CC BY
138
розпитку (за ред. В.В.ОнЫенка). — К.: У1СД, 2002. - 116 с.
4.Гофман Л., Зiденберг А. Зрушення до ринково! економши. — К.: Фенiкс, 1997.
5Лденберг А., Гофман Л. Укра!на на роздор1жж1. — К.: Фенiкс, 1998.
6.Кондратюк Т. В. Державна полггика щдтримки малого бiзнесу/ Монографiя. — К.: Видавничий центр «Академiя», 2003. - 112 с.
7.Малий i середнш б1знес у пошуках мюця в стратегИ eK0H0Mi4H0r0 зростання в Укршт: 36. наук, статей / За ред. Я. Жалша. К.: Альтерпрес, 2002. - С. 35-36 (Сер. «Безпека економiчних формацш», Вил. 19).
8.Портер М. Конкуренция /Навч. пос. перекл. з англ..-М.: видавничий дiм „Вшьямс", 2000.-495с.
9.Реверчук С.К. Малий 6i3№^ методологiя, теорiя i практика. — Кшв: ВМН, 1996. - 192 с.
Анотация. В статье кратко охарактеризована суть малого предпринимательства и его значение для развития экономики Украины, а также раскрыты основные проблемы развития малых предприятий, предложено конкретные мероприятия по улучшению их функционирования.
Ключевые слова: развитие, экономика, малый бизнес, количество, темпы роста, продуктивность.
Summary. In the article the essence of small enterprise and his value is shortly described for development of economy of Ukraine, and also the basic problems of development of small enterprises are reflected, concrete measures are offered on the improvement of their functioning.
Keywords: development, economy, small business, quantity, rates of growth, productivity.
Рецензент к.е.н., доцент ХНЕУ Прохорова В.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТПолякова О.М.
УДК 331.10.:65.2
МЕТОДИЧН1 П1ДХОДИ ДО ОЦ1НКИ ЛЮДСЬКОГО КАП1ТАЛУ ШДПРИеМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Пешухова Т.О., старший викладач (УкрДАЗТ)
У статтi наведено висновки, як зроблено на основi критичного анал1зу iснуючих методiв оцiнки людського каniталу, а також запропоновано методичний пiдхiд до оргашзаци системи оцтки та сформульовано принципи оцтки людського капталу тдприемств зал1зниць Украти.
Ключовi слова: людський каттал, оцтка, оргатзацш, принципи оцтки
Постановка проблеми. Перспективи ка^в, нових знань та навичок та методiв розвитку свггово! економши в ХХ1 сторiччi управлшня. У зв'язку з особливютю залiзничного визначаються переходом економiчно розвинутих транспорту, де якють шнцевого продукту кра!н до нового етапу розвитку продуктивних сил визначаеться пвдсумком роботи взаемодп багатьох вщ тдуст^ально! стади до посяндуст^ально!. тдприемств, головним аспектом е якють При збереженш значущосп виробництва персоналу, тобто стан людського капталу. Крiм матерiальних благ його економiчна ефективнють того, основш конкурентш переваги, яш буде визначатися в першу чергу використанням набуваються залiзничним транспортом не стшьки людського капiталу - висококвалiфiкованих за рахунок зниження витрат та оптимiзацii
© Петухова Т.О.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 28, 2009
оргашзацшно! структури, ск1льки за рахунок ефективного та швидкого впровадження iнновацiй, як1 е шструментом шдвищення
конкурентоспроможностi залiзничного
транспорту, його людського капiталу, а органiзацiя системи оцшки людського капiталу - однiею 3i складових системи управлiння пвдприемством. Це сввдчить про актуальнiсть оргашзацп сучасно! адекватно! системи оцiнки людського капталу та можливостi !! практичного застосування, у тому числi на впчизняних пiдприемствах залiзничного транспорту.
