CC BY
12УДК 911.3 1гнатенко С. В
Територ1альна орган1зац1я та сучасний стан портового господарства УкраГни
Одеський нацюнальний ужверситет iMeHi I. I.Мечникова, м. Одеса e-mail: ighnatienko.89@mail.ru
Анотаця. В статт/' розглянута територальна оргашзаця i дана детальна характеристика роботи портового господарства УкраГни, проведено анал/'з динам/'ки роботи за основними показниками.
Ключов1 слова: морський порт, вантажооб1г, транзит, експорт, ¡мпорт.
Актуальшсть проблеми
Наявнють в Укра'ни морських торгових пор™ вщкривае перед нею широк можливост для розвитку господарства, осктьки вони е поеднуючою ланкою мiж державною транспортною системою i свiтовою транспортною системою, а разом з тим i св^овим господарством. В той же час, за роки незалежносп, портове господарство кра'ни зазнало iстотних змш i перебувае в активнiй фазi реформування.
Аналiз останнiх наукових дослщжень
Дослiдженнями дiяльностi морських торгових портiв займалися такi науковцi як Войченко Т. О., Грузан А. В., Дергаусов М. М., 1льницький К. О., 1льченко С. В., 1саев А. I., Коваленко Ю., Лифар В. В., Мазарак А. А., Мiрошко В. М., Меркт О.В., Новкова А. М., Огонь Ц. Г., Пащенко Ю., Прейгер Д. К., Примачов М. Т., Топчiев О. Г., Хахлюк А., Хомич Л. В., Чекаловець В. I., Цабiева Т. О. та ш.
Мета роботи: дати загальну характеристику сучасного стану портового господарства Укра'ни i його територiальну органiзацiю, зробити аналiз та виявити основнi тенденци.
Викладення основного матерiалу дослiдження
Морський порт - це транспортний комплекс, розташований на вщведенш в установленому порядку державнш адмшютраци порту територи та акватори зi встановленими межами, призначений i обладнаний для обслуговування суден i пасажирiв, в якому створено морську адмшютрацш порту, здшснюються вантажно-розвантажувальнi роботи, надаються транспортно-експедиторськi, спецiалiзованi та iншi послуги, а також забезпечуються безпечне плавання та стоянка суден.
Морськ порти Укра'ни е найважлившою складовою частиною не ттьки транспортно'', але i виробничо' шфраструктури кражи. Особлива роль портiв в економiцi визначаеться тим, що вони розташован на напрямках мiжнародних транспортних коридорiв, а також тим, що через них проходить адмшютративний та економiчний кордон Укра'ни. Порти виконують роль пунк^в стиковки (перехiдних моспв) мiж транспортною системою, а вщповщно i економiкою Укра'ни з свтовою транспортною системою та економiками шоземних держав.
Тому рiвень технологiчного та техшчного оснащення, оргашзацшно-правово''' системи функцюнування та управлiння портiв повинен вщповщати сучасним вимогам, що встановленi для пор^в у мiжнароднiй транспортнiй системк
Крiм того, морськi порти е ключовою складовою державно'' системи забезпечення безпеки мореплавства в територiальному морi та внутршшх морських водах Укра'ни, суб'ектом чисельних мiжнародних економiчних та правових взаемовщношень, закрiплених конвенцiями та шшими мiжнародними договорами, стороною яких е Укра'на [1].
Загальний вантажооб^ всiх морських портiв i термiналiв Чорноморсько-Азовського басейну в 2012 роц склав 451,5 млн тонн. Мова йде про вс 97 порти i термiнали басейну (в тому чи^ 63 - з вантажооб^ом 100 тис. тонн i бтьше). Найбiльша частка з них припадае на порти Роси - 176,7 млн тонн (39% вщ всього вантажооб^у басейну), на другому мюц морськi порти i термiнали Укра'ни -154,3 млн тонн (34,2 %), далi порти Румуни (Констанца з М^ею i Мангалiею) - 50,6 млн тонн (11,2 %), Болгари - 25,2 млн тонн (5,6 %), Туреччини - 22,6 млн тонн (5,01 %), Грузи - 21,8 млн тонн (4,83 %), Молдови - 0,28 млн тонн (0,06 %).
