CC BY
229
УДК 656.7.072:656.7:061.5(045)
ОСОБЛИВОСТ1 Д1ЯЛЬНОСТ1 ХЕНДЛ1НГОВИХ КОМПАН1Й НА РИНКУ
АВ1АПЕРЕВЕЗЕНЬ
Крапко О.М., к.е.н.,асистент Назаренко О.В., студентка (НАУ)
Розглянуто до^дження взаемодИ хендлiнговоi компани та aeiaKOMnaniu, що дозволяють здшснити дiагностику дiяльностi авiакомпанii в даному аеропорту i, таким чином, в подальшому побудувати спiвпрацю аеропорту з даною авiакомпанiею для задоволення потреб споживачiв та досягнення найбшьшого ефекту функцюнування аеропорту. Наголошено на тому, що процеси взаемодИ хендлтгових структур аеропорту з авiакомпанiями вiдносяться до стратегiчних проце^в аеропорту. Створена схема взаемодИ хендлтгово'1' компанИ з авiакомпанiею виявляе проблемнi авiакомпанii i е однiею i-з складових для розробки стратеги розвитку аеропорту.
Основне завдання хендлiнговоi компани - безперебшне забезпечення авiапаливом, надання повного комплексу послуг суб'ектам авiацiйноi дiяльностi при суворому дотриманш вимог i нормативiв авiацiйноi безпеки. В компани створена власна матерiально-технiчна база, сформований трудовий колектив з фахiвцiв, ят мають великий досвiд роботи в цившьнш авiацii.
Ключовi слова: хендлшгова компашя, авiакомпанiя, аеропорт, di^bHicmb, компангя.
ОСОБЕННОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ХЕНДЛИНГОВЫХ КОМПАНИЙ НА РЫНКЕ
АВИАПЕРЕВОЗОК
Крапко А.Н., к.э.н., ассистент Назаренко А.В., студентка (НА У)
Рассмотрены исследования взаимодействия хэндлинговой компании и авиакомпаний, позволяющие осуществить диагностику деятельности авиакомпании в данном аэропорту и, таким образом, в дальнейшем построить сотрудничество аэропорта с данной авиакомпанией для удовлетворения потребностей потребителей и достижения наибольшего эффекта функционирования аэропорта. Отмечено, что процессы взаимодействия хендлинговых структур аэропорта с авиакомпаниями относятся к стратегическим процессов аэропорта. Созданная схема взаимодействия хэндлинговой компании с авиакомпанией обнаруживает проблемные авиакомпании и является одной из составляющих для разработки стратегии развития аэропорта.
Основная задача хэндлинговой компании - бесперебойное обеспечение авиатопливом, предоставление полного комплекса услуг субъектам авиационной деятельности при строгом соблюдении требований и нормативов авиационной безопасности. В компании создана собственная материально-техническая база, сформирован трудовой коллектив из специалистов, которые имеют большой опыт работы в гражданской авиации.
Ключевые слова: хендлинговая компания, авиакомпания, аэропорт, деятельность, компания.
FEATURES OF THE HANDLING COMPANY COMPANIES IN THE AIR
Krapka A.N., Ph.D., assistant
N azarenko A. V., student (NA U)
Considered Interaction handling company and airlines, enabling a diagnosis of airlines in this airport, thus further build cooperation with this airline airport to meet consumer needs and achieve the best effect functioning airport. Emphasized that the processes of interaction handling structures airport with airlines relating to strategic processes airport. Established interaction diagram handling company with the airline finds problematic airlines is one of the components of the development strategy for the airport.
The main objective of Handling Company - uninterrupted supply of aviation fuel, providing a full range of services to business aviation activities in strict compliance with the requirements and standards of aviation security. The company created its own material base formed by the labor collective of specialists with extensive experience in civil aviation.
Keywords: handling company, airline, airport, activity, company.
Постановка проблеми © Крапко О.М.,
Назаренко ОВ. BiciniK економжи транспорту i промисловост1 № 49, 2015
З постановкою гостро! проблеми пiдвищення конкурентоспроможностi сучасних аеропортiв на свгговому ринку авiаперевезень та недосконалосп розробки дано! проблематики в науковш лiтературi постае проблема пiдвищення ефективносп, якостi надання послуг та передачi прав на надання послуг профшьним компанiям. Управлiння спiвпрацею аеропортiв з даними компашями е досить новим об'ектом наукових дослщжень, що i визначило вибiр завдання та теми дослщжень.
