CC BY
96
В цiй публжацп ми узагальнили дослщження рiзних вчених, яш стосуються шльшсно! та яшсно! оцшки впливу ОК на дiяльнiсть шдприемства. У тому числi ми запропонували розрiзняти вплив ОК на процеси, що вiдбуваються на пiдприeмствi, на оргашзацшну поведiнку та на конкурентопсроможшсть. Також ми сформували вимоги, яким повинна вiдповiдати позитивна ОК.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Компатець В.В. Управлiння розвитком сошально-екожмчних систем у духовно-моральному та соцюкультурному вимiрi. Частина II. Яюсть управляння соцiально-економiчними системами: духовно-моральнi та культурт приорiтеги (на прикладi залiзничного транспорту) [Текст]: моноrрафiя / В.В. Компатець. - Харюв: УкрДАЗТ, 2012. - 296 с.
2. .Daniel R. Denison, William S. Neale. Organizational culture [Електронний ресурс]/ D.R. Denison, W.S. Neale - Режим доступу: http://www.denisonconsulting.com/
3. Шейн Э.Х. Организационная культура и лидерство [Текст]/ Э.Х. Шейн; пер. с англ. под ред. В.А. Спивака. - СПб.: Питер, 2002. - 336 с.
4. Rousseau D. M. Assessing Organizational Culture: The Case for Multiple Methods // Organizational Climate and Culture. Oxford: JosseyBass, 1990. Р. 158.
5. Соломанидина Т.О. Организационная культура в таблицах, тестах, кейсах и схемах [Текст]: учебно-методические материалы / Т.О. Соломанидина. - М.:ИНФРА-М, 2007. - 395 с.
6. Kotter J.P., Heskett J.L. Corporate Culture and Performance [Електронний ресурс] / J.P. Kotter, J.L. Heskett N.Y.. - Режим доступу: www.denisonculture.com.
7. Воронкова А.Е. Корпораций управлшня та культура [Текст] / А.Е.Воронкова, М.М. Баб'як, £.Н. Коренев, 1.В. Мажура; гад ред. А.£. Воронково!.-Дрогобич: Вимр, 2006. - 367 с.
8. Дяюв О.П., Островерхов В. М, 1ванюк М.В. Особливосп формування корпоративно! культури та Ii вплив на розвиток трудового потенщалу шдприемства. [Електронний ресурс]. Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/vsunu/2011_14 _1/Dyakiv2.pdf
9. Дюк А.А. Взаемозв'язокоргатзацшно! культури та оргатзацшного розвитку та позитивний !х вплив на стратепчний розвиток тдприемства. [Електронний ресурс].Режим доступу:http://www.nbuv.gov.ua/portal/ Soc_Gum/Ekpr/2010_33/ Zmist/23PDF.pdf
10. Чайка Г. Л. Культура дшового спiлкування менеджера : навч. посiбник / Чайка Г. Л. - К. : Знання, 2005. - 442 с.
Аннотация. В статье рассмотрено влияние организационной культуры на деятельность предприятия на основе комплексного подхода.
Ключевые слова: организационная культура, организация, деловая репутация, мотивация, конкурентоспособность.
Summary. The paper considers the impact of organizational culture on the activities of the company with an integrated approach.
Keywords: organizational culture, organization, business reputation, motivation, competitiveness.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТШрдта О.Г. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.
УДК 658.7:656.2.001.76
КОНЦЕПЦ1Я СТВОРЕННЯ ЛОПСТИЧНО-ШФОРМАЦШНО-ШНОВАЩЙНО-МАРКЕТИНГОВОГО ЦЕНТРУ «ПРОМЗАЛ1ННОВАТИКА»
Коршь М.В., астрант (УкрДАЗТ)
В cmammi розкрито концептуальт основи формування логiстично-iнформацiйно-iнновацiйно-маркетингового центру, визначено функцп його основних тдроздтв та запропоновано алгоритм формування тновацтног iде'í в межах даного центру.
Km4oei слова: iHuoeawüHuü розвиток, логiстично-iнформацiйно-iнновацiйно-маркетинговий центр, затзничний транспорт.
© Коршь М.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 39, 2012
Актуальтсть теми дослгдження. В умовах високотехнолог^чно!, шформацшно! епохи потужним iнсIрументом забезпечення прискореного розвитку щдприемсгв та головним фактором щдвищення !х конкурентоспроможносп висгупае здатнiсть до акумулювання iнновацiйних розробок, заснованих на власному iнгелекгуальному потенцiалi. Однак, поява шновацш чи виникнення науково! 1де! е результатом коштко! прац1 цшо! низки висококватфшэваних працiвникiв (працiвникiв науково-дослвдних лабораторш, конструкторських бюро, вчених-теоретикiв) i неможлива без надежно розвинуго! шновацшно! шфраструктури, яка сприяе дифузи iнновацiй у ва сфери надюнальнох економiки [1].
