Towards ensuring the competitiveness of domestic transport system Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

7. Дикань В.Л. Забезпечення ефективностi шновацшно! дiяльностi тдприемств зал!зничного транспорту: Моногрaфiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. -Харюв: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.

8. Кулаев Ю.Ф. Концептуальные аспекты оптимального управления пассажирскими перевозками / Ю.Ф.Кулаев, И.М.Аксенов // Зaлiзничний транспорт Укра1ни. - 2000. - №4. - С.2-8.

9. Паачник В.1. Упрaвлiння економiкою експлуатацшно! роботи зaлiзниць Укра1ни: навч. пос. / В.Шаачник. - К.: Основа, 2005. - 376 с.

10. Сич £.М. Теоретичнi основи розвитку шновацшно-швестицшних систем / С.М.Сич, В.П.1льчук // Проблеми i перспективи розвитку банювсько! системи Укра1ни. - 2003.- Т.8. - С. 64-68.

11. В!дносини Укра1ни з GC (шформацшна довiдкa). - [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.mfa.gov.ua/mfa/ua/publication/content/2822.htm

Аннотация. Предложено использование логистики для интенсификации инновационной деятельности на железнодорожном транспорте.

Ключевые слова: инновационная деятельность, логистика, железнодорожный транспорт.

Summary.. Use of logistics for an intensification of innovative activity on a railway transportation is

offered.

Keywords: innovative activity, logistics, a railway transportation.

Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М. Експерт редакцшног колегИ к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.

УДК 656.2

НАПРЯМКИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 В1ТЧИЗНЯНО1 ТРАНСПОРТНО1 СИСТЕМИ

КалШченко О. I., асшрант (УкрДАЗТ)

Визначено основнi фактори, як обумовлюють конкурентоспроможтсть втчизняно' транспортно' системи та умови ii забезпечення. Розглянуто основнi напрямки Шновацшно' дiяльностi на транспортi з метою забезпечення конкурентоспроможностi втчизняно' транспортно'1' системи.

Ключовi слова: конкурентоспроможтсть, транспортна система, шновацшна дiяльнiсть, транспортна шфраструктура.

Постановка проблеми та и зв'язки з науковими чи практичними завданнями. М!с!я держави у сферi транспорту - створення умов для тдвищення якосп життя i задоволення потреб людини та економiки через доступ до безпечних, економiчних та як!сних транспортних послуг. Для !! виконання необхщна сучасна шфраструктура i транспорта! засоби.

Транспорт е системоутворюючою галуззю, яка забезпечуе не тшьки перемщення вaнтaжiв i перевезення пaсaжирiв, але поряд з цим служить кaтaлiзaтором для промислового зростання, створюючи попит на високотехнолопчну продукцш народного господарства.

В тепершнш час гостро постае питання конкурентоспроможносп транспортно! системи Укра!ни. За критерiями якостi послуг, швидкостi перевезень вона вщстае вiд транспортних систем розвинених кра!н.

Анал1з останнЫ до^джень та видтення невиршених частин загальног проблеми. Анaлiз науково! лiтерaтури з проблем забезпечення конкурентоспроможносп

транспортно! системи Укра!ни доводить iснувaння рiзномaнiтнiсть пiдходiв до !х вирiшення. Провiдними вiтчизняними вченими, як! займалися цiею проблематикою, е Ю.С. Бараш, О.Г. Дейнека, В.Л. Дикань, Г.М. К!рпа, Ю.£. Пащенко, Л.О. Позднякова, О.М. Пшшько, Ю.М. Цветов та ш. [16]. Разом з тим, враховуючи вагомий внесок в теорш та практику конкурентоспроможносп транспортно! системи Укра!ни зазначених науковщв, необхiдно додатково зосередити увагу на необхщних iнновaцiйних заходах, розкрити фактори та умови забезпечення

конкурентоспроможносп.

Метою статтi е визначення основних фaкторiв, як! обумовлюють

© Калшченко О.1.

Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 34, 2011

конкурентоспроможшсть вичизияно! транспортно! системи та умови Н забезпечення.

Виклад основного матерiалу

до^дження. В останнi роки транспорт все бшьше стае фактором, який визначае темпи економiчного зростання кра!ни, рiвень нацюнально! безпеки, як1сть життя населения. Одним з проявiв економiчних перетворень в Укра!ш е збiльшения вщкритосп економiки, розвиток iнтеграцiйних процесiв, що супроводжуеться посилениям вiдкритостi нацiонального транспортного ринку.

