CC BY
99
Важливим фактором отримання додаткових iнвестицiй е тдвищення швестицшно! привабливостi пiдприемств залiзничнol галузг Для цього необхiдно збiльшити 1х капiталiзацiю; створити стабiльну та спрямовану для iнвесторiв законодавчу базу; тдвищити iнвестицiйний рейтинг; забезпечити рентабельну дiяльнiсть пiдприемств залiзничного транспорту.
Для виршення означених проблем iнвестування необхiдне удосконалення самого механiзму швестицшно! дiяльностi в галузi - всiх його складових (в тому числi iнституцiй), що приведе до його спрощення, здешевлення в утриманнi, прозоростi дiяльностi, маневреностi, розбюрократизацп. Крiм того, необхiдний перехiд швестицшного механiзму в бiльш гнучку, мобшьну форму функцiонування, що сприятиме його вщповщносп сучасним умовам господарювання.
Висновки. Ефективний мехашзм управлiння iнвестицiйною дiяльностi на тдприемствах зал1зничного транспорту дае змогу з максимальною швидк1стю досягти поставлених цшей та вирiшити основнi завдання, сприяе результативному виконанню конкретних функцш управлiння iнвестицiйною дiяльнiстю, повна i послiдовна практична реалiзацiя яких е надшною запорукою активно! iнвестицiйноl политики пiдприемств зал1зничного комплексу та !х результитивно! господарсько! дiяльностi.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л. Забезпечення
ефективносп iнновацiйноl дiяльностi пiдприемств зал1зничного транспорту: монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. - Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
2. 1льчук В.П. 1нновацшно-швестицшш системи залiзничного транспорту: становления та розвиток / В.П. 1льчук; За ред. д.е.н., проф. Сича е.М. - К.: Логос, 2004.- 381 с.
3. Калшченко Л.Л. Виршення iнвестицiйноl проблеми iнновацiйного розвитку тдприемств залiзничного транспорту / Л.Л. Калшченко // Економiка: проблеми теорп та практики: Зб. наук. праць. - Днiпропетровськ: ДНУ, 2008. - Випуск 236,Т. 2. - С. 222 - 227.
4. Андреева О.В. Чинники ефективного швестування залiзниць в умовах динамiзацi! циклiв економiчного розвитку / О.В. Андреева // Вюник транспорту i промисловостi. - 2012. - № 39. - С. 83-88.
5. Лоза С.П. Можливi джерела фшансування iнвестицiй в залiзничний транспорт Украши / С.П. Лоза // Проблеми розвитку зовнiшньоекономiчних зв'язюв i залучення iноземних iнвестицiй: репональний аспект. Збiрник наук. праць. - Донецьк, ДонНУ, 2007. - С. 1442-1451.
6. Долгий А.О. Мехашзми державного регулювання процесу iнвестувания залiзничнo! галузi [Електронний ресурс] / Долгий А.О., Долгий О.О., Манзюк В.В. // Науковий вiсник. - 2009. -Вип.3. - Режим доступу: http://www.lvivacademy.com/visnik3/fail/+Dolhiy.pdf
7. Инвестиционная деятельность / Н.В. Киселёва, Т.В. Боровикова, Г. В. Захарова и др. - М.: КНОРУС, 2005. - 432 с.
8. Черваньов ДМ. Менеджмент швестицшно! дiяльностi пiдприемств: навч. посiб. / Д.М. Черваньов. - К.: Знання-Прес, 2003. - 622 с.
9. Аюпова Л.К. Содержание организационно-экономического механизма инвестиционной деятельности промышленных предприятий / Л.К. Аюпова // Экономические науки. - 2007. - №8 (33). - С. 260-264.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТШрдта О.Г. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК656.07.001.76
забезпечення ефективност1 шновацшно1 д1яльност1 на
пщприемствах залвничного транспорту
Зубенко В.О.,к.е.н., доцент, Коник Л.Ю., магктр (УкрДАЗТ)
В статт1 обтрунтована необхгднгсть тновацшного розвитку тдприемств залгзничного транспорту. Досл1джен1 1снуюч1 науковI публгкацИ з питання тновацшного розвитку тдприемств галузг. Визначено, що ключовою ланкою в питаннг забезпечення ефективностг тновацшно'1 дгяльностг пгдприемств залгзничного транспорту Украши, з урахуванням сучасних умовах господарювання, е
© ЗубенкoB.О., Вкник економжи транспорту 1 промисловост № 49, 2015 Коник Л.Ю. -- ---
177
створення тновацтних центрiв, до складу яких ^д включати вiддiли: маркетинг та ттелектуалъна власнктъ, логктика, конструкторсъкий вiддiл. Дiялънiстъ даного центру повинна бути спрямована не лише на зовншне, а й на внутршне середовище, що дозволить отримати додатковi економiчнi вигоди.
