CC BY
36
7. Гришко H.B. Сучасш концепци yправлiння витратами про-мислових тдприемств / Н.В. Гришко // Культура народов Причерноморья. - 2007. - №99. - С. ЗЗ-З8.
S. Неженцева О.К. Застосування стратепчного тдходу управ-л1ння витратами пiдприемства / О.К. Неженцева // Держава та реп-они. Сер!я: Економiка та шдприемництво. - Запорiжжя. - 2007. -№ 2. - С. З^-З20.
9. Gonchar V. Marketing Aspects of Steady Growth Business Strategy / V. Gonchar, O. Kalinin // Экономический вестник Донбасса. - 2015. - №4 (42). - С. 1З1-1З5.
10. Корж М.В. Маркетинг: навч. пос16. / М.В. Корж. - К.: Центр учбово1' лггератури, 200S. - З44 с.
11. Ростовська Г.В. Концепци управлшня витратами / Г.В. Ростовська // Вюник Донецького ушверситету. Сер!я В. Економша i право. - 2010. - №1. - С. 275-279.
Надшшла до редакци 02.12.2016р.
Н.В. ТрушкЫа
СТРАТЕГШШ НАПРЯМИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ОРГАНВАЦП ЗБУТОВОÏ Д1ЯЛЬНОСТ1 ВУГЛЕДОБУВНИХ ШДПРИСМСТВ
Дослiдження виконано в рамках нayково-доcлiдноïроботи 1ЕП HAH Украти «Розвиток nyблiчно-nривaтного партнерства у процеci модерт-зацИ вугшьног nромиcловоcтi та теплово'1 енергетики» (номер держ-реестраци 0115U001638)
У сучасних умовах нестшко1' нащонально1' економши на шд-приемствах вугшьно1' промисловосп спостер^аетъся тенденщя ско-рочення ефективносп органiзацiï збутово1' д1яльност1. Це вщбува-еться внаслiдок недостатньо1' адаптованостi систем управлшня збу-товою д1яльн1стю вугледобувних пiдприемств до пост1йних зм1н i ризиюв iнститyцiонального середовища через непередбачуванють кон'юнктури ринку та негнyчкiсть до коливань попиту споживач!в вугшьно1' продукцп, недосконалiсть контрактних взаемовiдносин
© Н.В. Трушкша, 2016
зi споживачами без урахування особливостей обслуговування !х рiзних категорiй. Виявлено, що дiяльнiсть вугледобувних тдпри-емств Укра!ни залежить вiд впливу таких фiнансово-економiчних умов, як заборгованiсть за реалiзовану вугiльну продукцiю, змiна контрактних взаемовщносин мiж споживачами, обмеження фшан-сових ресуршв, нестабiльнiсть попиту на вугшля (профiцит або де-фiцит).
Вищезазначет недолiки обумовлюють зростання рiвня ви-трат на органiзацiю та здшснення процесiв збутово! дiяльностi вугледобувних тдприемств. За даними Мiнiстерства енергетики та ву-гшьно! промисловостi Украши, витрати на збут 1 т товарно! вугшь-но! продукци державних вугледобувних тдприемств збшьшилися у порiвняльних цiнах за 2007-2015 рр. на 36,5% (з 6,55 до 8,94 грн). Витрати на збутову дiяльнiсть у 2015 р. становили 138,5 млн грн, або 0,46% повно! собiвартостi товарно! вугшьно! продукци.
За оцiнками експертiв, реалiзацiя заходiв щодо вдоскона-лення оргашзаци збутово! дiяльностi пiдприемств дозволяе змен-шити витрати на реалiзацiю продукцi! споживачам на 20%, збшь-шити обсяги вщвантаження продукцi! на 35-40%, скоротити тер-мiни доставки готово! продукцi! на 25-45%, а також час на перемь щення товарiв i рiвень транспортних витрат у результатi оптимiзацi! маршрутiв руху транспорту й узгодження графiкiв поставок.
Отже, сучаснi умови господарювання вiтчизняних вугледобувних тдприемств потребують пошуку шлях1в пiдвищення ефек-тивностi !х функцiонування, серед яких можна назвати вдоскона-лення оргашзаци збутово! дiяльностi.
Як свiдчить анатз вiтчизняних i зарубiжних наукових дже-рел, актуальною залишаеться проблема формування клiентоорiен-тованого пiдходу до обслуговування споживачiв у контекстi кон-цепци маркетингу взаемовiдносин, суть яко! полягае в «необхщно-стi органiзацi! дiяльностi суб'ектiв ринку за принципами взаемно! вигоди, що досягаеться узгодженням !х дiй як рiвноправних партне-р!в» [1, с. 118].
Як вiдзначають науковцi, «_ з огляду на реали ринково! еко-номiки, коли бшьше переваг мають споживачi, виробники повиннi орiентувати свою дiяльнiсть на задоволення !хнiх потреб i запи-тiв_» [2, с. 135]. При цьому вчет зазначають, що «... в сучасних умовах формуеться новий тип маркетингу, в основу якого покла-дено концептуальне положення про те, що промислове шдприем-ство може досягти сво!х цшей тiльки тодi, коли воно правильно ви-значить потреби та попит споживачiв промислово! продукцi! та
зможе !х задовольнити бiльш ефективно, шж конкурента...» [1, с. 118].
До актуального перелшу цiлей неоiндустрiалiзацi! з урахуван-ням специфiки економiчно! ситуаци у нацiональнiй економiцi на-уковщ пропонують включити «... розширення можливостей задо-волення диференцiйованого споживчого попиту на промисловi то-вари та послуги (шдвищення рiвня диверсифiкацi! виробництва, ш-дивiдуалiзацiя продукцi!, зростання частки 1КТ у маркетингово-збу-товiй дiяльностi)» [3, с. 124].
Значну увагу дослщники придiляють науковим розробкам щодо проблем управлiння збутовою дiяльнiстю промислових шд-приемств. На основi аналiзу рiзних наукових пiдходiв до визна-чення основних напрямiв пiдвищення ефективносп органiзацi! збутово! дiяльностi промислових тдприемств !х систематизовано за такими групами: удосконалення законодавства про реал1зацт ву-гыьног продукцИ (розробка та прийняття спещального закону, в якому доцшьно уточнити основнi поняття з регулювання вiдносин, пов'язаних iз реалiзацiею вугiльно! продукцi!); удосконалення сис-теми контрактно! роботи з1 споживачами (уточнення та допов-нення змiсту договору поставки вугшьно! продукци; удосконалення структури договору купiвлi-продажу);розробка системи обслуговування споживачгв (розробка класифшаци споживачiв на основi ана-лiзу процедур роботи з Рентами; формування бази даних про спо-живачiв; розробка стандар^в обслуговування споживачiв; формування системи лопстичного обслуговування споживачiв; оптимiза-цiя сервiсних потокiв на основi врахування iндивiдуальних потреб споживачiв); удосконалення оргамзацИ системи збуту продукцп споживачам (формування оптимально! системи каналiв збуту продукци; удосконалення контролю при плануванш продажв; шдвищення ефективносп управлшня комерцiйною дiяльнiстю на основi прогнозування попиту споживачiв); пропозицИщодо обхрунтування доцтьност1 формування збутовог мереж1 (формування збутово-по-середницько! мереж; створення рацюнально! структури каналiв розподiлу продукци; розробка збутово! пол^ики пiдприемства, створення та впровадження ефективно! маркетингово! пол^ики розподiлу на пiдприемствi).
