CC BY
46
УДК 504.05:656.078 ФЕДОТОВА 1.В., канд. екон. наук,
Харювсъкий нацюналъний автомобтъно-дорожтй унгверситет
ОЦ1НЮВАННЯ Р1ВНЯ ЕК0Л0Г1ЧН01 БЕЗПЕКИ АВТОТРАНСПОРТНОГО П1ДПРИСМСТВА
Анотащя. У статт1 розглядаютъся основт методики оцтювання ргвня екологгч-но1 безпеки тдприемства. Метою досл1дження е розробка методичних засад оцтювання ргвня еколог1чно1 безпеки автотранспортного тдприемства. Удосконалено методичт засади оцтювання еколог1чно1 безпеки АТП, що базуютъся на р1вт безпеки базових б1знес-процеав АТП за чотирма складовими (тновацттй, техтко-технолог1чтй, саттарно-гтетчнт / фтансово-економ1чтй) з використанням узагальненог функци бажаност1. На цт тдстав1 тдприемство може зжтавляти бажання / можливост1 тдприемства з реа-л1заци еколог1чно1 безпеки р1зних бгзнес-процесгв. Запропоноват методичт засади дозволять провести комплекту оцтку еколог1чно1 безпеки викид1в, скидгв та вгдходгв в единт безрозмгрнгй шкалг, що дастъ можливгстъ здгйснити поргвняльний аналгз еколог1чног безпеки р1зними б1знес-процесами одного тдприемства або р1зних тдприемств. Методичт засади щодо оцтювання ргвня еколог1чно1 безпеки тдприемства можутъ застосовувати-ся для будъ-яких тдприемств / оргатзацт. Запропонована методика дозволяв виявити проблемы мюця в б1знес-процесах АТП та формувати в подалъшому портфель необх1дних тновацтних проект1в у сфер1 зменшення забруднення навколишнъого середовища в1д д1я-льност1 АТП.
Kлючoвi слова: еколог1чна безпека, бгзнес-процес, функщя бажаност1, тдикатив-ний аналгз, навколишне середовище, критерп оцгнювання, екологгчнг складовг, модель оцг-нювання.
ФЕДОТОВА И.В., канд. экон. наук,
Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет
ОЦЕНКА УРОВНЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Аннотация. В статье рассматриваются основные методики оценки уровня экологической безопасности предприятия. Целью исследования является разработка методических основ оценки уровня экологической безопасности автотранспортного предприятия. Усовершенствованы методические основы оценки экологической безопасности АТП, основанные на уровне безопасности базовых бизнес-процессов АТП по четырем составляющим (инновационной, технико-технологической, санитарно-гигиенической и финансово-экономической) с использованием обобщенной функции желательности. На этой основе предприятие может сопоставлять желания и возможности предприятия по реализации экологической безопасности по различным бизнес-процессам. Предложенные методические основы позволят провести комплексную оценку экологической безопасности вы-
бросов, сбросов и отходов в единой безразмерной шкале, что позволит осуществить сравнительный анализ экологической безопасности по бизнес-процессам одного или разных предприятий. Методические основы по оценке уровня экологической безопасности предприятия могут применяться для любых предприятий и организаций. Предложенная методика позволяет выявить проблемные места в бизнес-процессах АТП и формировать в дальнейшем портфель необходимых инновационных проектов в сфере уменьшения загрязнения окружающей среды от деятельности АТП.
Ключевые слова: экологическая безопасность, бизнес-процесс, функция желательности, индикативный анализ, окружающая среда, критерии оценки, экологические составляющие, модель оценки.
I. FEDOTOVA, Cand. Sc. (Econ.),
Kharkiv National Automobile and Highway University
ASSESSMENT OF ECOLOGICAL SAFETY LEVEL OF A MOTOR TRANSPORT ENTERPRISE
Abstract. The main methods of assessing the level of ecological safety of an enterprise have been considered in the article. The main purpose of the research is to develop methodical bases of assessing the level of ecological safety of a motor transport enterprise (MTE). The methodical bases of assessing the level of ecological safety of MTE, which are based on assessing safety of MTE basic business processes by four components (innovation, technical and technological, sanitary and hygienic, financial and economic) with the use of generalized function of desirability, have been improved. On this basis, an enterprise can compare its desires and capabilities to implement ecological safety in different business processes. The methodical bases being offered allow making comprehensive assessment of the ecological safety of emissions, discharges and wastes in a single dimensionless scale, which will enable comparative analysis of ecological safety by the business processes of one enterprise or different ones. The methodical bases of assessing the level of ecological safety of an enterprise can be used for any enterprises and organizations. The proposed methods allow identifying problem areas in business processes and creating portfolio of necessary innovation projects in the area of reducing environment pollution from the MTE activity in future.
