Економіко-інноваційна ефективність розподілу інвестиційних ресурсів на відтворення технічних засобів колійного господарства Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 656.2:[658.14+658.152]

м. п. онглевськл1*

1 Каф. облжу та загальноеконом1чних дисциплш, 1нститут економши та менеджменту, Ыдкритий м1жнародний ушвер-ситет розвитку людини «Украша», вул. Мшютенко, 10/1, м. Кшв, Укра1на, тел. (044) 515 69 15, ел. пошта singaevskaya_marina@mail.ru

ЕКОНОМ1КО-1ННОВАЦ1ЙНА ЕФЕКТИВН1СТЬ РОЗПОД1ЛУ 1НВЕСТИЦ1ЙНИХ РЕСУРС1В НА В1ДТВОРЕННЯ ТЕХН1ЧНИХ ЗАСОБ1В КОЛ1ЙНОГО ГОСПОДАРСТВА

Мета. Метою статп е розрахунок економшо-шновацшно! ефективносп розподшу швестицшних ресур-с1в на вщтворення техшчних засоб1в колшного господарства. Методика. Економ1чна ефектившсть впрова-дження науково-техшчних розробок визначаеться за допомогою показника чистого дисконтованого доходу. Особливосп життевого циклу спещал1зованого рухомого складу полягають у тому, що цей вид засоб1в пращ являе собою елемент колшно! шфраструктури зал1зниць, роботи з його оновлення виконуються найчастше власними силами структурних шдроздшв колшного господарства, колшних машинних станцш. У робот пропонуеться розрахувати чистий грошовий потж, який забезпечуе економжо-шноващйний проект вщтво-рення основних засоб1в колшного господарства. Аналогом виступае самохвдна щебенеочисна колшна машина RM-80 (Австр1я, Плассер унд Тойрер). Спец1ал1зований рухомий склад, що може бути реатзований вичизняним виробником, - щебенеочисна машина СЧ-1000/UA виробництва Каховського заводу електро-зварювального обладнання (Украша). За своши техшчними параметрами вичизняний спещатзований рухомий склад дещо кращий за аналопчний закордонний. До того ж машина мае шдвищену продуктившсть та ряд додаткових технолопчних функцш. Результати. За результатами виконаних автором розрахунк1в чистого грошового потоку проекту, що розглядаеться та формуеться за рахунок вщмшносп у витратах на жит-тевий цикл вичизняного спещатзованого рухомого складу та аналога, було встановлено, що щ поточш екс-плуатацшш витрати близью за розм1ром та можуть не включатися до витрат на життевий цикл. Р1зниця у витратах формуеться за рахунок р1зно! щни спещал1зованого рухомого складу та витрат на 1х ремонти. Ви-користання удосконаленого тдходу щодо визначення ращональних обсяпв потреби в спец1ал1зованому ру-хомому склад1 пльки одше! групи та розрахунок економшэ-шновацшно! ефективносп розподшу швестицшних ресурав на ввдтворення техшчних засоб1в колшного господарства дозволить отримати оч1куваний чистий дисконтований дохщ в розм1р1 50,1 млн грн. Наукова новизна. Запропоновано удосконалений мето-дичний шдхщ для пор1вняння м1ж собою р1зних вар1ант1в розпод1лу швестицшних ресурав на вщтворення техшчних засоб1в колшного господарства. Практична значимiсть. Впровадження обгрунтованих заход1в приводить до покращення стану основних засоб1в виробництва колшного господарства, шдвищення якосп транспортних послуг зал1зниць та бшьш повного задоволення попиту в перевезеннях вантаж1в i пасажир1в.

Ключовi слова: економiко-iнновацiйна ефективнiсть, спецiалiзований рухомий склад.

Постановка проблеми в загальному вигляд1 та й- зв'язок i3 важливими науковими та практичними завданнями

Концепщя жиггевого циклу спещатзовано-го рухомого складу уточнюе положення вщтво-рювального циклу цього об'екта основних за-соб1в. У загальному вигляд1 концепщя життево-го циклу спещатзованого рухомого складу за-стосовувалася постшно тд час визначення економ1чного ефекту вщ буд1вництва машин, пор1вняння техн1ко-економ1чних вар1ант1в ви-користання техшчних засоб1в. Це мало прояв в урахуванш як одночасних витрат (катталь-

них вкладень), так i поточних витрат протягом ус1х рокiв експлуатаци.

