CC BY
9
Нащональний лкотехшчний унiверситет Украши
3. ТЕХНОЛОГИ! ТА УСТАТКУВАННЯ Л1СОВИРОБНИЧОГО КОМПЛЕКСУ
УДК336.2 Доц. О.А. Немкова, канд. фн.-мат наук; ст. викл. В.М. Крочук -
Львiвський Д1НТУ т. В'ячеслава Чорновола
СИСТЕМА НОВОВВЕДЕНИХ ПОКАЗНИК1В АВТОТРАНСПОРТНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Розглянуто та запропоновано hobí показники автотранспортник перевезень. Розкрито методичш прийоми здшснення аналiзу системи показниюв автотранспортник послуг, головна мета яких - максимально задовольнити комплекс вимог сус-пшьства за мшмальних витрат. Формування нових показниюв сприяють зростання якостi автотранспортник послуг як на окремих тдприемствам, так i в економщ зага-лом. Таю змши напряму iдентифiкуються з погляду держави, галуз^ пiдприeмств i фiзичних осiб, зокрема, посилено'1 тдтримки транспортного планування, керування i контролю, а також штенсившшо!' тдприемниць^' ствпращ на рiзних рiвнях д!яль-ност останнiх.
Assoc. prof. O.A. Nemkova; senior lecturer V.M. Krochuk - Lviv state institute of modern technologies and management named after V. Chornovil
Newest indexes system of automobile transportations
The new indexes of automobile transportations are considered and offered. The methodical receptions of realization of analysis of the system of indexes of motor transport services, primary objective of which, are exposed - maximally to satisfy the complex of requirements of society at minimum charges. Formings of new indexes promote growth of quality of motor transport services both on separate enterprises and in an economy on the whole. Such changes are straight identified from point of the state, industry, enterprises and physical persons, in particular, increased support of a transport planning, management and control, and also more intensive enterprise collaboration, on the different levels of activity of the las
Оцшювання результата господарсь^' д1яльносп автотранспорту та характеристику його продуктивних можливостей визначае система показни-юв, як можуть бути як загальними для вЫх вид1в транспорту, так i специф1ч-ними для його окремих вид1в, а саме автомобильного транспорту. У науковш л1тератур1 придшено достатньо уваги систем! техшко-економ1чних показни-юв, як базуються на фшансовш та статистичнш звггносп. Ус щ показники мають своï особливосп, дають лише загальну характеристику транспортних послуг i не враховують потреб стосовно ринку попиту та пропозицш на ав-тотранспортш перевезення.
Сучасний перюд впровадження автотранспортних послуг потребуе, окр1м названих "традицшних", використання комбшованих показниюв з погляду, наприклад, забезпечення управлшня, стратепчного розвитку, створення глобальноï органiзацiï. Так, р1зн1 види транспорту, особливо автомобильного, повинш забезпечити безпеку та надшшсть перевезень. Це стосуеться як паса-жир1в, так i транспортованих товар1в та безпосередньо самих водив. Виходя-
70
Збiрник науково-технiчних праць
Науковий вкник НЛТУ УкраТни. - 2009. - Вип. 19.11
чи з позици управлшня та регулювання автотранспортними перевезеннями, цей показник може бути сформований як на рiвнi держави, так i приватних перевiзникiв. Характеристикою автомобшьного транспорту е його мобшь-нiсть, швидкiсть та здатнiсть забезпечення високо! збереженостi вантажу.
Другий нововведений показник стосуеться ергономiчностi автотран-спортних послуг, тобто, зручшсть, комфортнiсть, сприйняття повного задово-лення вiд здшснення робочо! по!здки. В сучасних умовах, а особливо на тере-нах нашо! краши це дуже важливий чинник. Потреба забезпечення валових перевезень послабила контроль представниюв Комiтету з метрологи та стан-дартизаци за дотриманням стандартiв стосовно основних засобiв, а саме па-сажирського, вантажного та легкового автомобшя; використання нових, су-часних марок машин, з досконалими запчастинами та марками двигуна, зруч-шсть та комфортнiсть автосалону.
Цей показник безпосередньо пов'язаний з дотримання третьо! вимоги, а саме еколопчного чинника. Це стосуеться дотримання вимог Сьомо! конфе-ренци Сторш рамково! конвенци ООН про змшу клiмату (м. Монреаль, Канада, 2005 р.) та Кютського протоколу - мiжнародноl угоди про обмеження ви-киду в атмосферу парникових газiв [3]. Автотранспортовi в Укршт придшя-ють пильну увагу з метою зменшення антропогенного тиску на навколишне середовище. Застосування екологiчного показника автотранспортних послуг дасть змогу контролювати кшьюсть викидiв двоокису вуглецю в зовшшне середовище та ращонально зменшувати мпарниковi гази".