Для визначення необхщност та рацiональностi укладання контракту з тим чи шшим агентом розроблено ефективну модель, яка мае включати таю рiзноманiтнi пiдходи: застосування теори iгор; економетрична модель для оцшки методологi! укладення пб-ридних контрактiв; дiагностика контрактно! дiяльностi на основi 244
побудови дiаграм 6Î3Hec-npo^ciB; метод ранжування Харршгтона; логiт-модель; рамкова проблемно-opieHTOBaHa методика виршення органiзацiйно-економiчних завдань [4, с. 108-109].
В умовах нестабшьност попиту на вугшьну продукцiю i по-стшних коливань кон'юнктури ринку вугiлля особливо актуаль-ними стають проблеми вдосконалення управлiння збутовою дiяль-нiстю вугледобувних пiдприeмств. Тому пошуку прiоритетних на-прямiв органiзацiï господарсько].' дiяльностi тдприемств у контекст реформування вугiльноï промисловосп Украïни присвячено багато наукових праць. На основi ïx аналiзу узагальнено основш поло-ження вчених i фаивщв, а саме:
визначено, що «... лiбералiзацiя нацiонального вугшьного ринку мае вiдбуватися шляхом переходу до укладання прямих кон-тракпв мiж виробниками i споживачами вугiльноï продукцiï та впровадження бiржовоï (аукщонно1') торгiвлi вугшлям» [5, с. 39];
проанатзовано ринковi умови функцiонування тдприемств вугшьно1' промисловостi та сформовано органiзацiйно-економiчний меxанiзм управлiння ресурсним потенцiалом шахт в умовах нестш-кого попиту на вугшля [6, с. 137];
обгрунтовано методичний пiдxiд до побудови для вугшьно].' шахти виробничо1' функци з енергетичними витратами як аргументу, що дае можливють ощнити системну енергетичну ефектив-нiсть роботи шдприемства та планувати оптимальнi режими його експлуатацп [7, с. 20-26];
дослщжено фактори, якi обумовлюють розвиток вугледобувних тдприемств у процес реформування, та визначено перспек-тиви подальшого розвитку вiтчизняноï вугiльноï промисловосп [8, с. 46-48];
зазначено, що «... Украïнi у питанш забезпечення потреб еко-номши у вугiллi слiд обрати шлях оптимального поеднання влас-ного виробництва i диверсифшаци iмпорту; при цьому оптишзащя мае виконуватися за критерiем мiнiмальниx повних суспiльниx ви-трат (з урахуванням обсяпв державно].' шдтримки та iнвестицiй у виробництво) на вугшьну продукщю» [9, с. 110];
у результат використання методичного тдходу до ощнки до-цiльностi експлуатацп вугледобувних тдприемств видшено ряд шахт державного сектору галуз^ якi шдлягають першочерговiй лш-вiдацiï, та ранжовано ix за прiоритетнiстю до лшвщацл [10, с. 194195];
розроблено методичний тдхщ до оцiнювання, щентифшацп, прогнозування рiвня стiйкостi функцiонування вугледобувних шд-приемств та формування портфеля альтернатив його забезпечення [11, с. 55-108];
запропоновано шституцюнальний механiзм трансформацiй у вугшьнш промисловостi Укра!ни, який включае оптимальний вар> ант взаемовiдносин мiж державним сектором економши та бiзнес-структурами за участю шституцшних iнвесторiв, наукових установ, посередницьких компанiй [12, с. 198-199];
доведено, що прогнозування попиту i видова диференцiацiя моделей визначення оптимального розмiру замовлення i «точки» за-мовлення дозволяють адаптувати iснуючi класичнi пiдходи до спе-цифши вугледобувних пiдприемств i коливань на ринку збуту !х продукцi! [13, с. 13-14].
Одним iз дiевих шляхiв пiдвищення ефективностi дiяльностi тдприемств паливно-енергетичного комплексу вченими визнано !х об'еднання, до основних причин якого вщнесено «...прагнення одержати й посилити синергетичний ефект, що виникае в результат зниження витрат у вертикальному ланцюзi виробництва продукцi! та здшснення декiлькома компанiями узгоджено! економiчно! пол> тики» [14, с. 148].
На думку дослщниюв, «.серед чинникiв, яю спонукають пiдприемства до об'еднання, е посилення ринково! конкуренцi!; прагнення до зниження виробничих витрат; централiзацiя вико-нання збутово! функцi! (маркетинг, реклама, збут, закушвля тощо); необхiднiсть шдвищення ефективносп виробництва; розширення ринкiв збуту» [15, с. 171]. Ними запропоновано узагальнену схему побудови рацюнально! виробничо! структури на прикладi штегро-вано! компанi! енергетично! галузi Укра!ни [15, с. 177-178].
Вченими 1нституту економши промисловостi обгрунтовано, що «.для шдвищення ефективносп господарювання у вугiльнiй промисловосп Укра!ни доцiльно запропонувати iнститути самовря-дування вiдносин мiж вугiльниками й енергетиками (металургами) за формою економiчних мереж iз «майданчиками» з'ясування ште-ресiв сторiн» [16, с. 99].
Незважаючи на широке коло наукових розробок з обрано! теми, проблема вдосконалення органiзацi! збутово! дiяльностi вугледобувних тдприемств з урахуванням особливостей !х функцюну-вання в умовах нестабшьносп попиту на вугiльну продукщю та су-
часних тенденцш розвитку iнституцiонального середовища потре-буе подальших наукових розробок. Усе це значною мiрою обумо-вило вибiр теми дано! роботи та И цшьову спрямованiсть.
Мета статт полягае у визначеннi стратегiчних напрямiв удо-сконалення оргатзаци збутово! дiяльностi вугледобувних тдпри-емств в умовах нестшко! нацюнально! економiки.
Аналiз статистичних даних свiдчить про тенденцп та законо-мiрностi недостатньо ефективно! оргатзаци збутово! дiяльностi вугледобувних тдприемств Укра!ни. Так, за даними Державно! слу-жби статистики Укра!ни, обсяг споживання вугшля в Укра!т за 2007-2015 рр. знизився на 36,2%, а видобутку вугшля - на 49,2%. При цьому спостер^аеться тенденщя збшьшення обсягу споживання над видобутком, тобто дефщит вугiлля: якщо у 2007 р. обсяг споживання перевищував видобуток вугiлля на 20,5%, то у 2015 р. -на 51,5% (табл. 1).
Таблиця 1
Динамжа обсяпв видобутку та споживання вугшля в Укра'Ум1
Показник Роки
2007 2009 2012 2015
Обсяг видобутку вугшля, млн т 58,9 55,0 65,7 29,9
Обсяг споживання вугшля, млн т 71,0 63,0 73,3 45,3
Рiвень перевищення споживання i видобутку вугшля, % 120,5 114,5 111,6 151,5
1 Складено за даними джерел [17, с. 98; 18, с. 258].
При цьому загальний обсяг споживання вугшля в Укра!т за 2007-2015 рр. зменшився унаслщок скорочення обсяпв споживання вугшля на перетворення на iншi види палива й енергда на 38,3% (з 64,2 до 39,6 млн т) та для неенергетичних цшей - на 93,3% (з 1,5 до 0,1 млн т). У структурi загального споживання вугшля в Укра!ш ча-стка споживання для перетворення на iншi види палива й енерпю скоротилася на 3,1% (з 90,4 до 87,3%), а для неенергетичних цшей -на 1,9% (з 2,2 до 0,3%) [19; 20].
