CC BY
148
ресурс] /Г.С.Гриджук. Режим доступу: 1/pdf/64.pdf13. http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/vntu/2009_19_
Аннотация. В статье раскрыты принципы функционирования системы информационной безопасности предприятия и исследовано этапность создания системы защиты информационных ресурсов предприятия.
Ключевые слова: экономическая безопасность, информационные ресурсы, предприятие.
Summary. In the article the principles of information security system company and investigated phasing creation of information resources protection company.
Keywords: economic security, information resources company.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В.
Експертредакцшно1 колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Сухорукова Т.Г.
удк 338.5:656.611.2
засади адаптацп систем розвитку персоналу портових
шдприемств до сучасних умов
Наконечний Ю.В., асшрант (ОНМУ)
У статтi розкрито суттсть та основт тдходи адаптацп систем розвитку персоналу портових тдприемств до сучасних умов . Обгрунтовано доцтьтсть та особливостi процесу формування мотивацтного поля портових тдприемств. Дана характеристика зовтшньог та внутршньоI складових мотивацтного поля портових тдприемств.
Ключов1 слова: трудов1 ресурсы, розвиток персоналу, мотивацшне поле, тдприемство портовог д1яльност1
Постановка проблеми. Висока iнгенсивнiсгь конкуренци на ринках портово! продукци (робгг, послуг), висока мшливють зовтшнього середовища спонукае впчизнят щдприемства портово! дяльносп виявляти резерви щдвищення конкурентоспроможностг
Найважлившою передумовою утримання та покращення конкурентних позицш е розвиток персоналу.
У свгговш портовш дяльносп завдяки використанню ц1льового кап1талу та рiзних форм приватно-державного партнерства реалiзуються масшгабнi нацiональнi та регiональнi швестищйт проекти в сферi портово! даяльносп, забезпечуеться розвиток персоналу, що дозволяе ефективно взаемодiяги iз клiенгурою, партнерами, шшими економiчними суб'ектами.
В процеа розвитку трудового потенц1алу портових щдприемств головним завданням е забезпечення вщповвдносп його квалiфiкацi! сучасним умовам функцюнування оргашзаци. Задля забезпечення iнновацiйного розвитку портового щдприемства персоналу обов'язково мають бути притаманнi так1 характеристики: володшня навичками концептуального мислення, готовнiсть до змш, висока працездатнiсть i адекватне розумiння перспектив розвитку, готовнiсть концентруватися в коротка термiни заради досягнення ц1лей, готовнiсть до роботи з нечеткими межами i розмиванням функщй, вмiння орiентуватися в системi шлях1в
розв'язання проблем. Вщповщно необидно створити механiзми, як1 будуть зв'язувати стратепчний розвиток щдприемства з розвитком його людських ресурсiв. 1снують ще! перетворення портових щдприемств на самонавчальнi оргатзацп.
Огляд останнгх дослгджень / публгкацш. 1снують численнi публiкащ!, що вщдзеркалюють результати дослщжень в сферi формування трудового потенщалу на рiвнi держави, регютв та окремих суб'екпв господарювання. Так В.В. Онiкiенко, Л.Г. Ткаченко, Л.М. Смельяненко дослщили особливосп розвитку ринку пращ Укра!ни та визначили його перспективи [3]. Багато уваги придiлено проблемам управлiння людськими ресурсами [5, 7]. Вчет виконували спроби з рiзних точок зору ощнювати трудовий потенц1ал на рiвнi шдприемства [6].
Невиршет складовг загальног проблеми. Однак, у лггературних джерелах, що присвячет проблемам формування напрямк1в розвитку трудових ресурсiв, не в повному обсязi розглядаються ефективнi щдходи щодо адаптаци систем розвитку персоналу до умов, що постшно змiнюються. Крiм того, важливими е визначення основ рiзноманiтних щдходав та розробка мехатзму !хньо! адаптацп до умов функцюнування конкретних щдприемств, зокрема морських порпв. Багато проблем iснуе в сферi теоретичного забезпечення практично! реалiзацu мотиващйних систем транспортних щдприемств, зокрема морських торговельних порпв [2, 4]. Проте, остантм часом швидко розвиваються
© Наконечний Ю.В.
В1сник економ1ки транспорту i промисловост1 № 39, 2012
п1дприемства портово! щяльност! Безумовно основи управлшня трудовими ресурсами для них збериаються. Одночасно специфша д1яльносп портових п1дприемств мае враховуватися в процеа обгрунтування системи засад адаптаци мехатзму розвитку !х персоналу до сучасних умов.
Мета статти дослщження сучасних проблем формування системи розвитку трудових ресурав п1дприемств портово! щяльносп Укра!ни та формування основ адаптаци мехатзму розвитку персоналу тдприемств до сучасних умов.