У порiвняннi з 2011 роком загальний вантажооб^ вирю на 1,3%. Цей рют забезпечили порти i термiнали Румуни (+10,2 %), Роси (+2,2 %) i Туреччини (+2,2 %). При цьому вантажооб^ в портах Укра'ни, Болгари, Грузи, Молдови скоротився.
1з всiх 97 портiв i термiналiв Чорноморсько-Азовського басейна, бiльша частина всього вантажооб^у припадае на 10 пор^в i термiналiв, а це 67%. При цьому лщером за вантажооб^ом залишаеться росiйський Новоросiйський порт - 117,4 млн т., йому значно поступаеться румунський
порт Констанца - 50,5 млн т., третм за вантажооб^ом е порт Одеси - 24,5 млн т, його майже наздогнав порт Южний - 22,7 млн т., далi укра'нський термшал «Трансiнвестсервiс» - 18,8 млн т., росшський порт Туапсе - 17,8 млн т., Iллiчiвський порт - 14,5 млн т., Марiупольський порт - 14 млн т., росшський Ростов-на-Дону - 11,1 млн т. та Микола'вький порт - 10,8 млн т. (рис.1) [2].
140
120 100 80 60 40 20 0
ГЛ
у
л*
/к *
В 2008 □ 2009 0 2010 В 2011 ■ 2012
¿Я
Рис.1 Десять найпотужнших за вантажооб1гом морських торгових порт1в I терм1нал1в Азово-Чорноморського рег1ону.
На узбережжi Чорного та Азовського морiв Укра'ни знаходиться 18 морських торгових портв iз загальною проектною потужнiстю 209 млн.т., сумарною кiлькiстю гiдротехнiчних споруд 414, з них 218 вантажних причалiв iз загальною причальною довжиною бтьше 46 км та 2 млн. 815 тис.м2 вiдкритих складських площ i 397 тис.м2 критих складiв iз 63 термiналами рiзноl спецiалiзацil (табл.1).
Таблиця 1.
Класифiкацiя i потужнiсть морських торгових портiв Укра'ши станом на 2012 _рiк[8;9;10;11;12;13]._
Порт Проектна потужн1сть, млн. тонн Вантажооб1г, млн. тонн в 2012 роц Вантажних причал1в Довжина причально''' л1нп, км Площа складських прим1щень тис.м2 , у тому числ1
вщкритих критих
ПОРТ-ХАБ
Одеса 40 24,5 27 9 425,07 60,42
ДИВЕРСИФ1КОВАНИИ ПОРТ
1лл1ч1вськ 32 14,5 21 6 575,0 27,0
Мар1уполь 20 14,1 18 3,9 263,7 14,1
Микола'в 21 10,8 20 2,4 1 74,6 27,3
Рен1 14,5 1,1 31 3,9 195,0 30,0
Н1ШЕВИИ ПОРТ
Южний 40 22,7 11 5,5 145,0 2,0
Керч 2,5 5,9 6 2 105,8 16,8
Херсон 5 3,1 9 1,26 26,1 2,1
Феодос1я 11 3,0 7 1,2 19,3 3,28
!змаТл 8,5 2,9 19 2,6 201,1 19,7
Октябрськ 3 2,2 7 1,9 264,8 44,6
Бердянськ 1 2,3 13 1,7 103,7 14,7
Свпатор1я 2 0,9 9 1,3 35,5 0,2
Бтгород-Днютровський 1 0,9 10 1,23 95,7 60,7
Севастополь 0,6 0,4 3 0,36 7,0 29,3
Ялта 2 0,2 2 0,84 15,0 -
Скадовськ 1 0,2 4 0,8 - 22,2
Усть-Дунайськ 4 0,03 1 0,33 162,8 22,6
Всього 209,1 109,8 218 46,22 2815,17 397,0
Причальний фронт i територш портiв обслуговують бiльше 3000 одиниць перевантажувального обладнання рiзних типiв, включаючи бiльше 600 портальних кранiв. Окрiм того, обробку вантажiв
здшснюють 12 морських причалiв пiдприeмств («Ыбулон» (МиколаТв), «Авлiта» (Севастополь), «Азовсталь» (Марiуполь) та iH.). УкраТна також мае чотири морських рибних порти: ^i4iBCb^, Севастопольський, Керченський i Марiупольський, ям у зв'язку з рiзким скороченням надходження рибноТ продукцiТ в УкраТну майже цiлком переключилися на переробку тих же вантажiв, що i торговi порти [3;4].
