CC BY
75
Маковоз О.В. - Х.: УкрДАЗТ, 2011. - 270 с.
3/ Журавлева Н.А. Безопасность транспортной инфраструктуры / Н.А. Журавлева //Экономика железных дорог. 2010. - №7. - С. 134-142.
4. Кононов А.А. Управление рисками нарушения транспортной безопасности / Кононов А.А., Стиславский А.Б., Цыгичко В.Н. - М.: АС-Траст, 2008. -
210 с.
5. Сапронов О. Виклики, ризики та загрози нацюнальнш безпещ в транспортнш сферi [Електронний ресурс] / О. Сапронов . - Режим доступу:
www.nbuv.gov.ua/portal/soc gum/Dums/2010 3/10sovbts. pdf.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТRipdina О.Г. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 656.2.007.2 (477)
ПРОГРАМА МОЛОДГЖНО1 ПОЛИТИКИ ЗАЛ1ЗНИЦ1 - ОСНОВА ЗАЛУЧЕННЯ МОЛОДИХ ФАХШЦШ ТА IX АДАПТАЦП НА ЗАЛ1ЗНИЦЯХ УКРА1НИ
Толстова А.В., к.е.н., асистент, Шершень М.П., студентка (УкрДАЗТ)
В cmammi обгрунтована rno6xidmcmb залучення молодих фахiвцiв на 3cmi3mЦ Украши. В якостi тструменту залучення та адаптацп молодих cn^ionicmie, запропоновано створення Програми молодiжноi полтики з^знищ, яка направлена на професшний розвиток i особисткне становлення молодi, li залучення до творчог i активноl пращ.
Ключовi слова молодi фахыщ, залнничний транспорт, молод1жна полтика, професшний розвиток.
ПРОГРАММА МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - ОСНОВА ПРИВЛЕЧЕНИЕ МОЛОДЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ И ИХ АДАПТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ
Толстова А.В., к.э.н., ассистент, Шершень М.П, студентка (УкрГАЖТ)
В статье обоснована необходимость привлечения молодых специалистов на железные дороги Украины. В качестве инструмента привлечения и адаптации молодых специалистов предложено создание Программы молодежной политики железной дороги, которая направлена на профессиональное развитие и личностное становление молодежи, ее привлечениея к творческой и активной работе.
Ключевые слова молодые специалисты, железнодорожный транспорт, молодежная политика, профессиональное развитие.
PROGRAM OF YOUTH POLICY RAILROAD - BY ATTRACTING YOUNG
PROFESSIONALS AND THEIR ADJUSTMENT TO THE RAILWAYS OF UKRAINE
Tolstova A.V.
Shershen M.P.
In the article the need to attract young professionals to the railways of Ukraine. As a tool to attract young professionals and adaptation, proposed the creation of youth policies railway, which is aimed at professional development and personal development of young people, its involvement in the creative and active work.
Keywords: young professionals, rail transport, youth, professional development.
Постановка проблеми. В сучасних умовах розвитку саме персонал розглядаеться як найбшьш коштовний каптал, яким володае тдприемство. Вш е головною ланкою виробничого процесу, який на основ1 високоефективно! роботи, належно! тдготовки i квал1ф1кацй' людських ресурав дозволяе новгттм технолопям, шновацшним вдеям приносити
максимальну користь тдприемству. Зважаючи на це одним з ключових фактс^в устху у виргшент стрателчних завдань розвитку залiзниць Укра!ни та щдвищення !х продуктивносп е залучення, виховання i соцiалiзацiя молодих пращвниюв, а також включения !х в шновацшш та модернiзацiйнi процеси. Молодi пращвники, що володють
© Толстова А.В., Шершень М.П.
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 42, 2013
необхвдними професшними i корпоративними компетенц1ями, в майбутньому повинт бути здатт виступати ноаями i проводниками змш, ново! корпоративно! культури i щнностей.
