Організаційно-ресурсне забезпечення інноваційного розвитку підприємств залізничного транспорту України Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

розвитку зашзничного комплексу / О.Г. Кiрдiнa // Вюник ХНАУ - 2010. - №11. - С. 189-201.

8. 1льчук, В.П. 1нновацшно-

iнвестицiйнi системи зaлiзничного транспорту: становлення та розвиток / В.П. 1льчук. - К.: Логос, 2004. - 381 с.

УДК 658.589:656.2

ОРГАН1ЗАЦ1ЙНО-РЕСУРСНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ 1ННОВАЦ1ЙНОГО РОЗВИТКУ ШДПРИеМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРА1НИ

Токмакова 1.В., д.е.н, професор, Зубов А.М., здобувач (УкрДУЗТ)

В cmammi визначено, що процеси активгзацп тновацтно! д1яльност1 та забезпечення тновацтного розвитку втчизняного залiзничного транспорту хрунтуються на потенцiалi системи оргатзацтно-ресурсного забезпечення. Розкрито складовi системи оргатзацтно-ресурсного забезпечення тновацтного розвитку на тдприемствах залiзничного транспорту, зокрема видшено органiзацiйно-управлiнську, фiнансово-економiчну, матерiально-технiчну, кадрову, тформацтно-знанневу компоненти та маркетингово-логштичну компоненти. Зроблено висновок щодо актуальностi впровадження на тдприемствах залiзничного транспорту системи управлтня знаннями як метаресурсом тновацтног дiяльностi.

Ключовi слова: тновацп, розвиток, оргатзацшно-ресурсне забезпечення, управлтня, тдприемства залiзничного транспорту.

ОРГАНИЗАЦИОННО-РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ

Токмакова И.В., д.э.н, профессор, Зубов А.Н., соискатель (УкрГУЖТ)

В статье определено, что процессы активизации инновационной деятельности и обеспечения инновационного развития отечественного железнодорожного транспорта основываются на потенциале системы организационно-ресурсного обеспечения. Раскрыто составляющие системы организационно-ресурсного обеспечения инновационного развития на предприятиях железнодорожного транспорта, в частности выделено организационно-управленческую, финансово-экономическую, материально-техническую, кадровую, информационно-знаниевую и маркетингово-логистическую компоненты. Сделан вывод об актуальности внедрения на предприятиях железнодорожного транспорта системы управления знаниями как метаресурсом инновационной деятельности.

© гГ°кмак°ва I.B., Вкник економпки транспорту i промисловост № 59, 2017

Зубов А.М.

Ключевые слова: инновации, развитие, организационно-ресурсное обеспечение, управление, предприятия железнодорожного транспорта.

ORGANIZATIONAL AND RESOURCE SUPPORT OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF THE RAILWAY TRANSPORT ENTERPRISES OF

UKRAINE

Tokmakova I.V., Doctor of Economics, Associate Professor, Zubov A.M., degree-seeking student (USURT)

The article identifies that the processes of activating innovation activity and ensuring the innovative development of domestic rail transport are based on the potential of the system of organizational and resource provision. Disclosed components of the system of organizational and resource provision of innovation development of railway transport enterprises are revealed, in particular organizational and managerial, financial-economic, logistical, personnel, informational-knowledgeable and marketing-logistic components are highlighted. It is revealed that the primary role in activating innovation activity at railway transport enterprises belongs to the personnel. Personnel provision of innovation development should cover the whole process of personnel management, from its hiring and support to continuous development. It is determined that in the conditions of scientific and technological progress and continuous improvement of technologies both in engineering, and in management and economy, there is an urgent need for regular monitoring of scientific and technical information, which actualizes the necessity of introducing the system of information support and knowledge management as metaresource of innovation activity at the railway transport enterprises.

Keywords: innovation, development, organizational and resource support, management, rail transport enterprises.

