ЗНАННєВИЙ ПОТЕНЦіАЛ ЯК ЧИННИК ФОРМУВАННЯ КОНКУРЕНТОЗДАТНОСТі ТРАНСПОРТНОГО ПіДПРИєМСТВА Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 338.47:656.07

ЗНАННСВИЙ П0ТЕНЦ1АЛ як ЧИННИК Ф0РМУВАННЯ КОНКУРЕНТОЗДАТНОСТ!

транспортного шдприсмства

®2018 БОНЯР С. М., БАБИНА О. £., КАРПЕНКО О. О.

УДК 338.47:656.07

Боняр С. М., Бабина О. €., Карпенко О. О. Знанневий потенцiал як чинник формування конкурентоздатност

транспортного пiдприемства

Метою cmammi е об(рунтування важливостi впливу знаннево:' складовоi потенцйних можливостей на конкурентоздаттсть транспортних nid-приемств. Об(рунтовано функцИуправл'шня знаннями на транспортному тдприемств'к стимулювання, сприяння розвитку ствпрац1 заохочення i використання можливостей навчання, залучення i збереження людського капталу, збшьшення продуктивностi, розповсюдження найкращого досвiду, зб'шьшення рiвня задоволеностi тент'в, створення конкурентноi переваги. Визначено елементи знанневоi складовоi потенцйнихможливостей транспортних тдприемств: профеайш знання; загальш знання; екологiчнi знання; потенфл контрактаци; цшнш характеристики особистот якостi особистостi; штщя; здаттсть до логiчного мислення; комунiкацiйний потенц'шл; вмшня та здаттсть навчатись; здаттсть до саморозвитку; здаттсть працювати в команд'!; здаттсть використовувати 'ттегроват знання; здаттсть до рефреймшгу. Сформовано мехатзм впливу знанневоi складовоi потенцйних можливостей на конкурентоздаттсть транспортного тдприемства. Ключов'! слова: управлшня знаннями, знанневий потенц'шл, елементи знанневоi складовоi потенцйних можливостей та мехатзм ii впливу на конкурентоздаттсть транспортного тдприемства. Рис.: 2. Табл.: 1. Ббл.: 17.

Боняр Свтлана Михайл'юна - доктор економ'нних наук, професор, декан факультету управлшня та технологй, Державний утверситет 'шфра-структури та технологш (вул. Кирил'вська, 9, Кшв, 04071, Украша) E-mail: sveta_bonyar@ukr.net

Бабина Олена ввгетвна - доктор економ'нних наук, професор, зав'дувачка кафедри б'внес-логктики та транспортних технологш, Державний утверситет '¡шфраструктури та технологй (вул. Кирил'вська, 9, Кшв, 04071, Украша) E-mail: ek_m_2013@ukr.net

Карпенко Оксана Олександрiвна - доктор економiчних наук, доцент, зав'дувачка кафедри управлшня та економки водного транспорту, Державний утверситет шфраструктури та технологй (вул. Кирил'вська, 9, Кшв, 04071, Украша) E-mail: karpo_2012@ukr.net

УДК 338.47:656.07 Боняр С. М, Бабина Е. Е., Карпенко О. А. Знаниевый потенциал как фактор формирования конкурентоспособности транспортного предприятия

Целью статьи является обоснование важности влияния знаниевой составляющей потенциальных возможностей на конкурентоспособность транспортных предприятий. Обоснованы функции управления знаниями на транспортном предприятии: стимулирование, содействие развитию сотрудничества, поощрение и использование возможностей обучения, привлечение и сохранение человеческого капитала, увеличение производительности, распространение лучшего опыта, повышение уровня удовлетворенности клиентов, создание конкурентного преимущества. Определены элементы знаниевой составляющей потенциальных возможностей транспортных предприятий: профессиональные знания; общие знания; экологические знания; потенциал контрактации; ценностные характеристики личности; качества личности; интуиция; способность к логическому мышлению; коммуникационный потенциал; умение и способность учиться; способность к саморазвитию; способность работать в команде; способность использовать интегрированные знания; способность к рефреймингу. Сформирован механизм влияния знаниевой составляющей потенциальных возможностей на конкурентоспособность транспортного предприятия.

