CC BY
220
поабник / М. А. Хвесик, Л. М. Горбач, П. П. Пастушенко. - К.: Кондор, 2005. - 344 с.
9. Статистичний щорiчник Украши за 2009 piK: Державний комiтет статистики Украши /
за ред. О.Г. Осауленка. - К.: ДП «1нформацшно-аналгтичне агентство», 2010. - 566 с.
10. Харшвська область у 2009 рощ [Текст]: стат. щоpiчник / за ред. М.Л. Чмихало. -Х., 2008. - 588 с.
Аннотация. Разработан и апробирован методический подход к моделированию развития региональной системы жилищно-коммунального хозяйства и обоснована целесообразность его использования при прогнозировании социально-экономического развития регионов и Украины в целом.
Ключевые слова: социальная сфера, жилищно-коммунальное хозяйство, прогнозирование, планирование, регион.
Summary. There have been developed and approved the methodical approach to the design of development of the regional system of housing and utilities, and the expedience of its using has been proved for prognostication of socio-economic development of the regions and Ukraine on the whole.
Keywords: social sphere, housing and utilities, prognostication, planning, region.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Чебанова Н.В. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 331.10
ОСНОВИ ОЦ1НКИ ЛЮДСЬКОГО КАП1ТАЛУ НА шДПРИеМСТВАХ ЗАЛ1ЗНИЦЬ украши
Петухоеа Т.О., ст. викладач, Крихтта Ю.О., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
У статтi наведено основнi методичш аспекти формування структури витрат в людський каптал. Запропоновано пiдхiд до варткног о^нки сукупного людського капталу, що дозволить здшснювати вимiр його цiнностi на тдприемствах .залгзничного транспорту з урахуванням галузевих особливостей.
Ключовi слова: людський каттал, оцшка, витрати в людський каттал, цттсть людського катталу.
Постановка проблеми. Взаемозв'язок фшансового результату дiяльностi,
конкурентоспроможносп та майбутшх можливостей розвитку зi станом людського катталу шдприемств, потребуе дieвих шструменпв для прийняття обгрунтованих ршень стосовного його формування та розвитку. Так шструменти, на думку багатьох вчених, повинш розроблятись та впроваджуватись грунтуючись на вiрогiднiй шформацп, яку може надати тшьки оцшка людського катталу. Тобто, ршення теоретичних проблем оцшки людського катталу шдприемства е важливими не тшьки для суто наукових цшей, але й для практичного використання в дiяльностi господарюючих субекпв. Вш ступеня обгрунтованосп мiркувань з цього питання багато в чому залежить повнота й об'ектившсть реалiзацil рiзнорiдних
(матерiальних та нематерiальних) штереав
окремих суб'екпв господарських вадносин: пращвнишв, iнвесторiв, держави, громадськосп, а також самих шдприемств. При цьому важливо вшзначити, що роль i значения оцшки людського катталу, методики и проведення на рiзних етапах iснування пiдприемства та галузях народного господарства, мають сво! специфiчнi особливостi. Вищеозначене свiдчить про актуальшсть розгляду методичного пiдходу до варпсно! оцiнки людського капiталу з метою можливост! його практичного застосування на вичизняних пiдприемствах залiзничного транспорту Украши. Пропонуемий пiдхiд забезпечить iнформацiею, що спряморвана на пiдвищення обгрунтованостi управлшських рiшень з питань покращення ефективносп функцiонування та встановлення оптимальних напрямшв розвитку людського капiталу.
© Петухова Т.О., Кpихтiна Ю.О.
Вкник економжи транспорту i промисловост1 № 35, 2011
Формулювання щлей cmammi. Метою статп е наведення методологiчного тдгрунтя для визначення суми витрат в людський капiтал та методики його варпсно! оцiнки, що вимiрюе капiталiзащю, яка е результатом функцiонування людського капiталу працiвникiв пiдприемств залiзничного транспорту.
