CC BY
16
промислових пiдприeмств в сучасних умовах/ Н.С. Каличева, C.G. Бохан// Науковий огляд. Науковий журнал. - Кшв, ТОВ «Меганом», 2017. - Вип. 5 (37). С. 5 - 15.
14. Дикань В.Л. Розвиток промислового потенщалу украшських тдприемств / В.Л. Дикань// Вюник економши транспорту i промисловостi: збiрник наукових праць. - Харюв: УкрДАЗТ. - 2014. - Вип. 46. - С. 136 - 142.
15. Ринок шформацшних технологий у 2016 рощ: шлях ^зь терни // Ракурс [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://ua.racurs.ua/1070-rynok-informaciynyh-tehnologiy-u-2016-roci-sЫyah-kriz-temy
16. Ринок АСК ТП // Комп'ютерворд [Електронний ресурс]. -Режим доступу : https://www.osp.ru/cw/2000/08/3349/
УДК 656.078.8:629.48
ТЕОРЕТИЧН1 ОСНОВИ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 В1ТЧИЗНЯНИХ ШДПРИСМСТВ ВАГОНОБУДУВАННЯ
Кузуб А.В., асшрант (УкрДУЗТ)
В cmammi проанал1зовано так поняття як «конкуренщя» та «конкурентоспроможтсть». Надана класифтащя факторiв
конкурентоспроможностi тдприемств вагонобудiвноi галузi, яка тдроздшяеться на внутршш: Н1ОКР, виробництво, персонал та зовншш: iмiдж, здаттсть реагувати на ринкову ситуацт.
Запропоновано заходи, як сприяють тдвищенню конкурентоспроможностi не тшьки вагонобудiвних тдприемств, але й втчизняног економти загалом.
Ключов1 слова: конкуренщя, конкурентоспроможтсть, вагонобуд1вн1 тдприемства, виробництво.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ВАГОНОСТРОЕНИЯ
Кузуб А.В., аспирант (УкрГУЖТ)
В статье проанализированы такие понятия как «конкуренция» и «конкурентоспособность». Предоставленная классификация факторов конкурентоспособности предприятий вагоностроительной отрасли, которая подразделяется на внутренние: НИОКР, производство, персонал и внешние: имидж, способность реагировать на рыночную ситуацию.
Предложены мероприятия, которые способствуют повышению конкурентоспособности не только вагоностроительных предприятий, но и отечественной экономики в целом.
Ключевые слова: конкуренция, конкурентоспособность,
вагоностроительные предприятия, производство.
© Кузуб А.В.
Вкник економпки транспорту i промисловост № 59, 2017
128
THEORETICAL BASIS OF COMPETITIVENESS OF DOMESTIC ENTERPRISES OF WAGON-BUILDING
Kuzub A. V., postgraduate student (USURT)
The article analyzes such concepts as "competition" and "competitiveness". Given their definition, competition - is a rivalry between the producers of goods and services for the best, economically advantageous conditions for the production and sale of products to meet the needs of consumers. Competitiveness of wagon-building enterprises is the ability of an enterprise to provide higher efficiency of production, which uses a higher priority of consumers in the conditions of effective economic activity and its practical, profitable realization in the conditions of a particular market.
The classification of factors of competitiveness of enterprises of the railcar industry is divided into internal ones: R & D, production, personnel and external: image, ability to react to market situation.
The measures, which promote competitiveness increase not only of car-building enterprises, but also of the domestic economy as a whole, are offered.
Keywords: competition, competitiveness, car manufacturing enterprises, production.
Постановка проблеми. Для
економши Украши особливе значення мае галузь вагонобудування, яка е одтею з основних ланок промислового
виробництва Украши та мае значний потенщал для забезпечення потреб св^ового ринку та ринку краш СНД.
Конкурентоспроможтсть одна з найважливших умов, яка забезпечуе сталий розвиток галузь В умовах глобалiзащi свггово'1 економши глобалiзуеться i конкуренщя тдприемств. Практично, це завжди конкуренщя з вщомими св^овими виробниками. Сьогодш не можна розраховувати на те, що знайдеться ринок, недоступний для св^ових виробниюв, тому проблема забезпечення конкурентоспроможност вагонобудiвних тдприемств
потребуватиме постшних ршучих дiй для свого виршення.
