CC BY
123
Висновок. Таким чином, фшансовий аналiз висгупае методом оц1нки i прогнозування фiнансового стану щдприемства. Результати фшансового аналiзу та проведено! ощнки груп показник1в за ступенем ризику дозволяють виявити вразливi мiсця, що вимагають особливо! уваги, i розробити заходи щодо !х лiквiдацi!. Аналiз показник1в представлених залiзниць дае змогу побачити, що не зважаючи на те, що щдприемства працюють в однш галузi i е неввд'емною ланкою единого цiлого - Укрзалзнищ, вони мають досить рiзнi показники фiнансового стану, що безумовно впливае на рiвень ризику при здшснент iнвестицiйно! дiяльностi. Слад зауважити, що затзницям у майбутньому необхвдно розглянути питання оновлення матерiально-технiчно! бази. Цш мет може допомогти лiзинг, який не вимагае повно! одноразово! оплати майна, що орендуеться, i служить одним iз видiв iнвестування. Використання прискорено! амортизацi! з лiзингових операцш дозволяе оперативно оновлювати устаткування i вести технiчне переозброення виробництва.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Бланк И. А. Финансовый менеджмент : учебный курс / И. А. Бланк. — К. : НикаЦентр, Эльга, 2001. — 528 с.
2. Ковалев В. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий : учебное пособие / В. В. Ковалев, О. Н. Волкова. — М. : ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. — 386 с.
3. Фшанси щдприемств: Щдручник / Керiвник авт. кол. i наук. ред. проф. А. М. Поддерьогш. 3-те вид., перероб. та доп. — К.: КНЕУ, 2001. — 460 с., ш.
4. Руда Р.В. Ощнка фшансового стану шдприемств: суттсть та необхвдшсть // Вiсник Бердянського утверситету менеджменту i бiзнесу, №1(9), 2010 - с.61-65
5. Фiнансова звiтнiсть по Пiвденнiй залiзницi за 2007-2011 роки.
6. Фшансова звiтнiсть по Придтпровськш залiзницi за 2007-2011 роки.
Аннотация. Статья освещает методический подход к проведению анализа финансового состояния железных дорог Украины и оценку риска избранных групп показателей.
Ключевые слова финансовое состояние, оценка риска, финансовая стойкость, кредитоспособность, деловая активность, ликвидность, платежеспособность, рентабельность.
Summary. The article is devoted to illumination of methodical approach to conducting analysis of the financial condition railways of Ukraine and estimation risk of select groups indexes.
Keywords: financial condition, risk estimation, financial firmness, solvency, business activity, liquidity, solvency, profitability.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Дейнека О.Г. Експерт редащшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 657. 36
СОЩАЛВАЦШШ ОЗНАКИ ФИНАНСОВО! ЗВ1ТНОСТ1 ШДПРИеМСТВ
ЗАЛ1ЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ
€фтенко Т.1., к.е.н., професор, Петухова Т.О., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
Розкрито сощалаацшний характер фiнансовоl звтностi тдприемств залiзничного комплексу, яка е тдгрунтям для прийняття управлтських рiшень. Запропоновано розвинення визначень для таких елементiв фшансовог звiтностi, як активи, зобов'язання i каптал, зурахуванням вттених в них, як економчних, так i соцiальних вигод.
Ключев1 слова: соцшльш чинники, фшансова звтнкть тдприемств залЬничного комплексу, активы, зобов'язання, власний каптал.
Постановка проблема та и зв'язки з науковими та практичными завданнями. Прогрес людства спираеться на знання минулого, опис подш господарського життя, врахування юторичних законом1рностей, дослвдження сустльних явищ та виявлення й визначення р1знорвдних моделей i регулюючих механiзмiв сощально-екожмчного
управлшня, за допомогою яких забезпечувався тюний зв'язок минулого досввду, юторичних знань з ходом сустльного розвитку. Фшансова звгтнють призначена саме для того, щоб визнати, ощнити i надати публ1чного висвгтлення господарським подiям, як1 впливають на накопичення капiталу та зумовлюють прийняття ршень iнвесторами та
© £фiменко Т.1., Петухова Т.О.
кредиторами про надiлення суб'екпв
господарювання ресурсами.