Аналiз останнiх дослiджень i публжацш, ви-дiлення невир1шених ранiше частин загаль-ноТ проблеми, яким присвячуеться стаття

Важливою рисою економiчноl моделi жит-тевого циклу спецiалiзованого рухомого складу е те, що без виконання ремонтов термiн експлуатаци цих об'ектiв буде значно меншим за нор-мативний, а значить, при введенш в дiю об'екта iз тривалим термiном експлуатаци заздалепдь закладаеться потреба у фiнансування ремонпв.

Витрати життевого циклу потр1бно враховувати не з метою техшко-економ1чного пор1вняння вар1ант1в, а для прогнозування фшансових по-тоюв на потреби вщтворення основних засоб1в.

Перюдичшсть кожного виду ремонту ма-шини залежить вщ р1зних фактор1в. Ремонту тдлягае машина, яка повшстю вщпрацювала встановлений м1жремонтний термш, або машина з деталями та складальними одиницями, що вийшли з ладу, вщновлення яких можли-ве тшьки в умовах структурних шдроздшв зал1зниць або завод1в, що мають необхщне об-ладнання, тощо. Система планово-запоб1жних ремонт1в машин (дал1 - ПЗР) включае види техшчного обслуговування й ремонт1в, що ре-гламентуються документом [4].

Особливосп життевого циклу спещал1зова-ного рухомого складу полягають у тому, що цей вид засоб1в пращ являе собою елемент ко-лшно! шфраструктури зал1зниць, роботи з його оновлення виконуються найчастше власними силами структурних шдроздшв колшного гос-подарства, колшних машинних станцш.

За рахунок використання юнуючих на сьо-годшшнш день в практищ господарсько! д1яль-ност [1] шдход1в вщбуваеться викривлене в> дображення шформацп про економшо-шновацшш процеси, пов'язаш з експлуатащею та вщтворенням спещатзованого рухомого складу.

Саме тому, метою статт е розрахунок еко-ном1ко-шновацшно! ефективност розподшу швестицшних ресурс1в на вщтворення техшч-них засоб1в колшного господарства.

Виклад основного матерiалу дослiдження з повним обгрунтуванням отриманих наукових результа^в

Оцшка економшо-шновацшно! ефективнос-т витрат на розробку та впровадження с1м'! моделей в1тчизняних сучасних колшних машин важкого типу (дат - проект) виконано зпдно з Методикою визначення економ1чно! ефектив-ност витрат на науков1 дослщження й розробки та !х впровадження у виробництво (Наказ Мш1-стерства економши та з питань европейсько! штеграцп та Мшютерства фшанс1в Укра!ни вщ 26.09.01 №218/446). Ця методика вщповщае основним сучасним принципам та методам оцшки ефективносп економшо-шновацшних проекпв. Економ1чна ефектившсть впрова-

дження науково-техшчних розробок визнача-еться за допомогою показника чистого дискон-тованого доходу (дат - ЧДД) [2]. Чистий гро-шовий пот1к визначаеться як р1зниця м1ж прип-ливом та вщтоком грошових кошт1в у перюд1 Ставка дисконту - це мш1мальна норма доходу, яка достатня для залучення швестицш у проект. Ставка дисконту для даного проекту визнача-еться виходячи з методу кумулятивно! побудо-ви. Реальна ставка дисконту за розрахунками автора за даними 2014 року дор1внюе 17,01 %.

У робот пропонуеться розрахувати чистий грошовий пот1к, який забезпечуе економшо-шновацшний проект вщтворення основних за-соб1в колшного господарства. Аналогом висту-пае самохвдна щебенеочисна колшна машина ЯМ-80 (Австр1я, Плассер унд Тойрер (шм. Р1аииет & Тквыгвг))

[http://www.plassertheurer.com/en/machines-systems/ballast-bed-cleaning-rm-80-uhr-n.html]. Спещал1зований рухомий склад, що може бути реатзований в1тчизняним виробником, - щебенеочисна машина СЧ-1000/иА виробництва Каховського заводу електрозварювального обладнання (Укра!на) [http://www.kzeso.com/].

