CC BY
36
УДК 630.383 Доц. 1.М. Рудько, канд. техн. наук - НЛТУ Украти, м. Львiв
СТРУКТУРНА СИСТЕМАТИЗАЦ1Я КРИТЕРНВ ДЛЯ КЛАСИФ1КАЦН Л1СОВИХ ДОР1Г
Видiлено, проаншпзовано i систематизовано якiснi ознаки та кшьюсш критери для класифшацн люових дорiг. На цш основi, з урахуванням вимог чинних норматив-них документiв, розроблено структурну класифiкацiю люових дорiг як технiчних еле-менпв вiдомчого транспорту. Наголошено на потребi регулярного оновлення класифь кацн залежно вiд застосовуваних транспортных технологий у виробнищв та можливо!' змши нормативно-правово!' бази. Обгрунтовано потребу чiткого виокремлення цшьово-го призначення, видiв, тишв, характеристик i категорiй лiсових дор^ у процесi !х дифе-ренцдацн.
Ключовi слова: вiдомчий транспорт, лiсовi дороги та шляхи, класифiкацiйнi критерий
Стан проблеми. Транспортнi шляхи ввдграють надзвичайно важливу роль у лковому господарствi та лiсопромисловому виробнищш. Окрш цього, розвиток дорожнiх мереж позитивно впливае на iнтенсифiкацiю та розширення можливостей сумiжних галузей (сшьського господарства, мисливства, туризму тощо). Наявнкть розвинено1 мережi дорiг у лковому фонда передусш дае змогу яккно виконувати лiсозаготiвельнi роботи, своечасно проводити лковщновлен-ня, налагодити належний догляд за лком, забезпечити ефективну боротьбу з пожежами i шкiдниками лку.
Лiсовi дороги споруджують для створення безпечних умов руху спещ-альних транспортних засобiв з розрахунковою женсивнктю, швидкiстю i на-вантаженням. 1снують певнi обмеження щодо загальнодоступного використан-ня лiсових дорiг, якi вщображають у !'х проектах та реалiзовують шляхом вста-новлення вiдповiдних засобш органiзацií дорожнього руху (дорожнiх знаюв, ан-шлагiв, шлагбаумiв тощо).
Анамз останнiх дослщжень та публiкацiй. Потребу особливого шдхо-ду до побудови лкових транспортних мереж вченими-лiсiвниками задекларова-но ще понад тридцять ротв тому. Зокрема було введено у виробничу практику саме поняття термша "лiсова дорога" [1] замiсть широко вживаних тодi "лко-возна", "господарська" i "пожежна" [2], обгрунтовано необхщнкть й сталого функцiонування для розвитку лкового господарства та суспшьних потреб.
Удосконалення системи ведення лiсового господарства в Укра'ш перед-бачае насамперед розвиток лково!' дорожньо!' iнфраструктури (будiвництво до-рiг у цiлому та штучних водопропускних й укрiпних споруд зокрема) [3]. Тому лiсовi дороги необхадно розглядати як складову частину (об'ект) лiсовоí шфрас-труктури у складi лiсового господарства [3] та як рiзновид iнженерних споруд [4]. Лkовi дороги як iнженернi споруди не е окремим об'ектом нерухомого майна, що пiдлягае iнвентаризацií та державнш реестрацií прав власностi [5, 6].
Постановка завдання. Одним з найважливших еташв в дорожньому будiвництвi е обгрунтування технiчних нормативiв проектування, будавництва та експлуатацií лiсових дорк. Тому актуальною на сьогоднi е потреба аналiзу вiтчизняноí галузево1 нормативно1 бази, систематизацií науково-технiчноí ш-формацп та розроблення на цiй основi класифiкацií лiсових дорiг з урахуванням
Науковий вкник НЛТУ УкраУни. - 2015. - Вип. 25.8
результатiв науково-методичних напрацювань зарубiжних вчених, зокрема [7, 8] та ш.
Виклад основного матерiалу. Вiдомчий транспорт (транспортнi засоби, шляхи сполучення, споруди, устаткування, закроет за галузевими тд-приемствами) е складовою частиною едино! транспортно! системи Украши [9]. Шляхи сполучення е одними з основних техшчних елеменпв вiдомчого транспорту. Тому на першому етапi класифiкацií лшових дорiг i шляхiв необхiдно враховувати наявний подш вiдомчого транспорту на види (рис. 1), а також 1х цшьове призначення (для задоволення лiсогосподарських чи лiсопромислових потреб).
