CC BY
13
УДК [330.322+330.341.1]:656.2
МЕТОДИЧНИЙ П1ДХ1Д ДО ОЦ1НКИ 1ННОВАЦШНО-1НВЕСТИЦ1ЙНОГО ПОТЕНЦ1АЛУ ПВДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Соломтков 1.В., асшрант (УкрДУЗТ)
В cmammi розроблено методичний nidxid до комплексног ощнки тноващйно-твестищйного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту, який на eidMwy eid icнуючих, базуеться на застосуванш методiв багатовимiрного аналiзу та визначенш ттегральних показниюв тдсистем тноващйно-твестищйного потенщалу (органiзацiйно-управлiнcька, розробка тновацтного продукту, виробництво тновацтного продукту, впровадження тновацтного продукту) та гх складових (ресурсного, твестищйного, управлiнcького, ттелектуально-тформащйного, науково-тноващйного, кадрового, виробничого та маркетингового потенцiалiв), що дозволяе провести ощнку по складовим потенщалу на кожному етат життевого циклу тноващй та розробити ефективний мехатзм активiзацiг тновацтно-твестицтного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту.
Ключов1 слова: методичний nidxid, Ыновацшно-твестицшний потенщал, тдприемства залiзничного транспорту, Ытегральний показник.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ ИННОВАЦИОННО-ИНВЕСТИЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Соломников И.В., аспирант (УкрГУЖТ)
В статье разработан методический подход к комплексной оценке инновационно-инвестиционного потенциала предприятий железнодорожного транспорта, который в отличие от существующих, основывается на определении интегральных показателей подсистем инновационно-инвестиционного потенциала (организационно-управленческая, разработка инновационного продукта, производство инновационного продукта, внедрение инновационного продукта) и их составляющих (ресурсного, инвестиционного, управленческого, интеллектуально-информационного, научно-инновационного, кадрового, производственного и маркетингового потенциалов), что позволяет провести оценку по составляющей потенциала на каждом этапе жизненного цикла инноваций и разработать эффективный механизм активизации инновационно-инвестиционного потенциала предприятий железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: методический подход, инновационно-инвестиционный потенциал, предприятия железнодорожного транспорта, интегральный показатель.
© Соломшков 1.В.
BicHHK економпки транспорту i промисловост № 59, 2017
164
METHODICAL GOING NEAR THE ESTIMATION OF INNOVATIVE-INVESTMENT POTENTIAL OF ENTERPRISES OF RAILWAY
TRANSPORT
Solomnikov I.V., graduate student (USURT)
In the article is worked out methodical going near the complex estimation of innovative-investment potential of enterprises of railway transport that unlike existing, ocHoeieaemcH on determination of integral indexes of subsystems of innovative-investment potential (organizationally-administrative, innovative product development, production of innovative product, introduction of innovative product) and their constituents (resource, investment, administrative, intellectually-informative, scientifically-innovative, skilled, productive and marketing potentials), that allows to conduct an estimation on the constituent of potential on every stage of life cycle of innovations and to work out the effective mechanism of activation of innovative-investment potential of enterprises of railway transport.
Keywords: methodical approach, innovation-investment potential, enterprises of railway transport, integral index.
Постановка проблеми.
1нновацшно-швестицшний потенщал тдприемств залiзничного транспорту слщ розглядати як систему матерiально-техтчних, штелектуальних, виробничих, кадрових, фшансових, науково-шновацшних ресурав, резервiв та можливостей, в тому чист швестицшних, яю в комплекс забезпечують ращональну траекторш розвитку тдприемств залiзничного транспорту, в тому чи^ i технiко-технологiчного оновлення
пiдприемств шляхом впровадження техтчних iнновацiй. Активiзацiя шновацшно-швестицшного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту та видшення основних пiдсистем
iнновацiйно-iнвестицiйного потенщалу, котрi вiдповiдають основним етапам життевого циклу iнновацiй дозволяють сформувати мехатзм розвитку
iнноващйно-iнвестищйноï дiяльностi на тдприемствах залiзничного транспорту. Однак, складнiсть i динамiчнiсть характеру процесiв введення новацш на пiдприемствi потребуе комплексноï ощнки його iнновацiйно-iнвестицiйного
потенцiалу.
