Новые принципы формирования расходов на перевозку пассажиров Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 656.222.003.13

Ю. С. БАРАШ, О. П. ПИЧУК (Д11Т)

HOBI ПРИНЦИПЫ ФОРМУВАННЯ ВИТРАТ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИР1В

В робот1 розроблено HOBi принципы формування витрат на перевезення пасажир1в у примюькому сполу-ченш в окремому по!зд1 з урахуванням особливосп рухомого складу, швидкосл руху та комфорту. Ключовi слова: зал1зничний транспорт, пасажирсьш перевезення, витрати

В работе разработаны новые принципы формирования расходов на перевозки пассажиров в пригородном сообщении отдельно по каждому конкретному поезду с учетом особенности подвижного состава, скорости передвижения и комфорта.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, пассажирские перевозки, расходы

In the article the new principles of generating the costs of suburban passenger transportation for each specific train, taking into account features of the rolling stock, traffic speed and comfort are developed. Keywords: railway transport, passenger transportation, costs

Вступ

Пюля реформування зал1зничного транспорту Украши будуть оргашзоваш приватш примь сью компанп з перевезення пасажир1в у прим-ському сполученш, яю будуть мати кшька вла-сниюв. Фшансування цих компанш буде вико-нуватися за рахунок кошт1в власниюв (Укр-зал!знищ, мюцевих або обласних адмшстрацш, приватних оргашзацш) та державних субсидш, яю поступово будуть зменшуватися залежно вщ фшансових показниюв та конкретних умов за угодами.

Постановка задач!

Тарнфн на перевезення пасажир1в у прим> ському сполученш повинш забезпечувати отримання власниками компанп доход1в вщ надання вщповщних послуг у розм1р1, який за-безпечить компенсащю !х витрат та формування економ1чно-обгрунтованого прибутку. Для цього слщ спочатку визначити витрати окремо-го по13ду з урахуванням рухомого складу, з якого вш сформований, швидкосп руху та комфортность

Результаты

Розрахунок тариф1в базуеться на основ! зв1-тних даних за формою 10-зал, ддачо! Номенк-латури витрат з основних вцщв економ1чно! д!яльносп зал1зничного транспорту Украши, шструкцп з калькулювання соб1вартост1 пере-везень на зал1зничному транспорт! Украши.

Тарифи на перевезення пасажир1в у прим> ському сполучеш повинш бути диференцшова-ш залежно:

• вщ поколшня моторвагонного рухомого складу (старого, нового);

• виду рухомого складу (МВРС, рейковий автобус, вагон-трамвай);

• класност! вагону (1-й клас, 2-й клас, 3-й клас);

• категорп по!зда за швидюстю (звичайний, швидкий, швидкюиий);

• р1внем якосп послуг (звичайний та шд-вищеного комфорту).

Щц видами послуг розумдаться послуги з перевезення пасажир1в у примюькому сполученш у вагонах певного типу та по!зд1 певио! категорп.

Слщ сказати, що реформування примюьких пасажирських перевезень у крашах СНГ та Балтп вщбуваеться дуже повшьно, оскшьки цей вид зал1зничних перевезень дуже збитковий, а субсидп уряду та компенсацп шльгових перевезень видшяються не в повному обсязь 3 цього приводу можна дшти висновку, що в Укра!ш цей процес також буде вщбуватися повшьио.

Можна очшувати таку послщовшсть реформування примюьких пасажирських перевезень:

1. Спочатку будуть утвореш примюью па-сажирсью компанп за участю тшьки Державно! акцюиерио! компанп (ДАК) «УЗ» з частковою компеисащею пшьг Урядом, але при суттевих змшах оргашзацп та технолог!! прим!ського зал!зничного руху;

2. Поступово м!сцев! органи влади великих м!ст !з значною к!льк!стю прим!ського населения, зад!яного на п!дприемствах м!ста, будуть утворювати прим!ськ! пасажирськ! компани разом з ДАК «УЗ»;

3. Пюля заюнчення дп св!тово! фшаисово-економ!чно! кризи, вщиовлеиия стало! д!яльно-

© Бараш Ю. С., Шнчук О. П., 2011

сп великих шдприемств мюта ¿з значною кшь-кютю пращвниюв, що мешкае у примюькш зо-ш, приватш швестори - власники цих шдприемств почнуть приймати участь в оргашзацп спшьних примюьких затзничних компанш, яю будуть виконувати не тшьки примюью, а й вну-тршньомюью перевезення.

