CC BY
8
УДК 656.223.2
НАУМЕНКО О.М., (головний спещалют департаменту з логiстики та якост (ТОВ «ДТЕК»))
Розробка планетарно'1 моделi забезпечення рухомим складом транс-портно'1 системи ТОВ «ДТЕК»
Вступ
Транспорт - найважливша ланка у сферi економiчних стосункiв. Вiн бере участь у створенш продукцп та доставщ 11 споживачам, здiйснюe зв'язок мiж вироб-ництвом та споживанням, мiж рiзними галузями господарства, мiж кранами та регiонами. Залiзничний транспорт - одна з найбшьш важливих галузей народного господарства Украши. Вiн забезпечуе ви-робничi i невиробничi потреби матерiаль-ного виробництва.
Основний матер1ал досл1дження
Структура ТОВ «ДТЕК» (рис. 1) включае в себе багато тдприемств (шах-ти, ЦЗФ, ТЕС) для обслуговування яких необхщно використання велико! кшькосп рухомого складу. ТОВ «ДТЕК» видобу-вае енергетичне i коксiвне вугшля, яке збагачуеться на власних тдприемствах.
Компанiя пропонуе широку лiнiйку товарно! продукцп, яка включае в себе вугшля для енергетичних цшей i на коксу-вання, сортове паливо для комунально-побутових потреб. Виробничi енергогене-руючi потужностi складають 18,2 ГВт.
Транспортування продукцп вщбу-ваеться за рахунок автомобшьного транспорту залiзничного та за допомогою елек-тромереж. Особливу роль ввдграе залiз-ничний транспорт, який перевозить вугшля вщ мюць видобутку до мiсць спожи-вання. Перевезення вугшля здшснюеться пiввагонами власносп УЗ, орендованими та власними вагонами. Кшьюсть наванта-
жених вагонiв на Bcix вуглевидобувних пiдприeмствах ТОВ «ДТЕК» складае при-близно 246319 вагошв щорiчно.
Транспортна система ТОВ «ДТЕК» створюе виробничий ланцюжок вщ видобутку вугiлля до генерацп й дистрибуци електроенергл. Процес перевезення здшснюеться шввагонами власностi УЗ, приватних операторiв та власними.
На рис. 2 наведено рух вагошв у по-рожньому та навантаженому сташ у транспортнш системi ТОВ «ДТЕК». При цьому вагони можуть бути вивантажеш та завантажеш декiлька разiв на своему шляху, наприклад: вагон з шахти вiдправлено на ЦЗФ, там його вивантажують та вщра-зу завантажують збагачене вугшля, потсм вагон вiдправляють на коксувальш пiдприемства там його також вивантажу-ють та завантажують у нього коксоване вугшля, з цим вугiллям вагон вщправ-ляеться на генеруючi шдприемства де його вивантажують i вже у порожньому сташ знову вщправляють на мюця видобутку вугшля або повертають власнику.
На рис.3 докладно показан iснуючi схеми вагонопотоки - порожш вагони по-даються на мiсця видобутку вугшля, потсм в завантаженому станi можуть бути вщправлеш за трьома напрямками:
- на генеращю електроенергл (ТЕС);
- на продаж;
- на збагачення вугшля (ЦОФ). Шсля збагачення вугшля в вагонах
також потрапляе на генеращю або на продаж. Шсля вивантаження вагони у порожньому сташ повертаються на мюця видобутку вугшля.
м ол
■5' я
Я
я
я
»
V!