Аналiз останшх дослiджень. Дослiдженню питань формування,
розвитку, ощнювання iнновацiйного, iнвестицiйного, шновацшно-
швестицшного потенцiалiв пiдприeмств, в точу чист i залiзничного транспорту присвячено багато роб^ вiтчизняних та зарубiжних вчених, серед яких: O.G. Гудзь, В.Л. Дикань, В.О. Зубенко, Л.Л. КалЫченко, С. А. Gфiмова, Т.В. Гринько, О.М. Кальченко, О.Г.Юрдша, Л.В. Лощина, 1.Л. Назаренко, В.О.Маслова, Я.О.1вануна, О.О. Сисоева та iн. [1-10]. Проте в умовах браку фшансових, швестицшних ресурав, низького техтко-технолопчного рiвня тдприемств залiзничного транспорту виникае необхiднiсть розроблення методичного тдходу до оцiнки шноващ йного-iнвестицiйного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту вщповщно до етапiв створення шновацшного продукту, який дозволить виявити «слабю мюця» та вчасно розробити комплекс заходiв щодо забезпечення ефективного використання iнновацi йно-i нвестищ йного потенцiалу.
Саме тому метою статт е розроблення методичного тдходу до комплексно! ощнки рiвня шновацшно-швестицшного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту.
Виклад основного матерiалу.
Дослщження теорп та практики шновацшного, швестицшного
менеджменту, сутност понять
шновацшний, швестицшний та шновацшно-швестищйний потенщал пщприемства та методичних п1дход1в до ix ощнювання дозволили видшити три основн пщходи до ощнювання зазначених потенц1ал1в. Перший тдхщ базуеться на анал1з1 окремих складових, що формують потенщал. За другим пщходом дана ощнка здшснюеться на п1дстав1 визначення певного узагальнюючого (штегрального) показника, що характеризуе шновацшно-швестищйт можливосп пщприемства. Третш тдхщ до ощнки шновацшно-швестищйного потенщалу пщприемства, передбачае здшснення та^' ощнки на тдстав1 розрахунку рац1ональних обсяпв 1нвестиц1й, як1 доц1льно вкласти на даний момент у шновацп чи розвиток шновацш, зокрема у виробництво ним шновацшних вид1в продукцii [1].
Ощнити iнновацiйно-iнвестицiйний потенцiал пiдприемства також можна за допомогою SWOT- аналiзу, який дае змогу не просто ощнити здатнють пiдприемства реалiзувати шновацп, а й визначити, яким чином впливае на цю здатшсть iнновацiйно-i нвестищ йний
ландшафт. Оцiнювання рiвня шновацшно-iнвестицiйного потенцiалу пiдприемства доцiльно здшснювати шляхом порiвняння фактичних значень показниюв, що характеризують його складовi iз тими значеннями, якi е оптимальними для ефективного здшснення iнновацiйно-швестицшного розвитку пiдприемства [1, 10].
Лощина Л.В., проводячи аналiз iснуючих пiдходiв до оцiнювання iнновацiйного потенцiалу тдприемства, до недолiкiв, якi заважають
використанню пiдходiв вiдносить:
- рiзнi тдходи до вибору системи показникiв для ощнки шновацшного
потенцiалу дають результати, яю протирiчать один одному;
- використання для визначення штегрального показника iнновацiйного потенцiалу пiдприемства таких методiв як додавання або множення шдивщуальних показникiв, що входять в систему, приводять до того, що отриманий показник не мае економiчного сенсу [8].
