Конкурентоспроможність транспортної продукції в умовах ринкової економіки Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Економжа пiдприeмства

5. Маккоен П. Финансы и бюджетирование для нефинансовых менеджеров: Практический

инструментарий по построению системы бюджетирования и управлению финансами / П. Маккоен. - Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2005 - 680 с.

6. Principles of forecasting: a handbook for researchers and practitioners / Ed. by J. Scott Armstrong. -Kluwer Academic Publishers, 2002. - 849 р.

7. Кравченко О. О. Формування шформацшно! аналогично! бази при сценарному фшансовому плануванш i прогнозувант на залiзничному транспорт! / О. О. Кравченко // Екожмчннй форум. - № 4. - Луцьк: Вид-во ЛНТУ, 2012. - С. 319-329.

8. Лукашин Ю. П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования временных рядов / Ю. П. Лукашин. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 416 с.: ил.

Аннотация. В статье рассмотрено финансовое прогнозирование как ключевой элемент изучения будущего железнодорожного транспорта, обосновано применение адаптивного подхода к прогнозированию в условиях повышения уровня нестационарности его внутренней и внешней среды, а также предложен подход к прогнозированию финансовых потоков отрасли.

Ключевые слова: финансовое прогнозирование, прогноз, финансовый поток, железнодорожный транспорт.

Summary. The article considers the financial forecasting as a key element of railroads future exploring, is substantiated the use of an adaptive approach to forecasting in increasing unsteadiness its internal and external environment and is proposed an approach to forecasting of financial flows.

Keywords: financial forecasting, forecast, financial flow, railroads.

Рецензент д.э.н., профессор ГЭТУТ Бакаев Л.О. Эксперт редакционной коллегии к.э.н., доцент УкрГАЖТ Уткина Ю.Н.

УДК 656.2.078.8

КОНКУРЕНТОСПРОМОЖН1СТЬ ТРАНСПОРТНО1 ПРОДУКЦП В УМОВАХ

РИНКОВО1 ЕКОНОМ1КИ

Куделя В.1., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)

В cmami обгрунтована Heo6xidHicmb посттного тдвищення конкурентоспроможностi продукцп транспортних тдприемств. Розглянутi фактори, що впливають на конкурентоспроможтсть, а також яюсть продукцп, як основний напрям тдвищення конкурентоспроможностi транспортной продукцп.

Krnwei слова: конкуренцы. конкурентоспроможтсть, транспортний ринок, транспортна продукция.

Постановка проблеми. В умовах ринкових вщносин конкурентоспроможтсть 1 ефективтсть характеризуе стутнь розвитку сустльства. Чим вище конкурентоспроможтсть кра!ни, тим вище економ1чний рют та життевий р1вень населення 1 вище економ1чна стабшьшсть.

Транспортне виробництво е фундаментом ринково! економши, ввд ефективно! дшльносп якого, залежить стшке функщонування 1 розвиток вах галузей господарства, !х об'еднань та тдприемств, яю обслуговуються транспортом.

В умовах ринкових ввдносин, де юнуе поспйна конкурента на транспортному ринку, зал1зничний транспорт повинен швидко реагувати на змшу попиту на перевезення 1 п1двищуватп конкурентоспроможтсть шляхом покращення якосп вантажних перевезень 1 падвищення ефективносп обслуговування виробництва 1 населення.

Дослщженню питань розвитку конкурент! та тдвищенню р1вня конкурентоспроможност зал1зничних перевезень придшяеться увага вже

багато десятилiть i е особливо актуальним в сучаснiй економiцi.

AHmi3 попереднЫ досл^жень i публкацш. Проблемам та особливостям п^д^ищения конкурентоспроможносп залiзничного транспорту присвяченi роботи таких автс^в, як Абрамова А.П., Галабурди В.Г., Диканя В.Л., Дейнеки О.Г., Поздняково! Л.О., Ришкова А.В., Терьошиной Н.П. [1-3].

Метою статт е обгрунтування необхвдносп п^двищення конкурентоспроможносп щдприемств транспорту, що працюють в умовах ринково! економши.

Виклад основного Mamcpirny досл^ження. Конкурента на транспорт! - це змагання транспортних тдприемств за найкращi методи господарювання, тобто за найбшьш вигiднi умови зд1йснення перевезень i отримання максимально! вигоди, яка може бути досягнута на основ1 застосування сучасних бiльш ефективних технологий, пгдвищення якосп перевезень, !х надiйностi i швидкосп перемiщення вантаж1в та пасажирiв.

© Куделя В.1.