Анал1з основних дослщжень 1 публ1кац1й. Дослiдження питання теоретичних основ
конкурентоспроможносп пiдприемств висвiтленi в працях таких зарубiжних та вiтчизняних вчених: Г.Л. Азоев, В.Л. Дикань, 1.З. Должанський, Т.О. Загорна, Ю.Б. 1ванов, Н.С. Каличева,
Г.Я. KinepMaH, М.Портер,
Р.А. Фатхутдшов, 1.П. Фaмiнский, С.О. Шевельова, 3.G. Шершньова [14].
Мета статт1 полягае в aнaлiзi та виявленн теоретичних основ
конкуpeнтоспpоможностi вiтчизняних тдприемств вaгонобудiвних пiдпpиемств. Виклад основного матер1алу Дослiджeння «конкурентоспроможносп пщприемства» передбачае з'ясування сутносп категори «конкуренщя», оскiльки вони тюно взaемозв'язaнi як в етимолопчному, так i в чисто логичному сeнсi - про конкуpeнтоспpоможнiсть можна говорити тшьки при нaявностi конкуренцп мiж виробниками певно'1 продукци.
Виникнення i розвиток суспiльствa супроводжуеться формуванням явища конкуренцп, яка е одним i3 постiйно дiючих чинникiв його прогресивного руху вперед. Конкуренщя змушуе суб'екпв тдприемниць^' дiяльностi не зупинятися на досягнутому, а постшно самовдосконалюватися, знижати витрати на виробництво, покращувати якiсть продукци, що пропонуються на ринку, пiдвищувaти свою
конкурентоспроможтсть.
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 59, 2017
129
В працях бiльш тзнього перiоду, конкуренцiя трактуеться, перш за все, як суперництво:
1. суперництво, боротьба за досягнення кращих результат будь - яко'1 дiяльностi;
2. боротьба мiж фiрмами (пiдприемцями) за найбшьш вигiднi умови виробництва та збуту продукци;
3. боротьба мiж кранами за джерела сировини, ринки збуту i сфери положення катталу.
1снують i iншi визначення поняття «конкуренщя», одне з них надае нам втизняний науковець В.Л. Дикань: пщ конкуренцiею слiд розумiти процес суперництва мiж учасниками
господарського об^у та ринку, коли не один з них не може впливати на загальш умови реалiзацiï на ринку даного товару [2].
Отже, на думку автора в сучасних умовах господарювання, конкуренщя -являе собою суперництво мiж виробниками товарiв та послуг за кращ^ економiчно вигщш умови виробництва та реалiзацiï продукци для задоволення потреб споживачiв.
Розглянемо погляди рiзних науковцiв до визначення поняття конкурентоспроможносп.
В втизнянш економiцi, вчений, який розглядав конкурентоспроможтсть пiдприемства являеться Дикань В.Л. -забезпечення конкурентоспроможносп неминуче зв'язано з пщвищенням ефективносп виробництва, останне являеться законом для пщприемницько'1 дiяльностi. Економiчна ефективнiсть передбачае, що пщприемство буде отримувати даний обсяг виробництва товарiв чи послуг при найменших витратах.
Так пiд конкурентостiйкiстю товару чи продукци розум^ть, по-перше, вiдносну характеристику товару, яка вщображае його вщмшшсть в кращу сторону вiд товару фiрми-конкурента, по-
друге, витрати на виробництво, реалiзацiю i експлуатацiю (споживчу щну) товару. Таким чином, конкурентоспроможнють товару визначае реальну можливють збуту даного товару на конкретному ринку (внутршньому чи зовнiшньому) [2].
Класиком теори конкуренци i конкурентоспроможностi по праву вважаеться М. Портер, вагомим внеском якого е дослщження поняття «конкурентних переваг» - ключових факторiв успiху, характерних для певного пщприемства (галуз^ чинникiв, що дають йому переваги над конкурентами (шшими галузями), наприклад, у боротьбi за швестици за рахунок бшьшо'1 прибутковостi або швидкосп обороту капiталу тощо. Вш писав, що конкурентнi переваги подшяються на два основних види: бшьш низькi витрати та диференцiацiя товарiв [7].
Аналiзуючи рiзнi пiдходи до пояснення природи
конкурентоспроможносп пiдприемства й нащонально'1 економши, Портер дiйшов висновку, що конкурентна перевага як на внутрiшньому, так i на зовшшньому ринках залежить вщ наявностi й ефективностi використання ресурав, що перебувають у розпорядженнi фiрми. Причому комбiнацiя ключових факторiв устху не е постiйною та ушверсальною для всiх галузей промисловостi. Кожна окрема галузь мае сво'1 специфiчнi вимоги до тако'1 комбшаци.
