CC BY
154
3. Ворсовський О.Л. Теоретико-методичт основи iнвестицiйного *потенцiалу пiдприeмств [Текст] / О.Л. Ворсовський // 1нвестици: практика та досвад. - 2007. - №15. - с. 8-11.
4. Ддух С.М. Динамша формування, накопичення та реалiзацil iнвестицiйного потенщалу [Текст] / С.М. Ддух // Проблеми системного тдходу в економщ. — 2009. — № 3.
5. Макарюк А.В., Москаленко Б.А. Инвестиционная политика в управлении инвестиционным потенциалом экономических систем / Национальная и региональная экономика. Текущие проблемы Восточной Европы [Текст]: монография / А.В. Макарюк, Б.А. Москаленко / под
ред. Эльжбета Милош. - Люблин: Politechnika Lubelska, 2013 - С.62-72.
6. Леонов С. В. Сутшсний аналз ^естицшного ринку та його ролi у функцюнувант eKOHOMi4HOÏ системи / Т.А. Васильева, С.В. Леонов, О.В. Макарюк // Вкник Харювського нацiонального технiчного унiверситету альського господарства : Економiчнi науки. Випуск 85. - Харкав : ХНТУСГ. -2009. - С. 16-22
7. Управлшня потенцiалом пiдприемства: Учеб. поабник / [Должанський 1.З., Загорна Т.О., Вдалих А.А., Герасименко 1.М., Ращупкина В.М.]. -М.: Фшанси i статистика, 2006 - 362 с.
Рецензент д.е.н., npoфecop У^^ЗТ Зайцева 1.Ю. Експерт peдакцiйнoï колеги к.е.н., дoцeнm У^ДАЗТ Полякова О.М.
УДК 656.2.07: 005.6
СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТУ ЯКОСТ1 ЯК шСТРУМЕНТ УДОСКОНАЛЕННЯ Д1ЯЛЬНОСТ1 ПЩПРИеМСТВ залвничного транспорту
Гришко О. А., асшрант (ХНУБА)
В cmammi обгрунтовано теоретичю положення щодо HeoóxíÓHoemí формування та застосування системи менеджменту якостi на тдприемствах залiзничного транспорту, розкрито суть та структуру системи менеджменту якостi, сформованоi на основi системно-процесного тдходу. Це дозволяе комплексно оцтити рiвень якостi менеджменту, тдвищити ефективтсть дiяльностi залiзничних тдприемств в цыому.
Ключов1 слова.: ятсть, система менеджменту якост1, конкурентоспроможшсть, тдприемство затзничного транспорту.
СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА КАК ИНСТРУМЕНТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Гришко О. А., аспирант (ХНУСА)
В статье обоснованы теоретические положения о необходимости формирования и применения системы менеджмента качества на предприятиях железнодорожного транспорта, раскрыты сущность и структура системы менеджмента качества, сформированной на основе системно-процессного подхода. Это позволяет комплексно оценить уровень качества менеджмента, повысить эффективность деятельности железнодорожных предприятий в целом.
Ключевые слова: качество, система менеджмента качества, конкурентоспособность, предприятие железнодорожного транспорта.
QUALITY MANAGEMENT SYSTEM AS A TOOL FOR IMPROVING THE PERFORMANCE COMPANIES RAILWAYS
Grishko O. A., Postgraduate Department (KNUCA)
Increasing globalization, railway reforms and growing competition on the transport market require attention towards quality management in railway enterprises.
Apart from external competitive advantages, modern quality management system can be useful for railway enterprises to focus on cutting services' primecost without reducing reliability and quality. Therefore, a quality management system can
© Гришко O.A.
Вкиик екрнрмжи транспррту i пррмислрврс^ № 45, 2014
become a real tool for improving the performance of domestic railway enterprises, a source of economic benefits and an agent promoting their competitiveness.
Quality management system of railway enterprises is a complex multidimensional and multilevel system that should include: controlling subsystem, controlled subsystem, quality policy, objectives, tasks for quality management system, principles, cost reduction, administration's responsibility and leadership, personnel engagement, process analysis and improvement, requirements/satisfaction of customers (and other stakeholders), resource management, product creation, measurement, continuous management improvement.