Key words: ecological safety, business process, function of desirability, indicative analysis, environment, assessment criteria, ecological components, model of assessment.
Постановка проблеми. Сучасний стан розвитку Украши як кра-1ни з розвиненою шдустр1альною шфраструктурою i низькою сощаль-но-економ1чною ефективнютю характеризуеться загостренням еколо-пчного стану на тт слабко'1 сощально'1 захищеност1, що поглиблюеться в зовшшшх умовах CBiTOBOi економ1чно1 глобатзаци. Оскшьки еколо-пчна безпека - це гаранля проживания в еколопчно чистому та сприя-тливому ддя житгед1яльност1 середовищ1 i е оргашчною складовою на-цюнально'1 безпеки, вона передбачае розумне задоволення екопотреб будь-яко'1 людини та суспшьства загалом.
Еколопчна безпека шдприемства - це стан захищеност1 еко-ном1чних inrepeciB тдприемства вщ реальних i потенцшних еколо-пчних загроз, що створюються в результат! виробничо'1 д1яльност1 об'екпв господарювання внаслщок еколопчно необумовлено'1 д1я-льност1, за умовн мш1м1заци негативного впливу роботи самого ni-дприемства на навколишне природне середовище i суб'екпв вироб-ничого процесу.
Важливють еколопчних проблем, що були шднят1 у 60-70-х роках XX столггтя, та занепокоенють вщносно шлях1в ix виршення сприяли визнанню шкщливого впливу транспорту на довкшля. У зв'язку з цим ряд м1жнародиих транспортних оргашзацш (IRU, IMO, IKAO тощо) зобов'язалися в майбутньому досягти максимально! сум1сност1 м1ж безпечним i планом1рним розвитком свого виду транспорту та якютю навколишнього природного середовища. Украша як член бшьшост1 з таких оргашзацш взяла на себе зобов'язання забезпечувати еколопчну безпеку транспорту на нацю-нальному piBHi.
Таким чином, для анал1зу причин еколопчно'1 кризи дощльно використовувати оцшку р1вня еколопчно'1 безпеки. У зв'язку з цим постае питания про р1вень оцшювання стану еколопчно'1 безпеки автотранспортних шдприемств i розробки вщповщних метод1в ефе-ктивного управлшня нею. Тому питания оцшювання р1вня еколопчно!' безпеки АТП для забезпечення охорони навколишнього середовища е досить актуальним.
Анал1з ocTaHHix дослщжень i публжацш. У науковш л1тера-Typi автори по-р1зному шдходили до оцшювання р1вня еколопчно'1 безпеки шдприемства. A.A. Фадеев та О.М Цейтлш [1] пропонують таю критери оцшювання еколопчно'1 безпеки шдприемства: критери еколопчного ризику, яю оцшюють викиди, скидання, розмщення вщход1в; KpHTepii нормування, що оцшюють через iMOBipHicTb ви-никнення аварп та величину збитку.
Ю.В. Савченко та О.В. Савченко [2] у свош пращ пропонують розглянути еколопчну безпеку за такими показниками: натуральш й умовш показники, що характеризують шкщливий вплив шдприемс-тва, ресурсоспоживання та ресурсний баланс шдприемства, характеристики територп, на яку впливае шдприемство, техшчний стан шдприемства, комплексш показники, що характеризують еколопч-
ну безпеку шдприемства, еколого-економ1чш показники, що вщо-бражають вартюний аспект еколопчно'1 безпеки.
На автомобшьному транспорт! запропонував проводити еколо-пчний аудит A.C. Вольнов [3], вш у свош робот1 рекомендуе ou,i-нювання еколопчно'1 безпеки кожного конкретного транспортного засобу (ТЗ) i3 застосуванням метод1в квал1метричного оцшювання. Для адекватного та послщовного вщображення еколопчного аудиту ним був використаний процесний шдхщ i3 застосуванням функцю-нального моделювання.