В1сник економпки транспорту i промисловост1 № 40, 2012

Економжа пiдприeмства

Можливiсть транспортного шдприемства конкурувати на ринку транспортних послуг залежить ввд конкурентоспроможносп перевезень i сукупносп економiчних метод1в виробничо-фшансово! дяльносп шдприемства, як1 впливають на результати конкурентно! боротьби.

В умовах ринково! конкуренци, вимоги клieнтiв - вантажовщправниюв i

вантажоодержувачiв - до транспортного обслуговування не тшьки зростають, але i принципово змiнюються. При здiйсненнi перевезень вантаж1в транспортна послуга зараз - це не просто перевезення вантажу як такого, а комплексне транспортне обслуговування, тобто процес послвдовних, добре скоординованих операцiй з урахуванням щдиввдуальних вимог клieнтiв.

Ефективними перевезеннями можна назвати таку органiзацiю перевiзного процесу, при якш:

- доставка вантажоодержувачу здшснюеться точно в строк (не ратше i не пiзнiше);

- тривалють перевезення е мiнiмально можливим при поточному станi iнфраструктури i заказаному рiвнi (класi) обслуговування;

- потяги створюють мiнiмально можливi перешкоди друг другу;

- навантаження на всi елементи транспортно! системи (iнфраструктура, тяга, станци i т.п.) максимально вирiвняне i не досягае критичного.

В сучасних умовах, одним з основних елементiв ефективно! конкурентно! боротьби е надання вантажовласникам низки додаткових послуг. У якосп додаткових послуг на транспортi можна видшити наступне:

- вантажно-розвантажувальнi роботи;

- послуги по збереженню ванташв;

- послуги з пiдготовки ванташв до

перевезення;

- надання рухомого складу в оренду;

- транспортно-експедицiйнi послуги;

- iншi додатковi послуги (шформацшт.

послуги страхування та iншi).

В загальному виглядi вимоги клiентiв (вантажовщправниюв i вантажоодержувачiв) можна сформулювати наступним чином:

- гарантована доставка вантажу швидко i

точно в строк;

- наявтсть достатньо! перевiзно! потужностi;

- гнучка органiзацiя перевезень у проскр i

часi (зручнi маршрути i розклад);

- прийнятнi i стабшьт тарифи;

- забезпечення надiйностi i безпеки;

- дотримання принципу «одного вшна»;

- надання iнформацi! про просування вантажу.

Для залiзничного транспорту проблема

конкурентоспроможносп багатопланова. Фактори, що впливають на конкурентоспроможнiсть транспортно! продукци, можна роздiлити на двi

групи: зовнiшнi (полiтичнi, економiчнi, сощальт. макро- л безпосереднього оточення) та внутршт. До внутрiшнiх факторiв вщносяться:

1. Кадровi ресурси (склад i професшний рiвень робiтникiв)

2. Органiзацiйнi фактори:

- стратепя розвитку в умовах реформування галузi;

- органiзацiйна структура

3. Економшэ-технололчний потенцiал

- технололя роботи;

- яюсть експлуатацiйно! роботи;

- яюсть транспортного обслуговування ктенпв

4. Технiчнi ресурси:

- надлишок (недолiк) виробничих потужностей;

- стутнь зносу основних фондiв

5. 1нформацшт ресурси

- рiвень розвитку шформацшних технологий

- iнформацiйне обслуговування.

6. Просторовi ресурси:

- рiвень транспортно! забезпеченосп регiонiв

- можливiсть розширення транспортно! мережi

7. Фiнансовi фактори:

- експлуатацшт витрати, власнi швестицшш ресурси

- фiнансова прозорiсть господарсько! дiяльностi;

- тарифна полiтика.

Для ефективно! роботи залiзничного транспорту ключовими вимогами стають зниження власних витрат, пiдвищення мотивацi! робiтникiв галузi, здаттсть задовольняти зростаючi вимоги користувачiв до якосп послуг i гнучко реагувати на змiну попиту.

В умовах ринково! економши саме яюсть продукци або послуги е виршальним фактором в конкурентнш боротьбi за споживача.

Як1сть транспортно! продукцi! - комплексне поняття, яке включае:

- як1сть транспортно! забезпеченостi регютв;

- як1сть експлуатацiйно! роботи (техтчна надiйнiсть транспортних засобiв, безпечнiсть перевезень, вантажоmд'емнiсть рухомого складу, вага по!зду, час обiгу вагона та шш.);

- як1сть транспортного обслуговування користувачiв (швидк1сть i строк доставки, повнота задоволення попиту по об'емам перевезень, своечастсть, регулярнiсть, рiвень транспортного сервюу i т.д.).

П1пви^пення якостi транспортно! продукцil завжди було прiоритетною задачею залiзниць. Управлiння як^стю передбачае цшеспрямований вплив на всi !! аспекти. Таким чином, алгоритм оцiнки конкурентоспроможносп транспортно! продукци складаеться з ряду етатв.