Забезпечуючи житгедiяльнiсть всiх галузей економши, зал1зничний транспорт на етапi свого реформування, виявився не готовим до жорстко! конкурентно! боротьби - боротьби шновацшних технологий та iнструментарiю шновацшно-орiентованого управл1ння. Адже сьогочаснi тенденци його функцiонування ще раз щдтверджують вiдсутнiсть в iснуючi моделi управлшня iнновацiйним процесом в галузi стшких органiзацiйних форм шновацшно! даяльносп, яю б сприяли не тiльки впровадженню транспортних технологий нового покол1ння, але й забезпечили взаемозв'язок сфери виробництва та комерцiадiзацii iнновацiй зi сферою 1х споживання.
На сьогоднiшнiй день до складу Державно! адмшютрацп залзничного транспорту Украни входить ряд щдприемсгв одним iз основних напрямкiв даяльносп яких е проведення робiт в сферi науково-технiчних розробок. Серед таких можна вид1лити Державне щдприемство «Державний науково-дослвдний центр задiзничного транспорту Украши» (ДНДЦ УЗ), Днiпрзадiзничпроект, Льв1втранспроект, Одеськзадiзничпроект, Полтаеське проектно-конструкгорсько-технодогiчне бюро по ремонту локомотивiв, Проектно-конструкторське бюро рухомого складу Укрзалзнищ, Проектно-конструкторське технолопчне бюро по вагонах Укрзалзнищ га Укрзадiзничпроект. Однак, незважаючи на це, шновацшна дiяльнiсть Укрзадiзницi й доа обмежуеться реалзащею виключно окремих iнновацiйних проекпв, не маючи в сво!й структурi конкретних iнституцiй, здатних належним чином продукувати iнновацii та забезпечувати !х впровадження в сершне виробницгво.
АналЬз остантх дослгджень та публжащй Питання iнновацiйного розвитку залзничного транспорту та формування його ефективних органiзацiйних форм придilдяеться увага в працях вiтчизняних науковцiв. Так, В.Л. Диканя та Н.В. Якименко [2] для змщнення конкурентних позицш транспортного та промислового секторiв пропонують створення промисдово-догiстичного iнтедектуадьного об'еднання, що створить замкнугу систему даяльносп
ввд створення наукових розробок до ix реалзацп. Кондратюк М.В. [3] основу шновацшного розвитку зал1зничного транспорту Украши вбачае в створенн1 науково-шновацшнох групи, оргатзаЦя яко! сприятиме вщновленню в затзничнш галуз1 механ1зму взаемодй промислових тдприемств з науково-дослвдними орган1зац1ями. Стльно з Дикань В.Л. Толстова А.В. [4] забезпечення
конкурентоспроможносп МТК вбачають в створенн1 шновацшного конгломерату «1нновацшно-теxнолоriчний центр розвитку транспортно! системи Украши» з метою координацп взаемодй' рiзниx видiв транспорту та досягнення синергетичного ефекту в процесi iнгеграцii iнгелектуальниx, шиша^йн^, iнвестицiйниx та шших ресурсiв. Поряд з цим, потребують подальшого дослвдження питання организацию! взаемодй' такт складовиx iнновацiйного розвитку залзничного транспорту як шформащя, шноващя, лопстика та маркетинг.
Саме тому, метою даног cmami е розробка концептуальна основ формування лопстично-iнформацiйно-iнновацiйно-маркетингового центру (ЛПМЦ) як оргатзацшнох форми забезпечення взаемозв'язку мiж сферою виробництва, комерщалзащею iнновацiйниx розробок та сферою i'x споживання на основi взаемодй' чогаркк складовиx: логистики, iнформацii, iнновацiй та маркетингу.
Виклад основного матералу дослдження Оскшьки запропонований у [5] ЛПМЦ е теxнологiчно активним комплексом, сформованим на базi провiдниx щдприемсгв вггчизняного промислового виробництва, який об'еднуе воедино потенщал консгрукторськиx бюро, виробничi потужносп промисловосп та провiзнi спроможносп транспорту, а також ун1верситети, науково-виробничi фiрми та ряд функцiональниx пiдроздiлiв, даяльтсть якиx спрямована на щдгримку стшкого взаемозв'язку, обмiн iнформацiею та формування канашв збуту продукцп. Концепцiя створення Л11МЦ «ПРОМЗАЛШНОВАТИКА» дозволяе розкрити мету та завдання, особливосп функцiонування, функцп основниx пiдроздiлiв, якi забезпечують шновацшний процес, та висвiтлити особливосп формування шновадшно! аде!.