Враховуючи високий рiвень надаваних послуг, за рiшенням сертифiкацшно! комки Державно! авiацiйноl служби Мiнiстерства шфраструктури Украши, хедлiнговi компанп отримали право надання послуг з авiапаливозабезпечення авiацiйних перевезень та робiт (прийом, збертания, пiдготовка до видачi та видача на заправку в паливозаправочнi кошти, заправка повiтряних суден авiапаливом), обслуговування пасажирiв i багажу (реестрацiя та оформления пасажирiв, !х посадка (висадка) в ПС; обробка багажу, його навантаження (вивантаження) на борт (з борту) ПС; оформлення вщповщно! перевiзно! документацп) наземному адмiнiструвания.
Анaлiз останшх дослвджень i публiкацiй
Питания аналiзу процесу взаемодп аеропортiв та авiакомпанiй Украши розглядалися Костроминою Е.В., Кулаевим Ю.Ф., Полянською Н.£., Полянською Н.О., Садловською 1.П., Шаповал Н.С. [1-8]. У монографп Кулаева Ю.Ф. автором розглянуто основнi поняття економiки аеропорту та авiакомпанi! [1]. Полянська Н.е. в свош монографп' розглядае регулювания мiжнародного повiтряного транспорту та вiдповiдальнiсть при перевезеннях повiтряним транспортом, а також взаемодш авiакомпанiй та аеропортiв з формування комерцiйного завантажения повiтряних суден [2]. Садловська 1.П. розглядала взаемодш аеропорпв i авiакомпанiй та стратеги 1'хнього сумiсного розвитку, запропонувала вимоги та основш характеристики економiчного розвитку авiатранспортних пiдприемств з урахуваниям особливостей функцюнувания авiакомпанiй та аеропортiв [5,6]. У статп Бугайко Д.О., Терещенко А.В. розглянуто проблему сшвпращ аеропорпв з iншими суб'ектами транспортного ринку при виконанш повiтряних перевезень та запропоноваш шляхи пiдвищения ефективностi взаемодп мiж цими суб'ектами [8]. Криворучко О.В. провела дослiджения проблем перспективного розвитку та дослщжения факторiв функцюнування хендлшгових компанiй вiдповiдно функцiям i стратегiчним цiлям впроваджения аеропортових послуг [9]. В робот Полянсько! Н.О. запропоновано дослiджения механiзму спрямованого на штереси визначених авiацiйних суб'ектiв й розвитку дiяльностi цившьно! авiацil Украши [10].
Проблематика даного питання
Проблема яшсно! взаемодп суб'ектiв цившьно! авiацil в наш час в умовах нестабшьних ринкових вiдносин е актуальною, осшльки набувають
подальшого розвитку вщносини хендлiнгу та aBiaKOMnaHii'.
Значения ще! проблеми визначаеться pi3KHM падiнням попиту на авiацiйиi перевезеиия, иеобхiдиiстю додаткового фшансувания на переобладнання аеропортiв та повиряних суден авiакомпанiй у вщповщносп з м1жиародними вимогами, дотримання норм i правил щодо безпеки польопв i аиацшно! безпеки, а також попршения технiчного стану аеропортiв та повиряних суден авiакомпанiй внаслiдок вщсутносп фiнансувания на проведення ремонтних робп.
Таким чином, задача забезпечення ефективно! взаемодп аеропортiв та авiакомпанiй Укра!ни е нагальною проблемою в умовах, що склалися.
Постановка завдання
Метою статп е дослiдження взаемодп хеидлшгово! компанп та авiакомпанiй, що дозволить здшснити дiагностику дiяльностi авiакомпанi! в даному аеропорту i, таким чином, в подальшому побудувати спiвпрацю аеропорту з даною авiакомпанiею для задоволення потреб споживачiв та досягнения найбiльшого ефекту функцюнування аеропорту.
Результата та ix обгрунтування
В Укра!ш потенцiал розвитку ринку авiацiйних перевезень е надзвичайно високим. Це обумовлено наявнiстю велико! чисельносп населения, його стрiмкою урбашзащею, значною к1льк1стю великих мiст, а також випдним географiчним розташуваниям Укра!ни на перехрестi транзитних шляхiв мiж Сходом та Заходом. Використания цього потенщалу збiльшуватиметься в умовах вщновления економiчного зростания, а також поступового тдвищения платоспроможиого попиту населения, його запипв на авiаперельоти у справах бiзнесу та туризму. Зазначене сввдчить про необхiднiсть розвитку дiяльностi хендлшгових компанш на укра!нському ринку авiацiйних послуг i наземного обслуговування авiарейсiв. Хеидлiнговi компанi! пропоиують для авiакомпанiй весь комплекс послуг, виступаючи при цьому як единий оператор вах тдприемств, що працюють в аеропорту.