Поряд з географiчним положенням i природними ресурсами iнфраструктурнi можливосп транспортно! системи визначають конкурентнi переваги Укра!ни. Експорт транспортних послуг е найважлившою складовою ВВП. Завдяки транспорту вщбуваеться також структуризацiя ринково! економiки, формуеться единий економiчний простiр. Розвиток нацюнально! транспортно! системи в сучасних умовах передбачае розробку стратегi! тдвищення конкурентоспроможиостi транспортних компанiй на световому ринку транспортних послуг, тобто орiентацiю на свiтовi стандарти, основнi цш досягнения яких наступнi:

- зростання мобшьносп вантаж1в i пасажирiв за рахунок iнновацiйних систем управлiния, формування нацiональних та регiональних транспортно-логiстичних цеит^в, розвитку громадського пасажирського транспорту;

- модершзащя транспортно! мереж!, насамперед, розвиток автомапстралей, швидк1сного транспорту за мiжнародними стандартами, оптимiзацiя маршрутно! мереж1;

- штегращя вiтчизияного транспорту в мiжнародну структуру, розширения експорту транспортних послуг та iншi стратегiчнi орiентири.

Для просування на свiтовi транспортнi ринки необхщно пiдвищения

конкурентоспроможностi, зокрема, за рахунок лопстично! дiяльностi, збiльшения частки високорентабельних вантажних перевезень. На внутршньому ринку здiйснения такого завдания вимагае формування единого шфраструктурного простору, тобто створення транспортного комплексу з взаемодшчими видами транспорту, що дозволить забезпечити системний ефект перевезень, зниження транспортоемностi продукцi!.

Разом з тим конкуренцiя визначаеться можливiстю вибору варiанта перевезения. Тому принципи ефективно! взаемодп м1ж видами транспорту не скасовують проявiв конкуренцi! мiж ними в рiзних сферах - по зонах дальносп, за видами перевезених вантаж1в, за вартiсними, як1сним характеристикам, сощальним параметрам.

В теперiшнiй час системними проблемами розвитку транспорту в Укра!т е таш:

- наростаюче старшня основних фондiв, яке приводить до невщповщносп технiчного та

технологiчного рiвня вiтчизияного транспорту европейським вимогам;

- недостатнiй рiвень обслуговувания населення транспортом загального користування;

- знижения рiвия конкурентоспроможносп вiтчизияного транспорту на свiтових ринках перевезень;

- вщставання розвитку транспортних технологш - iнтермодальних перевезень, рiвня контейнеризацi!, логiстичних принципiв управлiния вантажопотоками;

- недостатне використання експортного потенщалу транспортних послуг, перш за все -транзитного потенщалу Укра!ни;

- зростання транспортно! складово! у вартосп товарiв та високий рiвень транспортоемностi ВВП - 7,4 ткм/ дол. ВВП, у той час як у розвинених кра!нах - 1 ткм /дол. ВВП;

- незадовшьний рiвень безпеки перевезень, зростання виклишв свiтового тероризму на транспорту

- значне екологiчне навантажения транспорту на оточуюче середовище тощо.

Одним з важливих факторiв конкурентоспроможиостi видiв транспорту, який визначае !х конкурентш переваги, е iнновацiйна дiяльнiсть.

1нновацшний розвиток транспортного комплексу Укра!ни визначено у Стратеги шновацшного розвитку Укра!ни на 2010-2020 роки в умовах глобалiзацiйних виклик1в, Стратегi! нацiонально! модершзацп «Укра!на 2020», Державнiй цiльовiй програмi впроваджения на залiзницях швидк1сного руху пасажирських по!здiв на 2008-2015 роки, Стратеги розвитку залiзничного транспорту на перюд до 2020 року. Основними щлями останньо! е так1:

1) техшчне переоснащения об'ектiв iнфраструктури залiзниць, зокрема:

- модернiзацiя залiзничних лшш за напрямками мiжиародних транспортних коридорiв;

- модернiзацiя об'ектiв iнфраструктури залiзничних лiнiй за напрямками Ки!в - Коростень - Шепепвка, Ки!в - Полтава - Харшв - Донецьк, Ки!в - Львiв, Ки!в - Мирошвка;

- подальша електрифiкацiя залiзничних лiнiй з iнтенсивним рухом вантажних по!здiв;

- упроваджения пристро!в, що тдвищують безпеку руху по!здiв та автомобшьного транспорту на залiзничних пере!здах;

- будiвництво шляхопроводiв замiсть залiзничних пере!здiв та огородження залiзничних лiнiй в межах населених пункпв;

- техшчне переоснащения колшного господарства, забезпечения подальшо! механiзацi! технологiчних процесiв;

