CC BY
35
petitiveness of Seaports Using Multicriteria Rating]. Problemy ¡nnovatsHno-investytsHnoho rozvytku, no. 15 (2018): 82-86.
Ministerstvo infrastruktury Ukrainy. https://mtu.gov.ua/
news/31589.html Muravskyi, A. "TOP-IO richkovykh terminaliv Ukrainy 2019 roku" [TOP-IO River Terminals of Ukraine in 2019]. https://foodagri.in.ua/publikatsiyi/top-10-richkovykh-terminaliv-ukrayiny-2019-roku1 Mykhailychenko, K. M., Yemelianova, O. Yu., and Bielashov, Ye. V. "Rozvytok richkovoho transportu u konteksti realizatsii yevrointehratsiinykh planiv Ukrainy. Anali-tychna zapyska" [Development of River Transport in the Context of Implementation of Ukraine's European Integration Plans. Analytical Note]. http://old2.niss. gov.ua/articles/1763/ Novikova, K. V. "Metodychnyi instrumentarii otsinky konkurentospromozhnosti pidpryiemstv portovoho hospodarstva Ukrainy" [Methodological Tools for the Assessment of Competitiveness of Port Enterprises of Ukraine]. Problemy i perspektyvy rozvytku pidpryiem-nytstva, vol. 2, no. 3 (2017): 18-23. Richkova informatsiina sluzhba vodnykh shliakhiv Ukrainy.
https://ukrris.com.ua/ "Spysok richok Yevropy" [List of Rivers of Europe]. https://
uk.wikipedia.org/wiki/Cnuc0K_pN0K_GBp0nu "Staleva arteriia: shcho zavazhaie rozvytku richkovykh perevezen metaloproduktsii" [Steel Artery: Which
Hinders the Development of River Transportation of Metal Products]. GMK Center. 09.04.2020. https://gmk. center/ua/posts/staleva-arteriya-shho-zavazhaie-roz-vitku-richkovih-perevezen-metaloprodukcii/ Shandrivska, O. Ye., Yakymyshyn, L. Ya., and Vasyltsiv, N. M. "Perspektyvy lohistychnoi transformatsii richkovykh portiv Ukrainy" [Perspectives of Logistic Transformation of Ukrainian River Ports]. Naukovyi visnyk Uzhhorodskoho natsionalnoho universytetu. Seriia «Mizhnarodni ekonomichni vidnosyny ta svitove ho-spodarstvo». 2018. http://www.visnyk-econom.uzhnu. uz.ua/archive/18_3_2018ua/29.pdf Shandrivska, O. Ye., Yakymyshyn, L. Ya., and Vasyltsiv, N. M. "Stratehichna otsinka seredovyshcha rozvytku richkovykh perevezen v Ukraini" [Strategic Evaluation of the Environment for the Development of River Transport of Ukraine]. Marketynh i tsyfrovi tekhnolohii, vol. 2, no. 2 (2018): 43-57. DOI: 10.15276/mdt.2.2.2018.4 "Transport i zviazok Ukrainy - 2018: statystychnyi zbirnyk" [Transport and Communications of Ukraine - 2018: Statistical Collection]. http://www.ukrstat.gov.ua/ druk/publicat/kat_u/2019/zb/08/zb_tr2018pdf.pdf "Zelena knyha «Vantazhni perevezennia vnutrishnimy vodnymy shliakhamy»" [Green Paper on Inland Waterways Freight.]. Kyiv, 2017. http://www.eu4business.eu/ files/medias/regulation.gov_.ua_vantazhni_pereve-zennya_vnutrishnimi_vodnimi_shlyahami_final.pdf
УДК 656.078 JEL: C61; G30
НАПРЯМКИ П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1ЛОГ1СТИЧНО1 СИСТЕМИ ВИРОБНИЧИХ П1ДПРИСМСТВ
®2020 МАКОВЕеВА О. В.
