CC BY
36
6. Hospodarskyi kodeks Ukrainy, 2QQ3 r., № 436 - IV [Elektronnyi resurs] - Rezhym dostupu: http: // www. rada. gov. ua.
7. Liutyi I. Rynok korporatyvnykh oblihatsii realnoho sektoru ekonomiky / I.Liutyi // Finansy Ukrainy. -2QQ9. - № 7. - S. 59-66.
B. Tereshchenko O.O. Korporatyvni finansy yak dominanta finansovoi nauky /O.O.Tereshchenko // Finansy Ukrainy. - 2Q15. - № 11. - S. 78-95.
9. Ofitsiinyi sait Natsionalnoi komisii z tsinnykh paperiv i fondovoho rynku Ukrainy / Elektronnyi resurs/ Poperednia versiia. Rezhym dostupu: http://old.nssmc. gov.ua/user_files/content/5B/1499943B6Q.pdf.
Даш про автора
БрЬченко A.C.,
асглрант, Державний науково-дослщний Ыститут Ыформатизацп та моделювання економки e-mail: [email protected]
Данные об авторе Бритченко А.С.,
асгирант, Государственный научно-исследовательский институт информатизации и моделирования экономики e-mail: [email protected]
Data about author Britchenko A.,
graduate student, State Research Institute informatization and modeling of economy e-mail: [email protected]
УДК 338.001.36 DOI: 10.5281/zenodo. 1245572
Г.В. МАЛАХВСЬКА,
Стратепчш перспективи розвитку ринку авiацiйниx перевезень Украши
В статт\ проводиться анал'з сучасного стану ринку ав'ацйних перевезень в Укра'Ы. Досл'щжено та проанал'зовано основн'1 показники д1яльност'1 ав'ацйноi галуз\, втчизняних аеропортв та ав'а-компанй. Наведено динамку змни обсяпв пасажирських та вантажних перевезень пров'щних ав1акомпанй та динамку пасажиропотоку основних аеропортв Украни.
Серед проблем укранського ринку повтряного транспорту можна в'щзначити: значну монопо-л'зацю; Залежнсть в'щ р'1вня економ1чного розвитку та купвельноi спроможност'1 населення; за-старлий повтряний флот; непропорцйний розвиток земельноi бази; в1дсутнють конкурентоспро-можност втчизняних ав'1аперев'1зник\в; вщсутнють ¡нновац1й у цй галуз'г, ав'ацйна безпека.
Ключовi слова: ав'аперевезення, ав'ацйна галузь, вантажн та пасажирськ перевезення, па-сажиропотк, ав'акомпан'я, аеропорт.
А.В. МАЛАХОВСКАЯ
Стратегические перспективы развития рынка авиационных перевозок Украины
В статье проводится анализ современного состояния рынка авиационных перевозок в Украине. Исследованы и проанализированы основные показатели деятельности авиационной отрасли, отечественных аэропортов и авиакомпаний. Приведена динамика изменения объемов пассажирских и грузовых перевозок ведущих авиакомпаний и динамику пассажиропотока основных аэропортов Украины.
Среди проблем украинского рынка воздушного транспорта можно отметить: значительную монополизацию; Зависимость от уровня экономического развития и покупательной способности населения; устаревший воздушный флот; непропорциональное развитие земельной базы; отсутствие конкурентоспособности отечественных авиаперевозчиков; отсутствие инноваций в этой области; авиационная безопасность.
Ключевые слова: авиаперевозки, авиационная отрасль, грузовые и пассажирские перевозки, пассажиропоток, авиакомпания, аэропорт.
© Г.В. МАЛАХВСЬКА, 2Ü18
Формування ринкових вщносин в Укра'|'ж №3 (202)/2018 99
G. MALAKHIVSKA,
Strategic perspectives of the Ukrainian air transportation market development
The article analyzes the current state of the air transport market in Ukraine. It has been determined that air transport is out of competition with other types of transport in terms of the speed of delivery of passengers and urgent cargos over long distances. Providing Ukraine with a visa-free regime with the European Union has caused an increase in the volume of transportation by air transport in Ukraine.