В УкраТ'ш морськi порти за географiчною ознакою можна подiлити на п'ять регюнальних груп, що обслуговують поряд розташован промисловi пiдприемства, нацiональнi i мiжнароднi транспортнi коридори (рис.2).
ЮнаСкм ,
бкгорлд. Дгастроисшнк
S
♦ ^(гь-Дунанськ
yMOB>Jt ПОЗНАЧЕН I*Я
fyjJMlf ,4i!pfffriCU,r >Ю)
^ У к;) aiHCb Ki>ro П])Р щунж' я ф Азовськогв р епо ну
• Велю™ Одеси
рулону *Кримеыссп> репону
Рис.2 Групи морських торгових портв УкраТни в Чорному i Азовському морях
Перша група пор™, що е найбтьшою за масштабами е порти ВеликоТ Одеси - Одеса, lллiчiвськ, Южний,Бiлгород-Днiстровський, що разом дають 60 % всього вантажопотоку державних морських торгових пор™.
Друга група пор™ - Азовський регюн, що об'еднуе порти Марiуполя i Бердянська, ям за рахунок розвиненоТ промисловостi Сходу УкраТни забезпечують 15% всього вантажопотоку.
Третя група пор™ - Днтро-Бузький регюн, що складаеться з пор™ МиколаТв, Херсон, Октябрськ i Скадовськ, що дають разом близько 15% всього вантажопотоку. Вони спецiалiзуються в основному на постачанн зернових, металу i автомоб^в.
Четверта група пор™ - Кримський регюн, в складi якого порти Керч, Феодоая, Ялта, Севастополь, eвпаторiя, що забезпечують ттьки 9% всього вантажопотоку. Займаються в основному перевалкою будiвельних матерiалiв,за виключенням Феодосiйського порту, що е другим тсля Одеси по переробцi нафти i нафтопродуктiв.
П'ята група пор™ - регюн УкраТнського Придунав'я, що складаеться з пор™ Реш, 1змаТл, Усть-Дунайськ. Mi порти забезпечують всього 4,5% всього вантажопотоку i Тх частка з року в рк суттево зменшуеться [5].
Варто вщм^и, що з 18 морських торгових пор™ ттьки Одеський вщноситься до портiв-хабiв. Порт-хаб (hub port) - це крупний контейнерний порт, оснащений для швидкоТ перевалки вантажiв в цтях зменшення стадiйного часу. Порти-хаби задовольняють двi вимоги: 1) розмщення в географiчно центральному (або доступному) мюц в регiонi, наявност хiнтерланду для додаткового залучення вантажiв; 2) можливiсть приймати бiльш крупн судна у порiвняннi з шшими портами регiону [6].
Чотири з 18 морських торгових пор™ вщносяться до диверсифкованих портiв - це lллiчiвський, Марiупольський, МиколаТвський та Реншський порти. Диверсифкований порт - це великий порт, що здшснюе перевалку широкого асортименту товарiв, маючи у своТй iнфраструктурi термiнали рiзноТ
спецiалiзацN (нафтоналивш, зерновi, контейнернi та ш.) Найбiльше в УкраТн е так званих ншевих портiв - 13, що займаються перевалкою рiзних вифв продукци, з суттевим переважанням одного-двох видiв.
Так, у порту Южний основний вантаж - це руда, 1змаТлу - вугiлля i руда, Херсон - сипучi вантаж^ Октябрськ - автомобiлi, Бiлгород-Днiстровський, eвпаторiя i Ялта - будiвельнi матерiали, Феодосiя -нафта i нафтопродукти. Класифка^я i потужнiсть морських торгових пор^в вiдображенi у таблицi 1 [7].
