CC BY
457
Summary. In article the basic problems of development of a railway transportation are allocated, strategic priorities of formation of model of steady social and economic development of a railway complex of Ukraine on which basis the model has been generated are defined.
Keywords, model, social and economic development, a railway transportation, a level of development.
Рецензент д.т.н., професор УкрДАЗТ Калабухт Ю.С. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Боровик Ю.Т.
УДК 656.073.235:338.47
НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ РИНКУ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ В
УКРА1Н1
1ваненко А.В., астрант (УкрДАЗТ)
У cmammi встановлено сучаснi напрямки розвитку ринку транспортних послуг в Укран враховуючи iснуючi тенденцИ в Свропейському регiонi.
Ключовi слова: транспортш послуги, транспортно-експедицшна дшльтсть, контейнеризацш перевезень.
Постановка проблеми та ii зв'язки з науковими та практичними завданнями. Сфера послуг все бшьше починае займати стшш позицп в свгговш економщг II вплив на eROHOMiKH кра1'н настшьки великий, що нерщко постiндустрiальне суспшьство називають суспшьством послуг. У бшьшосп краш збшьшуеться не тшьки 1'х частка у ВВП, а й ютотно розвиваеться мiжнародна торпвля послугами, що впливае на позитивне сальдо в плапжних балансах краш. Для Украши, економжа яко! значною мiрою залежить вш ефективно! учасп в мiжнародному подiлi пращ, особливого значення набувае проблема розвитку сфери транспортних послуг.
Анал1з останн1х до^джень i публшацш та видтення невиршених частин загальног проблеми. Особливосп штеграцп Укра!ни в свгговий економiчний простiр, поглиблення ii спiвпрацi з iншими державами дослщжували так вiтчизнянi вченi економiсти та практики, як Дикань В. Л [6], Винников В. В [5], Козак В.[4], Кислий В.М., Бшоводська О.А., Олефiренко О.М., Соляник О.М.[2]. Проте питания розвитку сфери транспортних послуг з метою штеграцп Укра!ни в економжу СС потребуе уваги та залишаеться недостатньо вивченим.
Метою статп е встановлення основних напрямшв розвитку транспортних послуг враховуючи iснуючi тенденцп в Свропейському регiонi.
Виклад основного матерiалу досл^ження
В Укра1т прюритетне значения в розвитку послуг вщдаеться транспорту, експорт якого грае одну iз значних ролей у забезпеченш позитивно сальдо платiжного балансу кра1ни. Позитивне сальдо зовшшньо! торгiвлi Украши послугами в 2011 рощ склало $ 7,45 млрд, що на 18% бшьше, шж у 2010 рощ. Найбшьшу питому вагу в загальному обсязi укра1нського експорту, як i ранiше складають транспортш послуги - 66%. У 2011 рощ 1х обсяг зрю на $ 397,3 млн, або на 11,8%. [1], причому основне збшьшення обсяпв експорту транспортних послуг було забезпечено за рахунок трубопровiдного (+14,7%), залiзничного (+26,7%) та повiтряного (+14,7%) транспорту - тобто за рахунок поступового вщродження транзитних перевезень. Це обумовлено випдним географiчним положенням Укра1ни, що знаходиться в цеш^ £вропи i з'еднуе £вропейський Союз i Росшську Федерацiю.
Укра1на продовжуе розширювати свою сшвпраию з кранами Евросоюзу, причому вперше за останнi роки в динамщ сальдо зовшшньо! торгiвлi спостер^аються досить сприятливi для укра1нського бiзнесу змiни.
Так, згiдно з даними Нащонального банку Укра1ни, за тдсумками першого пiврiччя 2011 року експорт послуг в краши Евросоюзу склав 1602,2 млн. дол (+13,4% до вадповадного перiоду минулого року), а iмпорт 1593, 9 млн.дол. (+19,3%). При цьому на держави Евросоюзу довелося 56% усього обсягу украшського експорту
© 1ваненко А.В.
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 37, 2012
послуг, а частка ЕС в !х експорп в Укра!ну скоротилась до 24,4% (-1,8%).