The basic indicators of aviation industry activity, domestic airports and airlines are analyzed. The dynamics of changes in volumes of passenger and cargo transportation of leading airlines is provided. During 2017, 32 local airlines operated on the market of passenger and cargo air transportation, which operated 93,0 thousand commercial flights and provided growth compared to 2016 by 17%. The number of passengers transported increased by 27.5%. During 2017, passenger traffic was carried out by 18 local airlines. 93% of total passenger traffic was carried out by five leading air carriers: Ukraine International Airlines, Wind Rose, Azur Air Ukraine, AtlasJet Ukraine and Bravo Airways. 98% of the total passenger traffic and postal traffic are concentrated in 7 major airports, namely Boryspil, Kyiv (Zhulyany), Odessa, Lviv, Kharkiv, Dnipropetrovsk and Zaporizhzhya. At the same time, the share of Boryspil's main airport in the total passenger traffic dropped to 64%, while the share of Kyiv (Zhulyany), Lviv and Kharkiv airports increased somewhat.
Among the problems of the Ukrainian air transport market, it can be noted: significant monopolization; Dependence on the level of economic development and purchasing power of the population; obsolete air fleet; disproportionate development of the ground base; no competitiveness of domestic air carriers; lack of innovations in this field; aviation security.
Key words: air transportation, aviation branch, cargo and passenger transportation, passenger traffic, airline, airport.
Постановка проблеми. Ав1ац1йний транспорт е поза конкуренц1ею серед Ыших вид1в транспорту щодо швидкост1 доставки пасажир1в i термЫо-вих вантажш на велик вщстанк Його перевагами над Ышими видами транспорту е швидкють i далека вщстань перевезень. Протягом останнього столбя кра'1'ни св^у освоти пов^ряний прос^р, напрацювали значну базу авiазв'язкiв та орга-ызували ефективне зд^снення авiаперевезень. За допомогою системи пов^ряного транспорту сусптьство мае змогу задовольняти сво'1' потреби у подорожах, перевезеннях вантажу, багажу i пошти. Все це регулюеться мiжнародними нор-мативно-правовими актами i безлiччю угод, як у свою чергу пщвищують ефективнють пов^ряних перевезень та рiвень авiацiйноï безпеки.
Значення Укра'ни в системi мiжнародних авiа-ц^них перевезень е незначною. З одые'' сторо-ни, наша держава мае величезний потен^ал для розвитку галузi пов^ряних перевезень. Адже значн розмiри територм' та велике населення сприяють цьому. Але, з Ышого боку, потужнос-т використовуються недоцтьно та неефективно.
11 травня 2017 року Рада 6С офщйно затвердила надання Укра'У безвiзового режиму з бвро-
пейським Союзом. Бeзвiзовий режим - статус, що дае змогу громадянам Укра'1'ни втьно перетина-ти мждержавы кордони кра'1'н бвропейського Союзу без попереднього звернення до посольства для отримання дозволу. Це дало змогу пщвищити зрос-тання обсяпв перевезень авiацiйним транспортом в Укра'У, а також залучити значних мжнародних авiапeрeвiзникiв, таки як Ryanair, Swiss Air та н
Отже, питанням розвитку авiацiйного транспорту в Укра1ы придтяеться велике значення з боку як Уряду Укра'ни, так i мiжнародних авiа-транспортних пщприемств.
Анал'1з останшх досл'!джень i пубткацт. Системы дослщженням питань розвитку м^ народного ринку авiацiйних перевезень та стану конкуренцм' пос^йно проводять провiднi орга-нiзацiï в галузi цившьно!' авiацiï, зокрема, таю як International Civil Aviation Organization (1САО) та International Air Transportation Association (1А-ТА). Окрeмi питання регулювання та розвитку конкуренцм' авiапeрeвiзникiв Укра'ни та свiту також розглядалися в роботах Бугайка Д.О. [1,2], Полянсько''' Н.О. [3], Щелкунова B.I. [4], Дщи-ка В.Г. Олешко Т.1., Квiтко A.B. проводить аналiз розвитку авiакомпанiй в Укра'н [5].
Невир0ена ран0е частина загально!' проблеми полягае у визначенн негативних ôaKTopiB впли-ву на сучасний стан ринку aвiaцiйних перевезень та визначенн тeндeнцiй його розвитку, що дасть можливiсть сформувати стратепчы перспективи мaйбутнiх дiй щодо подальшого розвитку в^чиз-няного ринку aвiaцiйних перевезень.