Quality management system must consider the peculiarities of systematic process approach. According to the author, railway enterprises need a business management system. Quality management system can be a part of business management or fully conform with it at the same time. Such an approach features the principle of process distribution among departments and adequate distribution of managers responsibility. It allows to adjust process management, implemented within the quality management system and compliant with existing approaches to business management in general, to the existing vertical organizational structure.
Quality management system based on distribution and accountability is not only an effective way of business management, but also a modern development strategy ensuring compatibility of railway products and activities.
Keywords: quality, system of management quality, competitiveness, enterprise of the raifreight traffic.
Постановка проблеми. Посилення процеав глобалiзацil, реформування залзнично! галузi та загострення конкуренци на ринку транспортних послуг викликають необхвдтсть зосередження уваги на менеджменты якосп на тдприемствах галуз^
Менеджмент якосп ( менеджмент четвертого поколiння) стае в наш час провщним менеджментом фiрм [12, с.57]. О^м здобуття зовтштх конкурентних переваг, наявтсть сучасно! системи менеджменту якосп може бути корисною у випадках, коли залiзничним тдприемствам потрiбно орiентуватися на зменшення собiвартостi надання послуг без зниження !х надшносп та якосп [10]. Тому система менеджменту якосп спроможна стати реальним шструментом удосконалення дiяльностi впчизняних тдприемств залiзничноl галуз^ джерелом екож^чних вигод i фактором забезпечення !х конкурентоспроможносп.
Аналiз останнгх до^джень i публшацш. Аналiз остантх дослщжень i публiкацiй сввдчить про те, що проблема створення систем менеджменту якосп в окремих галузях, об'еднаннях та на пiдприемствах е актуальною i увага до не! зростае. Названу проблему дослiджено такими заруб1жними i вiтчизняними вченими, як £.Агеев, Н.Багаутдiнова, Б.Герасiмов, О.Вотченiкова, А.£горшин, О.1ваншов, В.Меленюк, Н.Ольдерогге, Л.Пархоменко, В.Проскура, М.Смагша, В. Рудницький, В.Рудзинський, О.Удовiченко, О.Федор, Д.Шевчук та iн. [1- 6, 8 - 12].
Видтення невиршених частин загальног проблеми. Водночас активт i складт трансформацiйнi процеси, що вщбуваються на украшських щдприемствах, потребують доповнення юнуючо1 концепци управлiння яюстю дiяльностi з точки зору реалш функцiонування залiзничних пiдприемств. Актуальними завданнями е обгрунтування ролi i значения потенщалу системи менеджменту як1стю як шструмента пiдвищення результативносп функцiонування сучасного вiтчизняного пiдприемства на основi системно-процесного вдосконалення управлiнського процесу.
Постановка завдання. Мета стати -обгрунтувати теоретичт положення щодо необхiдностi формування та застосування системи менеджменту якосп на тдприемствах залiзничноl галузi. Для реалiзацil мети передбачено розв'язання таких взаемопов'язаних завдань: сформувати науковi уявлення щодо сутностi поняття «система менеджменту якосп»; надати характеристику основним складовим системи менеджменту якостi (СМЯ) залiзничного щдприемства.
Виклад основного матерiалу. Яюсть -завдання номер один в умовах ринково1 економiки. Саме за допомогою сучасних методiв менеджменту якосп проввдш зарубiжнi фiрми домоглися лвдируючих позицiй на рiзних ринках [12, с.6]. Як1сть як економiчна категорiя - це суспiльна оцiнка, що характеризуе стутнь задоволення потреб у конкретних умовах споживання т1€;1 сукупносп властивостей, що явно вираженi або потенщйно закладенi в товар. Яюсть товару забезпечуеться на всiх етапах його створення: вивчення вимог споживача, проектування, виробництво,
експлуатащя [4].
Проблема забезпечення якостi е комплексною i вирiшувати И традицшними методами лише шляхом контролю якосп готово1 продукци, практично неможливо. Тому повинен бути комплексний, системний щдхвд, реалiзацiя якого можлива лише в межах системи управлшня як1стю. Вщомий американський спецiалiст Едвард Демiнг ще в 1950 р. писав, що на 85% виршення проблеми залежить не вiд людей, а вщ системи управлiння як1стю [1, с. 11-12].