УДК 656.078 JEL: C61; G30
Маковесва О. В. Напрямки шдвищення ефективностi лопстично'|' системи виробничих шдприсмств
Метою статтi е досл'дження ключових напрямтв шдвищення ефективностi логстичноi системи виробничих тдприемств. Установлено, що логстична система повинна формуватися в одному напрямi з мюею та цлями пдприемства. Основними складовими функцонування лог'ктики е постачання, виробництво, маркетинг, збут, складське господарство, транспортне господарство, персонал. Об(рунтовано важливкть форму-вання структурно-оргатзацшноi моделi оргашзацп системи логстики на шдприемств'и До структурних одиниць тдприемства доцльно вдне-сти: вiддiл постачання; вiддiл маркетингу; вiддiл збуту; гуртовий склад або розпод'шьчий центр; вiддiл транспортування; вiддiл логстики. Суть функцонування розробленоi структурно-оргатзацшноiмодел'> системилогстики полягае в ор'кнтацирозвитку тдприемства в тих напрямах, якi в'дпов'дають його штересам i можливостям органiзацiйно-економiчного розвитку, в пiдвищеннi ефективностi д'тльностi та конкурентоспро-можностi за рахунок формування економiчного потен^алу. Отже, ефективтсть функцонування тако'( системи залежатиме безпосередньо вiд умов i повноти iiттеграци у виробнич процеси пдприемства на основi формування в'дпов'дноi^форма^йно: бази. Розробка логстичноiсистеми дозволить точнше планувати виробничо-збутову д'тльностi шдприемства на вищому та середньому р'юнях управл'тня. П'двищення конкурен-тоспроможностi виробничих тдприемств значною м!рою залежить вiд ефективностi :х логстичноi Ыяльностi в органiзацiйних межах суб'екта господарювання та у процесах мiжсуб'ектноiвзаемодИз партнерами в нтегрованих ланцюгах постачань. Це обумовлюе потребу в проведент по-стшного мотторингу ефективностiлогстичних процеав та загалом ефективностi системи лог'ктики як складноiорганiзацiйно-економiчноi та технiко-технологiчноiсистеми, щоохоплюесукуптстьсуб'ект'влогiстичноiЫяльност'!,зад'янихутй об'ект'в, здшснюванихпотоковихпроцеав, а також - правов'>, органiзацiйно-управлiнськi, методичн та iнформацiйнi засади :х взаемодИ. 1нтегрована модель органiзацii системи логстики на тдприемств'1 для тдвищення ефективност'> д'>яльност'1 та конкурентоспроможност'> буде предметом подальшихрозробок. Кпючов'1 слова:логстична система, ефективтсть, виробниче тдприемство. DOI: https://doi.org/10.32983/2222-4459-2020-5-436-442 Рис.: 3. Ббл.: 9.
Маковеева Олена Володимирiвна - кандидат економчних наук, доцент, доцент кафедри менеджменту органiзацiй, Одеський регональний н-ститут державногоуправлшня НацональноiакадемИдержавногоуправлння при Президентов'> Украни (вул. Генуезька, 22, Одеса, 65009, Украна) E-mail: makoveeva.e@ukr.net ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2726-915X
УДК 656.078 JEL: C61; G30
Маковеева Е. В. Направления повышения эффективности логистической системы производственных предприятий
Целью статьи является исследование ключевых направлений повышения эффективности логистической системы производственных предприятий. Установлено, что логистическая система должна формироваться в одном направлении с миссией и целями предприятия. Основными составляющими функционирования логистики являются поставка, производство, маркетинг, сбыт, складское хозяйство, транспортное хозяйство, персонал. Обоснована важность формирования структурно-организационной модели организации системы логистики на предприятии. К структурным единицам предприятия целесообразно отнести: отдел снабжения; отдел маркетинга; отдел сбыта; оптовый склад или распределительный центр; отдел транспортировки; отдел логистики. Суть функционирования разработанной структурно-организационной модели системы логистики заключается в ориентации развития предприятия в тех направлениях, которые соответствуют его интересам и возможностям организационно-экономического развития, в повышении эффективности деятельности и конкурентоспособности за счет формирования экономического потенциала. Следовательно, эффективность функционирования такой системы будет зависеть непосредственно от условий и полноты её интеграции в производственные процессы предприятия на основе формирования соответствующей информационной базы. Разработка логистической системы позволит точнее планировать производственно-сбытовую деятельности предприятия на высшем и среднем уровнях управления. Повышение конкурентоспособности производственных предприятий в значительной степени зависит от эффективности их логистической деятельности в организационных рамках предприятия и в процессах взаимодействия с партнерами в интегрированных цепях поставок. Это обусловливает потребность в проведении постоянного мониторинга эффективности логистических процессов и в целом эффективности системы логистики сложной организационно-экономической и технико-технологической системы, охватывающей совокупность субъектов логистической деятельности, задействованных в ней объектов, осуществляемых потоковых процессов, а также - правовые, организационно-управленческие, методические и информационные основы их взаимодействия. Интегрированная модель организации системы логистики на предприятии для повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности будет предметом дальнейших разработок. Ключевые слова: логистическая система, эффективность, производственное предприятие. Рис.: 3. Библ.: 9.