AHmi3 остантх до^джень та видтення невиршених питань. Питанням забезпечення щдприемств зал1зничного транспорту яюсним кадровим складом присвячено досить багато публшащй як заруб1жних, так i укранських вчених. Так, росшсью фах1вц1 приделяють особливу увагу питанню формування стратеги розвитку кадрового потенщалу ВАТ «РЖД» [1-4], яку прийнято на р1вт корпораций Украшсью вчет в основному розкривають питання мотиваци, стимулювання прац1 та 11 оплату (Д.П. Богиня, A.M. Колот, О. £ськов, Н.Д. Лук'янченко, Л.Л. Бунтовська, М.В. Семк1на, Л.П. Червшська, В.Г. Шинкаренко, О.М. Криворучко та шших [5-11]), а розробц1 теоретичних засад i практичних рекомендац1й формування i розвитку людського капталу на щдприемствах транспорту присвячет прац1 В.П.Антонюка, В.Л.Диканя, В.В.Компатець, Н.М.Корольово! [12-14].
Проте, в умовах прискореного процесу реформування, щдвищення плинносп кадив та вщгоку висококвалфшэваних фах1вц1в виникае необхвдтсть залучення молодих фах1вц1в на транспорт, розробка програм з щдвищення привабливосп зал1зниць Украни для молода, i! адаптаци на щдприемствах зал1зничного транспорту.
Метою cmammi е обгрунтування необхвдносп залучення молодих спещалюпв залiзниць Украни та формування Програми молоджно! полiтики.
Виклад основного матералу. В умовах посилення конкуренци на ринку працi для шдвищення конкурентоспроможносп залiзницi, освоення нових техтчних засоб1в i технологий юнуе необхвдтсть залучення та закршлення молодих пращвниюв, формування над1йно! кадрово! бази. Важливо не твдьки зберегти традици зал1знично! освгга, а й забезпечити наступтсть i! прюритетних напрямк1в, що сприяють самореал1заци молода, яка пов'язала свою долю 1з зал1зничним транспортом.
В остант роки на зал1зничному транспорт! спостертаеться поступове зростання плинносп кадив, що обумовлена процесами реформування галуз1. Плинтсть кадив - це негативне явище, яке може бути пов'язано у тому чист з недостатньою оплатою працi або незадоволенням з боку пращвника умовами роботи, невмшим управлшням кадрами, низькою квалiфiкацiею самих кадив. Значна частина високопрофесшних фах1вщв була виввдьнена у зв'язку з виходом на пенсш та високими виплатами пенсюнерам. В 2012 рощ вийшло на пенсiю 42,9 % в^д загально1 юлькосп працiвникiв, яю вибули.
У зв'язку з таким розвитком подай доцшьно замислитись над залученням молодих спецiалiстiв шляхом ствпращ з вищими навчальними закладами. Необхвдно проводити ввдб1р найбшьш креативних та
сумлшних студенпв, збiльшувати к1льк1сть студенпв, як1 навчаються за ц1льовим призначенням, впроваджувати системну роботу з молодими кадрами, яка буде обумовлена ростом компетентносп молодих спецiалiстiв, !х далових та особистюних якостей. Для !х залучення та швидко! адаптаци на транспорт! доцшьно створити «Програму молодшно! полiтики залiзнищ» не тiльки на рiвнi пiдроздiлу, а й на рiвнi Укрзалiзницi.
Перш за все, необхвдно розумiти, що молодiжна податика повинна полягати в системнiй та послвдовнш дiяльностi, спрямованiй на профеайний розвиток i особистiсне становлення молода, и залучення до творчо! i активно! працi на благо Укрзалiзницi та економiки Укра!ни в цвдому.
Програма молоджно! полiтики залiзницi повинна бути спрямована на вдосконалення методав i форм реалiзацu молоджно! политики, а також координащю дiяльностi тдроздшв Укрзалiзницi в напрямках кадрово!, шформацшно-комуткацшно!, соцiально!, освiтньо! та патрiотично-виховно! роботи, що проводиться серед молодих ствробгтниюв, та потенщйних молодих працiвникiв.