Постановка проблеми та íí зв'язки з науковими чи практичними завданнями 1нновацшш процеси ввдграють ключову роль в устшному розвитку тдприемств залiзничного транспорту. У постшнш конкурентнш боротьбi за споживача необхщно удосконалювати та розробляти новi прогресивш технологи реалiзащi транспортних послуг, впроваджувати нову техшку, матерiали i методи управлшня, що виводитиме тдприемства залiзничного транспорту на новий рiвень розвитку. Саме оргатзащя та управлшня шновацшною дiяльнiстю, розвиток шновацшно'1 потенщалу тдприемства, ефективне ресурсне забезпечення всього комплексу впровадження шновацш призводить до виршення проблеми

забезпечення сталого розвитку залiзничноi галузь

Аналiз останшх дослщжень i публжацш Дослщженню проблематики шновацшного розвитку залiзничного транспорту Украши та удосконаленню процесiв управлшня шновацшною дiяльнiстю пiдприемств залiзничного транспорту присвячено широке коло праць втизняних вчених. Дикань В.Л., Зубенко В.О. [1] i Коршь М.В. [2] пропонують сучаснi напрямки активiзацii шновацшно'1 дiяльностi на пiдприемствах залiзничного транспорту, Каличева H.G.

[3] розробила теоретико-методичн основи забезпечення впровадження шновацш в колшному господарствi; Кондратюк М.В.

[4] присвятив сво'1 дослiдження шноващям в сферi формування оргатзацшно'1 структури втизняного залiзничного

В1сник економжи транспорту i промисловост № 59, 2017

комплексу; Толстова А.В. [5] дослщжуе iнновацiйнi шструменти управлiння економiчною безпекою залiзничного транспорту, Полякова О.М. i Шраменко О.В. [6] розкривають питання впровадження шновацшних логiстичних технологiй в дiяльнiсть залiзничного транспорту.

Вид1лення невир1шени\ частин загальноУ проблеми. Поряд з значним внеском вищезазначених вчених в дослiдження i виршення проблем шновацшно'1 дiяльностi на втизняному залiзничному транспортi, питанням формування оргашзацшно-ресурсного забезпечення iнновацiйного розвитку пiдприeмств залiзничного транспорту не придiлено достатньо'1 уваги.

Мета статт полягае в розкриттi складових органiзацiйно-ресурсного

забезпечення активiзацii шновацшно'1 дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту.

Виклад основного матерiалу. В останнi роки втизняний залiзничний транспорт переживае кризу. За даними ПАТ «Укрзашзниця», з 2011 по 2016 рр. вантажооб^ зменшився на 24%. Ще бiльш негативш результати показали перевезення пасажирiв. За 2011-2016 рр. пасажиропотш зменшився на 37%. Багато в чому щ результати обумовлеш скороченням iнвестицiй в парк рухомого складу i шфраструктуру. Якщо ще в 2011-2012 рр. Укрзалiзниця направляла на розвиток 1,41,6 млрд доларiв, то вже в 2015-2016 рр. ц показники зменшилися у декiлька разiв, до 0,2-0,3 млрд доларiв [7]. I хоча у першому пiврiччi 2017 року Укрзалiзниця отримала 122,5 млн грн чистого прибутку в порiвняннi зi збитками в 3,77 млрд грн за аналопчний перiод 2016 року [8], надалi поширюються тенденцп неефективного використання економiчного потенцiалу тдприемств залiзничного транспорту i розгортання кризових явищ в залiзничнiй галузi, що i обумовлюе актуальнiсть пошуку шляхiв активiзацii шновацшно!

дiяльностi на втизняних пiдприeмствах залiзничного транспорту.

Сучасш погляди на сутшсно-змiстовнy характеристику шновацшно'1' дiяльностi подано в роботi М.В. Чорно'1' та С.В. Глухово'1 [9], як ïï визначають як дiяльнiсть 3i створення, впровадження та комерщашзаци наукових розробок, що за умов принципово'1' новизни результату та випередження конкурент в часi забезпечуе шноватору надприбуток та надае монопольне положення на певний перюд часу. Тобто шновацшна дiяльнiсть пов'язана з трансформащею наукових дослiджень i розробок, винаходiв i вiдкриттiв у новий продукт або новий технолопчний процес, як впроваджуються у виробничий процес, або в новий пщхщ до сощальних послуг. Iнновацiйна дiяльнiсть передбачае створення цшого комплексу наукових, технологiчних, оргашзацшних, фiнансових i комерцiйних заходiв, як у сво'1'й сyкyпностi ведуть до створення шноваци «тд ключ», тобто повшстю готово'1' до реалiзацiï на ринку. Можна зробити висновок, що в процеа шновацшного розвитку тдприемству доцiльно орiентyватись на визначенi та обгрунтоваш iнновацiйнi цiлi i формувати для ïx досягнення систему необхiдного органiзацiйно-ресyрсного забезпечення.

