ЗПсерп_1 * К „л — . , ЗПсер^3' глт-т натдпр. де ЗПсерп_1 - середнш розм1р заробггно''' плати пра^вниш пiдприемства у попередньому роцi; от-т- угалуз! ЗПсерП_1 - середн1й розм1р заробггно''' плати працiвникiв по галузi в попередньому роцi 0,22 75,6
Кп2 Коефiцiент зростання заробiтно''' плати ^ ЗПсеРп Кп2 — ОГГ , ЗПсеРп_1 де ЗПсерп - середнiй розмiр зароб^ноТ плати працiвникiв пiдприемства у звгг-ному роцi; ЗПсерп1 - середнш розмiр зароб^ноТ плати пра^вниш пiдприемства в попередньому роцi 0,13 69,2
Кп3 Частка заборгованостi по ЗП 2 ЗПневипл. п3 ЗПвипл. де XЗПневипл. - заборговаысть по ЗП у звггному роцi; ХЗПвипл. - сума виплачено' ЗП у званому роцi 0,17 65,0
Кп4 Витрати на покращення умов прац в розрахунку на одного пра^вника К Витрна покращ. умов прац! Чисзаг де ВитРнапокращ.умовпрац, - витрати на по- кращення умов прац^ Чисзаг - середньоспискова чисельнiсть ствробггниюв 0,14 59,9
К1 Коефiцiент виробничого травматизму Юльюсть випадтв — , Чисзаг де Кiлькiсть випадкiв - кшьюсть випадкiв травматизму; Чисзаг - середньоспискова чисельысть спiвробiтникiв 0,15 87,1
Кп5 Частка працiвникiв, якi пройшли пщвищення квалiфiкацГ'' К — Чисп Чисзаг де Чисп - кшьюсть працiвникiв, якi пройшли пiдготовку, перепщготовку, пiдвищення квалiфiкацГ''; Чисзаг - середньоспискова чисельысть спiвробiтникiв 0,11 58,7
КПб Питомi витрати на пщвищення квалiфiкацN', навчання, перепiдготовку К 2 Витрнатдвищ. квал!ф. Чисзаг де ХВитРна пДвищ. квалф. - витрати на пщвищення квалiфiкацГ'', навчання, перепiдготовку; Чисзаг - загальна чисельшсть спiвробiтникiв 0,08 62,5
<
т I—
о
со
о_ 1=
<
о
<
о
ш
Параметри СВД для a^^epiB та швест^в
Параметр Порядок розрахунку Вагомкть Узгодженкть думок експертiв, %
К1 Коефiцieнт рентабельностi aKTMBÎB K1 = -, г1 А де ЧП - чистий прибуток Шдприемства у звгтному роцi; А - середня варткть активiв пiдприeмства у звгтному роцi 0,2 76,1
К2 Коефiцieнт рентабельностi виробництва K 2 = ЧП , ВитРоперац. де ЧП - чистий прибуток Шдприемства у звгтному роц^ Витроперац - сума операцшних витрат пiдприeмства у звгтному роцi 0,26 78,7
Кз Динамiка обсягiв наданих послуг K = 2 Обсягп 12 2 Обсягп-^ де !Обсягп - обсяг наданих послуг у звгтному роц^ 1Обсягп1 - обсяг наданих послуг у попередньому роц 0,25 84,2
К1 Коефщент виробничого травматизму К1льк1стьвипадк1в K-1 = , Чисзаг де Кльксть випадкв - кшьюсть випадш травматизму; Чисзаг - загальна чисельШсть спiвробiтникiв 0,13 61,8
К2 Динамка витрат, як були видiленi на при-родоохороннi заходи та ресурсозбер^акч технологи 2 Витр. охорон.п 2 2 Витр. охорон.п-1 ' де 1Витр.охорон.п - витрати, як були видшеш на при-родоохороннi заходи та ресурсозберiгаючi технологГГ у звгтному роц^ 1Витр.охорон.п1 - витрати, як були видiленi на при-родоохороннi заходи та ресурсозбер^ак^ технологГГ у попередньому роцi 0,16 67,5
<С
CQ I— О
S
СО
Q_ 1=
<
О
<
О ш
Таблиця 3
Параметри СВД для клкнлв
Параметр Порядок розрахунку Вагомiсть Узгодженiсть думок експерлв, %
1 2 3 4
Кс1 Цша послуг шдприемства по вщношенню до серед-ньо'Г цши послуг по галузi Ц1нап1др. Кс1 = , Ц1 ^ угалуз1 де Ц1нап,дпр. - Ц^а окремо'Г послуги шдприемства; Ц1угалуз, - цша аналопчно'Г послуги по галузi 0,49 84,1
Кз Питома вага рухомого складу, що вщповщае ви-могам £вро-5 щодо рiвня викидiв в атмосферу РСевро5 3 РС 1 заг де РС£еро5 - кшьюсть рухомого складу, що вщповщае ви-могам ёвро-5 щодо рiвня викидiв в атмосферу; РСзаг - загальна кшьмсть рухомого складу 0,17 62,1
К4 Коефiцieнтт використання шдприемством технологiй екологiстики 2 п I - _ ¿-1 ' K 4 = V ' 2 п де Inf - технологГГ еколопстики, якi використовуе пiдприeмство; In - технологГГ екологiстики 0,17 73,8