Ключевые слова: управление знаниями, знаниевый потенциал, элементы знаниевой составляющей потенциальных возможностей и механизм её влияния на конкурентоспособность транспортного предприятия. Рис.: 2. Табл.: 1. Библ.: 17.

Боняр Светлана Михайловна - доктор экономических наук, профессор, декан факультета управления и технологий, Государственный университет инфраструктуры и технологий (ул. Кирилловская, 9, Киев, 04071, Украина) E-mail: sveta_bonyar@ukr. net

Бабина Елена Евгеньевна - доктор экономических наук, профессор, заведующая кафедрой бизнес-логистики и транспортных технологий, Государственный университет инфраструктуры и технологий (ул. Кирилловская, 9, Киев, 04071, Украина) E-mail: ek_m_2013@ukr.net

Карпенко Оксана Александровна - доктор экономических наук, доцент, заведующая кафедрой управления и экономики водного транспорта, Государственный университет инфраструктуры и технологий (ул. Кирилловская, 9, Киев, 04071, Украина) E-mail: karpo_2012@ukr.net

UDC 338.47:656.07 Bonyar S. M., Babyna O. Ye., Karpenko O. O. The Knowledge Potential as a Factor of Formation of Competitiveness of Transport Enterprise

The article is aimed at substantiating the importance of influence of the knowledge component of potential opportunities on the competitiveness of transport enterprises. The following functions of knowledge management in the transport enterprise are substantiated: stimulation, facilitating the development of cooperation, promotion and use of learning opportunities, attraction and preservation of human capital, increase of productivity, spreading the best experience, increasing the customer satisfaction level, creating a competitive advantage. Elements of the knowledge component of potential possibilities of transport enterprises have been defined as follows: professional knowledge; general knowledge; environmental knowledge; contracting potential; value characteristics of personality; qualities of personality; intuition; ability to logical thinking; communication potential; skill and ability to learn; ability to self-development; ability to work in a team; ability to use integrated knowledge; ability to reframing. The mechanism of influence of the knowledge component of potential opportunities on the competitiveness of transport enterprise has been formed.

Keywords: knowledge management, knowledge potential, elements of knowledge component of potential possibilities and mechanism of its influence on the competitiveness of transport enterprise. Fig.: 2. Tbl.: 1. Bibl.: 17.

Bonyar Svitlana M. - D. Sc. (Economics), Professor, Dean of the Faculty of Management and Technology, State University of Infrastructure and Technology (9 Kyrylivska Str., Kyiv, 04071, Ukraine) E-mail: sveta_bonyar@ukr.net

Babyna Olena Ye. - D. Sc. (Economics), Professor, Head of the Department of Business Logistics and Transport Technologies, State University of Infrastructure and Technology (9 Kyrylivska Str., Kyiv, 04071, Ukraine) E-mail: ek_m_2013@ukr.net

Karpenko Oksana O. - D. Sc. (Economics), Associate Professor, Head of the Department of Management and Economics of Water Transport, State University of Infrastructure and Technology (9 Kyrylivska Str., Kyiv, 04071, Ukraine) E-mail: karpo_2012@ukr.net

Конкурентоздатшсть шдприемства передбачае його можливiсть збер^ати або розширювати конкурентнi позици на ринку та впливати на ринкову ситуащю через пропозищю якiсних послуг чи продукци, задовольняючи специфiчнi вимоги спо-живачiв i забезпечуючи ефектившсть свого функцю-нування. Особливостi сучасних економiчних в^дно-син зумовили необх^дшсть пошуку пiдприемствами iнструментiв активiзацГi розвитку, яю забезпечують !м високий рiвень конкурентоздатностi [1].

