Перспективи розвитку транспортно- логістичних систем України Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

5. Стратепчш орieнтири iнновацiйного розвитку залiзничного транспорту Украши/ 1.В. Токмакова, О.В. Хомотюк, Р.О. Новiков// Вiсник економiки i промисловостi. - 2016. - №55. - С75-77.

6. Забезпечення ефективност шновацшно'' дiяльностi на пiдприeмствах залiзничного транспорту/ В.О. Зубенко, Л.Ю. Коник// Вюник економiки i промисловостi. - 2015. - №49. - С.179-180.

7. Основш аспекти стратеги розвитку ПАТ «Укразшзниця» 2017-2021 роки [електронний ресурс] - Режим доступу: http:// agreca.ua/ oprilyudneno-osnovni-aspekti-strategiyi-rozvitku-pat-ukrzaliznitsya-na-2017-2021 -roki

8. Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года(основные положения) [електронний ресурс] - Режим доступу: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?

STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refe rerLayerId=5101&id=6396

9. Цифровая железная дорога -прогнозы, инновации, проекты / В.П. Куприяновский, Г.В. Суконников, П.М. Бубнов, С.А.Синягов, Д.Е. Намиот// International Journal of Open Information Technologies. - 2016.- №9. - С.34-41.

10. Экономика инноваций цифровой железной дороги. Опыт Великбритании /

B.П. Куприяновский, П.В. Куренков, Г.В. Бубнова, О.П. Дунаев, С.А. Синягов, Д.Е. Намиот // International Journal of Open Information Technologies. - 2017.- №3. -

C.79-85.

11. Энциклопедия производственного менеджера [електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.up-pro.ru/encyclopedia/ strategicheskoe-upravl enie. html

УДК 658.7:656.2

ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНО- ЛОГ1СТИЧНИХ СИСТЕМ УКРА1НИ

Устенко М. О., к.е.н., доцент, 1вашкевич В.С., маг^тр (УкрДУЗТ)

У дант cmammi розглянуто основы перспективи розвитку транспортно-логктичних систем, яких сприятимуть збыьшенню перевезень i розвитку транспортног галузi в цыому, визначено напрямки розвитку i заходи для покращення транспортног логттики в Украгт на сучасному етат. Також видыено основт функци транспортног логттики на тдприемствах та обхрунтовано важливкть ттегруючо'г функци в сучасних умовах розвитку. Зроблено висновок, що поступова цыеспрямована ттегращя транспортного комплексу Украгни до загальноевропейсько'г та свтовог транспортног системи шляхом розвитку мiжнародних транспортних коридорiв може забезпечити не лише додатковi надходження до бюджету, а й стимулювати твестицтну актившсть, залучення Ыоземного капталу, вдосконалення технологт транспортування, транспортног тфраструктури крагни в цыому та економiчний розвиток регютв.

Ключов1 слова: лог1стика, транспортно-лог1стична система, лог1стичний nidxid, ттегращя, тдприемство, транспорт

© Устенко МО., 1вашкевич В.С.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ УКРАИНЫ

Устенко М. А., к.э.н., доцент, Ивашкевич В.С., магистр (УкрГУЖТ)

В данной статье рассмотрены основные перспективы развития транспортно-логистических систем, которые будут способствовать увеличению перевозок и развития транспортной отрасли в целом, определены направления развития и мероприятия для улучшения транспортной логистики в Украине на современном этапе. Также выделены основные функции транспортной логистики на предприятиях и обосновано важность интегрирующей функции в современных условиях развития. Сделан вывод, что постепенная целенаправленная интеграция транспортного комплекса Украины в общеевропейскую и мировую транспортую системы путем развития международных транспортных коридоров может обеспечить не только дополнительные поступления в бюджет, но и стимулировать инвестиционную активность, привлечение иностранного капитала, совершенствование технологий транспортировки, транспортной инфраструктуры страны в целом и экономическое развитие регионов.