Сьогодт спостериаеться тенденщя, коли як1сне, зважене 1 ефективне ресуроспоживання усе бшьшою м1рою залежить вщ квалiфiкащ!, творчого розвитку, культури працiвникiв, !х психолопчних якостей та ш., а це означае, що ефективнiсть i результативнiсть щяльносп суб'екпв господарювання залежить ввд соц1альних навичок прац1вник1в, умов !х прац1, сощально-психолопчного клiмату навколо них i ш. Це свщчить, що в стругаул iцдустрiально розвинено!, технологично!, шновацшно! економши, в системi ефективного ринкового господарювання -розвиток людини як пращвника в тш мiрi, в яюй це вщноситься до умов щдвищення ефективносп виробництва, е функцiею управлшня. Стимулювання розвитку людини i соцiалiзацiя господарсько! щяльносп бачиться як перехвд вщ авторитарних систем прийняття управлшських рiшень до rуманiстичних.
Свою безпосередню реалiзацiю це може знайти у залучення соцiалiзацiйних показник1в через фшансову звiтнiсть в обгрунтування управлiнських ршень щодо формування вщповщних пропорц1й розвитку продуктивних сил, розпод1лу факторiв виробництва та його результата.
Економiчнi реали переконливо доводять, що побудова сощально-ринково! моделi економiки вимагае теоретичного переосмислення та практичного дослщження мюця й ролi соцiальних чинник1в у систем екожмчно! звiтностi.
Аналiз остантх до^джень i публкацш. Соцiалiзацiя оргатзацшно-екожмчних вiдносин передбачае у вiдносинах менеджменту орiентацiю на людину (найманих пращвниюв), и rармонiйний розвиток, принципи колективiзму, оптимальне поеднання iндивiдуальних i колективних iнтересiв, вiдмову вiд тоталiтарноrо мислення. Слiд вiдмiтити цiлий ряд робгг як закордонних авторiв, так i вiтчизняних, що е значимими у контекст формування ново! парадигми сощально-екожмчних вiдносин. В роботах [1 ,2, 3] аналiзуються та узагальнюються принципи побудови сощальних показникiв, форми подання деяких аспектiв соцiально-економiчних перетворень для публчного висвiтлення, придiляеться увага взаемозв'язкам i взаемозалежностi, соцiальних i екожмчних чинникiв, в контекстi системних перетворень в управлшт соцiально спрямованою економшою, що узгоджуеться з поступальним рухом виршення нагального завдання сталого розвитку держави [4].
Слiд зазначити, що проблема сощалiзащ! економiки, визначення мюця та ролi соцiалiзацiйних ознак екожмчного розвитку дослiджувалися представниками найрiзноманiтнiших екожмчних шкiл i течiй у рiзнi епохи та перiоди. Зокрема, щ питання розглядалися у працях Дж.К.Гелбрейта, Ф.Енгельса, Я.Корна', К.Маркса, А.Мюлера-Армака,
М.Мюрдаля, В.Ойкена, Г.Плеханова, П.Самуельсона, А.Смiта, Дж.Спглща, М.Фрiдмена, Ф.Хайека та iнших видатних економiстiв.
Розкриваючи основнi тенденщ! розвитку виробничо! iнфраструктури держави, автори нащонально! доповiдi «Новий курс: реформи в Украт 2010 - 2015» [5] , охарактеризувавши стан транспортно-дорожнього комплексу, житлово-комунального господарства та телекомунiкацiйного сектору, визнали , що ощнка стану та основних тенденцiй розвитку виробничо! iнфраструктури е передумовою вибору оптимально! стратегi! сощально-екожмчного розвитку Укра!ни. Економiчнi публшащ! науковщв висвiтлюють цiлий ряд питань, пов'язаних з побудовою ефективного механiзму сощально вiдповiдального управлiння залiзничним комплексом [6]; щдвищенням !х сощально! активностi на основi узгодження економiчних та сощальних iнтересiв усiх зацiкавлених сторiн [7]; розробкою та застосуванням результативних сощально-екожмчних технологий, взаемодо та розподiлу сощальних функцш мiж державою та залiзничним комплексом [8]; рiшення ключових проблем сощально-екожмчного, суспiльно-полiтичного та культурного розвитку щдприемств транспорту .
Видтення невиршених аспектiв проблеми. При наявносп значно! кiлькостi напрацювань у галузi сощально! орiентацi! економiки, поки що вщсутт глибокi комплекснi розробки саме проблем визначення i вимiру соцiалiзацiйних явищ i процесiв, iз залученням вщповщних показникiв, через офiцiйну фiнансову звпнють пiдприемств для подальшого обгрунтування екожмчних рiшень [ 9,10].
