CC BY
15
«ТРАНСПОРТЫ СИСТЕМИ ТА ТЕХНОЛОГИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ»
36ipHUK наукових праць ДНУЗТ iM. акад. В. Лазаряна. Вип. 13. 2017р.
УДК 656.2: 504.5
О. А. НИКИФОРОВА1*, Г. Г. СИДОРЕНКО2*
1 Каф. «Безпека жиподяльносл», Дншропетровський нацюнальний ушверситет 3ani3HK4Horo транспорту iMeHi акаде-мжа В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, 49010, м. Дншро, Украша, тел. +38 (056) 373 15 81, ел. пошта annuschka_@mail.ru,ORCID0000-0003-1690-324X
2 Каф. «Безпека жиподяльносл», Дншропетровський нацюнальний ушверситет зaлiзничного транспорту iменi акаде-мжа В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, 49010, м. Дншро, Украша, тел. +38 (056) 373 15 81, ел. пошта nikiforova76@mail.ru,ORCID0000-0001-7033-6149
ЕКОЛОГ1ЧНА СКЛАДОВА В ПЕРСПЕКТИВАХ РОЗВИТКУ М1ЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ ШЛЯХ1В УКРА1НИ
Стаття присвячена еколопчнш проблематицi формування мiжнародних транспортних коридорiв на су-часному етапi - вщображенню питань еколопзаци та безпеки в планах розвитку транспортно! галузг М!ж-народний транзит як стратепчна функцiя мгжнародних транспортних засобiв i своeрiдна форма експорту транспортних послуг мае особливе значення для Укра!ни. Прiоритетним напрямом е розвиток мiжнародних господарських зв'язк1в мiж кранами £вропи та Ази, що мають тенденщю подальшого зростання. Комплекс-ний анатз дано! проблематики в рамках цього дослщження дозволив визначити можливостi посилення еко-лопчно! компоненти транзитного потенщалу. Авторами запропонована модель процесу посилення екологь чно! компоненти транспортно! галузi нашо! кра!ни. Модель мiстить основш мiжнароднi детермiнанти, сфери реал1зац11, проблеми стану, орiентири для визначення цшей i стратегiчнi напрямки еколопзаци, необхдт заходи для посилення еколопчно! компоненти транзитного потенщалу Укра!ни. Актуал1зована необхвдшсть створення наземних транспортних коридорiв.
Ключовi слова: еколопзащя, безпека, мiжнароднi транспортш шляхи, транспортна iнфраструктура, ште-грацш.
В останш десятил1ття темпи глобально!' га-лузево! штеграци стали набагато бшьш висо-кими завдяки сталому економшному зростанню та шновацшному розвитку в таких сферах, як технологи, наука, промисловють, енергетика, транспорт ! зв'язок. Створюеться сучасна !н-фраструктура, з'являються нов! складш еконо-м!чн! ! техшчт системи. У цих умовах транспортна складова е системо утворюючим вектором нацюнального розвитку ! структурно-функцюнально! штегрованосп в мжнародну транспортну шфраструктуру, функцюнування ! розширення яко! супроводжуеться негативним впливом на навколишне природне середовище. Тому важливою особливютю сучасного етапу економшного розвитку суспшьства е його за-лежшсть в!д якост! функцюнування р1зних тех-шчних систем.
У даний час значним зростанням характеризуемся розвиток транспортно!' галуз!, що в!д!г-рае важливу роль в сучаснш економщ. Роль транспортно! системи Укра!ни в св!тов!й еко-ном!ц! становить значущу частину глобально! системи мжнародних транспортних коридор!в (МТК), що забезпечуе св!тов! товарно-сировинн! ринки, безперебшне перемщення потоку вантажiв ! пасажирш, трудових ! вироб-ничих ресурса, фшаншв ! послуг. В умовах
doi: https://doi.org/10.15802/tstt2017/110771
безперервного зростання о6сяг!в товарообпу м!ж захщною Свропою ! Укра!ною особливе значення набувае розвиток МТК, що проходять по територи нашо! кра!ни [1]. Анал^ сучасних тенденцш функцюнування транспортного комплексу, в тому числ! реал^аци транспортно-транзитного потенщалу, св!дчить про визнача-льне значення цього сектора для стшкого розвитку нацюнально! економши.
У рамках комплексно! проблеми шдвищен-ня ефективност функцюнування транспортного комплексу Укра!ни з метою розробки нових концептуальних п!дход!в до формування тран-зитних транспортних мапстралей континентального значення розглянемо основш еколого-економшш аспекти створення МТК, питання безпеки ! збереження вантажш. Також визна-чимо деяю стратепчш ор^нтири еколопзаци транзитних перевезень по територи кра!ни, мо-жливост! посилення еколопчних компонента транспортно-транзитного потенщалу Укра!ни.