Ключовi слова: шновацш, шновацшна дшльтсть, тдприемства зал1зничного транспорту, ефективтсть.
обеспечение эффективности инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта
Зубенко В.А., к.э.н. доцент, КоныкЛ.Ю, магистр (УкрГАЖТ)
В статье обоснована необходимость инновационного развития предприятий железнодорожного транспорта. Исследованы существующие научные публикации по вопросу инновационного развития предприятий отрасли. Определено, что ключевым звеном в вопросе обеспечения эффективности инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта Украины, с учетом современных условиях хозяйствования, является создание инновационных центров, в состав которых следует включать отделы: маркетинг и интеллектуальная собственность, логистика, конструкторский отдел. Деятельность данного центра должна быть направлена не только на внешнюю, но и на внутреннюю среду, что позволит получить дополнительные экономические выгоды.
Ключевые слова: инновация, инновационная деятельность, предприятия железнодорожного транспорта, эффективность.
ensuring the effectiveness of innovative activity at the enterprises of railway transport
Zubenko V. A., Candidate of Economic Sciences, associate professor, Conic L. Yu, master (USA of RT)
In the article the necessity of innovative development of enterprises of railway transport. Researched existing scientific publications on the issue of innovative development of enterprises of the industry and peculiarities of construction and operation of innovation centers. It is determined that a key element in ensuring the effectiveness of innovative activity of the enterprises of railway transport of Ukraine, taking into account the current economic conditions, is the creation of innovation centers, which include the departments of: marketing and intellectual property, logistics, engineering Department. The activities of this center should be directed not only to external but also the internal environment that will provide additional economic benefits.
Keywords: innovation, innovative activity of enterprises of railway transport efficiency.
Постановка проблеми та ii зв'язки з практичними завданнями. AKraBÍ3a^a шновацшно! дiяльностi, тдвищення ii ефективносп, визначення та встановлення оптимального поеднання мiж складовими шновацшного процесу, розширення сфери застосування шновацш та оптимальне планування шновацшно].' дiяльностi зумовлюють формування i розвиток шновацшного потенщалу вичизняних тдприемств залiзничного транспорту. Серед найважливших завдань управлшня розвитком ix шновацшно].' дiяльностi е забезпечення
сприятливих умов в процеа реалiзацü' шновацп та досягнення бажаного економiчного результату в результата шновацшно].' дiяльностi.
Анал1з остантх до^джень та видтення невиршених частин проблеми.
В останнш час з'являються багато наукових публшацш, матерiал яких присвячений збшьшенню шновацшно].' активносп тдприемств залiзничного транспорту, впровадженню шновацшно].' моделi в галуз^ розвитку шновацшно! системи тощо. Ц питания щкавлять Диканя В.Л., Зубенко В.О., Зайцева А.О., Юрдшу О.Г., Озерську Г.В., Якименко Н.В. та шших [1-6].
Не дивлячись на достатню розроблешсть визначено].' проблеми перед тдприемствами залiзничного транспорту щодня виникають питання що негативно впливають на шновацшну дiяльнiсть та потребують розробки нових дiевиx напрямшв забезпечення ефективносп !х шновацшно].' дiяльностi.
Тому, метою статтi е визначення ключових напрямшв забезпечення ефективносп
Bíciiiik' економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
шновацшно! дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту в сучасних умовах господарювання.
Основна частина. Залiзницi активно впливають на розвиток i розмiщення продуктивних сил кра!ни. Витрати на транспортування окремих видiв вантаж1в досягають значно! частини в кшцевш вартостi вантаж1в. Основним призначенням як транспортно! системи, так, зокрема, i залiзнично! iнфраструктури е обслуговування товарних та пасажирських потоков забезпеченням !х перемiщення за допомогою транспортних засобiв(рухомого складу).Розвиток транспортно! iнфраструктури е визначальним у забезпеченш перевезень пасажирiв та вантаж1в як у внутрiшньому, так i в мiжнародному сполученнi. Чим вищий рiвень розвитку iнфраструктури, тим нижчим являються в пiдсумку витрати шдприемщв на перевезення вантаж1в, тим швидше та безпечнiше здiйснюються перевезення, тим бшьше комфорту i задоволення вiд по1здки отримують пасажири. Залiзничний транспорт повинен постiйно забезпечувати безперебшний i безпечний рух по!здiв зi встановленими швидкостями та навантаженням.
В умовах трансформащ! економiки Укра!ни науково-технiчний прогрес, стрижнем якого е шновацшна дiяльнiсть, перетворюеться на виршальний фактор соцiально-економiчного розвитку i вiдiграе провiдну роль у виршенш економiчних, екологiчних, соцiальних та культурних завдань.