Вона нацвдена на формування творчого пдходу до вирiшення поставлених завдань i в якостi стратегiчного прiоритету розглядае стимулювання новаторства i розвиток нових продуктивних форм роботи з молоддю. Виходячи з цього, одним з ключових прiоритетiв Програми повинен бути розвиток системи науково-методичного та шформацшного забезпечення реалiзацi! молодiжно! полiтики.
Важливим завданням в рамках роботи з молоддю е формування у молодих пращвниюв почуття ввдповвдальносп за участь в реалiзацi! Програми, яка надасть можливостi професiйного розвитку, в той час як пвдьги i привiле! повиннi супроводжуватися максимальною особистюною самовiддачею у виглядi активно! життево! позицi! та прагнення до високоефективно! та яюсно! працi. Робота з молоддю повинна бути направлена на роз'яснення та контроль подальшого дотримання стандартiв роботи i вимог трудово! дисциплiни. Особливу значущiсть повинна мати спадкоемтсть традицiй на залiзницi. Молодi працiвники повиннi знати юторш Укрзалiзницi, розумiти i цiнувати досввд i традицi!, що накопиченi, сприяти !х змiцненню та поширенню, придаляти велику увагу духовно-моральному i патрютичному вихованню, змiцненню сiмейних цiнностей та пропаганда здорового способу життя в молодежному середовищ^
Основною задачею Програми повинно бути забезпечення досягнення цвдьового стану молодiжного кадрового складу, при якому на залiзницi буде сформовано стшке спiвтовариство молодих працiвникiв, яю можуть бути охарактеризованi як сучаст, мобiльнi, мотивованi на творчу працю та вiдповiдальнi професiонали, об'еднанi единим розумшням цiлей, що стоять перед
Вкник економжи транспорту i промисловост № 42, 2013
залiзницею. Молодь повинна забезпечувати не тшьки збереження i пдвищення ефективносп роботи Укрзалзнищ, але й розглядати в якосп прiоригегного завдання прискорене освоения i впровадження нових технологий, що ввдповвдають рiвню технiчних та управлшських рiшень у залiзничних галузях кра!н-лiдерiв у сферi iнновацiйного розвитку. Молоде поколiння спiвробiтникiв укра!нських залiзниць мае стати джерелом пропозицiй i проекпв, спрямованих на вирiшення актуальних завдань, в тому числi з реформування галузi, а також бути ноаем i проводником змiн, брати участь у змшнент i розвитку корпоративно! культури.
Ключовими якостями молодих працiвникiв мають стати:
- високий професiоналiзм i вiдповiдальнiсть;
- ефективне володання практичними навичками роботи, поглиблене й рiзнобiчне знання теори, методичного матерiалу по своему i сум1жних напрямках роботи;
- прагнення до вдосконалення технологи роботи та впровадження шновацшних методик;
- саморозвиток, здатнiсть самостшно вивчати, освоювати i застосовувати на практищ передовий досввд роботи;
- володання корпоративними компетенщями.
В рамках Програми, для розвитку
зазначених якостей молодих пращвниюв, необхвдно проводити роботу по таким напрямам, як:
1. Щлвищення ефективносп адаптаци молодих працiвникiв до умов д1яльносп на залiзничного транспорту Укра!ни i рiвия !х професiоналiзму за допомогою передачi досввду, знань i корпоративних традицiй ввд наставников.
2. Вдосконалення механiзмiв сощально! адаптаци молодих пращвниюв i потенцiйних молодих пращвниюв залiзнищ за допомогою розвитку професшних i соцiальних зв'язк1в, сприяння реалiзащl соцiальних iнiцiатив молодi, залучення молодих пращвниюв до корпоративно! культури.
3. Залучення i закршлення на залiзнищ найбiльш квалiфiковаиих i перспективних молодих пращвниюв шляхом сприяння у виршент житлових проблем.
