CC BY
9
тем раствор разбавляют для создания кислотности 1 N по Н2504, прибавляют 1 мл 2-10"» М раствора кристаллического фиолетового, 5 мл толуола и экстрагируют 40—50 с. Ассоциат рода-нидного комплекса молибдена с кристаллическим фиолетовым флотируется толуолом, распределяясь в виде тонкой пленки на границе водной и органической фаз, что позволяет их легко и полностью разделить без предварительного выдерживания раствора. Органическую фазу отделяют от водной и трижды промывают 5 мл 0,15 N Н2504, встряхивая каждый раз 15—20 с. К толу-ольному раствору прибавляют 5 мл этанола, растворяют флотированный осадок при энергичном встряхивании раствора и фотометрируют в кювете длиной 1 см при 590 нм. В качестве раствора сравнения используют раствор холостого опыта. Подчинение закону Бера наблюдается в пределах концентраций молибдена 0,2—4 мкг в 10 мл растворителя. При содержании в воде молибдена 0,02 мг/л и более пробу воды 250 мл подкисляют 0,2 мл концентрированной Н2504 и выпаривают до объема примерно 15 мин. Затем раствор переносят в мерную колбу на 25 мл и доливают до метки водой. Аликвотную часть раствора в количестве 2 мл помещают в делительную воронку, ррибавляют соответствующие реактивы и определяют молибден по описанной методике.
Разработанная методика использована в Белорусском научно-исследовательском санитарно-ги-
Статистическая оценка данных определения молибдена в воде без концентрирования (1) и с предварительным концентрированием (2, 3)
№ пробы Обнаруженное количество молибдена (*), мкг/л Средний результат 00. ЫКГ'Л S х±Лх О О
1 201,2, 208,5, 206,4 4,5 206,4±7,16 3,48
204,4, 211,5
2 38,5, 39, 41, 39,5 1,32 39,5±3,26 8,25
39,15
3 18,29, 18,67, 19,21 1,08 19,21±1,85 9,92
19,04, 13,3
Примечание. л=4, Р=0,95, /р=3,18.
гиеническом институте при определении молибдена в питьевой воде. Результаты статистически обработаны (К- Доерфель). Погрешность определения при п = 4 и Р = 0,95 без предварительного концентрирования 3—5%, с предварительным концентрированием не превышает 10% (см. таблицу) .
Литература. Ганаго JI. И., Иванова И. Ф. — Ж. ана-
лит. химии, 1972, т. 37, № 4, с. 713—718. Кузьмин Н. М, — Завод, лаб., 1968, т. 34, № 4, с. 395—408. Доерфель К. Статистика в аналитической химии. М., 1969, с. 395—408.
Поступила 15.04.82
УДК 613.644:001.8:301
В. А. Токарев
социологические исследования к оценке уровня
ответной реакции населения на шум
Карагандинский медицинский институт
Население городов постоянно испытывает влияние шума значительной интенсивности. Основной причиной сложившейся ситуации является неуклонный рост источников шума, в результате чего расширяются границы неблагоприятного воздействия шума на человека.
Для характеристики ответной реакции населения на воздействие шума различных видов проведено социологическое исследование в городах Казахстана, различных по величине, планировочной и транспортной структуре: Алма-Ате, Караганде, Темиртау, Чимкенте, Усть-Каменогорске. Составлена анкета и определены соответствующие показатели выборки. Анкета включала более 100 вопросов, характеризующих районы проживания, факторы, определяющие акустическую ситуацию, мнение опрашиваемых, установки и мотивы отношения к шуму. За единицу наблюдения был принят отдельный житель примагистраль-ной территории, района аэропорта, железнодо-
рожного вокзала, квартала, пригорода. Опрошено 10 000 лиц различного возрастного, профессионального и социального состава.
Установлено, что у человеа в зависимости от частоты воздействия нежелательного звука, особенно во время напряженной умственной работы, отдыха, сна, возникает состояние повышенной эмоциональной чувствительности к данному звуку, который даже при малой интенсивности будет фиксироваться человеком везде, где он в данный момент присутствует. Возможно развитие и неадекватной реакции на акустическое воздействие. Например, по отношению к транспортному шуму население зачастую проявляет реакцию, неадекватную фактическому уровню шума. Так, представители всех социальных групп проявляли нейтральную реакцию на шум магистрали, находясь под открытым небом, но реакция резко менялась в отношении шумового климата квартиры: 64,1 % опрошенных отметили неблагоприятное
Оценка (в %) респондентами восприятия шума в дневное время
Вид шума Оценка Социально-демографический показатель
пол. возраст, годы социальная группа
ы. ж. 15 — 30 31 — 50 51 и старше служащие рабочие неработающие
Терпимый 48,2 21,6 88,4 27,4П 12,0 23,5 48,6 А 28,5
Транспортный Мешающий 41,2 51,0 11,6 54,7 39,2 48,4 37,2 55,6
Нетерпимый 10,6 27,4 — 17,9 48,8 28,1 14,2 15,9
Терпимый 70,0 67,6 78,1 67,9 27,2 54,9 71,6 48,8
Внутриквартальный Мешающий 15,8 16,0 12,9 20,4 51,2 29,4 17,1 34,1
Нетерпимый 14,2 16,4 9,0 11,7 21,6 15,7 11,3 17,1
Терпимый 28,4 30,2 32,6 23,2 4,8 45,1 25,3 18,1
Бытовой Мешающий 12,0 48,6 40.0 32,8 24,0 38,4 35,7 28,5
Нетерпимый 59,6 21,2 36,8 34,6 71,2 16,5 39,0 53,4
влияние шума, проникающего в жилище с транспортной магистрали.