Метою статт е проведення aнaлiзу сучасно-го стану ринку aвiaцiйних перевезень в Укра1ы та визначення основних проблемних аспек^в.
Виклад основного матералу. Цившьна aвia-^я у нaшiй дeржaвi почала розвиватися ще за чaсiв СРСР, а саме у 1923 роц (засновано aвia-компaнiю «Укравоздухпуть»). «Аерофлот» роз-почав свою дiяльнiсть у 30-х роках ХХ ст.. Са-мос^йно впливати на розвиток aвiaцiйноï гaлузi Укра'на змогла лише пiсля здобуття незалеж-ностi: 1992 рiк - рк створення Укрaвiaцiï та початку ринкових вщносин у даый сфeрi. Наша держава у 1992 вступила до 1КАО, у 1993 затвердила Пов^ряний Кодекс. Вщповщно до реформ бвропейсько!' конференцм' цивiльноï aвiaцiï, до яко!' ми приедналися 15 грудня 1999, Укра'на здiйсню8 змiни на своему ринку aвiaпeрeвeзeнь, хоча дуже повiльно [6].
У 2017 роц вiтчизняними aвiaцiйними пщпри-емствами забезпечено зростання основних еко-номiчних покaзникiв дiяльностi галузк
Упродовж 2017 року на ринку пасажирських та вантажних aвiaпeрeвeзeнь зд^снювали по-льоти 32 вiтчизнянi aвiaкомпaнiï, якими викона-но 93,0 тис. комерфйних рeйсiв, що забезпечило зростання порiвняно з 2016 роком на 17 % [7].
Ще у 2015 роц на ринку пасажирських та вантажних перевезень працювали 33 в^чизня-
н aвiaкомпaнiï. За статистичними даними упродовж року виконано 66,3 тис. комерфйних рейЫв (за 2014 рк - 74,8 тис.). Юльюсть перевезених пaсaжирiв скоротилась порiвняно з попeрeднiм роком на 2,7 % та склала 6302,7 тис. чол. [8]. Спад попиту на aвiaпeрeвeзeння е продовжен-ням негативних тенденфй 2014 року, яю, перш за все, сформувались в результат нeстaбiльноï вiйськово-полiтичноï та eкономiчноï ситуацп в кран до яких необхщно додати ще й припинення з 25 жовтня 2015 року пов^ряного сполучення мiж Укра1ною та РоЫйською Фeдeрaцi8ю.
За статистичними даними у 2017 роц кiлькiсть перевезених пaсaжирiв збiльшилaсь порiвняно з попередым роком на 27,5 % та склала 10555,6 тис. чоловк (табл. 1).
На рис. 1. Представлено Ыдекс зростання (змен-шення) обсяпв пасажирських перевезень aвiaцiй-ним транспортом Укра1'ни з 2000 р. по 2017 р.
Як бачимо з рис. 2 переважну частину пасажирських перевезень у загальному обсязi за-ймають мiжнaроднi перевезення.
Укра1нський ринок пасажирських aвiaпeрeвe-зень останн роки демонструе високi темпи зростання. За тень-пютий 2018 року обсяги пасажирських перевезень укра1нських aвiaкомпaнiй зросли порiвняно з вщповщним пeрiодом минуло-го року на 8,8% та склали 1344,4 тис. о^б, у т.ч. мiжнaроднi - на 8,3% та склали 1197,4 тис. о^б.
У 2016 роц вщбувалось вiдновлeння ринку пiсля спаду, що мав мюце у 2014-2015 роках. Якщо за пiдсумкaми 2016 року обсяги пасажирських перевезень в^чизняних aвiaкомпaнiй пе-ревищили показник «докризового» 2013 року на 2,1 %, то за 2017 рк - вже на 30,1 %.
-1-1-1-1-1-1-г
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
Рисунок 1. 1ндекс зростання (зменшення) обсяпв пасажирських перевезень авiацiйним транспортом УкраКни (2000-2017 рр.)
7504,8 8Ю|3 8110,4
6900,3
10555,6
9614,5
7475,3
5828,6
1176,3 1285>4 1210,1 .... 962,2 » а ж 646,6
624,7
802,5
941,1
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
м!жнародн1
■внутршн!
Рисунок 2. Динамка обсягiв перевезень пасаж^в авiацiйним транспортом Украши, тис. чол.