4. Стимулювання науково-техиiчно! творчосп та iнновацiйно! даяльносп молод1, спрямованих на пдвищення ефективносп роботи залiзнищ, а також розвиток внутрiшнього наукового потенщалу залiзницi та забезпечення наукових тдходав до вирiшения виробничих i управлiнських завдань.
5. Формування умов для патриотичного i духовно-морального виховання молода на базi цiннiсно-орiентоваиого пдходу, формування у молода гордосп за Укрзалiзницю i !! внесок у розвиток кра!ни, забезпечення процесiв наступностi i передачi досввду працiвниками залiзничного транспорту.
Висновок. Створення Програми молодежно! полiтики залiзницi дозволить сформувати висококвалiфiкований, iнтелектуальний молоджний кадровий склад, який буде спроможний досягти стратегiчнi завдання залiзничного транспорту Укра!ни, пвдвищити привабливiсть галузi, сприятиме залученню iнгелектуального, iнновацiйного потенцiалу. Слад також ввдзначити, що для досягнення поставлено! мети, запланованих результапв Програма повинна включати в себе тшьки л завдання, проекти та напрямки роботи, як1 спрямованi на !! цiльову аудиторш - молодь, адже саме молодь спроможна забезпечити ефективне функцiонування та розвиток залiзниць Укра!ни.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Шаталова Н.И. Особенности кадровой политики в сильних организационных культурах/ Н.И.Шаталова, Е.П.Стародубцева // Экономика железных дорог. - 2006. - № 9. - С. 84-92
2. Корнилов В.Г. О дальнейшем совершенствовании деятельности по управлению персоналом в ОАО «РЖД»/ В.Г. Корнилов, Л.И. Васина // Железнодорожный транспорт. - 2009. - № 5. - С.2-9
3.Степов В.В. Формирование резерва руководящих кадров» / В.В.Степов // Железнодорожный транспорт. - 2009 - № 5. - С.13-15
4. Лапидус Б.М. Корпоративный университет ОАО «РЖД» / Б.М. Лапидус // Железнодорожный транспорт. - 2009 - № 5ю - С. 2226
5. Богиня, Д.П. Дослщження в Украш проблем економжи пращ, демографп, сощально! економжи i политики РВПС НАН Укра!ни / Д.П. Богиня. - К.: Вид-во "Знання", 2000. -346 с.
6. Колот, A.M. Мотиващя персоналу / А.М. Колот. - 2-ге вид., без змш. - К.: КНЕУ, 2006. - 340 с.
7. Сськов, О. Мотиващя i стимулювання працi / О. Сськов // Бiзнес. - 2007. - №2. - С. 82-85.
8. Лук'янченко, Н.Д. Мотиващя персоналу / Н.Д. Лук'ян-ченко, Л.Л. Бунтовська. - Донецьк: ДонНУ, 2004. - 302 с.
9. Семюна, М.В. Фiлософiя мотивацп пращ в умовах формування конкурентних в^носин / М.В. Семюна // Укра!на: елементи пращ. - 2004. - № 2. -С.31-38.
10. Червшська, Л.П. Фактори мотивацп персоналу в менеджмента / Л.П. Червшська. - К.: Правда Ярославилв, 1998. - 254 с.
11. Шинкаренко В. Мотиви результата дiяльностi пращвниюв / В.°Шинкаренко, О. Криворучко // Укра!на: аспекти пращ. - 1998. - №3. -С.25-28.
12.Антонюк В.П. Ощнка та забезпечення розвитку людського катталу Укра!ни / Антонюк В.П. Автореф. дис. д-ра. екон. наук:08.00.07/ Донецький нащонал.ун-т.- Донецьк, 2008. - 36с.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 42, 2013
13.Дикань В.Л. Вщтворення людського кaпiтaлy пiдпpиeмств зaлiзничного транспорту /В.Л.Дикань, H.М.Kоpольовa/ Економiкa: проблеми теорп та практики: збipник наук. праць. -Дншропетровськ: ДНУ, 2009.- №253.Т.1.- С.157-165.