Анализ останних дослиджень i публикаций та видтення невиршених частин загальног проблеми. Намагання здшснити оцiнку людського капiталу на макро-, мезо- та мшро рiвнях здiйснюються вже багато рокiв як заруб1жними, так i вiтчизняними вченими. У робот А.В. Кудлай [1] розроблено збалансовану систему показник1в оцшювання людського капiталу пвдприемства, що складаеться з критерiю - ринково! вартосл людського капiталу, узагальнюючих показникiв -таксономiчних коефiцiентiв рiвня розвитку й використання людського капiталу та системи часткових монетарних i немонетарних показнишв. У роботi О.П. Кошулько [2] запропоновано методику визначення ринково! вартост людського капiталу, що полягае у накопиченп на iндивiдуальних рахунках пращвнишв вкладень пiдприемства в iнтелектуальний, фiзiологiчний та соцiально-культурний розвиток працiвникiв. У робот В.В. Компанiець наводиться комплексний перелж показникiв з методикою !х розрахунку, як1 оцiнюють людський каштал залiзничного транспорту [3,с.42-47]. Але, наведеш методики оцiнки людського капiталу все ж мають недолiки, подолання яких можливо за умов органiзацi! системи оцшки людського кашталу пвдприемства, яка передбачае не тшьки вимiр показнишв, а й розробку системи умов та елеменпв побудови процесу оцшки з метою отримання достовiрно! та своечасно! iнформацi! та здiйснення контролю. Формування цтей статти. Метою статп е наведення висновк1в з аналiзу iснуючих методiв оцiнки людського капталу та формування методичного подходу до системи оцшки людського кашталу шдприемств залiзничного транспорту.
Виклад основного материалу
дослидження. На цей час вченими розроблено багато методiв оцшки людського кашталу щдприемств [4-10], критичний аналiз яких дозволив зробить наступи висновки: по-перше, не iснуе едино! та комплексно! методики оцшки людського капталу на мезорiвнi. По-друге, методи не адаптоваи до iснуючо! системи облшу та звiтностi в Укра!нi. Отримання показнишв, як застосовуються в юнуючих методах для вимiру людського капталу мае високу вартiсть або
взагалi вiдсутня можливiсть !х отримання. Наприклад, метод оцiнки за допомогою апарату гудвiлу передбачае визначення вартостi людського кашталу пдприемства, як рiзницi м1ж ринковою вартiстю та балансовою вартютю власних активiв пвдприемства. Визначення гудв!лу можливо тiльки за умови продажу пвдприемства, що створюе неможливiсть застосування такого вимiрника. Ефект вiд оцшки людського кашталу, особливо персоифжованого, школи нижче нж витрати, як1 було здшснено на його отримання. Вщсутпсть наукового обгрунтування, що створюе низьку валiднiсть тестiв, як1 пропонуеться використовувати при оцшщ психолопчно-соцiальних аспекта людського капiталу, заважае об'ективному та економiчному обгрунтуванню висновк1в. Методи засноваш на витратному пiдходi враховують пльки суми витрат або iнвестицiй пвдприемства на людський капiтал, а його стан остаеться за межами дослщження. Викликае сумнiв також об'ективнiсть розрахуншв. Наприклад, оцiнка ефективностi iнвестицiй не враховуе впливу зовпшпх факторiв, тобто невизначеносп та ризику, що в свою чергу призводить до помилкових висновшв.
Все вищезазначене об'ективно вимагае нових пiдходiв, теоретичного переосмислення шляхiв адаптацi! та забезпечення дiевостi методiв оцiнки, шляхом розробки органiзацi!' та комплексно! методики оцшки людського кашталу особливо потрiбних в умовах сучасного економiчного стану економiки Укра!ни, на еташ структурних i ринкових перетворень залiзнично! галузi Укра!ни та на еташ и штеграцп до свггово! транспортно! мереж!.
Оцiнка людського кашталу шформацшне забезпечуе процес прийняття ршень стосовно формування, використання та розвитку людського капiталу залiзниць, розробки стратеги та и реалiзацi! [11], прогнозування динамiки людського капiталу на перспективу, управлшня персоналом та в шдприемством в цшому [12].
Органiзацiя та методика системи оцшки людського кашталу повинна будуватись на наступних умовностях та принципах, тобто на таких основних правилах:
А - умовностг окреме шдприемство та безперервносп д!яльносп пiдприемства
Умовносп базуються на тому господарському оточенш в якому здшснюеться анал!з стану людського капталу.
Перша умовисть - окреме пвдприемство говорить про те, що кожна оргашзащя повинна розглядатись як вдивщуальна, вщокремлена в!д шших оаб та шших шдприемств. Тобто ш показники шших оаб, як1 не е пращвниками щдприемства, ш показники шших пвдприемств не повинш бути включеними в (шдсумки) в результативш показники кр!м того, не повинш
BiciiiiK економши транспорту i промисловост1 № 28, 2009
впливати на судження та висновки, або корегувати дiйснi результати.
Друга умовшсть - безперервностi дшльностг Припускаеться, що для цiлей ан^зу (оцiнки) стану людського капiталу шдприемство мае невизначений термiн життя, тобто пвдприемство буде продовжувати досягати сво1х цiлей необмежено довго.