Слово «хеидлшг» утворене вiд англшського словосполучения ground handling, що означае наземне обслуговування авiарейсiв. Тому компанп, що займаються всiею наземною дiяльнiстю повiтряних суден, називають хеидлiнговими. Вони виступають в якостi единого оператору вах тдприемств, що працюють в аеропорту.
Хеидлшгова компашя, яка е агентом пiдприемств комплексу аеропорту, дiе на основi единого договору з авiаперевiзниками на оргашзацш наземного обслуговування в аеропорту i представляе iнтереси авiакомпанiй при взаемних вщносинах з пiдприемствами аеропорту. У бiзнес-авiацi! юиують хеидлiнговi агенти-компанi!, супроводжуючi i регулюючi всю процедуру обслуговувания лпака i пасажирiв з урахувания особливостей лпашв бiзнес-класу i виконуваних на них VIP-рейсiв.
В1сник скономпки транспорту i промисловост1 № 49, 2015
Основними особливостями при обслуговуванш рейсiв бiзнес-aвiaцil е:
• нерегуляршсть бiзнес-польотiв i, як наслiдок, оперативш змiни часу прильоту/вильоту, змiни маршруту тощо;
• необхiднiсть внесения оперативних змш до графiку обслуговування повиряного судна;
• використання нових технологш для як1сного обслуговування повiтряних суден, використання нових IT-технологш;
• вiзова пiдтримка для членiв ек1паж1в, що виконують бiзнес-рейси;
• пiдвищенi вимоги до безпеки повiтряних суден i пасажирiв;
• особливi вимоги до бортового харчування, що надаеться як пасажирам, так i членам екшажу.
Агенти, що пропонують хендлiнговi послуги, для бiзнес-aвiaцil здiйснюють контроль i координацiю усiх етапiв обслуговування лита i пасажирiв. Представник агента повшстю супроводжуе рейс, починаючи з отримання дозволiв на перелiт i посадку повиряних суден за маршрутом прямування, оперативно вирiшуе питання, що виникають.
Основними хендлiнговими послугами е:
1. оргашзащя супроводу та оргашзацшно-правово! пiдтримки дозволу на перелiт та посадку повиряного судна;
2. управлшня ресурсним потенцiалом,запасами паливно-мастильних матерiалiв та !х логiстика;
3. продаж флайт-плану;
4. дотримання технiчних i санпарних норм повiтряного судна;
5. розмщення ек1пажу в готелях;
6. забезпечення членiв ек1пажу вiзою;
7. обслуговування пасажирiв в VIP-терминалi.
Пiд час обслуговування рейав дшово1 aвiaцil до
обов'язшв хендлшгово1 компани, крiм звичайних послуг, можуть включатися додaтковi послуги, яш е основними елементами схеми взаемоди aвiaкомпaнiй та хендлiнгових компанш (рис. 1):
1. допомога в оперативному отриманш дозволу на перелп та посадку повiтряних суден за маршрутом слщування, термiновi дозволи;
2. оргашзащя VIP послуг в аеропортах для пaсaжирiв та членiв экипажу;
3. координащя дiй кетерингу або самостшна доставка харчування на борт;
4. вiзовa пiдтримкa для члешв ек1паж1в (оформлення вiз в консульському пункп в аеропорту), якщо е вiдповiдний договiр з мшстерством внутрiшнiх справ;
5. бронювання готелiв для членiв ек1паж1в;
6. надання транспорту для ек1пажу, а при необхщносп i для пасажирiв 6i3œc- рейсiв;
7. пiдготовка брифiнгiв для екшажу;
8. оргашзацшна, технiчна та економiчна пiдтримка упродовж рейсу;
9. розрахунок i калькуляцiя зборiв аеропорпв
тощо.
Хендлiнг суттево вiдрiзняeться ввд сервiсних послуг, що надаються для повиряних суден регулярно1 авiацiï яшстю послуг, хоча процедури обслуговування регулярних рейав i VIP-чaртерiв здiйснюються за единими правилами цивiльноï aвiaцiï.
Розглядаючи використання укрaïнськими аеропортами хендлiнгових компанш потрiбно сказати, що 93-95% ринку пасажирського обслуговування та 65-70% наземного обслуговування лпашв в аеропорту "Бористль" належить "Iнтерaвia" та "Аерохендлшгу". Натомють решта часток належать службам аеропорту.
Власником 99,9% компани «Аерохендлшг» е шпрська компaнiя Renorm Limited, яка у свою чергу належить шшш шпрськш компaнiï - S.I. Cylaw Services Limited. Остання вiдомa в Украш як секретарська компaнiя, що володiе активами в iнтересaх шших клiентiв. Серед нинiшнiх клiентiв шпрсько1' S.I. Cylaw Services Limited е i засновник МАУ - шпрська компашя Ontobet Promotions Limited.