Для прийняття адекватних ршень щодо дiяль-ностi шдприемства в умовах гостро1 конкурентно! боротьби важливо забезпечити постшне зростання та активне використання обсягу знань, яким володiе оргашзащя. Система управлiння знаннями - це всео-хоплююча стратегш пiдприемства, мета яко! полягае у виявленш i використаннi всiеi наявно! iнформацГi, досвiду та квалiфiкацГi сшвробинишв для того, щоб пiдвищити яюсть обслуговування клiентiв i скороти-ти час реакци на мiнливi ринковi умови. Це сприяти-ме формуванню середовища сприйняття знань та ви-користання шновацш вiтчизняними пiдприемствами i налагодження !х пл1дно1 спiвпрацi з партнерами як на внутршньому, так i на зовшшньому ринках [2].

Наявнi трансформацшш процеси вiдчутно впливають на систему менеджменту шдприемств, тому для забезпечення стабмьного функцiонування пiдприемств на довгострокову перспективу необх^д,-нi теоретичнi узагальнення, новi комплекснi пiдходи та наукове обгрунтування формування конкурентоз-датностi шдприемств на основi реалiзацГi знанневого потенщалу. Сукупнiсть вiдзначених обставин зумов-люе актуальнiсть теми статтi.

Свое бачення та переконливi пропозици щодо окремих аспекпв формування стратегiй пiдвищення конкурентоздатносп пiдприемств у рiзний час ви-словлювали багато вчених економiчноi науки. Зокре-ма слiд назвати таких, як Т. М. Халiмон [1], В. Ц. Мь халевський, В. В. Мкалевська-Жмуцька [2], М. В. Чор-на [9], К. В. Тимошенко [15] та шших. Розробкою тео-ретичних засад управлiння знаннями в оргашзаци за-ймалися таю досмдники, як Ф. Махлуп [3], В. Л. Макаров [5], Б. Карлсон, Р. Станкевич [6], В. Р. Буковщ, Р. Л. Ульямс [7], Г. Пробст [8], К. В. Андросюк [11], Е. В. Попов [13], Ю. О. Юченко [14], М. Ю. Григорак [17] та шшь

Однак, в^ддаючи належне попередшм розроб-кам, сл^д, зазначити, що в Украiнi в даний час фактич-но в^дсутня наукова дискусiя щодо проблем формування та реалiзащ! знанневого потенщалу з метою шдвищення конкурентоздатностi транспортних шд-приемств.

Метою статтi е обгрунтування важливост впли-ву знаннево1 складово1 потенцiйних можливостей на конкурентоздатнiсть транспортних шдприемств.

З кшця 90-х роив ХХ столитя широкого поши-рення в зах^нш i вiтчизнянiй наущ отримав термiн

«економша знань», або «економка, заснована на зна-ннях» (у прямому перекладi з англшсько! knowledge-based economy), введений у науковий o6ir австро-американським науковцем Фрщем Махлупом в 1962 р. Цей новий тип економки суттево вiдрiзняeться вiд аграрного та iндустрiального. Природно-матерiальнi ресурси продовжують виступати основою для ство-рення економiчних благ, але зростання i розвиток вае! господарсько! системи забезпечуються вiдтепер вже не спльки зовнiшнiми, ск1льки внутршшми, не-матерiальними факторами. Найважливiшими з цих факторiв е знання i людський капiтал [3].

Необхiднiсть становлення та розвитку економь ки знань визнано багатьма кра!нами свiту. бвропей-ською Комiсiею розроблено стратегiю «бвропа 2020», у якiй розвиток економки знань визначено найголо-внiшим прюритетом [4].

Знання в умовах сучасно! економiки вiдiграють вирiшальну роль. Створення, розповсюдження та використання знань забезпечують конкурентш переваги шдприемствам [5].

1снуе безлiч трактувань поняття «знання». Авто-ри цього дослГдження погоджуються з думкою про те, що знання являють собою основш законо-мiрностi предметно! областi, що дозволяють людиш вирiшувати конкретнi виробничГ, науковi та iншi за-вдання, а також виробляти стратеги прийняття рГ-шень у цГй област [6].

