CC BY
116
«ТРАНСПОРТЫ СИСТЕМИ ТА ТЕХНОЛОГИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ»
36ipHUK наукових праць ДНУЗТ iM. акад. В. Лазаряна. Вип. 11. 2016р.
УДК 656.224.072
П. О. ЯНОВСЬКИИ1
'* Каф. «Органiзацiя авiацiйних перевезень», Нацiональний авiацiйний ушверситет, пр. Комарова, 1, 03058, м. Ки1в, тел. (044)-406-77-44, (067)-403-15-76, ел. пошта niklu@ukr.net, ORCID 0000-0003-4430-5386
ШЛЯХИ П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ФУНКЦ1ОНУВАННЯ ПАСАЖИРСЬКОГО КОМПЛЕКСУ УКРА1НИ
Важливiсть пасажирського транспорту в економiчно розвиненому cycn№CTBi е ключовою темою статгi. Пасажирсьш перевезення виконуються рiзними видами транспорту, при цьому мicце, роль i географiя вико-ристання кожного з них залежать ввд багатьох факторiв. Максимальна як1сть i задоволення потреб населення в перевезеннях в основному забезпечуеться рацiональним та економiчним застосуванням технологи. Паса-жири з врахуванням якоcтi транспортних послуг обирають вид транспорту, що врештi й формуе транcпортнi витрати.
Конкyренцiя призводить до покращення якоcтi обслуговування транспортом паcажирiв i пiдвищення ефективноcтi вciх компоненпв системи. Умови виконання перевезень е складними та характеризуються пос-тшними змiнами в розмiрах, пiдвищенням вимог до реалiзацil та проведенням полтики енергозбереженоcтi, ефективнicтю використання основних заcобiв транспорту та вiдcyтнicтю амортизации За наявносп об'ективних i суб'ективних трyднощiв, як1 пов'язанi з cоцiально-економiчною значущютю, потрiбнicть в пасажирському транcпортi в сусшльсга поcтiйно зростае.
В статп розкрито способи пiдвищення ефективноcтi пасажирських перевезень в Укралш шляхом пода-льшого вдосконалення комплексного державного регулювання та нормативно-правово! бази перевезення паcажирiв, реструктуризаци yправлiння пасажирського комплексу на оcновi принципiв ринково! економiки та орiентацil системи на потреби паcажирiв. Крiм цього, важливо забезпечити максимальну координацiю та iнтеграцiю вciх елеменлв перевiзного процесу на кожному видi транспорту, а також взаемодш вах видiв транспорту, та забезпечити впровадження комплексних автоматизованих систем yправлiння пасажирськими перевезеннями. Забезпечення високо1 якоcтi послуг населенню разом с ефективним використанням рухомо-го складу дозволить рацiоналiзyвати органiзацiю пасажирських перевезень, а досягти рацiонального рiвня обслуговування паcажирiв е можливим на оcновi принципу компромюного рiшення шляхом cпiвcтавлення витрат, доходiв i визначення прибутку.
Ключовi слова: пасажирсьш перевезення, транспортний комплекс, техшчш засоби, ефективнicть, як1сть послуг, взаемодiя, компромicне рiшення.
Постановка проблеми
Транспорт представляе собою важливу ключову складову економiки держави, без яюс-ного функцюнування яко! неможливий пода-льший економiчний розвиток нашого суспшьс-тва. Пасажирський транспортний комплекс -одна iз значущих частин транспортно! системи, яка мае велику соцiально-економiчну вагу у силу и важливо! ролi в життезабезпеченнi св> тово! стльноти. Перевезення населення нашо! держави здшснюеться основними видами транспорту, мюце, роль i географiя дн кожного з них залежить вiд багатьох чинниюв. Разом вони виконують завдання з максимального i яюс-ного, що мае супроводжуватися рацюнальним i економiчним використанням технiчних засобiв.