Я о
03
*
а •а
■<\ » а ег
й о а
нн
М
Н
к» о
к» 00
ТОВ "йТЕК
ТОВ 'М&гнкьке Оуглелереродне
ТОВ ЦеН-фОЪЮ лЯалтчуЛм»*? фабрика
ТЫяогракькЕ
ТОВ 'Цен/фальна ,ЩршЛпка'
ТОВ "Центральна здпгау&пъно Фавр.кп 'ВоИраашьсьха'
ТОВ "Центральна ¡баг/хфй'Ъ/к фаВрика 'Жобвнейв'
генерац/я електроенергн
продаж електроенергн
ТОВ ЪтдПауер'
ПАТ 'Зсааденерга'
ПАТ 'Внтроенерго'
10В 'Сх/ёенерго'
Зусбсыт Ш Курах&лко ТСС Артема Т11 кри6ор!*сма ТСС При&трабсьга ТСС Зажфзькв ТСС
торг/для буяльною продукцию
ТОВ Херйк-Шап'
ПАТ-анкт Снергавуялчя'
ПАТ
'¿¡ангцмядленерга'
ВАТ
'ВТСК ТЬ^ер Трейд"
ПАТ Кшбеиергс
ТСЦ5
тень
— ырвяшюка ТСС АаВихикька ТСС
Галрен&ергв АьдЛенергаспецренак/я
/ЬЛЙенергоаОпкщаж ¿¡а&япбфеъкя ТСС Звхйтргвпоаючшя
ПАТ Шахта ' Копсомопець Дондасу
нпфтп- та гиэидобцйнии сектор
ТОВ 'В ТСХ Тр/иЛнг'
ДТСК Нафпцказ
Венка Прихррченсьха /Ш
шахта 'Алнаш' шахт 'оишьхо' шагаю Тмоярсыа:' шагею 'Дабрптъсыаз' шахта ИйбяТомецыш' опята 'Пюнер'
ПАТ Лаб/юградбугшя'
ЬиробництСю та ремонт ойладнання
'Першатрабенский | ремонтно-мехоничнии забод'
шахта 'Внпрсбсыха' шахта 'Саисрськя' июяпа 7ернйп*а' шахта <* СероЛ Косносу шоп/па 'АгиАю-Ввнвопка' шахта т Ш Сташкава шахт Ъшадата'
¡¡яхте УЫяогракия' шахт Степоба' тахта 'СЙмрйна'
ЗА Т 'Иобропольецголь'
Рис. 1. Схема транспортноТ системи ТОВ «ДТЕК»
О
Ч
Ч
>
Я
нн
М >
а
н
>
<<
я
>
и
5=1
Я ч
о я
и о о
я
и ч и и
и
м И
я
м ол
■5' я
Я
я
я
»
V!
Я о
03 *
а •а
00 » с ег
й о а
нн
М
Н
к» о
к» 00
ПЛТ "Зах1яенер| о"
11АТ "КиТвенерто
Авднвка —
ТОП "Центральна
тбагачумльна фабрика "Жовтнева'
постачання пота корпорацию (продаж)
и'Нфаиы електроенергб
коксу пання 1оа1 ачення
• Комунарськ
ТОВ "Центральна тбагачувальна фабрика "Добропиьська"
11АI "I Цв*>фплпу||.л.и" ВАТ 'Довропильсупт'
Г
шахтм
В\ I 1.4.1 ы
нндобуток | ||1ахти
ТОВ "Центральна тбагачувальна фабрика "Паалоградсыса"
ПАТ "Шахта" I Коисшп 1С! IV- Дпмйпо*
-И I
I/К'жй- I¡кг
ЗапорЬкжя-Л|ве
Саргана и»-
11АТ "Дшпроенерго"
ГОВ "Вшд Пауер"
ЮВ "Моспшеьке вуглепереробне нимрш четно"
ТОВ "Центральна тбагачувальна фабрика "Курахшська"
ТОВ Ххценерго]
ТОВ "ДТЕК Трсйлшг"
Рис. 2. Планетарна модель забезпечення рухомим складом тдприемств ТОВ
Аналiз укра!нського ринку залiзнич-них тввагошв дае не втiшнi результати. Загальний парк вагошв УЗ на 2011 рш становить приблизно 60 тис. одиниць вагошв, та приблизно 18 тис. одиниць знаходяться у приватнш власносп. При цьому стутнь зношеностi складае 82%, а середнш вiк пiввагонiв - 20 роюв. З кожним роком загальна кшьюсть твва-гонiв скорочуеться, але при цьому частка приватних вагонiв з кожним роком збшь-шуеться. Тобто парк вагошв УЗ з кожним роком буде зменшуватися, а кшькють приватних вагошв буде збшьшуватися, що неодмiнно потягне за собою рют цiн на оренду пiввагонiв.