Ключевые слова: логистика, транспортно-логистическая система, логистический подход, интеграция, предприятие, транспорт

PROSPECTS FOR DEVELOPMENT OF TRANSPORT AND LOGISTICS

SYSTEMS OF UKRAINE

Ustenko M. O., Candidate of Economic Sciences, Ivashkevych V.S., magister (USURT)

This article examines the main prospects for development of transport and logistics systems, which will contribute to increase of transportation and development of the transport industry as a whole, development direction and measures for improvement of transport logistics in Ukraine at the present stage are determined. The main functions of transport logistics at enterprises are also highlighted, and the importance of integrating function in the modern conditions of development is substantiated. In the article were made locks that transport and logistics systems are a means of integrating the domestic transport complex into international transport and logistics systems by ensuring their effective interaction; satisfies the needs of consumers of transport and logistics services through the harmonization of their interests with the interests of all participants of the transport and distribution process; promotes the implementation of an effective transport policy based on the rational allocation of investment funds from the state and the private sector; creates a flexible tariff policy for various types of transport in order to increase transit freight flows through the territory of Ukraine on the basis of the formation of optimal delivery schemes. It can also be concluded that the gradual, purposeful integration of the transport complex of Ukraine into the pan-European and world transport system through the development of international transport corridors can provide not only additional revenues to the budget, but also stimulate investment activity, attract foreign capital, improve transport technologies, transport infrastructure of the country as a whole and the economic development of the regions.

Keywords: logistics, transport and logistic system, logistic approach, integration, enterprise, transport

Постановка проблеми. На

сьогодшшнш день транспортний сектор Украши - це значний i важливий сегмент для економши краши, адже ефективна та злагоджена робота цшо'1 транспортно'1 системи являеться рухомою силою для загального розвитку краши. Однак, юнуюча конкуренцiя на ринку транспортних послуг, вимагае все нових пiдходiв до розвитку транспортних вiдносин, створенню нових технологiй та пiдвищенню якосп послуг. Вiдсутнiсть централiзованого управлiння не дае можливосп для комплексного розвитку вах видiв транспорту, а також складського, термшального та iнших видiв господарства[8].

В умовах европейсько'1 штеграцп найбiльш ефективний напрям розвитку транспортного сектору Украши може бути реашзований шляхом формування транспортно-лог1стично'1 системи краши, яка забезпечуе взаемодiю всiх учасниюв транспортно- розподiльчого процесу в органiзацiйно-економiчному, технiчному, технологiчному та iнформацiйному аспектах пщ час руху вантажних потоюв, а також дае змогу зайняти

конкурентоспроможнi позици на мiжнародних ринках транспортно-лопстичних послуг[2].

Анал1з останшх дослщжень 1 публ1кац1й свiдчить, що загальнi проблеми формування та завдання транспортно-лопстичних систем глибоко проанашзоваш багатьма вченими, серед яких М Григорьев[1], В. Дикань [2], О.Зборовська [3], М. Коршь [4], Н. Клунко [5], С. Крикавський [6], Т. Сухорукова [7], О. Лактюнова [8], Ю. Слагш [9], та iншi.

Вид1лення невир1шени\ частин загальноУ проблеми. Разом з тим аналiз публiкацiй свiдчить, що недостатньо уваги прид^лося саме перспективам розвитку

транспортно-лопстичних систем в умовах евроштеграци.

Метою статт1 е визначення особливостей та перспектив розвитку транспортно-лоriстичноi системи Украiни.

Виклад основного матер1алу дослщження. На сьогоднiшнiй день транспортний сектор Украши - це значний сегмент для економши краши в цшому, адже ефективна та злагоджена робота транспортно'1' системи е рухомою силою для загального розвитку краши. У наш час ринок транспортно-лопстичних послуг активно розвиваеться. Формування транспортно- лопстичних систем сприяе поеднанню функщональних i

забезпечуючих пiдсистем, iнтеграцii постачання, виробництва та збуту, прискоренню руху матерiальних потокiв, зменшенню лопстичних витрат. Тож розвиток транспортно-лог1стичного бiзнесу в Украiнi е однiею з найважливших задач сьогодення.