Створення Л11МЦ обумовлено необxiднiстю вщновлення зв'язку мiж сферою науково-дослiдниx розробок, сферою виробництва i комерцiалiзацii iнновацiй й спрямовано на привернення уваги держави до науковиx дослвджень в сферi високиx теxнологiй з метою сприяння проведення ш^ва^йн^ реформ та вщновлення виробничиx можливостей вiтчизняниx пiдприемсгв залiзничного транспорту i промисловостi, змщнення i'x конкуренгниx позицш на свiтовому ринку.
Саме тому, мкм Л11МЦ
«ПРОМЗАЛШНОВАТИКА» полягае в щдвищенш рiвня шновацшнох активностi щдприемсгв залiзничного транспорту та промисловостi, створення умов для використання iнновацiйниx досягнень з
Вк'ник економ1ки транспорту i промисловост1 № 39, 2012
метою теxнiко-теxнологiчного оновлення вс1х сфеp ïx даяльносп, що pеaлiзyeться шляхом гapмонiйного поеднання наукових дослвджень i пеpедового свiтового досвщу, мapкетингy та логистики.
Метою Л11МЦ е сщшяння aктивiзaцiï iнновaцiйниx пpоцесiв на осжга викоpистaння потенцiaлy вiтчизняноï пpомисловостi та тpaнспоpтy чеpез освоення пеpедового досвщу, налагодження власного виpобницгвa сучасжя високотехнолопчжл пpодyкцiï, наукоемних технологий та шших оpгaнiзaцiйно-теxнiчниx piшень для задоволення внyIpiшнix потpеб i нapощення експортного потенц1алу кpaïни.
Oсновнi завдання Л11МЦ полягають:
- зд1йснення повного комплексу зaxодiв, спpямовaниx на теxнiко-теxнологiчне оновлення мaтеpiaльно-теxнiчноï бази пiдпpиeмств тpaнспоpтy i пpомисловостi;
- aнaлiз пеpедового свитого досвщу в сфеpi виpобницгвa техтки, технологий, а також оpгaнiзaцiйно-теxнiчниx piшень;
- фоpмyвaння бази даних ^о нaйновiтнiшi свiтовi зpaзки техмки, технологий;
- пpоведення власних наукових дослщжень, вивчення теxнiчниx xapaктеpистик вyзлiв, афегапв, деталей, виpоблениx iноземними компaнiями з доведенням ïx до стада щизекту виpобницгвa;
- виявлення власних можливостей щодо виpобницгвa rid чи шшо1' частини детaлi, вузлу, aгpегaтy;
- вивчення попиту на iнновaцiйнi pозpобки;
- налагодження виpобництвa та збуту пpодyкцiï на внyтpiшньомy та зовтшньому pинкy.
Найважлившим завданням даного центру е забезпечення т1сного взаемозв'язку мгж пpогpaмою науково-дослвдних, дослiдно-констpyкгоpськиx pобiт i вщюбництвом, скоpочення тpивaлостi циклу ввд моменту виникнення науково1 вде1 до iï впpовaдження у сеpiйне вщюбництво.
Однак, забезпечити ефективнiсть iнновaцiйниx щюцеав в гaлyзi не можливо виключно за paxyнок aктивiзaцiï' окpемиx нaпpямiв iнновaцiйноï полiтики. В пеpшy чеpгy, як вважае П.П. Микитюк ефективтсть будь-яких НДДKР та ïx pезyльтaти в знaчнiй мipi визначаються сфоpмовaною оpгaнiзaцiйною стpyктypою iнновaцiйного пpоцесy. В1дпов1дно до цього цим aвтоpом видшено pяд вимог, яким повинна вщповдага оpгaнiзaцiйнa стpyктypa НДДKР [6]:
- бути адекватною основним цшям ^ЦД^ i ïï стpaтегiï;
- оpieнтyвaтись на пеpспективи pозвиткy iнновaцiй i вивчення свггових тенденц1й попиту;
- володти гнучк1стю, здiбнiстю адаптуватись до нових цilлей i завдань;
- с^ияти шдвищенню якосп виконання дослвдних i пpоектниx пpогpaм, piвню стaндapтизaцiï
та yнiфiкaцiï ствоpювaниx об'екпв ново1 техтки, пpодyктy;
- ствоpювaти умови для нaйpaцiонaльнiшого pозподiлy i коопеpaцiï пpaцi м1ж пiдpоздiлaми й о^емими виконавцями НДДKР;
- не допускати необIpyнтовaного пapaлелiзмy i дублювання pоботи;
- забезпечити можливють викоpистaння paцiонaльноï технологй' дослвджень i pозpобок (пошук нових вдей, методiв пpоведення експеpиментiв тощо);
- забезпечити можливють paцiонaльного i piвномipного завантаження вс1х основних кaтегоpiй виконавц1в НДДKР;
- с^ияти економй' вах вид1в pесypсiв у сфеpi як ствоpення нових
товapiв, так i виpобницгвa й pеaлiзaцiï.