Маковеева Елена Владимировна - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры менеджмента организаций, Одесский региональный институт государственного управления Национальной академии государственного управления при Президенте Украины (ул. Генуэзская, 22, Одесса, 65009, Украина) E-mail: makoveeva.e@ukr.net ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2726-915X
UDC 656.078 JEL: C61; G30
Makoveieva O. V. The Directions to Improve Efficiency of the Logistic System of Producing Enterprises
The article is aimed at researching the key directions of improving the efficiency of the logistic system of producing enterprises. It is determined that the logistic system should be formed in the same direction as the mission and objectives of the enterprise. The main components of the operation of logistics are supply, production, marketing, sales, transport facilities, staff. The importance of forming a structural and organizational model of the organization of logistic system at the enterprise is substantiated. It is advisable to include into the structural units of the enterprise the following: supply department; marketing department; sales department; wholesale warehouse or distribution center; transportation department; logistics department. The essence of functioning of the developed structural and organizational model of the logistic system consists in orienting the development of enterprise towards those directions that correspond to its interests and opportunities of organizational and economic development, in improving efficiency and competitiveness by forming up economic potential. Consequently, efficiency of such a system will depend directly on the conditions and completeness of its integration into the production processes of the enterprise on the basis of formation of an appropriate information base. The development of a logistic system will allow more accurate planning of the enterprise's production and supply activities at the highest and middle levels of management. Improving the competitiveness of producing enterprises depends to a large extent on the efficiency of their logistic activities within the organizational framework of each separate enterprise and in the processes of interaction with partners in the integrated supply chains. This necessitates carrying out constant monitoring of the efficiency of logistic processes and, in general, the efficiency of the logistic system of a complex organizational, economic, technical and technological system, covering the totality of logistic entities involved in it, the implementation of flowing processes, as well as the legal, organizational, management, methodical and informational basis for their interaction. The integrated model of the enterprise's logistic system to improve efficiency and competitiveness will be the subject of further developments. Keywords: logistic system, efficiency, production enterprise. Fig.: 3. Bibl.: 9.
Makoveieva Olena V. - PhD (Economics), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Management of Organizations, Odesa Regional Institute for Public Administration of the National Academy for Public Administration under the President of Ukraine (22 Henuezka Str., Odesa, 65009, Ukraine) E-mail: makoveeva.e@ukr.net ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2726-915X
Лопстичний шдид до побудови взаемов^дно- по лопстичному ланцюгу, рацiоналiзують роботу
син суб'екйв лопстично! дiяльностi дозво- сво!х складiв (вих1дний склад постачальника i вх^д-
ляе отримати значущий для них економiч- ний склад одержувача) аж до так звано! роботи без
ний ефект за рахунок емерджентних властивостей складу. Прикладом паралельно! взаемоди може бути
штегровано! шфраструктури. Ефект досягаеться як об'еднання перевiзникiв з метою штенсифкаци вико-
у разi утворення партнерами лопстичного ланцюга ристання !х провiзних можливостей на певнш тери-
(посмдовна взаемодiя), так i при об'еднанш !х зусиль тори. Урахування особливостей проходження пото-
для виршення одше! виробничо! задачi (паралельна кових процеав та !хньо! взаемоди створюе додатковi
взаемодiя). Партнери, як посл^довно взаемодготь можливосп для оптимiзащi дiяльностi укра!нських
шдприемств. У даний час шнуе висока потреба у фор-муваннi ефективно! системи управлiння взаемодiею пiдприемства, ефективного регулювання лопстичних потокiв. Отже, актуальною е розробка теоретико-ме-тодичних положень щодо вдосконалення процесу забезпечення функщонування логiстичноi системи виробничого пiдприемства, що дозволить системно пiдiйти до виршення питання пiдвищення якостi ло-пстичного сервiсу, його надiйностi та своечасносп, при зниженнi логiстичних витрат шдприемства.