Рис. 1. Класифжащя л1сових дори i шлях1в На цей час в Укра'М основну увагу придiляють розвитковi транспортних мереж наземного транспорту, переважна бшьшшть серед яких - лiсовi автомо-бiльнi дороги (рис. 2), меншою мiрою - лiсовi залiзницi, канатш дороги лшоп-ромислового призначення, дороги та шляхи спецiалiзованих видiв транспорту.
Законодавство визначае автомобшьну дорогу як лшшний комплекс iн-женерних споруд, призначений для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобiв [11]. Лiсовi автомобiльнi дороги класифжують при цьому як вiдомчi (технолопчш), що призначенi для перевезення вантажiв i обслугову-вання пiдприемств та перебувають на !х балансi [10].
Науковий вкпик НЛТУ Украши. - 2015. - Вип. 25.8
Вiдповiдальнiсть за яккть робiт з проектування, будшництва, ре-конструкцií, ремонту та утримання дорожнiх конструкцiй, а також поточний стан i безпеку руху, вiдшкодування можливих збиткiв покладено на власникш вщомчих (технологiчних) автомобiльних дорiг (юридичних або фiзичних осiб). Власники дорк зобов'язанi також фiнансувати виконання проектних, дорожньо-будшельних та дорожньо-ремонтних робщ вести статистичний облiк й паспор-тизацда дорiг.
Лiсовi автомобiльнi дороги загалом подаляють на дороги лкогосподарсь-кого та лiсопромислового призначення. Лкогосподарсьш дороги споруджують, в основному, для виконання лкогосподарських заходiв (лiсовiдновлення, догляду за лком, охорони лку тощо), лiсопромисловi дороги - для виконання вантаж-них перевезень (транспортування деревини, технiчних засобiв i спещальних ван-тажш) пiд час лкозагопвельних чи iнших виробничих процесiв. Загалом такий подал дорiг е дещо умовним, оскшьки на практицi в багатьох випадках лiсовi дороги експлуатують як пращвники лiсового господарства, так i лкозаготшельни-ки, а подекуди й мiсцеве населення. На сучасному етап покращення лiсовоí транспортно1 iнфраструктури лiсогосподарських пiдприемств, в основному, вщ-буваеться шляхом будiвництва, реконструкцц та ремонту лiсових автомобiльних дорк лiсогосподарського призначення [12], зокрема протипожежних дорiг.
Законодавство визначае залiзницю (рис. 3) як комплексну природно-тех-шчну систему [17] та як шлях не загального користування, що призначений для перевезення вантажк пiдприемства та перебувае на його баланс [10].
Щдюсш канатнi дороги - це дороги, ят мiстять транспортнi засоби (вагонетки, каретки), шдшшеш до каната, розташованого на опорах вище вiд рiвня поверхнi землi [10]. Вантажною шдвкною канатною дорогою вважають устат-кування для транспортування вантажiв у пiдвiсних вагонетках або за допомо-гою iнших вантажозахоплювальних пристро!в мiж кiнцевими станциями i про-мiжними опорами за допомогою одного або юлькох канатк, пiдвiшених уздовж лшп руху [18].
Висновки та пропозици:
1. Низка чинних галузевих нормативних документiв з проектування лкових дорiг е застарiлими, не вщповщають вимогам часу i потребують перегляду; окремi об'екти мають обмежене застосування або неврегульовану норма-тивно-правову базу (показано на рисунках ирим кольором).
2. Основою для класифкацп лкових дорк мають бути 1х вид, цiльове призначення, тип, характеристика та категорiя; для чiткого розмежування шляхiв транспорту рекомендовано поряд з яккними ознаками використовувати ыльккш класифiкацiйнi критерп.
3. Для тк1 чи шшо'1 лково!' дороги у класифжацшнш структурi наявшсть нор-мативно-правово'1 бази е рекомендованою, iнакше результати системного аналiзу становитимуть лише науковий штерес й будуть позбавленi можли-востi 1х практичного використання.