1 2 3 4
К5 Питома вага со^альних швестицш С°ц1тсуспш 5 ЧП де Соц1нв1л - со^алын iнвестицГ'' в розвиток сптьноти; ЧП - чистий прибуток пщприемства у звiтному роцi 0,17 64,7
Таблиця 4 Параметри СВД для мкцевого спiвтовариства, громади
Параметр Порядок розрахунку Вагомкть Узгодженкть думок експерлв, %
К6 Кiлькiсть проведених соцiальних та еколопчних заходiв К6 — 2 СоцЗах , 6 ^ ' на розв. гр. де 1СоцЗахна гр - кшьмсть проведених заходiв з роз-витку громади 0,25 63,8
К5 Питома вага со^альних iнвестицiй С°ц1тсуспш 5 ЧП де СоцНвс Л - соцальш швестици в розвиток сптьноти; ЧП - чистий прибуток тдприемства у звггному роц 0,19 75,1
К2 Динамiка витрат, як були видiленi на природо-охоронш заходи та ресур-созберiгаючi технологи 2 Витр.охоронп 2 2 Витр.охоронп_1' де ХВитр.охорон - витрати, як були видтен на при-родоохороннi заходи та ресурсозбер^акч технологи у звiтному роц^ ХВитрохоророн.п1 - витрати, якi були видшеш на при-родоохороннi заходи та ресурсозбер^акч технологи в попередньому роц 0,16 74,9
К7 Динамiка викидiв СО2 в навколишне середовище 2 ВикидСО2п Т^ _ ^ п К7 — ^ , 2 ВикидСО2п_1 де ХВикидСО2п - кшьюсть викидiв СО2 в навколишне середовище у звiтному роц^ ХВикидСО2п1 - кiлькiсть викидiв СО2 в навколишне середовище в попередньому роц 0,40 87,3
Таблиця 5 Параметри СВД для оргашв державно! влади
Параметр Порядок розрахунку Вагомкть Узгодженкть думок експерлв, %
Кд1 Частка заборгованосп по сплатi податкiв 2 Пневип. д1 2 Пзаг. ' де ХПневип. - сума заборгованосп по сплат податкiв; ХПзаг - сума виплачених податюв 0,28 71,8
К6 Кiлькiсть проведених соцiальних та еколопчних заходiв К6 — 2 СоцЗах , ° ^ ' на розв. гр. де СоцЗахнарозв гр - кшьюсть проведених заходiв з розвитку громади 0,17 62,8
К5 Питома вага соцiальних швестицш Соц1тсуспл. 5 ЧП де Соц)нв л - со^альн швестици' в розвиток сптьноти; ЧП - чистий прибуток пщприемства у звггному роц 0,14 69,7
<С т I—
о
со
о_ 1=
<
о
<
о
ш
Параметр Порядок розрахунку Вагомiсть Узгодженiсть думок експерлв, %
К1 Коефiцieнт виробничого травматизму Юлью сть випадюв К1 =-, Чисзаг. де К'льюсть випадкв - шьюсть випадш травматизму; Чисзаг - загальна чисельШсть спiвробiтникiв 0,23 58,0
К7 Динамiка викидiв СО2 в навколишне середовище 2 ВикидСО2п К7 = ^ , 2 ВикидСО2п_1 де ХВикидСО2п - шьюсть викидiв СО2 в навколишне середовище у звгтному роцi; ХВикидСО2п1 - шы^сть викидiв СО2 в навколишне середовище в попередньому роц 0,18 73,9
Таблиця 6 Параметри СВД для бiзнес-партнерiв, постачальникiв та шдряднимв
Параметр Порядок розрахунку Вагомкть Узгодженкть думок експертiв, %
Кб1 Частка прострочено!' кредиторськоТ заборго-ваностi 2 кз 2 простроч. 01 КЗ заг. де 1КЗпрострт - сума прострочено' кредиторськоТ заборгованосп перед партнерами, постачальниками; КЗзаг - загальна сума кредиторськоТ заборгованосп перед партнерами, постачальниками та пщрядниками 0,59 69,9
К3 Питома вага рухомого складу, що вщповщае вимогам £вро-5 щодо рiвня викидiв в атмосферу РС евро5 К3 = , 3 РС 1 заг. де РС£еро5 - шьюсть рухомого складу, що вщповщае вимогам £вро-5 щодо рiвня викидiв в атмосферу; РСзаг - загальна ктьюсть рухомого складу 0,16 58,6
К4 Використання пщприем-ством технологiй еколоп-стики 2 п , Т, ' _ ' К4 = V ' 2 п де Хп( - технологГТ екологiстики, яю використовуе пiдприeмство; Хп - технологГТ еколопстики 0,25 67,2
складу, що вгдповгдае вимогам 6вро-5 щодо рiвня викидiв в атмосферу; К4 - використання пгдприемством техноло-гiй екoлoгiстики; К5 - питома вага сoцiaльниx швестицш в розвиток спгльноти в чистому прибутку пiдприемствa.