Пасажири, враховуючи особливостi транспортного забезпечення конкретного регюну i яюсть !х обслуговування кожним видом транспорту, а також наявш недолши i досягнення в !хнш робот^обирають певний вид транспорту,
тим самим економ1чно змщнюють його. В рин-кових умовах особливо загострюеться конкуре-нщя м1ж р1зними видами транспорту, що спо-нукае спещатспв до постшного пошуку нових форм i сучасних метод1в оргашзаци пасажирських перевезень для полшшення умов перевезень (зручносп, комфорту), зменшення вартосп пройду, часу на доставку пасажир1в до мюць призначення, постшного вдосконалення транспортних засоб1в i безумовного гарантування безпеки пасажир1в i Лхнього багажу тд час пе-ревезень.
Вступ
Ефективне функцюнування економши, рин-юв товар1в i послуг у сусшльств1, а також ди-нам1чний розвиток регюшв, м1жнародних еко-ном1чних, культурних зв'язюв i розширення то-рпвл1 з шшими державами забезпечуеться роз-винутою, розгалуженою, надшною та стабшь-ною транспортною системою, що слугуе мщ-
© Яновський П. О. 2016
ною базою соцiально-економiчного розвитку держави. Мобшьтсть економши будь-яко! держави, И спроможтсть адаптуватися до мш-ливих умов ринку можлива за наявностi розви-нуто! виробничо! тфраструктури з усiма И складовими (однieю зi складових е транспортна система), яка виступае чинником, що сприяе рацiональнiй оргашзацп життезабезпечення економiчного простору, реалiзащ! регюнально-го подiлу працi з передбаченням змiн географ> чного розмiщення не тшьки рiзноманiтних то-варiв, а й людей, тобто перевезень велико! маси вантажiв i пасажирiв.
Аналiз дослiджень i публiкацiй
Проблемам розвитку,дослщженням сучас-них особливостей, структури та принципам фу-нкцiонування пасажирського комплексу прис-вяченi науковi працi таких учень як Кочнев Ф. П., Правдш М. В., Негрей В. Я., Пазойський Ю. О., Гудков В. А., Мiротiн Л. Б., Юдш В. А., Антошвiлi М. С., Вакуленко С. П., Аксьонов I. М., 1ловайський М. Д., Кулаев Ю. Ф.,Сич С. М., Гудкова В. П., Макаренко М. В., Мiрош-ниченко О. Ф., Христофор О. В., Сфремов I. С., Нштша А. Н., Габа В. В., Маршцева Х. В. та iншi [1-17].
Аналiз результатiв виконаних дослщжень показав, що на сьогодш недостатньо розкрита змiстовна частина шлях1в пiдвищення ефектив-ностi функцiонування пасажирського комплексу Укра!ни.
Метою дослщження е спроба удосконалити змiстову частину, систематизувати та ч^юше окреслити шляхи тдвищення ефективностi фу-нкцiонування пасажирського комплексу Укра!-ни.
Викладення основного матерiалу
Пасажирський транспорт для суспiльства мас велике соцiально-економiчне значення, оскiльки вш впливае на життезабезпечення держави. Пасажирсью перевезення виконуе за-лiзничний, автомобшьний, повiтряний та вод-ний (морський та рiчковий) транспорт. Сфера використання, а також оптимальний радiус дп кожного виду залежить вiд багатьох чинникiв. Вибираючи вид транспорту, пасажири по-рiзному оцiнюють переваги i недолiки кожного з них, насамперед ощнюють безпеку, надш-нiсть, регуляршсть, вартiсть про!зду, умови пе-ресування (зручшсть, комфорт), швидкiсть i витрати часу на про!зд до мюця призначення.
Конкуренцiя на ринку транспортних послуг вимагае постшного удосконалення транспортних засобiв i технологи та оргашзаци пасажир-ських перевезень.