На нашу думку, оpгaнiзaцiйнa стpyктypa ЛПМЦ повинна гapaнтyвaти ефективне функцюнування двох взаемодоповнюючих сфеp -сфеpи наукових дослвджень та сфеpи виpобницгвa. В1дпов1дно до цього оpгaнiзaцiйнy стpyктypy центpy можна пpедстaвити наступним чином (див. pœ. 1).
До оpгaнiзaцiйноï стpyктypи Л11МЦ, в пеpшy чеpгy, ставляться вимоги, що забезпечують його здаттсть адаптуватися до мшливого pинкy нововведень без pозpивiв в отpимaннi пpибyткy[7].
Зaпpопоновaнa aвтоpом оpгaнiзaцiйнa стpyктypa центpy пpедстaвленa вщдшами та констpyкгоpським бюpо, що обслуговують в1дпов1дний нащ>ям дшльносп в сфеpi pеaлiзaцiï шновацш
Kооpдинaцiю pоботи центpy здiйснюe диpектоp, який пiдпоpядковyeться Miнiстеpствy iнфpaстpyктypи та економiчного
pозвиткy та тсфйвл! Укpaïни.
На диpектоpa ЛПМЦ покладаеться виконання pядy стpaтегiчниx та опеpaтивниx функц1й, головними сеpед яких е:
- забезпечення кооpдинaцiï iнновaцiйноï даяльносп ЛПМЦ з пiдпpиeмствaми пpомислового та тpaнспоpтного сектоpiв економiки, вищими навчальними закладами, науково-дослвдними лaбоpaтоpiями, оpгaнaми деpжaвного yпpaвлiння i мiсцевого сaмовpядyвaння;
- оpгaнiзaцiя pоботи учасник1в центpy та контроль за виконання шновацшних пpоектiв;
- pозpобкa кооpдинaцiйниx та стpaтегiчниx плaнiв дяльносп Л11МЦ;
- забезпечення своечасносп та якосп ствоpювaниx шновацшних пpодyктiв;
- забезпечення pентaбельностi ЛПМЦ.
Kеpiвництвy центpy безпосеpедньо
пiдпоpядковyються констpyктоpське бюpо, лопстичний, iнфоpмaцiйний, мapкетинговий, кфидичний вщдши, вщдш yпpaвлiння фшансами, бyxгaлтеpського облшу та звпносп, в1дд1л контpолю та yпpaвлiння як1стю й вщдш pоботи з пеpсонaлом та соц1ального забезпечення, дяльтсть яких спpямовaнa
Вкник екoнoмiки трaнcпoрту i прoмиcлoвocтi № 39, 2012
на забезпечення едносп шновацшного процесу в
серединi Л11МЦ. _
Промислово-лопстичний парк
ЛПМЦ «ПРОМЗАЛШНОВАТИКА»
Вщцш управл1ння фшансами, бухгалтере ьки обл1ком та звпгшетю
Лог1стичний в1ддт
ДИРЕКТОР
Вщцш контролю та управлшня явдетю
Шддт тформацшних технологш
Конструкторсъке бюро
Вщдш роботи 3 персоналом та сощального забезпечення
3
Ыддгл маркетингу та штелектуалъног власноспи
Кер1вник вiддiлy
Сектор вивчення ринку закутав ель та прогнозу замовлень
Сектор постачання сировини та готових вироб1в
Сектор тадтримки та контролю виробництва
Сектор складських операцШ та роб1т з упаковки продукцп
Сектор управшння запасами та транспортного забезпечення
Сектор теля продажного обслуговування
Кер1вник вiддiлy
Сектор д о ст д ж ення св1тових науково-техшчних досягнень
Сектор анатзу,
обробки„ систематизацп та зберпгання шформаци
Сектор подач1 шформаци на ринок
Вщдш головного технолога
Вщдш головного конструктора
Вщдш головного 1нженера
База дан их
Вгддгл ггдравл1ки
Вгддгл електротехнгки
Вгддгл електромехашки
1нструментальний вгддгл
Вгддгл з металообробки та ремонту тструменту
Кер1вник В11ДД11Лу
Сектор досшдження потреб ринку
Сектор
планування продукту
| Сектор збуту |
Сектор реклами 1 стимулюв ання збуту
Сектор штелектуально! власност1
Рис. 1. Оргатзацтна структура Л11МЦ «ПРОМЗАЛШНОВАТИКА» Джерело: розробка автора
Розглянемо б№ш детально функщ! чотирьох вiддiлiе, як на нашу думку ввдграють вирiшадьну роль в ефективносп дiядьностi центру, а саме: конструкторського бюро, лопстичного,
шформащйного та маркетингового втлшв.