Виклад основного матерiалу досл^ження. Кадри шдприемства портово! даяльносп, серед яких докери, стишдори, допомгжт робпники, управлшськ кадри, невиробничий персонал, - це основне джерело 1 визначальний фактор росту ефективносп використання трудово! складово! його економ1чного потенщалу. Жигтездатнiсть сучасних п1дприемств портово! щяльносп значною мiрою визначаеться рiвнем розвитку iнтелектуального потенцiалу i яюстю персоналу. Сучасна модель iнновацiйного розвитку шдприемства портово! щяльносп мае бути орiентована на висококвалiфiковану та шщативну робочу силу, !нтегровану в систему виробництва. Крiм того, повинна передбачатися та забезпечуватися безперервнiсть процесу збагачення знань i падвищення квалiфiкацi!. Без врахування принципу гнучкосп орrанiзацi! пращ не можна досягти вщповщного рiвня продуктивносп працi. Делегування вщповщальносп зверху вниз дозволяе формувати систему прийняття та реалiзацi! ефективних управлiнських ршень. Сучасною тенденцiею е розвиток шституту партнерства. У сферi формування та використання персоналу портового щдприемства партнерськ1 вщносини мгж учасниками виробництва е також вкрай важливими. Всi цi особливосп процесу розвитку персоналу мають ретельно враховуватися пд час формування стратеги розвитку портового щдприемства.
Виходячи зi сутносп трудового ресурсу, зокрема пгдприемств портово! даяльносп, слщ вщзначити, що саме вiн в першу чергу е, як правило, найбшьш защкавленим щодо розвитку свого потенцiалу. Переважна спiльнiсть iнтересiв «товару» робочо! сили i !! споживачiв - рiзних економiчних систем, зокрема пгдприемства портово! даяльносп, - е найважливiшою сощально-екожмчною рисою ринково! економiки [1].
Основними властивостями трудових ресурав, що необидно враховувати в процеа розробки системи !хнього розвитку е так! [7]: системтсть окремого працiвника, групи i сп1льноти; сполучення в персоналi ознак об'екта i суб'екта управлiння; залежнiсть повед1нки i властивостей персоналу вщ ситуацi! i !! суб'ективно! ощнки; залежнiсть результапв д1яльносп вщ оргатзаци працi i комунiкацiй; необхiднiсть спецiальних управлiнських знань для управлшня людьми; вплив,
який щяльтсть персоналу зд1йснюе на результата оргатзаци в щлому; недосконалiсть метода виявлення закономiрностей групово! повед1нки; будь-який управлiнський вплив на персонал е взаемодаею, що викликае активнiсть; схильшсть до впливу не тшьки виробничих умов, але зовшштх i внутрштх чинник1в; схильшсть до утворення шших систем, груп, що обумовлюють появу нових чинник1в повед1нки.
Зазначенi властивосп безумовно мають бути характерними i для трудових ресурсiв портових пгдприемств в сучасних умовах.
Серед основних елеменпв системи розвитку трудового потенщалу мають бути так1. Перед уам, слщ створювати та поспйно розвивати бази знань з р!зних напрямюв та сфер портово! даяльносп, ефективно поширювати так! знання серед робггаиюв, особливо акцентуючи увагу на популяризаци iнновацiйних знань та практичних навичок. Задля реалiзацi! такого напрямку слщ створювати постшно або перiодично дюч курси, проводити конференций, семiнари, стажування, консультацi! з експертами та забезпечувати роботу з базами знань. Слщ постшно об'ективно оцiнювати рiвень компетенци персоналу, особливо здатних в майбутньому зайняти ключов! посади, кер!вниюв середньо! та вищо! ланки. Рекрутинг мае за мету залучення ! п!дб!р персоналу вщ обслуговуючого персоналу до кер!вниюв вищо! ланки. Специфша портово! даяльносп обумовлюе посилення уваги до цього напряму.
Найважлившою умовою розвитку кадрового потенщалу порту е защкавлетсть уах категорш пращвниюв у високш якосп пращ. Як1сть прац варто розглядати з погляду ступеня задоволення портовим пгдприемством динам!чних вимог ринку, а також з погляду зусиль, що зд1йснюються ним для задоволення цих вимог.
Кожне портове падприемство мае сформувати та постшно розвивати мотиващйне поле. Мотиваци являе собою довгостроковий вплив на пращвника з метою формування вщповщно! мотиващйно! основи ! розвитку на цш основ! трудового потенщалу падприемств портово! щяльност! Стимулювання е ор!ентащею на фактичну структуру щнностей та штереав пращвника, бшьш повну реал!зац1ю наявного трудового потенщалу портового падприемства.