Цтями статт обрано: теоретичний аналiз та осмислення доцiльностi вдосконалення пiдходiв до подання у фшансовш звiтностi пiдприемств залiзничного комплексу, iнформацi! щодо соцiалiзацiйних чинниюв дiяльностi, значення яких багаторазово зростае внаслiдок наявностi загальних закономiрностей сощальних перетворень у свгтовш економiцi, а також через пряму причетнiсть галузi до процесiв реформування системи сощально-економiчних вiдносин в Укра!нi.
Виклад основного матерiалу досл^ження. Рiвень розвитку сустльства оцiнюеться по здатностi задовольнити як соцiальнi, так i екожмчт потреби, але результуючим показником е стутнь задоволення соцiальних потреб [11]. Остант — важливий стимул для ефективносп працi, яка реалiзуеться, за умов включення таких соцiалiзацiйних чинниюв, як освгта, наука, творча шщатива, особиста культура, винахiдливiсть i тим бiльше мотивацiя працi. Коло сощальних чинниюв, що щдлягае вивченню охоплюе не лише мотивацiйнi спонукання для персоналу залiзничних пiдприемств, але й сощальт очiкування населення регiонiв, прилеглих до залiзниць,
пасажирiв, вантажовласник1в, зокрема акдюнерiв та власник1в щдприемств, як1 стали клешами залзниць.
£дтсть i протилежтсть соц1альних та економiчних iнтересiв в суспшьсга виступае джерелом 1х саморуху, як цшсно! системи, перетворюючи тим самим економiку на режим саморегульовано! сукупносп зв'язюв i вщносин мiж 11 окремими учасниками [12]. Подолання суперечностей в прагненнi реалiзувати означет iнтереси, набувае форми певних сощально-економiчних результапв: к1льк1сне та яюсне зростання потреб, п1двищення рiвня продуктивное!! прац1, рац1ональний вибiр режиму використання ресурсiв, створення умов для 1х ефективного застосування на основi подшу прац1, удосконалення виробництва завдяки конкуренци виробник1в та iн.
Економiчнi ршення, що прийнятп без уваги до сощальних чинник1в, приреченi на провал [13 ]. Саме економiчна ввдокремлетсть кожно! первинно! ланки господарювання, породжуе властивi тшьки для не! екожмчт потреби, цiлi стратепчного й поточного розвитку та соцiальнi очiкування. В цьому реалiзуеться принцип автономносп, коли кожне щдприемства, фiрма розглядаеться як самостшна господарська одиниця, ввдокремлена ввд сво!х власник1в та iнших тдприемств, яка вщповвдае по сво!х зобов'язаннях лише майном, що вкладено власниками [9]. Цей принцип майнових вщносин зумовлюе iснування i розвиток особистих iнтересiв в залежносп, ввд можливостей привласнювати дохвд i управляти рухом матерiальних ц1нностей щдприемства. Саме ц результати е формами прояву да економiчних законiв.
Фiнансова звiтнiсть, складання i подання яко! е обов'язковим для кожного щдприемства в Укра!т, незалежно вщ форми власносп, наочно i конкретно демонструе результати такого «привласнення» через розкриття складу активiв, кап1талу, зобов'язань, доходiв та витрат .
Вдосконалення змiсту фшансово! звiтностi щдприемств через включения до не! показниюв, що вдображують соцiалiзацiйнi чинники, стае особливо актуальним для галузей, як1 попри ринковi мехатзми функц1онування, мають потужну сусп1льно - гуматстичну орiеитацiю свое! дiяльностi , що вимагае особливо! уваги до формування саме соцiалiзацiйного характеру шформащ! для прийняття управлiнських рiшень, робить визначальним системний монiторинг вщповщних чинниюв .