З.С. Шершньова, С.В. Оборська визначають: «Конкурентоспроможнють пщприемства - рiвень його компетенци вiдносно iнших пiдприемств-конкурентiв у нагромадженш та використаннi виробничого потенцiалу певно'1 спрямованостi, а також його окремих складових: технологи, ресурсiв, менеджменту (особливо - стратепчного поточного планування), навичок i знань персоналу тощо, що знаходить вираження в таких результативних показниках, як
якiсть продукцп, прибутковiсть, продуктивтсть тощо.
Конкурентоспроможнiсть продукцп' - стутнь ii вiдповiдностi на певний момент вимогам цшьових груп споживачiв або обраного ринку за найважлившими характеристиками:
техтчними, економiчними, еко-логiчними тощо» [11].
На думку Ю.Б. 1ванова: «Пщ конкурентоспроможнiстю, по-перше, розумiють стутнь вщповщносп конкретного товару в кожний даний момент часу вимогам обраного ринку за технiчними, економiчними i шшими характеристиками. По-друге, це комплекс факторiв, що вiдображають як техтко-економiчнi характеристики продукцп', так i умови 1хньо1 реалiзащi. По-трете, пщ конкурентоспроможнiстю товару
розумiеться комплекс споживчих i вартiсних характеристик, у зв'язку з якими вщбуваеться розподiл попиту мiж даним товаром i шшими товарами, що обертаються на ринку [4].
Конкурентоспроможтсть пщприемства - це можливють ефективно розпоряджатися власними й позиковими ресурсами в умовах конкурентного ринку, тобто основна увага придшяеться фшансовш сторонi дiяльностi
пiдприемства, зазначае Азоев Г.Л. [1].
Украшсью вченi I. Должанський та Т. Загорна трактують
конкурентоспроможтсть пщприемства як здаттсть виробляти й реалiзовувати продукщю швидко, в достатнш кiлькостi, при високому технологичному рiвнi обслуговування та як можливють ефективно розпоряджатися власними й позиковими ресурсами в умовах конкурентного ринку [3].
Як зазначае Р.А. Фатхутдшов, конкурентоспроможнiсть е властивютю об'екта та системи сервiсу, що характеризуеться ступенем реального або потенцшного задоволення ним конкретно'1
потреби у порiвняннi з аналогiчними об'ектами на даному ринку. [8].
Кшерман А.Я. трактуе
конкурентоспроможнiсть пiдприемства як здаттсть протистояти на ринку шшим виробникам i постачальникам аналоriчноi продукцй за ступенем задоволення сво'!ми товарам [6].
Лшсщ 1.В., Фамiнський 1.П. визначають конкурентоспроможнiсть пiдприемства як можливють
запропонувати товар, який задовольнить конкретнi вимоги споживача вiдносно якосп та вигiдних умов [9].
Незважаючи на наведенi положення, вважаемо, що грунтувати визначення конкурентоспроможностi пщприемства лише на предмет конкуренцп е спрощеним розумiнням даноi категорп, адже таю визначення передбачають як основу концепщю конкурентоспроможностi товару та в меншому ступенi вiдображають результативнiсть дiяльностi
господарюючого суб'екта.
На думку автора, в економiчнiй науцi не юнуе едино'1' ознаки, яку можна було б розглядати як показник рiвня конкурентоспроможност суб'екта
господарювання. В формах статистично'1' звiтностi промислових пiдприемств сьогодт вiдсутнiй як показник прогнозно'! здатносп вести суперництво у ринкових умовах господарювання, тобто показник конкурентоспроможносп, так i показник успiшностi фактично'1' конкурентно'!' боротьби, тобто показник
конкурентоспроможност.
Пiдходи до визначення поняття конкурентоспроможностi пiдприемства являються рiзноманiтними.
Проаналiзувавши та узагальнивши iснуючу л^ературу можна дати наступне визначення для вагонобудiвних пiдприемств: конкурентоспроможнiсть пiдприемств - це здаттсть пщприемства забезпечити бшьш високу ефективтсть виробництва, яка користуеться бшьш
прiоритетним попитом у споживачiв за умови ефективно'1 господарсько'1 дiяльностi та 11 практично! прибутково'1 реалiзащi в умовах конкретного ринку.