Кожний з зазначених пiдходiв мають свою переваги та недолши, проте вважаемо, що комплексну ощнку рiвня iнновацi йно-i нвестищ йного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту дощльно проводити на основi тдходу, який е симбiозом зазначених вище пiдходiв. Тобто оцiнку рiвня потенщалу необхщно проводити шлях визначення штегрального показника, який буде враховувати структуры складовi iнновацiйно-iнвестицiйного потенцiалу та показниюв, що характеризують iнвестицiйну дiяльнiсть тдприемств залiзничного транспорту (обсяги iнвестицiй).
Тому комплексну ощнку рiвня iнновацi йно-i нвестищ йного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту пропонуемо здшснювати на основi застосування методiв багатовимiрного аналiзу, яю дозволяють за сукупнiстю iндивiдуальних показниюв отримати iнтегральний показник. Для цього необхщно побудувати економшо математичну модель ощнки шновацшно-iнвестицiйного потенцiалу пщприемства на мiкрорiвнi з урахуванням пщсистем потенцiалу.
Оскiльки, iнновацiйно-
iнвестицiйний потенщал пiдприемств залiзничного транспорту пропонуемо використовувати як один iз ключових шструмешив технiко-технологiчного оновлення та розвитку тдприемств, штеграцп технiчних iнновацiй у виробництво, ощнку шновацшно-iнвестицiйного потенцiалу дощльно проводити по пщсистемам потенцiалу,
В1сник економ1ки транспорту i промиcловоcтi № 59, 2017
166
котрi вiдповiдають основним етапам життевого циклу iнновацiй [11]:
- оргатзацшно-управлшська пiдсистема - вiдповiдае за забезпечення необхщними ресурсами та здшснення шноващйно-швестищйноi дiяльностi та включае ресурсний, швестицшний та управлiнський потенцiали;
- тдсистема «Розробка iнновацiйного продукту» - включае стадп зародження iдеi техmчноi iнновацiй, розробку технологи, конструкторську розробку, створення дослщного зразка. До складу входять штелектуально-
де 1т - штегральний показник iнновацiйно-iнвестицiйного потенцiалу тдприемств залiзничного транспорту;
Ь - штегральний показник ¿-о! пiдсистеми iнновацiйно-iнвестицiйного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту (вiдповiдно оргатзацшно-управл^сь^' пiдсистеми, пiдсистем «Розробка шновацшного продукту», «Виробництво iнновацiйного продукту», «Впровадження та реалiзацiя
iнновацiйного продукту»);
1оуп - штегральний показник
оргатзацшно-управлшсько! тдсистеми;
1пР1П - iнтегральний показник тдсистеми «Розробка шновацшного продукту»;
1пВ1П - штегральний показник тдсистеми «Виробництво шновацшного продукту»;
1пВР1П - штегральний показник тдсистеми «Впровадження та реалiзацiя шновацшного продукту»;
шформацшний, науково-шновацшний та кадровий потенщал;
- тдсистема «Виробництво шновацшного продукту» - включае стад^ виробництва та виробничий потенщал;
- тдсистема «Впровадження, реалiзацii шновацшного продукту» -охоплюе стади збуту продукцп та тсля продажно! пщтримки - маркетинговий потенщал.
Таким чином, штегральний показник шновацшно-швестицшного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту можна виразити такою залежнютю:
(1)
(2)
di - вщносна значимють тдсистеми шноващ йно4 нвестищ йного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту:
doУn - вщносна значимють органiзацiйно-управлiнськоi пiдсистеми;
dnРIп - вщносна значимють пiдсистеми «Розробка шновацшного продукту»;
dnВIП - вщносна значимють тдсистеми «Виробництво шновацшного продукту»;
dnВРIП - вщносна значимють тдсистеми «Впровадження та реалiзацiя
шновацшного продукту»; п - кшькють пщсистем.
Модель шновацшно-швестицшного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту визначаеться чотирма компонентами, яю нормуються iндексами в iнтервалах вщ 0 до 1. Чим ближче значення штегрального показника до 1 тим вище рiвень шновацшно-iнвестицiйного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту. Шкала ощнки шноващ йно4 нвестицi йного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту представлено в таблиц 1.