Як видно з таблиц 1 найбтьшими за проектною потужнютю е порти Одеса, Южний, lллiчiвськ, Марiуполь, МиколаТв i дещо Тм поступаеться порт Ренi. На цi шiсть портiв припадае 80% ваеТ проектноТ потужностi морських портiв УкраТни. У структурi ж загального вантажооб^у за 2012 рiк абсолютними лщерами виступають тiльки п'ять портiв: Одеса, Южний, lллiчiвськ, Марiуполь, МиколаТв. На них припадае 79% всього вантажоб^у. Найбтьша кiлькiсть гiдротехнiчних споруд у Одеському, Реншському, 1змаТльському, lллiчiвському, Ялтинському, Севастопольському та МиколаТвькому портах, на як приходиться 61% всiх ГТС в морських торгових портах. За ктькютю вантажних причалiв видiляються Реншський, Одеський, lллiчiвський, МиколаТвський порти, на припападае 45% вах вантажних причалiв. За сумарною площею складських територш абсолютними лiдерами е lллiчiвський, Одеський, Марiупольський та порт Октябрськ у яких зосереджено 54% вщкритих складських територш i 37% критих складських примщень. Отже, в усiх вище перерахованих показниках потужност морських торгових пор^в абсолютними лiдерами можна назвати Одеський, Южненський, lллiчiвський, Марiупольський та МиколаТвський морськ торговi порти.
Тим не менш, хотiлось би вщм^ити що не дивлячись на велику проектну потужнють украТнських морських торгових порлв, вже сьогоднi вони завантажеш не повну потужнiсть, про що наявно демонструе таблиця 2.
Таблиця 2.
Стутнь завантаження портових потужностей УкраТни в 2012 роцi [14]_
Вид вантажу Р1вень завантаження у % Потужнють, млн. т.
Навальн (без зерна) 83 79
Зерно 76 41
Генеральш 55 48
Контейнеры 35 22
Наливы 31 68
!нш1 31 8
Особливо низький рiвень завантаження генеральних (55%), контейнерних (35%), наливних (31%) та шших (31%) видiв вантаж1в. 1х потужностi завантаженi менше нiж на половину i продовжують знижуватися.
Державними i приватними портами i термiналами УкраТни в 2012 роц було перероблено 161,1 млн т вантажiв - на 0,7% менше, шж в 2011 роцк Морськими портами УкраТни всiх форм власност перероблено 154,3 млн т вантажiв що на 0,8% менше шж в 2011 роцi. При цьому перевалка морськими портами експортних вантажiв виросла на 14,1% - до 96,85 млн т, перевалка iмпортних вантажiв скоротилася на 15,1% - до 16,49 млн т, перевалка транзитних вантажiв скоротилася на 18,5% - до 38,78 млн т, перевалка вантажiв у внутршньому сполучеш скоротилася суттево, на 41,3%
- до 1,84 млн т. В той же час, рiчковi порти УкраТни в 2012 роц перевалили близько 6,8 млн т вантажiв
- на 0,8% бтьше, шж в 2011 роцк При цьому перевалка рiчковими портами експортних вантажiв виросла на 27,8% - до 1,14 млн т, перевалка iмпортних вантажiв збтьшилась на 29,3% - до 0,36 млн т. Перевалка вантажiв у внутршньому сполученш в рiчкових портах скоротилася на 5,6% - до 4,9 млн т.(табл.3)
Таблиця 3.
Загальний вантажооб^ портiв i перевантажувальних комплексiв УкраТни в 2012 рощ, __тис.тонн [15]__
Всього Морсьга порти 1 термшали Р1чков1 порти
2012 у % до 2011 2012 у % до 2011 2012 у % до 2011
Екпорт 98257,0 114,3 96848,1 114,1 1408,9 127,8
1мпорт 16848,9 85,5 16493,7 84,9 355,2 129,3
Транзит 38782,7 81,5 38780,6 81,5 2,1 12,2
Каботаж 6752,5 81,0 1844,2 58,7 4908,3 94,4
Вантаж1 не пов'язан з морським 1 р1чковим вантажооб1гом 503,7 81,6 379,8 81,2 123,9 83,0
Оброблено суден, од. 22890 87,8 17593,0 85,4 5297,0 97,1
Всього 161144,8 99,3 154346,4 99,2 6798,4 100,8
Державы морськ торговi порти краТни переробили 109,8 млн т вантажiв, що складае 96,6% до показникiв 2011 року. Саме в 2011 роц був досягнутий рют пiсля двох ромв росту вантажообороту в морських торгових портах, як дали прирют у 6 млн т. В 2012 роцi знову спостерiгаеться падшня на 3,92 млн т.