За даними Мшютерства енергетики та вугшьно! промислово-ст Укра!ни, обсяг видобутку державних вугледобувних тдприемств за 2007-2015 рр. скоротився на 84,1%, готово! вугшьно! про-дукци - на 82,5, товарно! - на 82,6, реалiзовано! вугшьно! продук-ци - на 84,3%. Спостер^аеться тенденщя профщиту вугшьно! про-
дукци (як правило, вугшля газово! марки). Загальний обсяг залиш-кiв вугшля в Укра!ш за 2007-2015 рр. зрю на 114,1%, а на складах державних вугледобувних тдприемств - на 68,1% (табл. 2).
Таблиця 2
Динамика показникчв виробництва та реалiзацiТ _вугшьно! продукщ! 1_
Показник Роки
2007 2009 2012 2015
Видобуток вугшля на державних вугледобувних шдприемствах, млн т 42,2 38,4 24,9 6,7
Готова вугшьна продукщя, млн т 28,6 25,4 17,8 5,0
Товарна вугшьна продукщя, млн т 28,2 25,0 17,5 4,9
Реалiзована вугшьна продукщя, млн т 28,1 25,4 17,4 4,4
Обсяг залишюв вугшля на складах по Ук-ра!ш, тис. т 1288,3 2101,6 3849,2 2757,9
Обсяг залишюв вугшля на складах державних вугледобувних тдприемств, тис. т 1188,8 1979,4 2114,8 1997,8
1 Складено за даними шформацшно-аналиичних матерiалiв Мшь стерства енергетики та вугшьно! промисловосп Украши.
Характерним е зниження обсягу експорту вугшля ^ вщпо-вiдно, зростання його iмпорту (як правило, коксiвного та антрацитового). За даними Державно! служби статистики Укра!ни, обсяг експорту вугшля за 2007-2015 рр. скоротився на 83,8%, а обсяг iм-порту вугшля збшьшився на 10,6%. При цьому спостершаеться тен-денщя перевищення обсягу iмпорту над експортом вугшля. Якщо у 2007 р. значення цього показника становило 3,57, то у 2015 р. -24,33 раза. Сальдо експортночмпортних операцш з продажу вугшля мае вщ'емне значення (табл. 3).
Таблиця 3
Динамжа обсяпв експортних та iмпортних
поставок вугшля в Ук раТш, млн т 1
Показник Роки
2007 2009 2012 2015
Обсяг експортних поставок вугшля 3,7 5,3 6,1 0,6
Обсяг iмпортних поставок вугшля 13,2 7,9 14,8 14,6
Сальдо експортно^мпортних операцш з продажу вугшля -9,5 -2,6 -8,7 -14,0
1 Складено за даними джерел [19; 20].
У 2007-2015 рр. спостерталося зростання збитковост вугле-видобутку в державному секторi галузi. У 2007 р. цей показник складав 33,1%, у 2011 р. - 36,4, а в 2015 р. - 39,8%. У 2015 р. сой-вартють 1 т товарно! вугшьно! продукцп державних вугледобувних пiдприемств перевищувала цiну в 1,7 раза (у 2007 р. - в 1,5 раза, у 2011 р. - в 1,6 раза).
Повна собiвартiсть у вугшьнш промисловосп Укра!ни за 2007-2015 рр. у порiвняльних щнах зросла на 70,3%, середнш темп зростання за цей перюд становив 106,9%. Витрати на оргашзащю збутово! дiяльностi у порiвняльних цiнах зменшилися на 19,1%, середнш темп скорочення склав 97,4%. Частка витрат на збутову дiя-льшсть у повнш собiвартостi товарно! вугiльно! продукцi! за 20072015 рр. скоротилася з 0,96 до 0,46% (табл. 4).
Таблиця 4
Дииамжа eKOHOMÏ4H^ показиикчв вугледобувних _тдприемств УкраУни'_
Показник Роки
2007 2009 2012 2015
Повна собiвартiсть, млн грн 17749,1 22083,9 18884,7 30234,2
Витрати на збутову дiяль-нiсть, млн грн 171,1 261,8 155,0 138,5
Собiвартiсть 1 т товарно! вугi-льно! продукцй, грн 442,8 728,1 1188,3 1963,0
Цша 1 т товарно! вугiльно! продукцп,грн 296,0 441,9 737,0 1181,3
Коефщент рентабельностi (спiввiдношення щни та собiвартостi 1 т товарно! вугiльно! продукцп) 0,67 0,61 0,61 0,60
1 Складено за даними iнформацiйно-аналiтичниx матерiалiв Mrni-стерства енергетики та вугiльноï промисловостi Украïни.
Обстеження одного з вугледобувних тдприемств Украши свiдчить про зменшення у 2007-2015 рр. загального обсягу реалiза-ци вугiльноï продукцп на 66% унаслiдок скорочення обсяпв вщ-вантаження вугiлля великооптовим споживачам на 65%, середньо-оптовим - на 74, дрiбнооптовим - на 22% (табл. 5).
При цьому на даному пiдприемствi останшми роками спосте-рiгаеться тенденцiя зростання питомо!' ваги вiдвантаження вугiлля великооптовим i зменшення середньооптовим споживачам у зага-
льному обсязi вiдвaнтaження. Так, за 2007-2015 рр. питома вага вщ-вантаження вугшля великооптовим споживачам збшьшилася на 2,7%, а середньооптовим — скоротилася на 3,1%. Питома вага вщ-вантаження вугшля дpiбнооптовим споживачам вугшьного тдпри-емства змiнювaлaся несуттево i складае 0,7% (табл. 6).
Таблиця 5
Динaмiкa обсягiв вiдвaнтaжeння вугшля споживaчaм, тис. т1
Рiк Категорп споживaчiв
великооптовi сеpедньооптовi дpiбнооптовi
2007 1693,1 255,2 5,9
2008 644,7 62,1 7,1
2009 1001,1 65,2 10,8
2010 964,1 58,3 7,2
2011 947,8 56,3 8,1
2012 854,9 49,2 7,3
2013 810,4 49,4 6,1
2014 648,8 78,9 5,1
2015 592,6 66,4 4,6
Темп змш, % 35,0 26,0 78,0
1 Складено за шформацшними мaтеpiaлaми обстеженого вугледобу-вного пiдпpиeмствa.
Таблиця б
^pyrerypa вiдвaнтaжeння вугiлля piзним кaтeгоpiям _спожllвaчiв, % 1_
Рк Категорп споживaчiв
великооптовi сеpедньооптовi дpiбнооптовi
2007 86,6 13,1 0,3
2008 90,3 8,7 1,0
2009 92,9 6,1 1,0
2010 93,6 5,7 0,7
2011 93,6 5,6 0,8
2012 93,8 5,4 0,8
2013 93,6 5,7 0,7
2014 88,5 10,8 0,7
2015 89,3 10,0 0,7
1 Складено за iнфоpмaцiйними мaтеpiaлaми обстеженого вугледо-бувного пiдпpиeмствa.
Отже, у 2015 р. питома вага поставок на рядi втизняних вугледобувних тдприемств у структурi вщвантаження вугiльно! про-дукцi! великооптовим споживачам становила 86-90%, середньо-оптовим - 3-10, а дрiбнооптовим - 1-3%.
Пропонуеться яюсно новий пiдхiд до обслуговування рiзних категорiй споживачiв вугшьно! продукцп, який, на вiдмiну вщ юну-ючого, враховуе диференцiацiю споживачiв на основi обсягiв що-рiчного попиту та виявленi !х особливосп. На основi цього пiдходу розроблено пропозицп щодо пiдвищення рiвня та якост обслуговування споживачiв вугшьно! продукцп.