Аналiз та узагальнення поглядiв вчених [1, 3, 9-12] вказуе на те, що оргашзацшно-ресурсне забезпечення активiзацiï шновацщно'1 дiяльностi на тдприемствах залiзничного транспорту в загальному виглядi мае складатися з таких складових (рис.): 1) оргашзацшно-управлшськоц 2) фiнансово-економiчноï; 3) кадрово'1'; 4) матерiально-теxнiчноï; 5) шформацшно-знаннево'1'; 6) маркетиногово-лопстично:!.

1. Одним з найважливiшиx питань шновацшно'1' дiяльностi е проблема ïï оргашзацп, yправлiння нововведеннями. Аналiз практики тдприемств зашзничного транспорту дозволяе зробити висновок про те, що все бшьшого значення набувае яюсть управлтня. Кватфшащя

BicHHK економпки транспорту i промисловостi № 59, 2017

менеджера, досвщ, знання i навички керiвника стають найважливiшим фактором забезпечення ефективностi шновацшного процесу. Для активiзащï шновацшно'!' дiяльностi на пiдприeмствах

залiзничного транспорту управлшський персонал пiдприeмств залiзничного транспорту повинен вiртуозно володiти всiм набором шструментсв управлiння.

Рис. Складовi оргамзацшно-ресурсного забезпечення шновацшного розвитку тдприемств залiзничного транспорту

До першочергових завдань оргатзацшно-управлшського напряму забезпечення шновацшно'1' дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту слщ

включити: iнновацiйного органiзацiйних iнновацiйних

розробку стратеги

розвитку; розробку структур реалiзащi проектiв; вибiр

найважливiших проектiв, напрямiв i тем дослiджень та шновацшних розробок; вiдбiр, розробку i координацш нововведень.

Для пiдприeмств залiзничного транспорту важливими завданнями оргатзацшно-управлшсь^' системи забезпечення iнновацiйного дiяльностi мають стати розробка нормативно-правового забезпечення шновацшного розвитку тдприемств галуз^ що мае бути представлено законодавчими актами,

нормативно-правовими i науково-методичними документами (положеннями, правилами, нормами, шструкщями, рекомендащями, характеристиками тощо) щодо розроблення i впровадження шновацш та захисту штелектуально'1' власностi.

2. Особлива увага вчених зосереджена на фiнансово-економiчному забезпеченнi шновацшно'1' дiяльностi. Так, фiнансове забезпечення шновацшно'1' дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту охоплюе грошовi вiдносини з iншими господарськими суб'ектами та банками щодо оплати науково-техтчно'1' продукци, контрагентних робiт, постачань спецобладнання, матерiалiв та

комплектуючих виробiв, розрахункiв з трудовим колективом та державними органами управлiння. Сучаст принципи

В1сник економпки транспорту i промисловост № 59, 2017

211

оргатзаци фiнансування iнновацiйного розвитку пiдприeмств залiзничного транспорту повинн бути орieнтованi на множинтсть джерел фiнансування, що передбачае швидке i ефективне впровадження iнновацiй та ïx комерцiалiзацiю, яка забезпечуе пiдвищення фiнансовоï вiддачi вiд iнновацiйноï дiяльностi.

Економiчний напрям

органiзацiйно-ресурсного забезпечення шновацшного розвитку тдприемств залiзничноï галузi мае включати: формування цiни на шновацшт продукти в процесi маркетингових дослщжень; iнвестування проектiв з тривалим термшом окупностi витрат; удосконалення системи оцшки i мотиваци працi; удосконалення рiвня визначення ефективностi витрат на нову техтку; удосконалення маркетингово'1' дiяльностi; полшшення економiчниx показникiв.

3. Першочергова роль в забезпеченн активiзацiï iнновацiйноï дiяльностi на пiдприeмстваx залiзничного транспорту належить персоналу. Безперервний розвиток персоналу тдприемств залiзничного транспорту пояснюеться постiйним впровадженням нововведень, а ефективне кадрове забезпечення вимагае квалiфiкованого та творчого орieнтованого персоналу, керiвникiв-новаторiв, що задають вектор проведения науково-дослщних та дослiдно-конструкторськиx робiт,

спецiалiстiв у галузi маркетингу, ринкового прогнозування та споживчо'1 поведiнки.