Для мiсцевoгo сшвтовариства та громади гнте-гральний показник оцшки рiвня СВД запропоновано визначати за формулою:
1Г = 0,25 • К6 + 0,19 • К5 + 0,16 • К2 + 0,40 • К7 , (7)
де К6 - кгльюсть проведених, у тому числi спгльно iз гн-шими oргaнiзaцiями, соцгальних та екoлoгiчниx зaxoдiв, спрямованих на розвиток громади; К5 - питома вага сoцiaльниx швестицш в розвиток спгльноти у чистому прибутку шдприемства; К2 - динамка витрат, якг були видiленi на природоохоронш заходи та ресурсозбергга-ючi технологи; К7 - динaмiкa викидiв СО2 в навколишне середовище.
Для державно'Г влади штегральний показник оцгн-ки ргвня СВД запропоновано визначати за формулою:
Д = 0,28 • КЙ1 + 0,17 • К6 + 0,14 • К5 + 0,23 • К1 +
+ 0,18 • К7, (8)
де Кд1 - частка заборгованостг по сплатг податкгв; К6 -кглькгсть проведених, у тому числг спгльно гз гншими ор-гашзацшми, соцгальних та екологгчних заходгв, спрямо-ваних на розвиток громади; К5 - питома вага соцгальних швестицш в розвиток спгльноти у чистому прибутку шдприемства; К - коефщент виробничого травматизму; К7 - динамка викидгв СО2 в навколишне середовище.
Для бгзнес-партнергв, постачальникгв та пгдряд-никгв штегральний показник оцгнки ргвня СВД запропоновано визначати за формулою:
1Б = 0,59 • Кб1 + 0,16 • К3 + 0,25 • К4, (9)
де Кб1 - частка прострочено'Г кредиторськоТ заборгова-ностг перед партнерами, постачальниками та пгдрядни-ками; К3 - питома вага рухомого складу, що вгдповгдае вимогам 6вро-5 щодо ргвня викидгв в атмосферу; К4 -використання пгдприемством технологгй екологгстики.
<
О
<
О ш
Оцшювання ршня СВД п1дприемств, у тому числ1 транспортних, е важливим завданням, осккьки в розви-неному громадянському суспкьств1 ршень соц1ально в1д-пов1дально! д1яльност1 впливае на прийняття ршень щодо сп1вроб1тництва з п1дприемством усша стейкхолдерами.
ВИСНОВКИ
Ккьюсна штегральна оцшка р1вня соц1ально в1д-пов1дально'1 д1яльност1 транспортних п1дприемств е важ-ливою для уси груп стейкхолдер1в. Запропонований ме-тодичний п1дх1д враховуе особливост сприйняття р1вня КСВ р1зними групами защкавлених стор1н. Можлив1сть пор1вняння досягнутого р1вня соц1ально'1 в1дпов1даль-ност1 дозволить використовувати результати оцшювання у прийнятт ними ршень щодо подальшо'1 сшвпращ. Сьогодн1 практичну реал1зац1ю шнуючих методичних п1дход1в до оц1нювання ршня СВД стримуе в1дсутшсть ун1ф1ковано'1 обов'язково'1 форми нефинансового зв1ту, перел1к показникш якого враховував би специф1ку д1яль-ност1 п1дприемств р1зних галузей економки. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Баюра Д. Корпоративна со^альна вiдповiдальнiсть у сиаем корпоративного управлiння / Д. Баюра // Укра'на: ас-пекти працк - 2009. - № 1. - С. 21-25.
2. Березша О. Ю. Кiлькiсна оцiнка со^ально''' вщповн дальностi корпорацiй / О. Ю. Березша // Вкник Украшсько''' ака-демп банювсько''' справи. - 2012. - № 1(32). - С. 97-101.