Основна робота по формуванню МТК почи-наеться з п!дготовки та подальшого тдписання мжнародно! угоди за участю держав, тер^ор^ ею яких плануеться прокласти транспортний шлях, а також кра!н, защкавлених в його вико-ристанш. В!домо, що функцюнування автомо-6!льного, зал^ничного, морського, водного,
© Никифорова О. А., Сидоренко Г. Г. 2017
пов^ряного i трубопровiдного транспорту мае суттевий вплив на навколишне середовище, становить тдвищену загрозу виникнення ава-рш i техногенних катастроф, що супроводжу-ються великими економiчними збитками. У зв'язку з цим, одшею з найважливших проблем створення та функщонування нових МТК е проблема забезпечення !х еколопчно! безпеч-ностi. Питання еколопзаци транспорту та без-пеки обумовлюють необхiднiсть зниження його шюдливого впливу на навколишне середовище, i як наслiдок, створення якiсних умов життя населення кра!ни. Особливого значення набу-вае питання забезпечення, щодо збереження вантажiв, що перевозяться, запобтання надзви-чайних подiй та аварш, збиткiв вiд них, бороть-би з тероризмом на транспорт та шших глоба-льних заходiв боротьби за безпеку, що вкрай важливо для подальшого розвитку i оргашзаци нормально! роботи всiх видiв транспорту, зад> яних в МТК . Тому яюсть реалiзацil транспорт-но-транзитного потенщалу свiдчiть про визна-чальну роль цього сектора для стшкого розвитку нащонально! економiки.
Стратепчною функцiею МТК е забезпечення мiжнародного транзиту [2]. Як i будь-яка iнша дiяльнiсть з перевезення вантажiв, здшс-нення операцiй складування i тимчасового збе-рiгання, виконання навантажувально-розвантажувальних робiт i т. п. неминуче пов'я-зано з рiзними видами ризику. Протягом усього лопстичного ланцюга завжди iснуе ймовiрнiсть надзвичайних подiй. Набирае обертiв курс на еколопзащю транспорту, розвиток технологш контейнеризаци транзитних вантажопотокiв. Активне зростання сегменту виробництва i споживання, а також iншi макротенденци в об-ластi мiжнародних вiдносин i св^ово! торгiвлi диктують новi вимоги до якосп транспортних послуг. З практичних мiркувань у кра!нах Си-дно! та Захщно! Свропи та Центрально! Ази, зокрема Бiлорусi!, Молдовi, Росшськш Федера-цi!, Казахстанi та Укра!ш було рекомендовано ввести екологiчнi нормативи i регламенти щодо видiв транспорту, титв транспортних засобiв та палива, що використовуеться. Однак данi нормативи i регламенти в областi еколопчно! ефективностi виявилися недостатньо дiевими, i не змогли скоротити загальну негативну дiю на навколишне середовище.
У даний час в Захщнш Сврош у загальнiй структурi транспортних перевезень переважае автомобшьний транспорт. При цьому частка залiзничного транспорту в загальному обсязi перевезень трохи бiльш значна, як i в кра!нах
Центрально! та Схвдно! Свропи. В Укра!ш зал> зничний транспорт вiдiграе провщну роль, та ознаки скорочення обсяпв транзитних перевезень вантажiв, нажаль, почали спостерiгатися досить стабiльно.
Прогрес транспортно! галузi захiдних тери-торш, обумовлений !х iндивiдуальним економi-чним розвитком, може бути усшшним в повнш мiрi лише за умов постшно! технiчно! модернi-зацi! вщповщних магiстралей, облiку всiх еко-лопчних нормативiв i вимог до !х екологiчно! безпеки, а також правово! i органiзацiйно-технiчно! гармонiзацi! перевезень. Перехщ до видiв транспорту, що завдае найменшо! шкоди навколишньому середовищу, сприятиме скоро-ченню загального негативного впливу на природу [3].
Крiм загроз виникнення надзвичайних ситу-ацш за умов транспортування вантажiв, пов'я-заних з негативним впливом на навколишне середовище, порушенням еколопчних правил i норм перевезення, все бшьшу актуальнiсть на-бувае шша складова дано! проблеми - забезпечення транспортно! безпеки. Поняття «безпека» стосовно транспортно! галузi е досить багатог-ранним i мае за основу реалiзацiю цiлого комплексу заходiв, пов'язаних з прогнозуванням можливих загроз i протидiею !х реалiзацi!. Останнiм часом актуальним е створення най-бiльш ефективних з техшчно! та економiчно! точок зору механiзмiв попередження й мiнiмi-зацi! ризиюв надзвичайних ситуацiй [4].