п
IП =Ё I, ■ И ,
г =1
або
= I . И + I ■ И + I ■ И +1 ■ И
ип 1 оуп иОУП ^ 1пРт И пРт ^ 1пвт И пвт ^ 1пВРт И пВРт,
Таблиця 1
Шкала оцгнки гнновацгйно-гнвестицгйного потенцгалу тдприемств залгзничного _транспорту_
Числовий штервал Рiвень потенщалу
0,81-1 Високий
0,61-0,8 Вище середнього
0,51-0,6 Середнш
0,31-0,5 Нижче середнього
0-0,3 Низький
1нтегральн показники кожно! пiдсистеми iнновацiйного-iнвестицiйного потенцiалу пропонуемо визначати:
1, = Е1, • <*,
,=1
(3)
де I - штегральний показник у-ого потенцiалу /-то! пiдсистеми шновацшно-iнвестицiйного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту (вщповщно оргатзацшно-управлшсько! пiдсистеми, пiдсистем «Розробка iнновацiйного продукту», «Виробництво iнновацiйного продукту», «Впровадження та реалiзацiя iнновацiйного продукту»);
ё - вщносна значимiсть у-го складового потенцiалу /-то! пiдсистеми шновацшно-швестицшного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту;
т - кшьюсть потенцiалiв, що входять до /-то! пiдсистеми шновацшно-швестицшного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту.
Узагальнений шдекс у-го потенцiалу /-о! тдсистеми шновацшно-iнвестицiйного потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту буде
розраховуватися на основi сукупностi показникiв, якi характеризують у-ий потенцiал /-о! пiдсистеми:
Ь =
к=1
(4)
де Ук - показник (шдекс), що характеризуе у-тий потенщал /-о! складово! iнновацiйно-iнвестицiйного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту;
gk - питома вага показника (шдекс), що характеризуе у-тий потенщал /-о! складово! шновацшно-швестицшного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту;
I - кшьюсть показникiв (iндекс), що характеризують у-тий потенцiал /-о! складово! шновацшно-швестицшного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту.
Значення узагальненого шдексу ]-го потенцiалу /-о! пiдсистеми шновацшно-iнвестицiйного потенцiалу тдприемств залiзничного транспорту змiнюеться в iнтервалi вiд нуля до одиницi.
Система показниюв, яка пропонуеться для комплексно! ощнку шноващ йно-i нвестицi йного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту повинна вщповщати таким вимогам:
- включати показники, що характеризують потенщал за вама складовими;
- забезпечувати можливють порiвняння показникiв;
- спрямовуватися на виконання пiдприемством поточних та перспективних задач;
- мае бути узгоджена з юнуючою на тдприемст звiтнiстю;
- витрати на збiр та обробку шформацп згiдно обрано! системи показниюв повиннi бути мiнiмальними.
В1сник економжи транспорту i промисловостi № 59, 2017
168
I
Таким чином, на нашу думку, для транспорту, до системи показниюв за визначення шновацшно-швестицшного рiзними складовими слiд вiднести потенцiалу тдприемств залiзничного показники, якi представленi в таблиц 2.