Система менеджменту якостг - це оргашзацшна основа управлшня тдприемством, яка в широкому розумшт може розглядатися як система управлiння, що спрямовуе та контролюе дiяльнiсть оргатзацл щодо якостi. Цю систему треба розглядати як широку органiзацiйну структуру, яка виконуе не тiльки функцп управлiння як1стю, але й включае елементи з iнших сфер дiяльностi, котрi найбiльше впливають на яюсть продукцп.
В1сник економ1ки транспорту i промисловосл № 45, 2014
У сyчaснiй лiтeрaтyрi i практищ використовуються нaстyпнi концепцй' менеджменту якостi: система якостi (Quality System); система менеджменту, заснована на управлшт яюстю (Quality Driven Management System); загальне yпрaвлiння якiстю (Total Quality Management); забезпечення якостi (Quality Assurance); управлшня яюстю (Quality Control); статистичний контроль якостi (Statistical Quality Control); система забезпечення якосп (Quality Assurance System); гаранпя продyкцiï (Product Assurance) та ш. [2, с. 17 - 21].
Найзначтшим досягненням у сфeрi забезпечення високого рiвня якосп i конкурентоспроможносп продyкцiï за остант роки стало запровадження на mдприeмствax гaлyзi системи загального менеджменту якосп - Total Quality Management (rQM). Система ТQM e комплексною системою, орieнтовaною на постiйнe полiпшeння якосп, мiнiмiзaцiю виробничиx витрат i постачання точно в тeрмiн [б, с. б2-б5.]. ТQM заснована на мiжнaродниx стaндaртax в гaлyзi yпрaвлiння яюстю сери ISO 9000, ISO 14000, ISO 10000, яю прийнят1 як державт стандарти Укрaïни [8, c. 99 - 101]. Стандартне розумшня TQM як загального менеджменту якосп дае визначення цьому тeрмiнy, як тдаоду до кeрiвництвa оргaнiзaцieю, нацшеного на яюсть, заснованого на учасп всix ïï члeнiв i спрямованого на досягнення довгострокового yспixy шлжом задоволення вимог споживaчiв i отримання користi як для сaмиx члешв оргaнiзaцiï, так i сyспiльствa в цшому [11, c. 212 -213].
Узагальнення думок нayковцiв [1, 2, 4, б, 9, 10-12] дае можливють стверджувати, що сучасна парадигма управлшня яюстю передбачае пeрexiд ввд систeмно-дифeрeнцiйовaноï (фyнкцiонaльноï) до систeмно-iнтeгровaноï (процесноГ) структури yпрaвлiння. Цей пiдxiд найб№ш складний i ризикований, але й потенцшно нaйбiльш ефективний, бо структури, що спираються на бiзнeс-процeси, складаються з робочиx команд, яю мають всix нeобxiдниx спeцiaлiстiв i вщповвдають за весь процес, а не за окрему частину, що ввдноситься до ïx спeцiaлiзaцiï.
Bрaxовyючи вищевикладене, розглянемо склaдовi СМЯ на зaлiзничниx пiдприeмствax, побудоважя вiдповiдно до вимог ТQM з yрaxyвaнням особливостей системно-процесного пiдxодy до yпрaвлiння яюстю.
Пд СМЯ розyмieться сyкyпнiсть оргaнiзaцiйноï структури, методик, процеав i рeсyрсiв, нeобxiдниx для здiйснeння загального кeрiвництвa яюстю в оргатзаци [9, с. 17].
Система, як правило, xaрaктeризyeться сво1'м призначенням, структурою, складом eлeмeнтiв i зв'язками мiж ними. СМЯ тдприемств зaлiзничного транспорту - складна багатопланова i бaгaторiвнeвa
система, що мае включати TaKi елементи (рис. 1) : керуюча тдсистема; керована тдсистема; полтика якостг; цш; завдання СМЯ; принципи; зменшення витрат; в1дпов1дальн1сть та лгдерство кергвництва, залучення працгвниюв; аналгз i вдосконалення процеав; вимоги/задоволення споживачiв (та тших зацкавлених сторт); управлшня ресурсами; створення продукту; вимiрювання, постшне вдосконалення системи менеджменту.