Вщповщно до наведено! вище послщовнос-•п, поетапно будуть будуватися примюью та-рифи.

Для правильно! побудови тариф1в спочатку слщ класифшувати витрати примюько! паса-жирсько! затзнично! компанп, яю умовно мо-жна подшити на три основш частини (рис. 1):

• Послуги Державно! акцюнерно! компанп ДАК «УЗ»;

• Власш витрати примюько! пасажирсько! компанп;

• Послуги стороншх оргашзацш.

В свою чергу послуги Державно! акцюнерно! компанп ДАК «УЗ» залежно вщ департаменту, який буде виконувати даний вид роби, можна подшити на дв1 складов!:

• Локомотивна складова, яка включае витрати локомотивного господарства (це господарство може належати локомотивному Департаменту або Департаменту !нфраструктури);

• 1нфраструктурна складова, яка включае витрати Департаменту шфраструктури на утримання шфраструктури зашзниць та орган!зац!ю руху примюьких паса-жирських по!зд!в по нш.

Власн! витрати прим!сько! пасажирсько! компанп для полегшення розрахунюв тариф1в можна умовно подшити на п'ять складових:

• Моторвагонна складова, що включае витрати на утримання моторвагонних елек-тропо!зд1в, дизель-по!зд1в, рейкових ав-тобушв та вагон!в-трамва!в;

• Вагонна складова, яка включае звичайн! пасажирсью вагони, яю ще експлуату-ються на неелектрифшованих дшянках зашзниць Украши.

• Витрати на утримання власно! пасажирсько! шфраструктури, що знаходиться на баланс! компан!!;

• Витрати на утримання власно! вокзаль-но! !нфраструктури, або продажу квитк!в у вокзалах, що належать шшим власни-кам;

• 1нш! витрати примюько! пасажирсько! компан!!, частина з яких мусить включа-тися до складу тариф!в на перевезення.

Послуги стороншх орган!зац!й вид!лено окремо, оск!льки частина з них включаються до складу тариф!в на перевезення пасажир!в не напряму, а п!сля певних розрахунюв. До них сл!д в!днести:

• Оренду рухомого складу за р!зними договорами;

• Послуги стороншх депо та завод!в з ремонту рухомого складу, що належить па-сажирськ!й компан!!;

• Послуги стороншх оргашзацш з ремонту буд!вель та споруд, що належать паса-жирськ!й компан!!;

• 1нш! види послуг.

Додатково сл!д враховувати те, що кожна прим!ська пасажирська компашя може мати р!зний форми стосунюв з Державною акцюнер-ною компашею ДАК «УЗ»:

• Мати власн! вокзали 3 - 5 класу, або орендувати в них прим!щення;

• Орендувати примюьку !нфраструктуру, або викупити !!;

• Ремонтувати рухомий склад в ДАК «УЗ» або у моторвагонних депо та заводах ш-ших власниюв;

• Розраховуватися з ДАК «УЗ» за нитку графша або на !нших умовах.

3 огляду на сказане концептуальний тдхщ до побудови тариф!в на примюью пасажирськ! перевезення, що виконуються окремими фшя-ми, доч!рн!ми п!дприемствами та компашями-операторами мае бути гнучким, ун!версальним, грунтуватися спочатку на баз! ново! номенкла-тури витрат Укрзатзнищ та статистично! форми 10-зал, а пот!м за власними дослщженнями п!сля стало! роботи на ринку транспортних послуг.