Лопстичний вщдш (ЛВ) очолюе кер1вник вiддiду, який безпосередньо пщпорядковуеться директору ЛПМЦу та координуе даяльшсть п'яти секторiв, що забезпечують реадiзацiю ряду задач ЛВ:
- вивчення ринку закутвель та прогнозування обсягу потенщйних замовлень;
- проведення необхщних заходв з метою встановлення дшових конгакг1в та укладання угод з впчизняними й шоземними компанiями, розробка стльних пданiе дш;
- забезпечення своечасносп виконання зобов'язань щодо укладених угод;
- планування та органзаця схем та маршрупв постачання сировини, матерiадiв та готово!
продукцн на ринок вщповщно до потреб споживачiв: необхщний товар - в необхщнш кiдькостi - необидно! якосп - в необхщний час - в необхщному мсщ з мiнiмадьними витратами;
- контроль за виконанням постачальниками зобов'язань за укладеними договорами та упраелiння запасами;
- оргашзащя та планування дальносп складського господарства, контроль за праеидьнiстю збер!гання сировини, матерiалiв та готово! продукцщ
- виконання захода щодо оргашзаш, планування i контролю за зовнiшньоекономiчною даяльшстю пщприемсгва на стадях укладання угод, постачання продукцн вщповщно до укладених угод, мигного оформлення товар!в; ведення обтку i звггносп на складах;
- проведення комплексу робгг з розробки планiв-графiкiв транспортних перевезень на основ1
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловосп № 39, 2012
планiв одержання матерiалiв i сировини, а також в1двантаження готово1 продукцй;
- органiзацiя процесу перевезень готовоï продукцiï та забезпечення ïï шсля продажного обслуговування.
Рпдд! л шформацшних технологш проводить заходи щодо забезпечення iнформацiйноï тдгримки iнновацiйного процесу в рамках ЛПМЦу. Риробнича ддяльтсть даного функцюнального шдрозддлу заснована на використанш iнформацiйних систем, баз даних та безпосередньо пов'язана з:
- досл^дженням свггових науково-техн1чних досягнень в галуз1 машинобудування, верстато- та приладобування, електроенергетики та металурги з детальним вивченням 1'х вихщних технчних характеристик;
- систематизащею та обробкою отримано1' в результата досл^джень iнформацiï;
- формуванням бази даних свггових наукових розробок та шновацш;
- оргатзащею та координащею робгг по захисту шформада в автоматизованш баз1 даних;
- проведенням програмно-техн1чного та iнформацiйного забезпечення вщдшв ЛПМЦу, координащею робгг по впровадженню нових iнформацiйних технологш у вах секторах оргатзацп;
- контролем та забезпеченням безпереб1йно1' роботи комп'ютерних мереж;
- формування вихщного пакету iнформацiï про шновацшний продукт для подач на ринок.