Категори чинниюв, що впливають на розвиток людських ресурав, вивчали р!зш вчеш [6, 7]. Основними чинниками, що визначають характеристики процеав функщонування та розвиту мотиващйного поля морського порту, слщ вважати так1:
1. Оргатзацшно-економ!чш чинники: оргашзацшно-правова форма портового пгдприемства, оргатзащя портового виробництва ! пращ, оргашзацшна структура, комушкацшна
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 39, 2012
система, фiнансово-економiчний стан, традици щодо винагороди прац1вник1в.
2. Адштстрагавно-управлшсью чинники: ieрархiя системи управлiння, принципи i методи управлiння.
3. Техтко-технолопчт чинники.
4. Правовi чинники.
5. Груповi чинники.
6. Особистiснi чинники.
Основу правового регулювання мотивац1йного поля мае становити система законiв про працю, як1 регулюють трудовi ввдносини всiх прац1вник1в, сприяючи зростанню продуктивносп прац1, пол1пшенню якосп роботи, пдвищенню ефективносп суспiльного виробництва i пднесенню на ц1й основi матерiального i культурного рiвня життя населения, змщненню трудово! дисципл1ни i поступовому перетворенню прац1 на благо суспiльства в першу життеву потребу кожно! працездатно! людини [1].
З прийняттям нового Трудового кодексу стан справ у зазначенш сферi мае покращитися завдяки систематизаци та одночаснiй адаптаци трудового законодавства до сучасних умов сощально-екожмчно!, политично! та iнших сфер життя сустльстав.
Мотивац1йне поле повинне формуватися та розвиватися з врахуванням необхвдносп реал1зац1! стратепчних ц1лей портового пдприемства. Мотивац1йне поле, його життездатнiсть i ефективнiсть визначаються комплексом
спонукальних мотивiв i стимул1в до високо! якосп прац1 в досягненнi ц1лей усього колективу та окремих його пращвниюв за рiзних умов розвитку виробництва, у тому чист i в процеа виникнення кризових ситуац1й. Як правило, це поле мае таю двi складов^ зовнiшня стосовно портового щдприемства i внутрiшня.
Вплив зовтшньо! складово! мотивац1йного поля значною мiрою визначаеться нормативно-правовою базою регулювання економiчних процесiв. Характеристики зовтшньо! складово! мотивацшного поля обумовлюють законодавче регулювання економiчних процесiв, що робить випдними (чи невипдними) т1 чи iншi операци, формують той чи шший ступiнь защкавленосп в !х здiйсненнi. Зовнiшня складова впливае на ефективтсть ринкових трансакцiй, виходячи з того, що договори, яю укладаються мiж партнерами, (контракти) повиннi бути випдт всiм сторонам, тобто в !хньому виконаннi цi сторони зацжавлет [3].
Внутрiшня складова «мотивацшного поля» переважно формуеться кер1вництвом портового пдприемства та передбачае використання економ1чних 1 адмЫстративних методiв впливу. Вс щ моменти доц1льно фжсувати у внутршнш «нормативнш баз!» щдприемства. Зазначет методи повинт обумовлювати вщповщну самостiйнiсть та
екожмчну вщповщальтсть за належну яюсть та ефективнiсть виробничо! щяльносп. Одночасно, мотивацiйне поле в ц1лому та окремi його складовi мають бути досить гнучкими.
Функцiонування мотивацшного поля повинно базуватися на можливосп пристосування портового щдприемства до тих умов, що створюються чинниками зовтшнього середовища. внутр1шн1 чинники повинн1 обумовлювати можливють ефективно! адаптаци щдприемства i його системи управлiння. Мотивацiйне поле повинно формуватися у вщповщносп до стратепчних цiлей портового щдприемства. Орiентацiя системи мотиваци на прiоритет зазначених цiлей означае, що дохвд портових працiвникiв мае залежати в1д ефективносп !хньо! д1яльност1. ви61р тих чи шших стимулюючих вплив1в у межах мотивацшного поля обумовлюеться наявнiстю необхвдних для реалiзацi! стимул1в матерiальних i фiнансових ресурав.
В межах мотиващйного поля слщ звертати увагу на такий важливий напрямок як мотивування зацiкавленостi у щдвищент квалiфiкацi!.
За допомогою поспйно! оц1нки результатiв д1яльност1 портового пдприемства необидно визначати здатносп та можливосп сво!х керiвних кадрiв. Розвиток системи мотиваци керiвних кадрiв мае вщбуватися для того, щоб керiвники опанували ум1ннями та навичками, що необхвди для вирiшення сучасних завдань пдприемств портово! д1яльност1.
Процеси формування та розвитку мотиващйного поля мають бути безперервними. Пвд час визначення ефективносп функцюнування зазначеного поля необхщно ощнювати час та витрати його впровадження, результати роботи портового щдприемства, що обумовило впровадження поля, адаптивнiсть та гнучюсть мотивацiйного поля щодо змш зовн1шнього та внутр1шнього середовищ порту, сшввщношення групових та щдивщуальних заохочень, клiмат у трудовому колективi тощо.
