CC BY
61
УДК 658 : 589 : 656.2
О. Г. К1РД1НА (УкрДАЗТ, Харюв)
ШВЕСТИЦШНО-ШНОВАЩЙНИЙ РОЗВИТОК ЯК ФАКТОР В1ДТВОРЕННЯ ЕКОНОМ1ЧНОГО ПОТЕНЦ1АЛУ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Розроблено теоретико-методичш основи швестицшно-шновацшного розвитку зал1зничного транспорту: визначено сутнють поняття «швестицшно-шновацшний розвиток», встановлено його цш та етапи реал1за-ци.
Ключовi слова: зал1зничний транспорт, швестицшно-шновацшний розвиток, економ1чний потенщал
Разработаны теоретико-методические основы инвестиционно-инновационного развития железнодорожного транспорта: определена сущность понятия «инвестиционно-иновационное развитие», установлены его цели и этапы реализации.
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, инвестиционно-инновационное развитие, экономический потенциал
The theoretical and methodical basics of investment-and-innovation development of railway transport are worked out: the essence of «investment-and-innovation development» concept is defined, and its objectives and implementation stages are established.
Keywords: railway transport, investment-and-innovation development, economic potential
Постановка проблеми
У сучаснш економщ швестицшно-шнова-цшна д1яльнють стае визначальним чинником розвитку шдприемства, пов'язаним з трансфо-рмащею нових наукових знань, щей, технологш в нов1 або вдосконалеш продукти, упроваджеш на ринку, або в новий шдхщ до сощальних по-слуг. Це е основою ново1 модел1 перетворення i використання суспшьних, природних i еконо-мiчних ресурсiв, що формуеться, яка е шнова-цiйною економiкою.
Iнвестицiйно-iнновацiйний розвиток шд-приемств може виражатися цшеспрямованим накопиченням якiсних змiн рiзних елеменпв економiчноï системи пiдприемства, що дозво-ляе йому переходити в шший, обраний, стан. Цей якiсно новий стан забезпечуе процес шно-вацшного розвитку виробництва, що характе-ризуеться створенням i комерцiйною реатзащ-ею наукових знань у формi нових продукпв i технологiй.
Iнвестицiйно-iнновацiйний розвиток виробництва е головним джерелом економiчного i сощального розвитку суспшьства в цiлому, до-статньою умовою зростання ефективностi виробництва, шдвищення якостi продукцiï, еко-номного та випдного використання природних
ресурсiв, запоб^ання негативних екологiчних наслiдкiв господарськоï дiяльностi.
Проблеми iнвестицiйно-iнновацiйного розвитку супроводжують дiяльнiсть залiзничного транспорту, який страждае вiд:
1) недостатнього зв'язку вщновлювальних процесiв з науково-технiчним прогресом, що призводить до тиражування морально застар> лоï технiки та технологiй;
2) уповшьненого впровадження передового досвщу, що пiдтверджуеться невщповщшс-тю основних фондiв залiзничного транспорту (рухомого складу, засобiв зв'язку та iн.) мiжна-родним вимогам;
3) недостатньоï розвиненост бази експе-риментальних дослiджень, що ускладнюе процес випробувань ново1' технiки та виправлення недолiкiв ново1' конструкцiï;
4) незадовiльноï фiнансовоï тдтримки ш-новацiйноï дiяльностi;
5) обмеженосп доступу учасникiв шнова-цiйного процесу до iнновацiйного проекту на протязi усього часу здiйснення, що створюе погрозу виникнення помилок, якi можна було б лшвщувати ще до впровадження шноваци у серiйне та масове виробництво;
© Юрдша О. Г., 2010
6) вщсутносп едино! шформацшно! шд-тримки шновацшного розвитку задiзничноl га-ny3i тощо.
Саме тому проблема швестицшно-шнова-цiйного розвитку потребуе вирiшення як на га-лузевому, так i на державному рiвнях.