Разом з тим, частка укра!нських перевiзникiв на свiтовому ринку транспортних послуг зменшуеться рiк вщ року, витiсняeться захвдними компанiями. Втрата частки ринку спонукае до вдосконалення транспортно! iнфраструктури i транспортних послуг, диктуе новi умови розвитку транспортного комплексу, що знаходиться пiд впливом сформованих тенденцш розвитку транспортно! галузi в £вропейському регiонi. як1 нашш кра!т все бiльше необхiдно враховувати, з метою штеграцп Укра!ни в свггову транспортну систему, серед них:
- посилення ролi логiстики та експедиторсько! дiяльностi в транспортному процесц
- комплексний пiдхiд в оргашзацп перевезень, розвиток транспортно-логiстичних центрiв (ТЛЦ);
- використання рiзних видiв транспорту в доставщ одше! партл товару:
- контейнеризащя вантаж1в;
- збшьшення обсягiв контрейлерних перевезень;
Розвиток транспортно! галузi стимулюе посилення економiчних зв'язк1в м1ж виробниками та споживачами продукцi!. Провщну роль в органiзацi! таких зв'язшв грае експедиторська дiяльнiсть.
Дiяльнiсть експедиторських та логiстичних компанiй мае вагоме економiчне значения i для Укра!ни. Органiзовуючи перевезення експортних, iмпортних, а також транзитних вантаж1в, вони залучають власнi та оборотнi кошти ктенпв в платоспроможний баланс кра!ни, а !х професiйний рiвень позитивно позначаеться на дiяльностi всього транспортного ринку Укра!ни [2].
Разом з тим, небагато експедиторських компанiй (як1 називають себе останнiм часом логiстичними) надають той комплекс послуг, який властивий захщним транспортним компанiям в даний час. Недостатнш розвиток в Укра!ш логiстичних прогресивних транспортних систем призводить до збiльшення транспортних витрат, а отже, i до втрати ринку укра!нськими перевiзниками. Для пiдвищення ефективносп свое! дiяльностi транспортно-експедиторськ1 компанi! беруть на себе реалiзацiю додаткових послуг, яш ранiше клiент виконував самостшно. Так, державна адмiнiстрацiя залiзничного транспорту Укра!ни ("Укрзалiзниця") в сiчнi 2012 року тдписала угоду про ствпрацю у сферi транспортно-експедиторсько! дiяльностi,
пов'язано! з органiзацiею та виконанням перевезень вантаж1в у мiжнародному залiзничному сполученш. Учасниками угоди стали Асоцiацiя мiжнародних експедиторiв Укра!ни (АМЕУ), Асоцiацiя транспортно-експедиторських
органiзацiй ("Укрзовшштранс") та Асоцiацiя "Оператори залiзничного транспорту Укра!ни". Угода мае на меп координацiю сторiн по створенню сприятливих умов для розвитку ринку транспортно-експедиторських послуг, залученню додаткових вантажопотошв, подоланню дефiциту рухомого складу, полшшення транспортного сервiсу. Документом визначено, що учасники беруть на себе зобов'язання обмiнюватися iнформацiею щодо можливостей та умов роботи експедиторського i операторського ринк1в, будуть спшьно здiйснювати монiторинг ринку мiжнародних вантажних перевезень [3].
З метою розвитку ринку транспортних послуг актуальним формування транспортно-лопстичних центрiв. Вони представляють собою центри, в яких поеднуються транспортнi, промисловi, торговельнi, фiнансовi та iнформацiйнi потоки, а також йде переробка вантаж1в, взаемодiя рiзних видiв транспорту. Вважаю, що ТЛЦ повинш бути до того ж центрами, штегрованими в мiжнароднi транспортш коридори.
В Укра!нi для роботи з вантажовщправниками Укрзалiзницею створено нове держшдприемство «Укра!нський
транспортно-логiстичний центр». Ця структура покликана полiпшити сервiс для ктенпв «Укрзалiзницi». Мiсiя логiстичного центру також в залученш нових вантажопотошв i збiльшеннi обсягiв перевезень залiзничним транспортом в кра!нi, адже не секрет, що багато вантаж1в тшло вiд залiзницi на автомобiльний та iншi види транспорту. Особливо це стосуеться невеликих вiдправлень. Вiдтепер для здшснення перевезень по всiй територп Укра!нi клiенту достатньо лише укласти угоду з державним пiдприемством «Укра!нський транспортно-логiстичний центр». «Перед нашим центром сто!ть завдання здiйснювати не тшьки залiзничнi перевезення, але i запропонувати клiентовi весь логiстичний ланцюг - з можливютю пiдключення авiацiйного, водного, та автомобшьного транспорту. У перспективi ми плануемо стати потужним учасником на ринку iнтермодальних перевезень. Також ми будемо ствпрацювати з мiжнародними лопстичними центрами» , - пояснив генеральний директор «Укрзалiзницi» Володимир Козак [4].
Досвщ використання логiстичних систем в кра!нах £С показуе, що використання лопстичних центов дозволяе скоротити транспортнi витрати на 5-20%, зменшити витрати на вантажно-розвантажувальнi роботи, зберiгання матерiальних ресурсiв i готово! продукцi! на 10-30%, знизити загальш логiстичнi витрати на 15 - 35% [5].