На жаль, у наш час дiяльнiсть кадрових тдроздшв на пiдприeмстваx залiзничного транспорту зводиться до номшального облiку спiвробiтникiв i добору персоналу по наявних ваканаях. Така полiтика безперспективна, оскiльки суттево знижуе конкурентоспроможнiсть пiдприeмств, що може привести надалi до вiдтоку висококвалiфiкованиx фаxiвцiв. Стае очевидною необxiднiсть проведення ново'1 кадрово'1 стратеги та пол^ики, яка

ставила б метою формування та розвиток кадрового потенцiалу пiдприeмства, здатного реагувати на шновацшт змши.

Одним iз сучасних шляxiв кадрового забезпечення шновацшно'1 дiяльностi на пiдприeмстваx залiзничного транспорту мае стати використання в рамках корпоративно'1 системи бiзнес-осв^и, цiльовоï командно'1 пiдготовки персоналу. Особливу увагу потрiбно придiляти не тшьки пошуку висококласних керiвникiв, а й ïx професшно-особистюному розвитку i мотиваци. Пiдготовка управлiнцiв, здатних до шновацшно'1 дiяльностi, повинна полягати не тшьки в отриманн формально-логiчниx знань, а й у формуванн практичного досвiду, розвитку особистосп, в тому числi i духовно-моральному. Креативний,

шщативний, енергiйний, вiдповiдальний i високоосвiчений персонал - найцiннiший актив тдприемства. Тому доцшьно здiйснювати корпоративну тдготовку iнновацiйниx менеджерiв: професiйну тдготовку та перетдготовку

перспективних власних ствроб^ниюв. При цьому освiтнiй комплекс тдготовки персоналу повинен бути основоположним у всix напрямках дiяльностi тдприемства. У зв'язку з доцшьтстю безперервного шновацшного розвитку тдприемств залiзничного транспорту корпоративна система професшно!' освiти повинна охоплювати всi категорiï персоналу: вщ робiтникiв i фаxiвцiв до топ-менеджерiв. В не"1 повиннi входити програми випереджаючо1 безперервно1 освiти, творчо"1 i науково"1 дiяльностi, програми гарантованого кар'ерного зростання, мотивацiï i атестацiï персоналу.

4. Матерiально-теxнiчнi ресурси забезпечення iнновацiйноï дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту виступають у виглядi матерiального та техтчного забезпечення iнновацiйниx розробок, у тому чи^ дослiдницького, експериментального та лабораторного обладнання. Управлiння матерiально-

В1сник економ1ки транспорту i промисловосп № 59, 2017

212

технiчним забезпеченням шновацшного розвитку пiдприeмств залiзничного транспорту мае включати комплекс робiт щодо визначення потреби в ресурсах та розрахунок кшькосп замовлень, знаходження методiв, форм та джерел постачань ресурав, вибiр постачальникiв ресурсiв, погодження щн, укладання договорiв, оргашзацп постачання, оргашзацп контролю якостi, зберiгання та використання ресурав.

5. Слiд вiдзначити, що здатнiсть до iнновацiйного розвитку обумовлюеться найважливiшим ресурсом - знаннями, яю, в свою чергу, можуть бути як неформалiзованими, так i

формалiзованими у результатах фундаментальних i прикладних дослщжень, а також мати певну матерiальну форму та ринкову вартiсть у виглядi патентiв та лiцензiй. Прибiчники даного наукового пiдходу вбачають у знаннях своерщний метаресурс шновацшно'1 дiяльностi, базисну умову, що надае розвитковi пiдприемства характеристики iнновацiйностi. Важлива, в плаш ресурсного забезпечення, особливiсть полягае в тому, що шновацшна дiяльнiсть пiдприемства сама генеруе знанневi ресурси, яю е необхiдною складовою процесу й вiдтворення [12]. Реалiзуються знання в штелектуальш ресурси у формi технiчних рiшень, технолопчно'1 документацп, винаходiв, патентiв, лiцензiй, корисних моделей, промислових зразюв.

Управлiння знаннями на тдприемсга - це отримання, обробка, використання та розподш цих знань, як поза, так i всерединi тдприемства. Обмiн i передача знань в рамках одного пiдприемства зазвичай приймають форму створення баз знань, що забезпечують накопичення та повторне використання знань. Передача знань i досвiду мiж пiдприемствами формуе ринок знань.

1нструменти системи управлiння знаннями на тдприемствах залiзничного транспорту мають включати: аналiз

наявно'1 шформацп; структурування i формалiзацiю знань (iнакше, шженерш знань); обмiн i використання знань; пошук шформацп за запитом; оргашзащю зберiгання; навчання; формування iнтегрованих систем обробки даних.