Протягом 2017 року пacaжирcькi перевезен-ня здiйcнювaли 18 вiтчизняниx aвiaкомпaнiй. За статистичними дaними зa 2017 рк 93 % зa-^льних обсягiв пaсaжирськиx перевезень зд^-снено п'ятьмa провiдними aвiaперевiзникaми. Крiм aвiaкомпaнN «Мiжнaроднi aвiaлiнN Укрaíни», лiдерство збер^еться зa тaкими компaнiями, як «Pозa вiтрiв», «Азур Ейр Укрaíнa», «Атлaсджет Укрaíнa» тa «Брaво» [7].
Авiaкомпaнieю «Pозa вiтрiв» досягнуто зростaн-ня обсяпв пaсaжирськиx перевезень порiвняно з попередым 2016 роком в 2,5 рaзa, aвiaкомпaнi-ями «Атлaсджет Укрaíнa» - нa 73,8 %, «Брaво» -нa 49,9;, «Азур Ейр Укрaíнa» - нa 17,2 %тa <^ж-нaроднi aвiaлiнií Укрaíни» - нa 16,5 %[7].
Позитивнa тенден^я, що сформувaлaсь в остaннi двa роки, пов'язaнa, нaсaмперед, з усп0ним розвитком сектору мiжнaродниx повг тряних перевезень.
Регуляры польоти мiж Укрaíною тa крaíнaми свiту впродовж 2017 року зд^снк^ли 10 вг тчизняних aвiaкомпaнiй до 43-ох крaíн св^у тa 29 iноземниx aвiaкомпaнiй до 27-ми крaíн свiту. Серед новиx iноземниx aвiaкомпaнiй тaкi: «Qatar Д1™ауБ» з Кaтaру, «Ernest БрД» з ^лм тa «К1бИ Д1г» з ^ну. Pозширювaлaсь геогрaфiя мiжнa-родниx регулярниx польотiв як вiтчизняниx, тaк i iноземниx aвiaперевiзникiв. У ЫчнНгруды зв^-ного року вiдповiдно до зaтвердженого розк^-ду руxу розпочaто експлуaтaцiю нa регулярнiй основi 20 мiжнaродниx aвiaлiнiй, з ниx 10 мiж-
нaродниx aвiaлiнiй - в^чизняними aвiaкомпaнi-ями. Укрaíнськими aвiaкомпaнiями нa мiжнaрод-ниx регулярниx рейсax перевезено 5837,5 тис. пaсaжирiв, iноземними - 4975,8 тис. пaсaжирiв (зростaння нa 18,1 % тa 29,3 % вщповщно) [9].
Нaйбiльший темп приросту ктькост переве-зениx пaсaжирiв в^чизняними aвiaкомпaнiями спостерiгaвся в тaкому сегмент ринку aвiaпе-ревезень, як мiжнaроднi польоти нa нерегуляр-нiй основi (49,2 %): зa звiтний рк 15-мa укрaíн-ськими aвiaкомпaнiями перевезено 3777,0 тис. пaсaжирiв. При цьому, 85 % тaкиx перевезень було зд^снено чотирмa aвiaкомпaнiями, зокре-мa «Pозa вiтрiв», «Мiжнaроднi aвiaлiнií Укрaíни», «Азур Ейр Укрaíнa» тa «Брaво».
Протягом року продовжувaлaсь aктивiзaцiя ре-гулярниx перевезень у межax Укрaíни. Pегулярнi внутрiшнi пaсaжирськi перевезення мiж 9 мiстa-ми Укрaíни виконувaли п'ять вiтчизняниx aвia-компaнiй: перевезено 930,9 тис. пaсaжирiв, що нa 17,6 % бiльше порiвняно з 2016 роком [7].
Середый коефщент зaйнятостi пaсaжирськиx крiсел у званому перiодi склaв нa мiжнaрод-ниx регулярниx рейсax укрaíнськиx aвiaкомпaнiй: 77,7%, нa внутрiшнix регулярниx - 73,5% (проти 78,2% тa 73,3% вiдповiдно у 2016 роцi) [9].
Обсяги перевезень вaнтaжiв тa пошти у 2017 роц зросли нa 11,4 % тa склaли 82,8 тис. тонн. Пaсaжиропотоки через aеропорти Укрaíни зросли нa 27,6 % тa стaновили 16498,9 тис. чоловк (тaбл. 2).