Змша сгаввадношення мiж рiзними видами транспорту, розвиток взаемодп мiж ними, використання штермодальних перевезень -
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 37, 2012
найважливiшi завдання, передбаченi
£вропейською транспортною полiтикою кра!н £С.
1х розвиток е перспективним напрямом розбудови транспортно! системи Укра!ни, оск1льки дозволяе значно збiльшити обсяги перевезень !! територiею за участю нацiональних транспортних компанiй, сприяючи тдвищенню
конкурентоспроможностi кра!ни на свiтовому ринку транспортних послуг, розвитку мереж юнуючих транспортних коридорiв, штеграцп транспортно! шфраструктури Укра!ни до свггово! транспортно! системи [6].
Одним з найпоширешших видiв комбiнованих перевезень е контейнернi та контрейлерш потяги, як1 формуються на територп як Укра!ни ("ВЫнг", "Зубр", "Ярослав"), так i iнших кра!н.
В даний час бiльше половини свггових вантаж1в - контейнернi. В Укра!ш обсяги цього виду перевезень в ачньлипш 2011 року зросли на 19,7% в порiвняннi з аналопчним перiодом 2010-го - до 422,318 тис. [7].
Висновки. Необхщно вщзначити, що в сучасних умовах на розвиток транспортно! галузi великий вплив мае глобалiзацiя свггово! економiки. Пiд !! впливом визначаються новi тенденцi! розвитку мiжнародних перевезень вантаж1в, серед яких видiляють: посилення ролi експедиторсько! та логiстично! дiяльностi в транспортному процесi; формування
мультимодальних логiстичних центрiв, розвиток контейнерних та контрейлерних систем транспортування. До того ж необхщна реструктуризацiя транспортного комплексу Укра!ни, його поетапна штегращя в загальноевропейськ1й та свiтово! транспортно! системи шляхом розвитку мiжнародних транспортних коридорiв, яка крiм отримання додаткових прямих доходiв, стимулюватиме надходження шоземного катталу, вдосконалення транспортних технологiй, загальне полшшення нацiонально! транспортно! iнфраструктури. Транзитш проекти дадуть стимул економiчному розвитку регюшв, в тому числi створенню тисячi
нових робочих мiсць. Широке використання транзитного потенцiалу Укра!на - це один i3 центральных питань державно! транспортно! полгтики i важливий фактор вибору позицп Укра!ни у свгтовш економiчнiй системi.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Платежный баланс Украины
[Электронный ресурс]. // Режим доступа: Украина существенно улучшила сальдо внешней торговли услугами
http://finance.bigmir.net/news/economics/11593-
Ykraina-syshestvenno-ylychshila-saldo-vneshnei-
torgovli
2.. Кислий В.М., Бшоводська О.А., Олефiренко О.М., Соляник О.М. Лопстика: теорiя та практика Навч. поаб. — К.: Центр учбово! лiтератури, 2010. — 360 с.
3. "Укрзализныця" заключила соглашение с участниками рынка международных грузоперевозок[Электронный ресурс]. // Режим доступа: http://www.rzd-partner.ru/news/2012/01/24/373186-print.html
4. Для роботи з вантажовщправниками створено нове держшдприемство [Электронный ресурс]. // Режим доступа:.http://news.dt.ua/ ECONOMICS/dlya_roboti_z_vantazhovidpravnikami _stvoreno_nove_derzhpidpriemstvo-91258. html
5. Винников В В. Логистические мультимодальные транспортные технологии в системе транспортных коридоров //Вестник экономики транспорта и промышленности.-2009.-№ 26 - С. 19.
6. Дикань В.Л. Актуальность улучшения системы комбинированных перевозок в международной транспортной сети// Вюник економiки транспорту та промисловостi- 2009.- № - С. - .
7. Контейнерные перевозки грузов в Украине за пол года выросли на 20 % [Электронный ресурс]. // Режим доступа: http://moj-transport.ru/kontejnernye-perevozki-gruzov-v-ukraine-za-pol-goda-vyrosli-na-20
Аннотация. В статье установлены современные направления развития рынка транспортных услуг в Украине учитывая существующие тенденции в Европейском регионе.
Ключевые слова: транспортные услуги, транспортно-экспедиционная деятельность, контейнеризация перевозок.
Summary. In this article established the modern trends of development of the transport services market in Ukraine, taking into account current trends in the European region.
Keywords, transportation services, freight forwarding operations, containerization services.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТМаковоз О.В. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
BiciiiiK' екоиомжи транспорту i промисловост № 37, 2012