С.В. Берстень та Т.А. Сгорова [4] у свош робот1 наводять приклад розрахунку оргашзацшно-еколопчно'1 ефективност1 оргашза-цшно'1 структури шдприемства з урахуванням його еколопчних складових (як одше'1 з еколопчних складових на шдприемств1). У цьому випадку об'ектом оцшювання е персонал. Автор пропонуе на основ! ряду показниюв визначити груповий показник оцшювання оргашзацшно-еколопчно'1 ефективностг
A.A. Коренчук пропонуе таю групи показниюв щодо розрахунку еколопчно'1 ефективност1 шдприемства: економ1чш, еколопчш та сощальш.
У шдручнику [6] для оцшювання еколопчно'1 безпеки шдпри-емства використовуються таю ochobhI показники перевищення но-рматив1в викид1в, скид1в, вщход1в, ф1зичних вплив1в, шкщливого впливу тощо. Оцшювання безпеки шдприемства проводиться на ос-HOBi техшчно'1 документаци шдприемства, еколопчно'1 документаци шдприемства, фшансово'1 документаци шдприемства, даних про район! розташування шдприемства, вщповщних методик розрахунюв комплексних еколопчних i еколого-економ1чних показниюв.
I. Губерман [7] вважав, що безпеку пщприемства слщ ощнювати такими показниками: натуральш й ochobhI показники, що характеризуют шюдливий вплив пщприемства, ресурсоспоживання i ресурсний баланс пщприемства, характеристики територи, на яку воно впливае, техшчний стан шдприемства, комплексш показники, що характеризу-ють еколопчну безпеку пщприемства, еколого-економ1чш показники, що вщображають вартюний аспект еколопчно'1 безпеки.
Найбщьш глибоко розроблена методика Н.С. Булетово'1 [8], яка для вир1шення завдання д1агностики еколопчно'1 безпеки регюну запропонувала використовувати шдикативний метод анал1зу. Вщ-
повщно до даного шдходу д1агностика еколопчно'1 безпеки повинна проводитися за сукупнютю критер1альних показник1в-шдикатор1в, що дозволяють кшьюсно оцшити наявшсть, характер i р1вень про-яву загроз еколопчно'1 безпеки. Оцшювання ситуаци ведеться на основ! пор1вняння фактичних i граничних значень шдикатор1в: норма, перехщний стан та патолопя.
Bei розглянул методики не мають едино'1 бази оцшювання, не забезпечують р1зноплановий анаиз та не можуть використовувати-ся як шетрумент для прийняття р1шення кер1вниками на шдприемс-твах автомобшьного транспорту.
Проанамзувавши pi3Hi методики та шдходи багатьох науков-щв, можемо сказати, що немае не тшьки единого шдходу до оцшю-вання еколопчно'1 безпеки, але й об'ект оцшювання у автор1в pi3-ний. KpiM того, вщеутнш единий шдхщ оцшювання еколопчно'1 безпеки шдприемств автомобшьного транспорту. Тому виникае за-вдання з формування методики оцшювання еколопчно'1 безпеки АТП, що мютить переваги розрахункових та граф1чних метод1в.
Формулювання щлей CTaTTi. Маемо на мет1 розробити мето-дичш засади оцшювання р1вня еколопчно'1 безпеки автотранспортного шдприемства.
Виклад основного матер!алу дослщження. Для того щоб ви-значити, наскшьки д1яльшсть автотранспортного шдприемства (АТП) е безпечною для навколишнього середовища, необхщно в першу чергу визначити, за якими показниками слщ оцшювати еко-лопчну безпеку.