AHmis остантх до^джень та публшацш та видтення невиршених частин загальног проблеми. Питаниям, що присвячеш ощнщ людського катталу на рiвнi господарюючих суб'екпв останнiм часом придiляли увагу так украшсьш вченi як А.В. Кудлай [1], О.П. Кошулько [2], В.В. Компатець [3], Соколова О.С. [4]. В дослщженнях [1,2,3] наведено методики та показники, як1 ощнюють людський капiтал, але ix застосування обмежено особливостями пращ на тдприемствах в залежносп вiд ix галузевоi належностi. Окрiм того, ix практичне використання унеможливлюе забезпечення обгрунтованостi управлшських рiшень на вiтчизняниx пiдприемстваx залiзничного транспорту з питань покращення ефективносп функцiонування за рахунок визначення невикористаних резервiв та встановлення оптимальних напрямшв розвитку людського капiталу.
Виклад основного матерiалу
до^дження. У вичизнянш практищ
використаеться безлiч рiзниx пiдxодiв до ощнки матерiальниx та нематерiальниx активiв, витрат дiяльностi, ефективностi або потенщалу пiдприемства та вартостi бiзнесу в щлому. Разом з тим, питанням оцiнки, основного показника стану тдприемства - його людського капiталу, поки ще придiляеться недостатня увага, не зважаючи на вимоги, як1 створюе постiндустрiальний розвиток. Тут варто зазначити те, що на украшських тдприемствах залiзничного транспорту проведення оцiнки або взагалi не здiйснюеться, або вкрай рщко за обмеженим колом показнишв. Як пiдсумок, на практицi не забезпечуеться всебiчна, повна й об'ективна ощнка величини людського капiталу. Захвдноевропейсьш компани вже десятирiччя здiйснюють ощнку людського капiталу та намагаються використовувати ii результати не тiльки як шструмент управлiння, а й як показник усшшносп бiзнесу, наводячи дант про стан та заходи по його розвитку у рiчниx звггах.
Практичне застосування категорп «ощнка» досить широке, i вона може використатися для рiзниx об'ектiв i цшей. Стосовно до кожного виду об'екпв нередко застосовуються спещальт методи ощнки. Необxiднiсть у виникненнi рiзниx методiв обумовлена прагненням зацiкавлениx у проведент оцiнки осiб одержати найбiльш точш данi. Все бiльше розповсюдження як в теорп, так й в економiчнiй практицi категорп «людський
каттал» та, вiдповiдно спроби його вимiру, викликали об'ективну необxiднiсть в видалент та використаннi самостiйного виду ощнки - ощнка людського капiталу. На нашу думку, ощнка людського катталу - це економiчний споаб вимiру людського капiталу та контролю за чинниками впливу, шляхом всебiчного до^дження особистостi працiвника в його трудовш дiяльностi та встановлення рiвня капiталiзацii для пiдприемства.
Проведене автором до^дження дозволило встановити, що вартiсна ощнка людського катталу полягае у визначенш його щнносп. В основу вимiру цiнностi людського капiталу було покладено витратний пiдxiд та критерiй ефективносп, який показуе, що рiвень капiталiзацii, який отримуе господарюючий суб'ект ввд функцiонування людського капiталу працiвникiв залежить не тiльки вiд здiйснениx зусиль, а й ввд отриманоi' вiддачi:
НС - F ■ Е
value HC ^fHC
(1)
де HCvalue - щнтсть людського катталу тдприемства, грн.; FHC - сума сукупних витрат в людський каттал тдприемства, грн.; Е^ -
коефщент ефективностi використання людського катталу.
Сумою сукупних витрат в людський каттал е вкладення пiдприемства у функщонування та розвиток працiвникiв i забезпечення вiдповiдного рiвня 'х життя, як трудового, так особистого та сустльного, формалiзованою мовою яш можна описати за допомогою формули:
ЕНС — X ЕН
i-1
HCi
(2)
де ЕНС - сума витрат в освиу, мобiльнiсть, професiйну пiдготовку кадрiв на виробнищга та перепiдготовку в освгттх закладах, охорону здоров'я та пращ, тдвищення квалiфiкацii', культурного, духовного, шформащйного рiвня працiвникiв, на соцiальнi та побутовi потреби працiвникiв та 'х сiмей, обсяг заробiтноi плати як швестицп у вiдтворення людського катталу за певний промiжок часу, грн.