Виходячи з особливостей функцюнування тдприемств вуп-льно! промисловостi визначено стратепчт напрями вдосконалення органiзацi! !х збутово! дiяльностi (рис. 1).
Контрактт взаемовiдносини е ефективною формою партнерства мiж вугледобувним пiдприемством та споживачами вугшьно! продукцп. При оргатзаци контрактно! дiяльностi зi споживачами юнуе певна специфiка, яку потрiбно враховувати. Так, при оформ-леннi контракпв на поставку вугiльно! продукцi! великооптовим споживачам доцшьним е включення такого пункту, як 30-50% передплати або вщстрочка платежiв за вiдвантажене вугшля.
При цьому при реалiзацi! вугшьно! продукцп великооптовим споживачам стд ураховувати той факт, що оплата за вщвантажене вугiлля споживачами може здшснюватися несвоечасно. У цьому ви-падку тдприемство-споживач мае заплатити штраф. Зпдно з Цив> льним кодексом Укра!ни [21] боржник, який прострочив виконання грошового зобов'язання, на вимогу кредитора зобов'язаний спла-тити суму боргу з урахуванням встановленого iндексу шфляцп за весь час прострочення, а також 3% рiчних вiд прострочено! суми, якщо шший розмiр вщсотюв не встановлений договором або законом.
Вщповщно до ст. 230 Господарського кодексу Укра!ни [22] учасник господарських вщносин зобов'язаний сплатити штрафнi санкци у виглядi грошово! суми (неустойка, штраф, пеня) у разi по-рушення ним правил здiйснення господарсько! дiяльностi, невико-нання або неналежного виконання господарського зобов'язання. При цьому за порушення термiнiв виконання зобов'язання стягу-еться пеня в розмiрi 0,1% вартосп товарiв (робiт, послуг) за кожний день прострочення, а за прострочення понад 30 дшв додатково стя-гуеться штраф у розмiрi 7% вказано! вартостi. Таким чином, сума
платежу, яку мае сплатити великооптовий споживач за вщванта-жену вугiльну продукщю, збiльшуеться на суму штрафу за несвое-часне виконання сво1х грошових зобов'язань.
Рис. 1. Стратег!чт напрями тдвищення ефективностг оргатзацп збутово! д1ялъност1 вугледобувних тдприемств
У зв'язку з тим, що великооптовим споживачам необхвдш значш обсяги вугшля, при вщвантаженш застосовуеться залiзнич-ний транспорт. Формування графiкiв транспортування здшсню-еться з урахуванням часу в дорозi та часу розвантаження вагонiв.
Обслуговування середньооптових споживачiв вiдрiзняеться тим, що умовою оплати за вугiлля мае бути стовщсоткова передоплата; при транспортуванш вугшьно! продукци залежно вiд обся-гiв вiдвантаження застосовуеться залiзничний або автомобшьний транспорт.
Для дрiбнооптових споживачiв характерним е те, що споживачам можуть надаватися два види послуг: «вугшля плюс поставка» та «вугшля без поставки». Оскшьки обсяги поставки вугшля цш ка-тегори споживачiв е незначними (до 10 т), при вщвантаженш застосовуеться автомобшьний транспорт; умовою оплати за надаш по-слуги мае бути стовщсоткова передоплата.
Отже, до еташв пiдготовки контрактiв на поставку вугшьно! продукцп доцшьно включити:
прогнозування обсягiв вiдвантаження вугiльно! продукцп споживачам;
прийом замовлень на вугiльну продукцда, укладання конт-рактiв на поставку;
процедури узгодження термшв поставок, умови оплати за вугшьну продукщю;
вибiр виду транспорту, укладання контракпв на транспортне обслуговування з вантажно-транспортним управлiнням або авто-транспортним тдприемством;
формування графiкiв транспортування з урахуванням часу в дорозi та часу розвантаження вагонiв та автомобiльних засобiв;
застосування стягнень штрафних санкцiй iз споживачiв у разi !х несвоечасно! вiдмови вiд замовлення на поставку продукцп.
Потребуе також уточнення та доповнення змiст контрактiв на транспортне залiзничне обслуговування та поставку вугшьно! продукцп. Так, у контракт на транспортне залiзничне обслуговування е пункт, у якому вказано: «Шахт необхщно надавати вантажно-транспортному управлшню копi! заявок на подання вагошв пiд !х навантаження за 2 дш до початку декади». Разом з тим специфiчною особливiстю здшснення збутово! дiяльностi на вугледобувних шд-приемствах е саме нерiвномiрне вщвантаження вугiльно! продукцi!.
С випадки, коли споживачi вiдмовляються вiд вугiльно! продукцп, а шахта вже замовила вагони у вантажно-транспортного управлшня. У такому разi зростають витрати вугледобувного тдпри-емства, пов'язанi з простоями вагошв.
Щоб зменшити на шахт ризики, пов'язаш з можливими простоями вагошв, доцшьно аналiзувати, оцшювати та розробляти заходи щодо запоб^ання виникненню таких ризиюв. Цi особливостi слiд ураховувати при оформленш контрактiв.
У контрактах на поставку вугшьно! продукцп е таю пункти: «У випадку поставки товару, що не вщповщае по якост норматив-ним показникам, до договiрно! цши застосовуються знижки»; «У випадку виявлення браку вiдвантажено! вугiльно! продукцп вс транспортнi витрати, пов'язанi з доставкою вантажу до станцi! ван-тажоодержувача та до вiдправника, здшснюються за рахунок шахти». Для запоб^ання таким випадкам вiддiлу маркетингу, збуту та матерiально-технiчного забезпечення разом iз технiчним пiдроз-дiлом вугледобувного тдприемства необх1дно посилити контроль за яюстю вугiльно! продукцi!.
Можливi також випадки, коли споживачi несвоечасно вщмо-вляються вiд замовлено! вугшьно! продукци. Практика свщчить, що, як правило, в ситуаци, коли споживачi несвоечасно вщмовля-ються вiд замовлено! вугшьно! продукци, шдприемство сплачуе за послуги вантажно-транспортного управлшня, використання, по-дання та прибирання вагонiв. У зв'язку з цим у контракти на поставку доцшьно включити такий пункт: у випадках, коли споживачi несвоечасно вщмовляються вiд замовлено! вугшьно! продукци, вони вщшкодовують тдприемству витрати, пов'язанi з оплатою по-слуг вантажно-транспортного управлiння за використання, подання та прибирання вагошв.
Виходячи з того, що наразi неможливо достовiрно передба-чити змiни у попит на вугiльну продукцiю, актуальним постае пи-тання про формування органiзацiйно-економiчного механiзму, спрямованого на мiнiмiзацiю ризикiв (пов'язаних iз нестабiльнiстю попиту) для обох сторш (приватного та державного сектору вугшьно! галуз^. Таким мехашзмом може стати синдикат як оргашза-цiйна форма на основi домовленостi пiдприемств вугiльно! галузi рiзних форм власностi, якi видобувають вугiлля газово! марки, що реалiзуеться на ТЕС.
У рамках державно-приватного партнерства у сферi добувно! промисловосп та розроблення кар'ерiв синдикат мае бути ефектив-ною формою партнерства мiж великими вертикально штегрова-ними компашями (якi одночасно виступають виробниками та спо-живачами вугiльно! продукци) та державними вугледобувними шд-приемствами з метою оргашзаци, контролю та регулювання спшь-но! збутово! дiяльностi. Це не суперечить чинному законодавству Укра!ни, у якому зазначено про можливють об'еднання пiдпри-емств за галузевим принципом.