Анализ ответов на вопрос об отношении к транспортному шуму, проникающему с магистрали, опрошенных различных возрастных групп показал, что только 11,6 % респондентов в возрасте 15—30 лет осознают вредное действие проникающего шума, а среди лиц 31—50 лет 54,7% относятся к этому виду шума как к фактору, оказывающему отрицательное влияние на все сферы деятельности и здоровье человека, и 17,9 % резко протестуют против воздействия шума. Из опрошенных старше 51 года 48,8 % проявили выраженную нетерпимость к транспортному шуму (см. таблицу).
Сравнение оценочной реакции по социальным <4 группам показало, что служащие наиболее чувствительны к действию транспортного шума: 48,4 % оценили его как мешающий и 28,1 % — как нетерпимый. Суммарно по двум оценочным шкалам 51,4 % рабочих негативно оценили воздействие проникающего с магистрали шума. Большинство (55,6%), неработающих считали этот вид шума мешающим (55,6 %), 15,9% — нетерпимым (см. таблицу).
Общеизвестно, что шум оказывает вредное влияние, даже когда человек его не замечает (С. Ничков и Г. Н. Кривицкая; Г. А. Осипов и соавт.). Следовательно, субъективно человек ощущает шумовые помехи ночью меньше, чем днем, поэтому оценочная шкала вреда шума в ночное время может быть несколько меньше дневной. Согласно полученным данным, транспортный шум, проникающий в жилище ночью, создает постоянные помехи для 59,2 и 28,2 % мужчин.
На действие шума, проникающего в жилище со двора (квартала), реакция большинства опро-4 шенных оказалась умеренной. Однако 32,4 % женщин и 30 % мужчин считали этот вид шума мешающим или нетерпимым, создающим дополнительные неудобства для нормальных условий жизни. С увеличением возраста опрошенных про-
слеживается тенденция к возрастанию негативного отношения к внутриквартальному шуму. Так, 51,2 % респондентов в возрасте 51 года п старше оценили этот шум как мешающий, 21,6 % — как нетерпимый.
Результаты исследования степени воздействия бытового шума показали, что от него страдают практически все. Наиболее нетерпимы к бытовому шуму мужчины (59,6%). Четко выражены нарастание процента негативных ответов с увеличением возраста опрошенных как по шкале «мешающий», так и «нетерпимый». Серьезные жалобы на мешающий шум в быту предъявляли неработающие (больные, инвалиды, пенсионеры, домохозяйки), 53,4 % из них оценили шум как нетерпимый. Несколько меньше процент аналогичных ответов у рабочих (39). Наибольшую толерантность к постоянному действию бытового шума проявили служащие (45,1 %); лишь 16,5 % из них оценили данный шум как нетерпимый (см. таблицу).
Городская акустическая среда, разнообразная по количеству и мощности источников шума, обусловливает условия дифференцированного восприятия шума в определенные периоды года и в отдельные дни недели и время суток. Опрос показал, что независимо от пола, возраста и профессии процент негативных ответов гораздо выше летом, чем зимой. Однако при планировании шумозащитных мероприятий следует учитывать данные опроса по шкале «весь год», так как шу-мозащитные мероприятия должны быть эффективны не только в летнее или зимнее время, но и в течение всего года. В частности, 25,4 % женщин и 14,6 % мужчин жаловались на раздражающее действие проникающего шума в течение всего года. Среди них служащих было 25,5%, неработающих — 32,9%, в возрасте 31—50 лет — 19,6%, старше. 51 года —47,2%.
Все опрошенные указали, что в рабочие дни наиболее интенсивным бывает проникающий транспортный шум, в дни отдыха — бытовой и внутриквартальный. Раздражающее действие
Распределение жалоб населения на воздействие шума в зависимости от района проживания.
а — пригород: б — квартал: в — аэропорт; г — железнодорожный вокзал; д — магистраль. I—симптомы недомогания; 2 — нарушения речевой связи; 3 — помехи.