Аналiз останшх дослiджень та видiлення невирiшених частин загальноТ проблеми
У вiтчизняних та закордонних наукових до-слiдженнях створено певний теоретичний фундамент шновацшного розвитку шдприемства. Так, дослiдженню поняття iнновацiйного поте-нцiалy присвячено роботи Ансоффа I., Вер-би Р. А., Кривенко Л. В., Ландика В. I., Петро-всько! Ж. О., Соболево! Т. О. та ш. [1 - 6]. В останш роки велика увага придшяеться практи-чним аспектам iнновацiйного менеджменту: Гриньов В. Ф., Фатхутдинов Р. А., Абраме-шин А. С. та ш. [7 - 9]. Етапи оргашзаци шно-вацшно! дiяльностi пiдприемства розглянyтi Белоусовою Л. I., Лапко О., Андрушюв Б. М. та ш. [10 - 12]. Безпосередньо особливосп шно-вацiйного розвитку шдприемств цiкавлять: Гриньова А. В., Гриньову В. М, 1лляшен-ко С. М. та ш. [13 - 15].
Не дивлячись на велику кшьюсть робiт, в економiчнiй лiтератyрi недостатньо вивченi особливостi швестицшно-шновацшного розвитку на залiзничномy транспорта Дана область не отримала надежного висв^лення у втизня-нiй економiчнiй лiтератyрi та мае певну новизну. Тому метою cmammi пропонуеться визна-чити розроблення теоретико-методичних основ швестицшно-шновацшного розвитку задiзнич-ного транспорту, тобто визначення сутносп поняття «швестицшно-шновацшний розвиток задiзничного транспорту», встановлення його цшей та етапiв реадiзацil.
Виклад основного матерiалу дослiдження
Економiчна наука налiчyе багато дефiнiцiй термiнy «розвиток», що рiзняться за рiвнями його визначення, аспектами штерпретаци та шдходами наyковцiв до дослщжувано! деф> нщи.
В загальному виглядi юнують фiлософський та економiчний пiдходи до визначення поняття «розвиток». Вщповщно до першого розвиток трактуеться як [12, с. 18-19]:
- процес закономiрноl змши, переходу з одного стану в шший, бшьш удосконалений,
переходу вщ простого до складного, вщ старого якiсного стану до нового;
- цшеспрямована, закономiрна змша ма-терiальних та iдеальних об'екпв;
- змiна матери та тдсвщомосп, в резуль-татi чого вщбуваеться змiна якостi предмету, явища, дiяльностi, перехвд до нового, прогреси-вного.
Економiчна iнтерпретацiя поняття «розвиток» базусться на його фiлософському визначе-ш вiдносно об'eктiв економiчноl природи:
- яюсш перетворення оргашзаци вироб-ництва та управлшня, якi призводять до сутте-вого пiдвищення науково-технiчного рiвня, економшо! та сощально! ефективностi дiяльно-стi, покращення якостi управлiння;
- спрямований процес змiни якiсного стану об'екту, який супроводжуеться перетво-ренням його внутршшх та зовнiшнiх зв'язюв, забезпечуе еднiсть досягнення стiйкостi та ада-птивностi системи об'екту у вщповщносп з вимогами зовнiшнього середовища.
На макрорiвнi iснуе поняття «економiчний розвиток», що е спроможнiстю економiчних систем зберiгати стабiльне збалансоване зрос-тання та передбачае одночасний розвиток !х компонентiв та елементiв, зв'язюв, вiдносин, змiну механiзму функцiонування на вшх рiвнях [13, с. 205]. Тобто економiчний розвиток передбачае яюсш змiни економiчноl системи. Якщо ж спостерiгаються тiльки кiлькiснi змши, то необхщно говорити про економiчне зростан-ня. За теорiею Й. А. Шумпетера економiчний розвиток залежить вiд iнновацiй, впровадження яких забезпечуе появу ново! чи оптишзащю використання тих чи шших ресурсiв в юнуючш комбшаци факторiв виробництва [14, а 67].
На мiкрорiвнi використовуеться поняття «розвиток шдприемства», що трактуеться: по-перше, як iманентна умова його юнування, що виражаеться у цшеспрямованому безперервно-му русi шдприемства у просторi й часi та зумо-влюе закономiрнi незворотнi змши [15, с. 56]; по-друге, як направлена, закономiрна змша стану шдприемства, якому притаманш власти-востi заощадження та зростання значень якостi функщонування пiдприемства вище за порiг безпеки, темшв приросту якостi функщонуван-ня пiдприемства не нижче щодо приросту еко-номiки та конкретного ринкового оточення; потрете, як процес яюсних та кiлькiсних перетво-
рень дiяльностi шдприемства, спрямований на досягнення цшьових орiентирiв в перспективi, забезпечення конкурентоспроможносп, стшко-ст конкурентних позицш та довгострокового успiху на ринку [12, с. 19].