Ключовим напрямками,

спрямованими на розвиток внутршньо'1 системи знань i полiпшення використання шформацп всередиш пiдприемств залiзничного транспорту, мають стати: формування внутршшх баз даних персоналу; регулярне навчання, треншги; створення неформальних та формальних робочих груп, що сприяють розвитку комунiкацiй та взаемодп персоналу; об'еднання всiх видiв дiяльностi, що сприяе розвитку взаемодш мiж працiвниками, зайнятими рiзними видами пращ, наприклад, шженерами та робочими.

В умовах науково-техшчного прогресу та постшного вдосконалення технологiй як у техшщ, так i в управлiннi та економщ виникае гостра необхiднiсть регулярного спостереження за науково-технiчною шформащею. Сьогоднi пiдприемствам залiзничного транспорту необхщно бути в курсi останнiх економiчних та науково-технiчних новин i оперативно використовувати отриману шформащю у своему розвитку. Для оптимiзацii всього процесу

iнформацiйного забезпечення, скорочення матерiальних витрат i найбiльш ефективно'1 обробки отриманих даних необхiдно побудувати оптимальш схеми iнформацiйного забезпечення, що дозволять оперативно та ч^ко стежити за науково-техшчною iнформацiею,

отримувати й, обробляти i видавати необхiднi керiвництву пiдприемств рекомендацii для прийняття необхщних рiшень. Робота з позначеними вище основними джерелами стае окремим i актуальним завданням. У зв'язку з вищезазначеним забезпечення

шформацшно'! пiдтримки iнновацiйноi

В1сник економпки транспорту i промисловостi № 59, 2017

213

дiяльностi на тдприемствах залiзничного транспорту повинно включати:

- створення та поповнення банюв даних науково-технiчних результатiв та потенцшних можливостей виконавцiв науково-технiчних програм та проекпв за прiоритетними напрямками;

- здшснення зв'язку з вiддаленими шформацшними центрами та базами даних, у тому чист зарубiжними, з використанням украшських та iноземних телекомунiкацiйних систем; забезпечення доступу защкавлених органiзацiй та оаб до iнформацiйних баз даних та шформацшних ресурсiв 1нтернет у сферi iнновацiйноi дiяльностi;

- пошук та вiдбiр iнновацiйних проектiв, пропозицш по виробництву науково-технiчноi продукцп для оргатзацш та фiзичних осiб, защкавлених у 1'х фiнансуваннi;

- створення та поповнення банюв даних про споживчi властивостi товарiв провiдних фiрм i т.п.

6. Iнновацiйну дiяльнiсть на пiдприемствах залiзничного транспорту необхщно здiйснювати з дотриманням принципу паралельносп i узгодженостi розроблення маркетингово'1' i лопстично!' стратеги.

Пошук i вiдбiр перспективних ринкових можливостей iнновацiйного розвитку пщприемств залiзничного транспорту мае проводиться на базi дотримання концепцп маркетингу шновацш, який можна визначити як дiяльнiсть, спрямовану на пошук нових сфер i способiв використання потенцiалу пiдприемств, розроблення на цiй основi нових послуг та технологiй i 1'х просування на ринку з метою задоволення потреб i запитiв споживачiв, отримання завдяки цьому прибутку та забезпечення умов тривалого виживання й розвитку на ринку вщповщно до обрано! мсп. Тобто, маркетинг шновацш необхщно розглядати як штегрований шструмент, що спрямований на реалiзацiю потенщалу й досягнення ефективностi iнновацiй,

орiентованих на зовнiшнi i внутрiшнi потреби, що створюють високий ступiнь доступност iнновацiй для споживачiв.

1снуе термшова потреба у використаннi нових методiв та iнструментiв маркетингових дослiджень на тдприемствах залiзничного транспорту, до яких необхщно вщнести поеднання традицiйних та електронних маркетингових дослiджень ринку. Причому онлайновi дослiдження ринку товарiв i послуг повиннi носити модульний характер i розроблятися з урахуванням шдивщуальних потреб. Складовими комунiкацiй i маркетингових дослщжень мають стати: опитування щльових груп; опитування покупцiв; опитування пращвниюв; опитування користувачiв; органiзацiя предтестування (для ощнки ефективностi реклами); органiзацiя посттестування (оцiнка впiзнаваемостi реклами); оцiнка веб-сайпв i придатностi тестування та шшг