За сво!ми техшчними параметрами в1тчиз-няний спещатзований рухомий склад дещо краще за аналопчний закордонний. До того ж машина мае шдвищену продуктившсть та ряд додаткових технолопчних функцш.

Усе це свщчить про те, що розроблена машина за сво!ми споживчими якостями та довго-в1чшстю перевищуе закордонний аналог. Па-раметри машин досить близью, що робить мо-жливим !х пряме пор1вняння.

Для визначення ЧДД даного проекту необ-хщно визначити р1зницю в чистому грошовому потощ, що буде формуватися для затзничного транспорту Укра!ни за рахунок використання в1тчизняного спещатзованого рухомого складу замють закордонного.

За результатами виконаних автором ро-зрахунюв чистого грошового потоку проекту, що розглядаеться та формуеться за рахунок вщмшност у витратах на життевий цикл в1т-чизняного спещатзованого рухомого складу та аналога, було встановлено, що щ поточш експлуатацшш витрати близью за розм1ром та можуть не включатися до витрат на життевий цикл. Р1зниця у витратах формуеться за рахунок р1зно! щни спещального рухомого складу та витрат на !х ремонти.

Продисконтувавши чист грошов! потоки на один спещал1зований рухомий склад за весь життевий цикл, можна шдрахувати додатковий чистий дисконтований дохщ, що забезпечуе кожний новий спещатзований рухомий склад (придбання нового в1тчизняного замють ¿мпор-тного спещатзованого рухомого складу).

Цша нового в!тчизняного спещал!зованого рухомого складу становить 99,5 млн грн з ПДВ, а ¿мпортного аналога 110,8 тис. грн (4,8 млн евро за офщшним курсом Нацюнального банку Укра!ни [3]).

Витрати на ремонт в1тчизняного спещал1зо-ваного рухомого складу оцшюють в розм1рк поточний ремонт (П) 434 тис. грн; середнш ремонт (С) 893 тис. грн; каттальний ремонт (КР) 30 615 тис. грн.

Отримаш в результат! розрахунку чистого грошового потоку та чистого дисконтованого доходу вщ одного спещал!зованого рухомого складу даш показали, що додатковий чистий

дисконтований дохщ, що забезпечуе придбання кожного нового в1тчизняного спещал1зованого рухомого складу замють ¿мпортного аналога, становить 24,851 млн грн.

До грошових потоюв проекту також необ-хщно включити витрати на науково-дослщш роботи, виготовлення дослщних зразюв, осво-ення та впровадження у виробництво ново! с1м'! машин, що становлять 182 млн 44 тис. грн.

Загальна потреба Укрзал1знищ в машинах цього типу - 18 одиниць. Тому розрахуемо об-сяг сумарного чистого дисконтованого доходу та ефективнють розподшу швестицшних ресур-с1в на вщтворення техшчних засоб1в колшного господарства.

Виходячи з прогнозних обсяпв придбання нових колшних машин в табл. 1 визначаеться чистий дисконтований дохщ проекту в цшому:

Таблиця 1

Чистий дисконтований доход, млн. грн. Джерело: [розробка автора]

№ Кшьшсть СРС за Грошовий попк / Фактор поточно! Поточна варпсть Накопичений ЧДД

року роками побудови додатковий ЧДД вартост1

1 2 3 4 5 6

-1 — -182,44 1,1701 -213,5 -213,5

0 2 49,70 1 49,7 -163,8

1 3 74,55 0,85463 63,7 -100,1

2 3 74,55 0,73039 54,5 -45,6

3 3 74,55 0,62421 46,5 0,9

4 2 49,70 0,53347 26,5 27,4

5 2 49,70 0,45592 22,7 50,1

Таким чином, чистий дисконтований дохщ проекту вщтворення спещал1зованого рухомого складу становить 50,1 млн грн.

Тому Укрзал1зницею прийнято ршення { розпочато виготовлення в Укра!ш колшно-ремонтних машин в1тчизняного виробництва. Спещалютами Укрзал1знищ спшьно з промис-ловими пщприемствами { науковцями розроб-ляються комплекси р1зномаштних колшних машин.