СМЯ починаеться i3 визначення суб'екпв керування (керуюча тдсистема), керованих об'екпв (керована тдсистема), цшей i завдань управлшня. Суб'ектами СМЯ на тдприемствах зaлiзничного транспорту виступають Державна адштстращя зaлiзничного транспорту («Укрзaлiзниця»), керiвники всiх рiвнiв упрaвлiння рiзнопрофiльних пiдприемств (територiaльно-гaлузевих об'еднань, якi здшснюють перевезення пaсaжирiв та вaнтaжiв у визначеному регiонi транспортно1 мережi; спецiaлiзовaних пiдприемств «Укрспецвагон», «Укррефтранс», вагоноремонтних зaводiв, пiдприемств по забезпеченню системи управлшня, перевезення транзитних вaнтaжiв, пiдприемств по мaтерiaльно-технiчному забезпеченню та iн.), персонал, функцюнальт служби, структурнi пiдроздiли, яю впливають на процес забезпечення якосп продукцп i системи менеджменту якосп тдприемства в цiлому шляхом реaлiзaцiï власних функцiй.
Опосередкований вплив на процес управлшня яюстю на тдприемсга зaлiзничноï гaлузi здiйснюють держaвнi органи влади шляхом прийняття законодавчо-нормативних акпв.
Об'ектами СМЯ зaлiзничних пiдприемств виступають як продукщя пiдприемств трaнспортноï галуз^ так i процеси, вiд реaлiзaцiï яких залежить якiсть кiнцевоï продукцп, системи менеджменту якосп, системи менеджменту тдприемства в цшому.
Ключовим елементом впровадження СМЯ е формування полiтики якостi на тдприемствах зaлiзничноï гaлузi у формi загальних iдеологiй та прюритепв дiяльностi, офiцiйно сформульованих керiвництвом пiдприемствa. Метою формування СМЯ на названих пiдприемствaх е пiдвищення прибутковосп та конкурентоспроможностi пiдприемствa за рахунок пiдвищення якостi продукцiï та вах супутнiх процесiв, що можна оцшити за допомогою пaрaметрiв якостi. Визначення прюритетносп цiлей здiйснюеться на основi концепцй' державно1' полiтики i тих прюритепв, якi чiтко сформульовaнi i проголошет на рiвнi держави у вигляда нaцiонaльноï полiтики у гaлузi якостi. Так, нинi уряд Украши видiлив тaкi цiлi вiдповiдно до Стратеги розвитку зaлiзничного транспорту Украши на перюд до 2020 року: впровадження системи упрамння якiстю в уа
Вicник екoнoмiки трaнcпoрту i пррмислрврс^ № 45, 2014
виробничi та управлiнськi процеси залiзничних органiзацiй; розширення комплексу сервюних послуг з урахуванням пiдвищення вимог
користувачiв до !х як1сних характеристик, оргашзащя системи комплексного транспортного обслуговування [7].
КЕРУЮЧА П1ДСИСТЕМА: полгтка якосп, принципи, стратепчш цш
I —
КЕРОВАНА П1ДСИСТЕМА: процеси формування якосп
Процеси управл1ння 1 розвитку:
документащя, вим1р, анал1з, вдосконалення та ш.
Основн1 процеси:
виробництво, планування, процеси, пов'язаш з замовником та ш.
Забезпечувальш
процеси:управлшня фшансами, шформацшне забезпечення та ш.
Створення продукцп
Вим1рювання, анал1зування та полшшення
В^повщальшсть кер1вництва; залучення пращвниюв
Рис. 1.- Структура системи менеджменту якостг (СМЯ) залгзничних тдприемств (розробка автора на основI [1, 2-6, 8-12])
На розробку та впровадження системи менеджменту якосп на шдприемствах галузi впливають також стратеггчнг цш конкретного шдприемства залiзничного транспорту, ситуацiя на ринку, потреби споживачiв у продукцп та iншi специфiчнi чинники. Отже, «виршення проблеми якостi - невiд'eмний елемент стратеги розвитку сучасних компанiй, тому починати впровадження системи менеджменту якосп продукцп слщ з визначення мюця ще! системи в загальнiй стратеги компанп [12, с.17]».