Ключовою метою функцюнування синдикату стане шд-тримка безперервно! експлуатацi! ТЕС (за рахунок поставки необ-хiдного обсягу палива) та забезпечення каналiв збуту вугшьно! продукци для державних шахт. Серед основних напрямiв його дiяльно-ст можна назвати такi: визначення необхiдного обсягу видобутку вугiлля; забезпечення оргашзаци процешв збутово! дiяльностi; формування цш на вугiлля та пол^ики роботи вугледобувних пiд-приемств.
Зпдно iз Законом Укра!ни «Про державно-приватне партнерство» основними принципами здшснення ДПП е «узгодження iнте-решв державних i приватних партнерiв з метою отримання взаемно! вигоди; забезпечення вищо! ефективностi дiяльностi, нiж у разi 254
здшснення тако! дiяльностi державним партнером без залучення приватного партнера; справедливий розподш мiж державним i при-ватним партнерами ризиюв, пов'язаних iз виконанням договорiв...»
[23].
Отже, утворення синдикату обумовлене необхщтстю розпо-дiлу ризиюв мiж вугледобувними пiдприемствами державного та приватного секторiв та !х мiнiмiзацi!, органiзацi! безперервних поставок палива на ТЕС, забезпечення гарантованих каналiв збуту продукцi! для державних вугледобувних тдприемств, своечасного реагування на змши в попит на вугiльну продукщю.
Вщповщно до ст. 5 Закону Укра!ни «Про державно-приватне партнерство» [23] дохщ мiж учасниками синдикату слщ розпод> ляти за умовами договору про спшьну дiяльнiсть. У ст. 1130 глави 77 Цившьного кодексу Укра!ни [21] визнано, що за договором про спшьну дiяльнiсть сторони (учасники) зобов'язуються дiяти разом без створення юридично! особи для досягнення певно! мети. У да-ному випадку (на прикладi синдикату) без об'еднання внескiв учас-никiв з метою оргатзаци спшьно! збутово! дiяльностi. Умови договору про спшьну дiяльнiсть, у тому числi координащя спiльних дiй учасникiв, покриття !х витрат i збиткiв, участь у результатах спшьно! дiяльностi тощо визначаються за домовленiстю сторiн.
На законодавчому рiвнi пропонуеться внесення змш i допов-нень до ст. 120 Господарського кодексу Укра!ни [22], а саме розши-рення перелшу органiзацiйно-правових форм об'еднань тдпри-емств на прикладi створення синдикату, тд яким слiд розумiти «ор-гашзацшну форму iснування рiзновиду картельно! угоди, що перед-бачае реалiзацiю продукцп, вироблено! учасниками об'еднання, через створення спшьного збутового органу або збутово! мережi одного з учасниюв синдикату. Така форма об'еднання е характерною для тдприемств, що виробляють однорщну продукщю».
В умовах нестабшьного попиту на вугшля зростае актуаль-тсть здiйснення прогнозу показниюв збутово! дiяльностi вугледобувних тдприемств з метою розробки обгрунтованих управлш-ських рiшень при формуваннi платв реалiзацi! готово! продукцi! та визначення тенденцш розвитку пiдприемств.
При розробщ прогнозiв використано такi статистичнi методи: екстраполящя за середнiм темпом зростання; екстраполящя на ос-новi середнього рiвня ряду динамiки; екстраполяцiя за середтм аб-солютним приростом. Зпдно з розрахунками теоретична погрiш-тсть результатiв прогнозування обсягу реалiзовано! вугшьно! продукцп з використанням методу екстраполяцп за середнiм темпом
зростання становила 0,06%, екстраполяци за середшм абсолютним приростом - 0,67 та екстраполяци на ochobî середнього ряду -17,66%.
З метою обгрунтування доцшьносп використання вищезазна-чених методiв виконано порiвняльний аналiз результатiв прогнозу-вання обсягу реалiзацiï вугiлля з фактичними даними за 2015 р. Вщхилення прогнозних вiд фактичних значень обсягу реалiзованоï вугiльноï продукцiï при використанш методу екстраполяцiï за середшм темпом зростання становить 0,6%, екстраполяци за середшм абсолютним приростом - 7,2, а екстраполяци на основi середнього рiвня ряду - 43,4%.
Зпдно з прогнозами з використанням методу екстраполяци за середшм темпом зростання у 2017 р. мае спостершатися тенденщя скорочення обсягу видобутку вугшля на державних вугледобувних шдприемствах на 16,8% порiвняно з 2015 р., обсягу готово1' вугшьно!' продукци - на 15,4, товарноï вугiльноï продукцiï - на 15,2, реа-лiзованоï вугiльноï продукци - на 17,7%. При цьому загальний об-сяг залишку вугшля на складах вугледобувних i вуглепереробних шдприемств, пiдпорядкованих Мiнiстерству, зростатиме на 19,2%, а готового до вщвантаження - на 19%.
У 2017 р. рiвень збитковосп вуглевидобутку складатиме 42,3%, що на 2,5% бшьше порiвняно з 2015 р. Собiвартiсть 1 т то-варноï вугiльноï продукцiï перевищить цiну в 1,7 раза. Витрати на збут 1 т товарноï вугiльноï продукцiï зростуть на 11,9% порiвняно з 2015 р. i складатимуть 10 грн. У структурi собiвартостi 1 т товарноï вугiльноï продукцiï частка витрат на збут становитиме 0,34% (у 2015 р. - 0,46%).
Отже, як свщчать розрахунки, метод екстраполяци за середшм темпом зростання е ефективним методом прогнозування показ-ниюв збутовоï дiяльностi вугледобувних шдприемств, до переваг якого можна вщнести: бшьш високу вiрогiднiсть i точшсть прогнозних значень; низький рiвень помилок апроксимацiï; вiдсутнiсть впливу суб'ективного чинника, властивого методу експертних ощ-нок. Застосування методу екстраполяцiï за середшм темпом зростання сприятиме шдвищенню обгрунтованостi управлiнських р> шень при органiзацiï збутовоï дiяльностi вугледобувних шдприемств.
Серед особливостей сучасних умов господарювання шдпри-емств вугiльноï галузi слiд вказати динамiчний розвиток шформа-цiйно-комп'ютерних i логiстичних технологш та систем. Це шд-
тверджуеться результатами анатзу статистичних даних. Так, за даними Державноï служби статистики Украши, кiлькiсть шдпри-емств, що користуються автоматизованим обмiном даних для вщ-правлення або одержання товарно-транспортних накладних, за 2011-2015 рр. зросла на 119,7%; одержання замовлень вщ ^ентв -на 70,4; вщправлення або одержання iнформацiï про продукщю - на 57,6%. При цьому частка тдприемств у загальнш ïx кшькосп, де здiйснюеться автоматизований обмш даними, збiльшилася на 14,4% (з 24,4 до 38,5%), 11,3 (з 49,5 до 60,8) i 7,8% (з 57,2 до 65%) вщпо-вщно (табл. 7).
Таблиця 7
Динамжа кшькосп тдприемств, що користуються автоматизованим обмшом даних при оргамзацп процемв збутово'1 дiяльиостi 1 ^
Мета обмшу даних Роки Темп змш, %
2011 2013 2014 2015
Одержання замовлень вщ споживачiв 13005 14669 19703 22161 170,4
Вiдправлення або одержання шформацп про продукцiю 15038 16031 21139 23702 157,6
Вiдправлення або одержання товарно-транспорт-них накладних 6398 8683 12337 14057 219,7
1 Складено за даними джерела [24, с. 12].