Система критерпв оцшювання еколопчно'1 безпеки автотранспортного виробництва ор1ентована на оцшювання еколопчно'1 безпеки окремих б1знес-процес1в АТП. Перш за все розглянемо бшьш докладно б1знес-процеси (БП) автотранспортного шдприемства з точки зору адаптивного управлшня: 1) основними б1знес-процесами е здшенення перевезень; 2) cynyTHi процеси ремонту стороннього транспорту на влаенш ремонтнш 6a3i, експедирування вантаж1в, на-вантажувально-розвантажувальш операцп е супутшми процесами; 3) допом1жш б1знес-процеси техшчного обслуговування i ремонту рухомого складу; 4) б1знес-процеси i3 забезпечення енерго- та мате-р1альними, фшансовими, людськими та шшими ресурсами; 5) 6i3-нес-процеси управлшня та розвитку - це процеси стратепчного,
оперативного та поточного планування, формування та здшснення управлшських дш, вдосконалення виробленого товару або послуги, технологш, модифжацп устаткування.
Модель оцшювання еколопчно'1 безпеки АТП та його основ-них б1знес-процес1в зображена на рис. 1.
I/ 1 N
I/ 1 1
к 1 \
X :
X 1 N
«
а
1/
X 1
«
п 1
В 1 \
1 1 К
1/ 1
Вдосконалення
Вхвдний сигнал Индикатитивнй Оцшка з функци
анал1з бажаносп
Б1знес-процес № 1 (Х1)
Б1знес-процес № 2 (Х2)
Б1знес-процес № 3 (Х3)
Б1знес-процес № 4 (Х4)
Б1знес-процес № 5 (Х5)
-►
Оцшочна модель
Б1
Б2
Б3
Б4
Б5
Комплексный показник еко-лопчно1 безпеки АТП
1ден- | тифжа- | щя
Рис. 1. Структура методики комплексно!' оцшки еколопчно! безпеки АТП
Для початку слщ визначити напрямки оцшювання еколопчно'1 безпеки на АТП, оскшьки автомобшьш тдприемства роблять знач-ний внесок у забруднення навколишнього середовища. Техшчне об-слуговування та ремонт автотранспорту призводять до утворення на АТП викид1в, скид1в та вщход1в. Виходячи з попереднього анаизу методик оцшювання еколопчно'1 безпеки шдприемства, запропоно-вано видшити таю складов!: шновацшна, техшко-технолопчна, са-штарно-ппешчна, фшансово-економ1чна. У табл. 1 наведено осно-вш критерп, за якими буде оцшюватись еколопчна безпека тдпри-емства.
Таблиця 1
Основш напрямки ощнювання еколопчноУ безпеки пщприемства
Складов! оцшки еколопчно! безпеки
Назва б1знес- 1нновацш- Техтко- Саштарно- Фшансово-
процесу на (I) технолопчна (ТТ) гтешчна (СГ) економ1чна (ФЕ)
Основний б1знес- Показники Показники Показники Показники ви-
процес впровад- р1вня викид1в р1вня плат та штраф1в
Допом1жний б1з- ження шно- (скид1в, саштарно- за наднормати-
нес-процес вац1и у певн1 в!дход!в), ппен1чних ВН1 викиди,
Супутнш б1знес- процеси, що вщповщност1 умов пращ, скиди забруд-
процес полшшують вимогам, р1вня захво- нюючих речо-
Забезпечувальний IX еколопч- нормам, рюваност1 та вин, вщходи,
б1знес-процес ну безпеку стандартам, травматизму в1дшкодування
Б1знес-процес економп серед шкоди, заподь
управлшня та використання персоналу яно1 порушен-
розвитку ресурс1в, ням природоо-
наявност1 хоронного за-
документацн конодавства
Р1вень [ характер прояву загроз еколопчно'1 безпеки оцшюеть-ся шд час пор1вняння фактичних (поточних) значень шдикативних показниюв з 1х граничними (критер1альним) значениями. На основ! методу шдикативного анал1зу проводиться трир1внева д1агностика еколопчно'1 безпеки тдприемства: ощнювання за шдикаторами, ощнювання ситуаци за шдикативними блоками (б1знес-процесами); комплексне ощнювання еколопчно'1 безпеки АТП.
Комплексний показник стану еколопчно'1 безпеки АТП пропо-нуеться визначити за формулою середньозважено'1 з частинних кое-фщденпв еколопчно'1 безпеки за видшеними б1знес-процесами тдп-риемства:
ЕБ=2а] ■ Еб} (1)
де Еб] - значения частинного коефщ1ента еколопчно'1 безпеки ]-го б1знес-процесу АТП;
а] - вагомють показника еколопчно'1 безпеки]-го б1знес-процесу АТП;
т - юльюсть б1знес-процес1в в АТП, за якими проводиться ощ-нювання еколопчно'1 безпеки.