В умовах ринково'1' економiки головною метою дiяльностi пщприемства е мiнiмiзацiя витрат та отримання максимально'1' вигоди. I якщо скорочення витрат клiентiв-користувачiв транспортних послуг очевидно виражаеться в зменшенш транспортно'1' складово'1' в цiнi продукцii, рацiоналiзацii використання перевiзних ресурсiв партнерiв, що забезпечують доставку вантаж1в, в отриманнi транспортними пiдприемствами додаткових доходi в, то одшею з найважливiших цiлей застосування логiстики е отримання комерцiйноi вигоди за рахунок розробки та оргашзаци оптимальних схем доставки вантажi в уама видами транспорту[4] .

Для транспортно! системи будь-яко! держави активна участь у глобалiзацii ринку транспортних послуг означае:

- лiбералiзацiю уах сфер транспортнох дiяльностi, вiдмову вщ

державного регулювання, що

спричинюеться, отже, до зростання конкуренци;

- унiфiкацiю i ушверсашзащю транспортних засобiв, технологiй, технiчних вимог, активний розвиток i модернiзацiю транспортно'' iнфраструктури;

- зростання транспарентностi ринку транспортних послуг, зростання шформащйно' вiдкритостi (зокрема фiнансову шформащю), пiдпорядкування дiяльностi транспортних компанiй вимогам закону i мiжнародних угод.

Прiоритетним напрямком у стратегиях розвитку перевiзникiв являеться направления на логiстичну стратегию як загально' (корпоративно'!') стратеги. Ринок транспортних послуг набувае бшьш широкого значення, як ринок логiстичних послуг (транспортних, експедицшних, страхувальних, пакувальних, складських, iнформацiйних тощо), при цьому окремi перевiзники об'еднуються в логютичш оргашзаци.

Видiляють транспорт: загального користування (мапстральний), який включае в себе зашзничний транспорт, водний транспорт (морський i рiчковий), автомобiльний, пов^яний транспорт i транспорт трубопровiдний, та задовольняе потреби всiх галузей народного господарства i населення у перевезеннях вантажiв та пасажирiв;

внутрiшньовиробничий транспорт, що вщноситься до виробничих пщприемств, як одна з частин пщприемства.

На сьогоднiшнiй день сформувалося три галузi логiстики: виробнича лопстика (мшрологютика), транспортна лопстика, лопстика руху товарiв

(макролопстика). Вивченням оргашзаци перемiщения вантаж1в транспортом не загального користування, закутвель i розподiлу займаеться

внутрiшньовиробнича лопстика.

Транспортна лопстика являе собою процес управлшня вантажопотоками

(пасажиропотоками) i супутшми потоками (iнформацiйними, фiнансовими, сервiсними, матерiальними та iн.). Функци логiстики не починаються на станци вiдправления i не закшчуються на станци призначення. Вони починаються з визначення пропозици, необхщно' для освоення заданих обсяпв перевезень, i продовжуються на вах етапах обслуговування вантаж1в[7].

На сьогодш в рамках транспортно'' лопстики науковщ видiляють два основних напрями 11 дiяльностi: логiстика вантажних перевезень i логiстика пасажирських перевезень.

Вантажна лопстика являе собою ушверсальний практичний iнструмент оптимального планування, контролю та управлшня транспортуванням вантаж1в рiзними видами транспорту та шшими матерiальними i нематерiальними операцiями, яю здiйснюються в процес доведення сировини, матерiалiв i готово!' продукци до споживача вiдповiдно до штереав i вимог останнього, а також передач^ обробки та збер^ання вщповщно' шформаци. Це оптимiзуе шструментарш пошуку схеми забезпечення своечасно'' доставки товару до мюць призначення при обов'язковому скороченнi транспортних витрат.