Суттевою перешкодою до виявлення як реальних економiчних, так i потенцiйних соцiалiзацiйних чинникiв щдвищення ефективносп дiяльностi залiзничного комплексу, являеться таке використання ресурсiв i можливостей тдприемств галузи, що не повнiстю ввдповвдае сучасним вимогам. Сьогоднi в галуз^ переважае характер управлiння, при якому короткостроковi цiлi продовжують грати бшьш визначальну роль, шж середньо - i
довгостроковi. Сигуацiя, попршуеться хротчним дефiцитом оборотних кошт1в i призводить до недовикористання соцiальних ресурсiв щдприемств з одного боку, i втрату продуктивност апарату управлiння, з шшою [7,8,12,14]. Використання ресурсiв залiзничного комплексу майже не розглядалося в аспект теори "сощалiзащl економiчних систем" [15]. У найменшш мiрi ця проблема вивчена в структурних пiдроздiлах залiзничного транспорту.
Недосконалiсть орган^заци виробництва, обмежет механiзми стимулювання працi, невисокий рiвень виконавчiй дисциплiнi, досить розгалужена, але малоефективна соцiальна сфера, а також система управлiння галуззю, що ввдповвдала директивно-плановiй економiцi, чинили перешкоди виконанню тих економiчних завдань, та сощальних вимог, що ставляться до транспортно! сфери у свiтi, а тому не дозволяли задовольнити зростакта потреби до якосп наданих послуг, створення умов працi, та шших чинник1в появу соцiальних i екожмчних потреб.
Заходами щодо подолання таких перешкод, науковщ та практики [3,5,8,13,14] вважають, наступнi:
- розмежування функщй державного регулювання та господарського управлшня залiзничним комплексом, через забезпечення прозоросп при планування i фактичному формувант витрат на перевезення;
- забезпечення прозоросп у розрахунках за виконання робiт однiек залiзницi для шшо!; зокрема, вдосконалення мехаиiзму розподiлу дохода ввд перевезень мгж щдприемствами;
- гармотзацго соцiально - економiчних iнгересiв господарств залiзниць та 1х структурних щдроздшв, через впровадження дiйового мехатзму мотиваци працi та щдвищення рiвня соцiального захисту працiвникiв та члетв 1х сiмей;
- щдвищення рiвня транспортного сервiсу, за рахунок щдвищення шноващйно1 активностi та змшнення взаемозв'язюв з науковою сферою;
- щдвищення рiвня розвитку залiзничноl та транспортно! шфраструктури, зокрема для повно! реалiзадil мюто утворюючо! функци затзнично! галузi та впливу на соцiально - екожмчний розвиток певного региону.
На думку авторiв, реалiзадiя наведених заходiв i рiшення завдань, що з ними пов'язат, лежать саме у площит соцiалiзадiйного характеру залiзничноl галузi.
На даному етаи1 викладання матерiалу буде своечасним розмежувати поняття «сощальних чинниюв», що визначаються науковцями, здебiльшого, як так зван «сощальт результати визначет через соцiологiчнi обстеження» [15] i поняття «сощалiзащйних чинник1в», що ввдбивають заходи реалiзоваиi в процесах сощалiзащl економiки,
як «тсоби зaбезпечення соцiaльниx змiн, як1 визнaчaються спpямовaнiстю та ствоpення умов для pеaлiзaцiï суб'екгами економiки ... сaмозaбезпечення добpобyтy». Шуковщ визнaють, що соцiaлiзaцiя не e aтpибyтикою виключно сyчaсного етaпy aбо якоюь однieï лiнiï pозвиткy [16] . Вота мaлa мiсце з piзною мipою пpоявy в yci чaси iснyвaння людсгвa. Але сyчaснa CIpyктypa i меxaнiзм фyнкцiонyвaння тацютально1' економiки вистyпaють пiдIpyнтям подaння соцiaлiзaцiï економiки y вигляд1 «соцiaлiзaдiï пpодyктивниx сил, соцiaлiзaцiï виpобничиx вщносин i соцiaлiзaцiï господapського меxaнiзмy» [16], що i слад pозглядaти як сукуптсть соцiaлiзaцiйниx чинник1в.
Не постyпaючись сво1'м знaчення економiчним чинникaм, системa соцiaлiзaцiйниx чинник1в зaлiзничного комплексy може бути оxapaктеpизовaнa:
- з одного 6оку - сyкyпнiстю pесypсiв i особливостями ïx фоpмyвaння (нaпpиклaд здоpов'я, зтання, пpофесiонaлiзм, зaцiкaвленiсть пpaцiвникiв, соцiaльне зaбезпечення пpaцiвникiв тa членiв ïx pодин, мiсто yтвоpюючa функд1я гaлyзi), можливютю i ймовipнiстю ïx вщповвдного викоpистaння;
- з iншого 6оку - взaeмообyмовленими соцiaльним впливом зaлiзничноï' гaлyзi нa сусп1льний pозвиток, який в комплекс з економiчними iнтеpесaми можта викоpистовyвaти для досягнення нaйбiльшоï ефективжл дальнос! зaлiзничного комплексy.