Маркетингову дiяльнiсть потрiбно розглядати в нерозривному зв'язку з лопстичною дiяльнiстю. Розвиваючись iнновацiйно, пiдприемства залiзничного транспорту змушет вдосконалювати свою виробничу, складську та транспортну iнфраструктуру, систему матерiально-технiчного забезпечення, оптимiзувати структуру дистри6уцшно'1 мережi, адаптуючи й' до змш в бiзнес-портфелях пiдприемств. Лопстичне забезпечення iнновацiйноi дiяльностi пiдприемств залiзничноi галузi мае включати: налагодження функцiональноi спiвпрацi мiж пiдроздiлами пiдприемств i розв'язання конфлiкту цiлей; формуваннi партнерських стосунюв з контрагентами ринку, насамперед з постачальниками, шляхом формування лопстичних ланцюгiв.

Висновок. Таким чином в умовах сьогодення забезпечення ефективносп iнновацiйноi дiяльностi на пiдприемствах залiзничного транспорту потребуе використання системи заходiв та ресурсiв, якi в сукупносп складають органiзацiйно-

В1сник економ1ки транспорту i промисловостi № 59, 2017

ресурсне забезпечення. Невщ'емними компонентами системи оргатзацшно-ресурсного забезпечення шновацшного розвитку тдприемств залiзничноï галузi мають стати органiзацiйно-управлiнська, фiнансово-економiчна, кадрова,

матерiально-технiчна, шформацшно-знаннева та маркетингово-лопстична дiяльнiсть.

ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1.Дикань В.Л. Забезпечення ефективностi шновацшно1 дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту: монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. -Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.

2.Каличева H.G. Оргатзащя управлiння на пiдприемствах залiзничного транспорту в сучасних умовах / Н.С. Каличева // Вюник економiки транспорту i промисловостi. - 2014. - Вип. 45. - С. 167170.

3.Кондратюк М.В. Удосконалення оргатзацшно1 структури залiзничного комплексу Украши в сучасних умовах : автореф. дис... канд. екон. наук: 08.00.03 / М.В. Кондратюк ; Укр. держ. акад. залiзн. трансп. — Х., 2009. — 19 с.

4.Коршь М.В. 1нновацшний шлях розвитку тдприемств залiзничного транспорту та промисловосп Украши / М.В. Корiнь // Вюник економiки транспорту i промисловостi. - 2012. - №37. - С.201-206.

5.Толстова А.В. Залiзничний комплекс Украши як основа економiчноï безпеки краши / А.В. Толстова // Вюник економiки транспорту i промисловостi. -2012. - №37 - С.75-78.

6.Полякова О.М. Перспективи

розвитку залiзничного транспорту Украши в умовах глобалiзацiï св^ово"1 економiки / О.М. Полякова, О.В. Шраменко // Прiоритети розвитку нащонально'1 економiки в контекстi евроштеграцшних та глобальних викликiв : колективна монографiя / За заг. ред. д-ра екон. наук, проф. О.С. 1ваншова. - Х. : ФОП Панов А.М., Видав. дiм «В справЬ», 2016.-140-143.

7.KPI для «Укрзализныци»: Оттолкнуться от дна [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://tep-vertical.com.ua/kpi-dlya-ukrzaliznytsi-ottolknutsya-ot-dna/

8.«Укрзалiзниця» отримала 122,5 млн грн чистого прибутку [Електронний ресурс] . - Режим доступу: http://agro-online.com.ua/uk/public/blog/30909/details/

9.Чорна М. В. Оцшка ефективностi iнновацiйноï дiяльностi пiдприемств: монографiя / М. В. Чорна, С. В. Глухова. -Харкiв : ХДУХТ, 2012. - 210с.

10. Демченко Г.В. Активiзацiя шновацшно!' дiяльностi пiдприемства на основi вдосконалення оргашзацшного забезпечення / Г. В. Демченко // Бiзнес 1нформ. - 2015. - № 4. - С. 117-122.

11. Левченко Ю.Г. Ресурсне забезпечення шновацшно!' дiяльностi тдприемств / Ю. Г. Левченко // Продовольчi ресурси. Серiя : Економiчнi науки. - 2015. - № 4. - С. 56-61.

12. Чухраева Н.М. Ресурсне забезпечення iнновацiйноï дiяльностi харчових пiдприемств Укра1ни [Електронний ресурс] / Н.М. Чухраева. // Ефективна економша. - 2014. - № 2. -Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/efek_2014_2_14

Вкник економпки транспорту i промисловостi № 59, 2017