На початку дослiджуеться стан ринку i встановлюеться ступiнь задоволення потреб ктентури порiвняно з вдеальним варiантом транспортного обслуговування. Далi визначаеться конкурентоспроможний продукт, який би

В1сник економ1ки транспорту 1 промисловосл № 40, 2012

Eкoнoмiкa пщприемегва

користувався попитом i забезпечував максимальну рентабельнiсть виробнику. На заключному етапi аналiзуеться лопстичний ланцюг з виявленням повного часу циклу i вивченням можливостей зниження сукупних витрат.

Розвиток конкурентного ринку

транспортних послуг вимагае створення умов для перевищення рiвня пропозицi! високояюсних транспортних послуг над попитом, а також забезпечення публiчностi i шформацшно! вiдкритостi ринку за щнами i яюстю послуг. Це забезпечить споживачам можливiсть вшьного вибору транспортних послуг, змусить робити мехатзм «щна-яюсгь», зробить цiну i яюсть предметом конкуренцi!. Механiзм «щна-яюсть» дозволить стимулювати дослiдження попиту на рiзнi категори послуг i проводити аналiз рiвня конкурентiв, пiдвищувати яюсть транспортних послуг, що надаються, знаходити оптимальний баланс мiж !х щною i яюстю. Все це створюе умови для подальшого пiдвищення ефективносп роботи i росту конкурентоспроможностi залiзницi i транспортно!' системи в цшому.

Висновок. В умовах ринкових вщносин кожне пiдприемство мае орiентуватися на досягнення максимальних результатiв свое! даяльносп, а наявнiсть на ринку конкуренци значно знижуе можливостi пiдприемства в досягнент поставлено!

мети. В такому випадку, п1дприемство мае створювати та тдтримувати супета переваги перед конкурентами, основт з яких спрямоват на виробництво продукци високо! якосп, здатно! як найкраще задовольняти потреби споживач1в. Це обумовлюе необхвдтсть вщводити на щдприемствах велику увагу цим питанням, ор1ентуючись на свгговий досввд створення сучасних систем управл1ння як1стю продукци.

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1. Дикань В. Л. Методичн п1дходи до оц1нки конкурентоспроможносп шдприемства / В. Л. Дикань, Т.В. Пономарьова // Вюник економши транспорту i промисловост! Збiр наук. праць - Харюв, УкрДАЗТ, 2011. - № 36. - С. 100 -105.

2. Терешина Н.П. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта / Н.П. Терешина, А.П. Абрамов, В.Г.Галабурда, А.В. Рышков // Экономика железных дорог. 2002. - № 4.

3. Дейнека О.Г. Теоретичт та методолопчт складовi розвитку залiзничного транспорту Укра!ни / О.Г. Дейнека, Л.О. Позднякова // Вюник економши транспорту i промисловост! Збiр наук. праць -Харюв, УкрДАЗТ. - 2009. - № 25. - С. 62-65.

Аннотация. В статье обоснована необходимость постоянного повышения конкурентоспособности продукции транспортных предприятий. Рассмотрены факторы, которые влияют на конкурентоспособность, а также качество продукции, как основное направление повышения конкурентоспособности транспортной продукции.

Ключевые слова.: конкуренция, конкурентоспособность, транспортный рынок, транспортная продукция.

Summary. In this article the need for continuous improvement of competitiveness of transport companies. The factors that affect the competitiveness and quality of products as the main direction of improving the competitiveness of the transport of products.

Keywords: konkurentsiya, competitiveness, transport market, transport produktsiya.

Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТШрдта О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Боровик Ю.Т.

УДК 658.14:656

ОСНОВН1 АСПЕКТИ ФИНАНСОВОГО ОЗДОРОВЛЕННЯ ШДПРИСМСТВ

ТРАНСПОРТНО1 ГАЛУЗ1

Маковоз О.В., к.е.н., доцент, Глазкова А.С., студентка (УкрДАЗТ)

В cmammi розглянутi основт теоретичт аспекти питань фтансового оздоровлення тдприемств транспортноi

галузi.

Ключовi слова фтансове оздоровления, тдприемство, банкрутство, криза, санаця

Постановка проблеми. обумовлюють необхвдтсть змши фшансово-

Ринков1 умови господарювання та проблеми економ1чно! полтгики та квал1фшэвано! ощнки фшансового забезпечення Дяльносп тдприемств фшансового стану з метою виживання в умовах

© Мaковоз О.В., Глaзковa A.C.

Вкник скчнючи.:!! транстррту i прoмиcлoвocтi № 40, 2012

176