На рiвнi пiдприeмств залiзничноl галузi, iдея шдвищення якостi i конкурентоспроможностi
може бути реалiзована орieнтуючись на формулювання базових орieнтирiв та цiлей по трьох ieрархiчних рiвнях: на рiвнi шдприемства (намiри, напрями, цiлi дiяльностi стосовно якосп, офщшно сформульованi та задеклароваш вищим керiвництвом оргашзацп у полггищ якостi); на рiвнi пiдроздiлiв (завдання, ресурси, критери оцiнювання дiяльностi, пов'язаш iз забезпеченням якостi груп процеав, що спрямованi на створення конкретно! продукцп); на рiвнi персоналу (вщповщальшсть, повноваження, вiдносини виконавцiв усiх рiвнiв щодо питань якостi).
Завданнями СМЯ е постшне полiпшення
В1сник економжи транспорту 1 промисловост1 № 45, 2014
якостi шляхом регулярного aнaлiзу результaтiв та коригування дiяльностi, прагнення до повноï вiдсутностi дефектiв та зниження невиробничих витрат, забезпечення конкурентоспроможносп та завоювання довiри всiх защкавлених груп за рахунок використання передових технологш, гнучкосп, своечасних поставок, енергп колективу. Створення СМЯ неможливо без урахування загальних системних принципiв. Принципи е основоположними елементами СМЯ, що визначають характер дiï окремих тдсистем та 1х складових, i мехатзму упрaвлiння в цiлому; забезпечують узгодження iнтересiв учaсникiв процесу управлшня яюстю. До основних принципiв менеджменту якосп вiдповiдно до TQM-пiдходу слщ вiднести: 1.Орiентaцiя на споживача. 2. Лщерство керiвникa. 3. Залучення пращвниюв. 4. Пiдхiд до системи як до процесу. 5. Системний пвдхвд до управлшня. 6. Постшне полшшення. 7. Прийняття рiшень, заснованих на фактах (ефективт рiшення грунтуються на aнaлiзi даних i iнформaцiï). 8.Взаемовипдт вiдносини з постачальниками.
Економiчний змiст перспектив тдвищення якостi полягае у потенцшному зменшеннi витрат у результaтi менших переробок i кращого використання обладнання i мaтерiaлiв. При цьому бшьша частина витрат, пов'язаних з недостатньою якiстю, е прихованими й виявляються через вiдмову вiд споживaчiв продукцп, нових кутвель, погiршення iмiджу тдприемства, вщсутшсть мотивaцiï до зростання якосп та ш.
Оптимальна модель управлшня витратами на якiсть, а звщси i стрaтегiчнi перспективи розвитку тдприемства, пов'язаш в першу чергу з випереджаючою окупнiстю витрат на яюсть. Водночас iнтенсифiкaцiя витрат на яшсть може досягатися, перш за все на основi вдосконалення структури подiбних витрат. Перспективи вдосконалення полягають у зменшент прямих та опосередкованих витрат, пов'язаних iз браком та дефектами, зменшенням витрат на оцiнку якосп та водночас зростання частки витрат на попереджувальш заходи, якi i обумовлюють стрaтегiчний напрям розвитку якосп i яю складаються з витрат на планування якостi, модернiзaцiю вщповщних зaсобiв контролю, iнтегрaцiю та кооперащю з постачальниками, навчання персоналу тощо. При цьому особлива роль належить показнику витрат на яшсть шновацшного характеру, який являе собою вщокремлену статтю витрат на якiсть у загальнш структурi вiдповiдних витрат, на яш припадае реaлiзaцiя будь-яких зaходiв в рамках реaлiзaцiï програм якостi.
Яюсть створюеться на конкретних пiдприемствaх гaлузi i процес ïï забезпечення починаеться iз свiдомостi ствробтниюв i чггкого
розумiння ними тих цiлей, що е прюритетними для пiдприемствa, тому перед початком розробки системи якосп та в ходi ïï впровадження необхщно переконати всiх спiвробiтникiв в ïï перевагах, а при створенш системи якосп демонструвати успiхи та позитивш результати.
Застосування принципiв менеджменту якосп передбачае переглянути роль людини на сучасному етaпi нaуково-технiчного розвитку, коли вона з мехашчного виконавця роботи перетворюеться у важливий фактор дiяльностi пiдприемствa, його кaпiтaл, а витрати на оплату прaцi, створення сприятливих умов дiяльностi, пiдготовку, перетдготовку та пiдвищення квaлiфiкaцiï прaцiвникiв - як особливий вид швестицш [3].