4. Запропонована класифкацшна структура не е вичерпною й потребуе регулярного оновлення шляхом доповнення новими об'ектами чи спрощення залежно вiд застосовуваних транспортних технологш у виробництвi та прийнятих (скасованих) нормативних документов (наприклад, виконуючи
"Програму перегляду державних будiвельних норм i правил на перюд до 2015 року", затверджену постановою Кабiнету Мiнiстрiв УкраУни № 471 вiд 13 квггня 2011 р., Мiнiстерство економiчного розвитку i торгiвлi УкраУни протягом 2012-2015 рр. переглядатиме будiвельнi норми i правила [10], що, своею чергою, призведе до можливих змiн у зазначенш вище структурi).
Рис. 3. Класифтащя лкових залiзниць
Лггература
1. Лобарчук О. У лк веде i з лiсу виводить: нестача дорк стримуе розвиток прських тери-торiй / Ольга Лобарчук // Урядовий кур'ер. - 2011. - 17 березня (№ 48). - С. 7.
2. 1нструкщя з впорядкування лiсового фонду Украши. - Ч. 1. Польовi роботи / Укра'нське державне проектне люовпорядне виробниче об'еднання "Укрдержлiспроект" // Затверджена рь шенням науково-техшчно! ради Державного комиету лiсового господарства Украши, протокол № 2 ввд 30 жовтня - 1 листопада 200б року. - Iрпiнь, 2006. - 75 с.
3. Концепщя реформування та розвитку лiсового господарства / Затверджена розпоряджен-ням Кабiнету Мшс^в Украши вiд 18.04.2006 р., № 208-р. - К., 2006. - б с.
4. Державний класифжатор будовель та споруд: ДК 018-2000 / Державний науково-дослщ-ний ш-т автоматизованих систем у будiвництвi (ДНД1АСБ) Держбуду Украши, Управлiння ста-
Науковий шспик II.ЛТ У Украши. - 2015. - Вип. 25.8
тистики швестицш та буд1вництва Головного управлiння статистики виробництва Держкомста-ту Укра!нп // Затверджено i введено в дш наказом Держстандарту Укра!нп № 507 вщ 17.08.2000 р. - [Чинний вiд 2001-01-01]. - К. : Держстандарт Украхни, 2000. - 53 с. - (Державний класифiкатор Украхни. ДК БС).
5. Доценко-Бшоус Н. Прикладний аналiз застосування рiзних форм державно-приватного партнерства при бущвницт обитав шфраструктурп (на прикладi будiвнидтва люових дорiг) / Наталiя Доценко-Бшоус // Державно-приватне партнерство в Украiнi: стратеги фiнансування державнпх / мунщипальних проектш : матер. навч. семинару. - Львiв, 2012. - С. 14-36.
6. 1нструкцш про порядок проведення техшчно! швентаршаци о^ектав нерухомого майна / Затверджено i введено в дш наказом Державного комiтету будiвнидтва, архiтектурп та житлово! полiтикп Украхни № 127 вiд 24.05.2001 р. - [В ред. вiд 2013-01-29]. - К., 2001. - 138 с.
7. Научно-методическое обоснование разработки программы развития магистральных лесовозных дорог в Российской Федерации на период до 2020 года: отчёт о выполнении научно-исследовательской и опытно-конструкторской разработке от 21.11.2008 г., № Р-16К-08/3 / ОАО "Лесинвест". - Санкт-Петербург. - 2009. - 41 с.
8. Йоханссон С. Политики для лесных дорог - Предложения: заключительный отчёт в рамках Задания В4 Проекта ROADEX III / Сванте Йоханссон, Кристофер Йоханссон, Фредрик Эке-дал. - Лулео : Roadscanners Sweden AB, Шведское лесное агентство, 2007. - 48 с.
9. Закон Укра!нп "Про транспорт" / Введений в дш постановою Верховно! Ради Украши вщ 10.11.1994 р., № 232/94-ВР // Вщомост Верховно! Ради Укра!ни. - [Чинний вщ 10-11-94 в ре-дакци вщ 28-06-2015]. - 1994. - № 51. - 446 с.
10. Промышленный транспорт: СНиП 2.05.07-91* / Госстрой СССР // Утверждены постановлением Государственного комитета СССР по строительству и инвестициям от 28.11.1991 г. -[Введ. в дейст. 1992-07-01]. - М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1996. - 136 с. - (Строительные нормы и правила).
11. Закон Укра!ни "Про автомобшьш дороги" / Прийнятий Верховною Радою УкраХни 08.09.2005 р., № 2862-IV // Вщомост Верховно! Ради Укра!ни. - [В ред. вщ 02-07-2015]. - 2005. -№ 51. - 556 с.