Ключовою проблемою, з якою стикаеться мiжнародна торгова система, е забезпечення безпеки людей i збереження вантажiв в глобальному ланцюзi поставок. 1ншою не менш важ-ливою проблемою е питання забезпечення без-пеки тд час перевезення небезпечних вантаж1в. На сьогодш, мiжнародне законодавство дотри-муеться стандартiв серi! 18028000, розроблених мiжнародною органiзацiею зi стандартизацi!, i рекомендацш з перевезення небезпечних ван-тажiв для всiх видiв транспорту, тдготовлених комiтетом експертiв з перевезення небезпечних вантагав та узгоджених на глобальному рiвнi системи класифiкацi! та маркування хiмiчних речовин економiчно! i сощально! ради Органi-зацi! Об'еднаних Нацш [5]. На основi цих доку-ментiв мiжнароднi органiзацi! i уряди рiзних держав розробляють нормативш документи, якi регламентують перевезення небезпечних ван-тажiв рiзними видами транспорту.
Вщповщно до типових правил передбача-ються наступнi аспекти безпеки [6]:
- перелш небезпечних вантажiв, якi найчас-тiше перевозяться;
- класифшащя та визначення клашв ванта-жiв за категорiями в залежносп вiд виду ризи-ку, пов'язаного з ïx перевезенням;
- процедури вiдправлення вантажв: порядок нанесення етикеток, маркування i тдготов-ки транспортних документа;
- аваршш заходи;
- стандарти по упаковцi, процедури випро-бувань та сертифiкацiï;
- стандарты вимоги до контейнерiв для перевезення рiзними видами транспорту, процедури проведення випробувань i видача вщпов> дноï документацiï;
- подання звiтiв про аварiï, поди та ш.
Обов'язковими для виконання при здшснен-
нi мiжнародниx перевезень небезпечних ванта-жiв по територiяx держав, якi ратифiкували вщ-повщш конвенцiï та угоди, е таю документи [7]:
- европейська угода про мiжнародне дорож-не перевезення небезпечних вантажв (ДПНВ-ADR);
- европейська угода про мiжнародне перевезення небезпечних вантажв внутрiшнiми вод-ними шляхами (ВОПНВ-ADN);
- конвенщя про цивiльну вiдповiдальнiсть за шкоду, заподiяну при перевезеннi небезпечних вантажв автомобiльним, залiзничним та внутршшм водним транспортом;
- правила безпечного перевезення радюак-тивних матерiалiв (МАГАТЕ);
- мiжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажв;
- мiжнародна конвенцiя про охорону люд-ського життя на морi;
- мiжнародна конвенцiя по запобiганню за-бруднення з суден;
- кодекс безпечно1' практики перевезення не зернових навалювальних вантажв;
- техшчш iнструкцiï з безпечного перевезення небезпечних вантажв у повiтрi.
На сучасному етат розвитку ринково1' еко-номiки забезпечення безпеки й збереження ван-тажiв для Украши набувае ютотного значення. Курс на контейнеризащю мiжнародниx ванта-жопотокiв вимагае змш як в матерiально-теxнiчнiй базi транспорту, так i в оргашзаци та комерцшнш практицi мiжнародниx перевезень. Сприяти розвитку евразiйськиx транспортних коридорiв багато в чому буде перехщ до штег-рацiï системи мультимодальних перевезень, що забезпечуе тiсну взаемодда рiзниx видiв транспорту, об'еднаних в логiстичнi ланцюги [8, 9]. При здшсненш органiзованиx контейнерних перевезень враховуються такi критерiï ризику, як наявнють в контейнерi вибухових, радюак-
тивних, отруйних i сильнодiючиx речовин, зброК, боеприпасiв, наркотикiв, iншиx предмета i матерiалiв, що становлять тдвищену небе-зпеку, предметiв, що мають значну матерiаль-ну, культурну або наукову цiннiсть. Особлива увага прищляеться стану оперативно!' обстановки в зонах перевезень, включаючи кримшо-генну ситуацiю.
Важливою складовою дотримання безпеки при здiйсненнi мiжнародниx перевезень е зни-ження аваршносп. З огляду на досвiд шших економiчно розвинених держав, розвивати мiж-народне сполучення необxiдно подалi вщ великих промислових пiдприемств i житлових ма-сивiв, незважаючи на те, що виконання ще1" умови не завжди економiчно доцiльно. [10, 11]. Повною мiрою це вщноситься до перевезень небезпечних ванташв залiзничним i (або) дею-лькома видами транспорту.