Динамiчнiсть транспортного ринку в поед-наннi з конкуренщею значно ускладнюе дiяль-нiсть ушх складникiв транспортно! системи, спрямовану на повне i своечасне задоволення потреб населення в перевезеннях. Конкуренцiя спонукае до тдвищення якост транспортного обслуговування пасажирiв, ефективностi i яко-ст роботи транспортно! системи. Завдання яю-сного обслуговування пасажирiв в умовах ринку дуже складне. Його розв'язання потребуе пошуку оптимальних ршень не тiльки транс-портними оргашзащями, а й iншими галузями економши, якi забезпечують транспорт матер> альними ресурсами i технiкою.
Умови виконання транспортом завдань з якiсного перевезення пасажирiв натепер дуже складнi. Вони характеризуются такими озна-ками:
- постшними змiнами обсягiв пасажирських перевезень i посиленням вимог до !х здшснен-ня;
- намаганням в досягненш суттевих зру-шень у вщродженш економiки держави;
- необхщшстю реалiзацi! вимог енергозбе-режно! пол^ики, через постiйне зростання вар-тост енергоносi!в i велику залежнiсть нашо! держави вiд зовнiшнiх чинникiв;
- необхщшстю дотримання умов охорони навколишнього середовища;
- необхщшстю пiдвищення ефективностi використання основних виробничих фондiв;
- якiсним шдвищенням рiвня перевiзно! ро-боти.
Теперiшнi тенденци на ринку пасажирських перевезень, прогнозне зростання потреб у пасажирських перевезеннях, тдвищення !х якостi вимагають широкого використання досягнень науково-техтчного прогресу, вiтчизняного i закордонного досвщу у сферi створення ново! транспортно! техшки i розробки та впрова-дження сучасно! технологi! перевезень. Крiм того, у процесi вдосконалення пасажирських перевезень виникають специфiчнi для пасажирських сполучень труднощi:
- об'ективнг. значш труднощi у довгочас-ному планувант i прогнозуваннi структури, розмiрiв та напрямiв перевезень пасажирiв через невизначешсть попиту;
- суб'ективт. збереження ставлення до па-
сажирських перевезень як до другорядних (по-рiвняно з вантажними), що призводить до мен-шого видiлення ресурсiв, шж для вантажних перевезень.
1нколи труднощi в перевезенш вантажiв усуваються за рахунок пасажирських переве-зень (зменшення швидкостей руху пасажирсь-ких по!здiв, прюритетний пропуск вантажних по!здiв та ш.).
Соц1ально-економ1чне значення системи па-сажирських перевезенъ для суспшьства полягае у тому, що:
- пасажирськими сполученнями охоплюеть-ся все населення держави;
- пасажирсью перевезення сприяють розви-тку i змщненню економiчних, соцiальних та культурних зв'язюв мiж регiонами i державами;
- зв'язуються в одне цiле рiзнi регiони дер-жави;
- забезпечуеться природна мiграцiя насе-лення;
- чиниться вплив на розвиток мiжнародних зв'язюв;
- формуеться престижнiсть тих чи шших районiв розселення, вибору мюць роботи, на-вчання i вщпочинку;
- рiвень продуктивностi працi, ч^юсть ор-ганiзацi! виробничого процесу перебувае в прямш залежностi вiд якост пасажирських пе-ревезень;
- бiльш ращонально використовуються тру-довi ресурси, збшьшуються радiуси територiй, з яких трудовi ресурси залучаються до виробни-цтва, бшьш повно використовуються основнi виробничi та житловi фонди завдяки введенню швидюсних та високошвидкiсних сполучень в пасажирських перевезеннях;
- забезпечуеться систематичне задоволення сощально i економiчно виважених заявок на перевезення в будь-який перюд року, в будь-якому напрямi при задоволеннi необхiдного рiвня комфорту;
- своечаснють доставки пасажирiв у пункти призначення забезпечуеться наявшстю гаран-тованих термiнiв доставки пасажирiв, що зумо-влено дотриманням розкладiв руху по!здiв (ав-тобусiв, суден, лгаюв), тим самим пасажирам надаеться можливють використання вiльного часу на свш розсуд;
- дотримання перевiзниками вимог шдви-щення якостг обслуговування пасажирiв, що оцiнюеться вiдповiдними критерiями, яю рег-ламентують рiвень якостi обслуговування па-
сажирiв i наданого !м комфорту, сприяе тдт-риманню доброго гумору i фiзiологiчного стану пасажирiв.