Таблиця 1. Показники д1яльност1 ав1акомпашй Укра'ши у 2015-2017 рр.
Показник Всього За етапами польоту
ппжнародт внутршш
2015 2016 2017 % 2015 2016 2017 % 2015 2016 2017 %
Перевезено пасажирв, тис. чол. 6304,3 8277,8 10555,6 127,5 5679,6 7475,3 9614,5 128,6 624,7 802,5 941,1 117,3
у тому числ1 на регулярних рейсах, тис. чол. 4631,4 5736,0 6768,4 118,0 4019,9 4944,1 5837,5 118,1 611,5 791,9 930,9 117,6
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, тис. чол. 1672,9 2541,8 3787,2 149,0 1659,7 2531,2 3777,0 149,2 13,2 10,6 10,2 96,2
Виконан1 пасажиро-юлометри, млн. пас.км 11363,5 15532,6 20346,0 131,0 11080,5 15168,4 19919,4 131,3 283,0 364,2 426,6 117,1
у тому числ1 на регулярних рейсах, млн. пас.км 8062,1 10649,6 12561,5 118,0 7787,5 10294,8 12140,6 117,9 274,6 354,8 420,9 118,6
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, млн. пас.км 3301,4 4883,0 7784,5 159,4 3293,0 4873,6 7778,8 159,6 8,4 9,4 5,7 60,6
% пасажирського завантаження на регулярних рейсах 79,1 78,1 77,5 99,3 79,4 78,2 77,7 99,3 71,0 73,3 73,5 100,3
Перевезено вантажв, тонн 67994,4 71260,3 77934,8 109,4 67632,9 71080,5 77678,6 109,3 361,5 179,8 256,2 142,5
у тому числ1 на регулярних рейсах, тонн 11230,3 11246,3 14294,9 127,1 10882,9 11066,5 14040,4 126,9 347,4 179,8 254,5 141,5
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, тонн 56764,1 60014,0 63639,9 106,0 56750,0 60014,0 63638,2 106,0 14,1 1,7
Перевезено пошти, тонн 2596,7 3017,6 4884,4 161,9 2596,7 3017,6 4884,4 161,9
у тому числ1 на регулярних рейсах, тонн 2596,7 3017,6 4884,4 161,9 2596,7 3017,6 4884,4 161,9
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, тонн
Виконан1 тонно-юлометри [вантаж1+пошта], тис.ткм 218523,7 226360,1 275346,8 121,6 218345,5 226245,0 275237,4 121,7 178,2 115,1 109,4 95,0
у тому числ1 на регулярних рейсах, тис.ткм 39622,8 45290,5 70499,7 155,7 39453,1 45177,1 70393,0 155,8 169,7 113,4 106,7 94,1
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, тис.ткм 178900,9 181069,6 204847,1 113,1 178892,4 181067,9 204844,4 113,1 8,5 1,7 2,7 158,8
Виконан1 тонно-юлометри [пасажири+вантаж1+пошта], тис.ткм 1247018,2 1634159,1 2119223,9 129,7 1221432,2 1601215,5 2080701,1 129,9 25586,0 32943,6 38522,8 116,9
у тому числ1 на регулярних рейсах, тис.ткм 768746,8 1007801,7 1205023,1 119,6 743876,3 975744,9 1167018,1 119,6 24870,5 32056,8 38005,0 118,6
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, тис.ткм 478271,4 626357,4 914200,8 146,0 477555,9 625470,6 913683,0 146,1 715,5 886,8 517,8 58,4
% комерфйного завантаження на регулярних рейсах 67,2 65,6 65,8 100,2 67,4 65,8 66,5 101,1 62,1 61,5 48,4 78,6
Виконано рейЫв, одиниць 66332,0 79521,0 93042,0 117,0 56066,0 67882,0 78072,0 115,0 10266,0 11639,0 14970,0 128,6
у тому числ1 регулярних , одиниць 45807,0 55162,0 63281,0 114,7 37053,0 44597,0 49927,0 112,0 8754,0 10565,0 13354,0 126,4
у тому числ1 нерегулярних, одиниць 20525,0 24359,0 29761,0 122,2 19013,0 23285,0 28145,0 120,9 1512,0 1074,0 1616,0 150,5
Налп" годин, годин 185641,0 213252,0 252876,0 118,6 172531,0 198176,0 234404,0 118,3 13110,0 15076,0 18472,0 122,5
у тому числ1 на регулярних рейсах, годин 115174,0 136550,0 155916,0 114,2 104077,0 123761,0 139492,0 112,7 11097,0 12789,0 16424,0 128,4
у тому числ1 на нерегулярних рейсах, годин 70467,0 76702,0 96960,0 126,4 68454,0 74415,0 94912,0 127,5 2013,0 2287,0 2048,0 89,5
О Л
0
1 _с л
о ы
ЕКОНОМ1ЧН1 ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ ГАЛУЗЕЙ ТА ВИД1В ЕКОНОММНОУ Д1ЯЛЬНОСТ1 Таблиця 2. Показники дiяльностi аеропортiв Украши у 2015-2017 рр.