При цьому обсяги перевалки експортних вантажiв виросли на 4,7 млн т, склавши в цтому 64,8 млн т. Знизилися обсяги iмпортних та транзитних вантажiв, за рахунок яких в 2011 р. i був отриманий прирют. Варто вщм^ити, що iмпорт в 2011 роцi вирю на 4,7% транзит на 20,4%. За пщсумками 2012 року ситуа^я наступна: iмпорт - 85,2% до показниш 2011 року (мiнус 1,62 млн т), транзит - 85% (мшус 5,96 млн т) [15].
Бтьше всього було втрачено наливних вантажiв - 3,5 млн т, iз них транзитних нафтовантажiв -майже 2,8 млн т. Зменшуються i обсяги транзитних сипучих вантажiв. Всього в 2012 роцi украТнськ порти втратили 3,15 млн т, в основному це руда (мшус 1,33 млн т), вуплля, зерно.
В 2012 роц втрати поповнювались за рахунок експорту, перш за все, сипучих вантажiв (114,2%), а точшше зерна. Його перевалено на 6,27 млн т бтьше, шж 2011роцк Можливо якби не державы обмеження, що дiяли в першш половинi 2012 року, на експорт було би вiдправлено зерна на ктька мiльйонiв тонн бiльше. 1нших можливостей нарощувати обсяги експортноТ перевалки в УкраТни в 2012 роц не було. Обсяги експортноТ руди залишилися практично на тому ж рiвнi (12,56 млн т). Через падшня свтового попиту на вуплля на експорт було вщправлено на 1,37 млн т вуплля менше (75,4% до 2011 року) [15].
У 2012 роц прирют у вантажооборот був ттьки у 7 iз 18 морських торгових портах. Це Ялта (плюс 1,7 млн т), МиколаТв (плюс 1,2 млн т), lллiчiвськ (плюс 0,98 млн т), Херсон (плюс 0,17 млн т), Южний (плюс 0,08 млн т), Севастополь (плюс 0,05 млн т) та Усть-Дунайськ (плюс 0,008 млн т).
Рис.3 Змша вантажооб1гу морськими портами УкраТни за 2008-2012 роки
Якщо аналiзувати динамку вантажооб^у украТнських пор^в за верюд 2002-2012 рр. варто вщм^ити, що на роботу пор^в суттево вплинула остання економiчна криза. Так, для сумарноТ обробки вантажiв спостерiгаеться:
- зростання обсяпв перевалки у 2002-2008 рр. з 120,6 до 169,6 млн.т.;
- зниження обсяпв перевалки у 2009-2012 рр. до рiвня 150 млн.т. Для експорту вантажiв:
- зниження-зростання обсяпв з 2002 по 2008 рр. на рiвнi 60-70 млн.т.;
- зростання обсяпв у 2009-2011 рр. на рiвнi 80 млн.т;
- зростання обсяпв у 2012 р. до 96,8 млн.т. Для iмпорту вантажiв:
- зростання обсяпв у 2002-2008 рр. з 7,6 до 21,1 млн.т.;
- зниження обсяпв у 2009 р. до 12,8 млн.т.;
- зростання обсяпв у 2010-2012 рр. до рiвня 16-19 млн.т. Для транзиту вантажiв:
- зростання обсяпв фксуеться у 2002-2007 рр. з 45,7 до 69,5 млн.т.;
- зниження обсяпв у 2008-2012 рр. з 66,3 до 38,7 млн.т.
В структурi динамки з 2002 по 2012 роки переважали експортн (45-55%) та транзиты (35-40%) вантажi (разом на рiвнi 80-90%) рис.4
120000
Т
и 100000 с я ч
80000 60000 40000 20000 0
експортних ¡мпортних ■ транзитних — внутршне сполучення
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Роки
Рис.4 Динамка перевезень морськими торговими портами УкраТни за перюд з 2002 по 2012 роки (тисяч тонн)
Традицшно транзит представлений такими вантажами: хл1бними, нафтою та нафтопродуктами, рудою, х1м1чними та мшеральними добривами, вугтлям В сукупнш структур! вантаж1в, як1 пройшли через морськ1 порти переважали навальн вантаж1 (без зерна) - 42,3%, зерно - 20,3%, генеральш вантаж1 - 16,9%, дещо меншу частку зайняли наливн - 13,8%, контейнеры - 5,0% та шш1 - 1,7% (рис.5).