Математично формулу для розрахунку витрат пасажирсько! примюько! компанй (ВПК) в загальному вигляд! можна представити (1):

ВПК = Пдак + ВВК + ПСО, (1)

де Пдак - послуги Державно! акц!онерно! компанп ДАК «УЗ», грн;

ВВК - власн! витрати примюько! пасажирсько! компанп, грн;

ПСО - послуги стороншх оргашзацш, грн;

Пдак = Пле + Плт + П1С, (2)

де Пле - витрати за користування локомотив!в електрично! тяги, грн;

Плт - витрати за користування локомотив!в теплово!тяги, грн;

П1С - витрати за користування зал1зничною шфраструктурою, грн;

ввк = в + в + в + в + в . + В + в., (3)

еп дп ра вт вп1 вв 1 ' У '

де Веп - витрати на роботу та утримання елек-тропо13д1в, грн;

Вдп - витрати на роботу та утримання ди-зель-и01зд1в, грн;

Вра - витрати на роботу та утримання рей-

кових автобус1в, грн;

Ввт - витрати на роботу та утримання ваго-шв-трамва!в, грн;

Ввп1 - витрати на утримання власно! паса-жирсько! шфраструктури, грн;

Ввв - витрати на утримання власно! вокза-льно! шфраструктури, грн;

В1 - шш1 витрати пасажирсько! компанп (кр1м третьо! групи), грн;

Послуги Державно! акцюнерно! компанп ДАК «УЗ»

Локомотивна сладова для руху

пасажирських

ваготв (електровози, тспловози)

Власш витрати примюько! иасажирсько! зал1знично! компанп

Моторвагонна складова

Вагонна складова

Власна примюька шфраструктура

Вокзальна складова. Продаж квитшв

1нш1 власш витрати компанп

Послуги стороншх оргашзацш (кр1м ДАК «УЗ»)

Поточний та кашта-льний ремонт будь вель та споруд

1нш1 види послуг

Рис. 1. Основш частини побудови тариф1в на перевезення пасажир1в у примюькому сполученш

тг/^/-» тт тт тт тт /,1\ - витрати на поточний та каштальний

ПС0 = Поррс + Пррс + Прбс + П1 , (4) РРС

ремонт власного рухомого складу, грн; де Поррс - витрати на оренду рухомого складу Прбс - витрати на поточний та каштальний

за р1зними договорами, грн; ремонт шших бущвель та споруд, що не увшш-

ли до складу власно! пасажирсько! шфраструк-тури, грн;

П1 - шш1 витрати (кр1м витрат друго! гру-пи).

В свою чергу, кожну ¿з складових формул (2) - (4) слщ подшити на початкову-кшцеву та рухому операцн та згрупувати за окремими ви-м1рниками витрат, яю е загальними для дано! групи.

Висновки

В робот1 запропоновано новий теоретико-методичний тдхщ до визначення витрат окре-мого примюького пасажирського по!зду з ура-хуваииям виду рухомого складу, категори ио!з-да за швидюстю, р1внем комфорту та класносп вагошв, що дозволило визначити його збитко-вють та надати ироиозици стосовио зиижеиия

соб1вартост1 иеревезеиь на иевному напрямку руху.

Б1БЛ10ГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК

1. Номенклатура витрат з основных вид1в економь чно1 д1яльност1 зал1зничного транспорту Укра!-ни [Текст] / Офщшно-практичне видання. -Вид-во TOB «1нпрес». - К.: MiH-во транспорту та зв'язку Украши, Укрзал1зниця, 2008. - 414 с.

2. Внтратн галузевих господарств за видами пере-везень, економ1чними елементами та статгями витрат за фактичними показниками [Текст] / Матер1али Укрзал1знищ. - К.: Укрзал1зниця, 2010.

Надшшла до редколегп 12.01.2011.

Прийнята до друку 17.01.2011