Шд iнновацiями прийнято розумiти нововведения в галузi технiки, технологи, оргашзащ! пращ та управлшия, заснованi на використанш досягнень науки i передового досвщу, а також використання цих нововведень у рiзних галузях i сферах дiяльностi.
Дослiджения iснуючих наукових пубткацщ [1-6] показало, що ключовою ланкою в питанш забезпечення ефективностi шновацшно! дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту Укра!ни, з урахуванням сучасних умовах господарювання, е створення iнновацiйних центрiв.
Озерська Г.В. [5] в сво!й робот пропонуе створити Центр трансферу i комерцiалiзацi! послуг для вирiшения задач по щдтримщ науки, iнновацiйно! шфраструктури та iнновацiйно! дiяльностi у сферi залiзничного транспорту.
Основними напрямками щяльносп даного Центру е: технологiчний аудит i монiторинг (пошук оргаиiзацiй та установ, яш займаються iнновацiйними проектами та складання бази даних таких оргатзацщвстановлення контакту з науковими, проектними та навчальними оргаиiзацiями, яю не належать до галузi залiзничного транспорту, та визначения потреби у сшвпращ з Центром та ш); маркетинг (визначения сегмент1в ринку i його тенденцiй; пошук i вiдбiр
iнновацiйних технологий, що мають перспективу комерцiалiзацii та створення бази даних таких проекпв та iн.); шформацшна пiдтримка проекпв (створення та ведення бази даних iнновацiйних проектiв;пiдготовка матерiалiв для iнформацiйних ресурсiв з проекпв та науково-дослвдним органiзацiям та ш); пошук технологичного партнера iнновацiйних проекпв (пошук тдприемств, защкавлених у впроваджент iнновацiйних проекта, оцiнка iх потреби в шноващйних розробках та залучення iх до спiвпрацi; укладання угод про партнерство та ш); економiчний i фiнансовий супровiд комерцiалiзацii шновацшних проекпв (економiчна оцiнка iнновацiйних проекпв;розробка бiзнес-планiв з комерцiалiзацii проекпв, здшснюваних за участю Центру i надання послуг даного профiлю для защкавлених оргатзацш i пiдприемств та ш); консультування, навчання, управлiння проектом (консультацшт послуги в сферi щяльносп Центру; участь у навчальних програмах, що розробляються i зд1йснюються за профшем дiяльностi Центру та iн.).
Зайцев А.О.[2] в своiй роботi пропонуе створення Науково-освггнього центру
iнновацiйного розвитку пасажирських залiзничних перевезень, який розподшений на так1 напрямки дiяльностi: менеджмент; техшка; економiка; маркетинг; тарифи.
В зазначених роботах вщсутнш блок, що виконував би штеграцшш функцii у взаемозв'язках мiж елементами iнновацiйного центру.
Даний недолш врахований в роботi Корiнь М.В.[4]. Вона пропонуе створити логiстично-iнформацiйно-iнновацiйно-маркетинговий центр, який би включав таш ввддши: логiстичний (дослiдження свiтових науково-техшчних досягнень у галузi виробництва техшки та технологiй залiзничного призначення з детальним вивченням 1'х вихiдних техшчних характеристик;систематизацiя та обробка отримано1' в результат дослiджень iнформацii; формування бази даних свггових, наукових розробок та шновацш; оргашзащя та координацiя роби1 iз захисту iнформацii в автоматизованш базi даних та iн.); конструкторське бюро (розробка нових та модершзащя дiючих конструкцiй виробiв комплексiв, апарапв, механiзмiв, машин;вивчення конструктивних елементiв потенцшного iнновацiйного виробу, розробленого закордонними компашями та iн.); маркетингу та штелектуально1' власностi (комплексне дослiдження ринку зi встановленням його кон'юнктури, визначенням для кожного сегменту рiвня насиченостi, еластичносп сформованих цiн, потенцiйноi i реально!' мюткосп з подальшою розробкою на його основi довгострокових, середньострокових i
короткострокових прогнозiв потреб; виявлення сильних та слабких сторiн центру по вщношенню до конкурентiв з позицп виробництва iнновацiйно!'
BicMMK' економ1ки транспорту i промисловост1 № 49, 2015
продукци, И якoстi, рiвия науково-дослщно! дiяльнoстi дано! оргашзаци, збутово! пoлiтики та рiвня пiсля продажного обслуговувания та ш).