Визнaння сyчaсниx пpодесiв соцiaлiзaдiï економiки дae можлишсть ефективного плaнyвaння доход1в тa витpaт, pозpобляти оптимaльнi yпpaвлiнськi piшення в yмовax iнфляцiï' тa безpобiття. Зaзнaченa aктyaльнiсть 1де1" соцiaлiзaдiï' i ш^еби пpaктики, спpямyвaли дослвдження в та^ямку pозpобки методичних продав до фоpмyвaння звiтноï iнфоpмaдiï зaлiзничниx пiдпpиeмств, де pозкpивaтиметься не лише склaд i вapтiсть економiчниx pесypсiв i pезyльтaтiв, a й мaсштaби i pесypси соцiaлiзaдiйниx пpодесiв в зовнiшньомy i внуфшньому сеpедовищi гaлyзi.
Покaзники звпносп вистyпaють
оц1ночними xapaктеpистикaми сукупносп зaлyчениx pесypсiв тa pезеpвiв ïx щкодження (a сaме: aктивiв, кaпiтaлy, зобов'язaнь, доxодiв тa витpaт, що ^^Aaro^ елементи фiнaнсовоï звiтностi кожного шдпpиeмствa), pyx якиx пiдпpиeмство aктивye для зaбезпечення стaлого економiчного тa соцiaльного фyнкцiонyвaння. З ypaxyвaнням скaзaного: pозкpиття змiстy покaзникa що вiдбивae «соцiaлiзaцiйний чинник» будуються нa мaловивченомy зв'язку чинниюв нaявниx i викоpистaниx pесypсiв зaлiзничниx пiдпpиeмств з покaзникaми piвня зaдоволення соцiaльниx потреб пpaдiвникiв тpaнспоpтноï гaлyзi i коpистyвaчiв тpaнспоpтниx послуг.
Пpоте, щоб вiдобpaзити гaлyзь, як цшсну
соцiaльно - економiчнy систему, aдaптовaнy до мiнливого економiчного сеpедовищa, необxiдно: 1) мaти оц1нку сyчaсного стану системи; i 2) мaти оц1нку ïï мaйбyтнix pезеpвiв.
Якщо для пеpшоï оц1нки достaтньо сфоpмyвaти систему вiдокpемлениx i yзaгaльнюючиx економiчниx покaзникiв, то для дpyгоï' - необидно вpaxyвaти певну сукуптсть тепеpiшнix тa мaйбyтнix соцiaлiзaдiйниx фaктоpiв i умов, до якж можнa вщнести: соцiaльнy полiтикy деpжaви, демогpaфiчнy ситyaцiю в кpaïнi; piвень iнтелектyaльного, п^еийного, квaлiфiкaдiйного i, в ц1лому, фiзично-оздоpовчого потенцiaлy дiйсниx тa потен^йн^ пpaдiвникiв.
Вpaxовyючи нaпpaцювaння нayковцiв, зтачення соцiaлiзaдiйниx ознaк звiтностi зaлiзничного комплексу можта описaти тaким чином: це не ^осто фоpмaлiзовaне подaння iнфоpмaцiï щодо сукупносп кошпв i pесypсiв, a пеpедyсiм, динaмiчнa системa, яга вiдбивae можливосп колективу пiдпpиeмствa в цшому i здaтнiсть окpемиx суб'екпв (кеpiвнищвa aбо iндивiдyaльниx контpaгентiв), зaбезпечyвaти ефективну pоботy гaлyзi, pеaлiзyвaти ïï мiсiю, досягти стpaтегiчниx i тaктичниx ц1лей.
Визнaння i подaння у звпносп будь-якого з елеменпв pесypсiв (aктивiв) обумовлюеться нaстyпними пpипyщеннями: 1) п'ипущенням, що викоpистaння тaкого pесypсy пpизведе до нaдxодження в мaйбyтньомy по пiдпpиeмство економiчниx вигод; 2) можливютю викоpистaти нaдiйнy (достовipнy) ощнку тaкого pесypсy [17 ].