У ВАТ «КЗЕЗО» створено окремий цех ¿з виготовлення колшних машин. Заводом розро-блено весь пакет нормативно! документацп, проведено пщготовку виробництва й виготов-лено пересувн! рейкозварювальш машини на зал1зничному ходу КРС-1; пересувн! рейкозва-

рювальнi машини на комбшованому ходу КСМ-005; машини для планування баласту СПЗ-5/UA; стабiлiзатор баласту ВКЛ-402/UA. Ц машини пройшли повний комплекс випро-бовувань, прийнятi мiжвiдомчою комiсieю. Ви-готовлено дослiдний зразок високопродуктив-но! машини для глибокого очищення щебеню СЧ-1000 UA, яка проходить експлуатацшш ви-пробування на залiзницях Укра!ни.

Висновки з даного дослщження

Використання в плануваннi виробничо-господарсько! дiяльностi колiйного господарст-ва встановлених особливостей вартостi житте-вого циклу спещатзованого рухомого складу з метою найбшьш обгрунтованого аналiтичного

виявлення резервiв пiдвищення економiчноl ефективностi дозволяе найбшьш рацiонально ^ застосовувати iнструменти менеджменту в реа-льнiй ситуаци у вщтворювальнш дiяльностi колiйного господарства залiзниць.

Використання удосконаленого пiдходу що- 2. до визначення рацiональних обсягiв потреби в спецiалiзованому рухомому складi тшьки одше! групи дозволить отримати очшуваний чистий дисконтований дохiд 50,1 млн грн. 3

Перспективи подальших дослщжень у цьому ^ напрямку

Впровадження обгрунтованих заходiв приводить до покращення стану основних засобiв виробництва колшного господарства, тдви-щення якост транспортних послуг залiзниць та бшьш повного задоволення попиту в переве-зеннях вантажiв i пасажирiв.

_ _ 1 *

М. П. СИНГАЕВСКАЯ1

1 Каф. учета и общеэкономических дисциплин, Институт экономики и менеджмента, Открытый международный университет развития человека «Украина», ул. Милютенко, 10/1, г. Киев, Украина, тел. (044)515-69-15, эл. почта singaevskaya_marina@mail.ru

ЭКОНОМИКО-ИННОВАЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННЫХ РЕСУРСОВ НА ВОСПРОИЗВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА

Цель. Целью данной статьи является расчет экономико-инновационной эффективности распределения инвестиционных ресурсов на воспроизводство технических средств путевого хозяйства. Методика. Экономическая эффективность внедрения научно-технических разработок определяется при помощи показателя чистого дисконтированного дохода. Особенности жизненного цикла специализированного подвижного состава состоят в том, что данный вид средств труда представляет собой элемент путевой инфраструктуры железных дорог, работы по его обновлению проводятся чаще всего собственными силами структурных подразделений путевого хозяйства, путевых машинных станций. В работе предлагается рассчитать чистый денежный поток, который обеспечивает экономико-инновационный проект воспроизводства основных средств путевого хозяйства. В качестве аналога выступает самоходная щебнеочистительная путевая машина RM-80 (Австрия, Плассер унд Тойрер). Специализированный подвижной состав, который может быть реализован отечественным производителем, - щебнеочистительная машина СЧ-1000/иА производства Каховского завода электросварочного оборудования (Украина). По своим техническим параметрам отечественный специализированный подвижной состав лучше аналопчного зарубежного. И вдобавок машина имеет повышенную производительность, ряд дополнительных технологических функций. Результаты. По результатам выполненных автором расчетов чистого денежного потока проекта, который рассматривается и формируется за счет отличия в расходах на жизненный цикл отечественного специализированного подвижного состава и аналога, было установлено, что эти текущие эксплуатационные расходы близкие по объему и могут не включаться в расходы на жизненный цикл. Разность в расходах формируется за счет разной цены специализированного подвижного состава и расходов на их ремонты. Использование усовершенствованного подхода относительно определения рациональных объемов потребности в специализированном подвижном составе только одной группы и расчет экономико-инновационной эффективности распределения инвестиционных ресурсов на воспроизводство технических средств путевого хозяйства позволит получить чистый дисконти-

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

Ейтупс, Г. Д. Теоретико-практичш основи ре-формування залiзниць Украши : монографiя / Г. Д. Ейтупс. - Шжин : ТОВ «Видавництво «Аспект--Пол^аф», 2009. - 240 с. Кулаев, Ю. Ф. Методы экономической оценки инвестиционных проектов на транспорте / Ю. Ф. Кулаев. - Киев : Транспорт Украины, 2001. - 182 с.