Четвертий вид новизни стосуеться шновацшност надання автотранспортних послуг. Звичайно, цей показник можна в комплекс ув'язати з ерго-номiчнiстю, якiстю та ефектившстю транспортних послуг. На наш погляд, його варто виокремити i розглядати окремо вщ двох останнiх. Зокрема, хоча б для того, щоб врахувати нов^ш технологiчнi нововведення в автотранспортному проектуванш, економп пального шляхом розроблення ново! технологи двигушв та рiзних видiв автотранспортних енергоносив. Автомобiльний транспорт вважаеться доволi дорогим, а особливо на сьогодш, оскшьки нев-пинне зростання цiн на пальне супроводжують спекуляци, особливо у весня-но-осiннi перiоди, якi пов'язаш з сiльськогосподарськими роботами. Це зу-мовлюе потребу використання такого показника.
П'ята вимога пов'язана iз структуризащею часу. Тобто потрiбний та-кий тип показника, який виступае синтезом, що втшений в поняттях автотранспорт, автотранспортш перевезення та автотранспортш послуги. Так, новi часовi обмеження стосуються скорочення часу працi i часу управлiння; заборони 1зди i розвантаження (прикладом можуть слугувати курортш та рекре-ацiйнi зони), скорочення часу на просто1 i ремонт автотранспорту, зменшення часу перюдичност виконання автотранспортних перевезень [2].
Наведеш вимоги до формування нових показниюв сприятимуть зростання якост автотранспортних послуг як на окремих шдприемствам так i в економщ загалом. Такi змiни напряму будуть щентифжуватися з погляду держави, галуз^ пiдприемств та фiзичних осiб: по-перше, посилено1 шдтрим-ки транспортного планування, керування i контролю, i по-друге, штенсивш-шо! шдприемницько1 спiвпрацi на рiзних рiвнях дiяльностi останнiх.
3. Технолопя та устаткування лiсовиробничого комплексу
71
Нащональний лкотехшчний унiверситет УкраТни
Нагальним для шститущально! основи формулювання автотранспор-тних послуг е органiзацiйнi засоби управлiння та регулювання ними. На сьогодш, в Gвросоюзi розглядаеться проект щодо диференщаци податкiв на екологомiсткiсть продукци та послуг, що своею чергою плануеться покласти у цiну послуг. Вдосконалення системи показникiв транспортних послуг - це постшний процес, що вщображуе змiни як у техтщ, так i в технологи ще! га-лузi. Перед введенням того чи шшого показника варто врахувати низку ос-новних вимог:
• кожний показник повинен належати до певно1 економ1чно1 категорн;
• кожний показник повинен ввдображати зв'язок м1ж натуральними та вартю-ними категориями;
• система показниюв повинна давати змогу встановлювати ствввдношення та взаемозв'язки всередит системи транспортних послуг, а також ствввдноси-тись з системами аналопчних показнишв у сумiжних галузях [4].
У ру^ цих вимог нововведенi показники вщповщають за формування тако! системи автотранспортних послуг, що забезпечуе бшьший прибуток завдяки сучасному пiдходу до перевезень:
• надштсть та безпека т1сно пов'язат з питанням страхування 1 можуть бути юльшсно виражет в обсяз1 страхових внесюв (показник Н (визначають у
грн), ввдповвдае залежност1 прибутку П ввд величини страхування на рш, грн);
д • • I • • ____и _
• ергономштсть пов язана з1 зручтстю користування, а отже - з рейтингом того чи шшого транспортного тдприемства та об1гом транспортних засоб1в (показник Ер (визначають у грн), ввдповвдае залежност! прибутку П ввд вит-рат на покращення ергоном1чност1, у грн);
• еколопчтсть так саме пов'язана 1з прибутком через величину податшв на ви-користання б1льш еколопчних видов транспортних засоб1в (показник Ек (визначають у грн), ввдповвдае залежност! прибутку П ввд розм1ру податку на екологш, у грн);
шноващйшсть у транспорт! напряму повязана з1 зменшенням витрат на пе-ревезення за рахунок нововведень (показник 1н (визначають у грн), ввдповь дае залежност! прибутку П ввд величини витрат на 1нноваци, у грн);
• структуризация часу зменшуе потр1бний для виконання комплексу послуг час 1 цим самим збшьшуе общ що напряму збшьшуе прибуток (показник Ст (визначають у грн), ввдповвдае залежност! прибутку П ввд зменшення часу обслуговування, у грн).