На думку Петракова Н. Я. та Ротарь В. I., процес розвитку е процесом знаходження най-коротшого шляху до ч^ко поставлено! мети [16, с. 15].
Розвиток шдприемства як його стратепю певного виду розглядають група авторiв [17, с. 9-10]. Ними для осмислення проблем розвитку пропонують використовувати: модель Мак-Кшс «7S», яка вмiщуе сiм факторiв, що визна-чають розвиток оргашзаци (стратегiя, навички, загальноприйнятi цiнностi, структура, системи, кадри та стиль) та модель Р. Уотермена «7К», серед факторiв яко!: культура, iнформацiя, ко-мушкацл, мотиви, кризовi точки, контроль та спроможшсть. Остання знаходиться в центр^ а iншi фактори пов'язаш один з одним та спро-можнiстю до розвитку. Процеси планування та оргашзаци можуть бути об'еднаш шляхом з' еднання двох моделей.
В самому загальному випадку розвиток мо-жна iнтерпретувати в статичному та динамiч-ному аспектах. У першому випадку вiн конста-туеться за фактом фшсацл рiзного роду змш, у другому - характеризуеться як процес, результатом якого е змши.
1снування пiдходiв до дефшщи розвитку до-зволяе розглядати його як: по-перше, процес, що вщбуваеться в системi та характеризуеться послщовною закономiрною змiною li сташв; по-друге, метод, що використовуеться на шляху досягнення поставлених цiлей; по-трете, рух системи.
Таким чином, в авторському розумшш сут-нiсть розвитку узагальнюеться в наступш твер-дження:
- розвиток передбачае перехвд вiд одного стану до шшого, що мае полшшуванш та якiсно змiненнi характеристики;
- встановлення видiв розвитку вщбува-еться в залежностi вiд об'екту, що шдлягае яю-сним змiнам (сощальний, економiчний, швес-тицiйний, iнновацiйний розвиток тощо);
- розвиток вiдбуваеться тд впливом не тiльки зовнiшнього динамiчного середовища, але й залежить вщ готовностi внутрiшнього середовища до змш;
- розвиток неможливий без достатнього ресурсного забезпечення (фшанси, швестицл, шформащя, кадри та iн.);
- результатом розвитку встановлюеться обов'язковiсть досягнення цшей, якi сформова-нi на входц
- розвиток одше! тдсистеми здiйснюе позитивнi зрушення у функцюнуванш системи у цiлому, що пояснюеться такою И властивiстю як цшсшсть;
- розвиток виступае об'ектом управлшня, що включае розробку механiзмiв координаци та управлiння напрямами розвитку для ткыдаци можливих протирiч та досягнення збалансова-них iнтересiв.
Iнновацiйний розвиток необхщно розглядати з двох точок зору. По-перше, це процес фо-рмування та удосконалення виробничо!, техно-лопчно!, науково! та шшо! бази на основi шно-вацш. По-друге, це якiсна змiна шновацшно! дiяльностi.
Iнвестицiйний розвиток - це процес яюсних змiн у швестицшнш дiяльностi, метою якого е знаходження нових або удосконалення юную-чих механiзмiв залучення iнвестицiй у будь-якiй формi.
Пропонуеться iнвестицiйно-iнновацiйний розвиток розглядати як процес, метою якого е яюсна змiна бiзнес-процесiв суб'ектiв, що вщбуваеться при активiзацil та удосконаленш ме-ханiзмiв здiйснення шновацшно! та швестицш-но! дiяльностi.
В загальному виглядi етапи реатзаци розвитку суб'екпв зображено на рис. 1. До них входить:
1) анатз внутршнього та зовнiшнього сере-довища;
2) формування цiлей розвитку;
3) встановлення об'екпв, якi потребують яюсно! змши;
4) розробка напрямiв досягнення цшей роз-витку;
5) встановлення перелшу методiв управлiн-ня розвитком;
6) реалiзацiя напрямiв розвитку;
7) анатз результатiв розвитку та встановлення необхщносп корегуючих заходiв.