Закордонш дослiдники лопстики вже кшька десятишть видiляють пасажирську логiстику в окрему науку, в той час як у в^чизнянш практицi вона отримала розповсюдження зовсiм недавно. При цьому явно спостер^аеться розходження теоретичних пiдходiв до вивчення пасажирсько'' логiстики, яю приймаються в основному iз закордонного досвщу, та практичному застосування лопстичних пiдходiв у вiтчизиянiй практицi, виключно для вантажних перевезень.

Оптимальна оргашзащя

пасажирських перевезень дозволяе уникнути проблеми неузгодженосп роботи рiзних видiв транспорту в точщ 1х взаемоди,

але вимагае витрат часу та фшанав, як пасажирiв, так i перевiзникiв.

До завдань транспортноi логiстики вiдносяться питання, пов'язанi з органiзацiею перемiщення вантаж1в транспортом загального користування:

- вибiр виду та типу транспортного засобу;

- розробка оптимальних маршрупв доставки;

- забезпечення единоi технологи транспортно-складського процесу;

- оптимiзацiя процесу транспортування при змшаних перевезеннях;

- контроль за виробничим, транспортним процесом.

Логiстика з макроекономiчного погляду виконуе наступш функци: розподiл виробiв по пiдроздiлах пiдприемства, контроль якосп; переробка

транспортованих вантаж1в (управлiння запасами, 'х^ перемiщення, урегулювання iнформацiйних потоюв); органiзацiя упаковування, зберiгання, складування товарiв, вантажно-розвантажувальнi

операци; складування запасiв, забезпечення споживачiв, планування замовлень на продукщю; органiзацiя служби постачання iзбуту.

Затрати на виконання лопстичних операцш на шляху руху матерiального потоку вщ первинного джерела до кшцевого споживача складають до 50 % вщ суми загальних затрат на лопстику. При застосуваннi лопстичних розробок, за даними Свропейськоi асощацп лопстики, час виробництва товарiв скорочуеться на 25%, собiвартiсть продукци знижуеться на 30% та обсяги матерiально-технiчних запаав - на 30% - 70%. Реалiзацiя наявних резервiв у сферi звернення при застосуваннi логiстичного тдходу за деякими оцiнками дозволяе бшьш нiж на 40% збiльшити прибуток.

Корпоративна лопстика - це сукупшсть принципiв та органiзацiйних

методiв управлшня, яю забезпечують ефективну взаeмодiю структурних пiдроздiлiв та експлуатацiйних господарств, пщтримуючи при цьому системну стiйкiсть та оптимiзуючи як внутрiшнi, так i зовнiшнi мiжорганiзацiйнi взаeмовiдносини.

Основною задачею корпоративно! лопстики на пщприемстга е узгодженiсть роботи вантажного, пасажирського секторiв i3 забезпеченими iнфраструктурними господарствами в умовах реформацшного розмежування за оргашзацшними, технологiчними, iнформацiйними та фiнансовими аспектами:

- виршення конфлiкту цiлей рiзних структурних пiдроздiлiв;

- удосконалення та прискорення обмiну iнформацiею мiж пiдроздiлами;

- пiдвищення координаци дiяльностi рiзних пiдроздiлiв.

- Наявнiсть та постшне оновлення шформаци за загальними логiстичними витратами i як наслщок зниження ступеня управлiння ними;

- пщвищення ефективностi дiяльностi пiдприемств[9].

Практична реалiзацiя методологii лог1стики виражаеться через ii функцiональнi важелi. З позици реформування та вiдокремлення можна видшити так1 функцii логiстики: системоутворююча, штегруюча, регулююча та результативна. Саме штегруючш функцii надають найбiльш вагоме значения. Це пов'язано з оргашзацшним розмежуванням, що викликае проблему злагоджено'1 та ефективно'1 роботи. Мова йде як про внутршню, так i зовшшню iнтеграцiю.