В основу СМЯ покладена щея постiйного вдосконалення процесiв вироблення продукцп споживачам спiльними зусиллями персоналу при лiдируючiй ролi керiвництва тдприемств галузi.
Професор Тоюйського утверситету Iсiкaвa Каору виокремлюе вiдмiннi риси «японського тдходу» до управлшня яюстю, який дозволив отримати продукщю високоï якостi при низьких витратах i високiй продуктивносп прaцi. Цей вчений вважае, що 65-95 % помилок у виробнищга виникае не з вини переачних пращвниюв, тому вiдповiдaльнiсть за них повинен нести керiвний персонал. «До тих тр, поки президент або голова ради директорiв, тобто особи, яю нaдiленi всiею владою, не вiзьмуть на себе лiдерство й шщативу щодо впровадження комплексноï системи управлшня яюстю, подiбнa спроба приречена на провал», - пише Ыкава [4]. Завдяки лiдерству i заходам, яю вживаються, вище керiвництво може створити умови повного залучення пращвниюв i ефективного функщонування системи якосп.
Одна з основних вимог побудови СМЯ на тдприемствах зaлiзничноï гaлузi - управлiння ресурсами. Дана умова передбачае визначення ресурав, забезпечення засобами, необхщними для розробки i тдтримки в робочому стан системи менеджменту якостi. До ресурав можуть належати люди, шфраструктура, виробниче середовище, iнформaцiя, природнi i фiнaнсовi ресурси.
Методика створення СМЯ заснована на виявленнi, фксацИ' i повному описаннi процесiв, що охоплюють дiяльнiсть пiдприемств зaлiзничноï гaлузi. Опис процеав е, по сутi, технолопчним регламентом, який дае сукупну вщповщь на питання про те, яю повиннi проводитися дп, хто за них вщповщае, ними керуе i ï'х виконте, з ким взаемодшть вкaзaнi суб'екти, хто потрiбний для виконання дш, хх монiторингу i контролю. Таким чином, опис процесу необхщний для того, щоб досягти бажаного результату, зменшити, по можливосп, небажат нaслiдки дiй i, головне, попередити ненaлежнi дiï, тобто забезпечити
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 45, 2014
як1сть. Якщо в 1ерарх1чнш структур! управлшня ключовим е запитання: «Як краще оргашзувати роботу ствробггаишв у структурних шдроздшах?», то в процеснш модел1 воно ставиться по-шшому: «Як краще структурувати д1яльшсть, розбити ïï на процеси з метою оптим1зацл та забезпечення високоï якосп продукцп?».
На думку автора, на зал1зничних шдприемствах мае юнувати система управлшня б1знес-процесами (СУБП). При цьому СМЯ може бути частиною СУБП або повшстю ш вшповшати. Такий тдхвд до побудови системи управлшня яшстю вшр1зняеться використанням принципу розпод1лу процеав за шдроздшами i вшповшного розпод1лу вщповщальносп кер1вництва. Це дае можлив1сть узгодити процесне управлшня, що впроваджуеться в рамках СМЯ, з юнуючою вертикальною оргашзацшною структурою шдприемства, а також не суперечить юнуючим тдходам до управлшня тдприемством у цшому. Застосування процесно-ор1ентованого управлшня яшстю дозволяе розрахувати соб1варт1сть кожного процесу технолопчного циклу шдприемства, сформувати структуру затрат процеав, оцшити д1яльшсть шдприемства в цшому, оцшити ефектившсть кожного процесу, спрямованого на постшне удосконалення процеав i полшшення якосп системи менеджменту шдприемства.
Яшсть визначаеться д1ею багатьох об'ективних та суб'ективних фактор1в. З метою попередження негативного впливу зазначених фактор1в потр1бш не окрем1 розр1знеш i ешзодичш зусилля, а сукупшсть заход1в постшного впливу на процес створення продукцп. Ва види д1яльносп щодо створення продукцп повинш розпочинатися з дослщжень ринку i потреб споживач1в та еколопчного анал1зу життевого циклу продукцiï. Тобто, аналпичного методу оцшки ефекпв впливу на довшлля протягом усього юнування цiеï продукцiï (виробу): з моменту ïï створення до знищення.