Таблиця 2
Система показникгв для комплексног оцгнки гнновацгйно-гнвестицгйного потенцгалу _тдприемств зал1зничного транспорту_
Складова
Пщсистема потенцiалу шновацшно-iнвестицiйного потенщалу Показник
1 2 3
Оргашзацшно- Ресурсний Частка витрат на шформацшну дiяльнiсть
управлiнська потенцiал Частка персоналу, зайнятого
пiдсистема шформацшною дiяльнiстю
Частка працiвникiв, що мають вищу
освiту
Забезпеченiсть кадрами найвищоi квалiфiкацii
Рiвень технологiй
Iнвестицiйний Прирют витрат направлених на iнновацii
потенщал Фшансова результативнiсть iнновацiй
Iнвестицiйне та техшко-технолопчне
оснащення працi
Рентабельнiсть iнновацiйноi продукцп
Державнi джерела фiнансування НДДКР
Доля витрат на тдвищення квалiфiкацii
кадрiв в загальному обсязi витрат на
дослщження та розробки
Доля витрат на придбання
нематертльних активiв в загальних
витратах на дослщження та розробки
Доля внутршшх витрат на НДДКР i
придбання технологий в загальних
витратах на виробництво
Управлiнський Рiвень управлшня iнновацiйними
потенцiал ризиками
Прогресивнiсть органiзацiйноi структури
управлiння
Пiдсистема 1нтелектуально- Частка персоналу, занятого
«Розробка iнформацiйний дослщженням i розробкою
шновацшного потенщал Частка iнтелектуальноi працi
продукту» Технiко-технологiчна база, призначена для НДДКР
Продовжeння табл. 2
1 2 3
Дoстyп дo oстаннix дoсягнень науки i теxнiки в oбранiй галyзi дiяльнoстi та сyмiжниx галyзяx
Наявнiсть патентiв на теxнiчнi ршення i теxнoлoгiï в oбранiй галyзi дiяльнoстi
Наyкoвo- iннoвацiйний пoтенцiал Кoефiцieнт iнтелектyальнoï власнoстi
^ефодент iннoвацiйнoстi прoдyкцiï
Кадрoвий пoтенцiал Кoефiцieнт iннoвацiйнoстi першналу
Кoефiцieнт здатнiсть дo навчання першналу
Рiвень самoрoзвиткy персoналy
Рiвень зарoбiтнoï плати наyкoвo-теxнiчниx рoбiтникiв
Пщсистема «Bирoбництвo iннoвацiйнoгo прoдyктy» Bирoбничий пoтенцiал ^ефодент прoгресивнoстi oбладнання
Кoефiцieнт мoдернiзацiï oбладнання
Кoефiцieнт придатнoстi oбладнання
Кoефiцieнт введення нoвoï теxнiки
Пщсистема «Bпрoвадження та реалiзацiï iннoвацiйнoгo прoдyктy» Маркетингoвий пoтенцiал Cпiввiднoшення вирoбленoï та реалiзoванoï прoдyкцiï
Кoефiцieнт резyльтативнoстi oсвoeння iннoвацiй
Частка впрoваджениx iннoвацiй
Оскшьки дo системи пoказникiв iннoвацiйнo-iнвестицiйнoгo пoтенцiалy вxoдять як кiлькiснi, так i якюш пoказники, тo з метою стандартизаци значень екoнoмiчниx пoказникiв, прoпoнyeмo рoзпoдiлити ïx на двi групи: стимyлятoри i дестимyлятoри. Дo стимyлятoрiв належать пoказники, зрoстання якиx е бажаним, а дo дестимyлятoрiв - пoказники з прoтилежнoю властивiстю. Рoзраxyнoк пoказникiв бyдемo викoнyвати через вiднoснy oцiнкy пoказникiв.
Бисновки. Запрoпoнoваний
методичний пiдxiд дo кoмплекснoï oцiнки рiвня iннoвацiйнo-iнвестицiйнoгo
пoтенцiалy пiдприeмств залiзничнoгo транспoртy базyeться на застoсyваннi метoдiв багатoвимiрнoгo аналiзy та визначеннi iнтегральниx пoказникiв пiдсистем iннoвацiйнo-iнвестицiйнoгo
пoтенцiалy (oрганiзацiйнo-yправлiнська, рoзрoбка iннoвацiйнoгo прoдyктy, вирoбництвo iннoвацiйнoгo прoдyктy, впрoвадження iннoвацiйнoгo прoдyктy) та ïx складoвиx (ресyрснoгo, iнвестицiйнoгo, yправлiнськoгo, iнтелектyальнo-
iнфoрмацiйнoгo, наyкoвo-iннoвацiйнoгo, кадрoвoгo, вирoбничoгo та
маркетингoвoгo пoтенцiалiв).