Значення параметрiв
конкурентоспроможностi вагонобудiвноi галузi на св^овому ринку та ринках СНД залежать вщ впливу зовнiшнiх та внутршшх факторiв. Надавання великого значення дослщженню сво1х сильних i слабких сторiн для оцiнювання реальних можливостей у конкурентнiй боротьбi й
розробленш заходiв та накопичення коштiв, за рахунок яких воно змогло б пщвищити конкурентоспроможнiсть i забезпечити свш успiх на ринку. У процеа такого дослiдження використовують якiснi та кшькюш показники, якi свiдчать про стутнь стабiльностi пiдприeмства, здатностi випускати продукщю в оптимальному обсязi, яка користусться попитом, а крiм того, що забезпечуе одержання намiчених i стабiльних результатiв (рисунок 1).
Рис. 1. Фактори, що впливають на конкурентоспроможтсть тдприемства
Зовшшш фактори - це такий вплив який зi сторони фiрми неможливий або вкрай обмежений. Внутршш - це "п, на якi повнiстю або в значнш мiрi може впливати управлшня фiрми [2].
До вищесказаного можна додати та видiлити наступнi фактори
конкурентоспроможносп вагонобудiвних пiдприeмств:
1. НЮКР: якють наукових дослiджень, що проводяться; можливють iнновацiй у виробничому процеа; можливють розробки нових удосконалених пасажирських та вантажних вагонiв; оволодiння юнуючими технологиями та
освоення нових технологий виробництва. Вагомi кроки до НЮКР були застосоваш в 2017 рощ. В вересш 2017 року було передано до експлуатаци 7 оновлених купейних вагонiв, що пройшли каттально-вiдновлювальний ремонт (КВР). До юнця року плануеться оновити 20 вагошв. В оновлених вагонах встановлено сучасш системи клiмат-контролю, завдяки чому по!зна бригада мае змогу пiдтримувати комфортну температуру у вагош незалежно вщ того, яка погода надворi. Сучасш вакуумш туалети забезпечують чистоту i зручнiсть для пасажирiв, а також дозволяють зменшити забруднення
навколишнього середовища.
Вiтчизняний майстер колiсно-роликового цеху вагоно-ремонтного цеху Купянськ - Юрiй Клейн виготовив обладнання, яке дозволяе виконувати ремонт буксового вузла без демонтажу внутрiшнiх кшець. Для ремонту цього вузла доводиться демонтувати внутрiшнi кiльця роликових пщшипниюв iз шийок осей колiсних пар, аби усунути виявлеш дефекти. Ця робота копiтка i забирае чимало часу (бiльше 2 годин). 1з впровадженням обладнання для шлiфування кшець роликових пщшипниюв на шийщ вю колiсних пар тривалiсть ще1 операци становить лише пiвгодини.
2. Виробництво: низька собiвартiсть продукцп (досягнення економи на масштабах виробництва i т.д.); яюсть продукцп (зниження юлькосп дефектiв, зменшення потреб в ремонт^; висока можливiсть використання виробничих потужностей; вигiдне розташування пiдприемств вагонобудування; доступ до квалiфiкованоi робочо! сили; висока продуктившсть працi; спроможнiсть виготовлення досить велико! кiлькостi вагонiв. ПАТ «Украшська залiзниця» придiляе значну увагу оновленню рухомого складу. До юнця 2017 року на власнiй виробничш базi компани буду капiтально вщремонтовано 91 вагон. Ще 62 одинищ пройдуть КВР на стороннiх пщприемствах. А вже починаючи з наступного року, плануеться вiдновити по 200 одиниць щороку, що дае змогу суттево пiдвищити рiвень обслуговування пасажирiв на Украшсьюй залiзницi.
3. Персонал: оргашзащя i управлiння в областi контролю за яюстю; компетентнiсть в област виробництва; здатнiсть швидко трансформувати новi товари з стадп розробки в промислове виробництво. Для досягнення покращення роботи персоналу керiвництво тдприемств вагонобудiвноi галузi в вереснi 2017 року для мотивування персоналу плануе ввести додаткове премшвання робiтникiв у розмiрi
25-30% на мiсяць.
4. Оргашзащя: рiвень iнформацiйних систем; здаттсть швидко реагувати на ринкову ситуащю, що змшюеться; високоефективна стратегiя управлшня на рiзних етапах виробництва. На думку автора важливим показником е те, що на передодш сезону масових перевезень нового врожаю 2017 року було вщремонтовано понад 13,2 тис. найдефщитшших шввагошв. Вагонобудiвнi фши ПАТ «Украшська залiзниця» продовжили будувати новий рухомий склад, а на заводах ПАТ «Украшсько1 залiзницi» на момент 2017 року вже виготовлено 664 тввагони та 2 окатишевози.
5. 1нше: сприятливий iмiдж; вигiдне розташування; оргашзацшна культура на високому рiвнi.