Проведений детальний аналiз свiдчить, що робота Коршь М.В. мае суттевий недoлiк всi вiддiли запропонованого нею центру спрямоваш лише на зовшшне середовище, тобто:
- вiддiл маркетингу враховуе потреби та дослщжуе лише зовшшшх спoживачiв. Поза увагою залишились потреби самих пiдприемств зал1зничного транспорту. Досить часто зовшшнш споживач (пасажир або вантажовщправлювач) цiлкoм задоволений наданою йому залiзничним транспортом послугою, але самi пiдприемства мають гостру необхщшсть в iннoвацiйних рiшениях. Особливо це актуально в сучасних умовах господарювання, коли немае достатнього рiвня фшансування для реалiзацil глобальних iннoвацiйних проекпв, а е негайна потреба зал1зничнишв в iннoвацiйних рiшениях (невеликих, локальних) по тдтримщ належиого технiкo-технoлoгiчнoгo рiвня забезпечения перевiзнoгo процесу. Слiд зазначити, що врахування цих потреб дозволить тдприемствам галузi вже сьoгoднi отримати екoнoмiчний ефект за рахунок скорочення непродуктивних витрат та втрат тдприемства;
- конструкторський вiддiл не дослщжуе iннoвацiйнi пропозици рoбiтникiв галузi. Слад зазначити, що працiвники залiзничнoгo транспорту мають досить високий рiвень освгга та головне мають практичний досвщ з питань функцioнувания галузi. Запропоноваш рoбiтниками галузi iннoвацiйнi проекти можна реалiзoвувати не на одному тдприемств^ а на к1лькох одразу, адже на зал1зничному транспoртi дек1лька структурних пiдрoздiлiв виконують oднакoвi функци (локомотивш депо, вагoннi депо, дистанци коли, сортувальш станци та iн.). Це дозволить галузi отримати додатковий екoнoмiчний ефект;
- лoгiстичний вiддiл поза увагою залишив той факт, що залiзничний транспорт Укра!ни характеризуеться складношдпорядковашстю господарських зв'язк1в як в межах тдприемств зал1зничного транспорту, так i в межах галузi, а тому лопстичне забезпечения iннoвацiйнoгo процесу не лише iз зoвнiшнiм середовищем, а й всередиш залiзничнoгo транспорту дозволить отримати дoдаткoвi екoнoмiчнi вигоди.
Висновок. Шдсумовуючи все вищесказане слiд вщмтити, що пiдприемства зал1зничного транспорту ввдчувають гостру неoбхiднiсть в
iннoвацiйнoму розвитку. Головним джерелом забезпечения ефективнoстi шновацшно! дiяльнoстi пiдприемств залiзничнoгo транспорту на сучасному етапi його розвитку, повинно стати формування центру iннoвацiйнoгo розвитку, до складу якого слщ включати вiддiли: маркетинг та iнтелектуальна власшсть, лoгiстика,
конструкторський вiддiл.
При детальному опрацюванш напрямк1в дiяльнoстi Центру шновацшного розвитку зал1зничного транспорту та визначенш головних функцiй його вiддiлiв слщ звернути увагу на те, що дiяльнiсть даного центру повинна бути спрямована не лише на зовшшне, а й на внутршне середовище, що дозволить отримати дoдаткoвi екoнoмiчнi вигоди.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Дикань В. Л. Забезпечения ефективносп шновацшно! дiяльнoстi пiдприемств залiзничнoгo транспорту: мoнoграфiя / В. Л. Дикань, В. О. Зубенко. - Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
2 Железнодорожные пассажирские перевозки: Монография / Г.В. Верховых, А.А. Зайцев, А.Г. Котенко и др.; под ред. Г.В. Верховых. - СПб.: Северо-Западный региональный центр «РУСИЧ», «Паллада-медиа», 2012. - 520 с.
3 Юрдана О. Г. 1нтеграцшш процеси та задачi швестицшно-шновацшного розвитку зал1зничного комплексу / О. Г. Юрдана // Вюник ХНАУ - 2010. - № 11. - С. 189-201.
4 Коршь М.В. Забезпечения шновацшного розвитку залiзничнoгo транспорту на oснoвi формування промислово-лопстично! системи: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: 08.00.03 «Економша та управлiния нацюнальним господарством» / М.В. Кoрiнь; Украшська державна академiя зал1зничного транспорту. - Харшв., 2013. - 21 с.
5 Озерська Г.В. Мехашзм визначення стратепчних напрямк1в розвитку iннoвацiйнoгo потеншалу залiзничнoгo транспорту / Г.В. Озерська // ефективна економша: 2014. -[Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2759.
6 Якименко Н. В. 1нновацшт технoлoгil реалiзацil транзитних можливостей транспортно! системи Укра!ни / Н. В. Якименко // Вюник екoнoмiки транспорту i прoмислoвoстi. - Харкав: УкрДАЗТ, 2011. - № 36. - С. 303-307.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Шрдта О.Г. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015