Б - принципи. Важливють принципiв полягае в тому що вони вказують на концептуальнi напрямки застосування аналiзу (оцiнки) стану людського кашталу. Нами визначено одинадцять принцишв, як1 е основоположними при проведенш оцiнки людського капiталу: суттевостi, «вартосп - зиску», консерватизму, погодженостi, едино1 одиницi вимiру, вiдповiдностi мети, перюдичносп, комплексностi, превалювання сутностi над формою, практичного застосування, достовiрностi та повного розкриття.
Принцип суттевостi передбачае, що хоч ва компоненти активiв й повинш всебiчно дослвджуватись, але ri, що мають невелике значення, не повинш окремо звпуватися, щоб не заважати робити висновки. Наприклад, питома вага робггаишв, що палять. Це безумовно, впливае на збшьшення витрат робочого часу, але досить сумшвним е те, що це знизить персошфжований людський капiтал. Але, коло компоненлв, як1 дослвджуються повинно бути достатшм, щоб надавати висновки стосовно людського кашталу.
Принцип «вартостьзиску» передбачае, що зиск з отримано1 шформаци, мае бути вищим, шж вартють забезпечення такою iнформацiею.
Принцип консерватизму передбачае уникненню завищення оцiнки активiв людського капiталу або заниженню негативних складових людського кашталу та ïx iгнорування.
Принцип погодженостi всi критерiï оцiнки повиннi бути представлен за один облiковий перюд (перiод вимiру).
Принцип единоï одинищ вимiру - всi критерiï повинш бути представленш в единому вимiрнику (вiдноснi або абсолютнi).
Принцип вщповвдносп мети передбачае те, що ва критерп як1 будуть зaстосовaнi вщповвдають метi aнaлiзу (оцiнки).
Принцип перюдичносп - aнaлiз (оцiнкa) повинна проводитись перюдично для можливостi визначити змши якi вiдбулись.
Принцип комплексностi - це видшення об'ектiв оцiнки на основi aнaлiзу змiсту кaтегорiï «людський каптал» [13] й комплексне ïx дослвдження. Такими об'ектами е стан людського кашталу, витрати або швестици в людський каштал, управлшня людським катталом та його ефективнiсть.
Принцип превалювання сутносп над формою передбачае використання методiв
дослвдження як1 можуть пвдтвердити або спростувати як1сть компонента, яка представлена будь-якою формою. Наприклад, диплом про освпу не е шдтвердженням фаху. Тестування, дiловa гра або iншi методи зможуть надати пвдтвердження рiвня отриманих знань або спростувати ïï наявшсть.
Принцип практичного застосування вимагае ввд aнaлiзу (оцiнки) можливостi ïï практичного застосування на щдприемстш та отримання ввд цього бажаних результaтiв.
Принцип достовiрностi та повного розкриття. Цей принцип полягае у тому, що iнформaцiя яка буде представлена е достовiрною та повною для того, щоб бути застосованою зпдно мети дослвдження.
Процес оцшки людського кaпiтaлу автором пропонуеться розпочати з оргaнiзaцiя оцiнки стану людського капталу щдприемства та роздшити на 5 етaпiв, як1 наведено на рисунку 1
Об'ектом оцшки стану людського кашталу е сукупш активи людського капталу окремого щдприемства (структурного шдрозд^, господарства або зaлiзницi).
На першому етaпi в1дбуваеться шдготовка до отримання та анал1зу даних. З початку необхщно визначити:
- активи людського капталу, як1 вважаються важливими для оцiнки. Варто вщмггати, що вибiр aктивiв не мае бути обмежено ï\ вaжливiстю для досягнення мети оцiнки. Наприклад, якщо метою оцiнки стану людського кашталу е обгрунтування рiшення стосовно визначення необхвдносл перепiдготовки кaдрiв й вщповвдно виконувати оцiнку тiльки одного компоненту - професшшсть, е недопустимим, тому що незадоволепсть працею призведе к помилковому рiшенню.
- компонент або компоненти активу людського кaпiтaлу, яш б в нaйбiльшому ступенi характеризували його суть. Для цього виникае потреба в здшснеи логiчного aнaлiзу внутршнього змiсту компоненту, визначив його особливостц
- еталон (шкалу оцiнки) за кожним видом активу людського капталу та сукупним показником, який визначае стан людського кашталу.
Надал^ визначаються ва можливi джерела iнформaцiï', яш б надавали як нaйбiльше шформаци про стан компоненлв aктивiв людського капталу. Пiсля цього, для кожного компоненту aктивiв розробляеться одиниця вимiру.
Другий етап - це збiр iнформaцiï'. Третiй етап присвячуеться обробщ отриманих даних та розрахунку штегрованого показника.