На залiзничному транспортi загального ко-ристування необxiдно проводити роботи з забезпечення еколопчно].', пожежно1' безпеки, а також щодо забезпечення саштарно-епiдемiологiчного благополуччя населення, як повиннi здiйснюватися у вiдповiдностi до чинного законодавства. В тш чи шшш мiрi усi за-конодавчi акти, норми i нормативи, конвенци та угоди, концептуальнi та програмш розробки зачiпають проблему еколопзаци i безпеки тра-нспортно-транзитного комплексу частше не повно i декларативно, враховуючи визначення прiоритетiв у забезпеченш екологiчноï безпеки окремих ланок транспортного ланцюга.
Запропонована модель мiстить основш мiж-народнi детермiнанти, сфери реалiзацiï, про-блеми стану, орiентири для вироблення цшей i стратегiчнi напрямки екологiзацiï, необxiднi заходи для посилення еколопчно1' компоненти транзитного потенцiалу краши. Модель е скла-довою частиною концепцiï розвитку транспортного комплексу, що передбачае прюритети i соцiально-економiчнi орiентири нацiональниx стратегiй, програм розвитку, а також особливо-стi адаптивност украшсько1' складово1' МТК до умов геопол^ично1' i геоекономiчноï мiнливостi свггово1' економiки.
В контекстi проблеми шдвищення ефектив-ностi функцiонування транспортного комплексу нашо1' краши в якосп однiеï з найбiльш акту-альних i значущих слiд видiлити завдання еко-логiзацiï транзитних перевезень по територи краши, посилення екологiчноï компоненти тра-нспортно-транзитного потенцiалу краши. На рис. 1 представлена модель процесу посилення еколопчно1' компоненти транспортного потен-цiалу Украши.
Риа1. Модель процеcу поcилення екологiчноï компоненти трaнcпортного комплекcу Укрaïни
Крiм ршень правового i оргашзацшно-техшчного характеру, в систему екологiчноï безпеки обов'язково повинен бути вбудований надшний меxанiзм забезпечення бюкомушка-цiй в мюцях перетину транспортних коридорiв з природними мiграцiйними коридорами тва-рин i рослин, а також вщповщними буферними зонами. Дiевi заходи щодо забезпечення еколо-гiчноï безпеки МТК повинш проводитися як на стади ïx обгрунтування i проектування, так i в процес будiвництва i експлуатаци.
Розробка узагальнено1' комплексно!' стратеги, яка одночасно охоплюе проблеми розвитку транспорту, включаючи створення МТК й !м-перативне дотримання еколопчних вимог, дасть можливють забезпечити надшну охорону навколишнього середовища, виконати завдання галузево1' iнтеграцiï до вимог мiждержавниx перевезень вантажiв в свiтлi iнтеграцiï до GC, а також гарантування сталого розвиту територiй. З огляду на те, що лопстичний ланцюг - це завжди зона тдвищеного ризику, питанню безпеки та збереження вантажв в планах розвитку МТК слщ придiлити значну увагу. При цьому важливо ч^ко визначити завдання i шляхи ви-рiшення, виявити i позначити реальш шстру-менти i меxанiзми з запоб^ання, виявлення й протидiï умисним несанкцюнованим дiям, включаючи планування, реалiзацiю, контроль та вдосконалення запропонованих заxодiв, що охоплюють правовi, органiзацiйнi, техшчш, технолопчш та еколого-економiчнi аспекти.
Б1БЛЮГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Чумляков К.С. Стратегическая роль транспортных коридоров в развитии международных транзитных перевозок // Рос. внешнеэкономический вестн. - 2013. - № 11. - С. 62-67.
2. Никифорова, О. А. Еколопчш проблеми розвитку зал1зничного транспорту / Никифорова О. А., Пел1хова А. О. // Науково-техшчний прогрес на за-л1зничному транспорт! : Матер1али 73 студ. наук.-техн. конф. - Дншропетровськ, 2011. - С. 127-128
3. Гурьева, М. А. Оценка устойчивого развития региона на основе индикативной системы оценки уровня экологизации экономики / М. А. Гурьева, Л. Н. Руднева // Экономика и управление: Вестн. УрФУ. - 2013. - № 3. С. - 104-116.
4. Павлова, Е. И. Экология транспорта: учеб. для вузов / Е. И. Павлова. - Москва : Транспорт, 2000. -248 с.