Iнвестицiйно-iнновацiйний розвиток затз-ничного комплексу пов'язаний не тшьки з реа-кцiею на потреби зовнiшнього середовища. Його основною метою е внутршш потреби затз-ничного комплексу, задоволення яких пов'яза-
но зi створенням та якiсним удосконаленням виробничих, управлiнських, маркетингових, логiстичних та шших процесiв, якi входять до його компетенцш та компетенцiй його оргаш-зацiйних структур.
Схема етатв реалiзацil швестицшно-шно-вацiйного розвитку залiзничного транспорту зображено на рис. 2.
Основнi проблеми, якi обмежують ефектив-не функцiонування залiзничного комплексу та його швестицшно-шновацшний розвиток, не-обхiдно розподiлити на двi групи. До першо! групи належать проблеми, виршення яких мо-жливо тшьки при безпосередньому втручаннi держави, до друго! - проблеми, вирiшити яю можливо зусиллями тiльки керiвництва залiз-ничного комплексу без втручання держави.
Загальнi цiлi iнвестицiйно-iнновацiйного розвитку залiзничного комплексу зображено на рис. 3. Пщкреслимо таку особливiсть зазначе-них цшей - вони пов'язаш не тшьки зi змiною
технiко-технологiчних та оргашзацшно-упра-влiнських характеристик процесу перевезень, а й поширюються на виршення питань фшансо-во-iнвестицiйного, соцiального, економiчного та iнтеграцiйного характеру. При цьому техш-ко-технологiчнi та органiзацiйно-управлiнськi цш е першочерговими, а всi iншi необхiдно вважати похiдними, тобто такими, досягнення яких можливо тiльки за умови досягнення пер-шочергових. Завоювання залiзничним транспортом ключових позицш на ринку якiсних та конкурентоспроможних транспортних послуг, яю в повному обсязi задовольняють потреби у вантажних та пасажирських перевезеннях, за-безпечуючи найбiльший рiвень безпечносп та екологiчностi, стае основною метою його шве-стицiйно-iнновацiйного розвитку. Реалiзацiя цiеl мети вимагае вирiшення перелшу критич-них завдань, якi спостер^аються та ускладню-ють функцiонування залiзничного транспорту в сьогоднiшнiй час.
Рис. 1. Загальна посл!довн1сть етап1в реал1зацп процесу розвитку суб'ект1в
1
рухомии складу
штелектуальнии потенцiал
технолопя перевезення
екологiчнии стан
залiзнична шфраструктура
логiстична iнфраструктура
З{б1.1ьшеммя комкурсмтосмроможмоси за
рахунок иккмих змш в техшчыому, технологiчному сташ за.|1змичмого трамсморту, його лопстизацп, iнтелектуалiзацГi та еколопзаци
Реаlliзацiя напрямiв розвитку
<=
Створення нового рухомого складу
Створення нових технологш комбiнованих перевезень
Впровадження швидккного руху
Вирiшення питань «ширини коли»
Впровадження нових логiстичних технологш
Створення наукових парюв
Iншi
4
3
Рис. 2. Характеристика еташв реал1зацп процесу швестицшно-шновацшного розвитку
зал1зничного комплексу
Г "
Техшко-технолопчш
тол
а н
a s
с; я
г
о н
|Я
о р
цм а
сц у S.
Я!
я
о
г
А
Оргашзацшно-управлшсью
вс
Я У о
р
а
р i
с 5.иг ой
Pia
у ФФ р
мим
я я
о
а Т
ма н
0 S
1 а
ï Я
S ï
Я "в-
я о р
м ги
ом т
р
а Я
Я и
су
я и
о
рн
т
у я
вг
Я а р
з а
и S ц
н к
05
Ï
а
су п
р
уа в
л
у i р
н
Рис. 3. Цш швестицшно-шновацшного розвитку зал1зничного комплексу
Висновки
Таким чином, проведене дослщження дозволило розкрити сутнiсть поняття «швестицшно-шновацшний розвиток зaлiзничного транспорту», сформулювати його цiлi та запро-понувати модель реaлiзaцiï процесу швестицш-но-iнновaцiйного розвитку зaлiзничного комплексу. Отримаш теоретичнi досягнення в по-
дальших дослiдженнях автора будуть покладеш в основу концепци iнвестицiйно-iнновацiйного розвитку залiзничного транспорту.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Ансофф, И. Стратегическое управление [Текст] / И. Ансофф : [сокр. пер. с англ.]; науч. ред. и авт. предисл. Л. И. Евенко. - М.: Экономика, 1989. - 519 с.