Розроблення системи управлiння знаннями на пiдприемствi вважаеться в сучасних умовах одним Гз найважливiших завдань стратепчного управлГння, ви-рГшення якого дозволить збГльшити прибутковГсть i забезпечити довгострокове успшне функцГонування на ринку. Визначення поняття «управлГння знаннями», запропоноваш рядом дослГдникГв, наведено в табл. 1.

Ефективне управлГння знаннями створюе базис для безперервного оргашзацшного навчання та ш-тенсивного розвитку, створення стшких конкурент-них переваг, формування зворотного зв 'язку i про-активного стратегГчного позицГонування [14].

Радикальш змГни, якГ вГдбуваються сьогоднГ у свГтовш та укра!нський економГцГ, зумовлюють поси-лення конкуренцГ! мГж суб 'ектами господарсько! дь яльностГ в прагненш забезпечення стГйких позицГй на ринку та високого рГвня конкурентоздатность Осо-бливе значення при цьому набувае штелектуальний капГтал, який стае головним ресурсом шдвищення конкурентоздатностГ та виршальним чинником збГль-шення ринково! вартостГ сучасного пГдприемства.

ДосвГд кра!н бвропи показав, що управлГння оргашзащею, яке грунтуеться на засадах штелектуа-лГзацГ! свое! дГяльностГ, дае змогу значно шдвищити ринкову конкурентну позищю, стГйкГсть до змГн у на-вколишньому середовищГ, збГльшення ГнновацГйного потенщалу та шдвищення продуктивностГ функцГонування пГдприемства.

Таблиця 1

Визначення поняття «управлшня знаннями»

Визначення Автор/Джерело

Упрaвлiння знaннями e прoцecoм, зa допомогою якого oргaнiзaцiя нaкoпичye 6araT-ctbo, cпирaючиcь нa cboï iнтeлeктyaльнi чи зacнoвaнi нa знaннях oргaнiзaцiйнi aктиви В. Буковщ, Р. Уiльямc [7]

Упрaвлiння знaннями - прoцec пoлiпшeння мoжливocтeй пiдприeмcтвa нa Bcix рiвнях зa рaхyнoк eфeктивнoгo викoриcтaння pecypcy знaнь Г. Проба [8]

Упрaвлiння знaннями - цe чiткo oкрecлeнe Ta cиcтeмaтичнe yпрaвлiння вaжливими для oргaнiзaцiï знaннями i пов 'язaними з ними прoцecaми yпрaвлiння, збирaння, oргaнiзaцiï, диФузп, зacтocyвaння й eкcплyaтaцiï з мeтoю дocягнeння цiлeй oргaнiзaцiï Д. Скирмe [9]

Упрaвлiння знaннями - цe бiзнec-прoцec, який охоплюе yпрaвлiння i викoриcтaння iнтeлeктyaльних a^BiB пiдприeмcтвa, об 'еднуючи функцй' cтвoрeння, виявлeння, oргaнiзaцiï, дocтyпy i викoриcтaння iнфoрмaцiйних aктивiв, y тому чи^ нeявнoгo знaння людeй Gartner Group [10]

Упрaвлiння знaннями - цe cиcтeмaтичний прoцec iдeнтифiкaцiï, викoриcтaння i пeрeдaчi iнфoрмaцiï, знaнь, якi прaцiвники можуть cтвoрювaти, вдocкoнaлювaти Ta зacтocoвyвaти Т. Стюaрт [11]

Упрaвлiння знaннями мoжe бути визнaчeнe як пiдхiд до збiльшeння a6o cтвoрeння цiннocтi шляхом aктивнiшoï пiдтримки дocвiдy, пов 'язaнoгo з ноу-xay Ta знaнням, що i як робити, я^ ^нують oднaкoвoю мiрoю як y мeжaх oргaнiзaцiï, тaк i пoзa нeю Р. Pyглec [12]

Прoцec yпрaвлiння знaннями кoмбiнye нacтyпнi функцй' роботи зi знaннями: аво-рeння знaнь; виявлeння (дoкyмeнтyвaння) знaнь; oргaнiзaцiя знaнь; дocтyп до знaнь; викoриcтaння знaнь Е. Попов [13]

Джерело: cклaдeиo sa: [7-13].