5. Окружающая среда Европы: третья оценка [Электронный ресурс] // Европейское агентство по охране окружающей среды. Режим доступа : https://www.eea.europa.eu/ru/publications/environment al_assessment_report_2003_10 (дата звернення: 20.05.2017).
6. Рекомендации по перевозке опасных грузов. Типовые правила [Электронный ресурс] // Организация Объединенных Наций. Режим доступа : http ://www. cntd. ru/assets/files/docs/OON/russe-17-vol-1.pdf (дата обращения: 29.09.2014) (дата звернення: 20.05.2017)
7. Межпарламентская Ассамблея государств -участников Содружества Независимых Государств. Модельный закон о железнодорожном транспорте. Приложение к постановлению МПА СНГ от 23.11.2012 г. № 38-15 [Электронный ресурс]. Режим доступа : http://www.iacis.ru/upload/iblock/d5c/ mz15a.pdf (дата звернення: 20.05.2017)
8. Mitura, A. Nowe obszary ekologistyki, TSL biznes. - 2014. - № 12. - P. 26-27.
9. Zielaskiewicz, H. Transport jako ogniwo lancucha logistycznego i jego oddzialywanie na srodowisko naturalne / H. Zielaskiewicz // Logistyka, -2009. - № 4. - P. 8-31.
10. Krykavskyy, Y. Reverse Logistics in ecologization process of enterprise activity / Y. Krykavskyy, N. Mashchak, G. Podvalna // Research in Logistics & Production. - 2014. - Vol. 4. - № 4. - P. 369-377.
11. Howaniec, H. Restrictions in building a strong brand, Logistic. - 2014. - № 811. - P. 396-403.
Стаття рекомендована до публ1кацИ' к.т.н., доц. Капленко Г. Г. (Украта)
Надшшла до редколеги 18.05.2017.
Прийнята до друку 19.05.2017.
А. Г. СИДОРЕНКО, Е. А. НИКИФОРОВА
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ В ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПУТЕЙ УКРАИНЫ
Статья посвящена экологической проблематике формирования международных транспортных коридоров на современном этапе - отражению вопросов экологизации и безопасности в планах развития транспортной отрасли. Международный транзит как стратегическая функция международных транспортных средств и своеобразная форма экспорта транспортных услуг имеет особое значение для Украины. Приоритетным
направлением является развитие международных хозяйственных связей между странами Европы и Азии, имеют тенденцию дальнейшего роста. Анализ данной проблематики в рамках этого исследования позволили определить возможности усиления экологической компоненты транзитного потенциала. Авторами предложена модель процесса усиления экологической компоненты транспортной отрасли нашей страны. Модель содержит основные международные детерминанты, сферы реализации, проблемы состояния, ориентиры для определения целей и стратегические направления экологизации, необходимые меры для усиления экологической компоненты транзитного потенциала Украины. Актуализирована необходимость создания транспортных коридоров.
Ключевые слова: экологизация, безопасность, международные транспортные пути, транспортная инфраструктура, интеграция.
A. SIDORENKO, E. NIKIFOROV,
ENVIRONMENTAL COMPOSITION IN THE PROSPECTS OF DEVELOPMENT OF INTERNATIONAL ROAD VEHICLES OF UKRAINE
In the last decades, the rates of global sectorial integration became much higher due to a continuous economic growth and innovation development in technology, science, production, energy, transport, and communication. Under these conditions, significant growth characterizes development of the transport sector of economy, which plays an important role in modern economy. The transport system of the Ukraine is becoming a significant part of the global system of the international transport corridors (ITC) providing the world commodity and raw markets with an uninterrupted movement of freight and passengers, labor and production resources finance and services.
The main work on the development of ITC begins including preparation and the subsequent signing of an international agreement is due to create a transport way that will be interesting to a lot of countries. It is known that the functioning of motor, railway, sea, water, air transport makes a significant impact on the environment, poses an increased threat of the emergence of accidents and anthropogenic catastrophes which can be accompanied by extensive economic damage. Issues of ecologization of transport and safety are related to decreasing harmful effect on environment; and they result in creation of qualitative living conditions for the population of the country. Extra emphasis has to be placed upon the issues of ensuring the safety of transported freights, prevention of emergencies and accidents, minimization of losses from them, fight against terrorism on transport and other global measures of fight for safety that is crucial for further development and organization of adequate work of all means of transport involved in ITC. The author proposes a model of the process of strengthening the ecological components of the transport and transit capacity of Ukraine. The model contains the main international determinants, areas of implementation, state problems, and reference points for the development of the strategic directions of ecologization.
Keywords: ecologization, security, international transport ways, transport infrastructure, integration.