Нацюнальний банк Украши. Офщшне штернет-представництво : [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://bank.gov.ua. Положения про планово-запобiжний ремонт спещального рухомого складу: Затверджено Наказом Укрзалiзницi ввд 17.06.2008 р. № 289Ц / Головне управлшня колшного господарства. - Кшв, 2008. - 70 с.

рованный доход в размере 50,1 млн грн. Научная новизна. Предложено усовершенствованный методический подход для сравнения между собой различных вариантов распределения инвестиционных ресурсов на воспроизводство технических средств путевого хозяйства. Практическая значимость. Внедрение обоснованных мероприятий приводит к улучшению состояния основных средств производства путевого хозяйства, повышения качества транспортных услуг железных дорог и более полного удовлетворения спроса в перевозках грузов и пассажиров.

Ключевые слова: экономико-инновационная эффективность, специализированный подвижной состав.

1 *

M. P. SINGAEVSKAYA1

1 Dep. «Accounting and general economic subjects», Open International University of Human Development «Ukraine», Mi-lutenko St., 10/1, Kyiv, Ukraine, tel. (044) 515-69-15,e-mail singaevskaya_marina@mail.ru

ECONOMIC-INNOVATIVE EFFICIENCY OF DISTRIBUTION OF INVESTMENT RESOURCES ON REPRODUCTION OF MEANS OF TRAVELLING FACILITIES

The purpose. The purpose of given article is calculation of economic-innovative efficiency of distribution of investment resources on reproduction of means of travelling facilities. Methods. Economic efficiency of introduction of scientific and technical workings out is defined by means of an indicator the pure discounted income. Features of life cycle of a specialised rolling stock consist that the given kind of means of labour represents an element of a travelling infrastructure of railways, works on its(his) updating are spent(lead) more often by own forces of structural divisions of travelling facilities, travelling machine stations. In work it is offered to calculate a pure monetary stream which provides the economic-innovative project of reproduction of the basic means of travelling facilities. As analogue travelling car(machine) RM-80 (Austria) acts self-propelled. Specialised rolling stock which can be realised the domestic manufacturer - car (machine) SCH-1000/UA - manufactures of Kahovsky factory the equipment (Ukraine). On the technical parametres the domestic specialised rolling stock is better for similar. And, in addition the car(machine) has the raised(increased) productivity, a number of additional technological functions. The Results. By results of the calculations of a pure monetary stream of the project executed by the author which is considered(examined) and formed at the expense of difference in expenses on life cycle of a domestic specialised rolling stock and analogue. Thus, current working costs relatives also can not join in expenses on life cycle. The difference in expenses is formed at the expense of the different price of a special rolling stock and expenses on their repairs. Use of the advanced approach concerning definition of rational volumes of requirement for a specialised rolling stock only one group and calculation of economic-innovative efficiency of distribution of investment resources on reproduction of means of travelling facilities will allow to receive the pure discounted income of 50,1 million грн. Scientific novelty. It is offered the advanced methodical approach for comparison among themselves various variants of distribution of investment resources on reproduction of means of travelling facilities. The practical significance. Introduction of the proved actions leads to improvement of a condition of the basic means of production of travelling facilities, improvement of quality of transport services of railways and fuller satisfaction of demand in transportations of cargoes and passengers.

Keywords: economic-innovative efficiency, a specialised rolling stock. Надшшла до редколеги 29.04.2015.

Стаття рекомендована до друку д-ром екон. наук, доц. Мщенком М. I. та д-ром екон. наук, доц. Каховською О. В.

© М. П. агнаевська, 2015

49