Дослiдженнями проблем розвитку логiстики займалися багато закордонних i вiтчизняних учених. Серед них можна видГлити А. Канке i I. Кошеву [1], 6. Крикавського [2], Г. Просветова [3], Б. Аншна i Т. Родкшу [4], Дж. Сток i Д. Ламберт [5], О. ТридГда i К. Танькова [6], Уотерса [7], А. Харркон [8], Н. Чухрай i О. Гiрну [9] та шших.
При цьому малодослГдженими залишаються змiст складно органiзованих компонент лопстично! системи, структура, взаемозв'язок способу органГ-зацГ! компонент iз загальною стратепею, пiдходи до формування конкурентоспроможно! лопстич-но! стратеги пiдприемства. Таким чином, розробка теоретичних, методичних i прикладних питань за-безпечуе реалiзацiю единого пiдходу до вирiшення сукупноси проблем щодо формування ефективно! лопстично! системи виробничих шдприемств, що й визначае актуальшсть даного дослГдження.
Метою стати е дослiдження ключових напрям-кiв пiдвищення ефективностi логiстично'! системи виробничого шдприемств. Для !"! досягнення поставлено таи завдання: визначити сутшсть категори «логiстична система»; видГлити ключовi напрямки та можливостi шдвищення ефективностi логiстично! системи виробничих шдприемств.
Лопстична система е складною, структуро-ваною, адаптивною економiчною системою, до складу яко! входять шдсистеми, якi взаемопов'язанi в единому процеа оптимального управлiння потоковими процесами шдприемства.
Найважлившими якостями логiстично! системи е: оптимальшсть, адаптивнiсть, складнiсть, Герар-хiчнiсть, цiлiснiсть, структурованiсть, саморегуляцiя, динамiзм, керованiсть, стiйкiсть тощо.
Вiдмiнними ознаками лопстично! системи е: наявшсть динамiчноi складово!, тобто сукупностi керованих потокових процеав; системна цiлiснiсть; iнфраструктурнiсть оргашзаци та управлiння.
Характерними ознаками лопстично! системи е вх^дш параметри: розмiр i склад взаемопов'язаних i взаемозалежних потокових процеав (фшансових, матерiальних, трудових ресурав, iнформацiйних i т. ш). Вихiдними параметрами логiстично! системи е: обсяг i якiсть виконано! закушвельно!, виробничо!, транспортно! та збутово! дiяльностi, розмiр прибутку та iн. [1].
При створенш логiстичних систем необхГдно керуватися такими положеннями системного подходу: узгодження ресурсних, iнформацiйних та шших потошв, якiсть яких ощнюеться показниками про-ектованих або дгочих систем; узгодження iнтересiв, цiлей, завдань i показникiв усiеi' логiстичноi' системи та !г окремих пiдсистем; балансування рiвнiв iерархii' в системi моделювання; цшсшсть стадiй процесiв [4].
Piвень розвитку логiстики рiзниться у кра!нах свiту. Логiстика е технологiчною, наукоемною сферою дiяльностi пiдприемств. Тому зрозу-мiлим е той факт, що найбГльш розвиненi кра!ни свь ту мають i найбiльш розвинену систему лопстики. Комплексна оцiнка логiстично! дшльноси представлена iндексом Свiтового банку - ЬР1. Порiвняння складових шдексу ЬР1 Укра!ни, порiвняно iз кра!нами-сусiдами наведено на рис. 1.