3. Вовк В. А. Критерп оцшки со^ально''' вщповщальнос-тi бiзнесу / В. А. Вовк, О. О. Затейщикова // Вкник економки транспорту i промисловосп. - 2014. - Вип. 48. - С. 13-17 [Елек-тронний ресурс]. - Режим доступу : http://nbuv.gov.ua/j-pdf/ Vetp_2014_48_4.pdf
4. Ворона О. В. Методичн тдходи до оцшки рiвня со-^ально''' вiдповiдальностi / О. В. Ворона // Вкник НТУ «ХП1». -2013. - № 46 (1019) / О. В. Ворона // Вкник економки транспорту i промисловосп. - 2010. - № 30. - С. 127-133.
5. Кричевский Н. А. Корпоративная социальная ответственность / Н. А. Кричевский, С. Ф. Гончаров. - М. : Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2007. - 216 с.
6. Свтушенко В. А. Оцшка корпоративно'' со^альноТ вщ-повщальносл: методи, об'екти, показники / В. А. Евтушенко // Вкник Нацюнального техычного ушверситету «ХП1». Техычний прогрес та ефективысть виробництва. - 2013. - № 46. - С. 53-63 [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://nbuv.gov.ua/j-pdfZVcpitp_2013_46_8.pdf
7. Затейщикова О. О. Аналiз пiдходiв до оцiнки соцi-ально'' вщповщальносп бiзнесу / О. О. Затейщикова // Вкник соцiально-економiчних дослiджень. - 2014. - Вип. 2. - С. 189194 [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://nbuv.gov. uaZj-pdfZVsed_2014_2_31.pdf
8. Черних О. В. Управлшня со^альною вiдповiдальнiстю на великих пщприемствах : автореф. дис. ... канд. екон. наук: спец. 08.00.04 - Економка та управлшня пщприемствами (за видами економiчноl' дiяльностi) / О. В. Черних. - Донецьк, 2012. - 26 с.
9. Васнев С. А. Статистика : учебное пособие / С. А. Вас-нев. - Москва : МГУП, 2001. - 170 с.
10. Бондарев Б. В. Теория вероятностей и математическая статистика : курс лекций для студ. / Б. В. Бондарев, А. И. Дзундза. - Донецк : Кассиопея, 1998. - 226 с.
11. Морозов Ю. В. Основы маркетинга / Ю. В. Морозов. -М. : Изд. дом «Дашков и Ко», 2001. - 156 с.
REFERENCES
Baiura, D. "Korporatyvna sotsialna vidpovidalnist u systemi korporatyvnoho upravlinnia" [Corporate social responsibility in corporate governance]. Ukraina:aspektypratsi, no. 1 (2009): 21-25.
Berezina, O. Yu. "Kilkisna otsinka sotsialnoi vidpovidalnosti korporatsii" [Quantification of corporate social responsibility]. Vis-nyk Ukrainskoi akademii bankivskoi spravy, no. 1 (32) (2012): 97-101.
Bondarev, B. V., and Dzundza, A. I. Teoriia veroiatnostey i matematicheskaiastatistika [Theory of Probability and Mathematical Statistics]. Donetsk: Kassiopeia, 1998.
Chernykh, O. V. "Upravlinnia sotsialnoiu vidpovidalnistiu na velykykh pidpryiemstvakh" [Managing social responsibility in large enterprises]. Avtoref. dys.... kand. ekon. nau:08.00.04, 2012.
Krichevskiy, N. A., and Goncharov, S. F. Korporativnaia sot-sialnaia otvetstvennost [Corporate Social Responsibility]. Moscow: Dashkov i Ko, 2007.
Morozov, Yu. V. Osnovy marketinga [Principles of Marketing]. Moscow: Dashkov i Ko, 2001.
Vorona, O. V. "Metodychni pidkhody do otsinky rivnia sot-sialnoi vidpovidalnosti" [Methodological approaches to assessing the level of social responsibility]. Visnyk NTU «KhPI», no. 30 (2013): 127-133.
Vasnev, S. A. Statistika [Statistics]. Moscow: MGUP, 2001.
Vovk, V. A., and Zatieishchykova, O. O. "Kryterii otsinky sotsialnoi vidpovidalnosti biznesu" [The evaluation criteria social responsibility]. http://nbuv.gov.ua/j-pdf/Vetp_2014_48_4.pdf
Yevtushenko, V. A. "Otsinka korporatyvnoi sotsialnoi vidpovidalnosti: metody, obiekty, pokaznyky" [Corporate Social Responsibility Evaluation: Methods, installations, performance]. http://nbuv.gov.ua/j-pdf/Vcpitp_2013_46_8.pdf
Zatieishchykova, O. O. "Analiz pidkhodiv do otsinky sotsial-noi vidpovidalnosti biznesu" [Approaches to evaluating social responsibility]. http://nbuv.gov.ua/j-pdf/Vsed_2014_2_31.pdf