различных шумов в зависимости от времени суток респонденты оценивали индивидуально, установить единый критерий не удалось.
Шум порождает еще одну проблему — нарушение речевой связи. Установлено, что если в помещении шум мешает нормально разговаривать и приходится переходить на крик, то возможны повреждения слуха (Г. Чедд; Р. Тэйлор; И. Л. Карагоднна). В районах с достаточно высоким уровнем шума (Магистраль, вокзал, аэропорт) эта опасность весьма реальна. Люди, живущие или работающие в этих районах, вынуждены повышать голос при разговоре, т. е., с одной стороны, сами того не замечая, становятся источником шума, а с другой — добровольно подвергаются еще большей шумовой опасности (см. рисунок). В районе магистрали в момент действия шума 28,5 % респондентов отметили невозможность говорить по телефону, не повышая голоса, а 14,3 % — большие затруднения при телефонной связи. В районе железнодорожного вокзала разговоры по телефону в 15,3 % случаев были затруднены, в 6,6 % — невозможны. То же самое отмечалось при разговорах с собеседниками. Затруднение восприятия речи, вероятно, связано с маскировкой отдельных звуков речи транспортным шумом, особенно при превышении уровня 70 дБА, при этогл от 20 до 50 % слов человек не различает (И. Л. Карагоднна). В районе магистрали на нарушения связи р момент действия шума пожаловались 63 % респондентов, в районе железнодорожного вокзала — 56,7%, в районе аэропорта — 46,7 %.
Другим не менее доказательным аргументом необратимого изменения слуха под влиянием шума является необходимость увеличивать громкость звука при прослушивании радиопередач, магнитофонных записей, просмотре телепередач. В прнмагистральном районе такую необходимость отметили 100% опрошенных, в районе аэропорта — 80,7 %, в районе железнодорожного вокзала — 77,3 % ■
Кроме нарушения речевой связи в результате движения транспорта (автомобиль, трамвай, поезд, самолет), возникает ряд других помех, существенно влияющих на быт и самочувствие людей. У жителей примагистральной территории в связи с высокой интенсивностью движения транспорта снижается качество изображения на экранах телевизоров, возникают различные помехи при приеме передач. На аналогичные помехи при
взлете и посадке самолетов жаловались владельцы телевизоров, живущие в районе аэропорта; у жителей района железнодорожного вокзала в момент прохождения грузовых и пассажирских поездов также возникали подобные помехи (см. рисунок).
В момент прохождения автомобиля, трамвая, поезда мимо окон или пролета самолета над жилыми домами, а также при запуске, прогреве мо- * торов воздушных лайнеров в жилом помещении ощущается вибрация. Все жители района магистрали при движении транспорта отмечали не только вибрацию оконных стекол, но и посуды в серванте. На это жаловались также жители района железнодорожного вокзала (62,7 % ) и аэропорта (55,3%). В контрольных районах (квартале, пригороде) эти помехи отмечались в малом проценте случаев.
На основании ответов, полученных при опросе, можно предположить, что в результате прямого действия шума у одних людей возникает недовольство или раздражение, у других — более глубокие душевные реакции, переходящие в явные симптомы нарушений со стороны нервной и сер-дечной-сосуднстой систем — страх, гнев, потливость, боли в области сердца, головные боли и др., что, безусловно, отражается на функциональном состоянии организма, самочувствии и в конечном счете на общем состоянии здоровья человека (см. рисунок). В районе магистрали под воздействием шума 42,5 % опрошенных ощущали гнев, 10,8 % —гнев, переходящий в страх. На головные боли к концу дня, не проходящие к утру следующего дня, жаловались 23,3 % жителей. Щ/ Для населения окрестностей аэропорта характерны в основном два признака ответной реакции на шум: гнев по поводу несмолкаемого шума моторов реактивных лайнеров во время прогрева, взлета и посадки и жалобы на головную боль. Жители района вокзала от постянного перестука колес вагонов, сигналов локомотнтов, стука сцепок, вагонов, скрежета тормозов, голосов диспетчеров по стационарным громкоговорителям к концу дня чувствовали головную боль и боли в области сердца.
В летнее время шум, возникающий на территории квартала, микрорайона, вызывал у 46,5 % населения недовольство, в 5,5 % случаев — чувство страха. При постоянном воздействии внутриквар-тального шума у 15,5 % жителей появлялись головная боль, чувство стеснения в области сердца (у 9,5%) и головокружение (у 1,5%).
Выводы. 1. Реакция населения на воздействие постоянного шума носит различный характер: от доброжелательного порицания, безразличности ^ до выраженного протеста.
2. Степень ответной реакции на шум зависит от характера трудовой деятельности, времени, периодичности и силы воздействия каждого в отдельности источника шума.