Застoсyвання такoгo пiдxoдy дoзвoляe прoвести oцiнкy no складoвим пoтенцiалy на кoжнoмy етапi життeвoгo циклу iннoвацiй, визначити слабкi мюця та рoзрoбити ефективний меxанiзм активiзацiï iннoвацiйнo-iнвестицiйнoгo пoтенцiалy пiдприeмств залiзничнoгo транспoртy.
ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1 Гудзь O.G. 1дентифшащя та управлшня iнновацiйно-iнвестицiйним потенцiалом пiдприeмства [Електронний ресурс] / O.G. Гудзь // Науковий вюник MyKa4iBCbKoro державного унiверситету. Серiя Економiка. - 2015. - Вип. 2(4). -Ч.1.. - Режим доступу: http://www.msu.edu.ua/visn/wp-content/uploads/2015/11/2-4-1-2015-17.pdf
2 Дикань В.Л. Забезпечення ефективностi iнноващйноï дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту: монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. -Харюв: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
3 Дикань В.Л. Пщвищення швестицшно-шновацшного потенщалу промислових пiдприeмств залiзничного транспорту в умовах iнтеграцiйних процеав / В.Л.Дикань, 1.М.Данько, Л.Л. КалЫченко - Монографiя. Харкiв: УкрДАЗТ, 2010. - 167 с.
4 Дикань В.Л. Подходы к управлению инновационным развитием железнодорожного транспорта Украины /
B.Л.Дикань, Ю.А.Рыжова // Вюник економши транспорту i промисловосп. Збiр наук. праць. - Харкiв, УкрДАЗТ, 2014. - № 48. - С. 55-59.
5 Gфiмова С. А. Методичн пщходи до ощнки iнновацiйного потенцiалy пiдприeмства сфери послуг /
C. А. Gфiмова, Т. В. Гринько // Вюник Дншропетровського yнiверситетy. Серiя «МЕНЕДЖМЕНТ ШНОВАЦШ», 2015. -Випуск 5. - С.30-37
6 Кальченко О.М. Ощнка шновацшно-швестицшного розвитку пiдприeмств тyристичноï галyзi [Електронний ресурс] / О.М. Кальченко. -Режим доступу: http://economic-vistnic.stu.cn.ua/index.pl?task=arcls&id=117
7 Юрдша О.Г. Методологiчнi аспекти швестицшно-шновацшного розвитку залiзничного комплексу Украши як складовоi нацiонального господарства: дис. на здобуття ступеня д-ра екон.наук: спец. 08.00.03 «Економша та управлiння нащональним господарством» / О.Г.Кiрдiна; Укра'шська державна академiя залiзничного транспорту. -Харюв, 2011. - 447 с.
8 Лощина Л.В. Комплексна ощнка шновацшного потенцiалу пiдприемства: теоретико-методичнi пiдходи [Електронний ресурс] / Л.В. Лощина. - Режим доступу: http://dspace.uabs.edu.ua/jspui/bitstream/123 456789/1234/1/comprehensive%20assessmen t%20of%20the%20innovatюn.pdf
9 Назаренко 1.Л. Удосконалення методики ощнки iнновацiйного потенцiалу локомотивного депо / 1.Л. Назаренко, В.О.Маслова, Я.О.1вануна // Вiсник економiки транспорту i промисловостi. - № 54, 2016.
- С.330 - 337.
10 Сысоева О.О. Методические аспекты оценки инвестиционного потенциала предприятий/ О.О. Сысоева // Новая наука: опыт, традиции, инновации.
- 2016. - 3-1(71). - С.168-176
11 Соломшков 1.В. Сутшсть поняття та структура шновацшно-iнвестицiйного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту в сучасних умовах функщонування...: монографiя // Актуальн проблеми та напрямки розвитку потенщалу соцiально-економiчних систем в умовах конкуренцп / за заг.ред. д-ра екон.наук, проф.. Л.Л. КалЫченко. - Х.: ФОП Панов А.М., Видав.ТОВ «В справЬ», 2017. - 275 с. - С.261-272