Наведенi складники соцiально-економiчного значення системи пасажирських перевезень ставлять специфiчнi вимоги до технiки i технологи перевезень. Систематизащя та об'еднання в одне цше цих вимог визначають умови ство-рення ч^ко! i ефективно! системи пасажирських сполучень у масштабi держави, яка вклю-чае рiзнi види транспорту, що взаемоддать мiж собою. Отже, формування 7 функщонування системи пасажирських сполучень мае зд1йсню-ватися в рамках единог транспортног системи з урахуванням взаемодИ' та узгодженост1 вантажних / пасажирських перевезенъ на загалъ-них принципах единог системи.
Такими принципами е забезпечення комплексного розвитку i використання вшх вцщв транспорту, а також !х взаемоди в техшчному, те-хнолопчному, соцiально-економiчному, органi-зацiйному i правовому аспектах. Для розв'язання проблеми розвитку системи паса-жирських перевезень в державi важливо визна-чити ращональш шляхи виконання поставле-них перед нею завдань, чiтко окреслити цш, якi необхiдно досягати.
Ринковi умови потребують постiйного по-шуку сучасних методiв оперативного управлiн-ня пасажирськими перевезеннями для того, щоб зберегти стале положення i функщонуван-ня транспортних пiдприемств на ринку транспортних послуг, забезпечити зниження експлу-атацiйних витрат i збшьшення прибуткiв. Перспектива стабiлiзацi! економiчних процесiв в нашiй державi призведе до постшного збiль-шення пасажирських перевезень, що потребуе перебудови у сти^ термiни роботи всього па-сажирського комплексу держави через розв'язання велико! кшькоси рiзноманiтних завдань з удосконалення технiчного i техноло-гiчного складникiв процесу перевезень пасажи-рiв. Головне завдання влади полягае у створенш сучасного, ефективного за ринкових умов па-сажирського транспорту, прибутков!сть якого буде зростати не лише завдяки збыьшенню обсяг1в перевезень, а ращональному викорис-танню основних фонд1в 7 скороченню матер1а-льних та ф1нансових витрат на перевезення.
Ефективнють функщонування пасажирсько-го комплексу в перспективi залежить вщ точно-сп визначення стратегi! i тактичних шляхiв ре-алiзацi! реструктуризацi! та розвитку господар-
ства, а також забезпечення рацгональног оргат-зацп роботи вах тдроздтв пасажирського транспорту. Розв'язуючи завдання шдвищення ефективносп роботи пасажирського господарс-тва держави, слщ спиратися на: державну пол> тику з розбудови сучасно! европейсько! держа-ви; ршення та практичнi дн державних i галу-зевих оргашв щодо полггично! й економiчно! штеграци Укра!ни до европейсько! та св^ово! спiльнот держав i !х транспортних систем; збе-реження i розвиток наявних рiвноправних еко-номiчних i культурних зв'язкiв з державами СНД; структурну перебудову галузi з ураху-ванням реально! динамiки i географн пасажи-ропотокiв i практичного втизняного та св™-вого досвiду.