За даними експер^в найбiльшими власником рухомого складу в Укрш'ш е ТОВ «Лемтранс», компанiя «1нтерпайп» та ММК iм. Iллiча.
100% тодi б схема мала значно проспший вигляд (рис. 4).
Рис. 4. - Схема вагонопотоюв транс-портно! системи ТОВ «ДТЕК» при вико-ристанш тiльки власних вагонiв
Наявнiсть власних вагошв робить систему ТОВ «ДТЕК» незалежною вщ УЗ та приватних операторiв. Але для ство-рення свого парку вагошв необхщш велим катталовкладення та багато часу.
Якщо використовувати лише вагони УЗ то система матиме такий вигляд як на рис.5. Така транспортна система залежна вщ УЗ. Тобто УЗ зможе диктувати сво! умови роботи, що може негативно позна-читися на робот всього пщприемства
Рис. 3. - 1снуюча схема вагонопо-токiв транспортно! системи ТОВ «ДТЕК»
За рисунком 3 можна побачити що транспортна система залежна вщ приватних операторiв та УЗ. Якщо б пщприем-ство мало таку кшьюсть власних тввагошв щоб забезпечувати перевезення на
Рис. 5. - Схема вагонопотоюв транс-портно! системи ТОВ «ДТЕК» при вико-ристанш тiльки вагошв парку УЗ
При використанш вагошв лише приватних операторiв (рис. 6) транспортна
система ТОВ «ДТЕК» не буде B^pi3rara-ся вщ й структури при використанш лише вагошв парку УЗ.
Рис. 6. - схема вагонопотоюв транс-портно! системи ТОВ «ДТЕК» при вико-ристанш лише орендованих вагошв.
Висновок
ТОВ «ДТЕК» використовуе для пе-ревезення вугшля на сво!х пiдприемствах вагони рiзного типу власносп, що робить транспортну систему компанп залежно! вiд iнших транспортних пщприемств, тому для забезпечення нормально! роботи пiдприемств компанп транспорту систему потрiбно забезпечити надiйними партнерами-операторами або власним парком вагошв, це дозволить зробити транспортну систему незалежною та в перспективi надавати вагони в оренду шшим пiдприемствам.
Список використаних джерел
1. Структура компании: (www. dtek. com - Офiцiйний сайт корпорацп ТОВ «ДТЕК») [Електронний ресурс] - режим доступу: http://www.dtek.com/ru/about-us/group-structure.
2 . О.М. Науменко, Аналiз процесу розподшу вантажних вагонiв при обслу-говуванш пiдприeмств ТОВ «ДТЕК» / В.Ф. Чеклов, В.М. Чеклова, О.М. Науменко, Т.О. Панас // Збiрник наукових праць Дон1ЗТ. - Донецьк - 2011. - №26. - с. 1317.
3. Транспортна система (readbookz. com - 1нформацшний портал) [Електронний ресурс] - режим доступу: http://www. dtek.com/ru/about-us/group-structure.
Анотацн:
Задачею дано! статп е анал1з функцюнуван-ня транспортно! системи ТОВ «ДТЕК» та визна-чення аспекпв удосконалення оргашзацп вагоно-поток1в м1ж його тдприемствами.
Задачей данной статьи является анализ функционирования транспортной системы ООО «ДТ£К» и определение аспектов усовершенствования организации вагонопотоков между его предприятиями.
The task of this article is an analysis of functioning of a transport system LTD <ЮТЕК» and determination of aspects of improvement of organization of car traffic volume between his enterprises.
УДК 656.025:510.223