Конструкторське бюро проводить ддяльтсть в сфер1 створення нових та модершзаци дючих конструкцш вироб1в, надшяючи к високим технчними можливостями та шдвишуючи рiвень 1'х конкуренгоспроможносп ввдповщно до досягнень науки та техтки, вимогам техтачно! естетики i економiчноï технологи виробництва. Конструкторське бюро об'еднуе роботу трьох вплЫв: в1дд1лу головного конструктора, вщдшу головного технолога та головного шженера, як1 стльними зусиллями забезпечують:
- розробку нових та модертзацш дючих конструкцш вироб1в (комплекав, апарапв, механ1зм1в, машин);
- вивчення конструктивних елеменпв потенцшного шновацшного виробу, розробленого закордонними компанiями;
- анал1з спроможностей вiтчизняноï' промисловосп щодо можливосп виробництва на ïï власних потужностях складових елеменпв виробу (КБ через вщповщт вщддли тюно взаемодае з вггчизняними п^дприемствами) ;
- проектування, складання, узгодження та затвердження креслень, iншоï технiчноï' документацiï на конструкторську розробку;
- розробку технчних завдань, еск1зних та робочих проекпв, встановлення технологiчних режимв виготовлення виробiв;
- виготовлення дослвдного зразка, його експериментальна перев1рка з доведенням до встановленого технолопчною документац1ею р1вня якосп, надшносп, технолопчносп, еколопчносп виробу;
- встановлення недолшв, допущених в процеа виробництва експериментального зразка з внесенням змш в техичну документащю по конструкторськш шдготовщ виробництва;
- запуск у виробництво перших промислових одиниць виробу;
- проведення робгт з монтажу, випробування, наладки та пуску виробу чи його конструкц1й;
- здача конструкгорськоï розробки у сершне виробництво.
В1дд1л маркетингу та iнгелекгуальноï власносп забезпечуе виконання комплексу робгт щодо органiзацiï i збуту готовоï продукцiï вщповвдно до сформованого рiвня попиту споживач1в на основi мониторингу й прогнозування ринку, вивчення конкурентних позиц1й , а також проведення заходв по захисту прав штелектуальжй власносп, комерцiалiзацiï результат1в науково- та науково-технiчноï дiяльностi ЛПМЦу, стимулювання збуту iнновацiйних продукпв та технологий. Вщповвдно до цього основними завданнями Ri.Tiii\ е:
- комплексне дослвдження ринку з встановленням його кон'юнктури, визначенням для кожного сегменту рiвня насиченосп, еластичносп сформованих щн, потенцшжл i реальноï' мiсткостi з подальшою розробкою на його основi довгострокових, середньострокових i короткострокових прогнозiв потреб;
- виявлення сильних та слабких сторш центру по вщношенню до конкуренпв з позицiï виробництва iнновацiйноï продукцй, iï якосп, рiвня науково-дослiдноï дiяльностi даноï оргатзацп, збутовiй полгтищ та рiвня п1сля продажного обслуговування;
- розробка стратегй' розвитку на основi розроблених прогноз1в розвитку ринку та оцшки потенцiйних ризикiв;
- вивчення потреб споживач1в (рiвень платоспроможносп, потреба в iнновацiйнiй продукцй) та iмовiрностi розширення кола споживач1в шновацшно" продукцй з розробкою стратеги поведшки на ринку;
- вивчення сильних i слабких сторш конкуренпв з визначенням р1вня конкуренцл в сектс^ продукцй, що розробляеться ЛПМЦ;
- оцшка р1вня ризику виробництва шновацшного продукту з визначенням фази та тривалосп його життевого циклу, проведення екожмчного аналiзу асортименту продукцй;
- дослвдження iснуючих канал1в збуту продукцй з розробкою стратегй розширення дано" мережц
- подача пакету шформацц про iнновацiйних продукт на зовтшнш ринок;
В1сник економ1ки транспорту i промисловост1 № 39, 2012
- забезпечення стабшьного обсягу реалiзацiï продукцй на ринок з розробкою активноï стратегiï рекламних захода на осжга дослвдження рекламних проблем i виробгтку рекомендацiй по ефективному стимулюванню продажiв, дизайну, упаковуванню продукцй;
- здiйснення заходiв з впровадження сучасних методiв упраRлiння у сферi захисту прав iнтелектуальноï власносп;
- забезпечення комерцiалiзацiï об'екпв права iнтелектуальноï власносп та майновi права ЛПМЦ, включаючи: рекламу на iнновацiйний продукт i науково-дослвдну дiяльнiсть центру, коло його дшових партнер1в; потенцiйних споживач1в тощо;
- захист прав та законних iнтересiв ЛПМЦу його пращвниив як носив об'екпв права iнтелектуальноï власносп;
- виконання комплексу заходав щодо присвоення права на володання об'ектом iнтелектуальноï власносп;
- координащя дяльносп в сферi набуття, здшснення та використання прав iнтелектуальноï власносп, що належить ЛПМЦу;
- аналiз стану науково-дослiдноï дiяльностi Л1МЦу у сферi iнтелектуальноï власносп.