Для шформащйного забезпечення варпсно' ощнки людського катталу необхвдно здiйснювати щентифшащю та групування витрат в сукупний людський каттал тдприемства за його структурними компонентами та визначати джерела шформацп, що мiстять 'х елементи. У самому загальному видi набiр вартiсниx
Вкник економ1ки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
показнишв можна представити перел1ком таких витрат:
- витрати на оплату пращ;
- витрати на операцп пошуку на ринку пращ, як пов'язаш з залученням 1 наймом пращвнишв необхщно! квал1ф1кацп;
- витрати на навчання, тдготовку, перетдготовку, стажування та шших метод1в придбання 1 тдвищення квал1ф1кацп дшчих, потенцшних, а також тих пращвнишв, що звшьняють;
- витрати на заходи, спрямованш на тдтримку здоров'я пращвнишв 1 члешв !х родин охорона здоров'я в широкому розумшш, включно з уама витратами, як сприяють продовженню тривалосп життя, змщненню 1муштету, ф1зично! та псих1чно! сили, витривалостц
- витрати на заходи, спрямованш на тдвищення культурного р1вня пращвнишв: виховання гумаштарних складових людського катталу, що включае вмшня тдтримувати нормальш стосунки, налагоджувати дшов1 контакти, пол1тичну та сощальну лояльшсть, в1дпов1дальшсть людини, И корпоратившсть, моральшсть, щншсш ор1ентацп;
- витрати на посилення мотивацш пращвнишв до тдвищення якост1 свое! пращ (прям1 матер1альт та т1, що грунтуються на непрямому вплив1 на внутршт стимули (проектування робочих м1сць, можлив1сть професшного розвитку, участь в управлшш, сощальний м1крокл1мат на робочому м1сщ тощо);
- витрати на заходи, пов'язаш 1з залученням нових пращвнишв;
- витрати на заходи, пов'язаш 1з вившьненням пращвнишв у вигляд1 вихвдно! допомоги, заход1в з сощального захисту, сплати юридичних послуг;
- витрати на фундаментальш науков1 розробки. Адже в процеа розвитку науки не лише створюються штелектуальш новацп, на основ1 яких пот1м формуються нов1 технологи виробництва 1 способи споживання, а й вщбуваеться перетворення самих людей як суб'екпв господарювання, бо саме вони внаслвдок цього стають ноаями нових зд1бностей 1 потреб. В шформацшному сусшльств1, куди рухаються розвинул кра!ни 1 де визначальна роль належатиме сферам, у яких завдяки розвитку науки, осв1ти, культури накопичуються шформацшш багатства суспшьства, що пот1м акумулюються у сфер1 технологш, наука перетворюеться на своерщний генератор людського катталу.
Ефектившсть використання людського катталу тдприемства (Е^ ) визначаеться 1ндексним методом за формулою:
Е = Ур1
/нс
I
(3)
АЕн
де: I Ау - шдекс приросту обсягу виробництва за
рахунок продуктивносп пращ; I
АЕн
1ндекс
приросту сукупних витрат в людський кап1тал .
1ндекс приросту обсягу виробництва за
рахунок продуктивносп пращ (1АИр1)
визначаеться за допомогою метод1в детермшованого факторного анал1зу (ввдносних р1зниць, ланцюгових постановок тощо).
1ндекс приросту сукупних витрат в
людський каттал
(1А^НС) визначаеться:
1 АЕн
Ен
(4)
де
: Е
НС
Е 0 НС - сума сукупних
витрат в людський каттал тдприемства у базисному перюд1 та попередньому перюд1, грн..
Запропонований показник «ефектившсть використання людського катталу» забезпечуе шформатившсть на р1вт тдприемства та адекватшсть завданням ощнки саме людського катталу 1 вщповвдае вимогам: нерозрившсть зв'язку «економ1чна вигода в1д функщонування людського катталу - зусилля, яш зроблено», можливосп урахування галузево! специф1ки та застосування динам1чного тдходу, що ввдображае змши його елеменпв.
Використання ощнки щнносп та ефективносп використання людського катталу тдприемства дозволяе оптим1зувати витрати в людський каттал за рахунок визначення тих витрат, що були неращональними та не забезпечили ввдповвдно! ефективносп. Визначаеться сума витрат, що не каттал1зувались за формулою:
.^НС^ауа11аЬй— Енс
а1ие ;
(5)
де НСю,, ауа11аЬ11 - втрачена щнтсть людського катталу тдприемства, грн.; ЕНС - сума сукупних витрат в людський каттал тдприемства, грн.; НСт1ие - щнтсть людського
катталу тдприемства, грн..