Достовiрнiсть iнтегровaного показника стану людського кашталу дуже пов'язана з
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 28, 2009
особливостями визначення вагових коефщенпв кожного елементу активiв людського кашталу.
На четвертому еташ вщбуваеться аналiз, щдсумком якого е визначення вщхилення вiд еталону.
П'ятий етап, який е заключним, передбачае розробку рекомендацш з покращення стану у разi його незначних ввдхилень ввд еталону, або заходiв з реалiзацiï резервiв, як1 ще не використанi.
V. Розробка рекомендацш з покращення стану людського кашталу тдприемства у раз1 його незначних вщхилень в1д еталону, або заход1в з реалiзацiï резерв1в, ят ще не використанi
3
При визнання стану людського кашталу незадовшьним - виконання оцiнки стану
персошфкованого людського капiталу кожного пращвника (окрема методика>^'''чч.
Контроль за станом людського кашталу та виконанням рекомендацш
Рисунок 1 - Етапи оргатзацП системи оцтки стану людського капталу тдприемства
BiciiiiK економши транспорту i промисловост № 28, 2009
192
Висновки та перспективи подальших до^джень у даному напрямку. Проведене дослвдження доводить, що створення оцшки людського капталу повинно будуватись на анатз! категори «людський каптал», його особливостях, що в свою чергу вимагае оргашзацшного, методичного та шформацшного забезпечення. В подальшому, для створення комплексно! системи оцшки людського кашталу необхщно також розробити методику оцшки витрат та ефективносп швестицш у людський каттал, яка взаемопов'язана з оцшкою стану людського кашталу та надасть можливють визначити вплив людського кашталу на фшансов! результати д1яльносп та можливосп для моделювання розвитку тдприемств.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Кудлай Алла Володимир!вна. Управлшня людським катталом тдприемства: Автореф. дис... канд. екон. наук: 08.09.01 / Харшвський держ. економ!чний ун-т. — Х., 2004.
— 20с.
2. Кошулько О. П. Управлшня людським катталом на тдприемствах харчово! промисловосп: автореф. дис... канд. екон. наук: 08.00.04 / Нацюнальний ун-т харчових технологш.
— К., 2008. — 20с.
3. Компашець В.В. Система якосл управлшня (менеджменту) на зшичному транспорт!: концептуальш подходи та методика
оцшки «людсько! складово!» //Зал!зничний транспорт Укра!ни,№ 3,2009р.-С.42-47
4. http://www.economer.khy.ru/content/n0 40/methods
5. Дятлов С. А. Основы теории человеческого капитала. - СПб.: СПбУЭФ, 2006. стр.216
6. Критский М.М. Человеческий капитал. - Л.: Изд-во ЛГУ, 1991.стр. 45
7. Курганский С. А. Человеческий капитал: сущность, структура, оценка. - Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999. - 286 с.
8. Фишер С., Дорнбун Р., Шмалензи Р. Экономика: Пер. с англ. со 2-го изд. — М.: Дело,
1998. стр.265
9. Гостев А. Д. Методы оценки «человеческого капитала». - М, 2004. стр.53
10. Добрынин А.И., Дятлов С.А., Цыренова Е.Д. Человеческий капитал в транзитивной экономике: формирование, оценка, эффективность использования. - СПб.: Наука,
1999.
11. Армстронг М. Стратегическое управление человеческими ресурсами. - М.: ИНФРА - М, 2002.
12. Управление персоналом / Под ред. Т.Ю.Базарова, Б. Л. Еремина. - М.: ЮНИТИ, 2003.
13. Петухова Т.О. Теоретичш тдходи до формування та управляння людським катталом зал!знично! галуз! // Вюник економши транспорту ! промисловосп, випуск № 26 Харшв , УкрДАЗТ. 2009 р. с 254-257
Анотация. В статьи изложены выводы, которые выполнены на основании критического анализа существующих методов оценки человеческого капитала, а также предложен методический подход к организации системы оценки и сформулированы принципы оценки человеческого капитала предприятий железных дорог Украины.
Ключевые слова: человеческий капитал, оценка, организация, принципы оценки
Summary. In articles conclusions which are executed on the basis of the critical analysis of existing methods of an estimation of the human capital are stated, and also the methodical approach to the organization of system of an estimation is offered and principles of an estimation of the human capital of the enterprises of railways of Ukraine are formulated.
Key words: the human capital, an estimation, the organization, principles of an estimation
Рецензент к.е.н., професор УкрДАЗТ Чебанова Н.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТСухорукова Т.Г.
BiciiiiK економши транспорту i промисловосп № 28, 2009