Загострення потреби y висококвалiфiкованиx працiвникаx обyмовлюe yсвiдомлення новоï сyтностi освiти як основно! галyзi формyвання iнтелектyального капралу завдання яко': полягае в шдготовщ висококвалiфiкованиx фаxiвцiв i налаго-дженш процесy поновлення ïx знань протягом усьо-го життя, акумуляцП знань i постшному зростаннi ïx обсягу, тобто формyваннi потужного знанневого по-тенцiалy як складовоï iнтелектyального кашталу для забезпечення його якостi. Знанневий потенщал - це обсяг знань людини (пращвника) та здатнiсть генеру-вати новi продyктивнi знання на основi iнформацiï, утворюючи власний знанневий фонд для подальшого використання, зокрема y практичнш дiяльностi (при-йняття ршень, матерiальне виробництво, шновацш-ш пропозици тощо) [lS].

За даними Gartner Group, система управлшня знаннями здатна збкьшити продуктившсть оргаш-зацИ, як мiнiмyм, на 20% [l0]. На жаль, менеджмент вiтчизняниx транспортам пiдприeмств мае занадто загальне уявлення про саму концепцiю yправлiння знаннями.

Управлшня знаннями мае на меп формування знаннeвоï складовоï потенцiйниx можливостей шд-приемства. Вiд достатностi, iнновацiйностi та струк-тури знанневого потенцiалy залежить рiвень фшан-совиx резyльтатiв та конкурентоздатшсть шдприем-ства. Саме на транспорт вплив знань на формування конкурентна переваг i конкурентоздатшсть шдпри-емства е визначальним. Так, специфша роботи осно-

вниx виконавцiв послуг - водив, машинiстiв, пlлотiв, диспетчерiв, експедиторiв - y процесi перевезень, лопстики передбачае просторову вiдокремленiсть в^д менеджменту пiдприeмства, y резyльтатi чого шо-дi виникае необxiднiсть миттевого прийняття ними власнж оперативниx ршень на свш розсуд i тд свою вiдповiдальнiсть.

Обгрунтовано, що на транспортному шдприем-ствi функцП управлшня знаннями полягають y:

1) стимулюванш професiйного та особистiсного розвитку пращвнишв шляxом побудови електронниx i сощальнж мереж, забезпеченнi доступу до рiзнома-нiтниx iнновацiйниx iдей;

2) забезпеченш плiдноï спiвпрацi, збагаченнi процесу обмшу знаннями мiж людьми, заоxоченнi вкьного просування iдей;

3) сприяннi прискоренню процесу навчання, створенш можливостi для шдивщв i груп людей за-стосовувати отриманнi знання на практищ;

4) залyченнi та збереженнi людського кашталу шляxом пiдкреслення цiнностi знань кожного пращвника i винагородження його за шдвищення рiвня освiти i знань, фiксацiï та ефективному використаннi компетенцП спiвробiтникiв, що сприяе кар 'ерному зростанню;

5) рацiоналiзацiï виробничо-господарськиx опе-рацiй, сприяннi скороченню витрат, зменшенш ризи-кiв дiяльностi, шдвищенш ефективностi навчання шляxом усунення непотрiбниx або надмiрниx про-цесiв;

6) розповсюдженш найкращого A0свiду з практики у свош органiзацГi; забезпеченш основи для широкого використання знань i впровадження шно-вацiй; допомозi новим працiвникам швидко адапту-ватися до оргашзацшно! культури органiзацГi;

7) покращенш обслуговування клieнтiв шляхом рацюналГзаци використання часу; фокусуваннi уваги на обiзнаностi щодо потреб клieнта; полшшенш ре-зультатiв, отриманих клieнтами, при використанш послуг, що надаються транспортним шдприемством;

8) досягненнi найвищо! якосп знань у виглядi бiзнес-пропозицiй, продукту чи послуги; спрямуванш колективного штелекту органiзацГi на потреби клГен-пв при досягненнi ц1лей пiдприeмства.