Особливу увагу слiд звернути на те, що Украша вщграе важливу роль у забезпеченнi мiжнародного транзиту. Крiм того, досить перспективним сегментом ринку транспортно-логiстичних послуг для Украши може стати ринок термшово'1 доставки (just-in-time delivery). Прискорення розвитку транспортно-лопстичних систем може бути забезпечене за рахунок:

- оновлення матерiально-теxнiчноï бази транспорту;

- посилення шформатизаци;

- яюсного полiпшення транспортно-лопстично'1' iнфраструктури Украïни;

- розширення внутрiшнього ринку транспортно-логiстичних послуг; -пщвищення ефективностi транспортних перевезень;

- розбудови транспортно-лоriстичноï i митно'1' шфраструктури;

- вдосконалення митно-тарифно'1' та швестицшно'1' полiтики;

- погоджено'1' взаемоди вах учасниюв ланцюгiв постачань вантажiв;

- розробки i реашзаци спiльних мiждержавних програм розвитку транспортно-лопстичних систем.

Вказаш заходи сприятимуть прискоренню доставки вантаж1в, пiдвищенню конкурентоспроможностi маршрутiв транзитних перевезень, покращенню iнвестицiйного клiмату, а також розширення дiяльностi компанiй, що надають комплекснi логiстичнi послуги.

Слiд також вщзначити, яюсть та доступнiсть транспортних перевезень ютотно покращуе умови функщонування пiдприeмств, збiльшуe потенцiал комерцшно'1' дiяльностi, сприяе пiдвищенню рентабельностi оптових посередниюв. Разом з тим потрiбно враховувати еколопчш наслiдки функцiонування транспорту, розробляти та реашзовувати заходи, спрямованi на збереження навколишнього природного середовища.

Держава пiдтримуe сферу лопстики, приймаючи закони та програми розвитку нацюнально'1' мереж мiжнародних транспортних коридорiв.

Закон Украïни "Про комплексну програму затвердження Украïни, як транзитно'1' держави в 2005 - 2015 роках" визначае таю основш напрямки: створення правових основ подальшого розвитку транзитних перевезень вантаж1в; поетапний перехiд на принципи мiжнародноï

транспортно'1' й митно'1' полiтики в сферi транзиту вантаж1в; впровадження нових технологiй оргашзаци перевезень i пропуску вантаж1в через державний кордон Украши; розвиток змшаних

(комбшованих) перевезень; забезпечення чiткоï координацiï дiяльностi всiх учасникiв транзиту [11].

До прюритетних напрямкiв розвитку вiтчизняноï транспортноï логiстики вiдносяться наступнi: прискорений розвиток транспортноï iнфраструктури; створення вiдповiдно до мiжнародних стандартiв нацiональноï мережi мiжнародних транспортних коридорiв; iнтегрування в транспортш системи Свропи й Азiï, Балтшського й Чорноморського регiонiв.

Висновок. Вищенаведене е пiдrрунтям створення ефективноï транспортно-лоriстичноï системи в краïнi, здатноï не тшьки надавати транспортнi послуги, а й забезпечувати координацш та взаемодш рiзних видiв транспорту, сприяючи тим самим економiчному розвитку суб'ектiв господарювання. Ситуацiя, що склалася в економщ краïни, вимагае створення принципово новоï системи управлiння вантажопотоками, заснованоï на сучаснш технологiï i лог1стичних принципах перемщення вантажiв. Основнi завдання, що е перед транспортними органiзацiями,

передбачають зниження вартостi перевезень, полiпшення ïx якостi, скорочення термiнiв доставки, гармонiйне поеднання на ринку транспортних послуг усix видiв сучасного транспорту через конкуренцш, ïx координацiю у разi змiшаниx перевезень, створення у транспортнш галузi загального

iнформацiйного простору.