Взaeмозв'язок метод1в визнaння очiкyвaниx економiчниx !a соцiaльниx вигод, вже pозкpивaвся у попеpеднix пyблiкaдiяx aвтоpiв. Розгляд змюту основниx елеменпв фiнaнсовоï звiтностi зaлiзничниx пiдпpиeмств з боку ймовipностi отpимaння aбо витpaчaння не лише економiчниx aле й соцiaльниx вигод, та^е звiтностi соцiaлiзaдiйниx ознaк.
Бiльш скгадним зaвдaння стае виконaння умови щодо ви^у елеменпв фiнaнсовоï звiтностi, a сше «нaявностi нaдiйноï (достовipноï') ощнки». Тaкa оцiнкa пеpедбaчae можливiсть вapтiсного вимipy, осюльки yзaгaльнення iнфоpмaцiï' ^о pесypси i pезеpви пiдпpиeмствa може ввдбутися лише зa умов ïï вapтiсного подaння. А як вже було скaзaно вище, оцiнювaння соцiaльниx чиннишв в вapтiсномy вимipi е нaбaгaто склaднiшим зaвдaння шж ощнга економiчниx покaзникiв, оск1льки як ввдомо: «не все вимipюeться гpошимa».
Miжнapоднa пpaктикa подaння фiнaнсовоï' звiтностi, погазуе шиpоке викоpистaння для цього не лише вapтiсниx покaзникiв, a й ведомостей подaниx в нaтypaльниx, тpyдовиx вимipникax тa зa допомогою вiдсотковиx i pейтинговиx спiвстaвлень [13]. Комтани, що в подaннi звiтностi кеpyються Miжнapодними стaндapтaми фiнaнсовоï' звiтностi, тpaдидiйно pозкpивaють у iнфоpмaцiю щодо своeï' yчaстi в пpогpaмa екологiчного зaxистy, кyльтypного
розвитку та iнших сощальних проектах , зокрема про пов'язат з ними витраченi ресурси, або очшуват вигоди.
Розвиток системи виробничо-господарських зв'язк1в i суспiльних вщносин в зал!зничнш галузi, призводить до трансформаци структуры i акгуалiзацil соц1ального характеру звгтност! Елементи фшансовох звiтносгi мають бути розкрип з урахуванням сощальних вигод, а саме:
- активи пiдприeмства - як ресурси, що сформованi в наслiдок прийнятих в минулому рiшень iз забезпечення сощальних I економ1чних потреб, використання яких в майбутньому призведе до надходження на тдприемство економiчних i сощальних вигод (курав - автор1в);
- зобов'язання шдприемства - як заборговатсть, що сформувалася в наслiдок прийнятих в минулому ршень iз забезпечення сощальних I економ1чних потреб, i погашення яко!, в майбутньому призведе до вибуття з пiдприeмства екожмчних i сощальних вигод;
- власний капiтал пiдприeмства - чиста варпсть активiв (наявних економ1чних I сощальних вигод), що залишаеться пiсля погашення зобов'язань .
Показники, яю вщображують соцiалiзацiйнi процеси i прояви в даяльносп пiдприемств залiзничного комплексу пропонуеться розкривати в такш послiдовностi:
- в формалiзованих звiтах (форма №1 Баланс, тощо), у складi статей активiв, зобов'язань, капiталу, доходiв, витрат та грошевих потоков, в раа наявностi можливостi надiйного вартiсного вишру показника [17 ] ;
- в примгтках до фiнансових звт, де передбачено дещо вiльне подання шформацп, яка суттева для прийняття управлiнських рiшень, в разi наявносп оц1нювання показника на пiдставi «професшного судження».
Реалiзацiя транспортом соцiалiзацiних функцш формуе в першу чергу зобов'язання щдприемств, як1 можуть бути представлен у звiтностi як:
- зобов'язання перед пращвниками по розрахунках, що формуються в господарських процесах шдприемства [18];
- зобов'язання перед шшими контрагентами (в тому числ населенням регiонiв, прилеглих до залiзниць) з питань екологи, зайнятостi, сощально1 допомоги, сощально-культурного розвитку, що виникають як « юридичнi так i традищйт» [19].