За результатами дослгджень авторiв було ви-значено елементи знаннево! складово! потенцшних можливостей транспортних пiдприемств (рис. 1).

Вплив знаннево! складово! потенцшних можливостей на конкурентоздаттсть транспортного тдприемства показано на рис. 2.

Сьогодш значення знанневого потенщалу на транспортних шдприемствах зростае, що е наслГдком збГльшення штелектуалГзаци працi, ролi конкретного виконавця, розвитку сучасних технологш тощо.

В умовах економiки знань уа сфери матерГаль-ного й нематерiального виробництва, виробничi та сощальш вiдносини розвиваються на основi динамiч-ного прирощення й оновлення знань, тому основна увага мае придiлятися формуванню та реалгзаци знанневого потенцiалу [17, с. 22].

ВИСНОВКИ

Процеси глобалгзаци та iнтелектуалiзацГi су-сп1льства пГд впливом фшансово! кризи вивели кон-

куренту боротьбу м1ж п1дприемствами на шший як1сний р1вень. П1дприемства сьогодш мають воло-д1ти ун1кальними конкурентними перевагами, щоб в1дпов1дати новим вимогам, як1 висуваються ринком. Формування та реал1защя знанневого потенц1алу може стати пею ун1кальною перевагою, що дозволить шдвищити конкурентоздатн1сть суб 'екйв гос-подарювання та нац1онально! економжи в ц1лому.

Таким чином, упровадження системи управлш-ня знаннями на транспортних шдприемствах е одним i3 основних чинниюв формування !хньо! конкурен-тоздатност1, збереження позиц1й на ринку та шдви-щення прибутковост1 функцюнування.

Подальш1 досл1дження будуть спрямован1 на ви-явлення повного перел1ку чинниюв формування кон-курентоздатност1 транспортного тдприемства. ■

Л1ТЕРАТУРА

1. Халiмон Т. М. Стратеги пiдвищення конкуренто-спроможност пiдприeмства. Науковий всник Ужгородського нацонального унверситету. Сер.: М'жнародн економч-Hi в'дносини та свтове господарство. 2016. Вип. 10 (2). С. 117-120.

2. Мiхалевcький В. Ц., Мiхалевська-Жмуцька В. В. За-

гальнi завдання систем управлшня знаннями в оргашзацп' // Актуальш проблеми пiдготовки спецiалiстiв 1КТ (АППС1КТ-2013): зб. наук. пр. (м. Хмельницький, 15-19 трав. 2013 р.). Суми: СДУ, 2013. Ч. 2. С. 9-15

3. Machlup, F. The Production and Distribution of Knowledge in the United States. Princeton: Princeton University Press, 1962. 418 p.

4. Europe 2020 strategy. URL: https://ec.europa.eu/info/ european-semester/framework/europe-2020-strategy_en

Здаттсть використовувати штегроват знання

Здаттсть до рефреймшгу

Здатнкть працювати в командi

С Здаттсть до саморозвитку J

V потенц1ал

ЕЛЕМЕНТИ ЗНАНН€ВО1 СКЛАДОВО1 ПОТЕНЦ1ЙНИХ МОЖЛИВОСТЕЙ ТРАНСПОРТНИХ П1ДПРИ€МСТВ

Потенцiал ^ контрактаци J

Цiннiснi характеристики особистостi

Якосп особистостi )

С Здаттсть ^ч до логiчного J мислення

Рис. 1. Елементи знаннево! складово! потенцiйних можливостей транспортних шдприемств

Джерело: авторська розробка.