Литература. Градостроительные меры борьбы с шу-мом./Оснпов Г. А., Прутков Б. Г., Шишкин И. А. и др. М., 1975, с. 99—107. Карагодина И. Л. Борьба с шумом и вибрацией в городах. М„ 1979, с. 75-81.
Ничков С., Криоицкая Г. Н. Акустический стресс и це-
ребровисцеральиые нарушения. М., 1969, с. 22—47. Тейлор Р. Шум. М.. 1978, с. 94—95. Чедд Г. Звук. М„ 1975, с. 172—173.
Поступила 04.08.82
УДК 628.322
Г. А. Багдасарьян, Т. В. Доскина
усовершенствование метода индикации энтеровирусов в почве с использованием ультразвука
НИИ общей и коммунальной гигиены им. А. Н. Сысина АМН СССР, Москва
В СССР и за рубежом в настоящее время достаточно широко используются почвенные методы обезвреживания бытовой сточной жидкости. В этих условиях энтеровирусы адсорбируются на почвенных частицах и, несмотря на отсутствие репродукции, сохраняют свою инфекционность, создавая потенциальную опасность дальнейшего распространения в окружающей среде (Л. В. Григорьева и Е. Н. Гончарук). Для осуществления вирусологического контроля за санитарным состоянием почвы небходимы чувствительные ме-, тоды индикации вирусов в почве.
Известно, что вирусы при определенных условиях сопособны образовывать белково-вирусные и вирусно-вирусные агрегаты, нередко адсорбированные в сточной жидкости на твердых частицах. Поступая в почву, эти агрегаты, адсорбируясь на почвенных частицах, образуют сложные комплексы. В связи с тем что вирусы могут располагаться как на поверхности, так и внутри комплексов, наиболее ответственными моментами при выделении вирусов из почвы являются предварительная обработка, направленная на десорбцию вирусов с почвенных частиц, а также дезагрегирование сложных почвенно-вирусных комплексов, вирус-но-вирусных и впрусно-белковых агрегатов. Для этих целей на этапе предварительной подготовки почвы нами был использован низкочастотный ультразвук, который применяется в саннтарно-внрусологической практике за рубежом для снятия вирусов с мембран при индикации вирусов в воде (Berg и соавт.; Рапа и соавт.).
В связи с отсутствием данных о влиянии ультразвуковых волн низкой частоты на устойчивость .энтеровирусов первично было исследовано влияние ультразвука на вирусную популяцию и отработан режим, обеспечивающий эффект максимального дезагрегирования.
Эксперименты проводили с использованием РНК-содержащего бактериофага MS2, который в настоящее время рассматривается рядом исследователей как модель энтеровирусов при экспериментальных исследованиях (Kott и соавт.; Ви-ras). Суспензию микроорганизма в концентрации сотен бляшкообразующих соединении на 1 мл, приготовленную на физиологическом растворе,
«озвучивали» при различных параметрах работы отечественного диспергатора УЗДН-1 с экспоненциальным излучателем; контролем служила суспензия, не подвергавшаяся ультразвуковой обработке. Эффект дезагрегирования рассчитывали в процентах по отношению к контролю, принятому за 100. Титрование бактериофага проводили методом Грация на газоне Е. coli HLP.
Установлено, что действие ультразвука на бактериофаг неоднозначно, при этом осуществляются параллельно два процесса — гибель клеток и дезагрегирование. Преобладание одного процесса над другим — снижение и повышение концентрации фаговых частиц в суспензии — зависит от параметров работы ультразвуковой установки.
Анализ полученных результатов позволил определить оптимальный режим, при котором наблюдается максимальное возрастание титра бактериофага: сила тока 0,44 А, частота ультразвука 44 кГц, интенсивность 22 Вт/см2, время «озвучивания» 15 мин. При апробации этого режима на суспензии вируса полиомиелита типа I, штамм LS с 2 ав, выявлено увеличение титра вируса на 1 lg по сравнению с контролем.
Этот режим использован на этапе первичной обработки почвенной суспензии. Методика постановки экспериментов была следующей: в 5 г почвы вносили 1 мл бактериофага в концентрации порядка тыс БОЕ на 1 мл. После 30-минутного контакта (в течение которого, по нашим данным, от 96 до 98 % бактериофага адсорбируется на почвенных частицах), добавляли 10 мл десорбен-та 199 с 5 % бычьей сыворотки (pH 8,5) и суспензию «озвучивали». Были выбраны интервалы времени 5, 15 и 30 мин, исходя из результатов предварительных исследований, а также с учетом возможного экранирующего действия почвенных частиц. После «озвучивания» суспензию центрифугировали при 4000 об/мин в течение 15 мин и супернатант исследовали на наличие вируса. В качестве контроля использовали суспензию, не подвергнутую обработке на ультразвуковой установке. Степень десорбции рассчитывали в процентах по отношению к контролю, взятому за 100.