Транспортний комплекс — важливий складник економши держави, який забезпечуе жит-тедiяльнiсть суспiльства. Нормальне, злагодже-не функцюнування всього комплексу залежить вщ роботи велико! кiлькостi структурних шд-роздiлiв, зокрема з обслуговування пасажирiв. Розв'язання завдання пiдвищення ефективностi роботи транспортно! галузi в цiлому суттево залежить не тiльки вiд яюсного здiйснення перевезень, а й вщ зниження собiвартостi паса-жирських перевезень. Тому проблема забезпе-чення економiчного управлiння пасажирськими перевезеннями сьогодш потребуе розробки щ-лiсно! системи заходiв для усунення недолiкiв у сферi органiзацi! соцiально значущих пасажирських перевезень. У зв'язку з цим яюсне розв'язання названо! проблеми прямо залежить вщ упровадження в практику сучасно! технiки i нов^шх технологiй. Прiоритетним напрямом в дiяльностi транспортно! галузi е також забезпе-чення ефективного використання основних фо-ндiв i особливо транспортних засобiв (вагонiв, локомотивiв, автобусiв, лiтакiв, суден) та !х оновлення.
Отже, важливий аспект в обгрунтуванш шляхiв пiдвищення ефективносп роботи пасажирського транспорту полягае у визначенш того, яким чином найбшьш ефективно викорис-товувати наявш ресурси кожного пiдприемства. В рамках нишшньо! конкуренцi! у разi не розв'язання цього завдання транспортне тдп-риемство втратить на ринку свою конкурентос-проможнiсть, що призведе до його тквщацл. Для оцiнки ефективносп роботи, використання основних та обнових фондiв, видiв дiяльностi кожного транспортного шдприемства викорис-товують спецiальну систему показниюв. У су-
часних умовах ефектившсть функцiонування будь-якого пiдприемства часто ощнюеться з використанням показника рентабельностг, а також визначаеться ф!нансовий результат дiя-льностi пiдприемства (збиткове або прибуткове).
Жорстка конкуренцiя на ринку транспортних послуг спонукае транспорты пiдприемства до проведення систематичних i докладних ана-лiзiв свое! дiяльностi, на пiдставi яких буде об-грунтовано даватися економiчна оцiнка роботи шдприемства в цшому, кожного його шдрозд> лу i виду дiяльностi. Така докладнiсть надасть можливiсть своечасно виявляти недолiки в робот на кожному етапi процесу перевезень па-сажирiв, оцiнювати !х наслщки, запобiгати !х-нiй появi та швидко реалiзовувати ефективнi заходи щодо !х усунення (якщо вони виникли). Крiм того, на пiдставi результата таких анат-зiв пiдприемство мае вщпрацьовувати тактику i стратегiю поведшки на транспортному ринку.
Гнучка економiчна полiтика пiдприемства у поеднаннi зi своечасною реалiзацiею ефектив-них заходiв щодо впровадження ново! технiки i прогресивно! технологi! забезпечать рентабель-шсть роботи пiдприемства, що пiдвищить ефектившсть функцюнування пасажирського комплексу Укра!ни i призведе до лшвщаци збитко-востi деяких видiв пасажирських перевезень, зокрема залiзничних. Серед причин збитковост залiзничних пасажирських перевезень видшя-ють такi:
- недостатня вщповщшстъ обсягiв руху пасажирських по!здiв реальному попиту на де-яких напрямах;
- невисока населешсть окремих пасажирських по!здiв;
- недолiки тарифно! та державно! полтики у сферi пасажирських перевезень.
Задля подолання цих негативних явищ не-обхiдно запровадити в практику управлтня зал1зничними пасажирськими перевезеннями системи проведення економiчних аналiзiв i ви-значення рентабельностi конкретних пасажирських по!здiв, особливо в далекому сполученш. Це дасть змогу з1ставляти доходи та витрати кожного погзда, виявляти шляхи зменшення збитковост пасажирських перевезень за раху-нок бшьш ефективного використання пасажирського вагонного парку (збшьшення кiлькостi рейсiв вщповщно до реального пасажиропото-ку; упровадження взаемозамшносп по!здiв на рiзних маршрутах за рахунок використання ушфшованих схем; уведення нових рентабель-
них по!здiв; зменшення кiлькостi нерентабель-них по!здiв та iн.).