Даний рейтинг лопстично! галузi складаеться кожш 2 роки, оцiнюе результатившсть роботи ланцю-гiв поставок, стан торгово! логiстики на нацiональному та мшнародному рiвнях. ЬР1 дозволяе робити висно-вки про недолiки в розвитку лопстики та Г! окремих компоненпв, указуе на основш напрямки перетворень у сферi логiстики. 1ндекс ефективностi логiстики (ЬР1) включае шшть компонентiв: митниця; iнфраструкту-ра; мiжнародне перевезення; якiсть логiстичних по-слуг; в^дстеження та контроль; своечаснiсть.
Перюд 2010-2014 рр. характеризуе логiстику в УкраМ як таку, що значно покращила сво! показники (у рейтингу 61 позицш замiсть 102). Складш транс-формацiйнi змiни Укра!ни у перюд 2014-2018 рр. по-значилися спадом розвитку лопстики на 5 позицш (66 мшце у 2018 р.). Попршилися показники роботи митнищ (-20 позицш), шфраструктури (-48 позицш), мiжнародних морських перевезень (втрата 1 по-зицГ!). Проте шдвищилась якiсть логiстичних послуг (+11 позицш).
Таким чином, лопстика в УкраМ знаходиться на початковш стадИ формування, потребуе особливо! уваги. Що стосуеться лопстики та лопстичних систем на вичизняних шдприемствах, то тут, звичайно, е своя специфша.
Як показали попередш досл^ження, логiстика е науково-практичним шструментом господарюван-ня для виробничих шдприемств, що дозволяе дося-гати рацюнально! органiзацi! потокових процеав [5]. Таке тлумачення логГстики приводить до виявлення нагально! потреби безпосереднього використання !! класичних шструменпв для ринкового мехашзму та зумовлюе ефектившсть г доцгльнГсть !! застосування для шдвищення ефективноси господарських проце-ав виробничих пГдприемств. Це можуть бути:
+ нововведення у виглядГ змГстовно! програ-ми логГстики потокових процеав Г створен-ня систем логГстики як на окремих дГлянках Г стадГях циклГчно вГдтворювано! дГяльностГ, так Г по всш тривалостГ лопстичного ланцюга;
20 40 60 80 100 120 ■Польща
УкраУна в рейтингу Свгового банку «Розвиток ммнародноТ логктики». Загальн положения
2010
2014
2018
|Польща ■ Роая I УкраУна
УкраУна в рейтингу Свгового банку «Розвиток ммнародноТ логктики». 1нфраструктура
2010
2014
2018
УкраУна в рейтингу Свгового банку «Розвиток ммнародноТ лопстики». Робота митнищ
2010
0 20 40 60 80 100 120 140 ■ Польща
2014
2018
Роая ■ УкраУна
УкраУна в рейтингу Свгового банку «Розвиток ммнародноТ логктики». Яккть логктики
2010
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 |Польща
2014
2018
88 80 Роая ■ УкраУна
Рис. 1. Динамша лопстичних можливостей УкраТни за 2014-2018 рр. згiдно з показником ефективностi логктики
+ встановлення б1льш чико! та продуктивно! взаемоди м1ж маркетинговими службами й шшими п1дрозд1лами господарських структур з !х лог1стичними системами як в оргашзацш-но-методичному, так 1 економ1чному аспектах; + використання об'ективних 1 надшних критерий сустльно! та ринково! ефективност1 про-грам лопстики.
На рис. 2 зображено модель формування лопстично! системи виробничого шдприемства [6].