Головною особлив1стю системи менеджменту якосп на зал1зничних шдприемствах е ор1ентащя на споживача (замовника). Саме замовником визначаються вимоги до продукцп, як вх1дш даш процеав. В той же час елемент «Задоволенкть споживача» (див. рис. 1) демонструе роль цього яшсного показника в оцшщ як ефективносп ршень вшносно якосп, так i в цшому оцшщ ефективносп системи менеджменту якосп шдприемства. З метою гарантування вшповшносп системи менеджменту якосп визначеним вимогам зал1зничш шдприемства мають визначити, спланувати i впровадити процеси euMipy, монторингу, анализу й удосконалення. Мають бути визначеш тип, м1сце, термши i частота вим1р1в, а також вимоги до
реестрацп даних. Необхшно перiодично оцiнювати ефективнiсть упроваджених вимiрiв. Пiдприeмства залiзничноi галузi мають визначити i використовувати вiдповiднi статистичш засоби.
Метою постшного вдосконалення системи якостi е збiльшення ймовiрностi пiдвищення задоволеностi споживачiв та шших зацiкавлених сторiн. Спрямованi на вдосконалення дп, можуть включати: аналiз та ощнювання поточно! ситуацп для встановлення сфер, що потребують полiпшення, постановка завдань полшшення; пошук можливих варiантiв виконання поставлених завдань; оцiнювання цих варiантiв та вибiр; реалiзацiя обраного варiанта; вимiрювання, пiдтвердження, аналiз й ощнювання результапв реалiзацil для пересвщчення виконання завдань; формалiзацiя змiн.
Управлшня яшстю використовуе чотири типи методiв: економiчнi методи, що забезпечують створення економiчних умов, як1 спонукають колективи тдприемств, конструкторських, технологiчних та шших оргашзацш вивчати запити споживачiв, створювати, виготовляти й обслуговувати продукцiю, що задовольняе цi потреби i запити (шляхом використання таких шструменпв, як щноутворення, умови кредитування, економiчнi санкцп за недотримання вимог стандартiв i технiчних умов, правила вiдшкодування економiчного збитку споживачевi за реалiзацiю йому неяшсно! продукцп); методи матерiального стимулювання, що передбачають, з одного боку, заохочення працiвникiв за створення i виготовлення високояшсно! продукцп, а з шшого боку - стягнення за завданий збиток вiд низько! якосп; органгзацшно-розпорядницью методи, що реалiзуються за допомогою таких шструменпв, як директиви, накази, вказiвки керiвникiв; виховнi методи, як справляють вплив на свшомють, настрiй учасник1в виробничого процесу, що спонукають !х до високояшсно! пращ i чiткого виконання спецiальних функцш управлiння як1стю продукцп. Вибiр методiв управлiння яшстю продукцп е iндивiдуально для кожного пiдприемства, осшльки залежить вiд специфiки його функщонування i дiяльностi [5, с. 146-152].
Важливу роль у сферi управлiння яшстю выводиться законодавству як формi державного регулювання яшстю i методiв його забезпечення. Це, так звана, верхiвка трамади, яка спрямовуе за собою документа вах рiвнiв, i без якого не працюють зокрема гармошзоваш нацiональнi стандарти, що встановлюють вимоги до систем управлiння в рiзних видах економiчно! дiяльностi (ISO серп 9000, ISO сери 14000, ISO 22000, OHSAS 18000 тощо) [1, c. 11-14].
Висновки та перспективи подальшог роботи у цьому напрямку. Таким чином, можна констатувати, що системно-процесний тдхвд до
Вкник економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
формування СМЯ заохочуе зaлiзничm пiдприeмства до аналiзу вимог споживача, визначення процесiв, як1 сприяють одержанню прийнятного для споживача продукту i забезпеченню постiйного контролю цих процеав. Система менеджменту якосп, побудована на принципах розподшу i вiдповiдальностi - це не ильки ефективний споаб упрaвлiння господарською дiяльнiстю, а й сучасна стратегия розвитку, що спроможна забезпечити конкурентоспроможнiсть продукцп i даяльносп зaлiзничного п1дприемства в цiлому.