Наведена класифшащя хоча й у неявному виглядi теж пiдроздiляе характеристики конкурентоспроможносп вагонобудiвних пiдприемств на внутрiшнi (НЮКР, виробництво, персонал) та зовнiшнi ^мщж, здатнiсть реагувати на ринкову ситуащю та шш^.
Основними завданнями у сферi пiдвищення конкурентоспроможностi
вiтчизняних тдприемств вагонобудування можна визначити таю:
- усунення бар'ерiв пiдприемницькiй дiяльностi, зменшення податкового тиску;
- державна пщтримка вагонобудiвних пiдприемств: створення служб шформацй про новiтнi технологii, змiни у законодавста, вихiд на перспективнi свiтовi ринки та ринки кра!н СНД;
- фшансове та соцiальне стимулювання iнновацiйноi дiяльностi пiдприемств щодо створення нових вагонiв. Шляхом до покращення iнновацiйноi дiяльностi, ефективного виробництва керiвництво галузi мае намiри зацiкавити молодь для ствпращ та дае можливiсть будувати кар'еру саме в вагонобудiвнiй галузь Одним з важливих умов може стати
вiдновлення програми будiвництва житла: службова, або iншi варiанти.
Перелiченi заходи сприяють пiдвищенню конкурентоспроможностi не тшьки вагонобудiвних пiдприемств, а й в^чизняно! економiки загалом.
Висновки.
Конкурентоспроможтсть вагонобудiвних пiдприемств - це здатнють пiдприемства забезпечити бiльш високу ефективнють виробництва, яка користуеться бiльш прюритетним попитом у споживачiв за умови ефективно! господарсько! дiяльностi та 11 практично! прибутково! реалiзацii в умовах конкретного ринку.
Конкурентоспроможнiсть пiдприемства характеризуе можливiсть та ефективнють його адаптаци до умов конкурентного середовища.
Значення параметрiв
конкурентоспроможностi вагонобудiвноi галузi на св^овому ринку та ринках СНД залежать вiд впливу зовнiшнiх та внутршшх факторiв. Надавання великого значення дослщженню сво!х сильних i слабких сторiн для оцiнювання реальних можливостей у конкурентнiй боротьбi й розробленш заходiв та накопичення коштiв, за рахунок яких воно змогло б пщвищити конкурентоспроможтсть i забезпечити свш устх на ринку. У процеа такого дослщження використовують якiснi та кшькюш показники, яю свiдчать про ступшь стабiльностi пiдприемства, здатностi випускати продукщю в оптимальному обсяз^ яка користуеться попитом, а ^м того, що забезпечуе одержання намiчених i стабiльних результатiв.
СПИСКИ ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика / Г.Л. Азоев. - М.: Центр экономики и маркетинга. 1996. - 208 с.
2. Дикань В.Л. Обеспечение
конкурентоустойчивости предприятия: монография / В.Л. Дикань. - Харьков: Основа, 1995. - 160 с.
3. Должанський 1.З. Конкурентоспроможтсть пщприемства / 1.З. Должанський, Т.О. Загорна/. - К.: Центр навчально! л^ератури, 2006. - 384с.
4. Иванов Ю.Б. Конкурентоспособность в системе категорий рыночной экономики / Ю. Иванов // Бизнес Информ. - 1994. - № 11. -С. 11- 14.
5. Каличева Н.С. Напрями забезпечення ефективного розвитку промислових пщприемств в сучасних умовах/ Н.С. Каличева, С.С. Бохан // Науковий огляд. Науковий журнал. - Кив, ТОВ «Меганом», 2017. - Вип. 5 (37). С. 5 -15.
6. Киперман Г. Я. Показатели и нормативы в новых условиях хозяйствования. Оценка деятельности предприятия [Текст] / Г. Я. Киперман - М.: Финансы и статистика, 1989. - С. 176.
7. Портер М. Международная конкуренция / М. Портер. - М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.
8. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление / Р.А. Фатхуддинов. -М.: ИНФРА-М. - 2000. - 312 с. - (Серия "Высшее образование")
9. Фаминский И. П. Основы внешнеэкономических знаний [Текст] / И.П. Фаминский. - М.: Международные отношения, 1994. - 382 с.
10. Шевельова С.О. Конкурентоспроможтсть молочного пщкомплексу [С.О. Шевельова]. Монографiя - Тернопшь: Збруч, 2001. - 408 с.
11. Шершньова З. С. Стратепчне управлшня: Навч. Поабник / З. С. Шершньова, С. В. Оборська - К.: КНЕУ, 1999. - 384 с.