Отже, транспортно-логютичш

системи е засобом штеграци вiтчизняного транспортного комплексу в мiжнароднi транспортно- логiстичнi системи шляхом забезпечення ïx ефективноï' взаемодiï';

задовольняе потреби споживачiв транспортно-лопстичних послуг за рахунок гармошзаци 1'х iнтересiв з штересами всiх учасникiв транспортно-розподiльчого

процесу; сприяе реалiзацii ефективно'' транспортно'' полiтики на основi рацiонального розподiлу iнвестицiйних коштив держави та приватного сектору; створюе гнучку тарифну полiтику на рiзних видах транспорту з метою збшьшення транзитних вантажних потоюв через територш Украши на основi формування оптимальних схем доставки вантажу. Також можна зробити висновок, що поступова цшеспрямована iнтеграцiя транспортного комплексу Украши до загальноевропейсько'' та свпово' транспортно'' системи шляхом розвитку мiжнародних транспортних коридорiв може забезпечити не лише додата^ надходження до бюджету, а й стимулювати iнвестицiйну активнiсть, залучення шоземного капiталу,

вдосконалення технологiй транспортування, транспортно'' шфраструктури краши в цiлому та економiчний розвиток регiонiв.

ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Григорьев М. Н. Логистика: учеб. пособие [для студентов вузов] / М.Н. Грирогьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. — М.: Гардарики, 2006. — 463 с.

2. Дикань В.Л. Основи лопстично' штеграци при формуванш лопстичних систем / В. Л. Дикань, Я. М. Панчишин // Вюн. економши транспорту i промисловосп: зб. наук. пр. - Х.: УкрДАЗТ, - 2009. - № 26. - С.60-63.

3. Зборовська О.М. Актуальнють використання лопстики у виробничо-господарськш дiяльностi пiдприемств. / Зборовська О.М. // Вестник национального технического университета «ХПИ» - 2010 -№ 5 — С 36- 42.

4. Коршь М.В. Концепщя створення логiстично-iнформацiйно-маркетингового центру "Прозалшноватика" / М.В. Коршь // Вюник економiки транспорту i промисловостi: зб. наук. пр. - Х.: УкрДАЗТ,

- 2012. - № 39. - С.239-245.

5. Клунко Н.С. Економшо-оргашзацшний механiзм логiстичних процесiв у виробничш сферi: дис.канд. екон. наук / Н.С. Клунко.-Х, 2010. - 182 с.

6. Крикавський С. Економiчний потенщал лопстичних систем / Крикавський С. — Л.: Вид-во ДУ '^bBiB. полпехшка", 1997. — 168 с.

7. Сухорукова Т.Г. Характеристика класифшацшних ознак транспортно'1 лопстики / Т.Г.Сухорукова // Вюник економши транспорту i промисловостi: зб. наук. пр. - Х.: УкрдАзТ, - 2014. - № 47. -С.51-57.

8. Лактионова О.Е. Формирование логистических систем: методология и практика: [монография] / Лактионова О.Е.

— Донецк: НАН Украины. Ин-т экономики пром-сти, 2002. — 319 с.

9. Слагин Ю.В. Сутнють та роль лопстичних пiдходiв в пщвищенш ефективносп обслуговування пасажирiв / Ю.В. Слагин // Вюник економши транспорту i промисловостi: зб. наук. пр. -Х.: УкрДАЗТ, - 2013. - № 44. - С.44-46.

10. Устенко М.О. Основш напрямки розвитку та завдання транспортно'1 лопстики [Електронний ресурс] / М.О. Устенко // Глобальш та нацiональнi проблеми економши. - 2015. - №5. - Режим доступу: http://global-national.in.ua/issue-5-2015/13 -vipusk-5-traven-2015-r/792-ustenko-m-o-osnovni-napryamki-rozvitku-ta-zavdannya-transportnoji-logistiki

11. Закон Украши «Про Комплексну програму утвердження Украши, як транзитно'' держави у 2005-2015 роках» // ВВРУ. - 2005. - №24.