Кр1м варпсних показнишв, внесок тдприемства в розвиток людського катталу характеризуеться наступними показниками:
- вщсоток витрат на навчання й тдвищення квал1ф1кацп в1д фонду оплати пращ, прибутку, доходу;
- частка витрат на людський каптал у
Вкиик економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 35, 2011
о
загальних витратах пiдприeмства (при цьому витрати пропонуемо враховувати по наступних статтях: на навчання й тдвищення квалiфiкацiï; на полшшення здоров'я пращвнишв i членiв 1х родин; тдбор, найм персоналу; на полшшення житлових умов; надання транспортних послуг працiвникам; придбання спецiальноï лiтератури; витрати на створення або удосконалення культури та саттарно-ппетчних умов працi);
- вщсоток, що становить фонд оплати пращ вщ доходу пiдприемства;
- вщсоток витрат на фiнансування сощального пакету вiд фонду оплати пращ й т.д.
Бшьше ефективними для ощнки е не самi показники, яш запропоновано, а 1х динамша. Саме змiни вказують, наск1льки усшшними були конкретнi напрямки роботи або вказують на проблемт мiсця, яш потребують вiдповiдних заходiв з покращення.
Висновки за даними до^дження та перспективи подальших дослiджень у даному напрямку. Представляеться, що запропонований методичний шдхвд до ощнки стану людського катталу дозволить створювати шструменти, що направлен на накопичення та ефективне використання людського катталу шдприемств залiзничного транспорту Украши. Також вiдзначимо, що критерп оцiнки визначаються конкретними щлями й завданнями, що поставленi перед окремим або сукупним пращвником, обумовленими стратепею пiдприемства, але повна i об'ективна ощнка людського катталу шдприемств залiзничного транспорту можлива тшьки при застосувант комплексу показник1в: абсолютних, середтх, вiдносних, показник1в динамiки; натуральних i варпсних, а також якiсних характеристик. В подальшому, на пiдставi проведених розрахуншв пропонуеться проведення кореляцшно-
регресшний аналiзу залежностi показника ефективностi використання людського кашталу мiж факторами, що впливають на рiвень стану людського катталу тдприемства [5].
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Кудлай А. В. Управлшня людським капiталом пiдприемства: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец.08.09.01[Текст] / Харк1вський держ. економiчний ун-т./ А.В. Кудлай. — Х., 2004. — 20с.
2. Кошулько О. П. Управлiння людським катталом на пiдприемствах харчово1 промисловостi: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04[Текст] /О.П. Кошулько. - Нащональний ун-т харчових технологш. — К., 2008. — 20с.
3. Компанiець В.В. Система якосп управлiння (менеджменту) на зшичному транспортi: концептуальнi пiдходи та методика ощнки «людсь^' складовоЬ) [Текст] / В.В. Компатець //Залiзничний транспорт Украши. -2009.- № 3.- С.42-47.
4. Соколова О.С. Економiчнi засади формування людського катталу на морському транспорта автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.07.04 [Текст] /О.С. Соколова.- Одеський нащональний морський утверситет. - Одеса, 2005.-21с.
5. Петухова Т.О. Теоретико-методичт положення ощнки стану людського катталу шдприемств залiзничного транспорту [Текст]/Т.О.Петухова// 1нститущональний вектор економiчного розвитку / Institutional Vector of Economic Development: збiрник наукових праць М1ДМУ «КПУ». - Вип. 3 (2).- Мелггополь : Вид-во КПУ. - 2010. - С. 110-119.
Аннотация. В статье приведены основные методические аспекты формирования структуры расходов в человеческий капитал. Предложен подход к стоимостной оценке совокупного человеческого капитала, который позволяет осуществлять измерение его ценности на предприятиях железнодорожного транспорта с учетом отраслевых особенностей.
Ключевые слова: человеческий капитал, оценка, расходы на человеческий капитал, ценность человеческого капитала.
Summary. The article demonstrates the methodical basis of the structure generation and the expenses computation to the human capital. The motion the methodical rules of the value basis of cost the estimation of an aggregation the human capital. It will be possible to measuring value of the human capital at the enterprises in view of features of the sector.
Keywords: the human capital, an estimation, the expenses to the human capital, the value of the human
capital.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТПозднякова Л.О. Експерт редакцшног колегп к. е. н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В. О.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост1 № 35, 2011