Показник Всього
2015 2016 2017 %
Вщпр.+прибуло повiтр. суден, одиниць 120664,0 133189,0 159866,0 120,0
у тому чи^ регулярними рейсами, одиниць 92298,0 101510,0 121413,0 119,6
у тому чи^ нерегулярними рейсами, одиниць 28366,0 31679,0 38453,0 121,4
Пасажиропотоки, тис. чол. 10695,1 12929,9 16498,9 127,6
у тому чи^ на регулярних рейсах, тис. чол. 9002,2 10376,2 12646,1 121,9
у тому чи^ на нерегулярних рейсах, тис. чол. 1692,9 2553,7 3852,8 150,9
Вантажо-поштопотоки, тонн 34411,9 42855,4 52334,4 122,1
у тому чи^ на регулярних рейсах, тонн 31358,3 37865,2 47260,0 124,8
у тому чи^ на нерегулярних рейсах, тонн 3053,6 4990,2 5074,4 101,7
м1жнародн1
Вщпр.+прибуло пов^р. суден, одиниць 95023,0 104426,0 125571,0 120,2
у тому чи^ регулярними рейсами, одиниць 74968,0 80459,0 94999,0 118,1
у тому чи^ нерегулярними рейсами, одиниць 20055,0 23992,0 30572,0 127,4
Пасажиропотоки, тис. чол. 9421,2 11294,5 14591,1 129,2
у тому чи^ на регулярних рейсах, тис. чол. 7773,3 8775,6 10770,3 122,7
у тому чи^ на нерегулярних рейсах, тис. чол. 1647,9 2518,9 3820,8 151,7
Вантажо-поштопотоки, тонн 33709,1 41845,9 51050,5 122,0
у тому чи^ на регулярних рейсах, тонн 30684,3 36890,6 46007,9 124,7
у тому чи^ на нерегулярних рейсах, тонн 3024,8 4955,3 5042,6 101,8
внутр1шн1
Вщпр.+прибуло пов^р. суден, одиниць 25641,0 28763,0 34295,0 119,2
у тому чи^ регулярними рейсами, одиниць 17330,0 21051,0 26414,0 125,5
у тому чи^ нерегулярними рейсами, одиниць 8311,0 7712,0 7881,0 102,2
Пасажиропотоки, тис. чол. 1273,9 1635,4 1907,8 116,7
у тому чи^ на регулярних рейсах, тис. чол. 1228,9 1600,6 1875,8 117,2
у тому чи^ на нерегулярних рейсах, тис. чол. 45,0 34,8 32,0 92,0
Вантажо-поштопотоки, тонн 702,8 1009,5 1283,9 127,2
у тому чи^ на регулярних рейсах, тонн 674,0 974,6 1252,1 128,5
у тому чи^ на нерегулярних рейсах, тонн 28,8 34,9 31,8 91,1
З рис. 3 бачимо позитивну динамку пасажиропо-току через аеропорти Укра1ни за остaннi два роки.
Пасажиропотоки через аеропорти Укра1ни за сiчeнь-лютий 2018 року збтьшились на 19,3% та становили 2325,4 тис. о^б, у т.ч. у мiжнa-родному сполучeннi - на 20,2% та становили 2027,9 тис. оаб.
Упродовж сiчня-лютого 2018 року юльюсть комeрцiйних рeйсiв, здiйснeних укра(нськими aвiaкомпaнiями, зросла на 2,4% та склала 12,6 тисяч, у т.ч. юльюсть мiжнaродних рeйсiв зали-шилась на рiвнi показника aнaлогiчного перюду минулого року - 10,3 тисяч.