Q_ <

<

О ш

ЗНАНН€ВИЙ ПОТЕНЦ1АЛ

Професiйнi знання; загальнi знання; еколопчы знання; потенцiал контрактаций цЫнкы характеристики особистостi; якостi оcобистостi (риси характеру); штуТфя; здатнiсть до лопчного мислення; комyнiкацiйний потенцiал; вмiння та здатшсть навчатись; здатнiсть до саморозвитк^ здатнiсть працювати в командi; здатнкть використовyвати iнтегрованi знання; здатнiсть до рефреймiнгy

1НСТРУМЕНТАР1Й РЕАЛ1ЗАЦ1Т ЗНАНН€ВОГО ПОТЕНЦ1АЛУ

Способи, методи оргашзацп перевезень та техшчного обслyговyвання

Тикористання нових технолопй транспортyвання

та технiчного обслyговyвання

Психолопчний клiмат

Ефективна мотивацiя до яккноТ працi

СKЛАДОВI ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ KОНKУРЕНТОЗДАТНОСП

Пiдвищення продyктивностi працi

Пiдвищення ефективносп використання ресyрсiв

Покращення фiнансових резyльтатiв

KОНKУРЕНТОЗДАТНIСТЬ ТРАНСПОРТНОГО П1ДПРИ€МСТВА

Рис. 2. Мехашзм впливу знанневоУ складовоУ потенцiйних можливостей на конкypентоздатнicть

транспортного пщприемства [1б]

5. Макаров В. Л., Клейнер Г. Б. Mикрoэкoнoмикa знэ-ний. M.: Экoнoмикa, 2007. 208 c.

6. Carlsson, B., Stankiewicz, R. Onthenature, Function and Composition of Technological Systems. Journal of Evolutionary Economics. 1991. Vol. 1, No. 2. P. 93-118.

7. Bukowitz, W. R., Williams, R. L. The Knowledge Management Field Book. London, Financial Times Prentice Hall, 1999. 384 p.

8. Probst, G. J. B., Raub, S., Romhardt, K. Managing Knowledge: Building Blocks for Success. Wiley, 1999. 3б8 p.

9. Чорна M. В. Нoвa пaрaдигмa yпрaвлiння пщпри-eмcтвaми. URL: http://www.rusnauka.com/4_SWMN_2010/ Economics/58718.doc.htm

10. Gartner IT Glossary. URL: www.gartner.com/itglos-sary/km-knowledge-management

11. Андросюк К. В. Mнoгoгрaннoe поня^ «экономики знaний». Креативная Экономика. 2007. Том 1. W 3. С. 92-9б.

12. Ruggles, R. The State of Notion: Knowledge Management in Practice. California Management Review. 1988. Spring, Vol. 40, No. 3.

13. Попов Э. В. Koрпoрaтивныe cиcтeмы yпрaвлeния знaниями. Новости искусственного интеллекта. 2001. W 1. C. 14-25.

14. Юченко Ю. О. Сиcтeмa yпрaвлiння iнтeлeктyaль-ним кaпiтaлoм пiдприeмcтвa. Стрaтeгiя розвитку Укр^ни. Економка, соцiологiя, право. 2011. Том 2. W 4. С. 2б8-275.

15. Тимошенко К. B. Сучасш тенденцп формування людського капiталу як чинника забезпечення конкуренто-спроможностi туристичних пiдприeмств // // 1Мжнародна науково-практична конференцiя «Сучасш проблеми управ-лiння пiдприeмствами: теорiя та практика» (м. Харш, 24-25 березня 2016 р.). URL: http://repository.hneu.edu.ua/jspui/ bitstream/123456789/12430/l/Tymoshenko.pdf

16. Бабина О. £. Методолого-практичн основи формування та реалiзацN потенцiалу транспортних пiдприeмств: дис. ... д-ра екон. наук: 08.00.04. Ки'Гв, 2017. 495 с.

17. Григорак М. Ю. Теоретичнi положення штелек-туально зорieнтованоí логiстики. Б'внес 1нформ. 2015. № 2. С. 20-29.