Мiжнaродний аеропорт «Бориспшь» дозволив ще однш хендлiнговiй компaнiï, що надае послуги з пасажирського i наземного обслуговування «Аеропорт Хендлшг» займатися обслуговуванням сво1х пaсaжирiв.
Пiдприемство «Аеропорт Хендлiнг» засноване у вересш 2010 року. Статутний фонд становить 10 тисяч гривень. Засновником «Аеропорт Хендлшг" виступае зареестрована в Лондош компaнiя Airport Development Solutions Ltd.
Аеропорт «Кшв» (Жуляни) проводить повне наземне обслуговування рейав компани Мaстер-Авia. Компашя Мaстер-Авia заслужила свою репутащю завдяки системi квaлiфiковaних сертифiковaних фaхiвцiв; бiльш нiж 50 одиниць сучасного обладнання i техшки вiд кращих мiжнaродних виробник1в; вщповщносп i дотримання всiх м1жнародних вимог i процедур; наявносп необхiдних дозвшьних документiв та сертифiкaтiв вiд державних i мiжнaродних iнстaнцiй на ва види дiяльностi; використання aвтомaтизовaноï системи SITA .
Компашя оснащена вам необхщним та надае послуги на найвищому рiвнi. Зокрема, компaнiя пропонуе нaступнi послуги:
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 49, 2015
1.взаемодiя в оперативному отриманш дозволу иа перелiт та посадку повиряних судеи; 2.оргаиiзацiя VIP послуг в аеропортах для пасажирiв та члешв экипажу; у
3.коордииащя дш кетерингу або \ самостiйиа доставка живлення иа \ борт;
4.вiзова тдтримка для членв \ екiпажiв; \ 5.броиюваиия готелiв для членв / екiпажiв; /
6.иадаиия транспорту для екшажу; /
7.пiдготовка брифiигiв для / екiпажу; / 8.оргатзащйиа, техшчна та екоиомiчиа пiдтримка упродовж
рейсу;
9.розрахунок i калькуляцiя зборiв аеропортiв.
Рис. 1 Схема послуг хендл1нгово1 компанп з авгакомпатею !
А В I А К
0 М П А Н
1 Я
• протильодову обробку повиряних суден. Компашя володiемо рiзними типами протильодових рщин для максимально ефективного захисту повиряного судна та забезпечення безпеки польотiв в будь-яких погодних умовах;
• тдготовку та обслуговування рейсiв на вили у вщповщносп з усiма вимогами авiакомпанiй за допомогою сучасно! глобально! автоматизовано! системи SITA, яка забезпечуе, пiдтримуе сучаснi методи вщпрацювания електронних квитков всiх систем бронювания, що працюють у форматi 1АТА, дозволяе виробляти онлайн реестрацiю, реестрацiю трансферних пасажирiв i !х багажу до кшцевого пункту прямування;
• розрахунок центрувания повиряного судна. Дана послуга включае: ведения бази даних по повиряним судам, що експлуатуються, розрахунок центрувания повиряного судна в автоматизованому режимi.
Взаемодiя хендлiнгово! компанп з кожною авiакомпанiею вiдбуваеться з урахуваниям наступних показнишв, як1 в комплексi можуть адекватно оцшити дiяльнiсть кожно! авiакомпанi! з даною хендлшговою компанiею: к1льк1сть перевезених пасаж^в та обсяги перевезених вантаж1в за всiма рейсами аеропорту, розклад авiакомпанi!, розрахунок з хендлiнговою
компашею за встановленими тарифам, додаткове обслуговування у встановлених межах без затримки.(Рис.2)
Суттевим факторами взаемодii авiакомпанii та хендлшговою компашею е вчасшсть розрахуншв та к1льк1сть пасажирiв, яких обслужили за минулий мiсяць.
Цi фактори визначають рiвень знижок, як1 авiакомпанiя отримуе з хендлiнговоi компанii. Якщо авiакомпанiя отримуе знижки, то вона набувае статусу постшного клiенту хендлiнговоi компанii.
Висновки
Хендлiнговi компанii е активними учасниками процесу надання авiацiйних послуг. До 1'х завдань входить не лише покращення обслуговування юнуючих клiентiв з метою задоволення зростаючих потреб, але i залучення нових авiаперевiзникiв. Процеси взаемодii хендлiнгових структур аеропорту з авiакомпанiями вiдносяться до стратепчних процесiв аеропорту. Створена схема взаемодп хендлшгово1' компанii з авiакомпанiею виявляе проблемнi авiакомпанii i е одшею iз складових для розробки стратегii розвитку аеропорту.