12. Державна цшьова програма "Люп Укра!ни" на 2010... 2015 роки / Затверджена постановою Кабинету Мшстр1в Укра!ни вщ 16.09. 2009 р., № 977 // Офщшний вюник Укра!ни. - [В ред. вщ 02-11-2012], 2009. - № 72 вщ 28.09.2009 р. - С. 5.
13. Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий: ВСН 01-82 / Гипро-лестранс Минлесбумпрома СССР // Утверждены приказом Министерства лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР от 10.08.1982 г., № 236. - [Введ. в дейст. 1982-10-01]. - Л. : Гипролестранс, 1983. - 187 с. - (Ведомственные строительные нормы).
14. Автомобшьш дороги. - Ч. I. Проектування. - Ч. II. Буд1вництво: ДБН В.2.3-4:2007 / ДерждорНД1, Укрдшродор, ХНАДУ, Дор'яюсть // Затверджеш наказом Мгшстерства регюналь-ного розвитку та буд1внидтва Укра!нп вiд 31.10.2007 р., № 292. - [Чинш вщ 2008-03-01]. - К. : Вид-во Мiнрегiонбуд Украши, 2007. - 91 с. - (Державш будiвельнi нормп Укра!нп. Споруди транспорту).
15. 1нструкцш по проектуванню лiсових автомобшьних дорк- в гiрськпх умовах Карпат / 1вано-Франювський державний проектно-конструкторський технологiчний ш-т, УкрДЛТУ // Затверджена заступником Мгшстра промпсловостi Укра!нп 15.06.1994 р. - Кшв-1вано-Фран-ювськ : Впд-во "Контакт", 1994. - 67 с.
16. Инструкция по проектированию лесохозяйственных автомобильных дорог: ВСН 7-82 / Всесоюзный государственный проектно-изыскательный ин-т "Союзгипролесхоз" // Утверждены приказом Государственного комитета СССР по лесному хозяйству от 15.10.1982 г., № 5. - [Введ. в дейст. 1983-07-01]. - М. : Изд-во Гослесхоз СССР, 1982. - 96 с. - (Ведомственные строительные нормы).
17. Залiзницi коли 1520 мм. Нормп проектування: ДБН В.2.3-19-2008 / ДП "Державний на-уково-дослщний центр залiзничного транспорту", ДП "Науково-дослщний та проектно-вишуку-вальний ш-т транспортного буд1вництва "Кшвдшротранс" // Затвердженi наказом Мгшстерства регiонального розвитку та будiвнидтва Укра!нп вщ 26.01.2008 р., № 42. - [Чинш вщ 2008-08-01]. - К. : Впд-во Мшрегюнбуд Укра!ни, 2008. - 123 с. - (Державш буд1вельш нормп Укра!ни. Спо-руди транспорту).
18. Правила будовп i безпечно! експлуатаци пасажирськпх пщвюних канатних дорк- / Затверджеш наказом Мiнiстерства енергетикп та вугшьно! промпсловост Укра!нп вщ 22.01.2014 р., № 49. - К. : Впд-во Мшенерговугшля Украши, 2014. - 97 с.
Рудько И.М. Структурная систематизация критериев для классификации лесных дорог
Выделены, проанализированы и систематизированы качественные признаки и количественные критерии для классификации лесных дорог. На этой основе, с учетом требований действующих нормативных документов, разработана структурная классификация лесных дорог как технических элементов ведомственного транспорта. Отмечена необходимость регулярного обновления классификации в зависимости от применяемых транспортных технологий в производстве и возможного изменения нормативно-правовой базы. Обоснована потребность четкого выделения целевого назначения, видов, типов, характеристик и категорий лесных дорог в процессе их дифференциации.
Ключевые слова: ведомственный транспорт, лесные дороги и пути, классификационные критерии.
Rud'ko I.M. Structural Systematization of Criteria for the Classification of Forest Roads
Some qualitative features and quantitative criteria systematized for classification of forest roads are distinguished, analysed, and systematised. On this basis, structural classification of forest roads is worked out as technical elements of department transport considering the requirements of existing regulations. The necessity of the regular updating of the classification depending on the applied transport technologies in production and possible change of regulatory framework is highlighted. The necessity of accurate allocation of purpose, kinds, types, characteristics and categories of forest roads in the course of their differentiation is proved.
Keywords: department transport, forest roads and ways, classification criteria, regulations.