Основними краТнами вщправлення транзитних вантаж1в е Рос1я, Казахстан, Бторуая, Груз1я, Китай, краТнами призначення транзитних вантаж1в - Туреччина, Китай, 1тал1я, США, 1зраТль, Болгар1я [15].
14%
17%
42%
Внавальы вантажi (без зерна)
□ зерно
О генеральн вантажi
Ю контейнернi
20%
Рис.5 Структура вантажооб^у морських торгових пор^в УкраТни за 2012 рк
Висновок
Морське господарство УкраТни перебувае на стади активного реформування. Проте, не дивлячись на це, суттевих змш на покращення не вщбулося. 1з загального огляду видно, що майже по вс1х показниках спостер1гаеться суттеве зниження обсяг1в перевалки вантаж1в, що зумовлено низкою державних I св1тових проблем, негайне вир1шення яких сприятиме штенсивному розвитку морського господарства УкраТни.
Лтература
1. Стратепя розвитку морських пор^в УкраТни на перюд до 2015 року. [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.maritimebusinessnews.com.ua/ showactZ5.html.
2. Ильницкий К. Лидерство среди портов Черноморья: сегодня и завтра [Електронний ресурс] / К. Ильницкий // Порты Украины - 2013. - № 02 (124) - Режим доступу до журн.: http://portsukraine.com/node/3177
наливн!
3. Ильницкий K. Все порты и терминалы Черноморско-Азовского басейна [Електронний ресурс] / K. Ильницкий // Порты Украины - 2013. - №03 (125). - Режим доступу до журн.: portsukraine.com/node/323l
4. Реестр гщротехшчних споруд морських пор^в УкраТни станом на 09.09.2013 [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.uspa.gov.ua/ua/reestr-gidrotekhnichnikh-sporud-morskikh-portiv-ukrajini
5. Дем'янченко А. Г. Роль i структура морських пор^в УкраТни [Електронний ресурс] / А. Г.Демянченко // Проблеми економки - 2013. - №2. - С.53-59. - Режим доступу до журн.: www.problecon.com/_inc/kachka_pdf.php?year=2013.
6. Никулина С. В. Морские порты как субьекты международной конкуренции : автореферат дисс.канд.экон.наук [Електронний ресурс] / С. В. Никулина // - Режим доступу: ceninauku.ru/info/page_25401.htm
7. Порты Украины: морские порты, речные, рыбные [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://transportinform.com/ports-ukraine.html
8. Асо^а^я морських пор^в УкраТни «Укрпорт» [Електронний ресурс] - Режим доступу : www.ukrport.org.ua
9. Порты Украины: морские порты, речные, рыбные [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://transportinform.com/ports-ukraine.html
10. Одеський репон: передумови формування, структура та територiальна оргашза^я господарства: навч. поабник / Одес.нац. ун-т iм.1.1.Мечникова; авт.колектив : О.Г.Топчiев, 1.1.Кондратюк, В.В. Яворська. - Одеса : Астропринт, 2012. - 336 с.
11. ОфЩмний сайт МиколаТвського морського торгового порту [Електронний ресурс] - Режим доступу : http:// www.rada.com.ua
12. ОфЩмний сайт порту Усть-Дунайск [Електронний ресурс] - Режим доступу : www.danube-logistics.net/port%20ust%20dunaisk.html
13. Порт Южный. Город Южный [Електронний ресурс] - Режим доступу: www.allyuzhny.com/org/detail/id/8/
14. Порты Украины: Шторм в тихой гавани [Електронний ресурс] - Режим доступу: agroconf.org/content/porty-ukrainy-shtorm-v-tihoy-gavani
15. Грузооборот морских торговых портов Украины за 2012 год [Електронний ресурс] - Режим доступу: ^b.at.ua
Аннотация Е. В. Игнатенко Территориальная организация и современное состояние портового хозяйства Украины. В статье рассмотрена территориальная организация и дана детальная характеристика работы портового хозяйства Украины, проведено анализ динамики работы за основными показателями
Ключевые слова: морской порт, грузооборот, транзит, экспорт, импорт
Abstract. Y. IgnatenkoTerritorial organization and present state port economy of Ukraine. The article considers the territorial organization and contains a detailed characterization of the port economy of Ukraine, analysis dynamics of work the main indicators.
Keywords: seaport, turnover, transit, import, export..
Поступила в редакцию 03.02.2014 г.