Вiсник економжи транспорту i промисловостi № 49, 2015
___I
•►Дохiд ^Надання послуг
Рис. 2 Схема в:
ГА
т т т о 1 тКОпМпа
о о
аеМюди хе ндлшго во
т з авюкомпатею
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Кулаев Ю. Ф. Экономика гражданской авиации Украины. Монография.- К.: Издательство «Феникс», 2004. - 667 с.
2. Полянская Н. Е. Организация коммерческой работы на воздушном транспорте. -К.: НАУ,2004. - 320с.
3. Полянская Н.Е., Шаповал Н.С. Умови тдвищення економiчного потенщалу аеропорту // АВ1А - 2003: Матерiали V Мжнародно! науково -техтчно! конференций - т. V - VI.- К.: НАУ, 2003. -Секця «Економта та пiдприeмництво». - С.6.86 -6.89.
4. Ложачевська О.М., Шаповал Н.С. Факторы, влияющие на развитие воздушного транспорта Украины // Економкт. - 2002. - №7. - С.
96 - 97.
5. Садловська I. Методичт рекомендаци з формування стратеги розвитку авiатранспортних шдприемств// Вiдомостi мiнiстерства транспорту та зв'язку Украши. - 2005. - №6. - С. 12 - 14.
6. Садловська 1.П. Формування стратеги економiчного розвитку авiатранспортних пiдприeмств: Автореферат дис. канд екон.наук: 08.07.04. - К.: НАУ, 2004. - 19 с.
7. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. - М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2002. - 304 с.
8. Бугайко Д.О., Терещенко А.В. Взаемодая суб'екпв транспортного ринку в мгжнародних аеропортах // Наукоемт технологи. - 2009. - № 2. -С. 1-5.
9. Криворучко О.В. Перспективи розвитку хендл1нгових компанш на украшському ринку ашацшних послуг // Проблеми системного тдходу в економщ, 2009, №30. - С. 159-163.
10. Полянська Н.О. Управл1ння державно-приватним партнерством на ринку ав1ацшних перевезень. Автореферат дис. канд екон.наук: 08.00.04. - К.: НАУ, 2009. - 20 с.
11. Наземне обслуговування [Електронний ресурс]: — Електрон. дан. (1 файл). — К., 2014. — 18 с. — Режим доступу : http: //www.airport.kiev.ua/ /partners/ground_handling - Назва з екрана.
12. Кучеренко А.1. Розвиток хендлшгових компанш на украшському ринку ав1ащйних послуг [Електронний ресурс] :— Електрон. дан. (1 файл). — К., 2012. — Режим доступу : http:// er.nau.edu.ua/bitstream/NAU/12422- Назва з екрана.
Рецензент д.е.н., професор 1ЕМСмергчевський С.Ф. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДУЗТ Утюна Ю.М.
УДК 330.341.1:656.2
МЕТОДИКА ОЦ1НКИ КАДРОВОГО ПОТЕНЦ1АЛУ СЛУЖБИ ЗАЛ1ЗНИЦ1
Назаренко 1.Л., к.е.н., доцент, МасловаВ.О., к.е.н., доцент, Погрiбна Я.Д., маг^тр (УкрДУЗТ)
В статтi удосконалено методику о^нки кадрового потенщалу для служби залiзницi шляхом визначення питомих вагiв значущостi часткових показниюв за допомогою експертних оцток (метод Дельф^. Найбыьш важливими для оцтки кадрового потенщалу служби залiзницi виявилися показники освiти, творчо'1' активностi персоналу, навчання персоналу, пiдвищення квалiфiкацii та плинностi кадрiв. Виконано розрахунки за матерiалами служби матерiально-технiчного постачання Донецькоi зал1зниц у 2010 - 2014 рр.
Ключовi слова: кадровий потенщал, зал1зничний транспорт, служба зал1знищ, методика оцшки кадрового потенщалу.
МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КАДРОВОГО ПОТЕНЦИАЛА СЛУЖБЫ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ
Назаренко 1.Л., к.э.н., доцент, МасловаВ.О., к.э.н., доцент, Погребная Я.Д., магистр (УкрГУЖТ)
В статье усовершенствована методика оценки кадрового потенциала для службы железной дороги путем определения удельных весов значимости частных показателей с помощью экспертных оценок (метод Дельфи). Наиболее важными для оценки кадрового потенциала службы железной дороги оказались
© Назаренко 1.Л., Вкник економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
Маслова В.О.,
Погребная Я.Д. 248