У 2017 роц перевезення вaнтaжiв та пошти ви-конували 23 вп"чизняы aвiaкомпaнiï, бiльшa части-на перевезень яких - це перевезення чартерними рейсами в Ыших державах в рамках гумаытарних та миротворчих програм ООН, а також зпдно з контр-
актами та угодами з ншими замовниками. Лще-ри перевезень - АТП ДП «Антонов», aвiaкомпaнiï «Мжнароды aвiaлiнlí Укра(ни», «ЗeтАвia», «Мaксiмус Eiрлaйнс», «Укра(нсью вертольоти», «Укра(на Аеро-альянс» та «Альфа Ейр». Зазначеними aвiaпiдпри-емствами було виконано майже 85 % загальних обсяпв перевезень вaнтaжiв та пошти [7].
Комерфйы рейси вiтчизняних та Ыоземних aвiaкомпaнiй упродовж 2017 року обслуговува-ли 20 укра(нських aeропортiв та aeродромiв.
За статистичними даними табл. 2 ктькють вщ-правлених та прибулих повпряних суден склала 159,9 тисяч, що на 20 % перевищуе показник попереднього 2016 року. Поштовантажопотоки збтьшились на 21,9 % та становили 52,3 тис. тонн.
Аеропортом «Бориспть» завдяки запрова-дженню «хабово(» стратег^ розвитку, яка перед-бачае залучення трансферного пасажиропотоку,
Рисунок 3. Пасажиропотоки через аеропорти Украши, тис. чол.
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 □ мЬкн. □ внутр. □ Всього
Бориспшь
64%
Рисунок 4. Питома вага провщних аеропорлв Украши у загальних обсягах пасажирських перевезень через аеропорти Украши
досягнуто зростання ктькост обслугованих па-сaжирiв порiвняно з 2016 роком на 22,1 %.
У 2017 роц аеропорти Укра(ни обслужили 16 498,9 тис. пaсaжирiв, 64 % з яких припадае на Мiжнaродний аеропорт «Бориспiль» (рис. 4).
Висок темпи приросту пасажиропотоюв зафк-совано в провiдних аеропортах: «Кив (Жуляни)» (64,2 %), «Львiв» (46,3 %), «Хaркiв» (34,7 %), «За-порiжжя» (26,5 %), «Одеса» (18,8 %), а також в ре-гiонaльних аеропортах, зокрема «Кривий Рiг» (в 3,7 рази), «ЧерывцЬ> (в 3,5 рази), «Вiнниця» (78,6 %) та «Херсон» (64,7 %). Серед провiдних aeропортiв лише в аеропорту «Днiпропeтровськ» мало мiсцe скорочення пасажиропотоку (на 2,8 %).
Варто вiдмiтити, що 98 % загальних пасажиро-потокiв та поштовaнтaжопотокiв сконцентрова-нi в 7 провiдних аеропортах, а саме «Бориспть», «Кив (Жуляни)», «Одеса», «Львiв», «Хaркiв», «Днiпропeтровськ» та «Зaпорiжжя». При цьому, доля головного аеропорту кра^и «Бориспiль» в загальному обсязi пасажирських перевезень скоротилась з 67 % у 2016 роц до 64 % у 2017 роц та одночасно дещо збтьшились частки ае-ропортiв «Кив (Жуляни)», «Львiв» та «Хaркiв».
Висновки
Серед проблем укра(нського ринку повiтряних перевезень можна вiдзнaчити: значна його мо-
нополiзaцiя; зaлeжнicть вщ pîbhh eK0H0MÎ4H0r0 розвитку та кутвельно[ спроможност населення; зacтaрiлий парк пов^ряних суден; диспропорфй-ний розвиток наземно'!' бази; неконкурентоспро-можнють вiтчизняних aвiaпeрeвiзникiв; вщсут-нiсть iнновaцiй у даый сфeрi; aвiaцiйнa безпека.