Результати таких аналiзiв i розрахункiв слу-гуватимуть базою для визначення доходiв та калькуляци витрат не тiльки конкретних паса-жирських по!здiв, а й пасажирських залiзнич-них перевезень загалом. Таю методичш тдхо-ди до визначення ефективносп пасажирських перевезень на залiзничному транспортi можуть бути корисними при розв'язанш аналогiчного завдання для шших видiв транспорту.
Висновок
Пiдвищення ефективносп функцiонування пасажирського комплексу Укра!ни можливе за рахунок:
- подальшого удосконалення комплексу державного регулювання системи перевезень пасажирiв (органiзацiя транспортного ринку, лщензування дiяльностi, контроль транспортних тарифiв, податкове регулювання, розробка i контроль виконання екологiчних стандарив, норм безпеки й охорони пращ);
- проведення реструктуризацi! системи управлшня пасажирським комплексом на тдс-тавi принципiв ринково! економiки й орiентацi! цiе! системи на потреби пасажира;
- удосконалення правово! бази пасажирсь-кого комплексу держави через ухвалення на рiвнi Верховно! Ради Укра!ни необхщних зако-нiв, а також щорiчне визначення iндексацi! пасажирських тарифiв i розмiрiв компенсацiй транспортних витрат в державному бюджет та ш.;
- вилучення з експлуатацi! морально заста-рiлих i фiзично зношених транспортних засобiв (рухомого складу) i замiна !х новими;
- забезпечення максимально! координацп та iнтеграцi! вшх елементiв перевiзного процесу кожного виду транспорту, а також взаемодп вшх видiв транспорту;
- упровадження комплексних автоматизова-них систем управлшня пасажирськими переве-зеннями;
- рацiоналiзацi! оргашзаци пасажирських перевезень заради забезпечення високого рiвня i якостi обслуговування населення у поеднаннi з ефективним використанням рухомого складу;
- рацiоналiзацi! графтв руху транспортних засобiв;
- забезпечення на основi принципу компро-мюного рiшення рацiонального рiвня обслуго-
вування пасажирiв, який визначаеться зютав-ленням витрат, доходiв i визначенням прибут-
ку;
- упровадження економiчно обгрунтованих тарифiв, якi, з одного боку, не мають бути зби-тковими, а з шшого — забезпечувати доступ-нiсть громадського транспорту для вшх верств населення i не попршувати добробут людей;
- формування i впровадження доцiльно! системи сервюного обслуговування пасажирiв, яка передбачала би розширення i тдвищення якостi послуг, розвиток рекламно! дiяльностi тощо;
- розробки i впровадження у роботу рухомого складу системи економiчно! дiяльностi транспортних пiдприемств задля визначення технiко-економiчних показникiв в iнтересах кожного шдроздшу, транспортного засобу, зю-тавлення витрат i доходiв вiд здiйснення паса-жирських перевезень;
- зменшення «хрошчно!» збитковостi пасажирських перевезень на залiзничному транспорт i лiквiдацi! практики покриття збиткiв вiд них за рахунок прибутку вiд вантажних перевезень через вжиття рiшучих заходiв, а саме: шд-вищення маршрутно! швидкосп пасажирських по!здiв; подальше впровадження руху денних по!здiв; оптимiзацiю композицi! по!зду з бшь-шим урахуванням реальних пасажиропотоюв та !х структури; тдвищення комфортностi пасажирських по!здiв; лшвщащю збиткових марш-рутiв; скорочення термiну перебування рухомого складу в пунктах обороту; збшьшення на-селеносп пасажирських по!здiв; оптимiзацiю пiдв'язки пасажирських по!здiв за окремими маршрутами та ш.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Кочнев, Ф. П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте /Ф. П. Кочнев. -Москва : Транспорт, 1980. - 496 с.