2. Верба, Р. А. Методичш рекомендацп з оцшки шновацшного потенщалу шдприемства [Текст] / Р. А. Верба, I. В. Новжова // Проблеми науки. - 2001. - № 3. - С. 19.
3. Кривенко, Л. В. Розвиток шновацшного потенщалу шдприемства у контексп штелектуально! складово! [Текст] / Л. В. Кривенко, Л. В. Лощина, В. М. Мшашенко // Економ1чний проспр. -2008. - № 18. - С. 281-286.
4. Ландик, В. I. Управлшня шновацшним потенщ-алом шдприемства в умовах перехщно! еконо-мши: проблеми 1 досвщ [Текст] / В. I. Ландик // Економют. - 2001. - № 12. - С. 52-57.
5. Петровская, Ж. А. Влияние инновационного потенциала на экономический рост [Текст] : ав-тореф. дис. ... канд. экон. наук: спец. 08.00.01 «1. Общая экономическая теория. 1.3. Макроэкономическая теория (теория экономического роста)» / Ж. А. Петровская. - Саратов, 2009. -21 с.
6. Соболева, Т. О. Управлшня формуванням та реал1защею шновацшного потенщалу шдприемства (за матер1алами фармацевтичних щд-приемств Укра!ни) [Текст] : автореф. дис. ... канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економша та управлшня шдприемствами» / Т. О. Соболева. -К., 2008. - 18 с.
7. Гринев, В. Ф. Инновационный менеджмент [Текст] : учеб. пособие / В. Ф. Гринев. - 2-е изд. - К.: МАУП, 2001. - 152 с.
8. Фатхутдинов, Р. А. Инновационный менеджмент [Текст] : учебник / Р. А. Фатхутдинов. -4-е изд. - СПб.: Питер, 2003. - 400 с.
9. Инновационный менеджмент [Текст] : учебник для вузов / А. Е. Абрамешин [и др.]; под ред. докт. экон. наук, проф. О. П. Молчановой. - М.: Вита-Пресс, 2001. - 272 с.
10. Белоусова, Л. I. 1нновацшно-швестицшна ак-тившсть падприемства [Текст] : монография / Л. I. Белоусова. - Луганськ: Вид-во СНУ !м. В. Даля, 2006. - 176 с.
11. Лапко, О. Шновацшна д!яльшсть у систем! державного регулювання [Текст] : монография / О. Лапко. - К.: !н-т економ. прогнозування НАН Украши, 1999. - 342 с.
12. Сердюк, В. Н. Теоретические основы управления стратегическим развитием субъектов реального сектора экономики [Текст] / В. Н. Сердюк // Економша ! оргашзащя управлшня. -
2008. - Вип. № 4. - С. 13-27.
13. Черемисинова, Д. В. Экономический рост и экономическое развитие: понятие и направление исследований [Текст] / Д. В. Черемисинова // Вюник СевДТУ : зб. наук. пр. - 2008. -Вип. 92: Економша и фшанси. - С. 202-207.
14. Чухно, А. Й. Шумпетер - засновник еволюцш-но! економ!чно! теори [Текст] / А. Чухно // Еко-номжа Украши. - 2007. - № 7. - С. 65-73.
15. Сидоренко, Ю. В. Розвиток пвдприемств: сучас-ш погляди на дефшщш [Текст] / Ю. В. Сидоренко // Вюник Хмельницького нац. ун-ту. -
2009. - № 2, Т. 2. - С. 54-56.
16. Петраков, Н. Я. Фактор неопределенности и управление экономическими системами [Текст] / Н. Я. Петраков, В. И. Ротарь. - М., 1985. -191 с.
17. Герасимов, В. В. Управление инновационным потенциалом производственных систем [Текст] : учеб. пособие / В. В. Герасимов, Л. С. Минина, А. В. Васильев. - Новосибирск: НГАСУ, 2003. -64 с.
Надшшла до редколегп 19.02.2010.
Прийнята до друку 11.03.2010.