Головна мета вдосконалення системи показниюв - максимально задо-вольнити комплекс вимог сусшльства за мiнiмальних витрат. З ч^ко визначе-них показниюв постановку задачi оптимального керування потрiбно вважати класичною, яка мае добре розвинений математичний апарат. Так, для прикладу, було розглянуто автотранспортне шдприемство, що надае послуги у сферi мiжрегiональних вантажних перевезень, та дослщжено вплив вказаних показниюв на прибуток за методом лшшно! регреси. Оцшювали параметри ль ншно! регресi1 зi врахуванням сезонних особливостей перевезень. Лшшна модель була представлена у виглядг
П = а0 + а\-Н + а2 -Ер + а3 -Ек + а4 -1н + а5 -Ст,
72
Збiрник нaуково-технiчних праць
Науковий вкник НЛТУ УкраТии. - 2009. - Вип. 19.11
де at - коефщ1енти регресп, якi показують зростання прибутку П у pa3i зрос-тання на одиницю вщповщного показника. Отpиманi результати дають змогу ощнити вплив пеpелiчених показникiв на прибуток автотранспортного шд-приемства. Таким чином, вщ того, наскiльки правильно буде обрано критери показникiв транспортних послуг, залежить ефективнiсть системи управлшня транспортними послугами.
Л1тература
1. Никульшин С. Оснащение автосервисных предприятий технологическим оборудованием / autoExpert, 2005. - № 5. - С. 24-28.
2. Андрусенко С. Продукт автосервиса и управление его качеством / autoExpert, 2005. -№ 5. - С. 33-38.
3. Шевчук В. Епоха Юото: нов1 можливосп i нацюнальна пол1тика // Урядовий кур'ер. -2005. - № 46. - С. 124-126.
4. Коновалов В.С. Организация, механизация и экономика заводского транспорта. - 2-е изд. - М. : Изд-во "Машиностроение", 1980. - 234 с._
УДК 697.922.2 Acnip. Б.1. Гулай; доц. С. С. Жуковський, канд. техн. наук -
НУ "Львiвcька nолiтехнiка"
П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ВЕНТИЛЯЦШНО1 СИСТЕМИ 13 РАД1АЛЬНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ВНАСЛ1ДОК ЗАСТОСУВАННЯ ДИФУЗОРНОГО ОДНОПЛАСТИННОГО
ВИР1ВНЮВАЧА ПОТОКУ
Наведено результати i поpiвняльний аналiз експериментального дослщження дифузорного i дифузорного однопластинного виpiвнювачiв нагштального потоку ра-дiального вентилятора на тисково-витратш параметри вентиляцшно! системи. Вста-новлено, що у вентиляцшнш системi з тим же вентилятором та дифузорним одноп-ластинним виpiвнювачем потоку виникае менш об'емна зона циркуляцп повiтpяноrо потоку, поpiвняно з аналогичною зоною, сформованою в дифузорному виpiвнювачi. Витрата повiтpя кpiзь вентиляцшну систему збiльшуеться внаслiдок виpiвнювання нагштального потоку вщповщно встановленим в дифузоpi однопластинним виpiв-нювачем.
Ключов1 слова: вентиляцшна система, pадiальний вентилятор, тиск, витрата, швидюсть повiтpяноrо потоку.
Post-graduate B.I. Gulai; assoc. prof. S.S. Zhykovskui -
NU "L'vivs'kaPolitekhnika"
Improving ventilation system effectiveness by alignment of radial fan pressuring flow that are achived by installing lamellate flow levelling
mechanism
This article presents experimental research results and analysis of the impact on pressure-expense parameters of ventilation system deployment of typical diffusive and diffusive-lamellate pressure flow levelling mechanism in radial fans. It is set that in a vent system with a that ventilator and lamellate flow levelling mechanism of stream is a by less volume area of circulation of current of air, by comparison to an analogical area, formed in lamellate flow levelling. The expense of air through a vent system is increased as a result of smoothing of forcing stream according to onehalf-moon levelling set in a diffuser.
Keywords: ventilation system, radial fans, pressure, consumption, airflow speed.
3. Технолопя та устаткування лковиробничого комплексу
73