- - збшьшення мiжремонтних строк1в експлуатацi! залiзничних колiй;

Вiсник екч>мом1к,и транспорту i промисловостi № 34, 2011

- забезпечення залiзниць рухомим складом вiтчизняного виробництва, здатним iстотно пiдвищити технiко-технологiчнi показники тощо;

2) удосконалення технологи оргашзацп перевезень шляхом:

- створення автоматизовано! системи керування перевезеннями через головний та репональш центри управлiння, централiзацil управлiння рухом поlздiв;

- оргашзацп руху по1здв за напрямками, яш будуть орieнтованi переважно на один вид перевезень (пасажирсьш або вантажш);

- створення системи логiстики та мереж1 логiстичних структур;

- поетапне впровадження швидк1сного руху пасажирських поlздiв тощо;

3) прискорення темпiв штеграцп залiзничного транспорту до европейсько1 та свггово1 транспортно1 системи, налагодження псного мiжнародного економiчного спiвробiтництва, впровадження принцитв европейсько1 транспортно1 полiтики, ефективного використання вигiдного географiчного розташування Укра1ни для збшьшення обсягу транзитних перевезень;

4) пiдвищення конкурентоспроможносп залiзниць на ринках транспортних послуг тощо.

Досягти поставлених цiлей можливо тiльки за умови активного застосування iнновацiйних технологiчних, економiчних та правових рiшень.

Визначимо прiоритетнi задачi, виршення яких можливе за рахунок активное' шновацшно! дiяльностi. При цьому транспортну галузь, в силу И комплексносп та високо1 залежно вiд сумiжних секторiв економiки, необхiдно розглядати як полтен для широкого спектру проривних технологiй.

Першочергова задача - тдвищення якостi транспортного обслуговування населення та забезпечення транспортно1 доступностi уах регiонiв кра1ни. Необхiдно використовувати новi види транспорту, в тому чи^ високошвидкiснi, пiдвищити вимоги до рiвня комфорту пасажирських перевезень та його еколопчних характеристик.

Друга задача - розвиток виробництва сучасних транспортних засобiв.

В останш роки вiдмiчаeться зниження частки продукцп вiтчизняних виробник1в галузi транспортного машинобудування у загальному обсязi закупiвель Укрзалiзницi. I пов'язано це з низькою конкурентоспроможшстю 1'х продукцп, а саме короткими мiжремонтним термшами, значними експлуатацiйними та екологiчними витратами порiвняно з закордонними аналогами. Для продукцп транспортного машинобудування дуже важлива наявнiсть системи державного

замовлення на довгостроковий перiод. Без сформованого замовлення на нову передову технiку та сучасш технологи вiтчизнянi пiдприeмства не здатш профiнансувати розробки та оргашзувати випуск дослiдних зразк1в.

Сучасним напрямом комплексних iнновацiй в сферi транспорту е створення системи управлiння життевим циклом транспортних засобiв.

Третя задача - створення сучасно1 транспортно1 шфраструктури. Дуже важливо на етапi проектування i будiвництва транспортних споруд розробити систему стимулювання до впровадження прогресивних, економiчно ефективних рiшень.

Ключовими завданнями iнновацiй в транспортному будiвництвi повинш стати вимоги довговiчностi транспортних споруд та збереження 1'х високих споживчих властивостей протягом життевого циклу для забезпечення надшносп, безпеки та зниження навантаження на навколишне середовище.

Четверта задача - застосування нових технологш в управлшш транспортно-логiстичним комплексом, розвиток мультимодальностi на основi використання систем навтацп. Необхщно створити iнтелектуальнi транспортнi системи, здшснити перехiд до сучасних iнформацiйних технологш управлшня та впровадити електроннi послуги.

Висновок. Таким чином, для створення ефективно! конкурентоспроможно! транспортно! системи Укра!ни необхщш двi основнi складовi:

1) конкурентоспроможш (високоякiснi) транспортнi послуги;

2) високопродуктивна безпечна транспортна шфраструктура.

Необхiдно пiдвищення

конкурентоспроможностi транспортно! системи по всьому спектру транспортних послуг. Першочерговим заходом е створення умов для розвитку як внутршньо! конкуренцп мiж перевiзниками та видами транспорту, так i зовнiшньоl конкуренцil з мiжнародними транзитними системами. При цьому за умови створення механiзму вiдповiдностi цши i якостi транспортних послуг внутршня конкуренцiя забезпечить пiдвищення ритмiчностi i прискорення руху товару, зниження транспортних витрат, пiдвищення доступностi транспортних послуг, полшшення iнвестицiйного клiмату i розвиток ринкових вщносин. Це, у свою чергу при сприятливих нормативно-правових умовах для вшьного перемiщення iнвестицiй та штелектуально! власностi в галузi розвитку транспорту матиме позитивний вплив на зовшшню конкурентоспроможшсть з мiжнародними транзитними системами i реалiзацiю транзитного потенщалу Укра1'ни.