Отже саме час навести приклади таких показник1в:
- зобов'язання поточного характеру з виплат персоналу;
- зобов'язання з виплат персоналу по завершению трудово! дiяльностi;
- зобов'язання з виплат персоналу в
наслщок росту рiвня квал!фшацп;
- зобов'язання з виплат персоналу в наслвдок складних умов пращ та шюдливих виробництв;
- зобов'язання за галузевим щдивщуальним пенсiйним забезпеченням;
- зобов'язання (забезпечення) з фiнаисуваиня еколопчного аудиту дiяльностi щдприемства, тощо.
До статей активiв можна вщнести так! показники:
- необоротт активи, придбаиi протягом року, що призвело до збiльшення робочих мюць на пiдприемствi;
- необоротнi активи, яю вщносяться до даяльносп, що припиняеться, i спричинить скорочення робочих мюць;
- необоротт активи, придбаш протягом року, впровадження яких потребуе п1двищення квал!фшацп кадрiв;
- активи, використання яких, скорочуе робочий час пращвниюв або зменшують ручну працю;
- нематерiальнi активи, створенi на щдприемста i зареестроваиi як об'екти штелектуально! власностГ;
- фiнаисовi активи, що е шструментами iнвестуваиня в пенсшт фонди, тощо.
В примiтках до фшансово! звгтносп можуть бути представлет показники:
- еколопчт заходи: плани i програми природоохоронних заход1в, варпсть проектiв захисту навколишнього середовища експертт ощнки вартостi екологiчного аудиту;
- осютнш рiвень: витрати на щдвищення квал!фшаци, к1льк1сть прац1вник1в !з вищою освгтою, середньорiчна заробiтна плата 1 робиника з вищою освгтою;
- витрати на так! соцiалiзацiйнi заходи, як мониторинг соц1ального середовища щдприемства, сощальна д1агностика робочих мюць, ощнка соц1ально1 безпеки регiонiв прилеглих до залiзниць, тощо.
Висновок. Враховуючи потребу дослщження нових тенденщй сощал!зацп економiки, використовувати соцiалiзацiйнi чинники на р!вт з екожмчними, в прийнятп управлiнських ршень, з метою вдосконалення мехатзму сощального регулювання провщних галузей економши Укра1ни, до яких належить ! зал!зничний комплекс. Чим вагомше стають сощал!защйт ознаки показник1в звгтносп зал!зничних падприемств, тим вищою е як1сть прийняття управлшських ршень щодо задоволення екожмчних ! сощальних потреб груп контрагенпв пов'язаних !з зал!зничним комплексом. Запропоновано розвинути склад вартюних показник1в актив!в ! зобов'язань та вдосконалити змют примите до фшансовох звгтносп через подання
шформаци про витрати тдприемства на реалiзацiю соцiалiзацiйних заходiв.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
I Бшоцерювець В. В. Национальна економжа. [Текст] / В.В. Бшоцерювець, О. О. Завгородня, В. К. Лебедева та 1н. за ред. В. М. Тарасевича - К.: Центр учбово! лператури, 2009 - 432с.
2. Гальчинський, А. Глобальт трансформаци : концептуальт альтернативи. Методолопчт
аспекти[Текст]: / наук. вид. / А. Гальчинський. - К. Либвдь, 2007. - 312 с.;
3 Головина, О. Г. Основи социально! економжи [Текст]: Шдручник / О. Г. Головнша. - К. : Аргстей, 2006. -280 с.
4. Зайцев, Ю. К. Сощал1защя економжи Украши та системна трансформация суспшьства : методологiя i практика : монографш [Текст]: / Ю. К. Зайцев. - К. : КНЕУ, 2006. - 188 с.