Поряд з цим, питання ввдбору та реалзада перспективних з точки зору конструктс^в iнновацiйних проекпв виршуються виключно шляхом визначення 1х здатносп сприяти ввдновленню технологiчноï бази вiтчизняного залiзничного транспорту та можливютю в майбутньому перевершувати конкуренпв на мгжнародному ринку в питаннях якосп продукцй, цiновiй полгтищ, методам просування товару на ринок та збутовш полiтицi. Вщповвдно до цього алгоритм процесу руху да! до отримання iнновацiйного продукту в межах центру можна представити наступним чином (див.рис.2).
■ 'Формування li iaciK): бази даних про HayKOßi досягненняз'-. ; метою використання в npoueci реал1зацп власних наукових :'-. розробок передових знань .■'
База cbîtobiix наукових та науково-
[LV|[|'[|[[[V
досягнень 1нформацк про вячизнят ВИробнИЧ! ПОТуЖНОСТ!
1нформацк про провщних закордонних виробюшв
3Gip шформацп про cbîtobî HayKOBi та науково-техшчш досягнення в [ :i[y; машинобудування, металурпц електроенертетики, верстато- та приладобудування
■ bit;
Вивчення та детальннй опнс техшчних характеристик шновацшного продукту
Шг
КБ
Проект не розглядаетьс
" Скорочення часу на дослщження складових елеменпв ' •. ; майбутньо1 розробки за рахунок часткового делегування iiieï функци конструкторським бюро вщцшу шформацшних технологш
АналЬ виробничих потужностей та здатностей впчизняно! промисловосп з виробництва окремих елеменпв шновацшного виробу
ВГГ.;.
Вивчення та розподш компонент шновацшного виробу за принципом здатносп власного виробництва
Визначення д1яльноси шоземних компанш-партнер1в, здатних задовольнити потребу в виробництв! конструктивних елеменпв виробу, що не виготовляються в Украйи
:; лв '
/Створення власно! бази даних щодо виробничих' -. можливосп впчизняно! промисловосп з метою . ;. м1Н1М1заци витрат часу та pecypciB КБ на налагодження виробничих вщносин
Скорочення часу на пщписания договор1в з виробництва окремих компоненпв
.Розширення бази даних про можливих партнер1в з меток}'. . ; скорочення в подалыиому часу на ïx пошук та спрощення ; доступу до невщомих технологш
Вивчення кон'юнктури ринку та прогнозування його майбутшх потреб
:..ВМтаЮ ;. •
Розробка TexHi4Ho'i документацГц проектування шновацшного продукту, TüL> ефективносп hoboï конструкторсько'! розробки
Вивчення реакцй ринку на шновацшний продукт, встановлення ртня попиту та сиди конкуренции
Встановлення ' причин низького р1вня попиту
Встановлення потенцшних ринк1в збуту шновацшно! продукцй
.•Забезпечення своечасного постачання сировинй" .. MarepianiB, комплектуючих, необхщних для виготовлення дослщного зразка за рахунок формування оптимальних маршрупв ïx • •. транспортування i м1Н1М1зацп р1вня витрат
Забезпечення стабшьного попиту на шновацшний. продукт та шдгримка надежного р1вня теля продажного обслуговування. Розробка стратеги розширення ринк1в збуту продукцй та кола споживач1в,
{ КБ " Конструкторське бюро JIB ; Лопстичний вщдш :'В1Т ' Вщцш шформацшних технологш-ч.ВМтаШ..'- Вщцш маркетингу та штелектуальног власносп
Рис. 2. Алгоритм процесу руху ideï до отримання шновацшного продукту в межах ЛПМЦу «ПРОМЗАЛШНОВАТИКА»
Джерело: розробка автора
Вкник економжи транспорту i промисловосп № 39, 2012
Характерною особливiсIЮ запропонованого алгоритму процесу руху iнновацiйноï вда до отримання iнновацiйного продукту в межах центру виступае безперервна здагшсть ЛПМЦу забезпечувати реалiзацiю все нових шновацшних проекпв, оск1льки при послвдовному проходжент вде1 на чотирьох етапах iï реалзаци ввдбуваеться або повернення до початкового етапу - збору шформаци з формулювання нових конструктивних розробок, або проводиться анатз причин невщповщносп розробки всгановлених вихщним конструктивним характеристикам.