Перспективними напрямами проведеного дослiдження е систематизащя чинник1в, що впливають на перехвд ввд системно-диференцшовано! (функцюнально!) до системно-штегровано! (процесно!) структури управлшня яюстю на зaлiзничних п1дприемствах, aнaлiз к1льк1сно-як1сних характеристик СМЯ i виявлення на цiй основi проблем, що спричиняють !х неефективне функцiонувaння та вивчення можливостей !х вирiшення.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Агеев £. Я. Упрамння як1стю [Текст]: навч.-метод. поаб. / £. Я. Агеев. - Львiв : Новий Свiт-2000, 2010 р. — 240 с.
2. Багаутдинова Н.К. Формирование системы менеджмента качества [Текст] / Н.К. Багаутдинова // Проблемы теории и практики управления. - 2006. - №1. - С. 17 - 21.
3. Егоршин А.П. Управление персоналом [Текст]: учеб. для вузов / А.П. Егоршин. - 4-е изд., испр. - Н. Новгород: НИМБ, 2003. - 720 с.
4. 1ваншов О. С. Економта тдприемства [Текст] : тдручник / О. С. 1ваншов. - К. : Центр учбово! лтгератури, 2009. - 728 с.
5. Меленюк В. О. Визначення ефективносп управлшня яюстю продукцп на тдприемствах промисловосп [Текст] / В. О. Меленюк // Держава та регюни. Серiя: Економта i шдприемницгво. -2011. - №5. - С. 146 - 152.
6. Ольдерогге Н. Менеджмент четвертого поколения: современная концепция менеджмента [Текст] / Н. Ольдерогге // Менеджмент. - 2008. -№11 - 12. - С. 62-65.
7. Про схвалення Стратеги розвитку зaлiзничного транспорту на перюд до 2020 року: Розпорядження Кабшету мшст^ив Укра!ни ввд 16 грудня 2009 року №1555-р. - Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1555 - 2009.
8. Проскура В. Ф. Система управлшня яшстю продукцп на тдприемсга як складник ефективно! його даяльносп [Текст] / В.Ф. Проскура // Зб. наук.-техн. праць наукового вюника НЛТЕУ Укра!ни. - 2009 р. - 205 с., с. 99 - 101.
9. Процессы системы менеджмента качества [Текст]: монография / М.Н.Смагина, Б.И.Герасимов, Л.В.Пархоменко, под науч. ред. д-ра экон. наук, проф. Б.И. Герасимова. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2006. - 100 с.
10. Рудницький В. Ф. Впровадження сучасних систем управлшня яюстю на зaлiзничних тдприемствах: прагматичтсть тдходу [Текст] / В. Ф. Рудницький, В.В. Рудзинський, О.Я. Федор // Зaлiзничний транспорт Украши. - 2010. - №1. - С. 12-15.
11. Управлшня яюстю : навч. поаб. [Текст] / Д. П. Лойко, О. В. Вотчеткова, О. П. Удовiченко, М. А. Котляр. - 2-ге вид. - Львiв : Мaгнолiя 2006, 2010 р. - 336 с.
12. Шевчук Д. А.Управление качеством [Текст]: [учебник] / Д.А. Шевчук.- М. : ГроссМедиа, РОСБУХ, 2008. - 216 с.
Рецензент д.е.н., професор ХНУБА 1ваншов О. С. Експертредакцшногколеги д.е.н., доцент УкрДАЗТ ЯкименкоН.В.
УДК 658.114
ШЛЯХИ ОТРИМАННЯ Ф1НАНСОВО1 ВИГОДИ В1Д АЛЬЯНСШ,
ЗЛИТТ1В, ПОГЛИНАНЬ ТА РОЗРОБКА СТРАТЕГИ НЕДРУЖНЬОГО
ПОГЛИНАННЯ
ЗайцеваI. Ю., д.е.н., професор (УкрДАЗТ)
У статт1 визначено переваги та недолгки вгд створення альянав, злитт1в й поглинань. Дослгджено мехашзм отримання фтансово! вигоди вгд альянав, злиттгв й поглинань, а також принципи побудови ефективно! системи управлшня об'еднаннями. Запропоновано процес розробки стратеги недружнього поглинання компатею-агресором.
Ключовi слова злиття, поглинання, рейдерство, компанш-агресор, стратегiя, стратегiя недружнього поглинання.
© Зайцева 1.Ю.
Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 45, 2014