Створення ринку конкурентоспроможних

Вiсник екч>мом1к,и транспорту i промисловостi № 34, 2011

транспортних послуг передбачае чотири основних напрямки роботи:

1) розвиток нормативно-правово1 бази транспортних послуг за напрямками: безпека, еколопчшсть, як1сть;

2) розвиток високопродуктивно1 транспортно1 та логiстичноï iнфраструктури, що забезпечують швидк1сть i надiйнiсть транспортних послуг;

3) досягнення передового рiвня технiки i технологш, що забезпечують стандарти безпеки, екологiчностi, економiчностi та якостi транспортних послуг.

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1. Бараш Ю. С. Методика проведения доанджеиь стосовио пiдвищеиия ефективиостi управлiиських ршеиь оргаиiзацiï пасажирських перевезеиь [Текст] / Ю. С. Бараш // Проблеми тдвищення ефективиостi iифраструктури: зб. наук. праць. - К.: НАУ, 2009. - С. 9-13.

2. Дейнека О. Г. Теоретичиi та методолопчш складовi розвитку залiзиичиого транспорту Украши

[Текст] / О. Г. Дейнека, Л. О. Позднякова // Вюиик екоиомши транспорту i промисловостт - 2008. - № 25. -С. 62-65.

3. Дикань В. Л. Становление и развитие транспортной системы путем создания торгово-транспортной сети «DOOR-TO-DOOR» [Текст] / В. Л. Дикань // Вюиик економши транспорту i промисловостг Зб. наук. праць. - Харкв: УкрДАЗТ. -2007. - № 18. - С. 68 - 70.

4. Зашзнищ свпу в ХХ1 столгт: монографiя [Текст] / [Г. М. Юрпа, В. В. Коршеико, О. М. Пшшько и др.]; тд заг. ред.: Г. М. Юрпи. - Д.: Вид-во. Днiпропетр. нац. ун-ту затзн. трансп. iм. акад. В. Лазаряиа, 2004. -224 с.

5. 1нтегральна ефективнiсть швидюсних залiзничних магiстралей: монографiя [Текст] / [Пащенко Ю. е., Гончаров М.Ю., Кранц Й.М., Пилипчик В.О. та ш.]; за ред. С.1. Дорогунцова. - К.: РВПС Украïни НАН Украïни, 2005. - 266 с.

6. Проблеми та основш напрямки реформування залiзничного транспорту Украïни [Текст] / [Ю. М. Цветов, М. В. Макаренко, М. Ю. Цветов та ш.].т- К.: КУЕТТ, 2007. - 222 с.

Аннотация. Определены основные факторы, которые обуславливают конкурентоспособность отечественной транспортной системы и условия ее обеспечения. Рассмотрены основные направления инновационной деятельности на транспорте в целях обеспечения конкурентоспособности отечественной транспортной системы.

Ключевые слова: конкурентоспособность, транспортная система, инновационная деятельность, транспортная шфраструктура.

Summary.. The main factors that determine the competitiveness of the domestic transport system and the conditions of its software. The main areas of innovation in transport in order to ensure the competitiveness of the national transportation system.

Keywords: competitiveness, transportation, innovation, transport infrastructure.

Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенкоВ.О.

Експерт редакцшног колегИ' к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.

УДК 658.23:656.2

ГЛОБАЛ1ЗАЦ1Я ЯК ФАКТОР ВПЛИВУ НА ФОРМУВАННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНО1 СИСТЕМИ УПРАВЛ1ННЯ ЗАЛ1ЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ УКРА1НИ

КондратюкМ.В., к.е.н., ст. викладач (Укр ДАЗТ)

В сmаmmi до^джуютыся проблеми розробки та впровадження нових оргатзацтно-правових форм управлтня зал1зничним транспортом Украти зурахуванням вплыву глобал1зацшних процеав на його дiялынiсты. Ключов слова: глобалiзацiйни процеси, конкурентоспроможна система управлтня, холдинг.

Постановка проблеми та ïï зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Ушкальшсть географiчного положения Украши

дае ш можливють виконувати роль одше1 з найважливших ланок на ои "Схвд-Захвд", або на шляху "европа-Тихоокеанський регюн"[1].

© Кондратюк М.В.

BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 34, 2011