5. Новий курс: реформи в УкраМ. 2010-2015. Национальна доповщь [Текст]: / за заг. ред. В. М. Гейця [та ш.]. - К.: НВЦ НБУВ, 2010. - 232 с.;
6 Дикань В. Л. Ефективтсть роботи транспортно! системи Украши в умовах глобал1заци економчних систем [Текст]: / В. Л Дикань М.В. Коршь //Вксник економжи транспорту i промисловосп 2011 № 33 -С. 13-18
7 Ейтупс Г.Д. Мгжнародний досвщ i практика реформування зал1зничного транспорту / Ейтупс Г.Д. , Кривошшин О.М., Мукмшова Т.А. // Зал1зничний транспорт Украши. -2007. - № 2. - С.31.;
8 Васелюк С.В. Етапи, принципи та фактори сощально-еконотчного розвитку персоналу тдприемств зал1зничного транспорту [Текст]: //Вксник економжи транспорту i промисловосп 2011 « 33 С. 265-272
9 Про бухгалтерський облж i фшансову звггтсть в УкраМ [Електронний ресурс]: [Закон Украши вщ 16.07.99№996- XIV з1 змшами та доповненнями, редакция вщ 14.01.2012]. - Режим доступу: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/996-14
10 Мгжнародт стандарти фшансово! звгтносп [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www1.minfin.ru/ru/accounting/mej_standart_fo/docs/
II Салюта Ю.М. Соц1ал1зац1я економжи: об'ективна необхвдтсть та основт напрями в УкраМ:
[Текст]: // Дис. канд. екон. наук: 08.01.01 / Кшвський нащональний екожмчний ун-т. - К., 2008. - 248 с.
12 Гейц В.М. Перехвдна економжа [Текст]: / Шдручник /За ред. В.М.Гейця. - К.: Вища школа, 2003.-369с.;
13 Цумаева А.С. 1нституцюнальт передумови впровадження социально! политики в УкраМ. [Текст]: / А.С. Цумаева // Зб1рних наукових праць черкаського державного технолопчного ун1верситету. - сер1я : Еконотчт науки. -випуск 17 - Черкаси. ЧДТУ - 2010. -С 101-105.
14 Дикань В. Л. Социально - ор1ентована ринкова економжа Украши в умовах глобал1заци // весник ек тр и промисловосп № 35 2011 с. 15-19
15 Державне регулювання сощальних продеов -[Интернет сторшка] // Електроннш ресурс Режим доступу http://www.rada.org.com.ua.
16 Юрчишин I.I. Социальна полпика та соц1ал1зац1я економжи Украши: деяю аспекти та проблеми / Юрчишин I.I. // [Електронний ресурс] - режим доступу:
http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Vpu/Ekon/2010_6/ 32.pdf
17 Положення (стандарт) бухгалтерского облжу
I «Подання фшансово! звпносп» [Електронний ресурс]: [Положення Мшфша Укра!ни вщ 31.03.1999 № 87]. -Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0396-99
18 Положення (стандарт) бухгалтерского облгку
II «Зобов'язання" [Електронний ресурс]: [Положення Мгнфгна Укра!ни вщ 31.03.1999 № 87]. - Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0396-99
19 Чабанюк О. М. Фшансова звггтсть та !! м1сце у прийнятп управлшських ргшень [Текст]: / О. М. Чабанюк, Н. Р. Бернацька, Н. В. Мазур // Materialy VII Mezinarodni vedecko - prakticka konference "Moderni vymozenosti vedy -2011". - Dil 4.Ekonomicke vedy: Praha. Publishing House "Education and Science" s.r.o - 112 s. - S. 69-71.
20 Методичн рекомендаци з перев1рки поргвнянносп показниюв фгнансово! звгтносп [Текст]: затв. Наказом ММстерства фгнансгв Украгни вщ 22 грудня 2008 р. № 1524 // Фгнансова звггтсть: вщ стандартiБ до практики. Збiрник систематизованого законодавства. Бухгалтерiя. Вип. 1- 2009. . С 16-28
21 Уманщв Ю.М. Мехатзм економчно! полижи [Текст]: //[Електроннш ресурс] -Режим доступу http://pidruchniki.ws/17280924/ekononiika/metodi_instrumenti _sotsializatsiyi_ekonomiki
Аннотация. Раскрыто социализационный характер финансовой отчетности предприятий железнодорожного комплекса, что является основанием для принятия управленческих решений. Предложено усовершенствование определения таких элементов финансовой отчетности, как активы, обязательства, собственный капитал, с учетом воплощенных в них экономических и социальных выгод.
Ключевые слова: социализационные факторы, показатели финансовой отчетности предприятий железнодорожного комплекса, активы, обязательства..
Summary. Social character of the financial reporting of enterprises of railway complex is exposed, that is foundation for the acceptance of administrative decisions. Expansion of determination is offered for such elements of the financial reporting, as assets, obligations, property asset, taking into account incarnate in them economic and social values.
Keywords: social factors, financial reporting of enterprises of railway complex, assets, obligations, property asset.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Евсеева О.О. Експертредакцiйноïколеги к.е.н., доцент УкрДАЗТНазаренко 1.Л.