Саме тому, ввдб1р iнновацiйних проекпв повинен проводитися з врахуванням науково-техтчних, ринкових та виробничих критерпв, як1 визначет Мiнiсгерсгву економ1чного розвитку та торпвт Украши i передбачають [8]:
- науково-технiчнi - враховують перспективнiсть упровадження науково-технiчних рiшень, патентну чистоту продукцй' i патентоспроможнiсть техтчних рiшень, що використовуються, перспективнiсть застосування очiкуваних результат1в у майбутнiх розробках;
- виробничi - забезпеченiсть виробництва сировиною, матерiалами i необхвдним устаткуванням, р1вень технололчних нововведень при реалзацц проекту, забезпеченiсть виробництва квалiфiкованим персоналом, можливють використання ввдходав виробництва;
- ринковi критерй' передбачають вщповщтсть проекту потребам ринку, комерцшний усп1х щдприемства при реалiзацiï проекту, рiвень реклами для просування запропонованого продукту на ринок, конкурентоспроможтсть продукцй' за щною та як1стю, захищенiсгю ввд старшня та iн..
Висновок. Таким чином, розкрип в концепцц мiсiя, мета завдання ЛПМЦу
«ПРОМЗАЛШНОВАТИКА» та встановлет функцп його структурних щдроздшв дозволяють судити про можливiсть забезпечення цим об'ектом iнновацiйноï iнфрасгрукгури взаемозв'язку м1ж сферою виробництва, комерцiалiзацiею iнновацiйних розробок та сферою 'х споживання на осжга взаемодй' чотирьох складових: лопстики, шформаци, iнновацiй та маркетингу, що сприятиме посиленню здатносп галузi в боротьби заснованiй на «шновацшних технолопях». Перспективами подальших досл1джень у цьому напрямку може стати розробка шформацшно' га
методологiчноï бази дяльносп ЛПМЦ «ПРОМЗАЛШНОВАТИКА».
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дудар Т. Г., Мельниченко В. В. 1нновацшний менеджмент [Текст]: навч.посiбник /Т.Г. Дудар. - Тернопiль : Економчна думка, 2008. - 250 с.
2. Дикань В.Л. Консолдащя можливостей промисловосп га транспорту в умовах мтжнародних транспортних як шлях призупинення кризових явищ в економiцi крани [Текст] / В.Л.Дикань, Н.В.Якименко // Вiсник економши транспорту та промисловост! Збiрник наукових праць. - Харкв: УкрДАЗТ. - №30. -2010. - С. 11-15.
3. Кондратюк М.В. Створення науково-шновацшно" групи на затзничному транспорт! Украни [Текст] / М,В, Кондратюк // Вiсник економiки транспорту та промисловост! Збiрник наукових праць. - Харюв: УкрДАЗТ. - №33. - 2011. - С. 49-51.
4. Дикань В.Л.Модель шновацшного конгломерату, як шструменту забезпечення конкурентоспроможносп нацюнально1 мереж1 МТК [Текст] /В.Л.Дикань, А.В. Толстова // Вiсник економiки транспорту i промисловост! Збiр наук. праць - Харюв, УкрДАЗТ, 2010. - № 31. - с. 13-18.
5. Дикань В.Л. Забезпечення конкурентоспроможносп промислових щдприемств в умовах функцюнування мереж1 мгжнародних транспортних коридорiв [Текст] /В.Л. Дикань, М.В. Коршь // Вюник економiки транспорту i промисловост! Збiр наук. праць - Харюв, УкрДАЗТ, 2012. - № 38. - с. 159-162.
6. Микитюк П.П. 1нновацшний менеджмент: [Текст]: Навчальний поабник. - Терноп1ль: Економiчна думка, 2006. - 295 с. С. 105
7. Польова Н.М. Напрямки активiзацiï iнновацiйноï дяльност! в машинобудавному виробництвi [Електронний ресурс] /Н.М. Польова.-Режим доступу: http://www.economy.nayka.com.ua/
8. Наказ МЫстерства промисловоï полiтики Украни ввд 30 травня 2006 року № 194 «Про затвердження Порядку конкурсного ввдбору iнновацiйних проекпв в промисловост!» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0736-06.
Аннотация. В статье раскрыты концептуальные основы формирования логистически-информационно-инновационно-маркетингового центра, определены функции его основным подразделении и предложен алгоритм формирования инновационной идеи в рамках данного центра.
Ключевые слова: инновационное развитие, логистически-информационно-инновационно-маркетинговый центр, железнодорожный транспорт.
Summary. In the article the conceptual basis of the formation of logistics and information and innovative marketing center, the functions of its main divisions and the algorithm of formation of innovative ideas within this center.
Keywords: innovation development, logistics and information and innovative marketing center rail.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТВоловельська 1.В.
Експертредакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТНазаренко 1.Л.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост! № 39, 2012