За 2011-2015 рр. кiлькiсть тдприемств, де здшснюеться регу-лярний електронний обмш шформащею за рiвнем техшко-матер> ального забезпечення, виробничим планом або прогнозом попиту клiентiв, збiльшилася на 35,6%; розвитком доставки кiнцевоï продукцп споживачам - на 40,6%. Питома вага цих тдприемств у загальнш кшькост тдприемств, де використовуеться автоматизований обмш даними, у 2015 р. становила 14,3 i 16,7% вщповщно (табл. 8).
Вщповщно до результатв обстеження рiвня усвщомлення пе-реваг у використанш iнформацiйно-комунiкацiйниx теxнологiй при оргатзаци ринку збуту 10,7% респондент вiдзначають значнi по-лiпшення (у 2011 р. - 7,7%) [24, с. 16].
На основi узагальнення зарубiжного та вiтчизняного досвiду використання iнформацiйно-комунiкацiйниx i логiстичниx техно-
логш визначено напрями вдосконалення оргашзаци збутово! дiяль-ност вугледобувних пiдприeмств, яю систематизовано за такими групами:
Таблиця 8
Динамжа кiлькостi пiдприeмств, де здшснюеться
регулярний електронний обм1н шформащею за напрямами1
Напрями електронного Роки Темп
обмшу iнформацiею 2011 2013 2014 2015 змш, %
Рiвень технiко-матерiального забезпечення, виробничих плашв або прогнозу попиту ктенпв 3840 4020 3874 5206 135,6
Розвиток доставки кiнцевоï продук-цiï споживачам 4331 4894 4525 6088 140,6
1 Складено за даними джерела [24, с. 13].
1. Удосконалення процессе обслуговування споживачгв: упро-вадження системи електронно! комерцi! (B2B - <^знес-до^з-несу») - програмнi комплекси для здшснення комерцiйно! дiяльно-стi мiж пiдприeмствами в мережi 1нтернет (наприклад, створення корпоративного сайту пiдприeмств, шформацшного сайту). За цieю системою здшснюеться близько 80% електронно! комерци; застосу-вання системи електронно! комерцi! (B2C - <^знес-до-спожи-вача») - програмш комплекси для здiйснення електронно! тор-гiвлi; упровадження концепцi! CRM (управлшня вiдносинами з кл> ентами) - шформацшш технологi!, що надають функщональш можливостi для автоматизацi! повного циклу вщносин iз клiентами та забезпечують необхiднi засоби для управлiння сферами маркетингу, продажу, сервюу.
2. П1двищення ефективност1 оргашзацИзбутово! д1ялъност1 на вугледобувних тдприемствах: упровадження сучасних шформа-цшних технологiй з метою вдосконалення оргашзаци дистрибуци: DRP, DRPII; розробка методики вибору ефективних каналiв збуту на основi спецiального програмного забезпечення для здiйснення розрахункiв iз використанням економiко-математичних моделей.
3. Удосконалення оргамзацИ транспортних операщй: опти-мiзацiя транспортного потоку при впровадженнi систем управлшня вантажопотоками: Gonrand (збiр шформаци про наявнiсть ванта-жiв), Videotrans (iнформацiйне обслуговування пiдприемств транспорту), СТС (шформащя про наявнiсть вантажв, вид транспортних
засобiв, маршрути рацiонального руху), GIS, GPS (визначення мю-цезнаходження транспортних засобiв); розробка пропозицiй щодо оптимiзацiï завантаження транспортних засобiв; упровадження про-грамного забезпечення та використання штернет-технологш для ав-томатизаци транспортних процесiв; застосування автоматизованоï обробки документiв для оформлення процесу транспортування вантажiв.
Реалiзацiя заxодiв щодо вдосконалення органiзацiï збутовоï дiяльностi пiдприемств вугiльноï промисловостi сприятиме вста-новленню довгострокових економiчно вигiдниx взаемовщносин зi споживачами, зниженню рiвня ризиюв i збиткiв через своечасне ре-агування на виникнення можливих форс-мажорних обставин шд час транспортування та реалiзацiï продукцп, скороченню витрат на збутову дiяльнiсть у результатi зменшення простоïв транспорту.
Усе вищезазначене тдтверджуеться дослiдженнями фаxiвцiв, якi визначають складовi ефекту на основi формування нових схем та органiзацiйно-економiчного меxанiзму реалiзацiï готовоï продукцп споживачам (рис. 2).
За результатами дослщження розраховано очшуваний еконо-мiчний ефект вщ реалiзацiï заxодiв щодо вдосконалення оргатзаци збутовоï дiяльностi вугледобувного пiдприемства, який складаеться з: економп витрат на збут у результат тдвищення рiвня узгодже-ностi дiй мiж шдприемством i вантажно-транспортним управлiнням при укладанш контрактiв на надання транспортних послуг; формування оптимальних графiкiв руху вагошв; рацюнального використання вагошв за вантажошдйомшстю; скорочення часу на обслуговування споживачiв вугiльноï продукцп.
Економда витрат на органiзацiю збутовоï дiяльностi (Е) мож-на розрахувати за формулою
E = 1 збут ,
де 1,бут - витрати на оргашзащю та здiйснення процесiв збутовоï д> яльностi, тис. грн;
а - коефщент, який ураховуе економiю витрат через скорочення часу на обслуговування споживачiв, прискорення оформлення вiдповiдноï документаци та зростання якосп сервюу з вико-ристанням сучасних iнформацiйно-комунiкацiйниx теxнологiй.
Висновки. Виявлено чинники, яю впливають на органiзацiю процешв збутовоï дiяльностi вугледобувних пiдприемств. Проана-лiзовано динамiку показникiв збутовоï дiяльностi вугледобувних пiдприемств. Виконано прогнози показниюв збутовоï дiяльностi
вyглeдoбyвниx n^np^McrB iз викopиcтaнням piзниx Mei^iB ^o^ нoзyвaння.