Також можна сказати, що введення бeзвiзо-вого режиму в Укра[ы пiдвищило зростання за-гального пасажиропотоку. Подальше його зростання загалом буде залежати вщ eкономiчноí' та полiтичноï ситуацм' в УкраМ
Список використаних джерел
1. Бугайко Д.О. Анал1з тенденцп та перспективи розвитку св1тово! цив1льно!' ав1ац1!' / Бугайко Д.О. / Про-блеми системного п1дходу в економщ Нацюнальний ав1ац1йний уыверситет [Електронний ресурс]: елек-трон. наук. фах. вид.- 2007. - №2. - Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/eljounnals/PSPE/2007l2/ Bugayko_207.htm:
2. Бугайко Д.О. Л1берал1зац1я регулювання пере-везень - економ1чно-правовий Ыструмент розвитку м1жнародних повггряних сполучень // Бугайко Д.О., Чепурна А.В./ Економка та менеджмент; т. 3: ма-тер1али VIII м1жнар. наук.техн. конф. «Ав1а-2007». -К.:НАУ, 2007. - С. 51.22-51.25.
3. Полянская Н.Е. Организация коммерческой ра-бот1 на воздушном ранспорте: монограф1я. [Полянская Н.Е.] - 2-е изд., перераб. и доп. - К.: НАУ, 2006. - 396 с.
4. Щелкунов В.И. Механизм регулирования коммерческой деятельности авиакомпаний Украины: мо-нограф1я [Щелкунов В.И., Переверзева С.А.]. - К.: Наук. думка, 2006. - 304 с.
5. Олешко T.I. Характеристика та анал1з розвитку ав1акомпан1й Укра'ни / T.I. Олешко, А.В. Квггко / Еко-ном1ка i сусп1льство. Науковий журнал. Випуск 11. -2017. - С. 294-299.
6. Офщмний сайт Державно!' aвiaцiйноï служби Укра'ни.- [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.avia.gov.ua/
7. Пщсумки дiяльностi aвiaцiйноï гaлузi Укра'ни за 2017 рк- [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.avia.gov.ua/
8. Пщсумки дiяльностi aвiaцiйноï гaлузi Укра'ни за 2015 рiк.- [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.avia.gov.ua/
9. Офщмний сайт МУстерства Ыфраструкту-ри Укрaí'ни.- [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.mtu.gov.ua/
References
1. Bugayko D.O. Analysis of Trends and Prospects for World Civil Aviation Development / Bugayko D.O. / Problems of a Systemic Approach in Economics National Aviation University [Electronic resource]: el. scien. prof. ed. - 200?. - No.2. - Access mode: http://www.nbuv. gov.ua/e!journals/PSPE/200?!2/Bugayko_20?.htm: 2 . Bu gayko D. O. Liberal ization of transportation regulation - economic and legal instrument for the development of international air connections // Bugaiko D.O., Chepurnaya AV / Economics and Management; Volume 3: Materials VIII int. sci. tech. conf. avia-200?. -K.: NAU, 200?. - P. 51.22-51.25.
3. Polyanskaya N. E. Organization of commercial work on air transport: monograph. [Polyanskaya NE] - 2nd ed., red. and add - K .: NAU, 2006. - 396 p.
4. Shchelkunov V.I. The mechanism of regulation of commercial activity of airlines in Ukraine: a monograph [Shchelkunov VI, Pereverzev SA]. - K .: Science. thought, 2006. - 304 pp.
5. Oleshko T.I. Characteristics and analysis of the development of airlines of Ukraine / T.I. Oleshko, AV Flower / Economy and Society. Scientific Journal. Issue 11. - 201?. - P. 294-299.
6. Official site of the State Aviation Administration of Ukraine.- [Electronic resource]. - Access mode: http://www.avia.gov.ua/
?. Results of the aviation industry of Ukraine for 201?.
- [Electronic resource]. - Access mode: http://www. avia.gov.ua/
B. Results of the aviation industry of Ukraine for 2015.
- [Electronic resource]. - Access mode: http://www. avia.gov.ua/
9. Official site of the Ministry of Infrastructure of Ukraine. - [Electronic resource]. - Mode of access: http://www.mtu.gov.ua/
Даш про автора Малах^вська Г.В.,
астрант Нацюнального aвiaцiйного yнiвeрситeтy e-mail: [email protected]
Данные об авторе Малаховская A.B.,
аспирант Национального авиационного yнивeрситeтa e-mail: [email protected]
Data about author Malakhivska G.,
aspirant National Aviation University e-mail: [email protected]