2. Кочнев, Ф. П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок / Ф. П. Кочнев. - Москва : Транспорт, 1975. - 304 с.
3. Пазойский, Ю. О. Оптимизация параметров системы освоения пригородных пассажиропотоков в
условиях мегапол1са : автореф. дис.....д-ра техн.
наук : 05.22.08 / Юрий Ошарович Пазойский. - Москва : МИИТ, 2000. - 47 с.
4. Иловайский, Н. Д. Сервис на транспорте (железнодорожном) : учеб. для вузов / Н. Д. Иловайский. - Москва : Маршрут, 2003. - 590 с.
5. Аксенов, И. М. Основы маркетинга в сфере пассажирских перевозок / И. М. Аксьонов. - Киев :
КМУГА, 1999. - 185 с.
6. Аксьонов, I. М. Оргашзащя пасажирських примюьких перевезень : навч. пос1б. / I. М. Аксьонов, П. О. Яновський. - Ки!в : КУЕТТ, 2002. - 67 с.
7. Аксьонов, I. М. Створення економ1чного мехашзму управлшня пасажирським комплексом зал1зничного транспорту Украши : автореф. дис. ... д-ра екон. наук / 1ван Михайлович Аксьонов. - Ки!в : Ранковий свгг, 2008. - 34 с.
8. Сич, £. М. Пасажирський комплекс зал1зни-чного транспорту: розвиток 1 ефектившсть / £. М. Сич, В. П. Гудкова. - Ки!в : Аспект-Полираф, 2004. - 248 с.
9. Мирошниченко, О. Ф. Комплексная система маркетинговых исследований рынка пассажирских перевозок дальнего следования / О. Ф. Мирошниченко, В. А. Милевская, С. С. Пастухов // Экономика железных дорог. - 2008. - № 3. - С. 41-58.
10. Габа, В. В. Визначення розм1р1в руху примь ських по!'зд1в на д1лянщ методом цшочисельного програмування / В. В. Габа, Т. М. Грушевська // За-л1зничний транспорт Украши. - 2013. - № 3/4. -С. 30-33.
11. Доля, В. К. Пасажирсьш перевезення / В. К. Доля. - Харшв : Вид-во «Фор», 2011. - 507 с.
12. Христофор, О. В. Можливосп 1 перспективи впровадження швидшсних двосистемних м1жрепо-нальних по!здв з розподшеною тягою / О. В. Хрис-
П. А. ЯНОВСКИЙ
тофор, Т. С. Мельник // Зал1зничний транспорт Украши. - 2011. - № 3. - С. 53-57.
13. Макаренко, М. В. Проблеми 1 вектори роз-витку перевезень пасажир1в 1 вантажв зал1зничним транспортом Украши / М. В. Макаренко, I. М. Гой-хман // Зал1зничний транспорт Укра1ни. - 2011. -№ 4. - С. 60-62.
14. Ефремов, И. С. Теория городских пассажирских перевозок : учеб. пособие для вузов / И. С. Ефремов, В. М. Кобозев, В. А. Юдин. - Москва : Висш. школа. - 1980. - 535 с.
15. Никитина, А. Н. Доступность пассажирсого транспорта для населения с точки зрения формирования тарифа / А. Н. Никитина. - Москва : Изд-во «Молодой ученый», 2012. - № 8. - С. 134-136.
16. Цибулка, Я. Качество пассажирских перевозок в городах / Я. Цибулка ; пер. с чешск. И. В. Шварца. - Москва : Транспорт, 1987. - 239 с.
17. Горбачов, П. Ф. Дослвдження часу очшу-вання пасажир1в на зупиночних пунктах м1ського пасажирського транспорту /П. Ф. Горбачов, В. М. Чижик // Автомобильный транспорт. -2012. - Вип. 30. - С. 134-138.