Лог1стична система повинна формуватися в одному напрям1 з м1аею та ц1лями шдприемства. Основними складовими функщонуван-ня лопстики е постачання, виробництво, маркетинг, збут, складське господарство, транспортне господар-ство, персонал. Постачання забезпечуе надходження матер1альних потошв у лопстичну систему. Виробництво - це процес, що спрямований на перетворення сировини та матер1ал1в у готову продукцго. Вш вклю-чае в себе управлшня матер1альними потоками на стад!! виробництва. Запаси дозволяють оптим1зувати функц1онування вае! системи та виконують важливу роль на стад1ях обм1ну м1ж постачанням, виробни-цтвом, транспортуванням 1 збутом. Маркетинг - це виявлення вимог 1 уподобань споживач1в. 1ншими
словами цей процес можна охарактеризувати як до-сл1дження ринку. Збут - це процеси, що спрямоваш на доведення готово! продукцГ! до споживач1в. Скла-ди - це спец1альн1 буд1вл1 та пристосування, що при-значеш для приймання, розм1щення, обслуговування 1 збер1гання сировини 1 матер1ал1в, готово! продукцГ!. Шд транспортним господарством розумготься транспортн1 засоби 1 матер1ально-техшчна база, за допомогою яко! реал1зуються транспортн1 процеси в рамках виробник-споживач. Кадри - певним чином оргашзований персонал, який здшснюе управл1ння лопстикою, лог1стичними операц1ями 1 реал1зуе ви-конання лог1стичних завдань для досягнення лопстичних цкей [8]. Уа складов! функцюнування лопс-тики е одним ¿з найважливших фактор1в формування лопстично! системи шдприемства. Ще одним досить важливим фактором формування системи лопстики е складов! оргашзаци лопстики на шдприемствь На думку автора, до таких складових сл1д взнести лопстичну шформацшну систему та менеджмент.
У лопстищ саме шформацшний потш лежить в основ! процеав перетворення уск шших лопстичних потошв. Тому формування лопстично! системи шдприемства без лопстично! шформацшно! системи е неефективним.
30ВН1ШН1 ФАКТОРИ
I 1) закутвельна цша 2) яккть сировини, що надходить; I 3) час доставки
Г::::::::::" ' »
Фшансовий потк
6) роздр1бна цша
11) частка ринку;
12) економ1ко-пол1тична ситуа^я
Потк ТМЦ
ПОСТАЧАННЯ ВИРОБНИЦТВО ЗБУТ
г
Потк неяккноТ' сировини
4) витрати, пов'язан з1 збер1ганням;
5) ефективнкть роботи служби закутвель
Потк виробленоТ продукцГГ
7) соб1варткть виробленоТ продукци;
8) тривалкть виробничого циклу;
9) яккть внутршньо-виробничих операцш;
10) надшысть роботи обладнання
ВНУТР1ШН1 ЧИННИКИ
¡' 1нформацшний ] потк
Повернення ГП
13) попит на вироблену продущю;
14) яккть готовоТ продукци;
15) надшысть виконання замовлення
КОНКУРЕНТНА ПЕРЕВАГА
Рис. 2. Модель формування та функцюнування лопстично'|' системи виробничого шдприсмства
УправлГння ланцюгами поставок на шдпри-емствГ можна розглядати як штеграцш ключових бГзнес-процесГв: управлГння взаемовГдносинами зГ споживачами; обслуговування споживачГв; управлГння попитом; управлГння виконанням замовлень; шд-тримка виробничих процеав; управлГння постачан-ням; управлГння розробкою продукци та ГГ доведення до комерцшного використання; управлГння поворот-ними матерГальними потоками [7; 9] .
Завершальним етапом формування системи ло-истики пГдприемства е побудова структурно-органГ-зацшно! моделГ логГстично! системи на шдприемствГ, яка зображена на рис. 3.
СлГд зазначити, що вартГсть товару формуеться протягом усього лопстичного ланцюжка, а проявля-еться лише на останнш стадГГ - продажу споживаче-вГ. На вартГсть товару впливае загальна ефектившсть операцГй, у тому числГ транспортних Г маркетингових,
усього лопстичного ланцюжка. НайбГльш керованою, з точки зору вартоси, е початкова стадГя - виробни-цтво, а найбГльш чутливою - продаж [2].
УправлГння господарськими зв'язками пГдприемства та встановлення дГлових вГдносин у лопстичному ланцюжку е дуже важливим за-вданням для системи менеджменту. Учасниками таких вГдносин е основнГ торговельш партнери та постачаль-ники лопстичних послуг. Установлення та пГдтримка ефективних господарських зв'язюв вимагае серйозних перетворень у традицшнш практицГ управлГння [3].