Частинш коефщ1енти еколопчно'1 безпеки за видшеними б1з-нес-процесами шдприемства розраховуються за формулою серед-ньо'1 геометрично'1 з показниюв еколопчно'1 безпеки за видшеними складовими:
Еб, = 41} . II,. СГ} ■ ФЕ] (2)
де Iу, TTj, СГу, ФЕу - вщповщно оцшки еколопчно1 безпеки за ш-
новацшною, техшко-технолопчною, саштарно-ппешчною та фь нансово-економ1чною складовимиу-го б1знес-процесу в АТП.
Вагомють показниюв еколопчно'1 безпеки за б1знес-процесами в АТП можна визначити за допомогою експертного опитування. Ек-спертами можуть бути вище кер1вництво шдприемств, фах1вщ з екологп та природоохоронно'1 д1яльностг У цьому раз1 узгодженють вщповщей експерт1в слщ оцшювати за допомогою середнього квадратичного вщхилення та коефщ1ента вар1аци.
Для переведения р1зних натуральних значень показниюв ощ-нювання в едину безрозм1рну числову шкалу з фжсованими межами в робот1 використовуеться функщя бажаностг За ще'1 умови гранич-ш значения функцп, наприклад 0 \ 1, вщповщають градаци «погано - добре». Необхщшсть введения функщй бажаност1 визначаеться р1зною розм1ршстю змшних, що належать до складу штегрального показника, не дозволяе усереднювати 1х безпосередньо.
Для оцшювання еколопчно'1 безпеки АТП за основними видами негативного впливу на навколишне середовище (викиди, скиди, вщходи) узагальнена функщя бажаност1 розраховуеться за формулою середнього геометричного [9] зваженого набору дшсних чисел (<1... dn) з вагомютю (а1 ... ап; р1 ... рп) { визначаеться як:
В = ^П П=1 (с1а )Р = • <2ар • <3ар... • , (3)
де п - число показниюв;
< - частинна функщя бажаностц а \ в - вагов1 коефщ1енти.
К = 1 Г=1« Гр, , (4)
де а, - коефщ1ент, що враховуе клас небезпеки ,-01 забруднюючо'1 речовини;
в, - коефщ1ент, що враховуе перевищення середнього вим1ряного значения конце нтрацп показника над нормативом.
Узагальнена функщя бажаност1 - середня геометрична частин-них функцш бажаност1 (4), I якщо хоча б одна з ^ дор1внюе нулю, то \ Б = 0. Такий випадок можливий за умови використання лшш-ного нормування за «мЫмаксом» для емшричного ряду змшних з фжсованими значениями Хтт \ Хтах [9]. Щоб уникнути «занулення» узагальнено'1 функцп бажаност1, запропоновано розрахунок частин-них функцш бажаност1, заснований на згортанш функцш.
Розрахунок частинно'1 функци бажаност1 здшснюеться за формулою:
= 2 (х Хнорм ) , (5)
Х + Х
лг ^ лнорм
де х, - середне значения концентрацш ,-01 забруднюючо'1 речовини (викид1в, скид1в, вщход1в) за досл1джуваний перюд;
хНОрм - гранично допустима концентрация шкщливих речовин (ГДКх).
Розрахунок узагальнено'1 функци бажаност1 здшнюеться за вс1ма показниками (видами викид1в, скид1в, вщход1в забруднюючих речовин). Введения до формули (4) вагового коефщ1ента а дозволяе враховувати ступшь небезпечност1 забруднюючо'1 речовини.
Квал1фжацшне оцшювання еколопчно'1 безпеки за р1внем ви-кид1в (скид1в, вщход1в), засноване на значениях очшувано1 функци бажаност1, задано'1 на штервал1 (0;1), може бути проведене за кате-гор1ями безпеки, д1апазони яких наведен! в табл. 2, обраш з викори-станням функци бажаност1 Харршгтона.
Запропоноваш методичш засади дозволять провести комплек-сне оцшювання еколопчно'1 безпеки викид1в, скид1в та вщход1в в единш безрозм1рнш шкал1, що дасть можливють здшснити пор1вня-льний анал1з еколопчно'1 безпеки за р1зними б1знес-процесами одного шдприемства або р1зних шдприемств.