14.Kомпaнieць В.В. Стратепя людського розвитку та змiни у шдготовщ кaдpiв зaлiзничного транспорту [Текст] /В.В.Kомпaнieць/ Вiсник економiки транспорту та промисловоста. - №31.2010.- С.203-211.
Рецензент д^.н., npoфeсop У^ДАЗТКомпамець В.В. E^nepm peдaкцiйноï колeгiï к^.н., дощнт У^ДАЗТ Зубeнкo В.О.
УДК 005.591:656.2
ПРИЙНЯТТЯ УПРАВЛШСЬКИХ Р1ШЕНЬ ЯК ЧИННИК П1ДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 РОБОТИ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Фыатова Т.В., к.е.н., доцент (Дон1ЗТ)
У сmаmmi розглянуто проблеми прийняття управлтських рiшень для тдвищення ефективностi роботи залiзничного транспорту. Запропоновано створення транспортно-лоастичних кластерiв, що дозволить тдвищити конкурентоспроможтсть транспортних послуг.
Ключовi слова управлшське ршення, залзничний транспорт, ефективтсть, показник, траспртно-лолстичний кластер, реструктуризация
ПРИНЯТИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
Фuлamовa Т.Е., к.э.н., до^нт (ДонИЖТ)
В статы paссмompeны npoблeмы npuняmuя уnpaвлeнчeскux peшeнuй для oбeсneчeнuя повыш£ния эффeкmuвнoсmu paбomы жeлeзнoдopoжнoгo mpaнсnopma. Пpeдлoжeнo созданж mpaнсnopmнo-лoгuсmuчeскux клaсmepoв, что позволит повысить кoнкуpeнmoсnoсoбнoсmь mparnnopmrnixуслуг.
Ключeвыe cловa: y^ae^wecwe peшeнue, жeлeзнодоpожный mpawnapm, эффeкmuвноcmь, nокaзameль, mpecnоpmно-логucmuчecкuй клacmep,, pecmpукmуpuзaцuя
MANAGEMENT DECISIONS AS A FACTOR INCREASING EFFICIENCY IN
RAIL TRANSPORT
Filatova T. V.
The theoretical questions of taking of management decisions for rise of efficacy of railway transport's work are considered in the article. Creation transport and logistic klasters is pretexted, it shell permit to rise of competitor of transport services.
Keywords: management decision, railway transport, efficacy, index, transport and logistic blaster, reorganization.
Поcmaновкa npоблeмu. В сyчaсниx yмовax трансформаци економшн та виxодy ïï з системно1' кризи особливо1' актуальносп набувае розвиток зaлiзничного транспорту як галуз^ що об'еднуе та стимулюе розвиток шшж галузей. Стрмю змши ринково1' шфраструктури та щдвищення piвня конкуренци у транспортнш гaлyзi потребуе своечасного та оперативного прийняття управл^^к^ ршень.
AnanÏ3 оетиитх доcлiджeнь. Проблемами розвитку та шдвищення ефективносп щяльносп зaлiзничного транспорту займалися Ходаковський
0.М. при дослщжент гносеологи щдвищення ефективносп залiзничного транспорту на основi теори систем [8], Ейтупс Г.Д. при аналiзi реструктуризащ! залiзниць Укра!ни на основi галузево-регюнально! моделi управлiння [2], Савчук
1.В. при дослiдженнi впливу експортно! орiентацu залiзничного транспорту Укра!ни на його розвиток [5], Калетник Г.В., Козловський С.1., Козловський В.С. при аналiзi стiйкостi економiки як чинника безпеки та розвитку держави [3], Хвестик М.В., Бистряков 1.В. при дослщжент парадигмального погляду на концепт спйкого розвитку Укра!ни [7],
© Фшатова Т.В.
Вicник економжи транспорту i промисловост № 42, 2013