КерГвний склад виробничих пГдприемств уже усвГдомив доцГльшсть використання стратеги аутсорсингу лопстичних операцГй Г функцш, Г передуам, найбГльш витратноГ' функци аутсорсингу - транспортуван-ня. Таким чином, доцГльно розглянути етапи формування логГстично!' стратеги пГдприемства, з урахуван-
->- - шлях матер1ального лопстичного потоку;
---- шлях ¡нформацшного лопстичного потоку
Рис. 3. Структурно-оргашзацшна модель лопстичноТ системи виробничого шдприемства
ням аутсорсингу, розподкяючи ва етапи на основн1 та другорядш (комплекс забезпечення). Основн1 причини звернення до лог1стичних посередник1в у дистриб'юци, тобто розвитку стратегЦ' аутсорсингу, таи:
+ можлив1сть п1двищення ефективност1 влас-но! д1яльност1 за рахунок звкьнення в1д до-пом1жних неприбуткових для шдприемства роб1т 1 зосередження на основних, найбкьш прибуткових видах д1яльност1; + необх1дн1сть зм1цнення конкурентних позицш за рахунок п1двищення якост1 обслуговування споживач1в, надання !м послуг, як1 п1дприем-ство не може надавати власними силами; + прагнення знизити витрати на виконання лопстичних операцш, як1 виконуються спещ-ал1зованими оргашзацшми з б1льш високою продуктивн1стю 1 точшстю завдяки !х досв1ду та масштабу д1яльност1, наявних ун1кальних технологш 1 обладнання; + в1дсутн1сть у власного персоналу достатнього досв1ду та квал!фкаци для виконання окре-мих роб1т;
+ прагнення використовувати для шдвищення власно! конкурентоспроможност1 високу ре-путац1ю або популярну марку постачальника лопстичних послуг.
Ризики, пов'язаш з використанням аутсорсингу в лопстищ:
+ + +
+
+
витк комерцшно! шформаци компани; зниження оперативноси в наданн1 в1домос-тей для управлшня п1дприемством; в1дмова п1дприемства в1д виконання деяких функц1й може призвести до повно! залежнос-т1 в1д зовн1шн1х виконавц1в; 1мов1рн1сть збитк1в через низьку яюсть послуг, якщо на ринку немае ефективного лопс-тичного провайдера;
нерозвинен1сть лог1стично! 1нфраструктури кра!ни, що не дозволяе впроваджувати нов1 технологи.
ВИСНОВКИ
Отже, лопстику треба розглядати як штегро-вану функц1ю мкроекономкних систем (1снуючу у форм1 лопстично! системи), що формуе оргашзацш-но-управлшсью мехашзми шдвищення ефективнос-и ресурсопотокових процеав шдприемства. Отже, управлшня лопстичними ланцюгами можна охарак-теризувати як оптим1защю б1знес-процеав ! всереди-ш орган!зац!!, ! на м!жоргашзацшному ршш, що за-безпечуе цкеспрямований рух потокових процесш у лопстичних системах. Такий шдид бкьше стосуеть-ся мкролопстики.
У процеа управлшня лопстичними ланцюгами видкяють 5 етатв: планування, закушвля, виробни-цтво, збут, шсляпродажне обслуговування (сервк).
Для досягнення значних результатГв по видГле-них напрямках необхГдно вирГшити таи завдання: + скоротити цикл Г горизонт планування на основГ використання ефективних шформа-цГйних систем; + оптимГзувати витрати за рахунок оптимального вибору закуповуваних виробГв Г !х поста-чальникГв, взаемоди з ними в режимГ реального часу;
+ знизити трансакцГйнГ витрати через оптимГ-зацГю потокГв продукцГГ й оперативного обмГ-ну ГнформацГею мГж контрагентами; + знизити складськГ витрати за рахунок приве-дення обсягГв виробництва у вГдповГдшсть до попиту;
+ шдвищити якГсть обслуговування споживачГв за рахунок оперативностГ та гнучкостГ проце-су постачання.