Висновки. В результат! розвитку трудового потенщалу ввдбуваеться процес формування лояльносп персоналу (щдвищення професiоналiзму, скорочення плинносп персоналу, розвиток корпоративно! культури) та ктенпв (щдвищення якост1 портово! продукци, оптимiзацiя часу портового обслуговування тощо), що призводить до щдвищення ефективностi функцюнування портового щдприемства (збiльшення о6сяг1в вантажопотоюв i доход1в, скорочення витрат, щдвищення р1вня екожмчно! безпеки тощо). Сучасна модель iнновацiйного розвитку щдприемства портово! даяльносп мае бути орiентована на висококвалхфшэвану та iнiцiативну робочу силу, штегровану в систему виробництва. Повинна передбачатися та забезпечуватися безперервнiсть процесу збагачення знань i щдвищення квалхфшаци.
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 39, 2012
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1.Васильченко В.С. Державне регулювання зайнятосп // В.С. Васильченко. - К.: «Свгт», 2005. -621 с.
2.Ki6iK О.М. Економша портового господарства: навч. поабн. // О.М. Ki6iK. - Одеса: ОНМУ, 2004. - 280 с.
З.Оншенко В.В. Розвиток ринку пращ Украни: тенденцп та перспективи /В.В. Оншенко, Л.Г. Ткаченко, Л.М. Смельяненко// РВПС Украни НАН Украни. - 2007. - С. 286.
4.Соколова О.С. Яюсть людського капiталу як основа конкуренто-спроможносп працiвникiв морського транспорту /О.С. Соколоваа // Розвиток
метода управлшня та господарювання на транспорт!: Зб. наук. праць. - Вип. 20. - Одеса: ОНМУ, 2004. - С. 78 - 86.
5.Управление человеческими ресурсами / Под ред. М. Пула, М. Уорнера. - СПб.: Питер, - 2002. - 1200 с.
6.[Електроний ресурс]. - Режим доступу: http://pidruchniki.com.ua/ 12210605/ ekonomika/otsinka_potentsialu_trudovih_resursiv_pidpri yemstva.
[Електроний ресурс]. - Режим доступу: http://pidruchniki.com.ua/ 15840720/
menedzhment/upravlinnya_lyudskimi_resursami_-_voronkova_vg
Аннотация. В статье раскрыта сущность и основные подходы адаптации систем развития персонала портовых предприятий к современным условиям. Обоснована целесообразность и особенности процесса формирования мотивационного поля предприятий портовой деятельности. Дана характеристика внешней и внутренней составляющих мотивационного поля портовых предприятий.
Ключевые слова: трудовые ресурсы, развитие персонала, мотивационное поле, предприятие портовой деятельности.
Summary. The essence and basic approaches of adaptation of the systems of personnel development of port enterprises to the modern terms are investigated. The effectiveness and features of the process of motivation field sea ports are offered. The characteristic external and internal components of the motivational field seaports is defined.
Keywords: human resources, development of personnel, motivational field, enterprise of port activity.
Рецензент д.е.н., професор НУ «ОЮА» Ki6iK О.М. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В.
удк 656.614.207244:338.48
комплексная оценка влияния факторов круизного туризма на ротацию транзитных портов
Пересыпкина Н.А., аспирант, ассистент (ОНМА)
У cmammi розглянуто позитивний i негативний вплив кругзних namepie i nacaMrnpie на транзитн порти, np0amni30eaH0 основы стpимуючi фактори вiдвiдувaння кругзними судами Чорноморського регюну. Також виявлен джерела доходу держави транзитного порту.
Ключовi слова: крузний туризм, крузне судно, тфраструктура, економiчна активтсть, навколишне середовище.
Постановка проблемы. В настоящее время глобальный круизный туризм является самым быстрорастущим сектором туризма, что предопределяет задачи развития флота и пассажирских портов.
Порты на маршруте следования круизного судна должны отличаться разнообразием. Уникальность каждого из них определяет, насколько привлекательным данный порт будет для приоритета круизных линий. Это также имеет непосредственное влияние на отношения с действующими и потенциальными круизными операторами.
В XXI веке индустрия морских круизов выходит на первые позиции по уровню роста
доходности, поэтому морские порты не должны упускать такой возможности. Круизный туризм приносит доход в бюджет города как от оборота фирм, обслуживающих иностранные суда и круизных туристов, так и от портовых сборов, включая оплату стоянки судна в порту, закупок топлива, продовольствия иностранными компаниями и т.п. Другим важным преимуществом морского круизного туризма для города является тот факт, что в условиях дефицита гостиничных мест в период высокого туристского сезона круизным туристам гостиничное размещение не требуется, так как они живут на борту судов.
© Пересыпкина Н.А.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 39, 2012