- cкopoчeння вшрат на peaлiзaцiю пpoдyкцiï cпoживaчaм на 20% [25, c. 19];
- змeншeння юльк^т пopyшeнь тepмiнiв п^тав^ y cepeдньoмy на 30-35% [26, c. 207];
- cкopoчeння тepмiнiв дсcтaвки готовш пpсдyкцiï на 25-45% [27, c. 39];
- тдвищ^ння piBKH cepBicy на 15-26% [28]
- пiдвищeння piBKH cepBicy на 15-26% [29, c. 168];
- змeншeння BapTOdi та 4acy сбpсбки зaмсвлeння на 20-40% [30, c. 32];
- yпpoвaджeння к^^пци SCM (мeнeджмeнт ланцюпв nodaBoR), щс дсзвс-лить збтьшити сбiг i чacткy pинкy на 55% за paxyнoк змiни вiднocин зi cпсжи-вaчaми [31, c. 232];
- cкopoчeння витpaт y cфepi тсpгiвлi з 25 дo 18% b зaгaльнсмy сбcязi лoгicтич-ниx витpaт [32, c. 16]
- yпpoвaджeння iнфсpмaцiйнсï cиcтeми CRM, cпpиятимe cксpсчeнню циклу пpoдaжiв y cepeдньсмy на 10-15%, п^двиш^ню вигpaниx y кснкypeнтiв угод на 5-10%, cкopoчeнню 4acy на ви^^ння пстсчниx спepaцiй на 25-30%, пiдвищeнню тсчнсcтi пpсгнсзyвaнкя пpсдaжiв дo 80%, змeншeнню витpaт на пpoдaжi, мapкeтинг i пiдтpимкy клieнтiв на 10-15%, пiдвищeнню eфeктивнс-di мapкeтингсвиx кaмпaнiй на 5-7% i cepeдньoï пpибyтксвсcтi пpсдaжiв на 15-20% [33, c. 48];
- пiдвищeння сбcягiв пpсдaжiв, yдсcкснaлeння pсбсти з ктентами, c^po-чeння aдмiнicтpaтивниx вшрат на пpoдaжi та мapкeтинг; пiдвищeння яксcтi дскyмeнтссбiгy, сптимiзaцiя мapкeтингсвсï дiяльнocтi на сcнсвi збiльшeнкя yклaдeниx дoгoвopiв за paxyнск пiдвищeнкя тсчнсcтi пpoгнoзyвaння ^ода-жiв [34, c. 108-109]
Puc. 2. Склaдoвi eфeкmу вiд рeaлiзaцiï зaxoдiв щodo вдocкoнaлeння oргaнiзaцiï збуmoвoï дiяльнocmi вуглeдoбувнoгo пiдпрu€мcmвa згiднo з pí3humu нaукoвuмu nidxodaMu
Вcтанoвлeнo, щo в yMoBax нecтабiльнoгo шииту на вугшля актуальним e фopмyвaнкя iннoвaцiйниx иiдxoдiв дo opгaнiзaцiï збу-toboï дiяльнoc1i вyглeдoбyвниx иiдиpиeмc1в, cepeд якиx:
yдocкoнaлeння кoн1paк1нoï po6oto з piзнoгo виду кa1eгopiй cпoживaчiв вyгiльнoï иpoдyкцiï ( вeликo-, cepeдньo- та дpiбнooитовi) з ypaxyвaнням ocoбливoc1eй ïx oбcлyгoвyвaнкя та щopiчнoгo oбcягy иoии1y;
укладання довгострокових контракпв на поставку вугiльноï продукцп, де мае бути зазначено про стягнення штрафних санкцiй у разi вiдмови вiд замовлення на поставку;
удосконалення органiзацiï дистрибуци на основi впрова-дження сучасних шформацшних теxнологiй DRP та DRPII;
розробка методики вибору ефективних каналiв збуту на ос-новi спецiального програмного забезпечення для здшснення розра-хунюв за допомогою економiко-математичниx методiв;
удосконалення процешв обслуговування рiзного виду катего-рiй споживачiв вугiльного пiдприемства на основi здiйснення елек-тронноï торгiвлi шляхом упровадження iнформацiйноï системи CRM (управлшня взаемовщносинами з клiентами);
створення на вугшьних об'еднаннях лiнiйно-функцiональниx оргашзацшних структур управлiння збутовою дiяльнiстю (напри-клад, Департамент з управлiння збутовою дiяльнiстю), до переваг якого стд вiднести: координацiю та регулювання процешв збутовоï дiяльностi, що вiдбуваеться за принципами ч^кого iерарxiчного пiдпорядкування та спецiалiзацiï дiяльностi функцiональниx керiв-ниюв вiддiлiв; здiйснення необxiдного контролю за виконанням планових завдань кожного пращвника; стимулювання iнiцiатив у працiвникiв нижчого та середнього рiвнiв; координування функцю-нальних дiй мiж вiддiлами тдприемства; зменшення кiлькостi рiвня управлiння та дублювання при оргатзаци процесiв збутовоï дiяль-ностi, що сприятиме скороченню адмшютративних витрат на збут; оперативнють пiдготовки та прийняття управлiнськиx ршень; скорочення часу на обробку шформацп; гнучкiсть до постiйниx змш у ринковому середовищi та до вимог господарювання.
Доведено, що негативш наслiдки, спричиненi рiзким коливан-ням попиту, можна подолати за рахунок об'еднання у синдикат великих вертикально штегрованих компанш (якi одночасно е вироб-никами та споживачами вугiльноï продукцп) та окремих державних вугледобувних тдприемств. Перевагами такого партнерства е орга-шзащя безперебiйниx поставок палива на ТЕС i забезпечення га-рантованих каналiв збуту продукцп для державних вугледобувних тдприемств.
Запропонований тдхвд до оцiнки очiкуваного економiчного ефекту вiд реалiзацiï заxодiв щодо вдосконалення оргатзаци збуто-воï дiяльностi апробовано на рядi пiдприемств вугiльноï промисло-востi. Згiдно з розрахунками очшуваний економiчний ефект ПАТ
«Шахта iменi О.Ф. Засядька» становить 279,6 тис. грн, ВСП «Шах-тоуправлшня «Павлоградське» - 46,6, ДВАТ «Шахта «Степова» ПАТ «ДТЕК Павлоградвугiлля» - 52,8 тис. грн.
Л^ература
1. Пшюшенко В. Л. Особливостi стратепчного управлiння пiдприемством iнновацiйно-маркетингово! орiентацi! на промисло-вому ринку / В. Л. Пшюшенко, В. I. Дубницький // Вюник економ> чно! науки Укра!ни. - 2015. - № 1 (28). - С. 113-121.
2. Солоха Д. В. Маркетинговi важелi еколопзацп експортоо-рiентованого сегменту збуту продукцп металургшних пiдприемств Укра!ни / Д. В. Солоха // Вюник економiчно! науки Укра!ни. - 2016.
- № 1 (30). - С. 134-138.
3. Збаразська Л. О. Науково-концептуальш положення нащ-онально! моделi неоiндустрiалiзацi! / Л. О. Збаразська // Нацюна-льна модель неоiндустрiального розвитку Укра!ни: монографiя / В. П. Вишневський, Л. О. Збаразська, М. Ю. Зашздра, В. Д. Чекiна та ш.; за заг. ред. В. П. Вишневського / НАН Укра!ни, 1н-т економiки пром-стi. - К., 2016. - С. 121-134.
4. Комаров В. Ф. Методы анализа контрактной деятельности предприятия для принятия управленческих решений / В. Ф. Комаров, А. М. Выжитович // Вестник Новосибирского государственного университета. - Сер. Социально-экономические науки. - 2014.
- Т. 14. - Вып. 1. - С. 107-116.
5. Амоша О. I. Стан, основш проблеми i перспективи вугшьно! промисловосп Укра!ни: наук. доп. / О. I. Амоша, Л. Л. Стариче-нко, Д. Ю. Череватський, НАН Укра!ни, 1н-т економши промисловосп. - К., 2013. - 44 с.
6. Вагонова О. Г. Управлшня ресурсним потенщалом вугшь-них шахт: монографiя / О. Г. Вагонова, Ю. С. Пашж. - Дшпропет-ровськ: Нац. прничий ун-т, 2013. - 178 с.
7. Атабеков О. И. Производственная функция с энергетическими затратами в качестве аргумента для угледобывающего предприятия / О. И. Атабеков // Економша промисловосп. - 2013. - № 1-2 (61-62). - С. 18-27.
8. Стариченко Л. Л. Сучасний стан та перспективи розвитку вугшьно! промисловосп Укра!ни / Л. Л. Стариченко, I. В. Фокша // Економiчний вюник Донбасу. - 2014. - № 2 (36). - С. 45-49.
9. Ляшенко О. Ф. Вщновлення шахт Донбасу в контекст реформування вугiльноï промисловостi / О. Ф. Ляшенко // Економша промисловостi. - 2014. - № 4 (68). - С. 110-113.