Учасники логГстичних ланцюгГв, взаемодГючГ мГж собою, встановлюють зв'язки, як за сту-пенем !х пГдконтрольностГ умовно можна роз-дГлити на 4 типи: кероваш зв'язки; некерованГ зв'язки; вГдслГдковуваш зв'язки; зв'язки, з об'ектами, що не входять в логГстичний ланцюг.
Управлшня логГстичним ланцюгом направлено на руйнування уах бар'ерГв, що зустрГчаються на шляху потоку в рГзних учасникГв ланцюга постачан-ня. У даний час критичними факторами усшху в конкурентны боротьбГ е сервГс поставки й оптимальш витрати на здГйснення робГт зГ створення матерГаль-них благ Г щнностей у ланцюзГ як в единому щлому. Досягнення цГе! мети забезпечуеться синхрошзащею виконання робГт вама учасниками ланцюга та безпе-рервною спрямовашстю на задоволення споживачГв.
1нтегрована модель оргашзаци системи лопс-тики на виробничому шдприемствГ для шдвищення ефективностГ дГяльностГ та конкурентоспроможнос-т за рахунок формування економГчного потенцГалу буде предметом подальших розробок. ■
Л1ТЕРАТУРА
7. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок I пер. с англ. M.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с.
8. Харрiсон А., Ван Хоук Р. Управлшня лопстикою: Роз-робка стратепй логiстичних операцiй I пер. з англ. ; за наук. ред. О. £. Miхейцева. Днiпропетровськ : Баланс Бiзнес Букс, 2007. 368 с.
9. Чухрай Н., Прна О. Формування ланцюга поставок: питання теорй' та практики : монографiя. Львiв : 1нте-лект-Захщ, 2007. 232 с.
REFERENCES
Chukhrai, N., and Hirna, O. Formuvannia lantsiuha post-avok: pytannia teorii ta praktyky [Supply Chain Formation: Issues of Theory and Practice]. Lviv: Intelekt-Zakhid, 2007.
Kanke, A. A., and Koshevaya, I. P. Logistika [Logistics]. Moscow: ID «FORUM»; INFRA-M, 2007.
Kharrison, A., and Van Khouk, R. Upravlinnia lohistykoiu: Rozrobka stratehii lohistychnykh operatsii [Logistics Management: Development of Logistics Operations Strategies]. Dnipropetrovsk: Balans Biznes Buks, 2007.
Krykavskyi, Ye. V., Pokhylchenko, O. A., and Fertsh, M. Lo-histyka i upravlinnia lantsiuhom postavok [Logistics and Supply Chain Management]. Lviv: Vyd-vo NU «Lvivska politekhnika», 2016.
Logistika [Logistics]. Moscow: Prospekt, 2015.
Prosvetov, G. I. Matematicheskiye metody v logistike. Za-dachi i resheniya [Mathematical Methods in Logistics. Tasks and Solutions]. Moscow: Alfa-press, 2017.
Stok, Dzh. R., and Lambert, D. M. Strategicheskoye uprav-leniye logistikoy [Strategic Logistics Management]. Moscow: INFRA-M, 2005.
Trydid, O. M., and Tankov, K. M. Lohistychnyi menedzhment [Logistics Management]. Kharkiv: VD «INZhEK», 2005.
Uoters, D. Logistika. Upravleniye tsepyu postavok [Logistics. Supply Chain Management]. Moscow: YuNITI-DANA, 2003.
Канке А. А., Кошевая И. П. Логистика. М. : ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2007. 384 с. Крикавський £. В., Похильченко О. А., Фертш М. Ло-пстика i управлшня ланцюгом поставок : навч. по-аб. Львiв : Видавництво НУ «Льввська полгехшка», 2016. 514 с.
Просветов Г. И. Математические методы в логистике. Задачи и решения. М. : Альфа-пресс, 2017. 304 с. Логистика : учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. М. : Проспект, 2015. 408 с. Сток Дж. Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой / пер. с 4-го англ. изд. М. : ИНФРА-М, 2005. 797 с.
Тридщ О. М., Таньков К. М. Лопстичний менеджмент. Харш : ВД «1НЖЕК», 2005. 224 с.