REFERENCES

Androsyuk, K. V. "Mnogogrannoye ponyatiye «ekonomiki znaniy»" [The multifaceted concept of the "knowledge economy"]. Kreativnaya Ekonomika. Vol. 1, no. 3 (2007): 92-96.

Babyna, O. Ye. "Metodoloho-praktychni osnovy formu-vannia ta realizatsii potentsialu transportnykh pidpryiemstv" [Methodological and practical bases of formation and realization of potential of transport enterprises]: dys. ... d-ra ekon. nauk: 08.00.04, 2017.

БIЗНЕСIНФОPM W 1 '2018

www.business-inform.net

Bukowitz, W. R., and Williams, R. L. The Knowledge Management Field Book. London: Financial Times Prentice Hall, 1999.

Carlsson, B., and Stankiewicz, R. "Onthenature, Function and Composition of Technological Systems". Journal of Evolutionary Economics. Vol. 1, no. 2 (1991): 93-118.

Chorna, M. V. "Nova paradyhma upravlinnia pidpryiem-stvamy" [New enterprise management paradigm]. http://www. rusnauka.com/4_SWMN_2010/Economics/58718.doc.htm

"Europe 2020 strategy". https://ec.europa.eu/info/euro-pean-semester/framework/europe-2020-strategy_en

"Gartner IT Glossary". www.gartner.com/itglossary/km-knowledge-management

Hryhorak, M. Yu. "Teoretychni polozhennia intelektualno zoriientovanoi lohistyky" [Theoretical positions of intelligently oriented logistics]. Biznes Inform, no. 2 (2015): 20-29.

Khalimon, T. M. "Stratehii pidvyshchennia konkuren-tospromozhnosti pidpryiemstva" [Strategies for increasing the competitiveness of the enterprise]. Naukovyi visnyk Uzhhorods-koho natsionalnoho universytetu. Ser.: Mizhnarodni ekonomichni vidnosyny ta svitove hospodarstvo, no. 10 (2) (2016): 117-120.

Machlup, F. The Production and Distribution of Knowledge in the United States. Princeton: Princeton University Press, 1962.

Makarov, V. L., and Kleyner, G. B. Mikroekonomika znaniy [Microeconomics of knowledge]. Moscow: Ekonomika, 2007.

Mikhalevckyi, V. Ts., and Mikhalevska-Zhmutska, V. V. "Za-halni zavdannia system upravlinnia znanniamy v orhanizatsii" [General tasks of knowledge management systems in the organization]. In Aktualni problemy pidhotovky spetsialistiv IKT (APPSIKT-2013), part 2, 9-15. Sumy: SDU, 2013.

Popov, E. V. "Korporativnyye sistemy upravleniya znani-yami" [Corporate knowledge management systems]. Novosti iskusstvennogo intellekta, no. 1 (2001): 14-25.

Probst, G. J. B., Raub, S., and Romhardt, K. Managing Knowledge: Building Blocks for Success. Wiley, 1999.

Ruggles, R. "The State of Notion: Knowledge Management in Practice". California Management Review. Vol. 40, no. 3 (1988).

Tymoshenko, K. B. "Suchasni tendentsii formuvannia liud-skoho kapitalu yak chynnyka zabezpechennia konkurentospro-mozhnosti turystychnykh pidpryiemstv" [Modern tendencies of formation of human capital as a factor of competitiveness of tourist enterprises]. Suchasni problemy upravlinnia pidpryi-emstvamy: teoriia ta praktyka. http://repository.hneu.edu.ua/ jspui/bitstream/123456789/12430/1/Tymoshenko.pdf

Yuchenko, Yu. O. "Systema upravlinnia intelektualnym kapitalom pidpryiemstva. Stratehiia rozvytku Ukrainy" [System of management of intellectual capital of the enterprise. Strategy of development of Ukraine]. Ekonomika, sotsiolohiia, pravo. Vol. 2, no. 4 (2011): 268-275.

CL

<C

< £

O u

BI3HECIHQOPM № 1 '2018 331

www.business-inform.net