Статья рекомендована к публикации к.т.н., доц. Коробйовою Р. Г. (Украина)
Надшшла до редколеги 08.05.2016.
Прийнята до друку 10.05.2016.
ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЕФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПАСАЖИРСКГО КОМПЛЕКСА УКРАИНЫ
Важность пассажирского транспорта в экономически развитом обществе является ключевой темой статьи. Пассажирские перевозки выполняются разными видами транспорта, при этом место, роль и география использования каждого из них зависит от многилх факторов. Максимальное качество и удовлетворение потребностей населения при перевозках в основном обеспечивается рациональным и экономичным использованием технологии. Пассажиры с учетом качества транспортных услуг выбирают вид транспорта, что, в конечном счете, и формирует транспортные расходы.
Конкуренция приводит к улучшению качества обслуживания транспортом пассажиров и повышению эффективности всех компонентов системы. Условия выполнения перевозок сложны и характеризуются постоянными изменениями в размерах, повышением требований к реализации и проведением политики энергосохранности, эффективностью использования основных средств транспорта и отсутствием амортизации. При наличии объективных и субъективных трудностей, связанных с социально-экономической значимостью, потребность в пассажирском транспорте в обществе постоянно растет.
В статье раскрыты способы повышения эффективности пассажирских перевозок в Украине путем дальнейшего совершенствования комплексного государственного регулирования и нормативно-правовой базы перевозки пассажиров, реструктуризации управления пассажирского комплекса на основе принципов рыночной экономики и ориентации системы на потребности пассажиров. Кроме того, важно обеспечить максимальную координацию и интеграцию всех элементов перевозочного процесса на каждом виде транспорта, а также взаимодействие всех видов транспорта, и обеспечить внедрение комплексных автоматизированных систем управления пассажирскими перевозками. Обеспечение высокого качества услуг населению в сочетании с эффективным использованием подвижного состава позволит рационализировать организацию пассажирских перевозок, а достичь рационального уровня обслуживания пассажиров можно на основе принципа компромиссного решения путем сопоставления затрат, доходов и определения прибыли.
Ключевые слова: пассажирские перевозки, транспортный комплекс, технические средства, эффективность, качество услуг, взаимодействие, компромиссное решение.
P. O. YANOVSKY
WAYS OF IMPROVING EFFICIENCY OF PASSENGER COMPLEX OF UKRAINE
The importance of passenger transport in the economically developed society is the key topic of the article. Passenger transportation included the variety of modes of transport, place, role and geographical position and each of them depends on many factors. Maximum quality and meeting the demand of people in traffic mostly accompanied by rational and economic use of technology. Passengers considering the quality of transport services, choosing a mode of transport what finally forms transportation cost.
Competition leads to better quality transport service for passengers and efficiency of all systems components. Conditions of transportation performance of cause to many complex problems, characterized by constant changes in traffic volumes, increased requirements for their implementation and in conducting energy conservation policy, compliance efficiency of fixed assets of transport and lack of depreciation assets. When objective and subjective difficulties of socio-economic importance are present, the demand of passenger transport to society is constantly increasing.
The article disclose the ways of improving the efficiency of passenger transport by counting the Ukraine possible further improvement of complex government regulation and legal framework of the transportation system of passengers restructuring passenger transport management based on market economy principles and orientation of the system to the needs of the passenger. In addition, it is important to ensure maximum coordination of those integration of all elements of the transportation process each mode of transport, cooperation of all, to ensure the introduction of integrated transport systems authorized for passenger traffic. Providing high quality services to the population, combined with effective use of rolling stock can achieve rationalization organization of passenger transport schedules movement of vehicles on the basis of a compromise on service passengers, who recognized the comparison of costs, revenues and profit definition.
Keywords: passenger transport, transport complex, technical means, efficiency, quality of service, cooperation, compromise solution.