Таблиця 2
ЖЛ • • •• ^ • • / • • • \
Категорш еколопчно1 безпеки за р1внем викид1в (скид1в, в1дход1в) ввдповвдно до значения узагальненоУ функцп бажаносп
Категор1я еколопчно! безпеки Узагальнена функщя бажаност1
Дуже висока (абсолютна) 1,00-0,80
Висока (стабшьна) 0,80-0,63
Середня (припустима) 0,63-0,37
Низька (нестшка) - граничний р1вень 0,37-0,20
Дуже низька (кризова) - неприйнятний р1вень 0,20-0,00
У кожному конкретному випадку перелж показниюв буде ви-значатнся можлнвостямн, штересами \ потребами шдприемства, масштабом \ типом перевезень, видом використовуваних ресурс1в \ енергоноспв, наявшстю викид1в у навколишне середовище, ступе -нем еколопчного ризику, 1мов1ршстю аваршних ситуацш, вимогами обов'язкових законодавчих \ нормативних аклв.
Запропонована методика дозволяе виявити проблемш мюця в б1знес-процесах АТП та формувати в подальшому портфель необ-хщних шновацшних проеклв у сфер1 зменшення забруднення на-вколишнього середовища вщ д1яльност1 АТП.
Висновки. Таким чином, удосконалено методичш засади ощ-нювання еколопчно'1 безпеки АТП, що базуються на оцшювання безпеки базових б1знес-процес1в АТП за чотирма складовими (шно-вацшнш, техшко-технолопчнш, саштарно-ппешчнш \ фшансово-економ1чнш) з використанням узагальнено'1 функцп бажаностг Запропонована методика дозволяе зютавляти бажання \ можливост1 шдприемства з реал1зацп еколопчно'1 безпеки за р1зними б1знес-процесами шдприемства.
Лггература
1. Кудрявцева О.В. Критерп оцшки економ1чно1 безпеки автотранспортного шдприемства. - Режим доступу до журн. : Шр://,^№№.есопоту.-nayka.com.ua/pdf/9_2015/42.pdf.
2. Савченко Ю.В. Особенности оценки экологической безопасности производства на региональном уровне / Ю.В. Савченко // Стратегия и тактика развития производственно-хозяйственных систем. - 2009. - Т. 1. - С. 115 - 117.
3. Вольнов A.C. О системном подходе к оценке влияния автотранспортных средств в процессе эксплуатации на экологию городов / A.C. Вольнов // Вестник Оренб. Гос. Ун-та. - 2014. - № 1. - С. 161-166.
4. Берстень Е.В. Оценка экологической эффективности организационной структуры промышленного предприятия / Е.В. Берстень, Т.А. Егорова -Режим доступу до журн. : http://www.e-rej .ru/Articles/2007 /Bersten Yegorova.pdf.
5. Коренчук A.A. К вопросу формирования стабильного экономического развития региона путем повышения его конкурентоспособности / A.A. Коренчук // Вестн. Тамб. ун-та. Сер. Гуманитарные науки. Тамбов. -2008. - Вып. 6(62). - С. 178-182.
6. Оценка уровня экологической безопасности. - Режим доступу до журн. : http://studopedia.su/8_21589_otsenka-urovnya-ekologicheskoy-bezopas-nosti-predpriyatiya.html.
7. Губерман И. Региональное промышленное производство: эффект кислородного голодания / И. Губерман. - Режим доступу до журн. : http://mirznanii.com/a/304098/regionalnoe-promyshlennoe-proizvodstvo-effekt-kislorodnogo-golodaniya.
8. Булетова Н.Е. Концептуальные основы исследования эколого-экономической безопасности и их применение в региональной экономике / Н.Е. Булетова // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2012. - № 41(182). - С. 12-17.
9. Гелашвили Д.Б. Применение интегральных показателей на основе функции желательности для комплексной оценки качества сточных вод / Д.Б. Гелашвили, A.B. Лисовенко, М.Е. Безруков // Поволжский экологический журнал. - 2010. - № 4. - С. 343 - 350.
Рецензент: В.Г. Шинкаренко, докт. екон. наук, проф., ХНАДУ.