10. Сердюк О. С. Методичний шдхвд до оцшки державних вугледобувних тдприемств з точки зору доцшьност ïx експлуатацп / О. С. Сердюк // Управлшня економшою: теорiя та практика. Трет Чумаченювсью читання: зб. наук. праць / НАН Украши, 1н-т еконо-мiки пром-стi; редкол.: О. I. Амоша (голов. ред.), В. I. Ляшенко (вщп. ред.), Л. Г. Червова та ш. - К., 2014. - С. 180-198.
11. Трифонова О. В. Управлшня стшким функцюнуванням вугледобувних тдприемств: теорiя та практика: монографiя / О. В. Трифонова. - Дншропетровськ: Нац. прничий ун-т, 2015. - 330 с.
12. Венжега Р. В. Концептуальт положення iнституцiйниx трансформацш у вугiльнiй промисловостi Украïни / Р. В. Венжега // Стратепя i мехашзми регулювання промислового розвитку: зб. наук. праць / НАН Украши, 1н-т економши пром-стi; редкол.: О. I. Амоша (голов. ред.), I. П. Булеев (вщп. ред.) та ш. - К., 2015. -С. 185-203.
13. Шевченко Н. Ю. Управление запасами угледобывающего предприятия на основе экономико-математического моделирования / Ю. Ю. Шевченко, А. Н. Астахова // Економiчний вюник Донбасу. - 2016. - № 2 (44). - С. 12-15.
14. Акмаев А. I. Формування стратеги розвитку вугледобувних тдприемств: монографiя / А. I. Акмаев, В. М. Белозерцев, Р. В. Белозерцев. - Алчевськ: ДонДТУ, 2009. - 226 с.
15. Левшова Ю. О. Формування виробничих структур у па-ливно-енергетичнш галузi / Ю. О. Левшова // Управлшня економ> кою: теорiя та практика. Друп Чумаченювсью читання: зб. наук. праць / НАН Украши, fe-т економши пром-стц редкол.: О. I. Амоша (голов. ред.), В. I. Ляшенко (вщп. ред.), Л. Г. Червова та ш. - К., 2013. - С. 171-179.
16. Розвиток шституцюнального середовища промислового виробництва з урахуванням галузевоï специфши: монографiя / Л. Л. Стариченко, Д. Ю. Череватський, Ю. С. Залознова та ш.; за заг. ред. акад. НАН Украши О. I. Амошц НАН Украши, fe-т економши пром-ст. - К., 2016. - 160 с.
17. Статистичний щорiчник Украши за 2007 рш. - К.: Держ-комiтет статистики Украïни, 2008. - 572 с.
18. Статистичний щорiчник Украши за 2015 рш. - К.: Держ-служба статистики Украши, 2016. - 576 с.
19. Енергетичний баланс Укра!ни за 2007 рш [Електронний ресурс] / Офщшний сайт Державного комiтету статистики Украши.
- Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua.
20. Енергетичний баланс Украши за 2015 рш [Електронний ресурс] / Офщшний сайт Державно! служби статистики Украши. -Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua.
21. Цившьний кодекс Укра!ни вщ 16.01.2003 р. № 435-1У (Ъ змш., редакщя вiд 02.11.2016 р.) [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon3.rada.gov.ua/ laws/show/435-15.
22. Господарський кодекс Укра!ни вщ 16.01.2003 р. № 436-IV (iз змiн., редакщя вщ 08.12.2016 р.) [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/ laws/show/436-15.
23. Про державно-приватне партнерство: Закон Укра!ни вщ 01.07.2010 р. № 2404^1 (iз змiн., редакщя вщ 24.05.2016 р.) [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://za-kon3.rada.gov.ua/laws/show/2404-17.
24. Використання шформащйно-комушкацшних технологiй на пiдприeмствах Укра!ни в 2015 рощ: стат. збiрник. - К.: Держ. служба статистики Укра!ни, 2016. - 24 с.
25. Неруш Ю. М. Логистика / Ю. М. Неруш. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. - 390 с.
26. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок / М. Кристофер; под общ. ред. В. С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2004. - 316 с.
27. Гаджинский А. М. Логистика / А. М. Гаджинский. - 20-е изд., перераб. и доп. - М.: Дашков и К0, 2012. - 484 с.
28. Кульчицкий А. Применение информационных технологий для решения задач транспортной и складской логистики [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.oxs.ru.
29. Сумец А. М. Логистика: теория, ситуации, практические задания / А. М. Сумец. - К.: Хай-Тек Пресс, 2008. - 320 с.
30. Ильченко Н. Б. Организация логистической деятельности украинских торговых предприятий: интеграционный процесс / Н. Б. Ильченко // Логистика: проблемы и решения. - 2010. - № 3 (28). - С. 28-35.
31. Пономаренко В. С. Лопстичний менеджмент / В. С. По-номаренко, К. М. Таньков, Т. I. Лепейко; за ред. В. С. Пономаренка.
- Харюв: 1НЖЕК, 2010. - 440 с.
32. Москвтна Т. Д. Торпвельна лопстика / Т. Д. Москвтна.
- К.: Ки!вський нац. торговельно-економiчний ун-т, 2007. - 162 с.
33. Катнус Л. В. Доцшьтсть впровадження клieнтоцентри-зму на пiдприeмствi / Л. В. Катнус // Формування ринкових вщно-син в Укра!т. - 2008. - № 4 (83). - С. 46-50.
34. Силенко А. Н. Оптимизация деятельности предприятия на основе концепции CRM (управление взаимоотношениями с клиентом) / А. Н. Силенко, М. В. Трубников // Экономические стратегии. - 2009. - № 2. - С. 102-109.
Надшшла до редакци 14.12.2016р.
А.1. Шевченко
ВИЗНАЧЕННЯ Р1ВНЯ EKOHOMI4HOÏ БЕЗПЕКИ УКРАШИ В ГАЛУЗ1 ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ: ЕКОЛОГ1ЧНИЙ ТА СОЦ1АЛЬНИЙ АСПЕКТ
Економiчна безпека Украши (далi - ЕкБ) у транспортнш га-луз^ як складова нацiональноï безпеки [1, 2], характеризуе стан за-xищеностi нащональних iнтересiв особи, економiки, держави вщ реальних та потенцiйниx загроз яюсному транспортному забезпе-ченню на внутршшх та мiжнародниx ринках перевезень на основi ефективного використання транспортного потенщалу. Проведен-ням монiторингу транспортноï шфраструктури краïни (у частинi за-лiзничного транспорту) дало можливiсть визначити перелш основ-них iндикаторiв ЕкБ за функщональними складовими, якi безпосе-редньо впливають на визначення рiвня ЕкБ краши в транспортнiй галузi та як наслщок рiвня економiчноï безпеки Украши в цшому [3]. Проведення iнтегрального оцiнювання рiвня ЕкБ у галузi залiз-ничного транспорту в розрiзi ïï економiчноï складовоï [4] зумовило написання статтi про необхщшсть проведення дослiдження також у розрiзi екологiчноï та соцiальноï складовоï.
Дослщженню методичних пiдxодiв до iнтегрального оцшю-вання рiвня ЕкБ присвячено пращ багатьох вчених. Проблемам ЕкБ та принципам ощнки ïï рiвня у своï роботах придiляли увагу таю вiдомi дослiдники, як О.С. Власюк [5], В.М. Геець [6], Б.В. Губсь-кий [7], Я.А. Жалшо [8], В.! Мунтян [9], С! Пирожков [10], Ю.М. Харазiшвiлi [11, 12], В.Т. Шлемко [13]. У роботах цих науковцiв розглянуто методолопчш основи аналiзу ЕкБ у сучасних умовах, концепци та моделi забезпечення найважливших ïï складових, про© А.! Шевченко, 2016 265
