CC BY
20
ЕКОНОМ1КА ЗАЛ1ЗНИЦЬ
УДК 331.101.3:656
Гетманенко О.В., асшрант (УкрДАЗТ)
СИСТЕМИ МОТИВАЦ11 ПРАЦ1 НА ШДПРИСМСТВАХ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРА1НИ
Актуальшсть cmammi. На сучасному етат економiки прiоритетним напрямом в управлшш персоналом стае творче, продуктивне, штелектуальне ставлення працiвника, спрямоване на досягнення високих показниюв дiяльностi пiдприемства. Для цього слiд сформувати ефективну систему мотиваци працi персоналу, що вiдповiдае ринковим умовам господарювання, i тим самим забезпечити усшшну дiяльнiсть i розвиток пiдприемств та вЫе! економiки кра!ни. Сьогоднi в Укршш з рiзних засобiв мотиваци пращ застосовують тiльки и окремi елементи - ця обставина тдкреслюе необхiднiсть створення цшсно! системи мотиваци пращ персоналу, орiентованоl на розвиток трудового потенщалу працiвникiв та результатившсть дiяльностi пiдприемства в цiлому. Пошук пiдходiв до формування ефективно! системи мотиваци пращ персоналу зумовлюе здшснення комплексних дослiджень та визначае актуальшсть стат.
Анал1з останнш до^джень. Проблемам мотиваци пращ присвятили сво! науковi роботи таю вiдомi вченi минулого та сучасност^ як К. Альдефер, В. Врум, Ф. Герцберг, Д. Мак-Грегор, Д. Мак-Клелланд, А. Маслоу, Е. Мейо, М. Мескон та ш. Теоретичною базою для аналiзу мотиваци пращ стали науковi пращ росшських вчених В. Адамчука, О. Виханського, Б. Генкша, А. Здравомислова, С. Каверша, А. Леонтьева, В. Травша, Л. Шаховсько!, В. Ядова та ш. Серед вiтчизняних науковщв вагомий внесок у розвиток проблеми мотиваци пращ персоналу зробили В. Абрамов, Д. Богиня, В. Данюк, В. Гриньова, О. Гршнова, Г. Дмитренко, М. Доронша, О. Сськов, Й. Завадський, Т. Завiновська, М. Карлш, А. Колот, В. Пономаренко, О. Пушкар, Л. Червинська та ш.
У роботах вiтчизняних i зарубiжних авторiв дослiджено теоретичнi й практичш проблеми мотиваци працi, проте недостатньо висвггленими
залишаються питання побудови системи мотиваци працi, що узгоджуе штереси рiзних груп 1х носив на шдприемств^ визначення рiвня 11 якост^ вибiр найвагомiших складових дано! системи та удосконалення методичних засад щодо 1х формування. Тому незавершенiсть обраного напряму наукового дослщження зумовлюе необхщшсть побудови та удосконалення цшсно! системи мотиваци пращ персоналу i розроблення способiв 11 оцiнювання й подальшого розвитку.
Метою статтi е розроблення формування системи мотиваци пращ персоналу шдприемств залiзничного транспорту.
Основный матерiал дослiдження. Для визначення напрямiв реформування системи мотиваци на залiзничному транспорт доцiльно проаналiзувати наявнi системи мотиваци пращ шдприемств залiзничного транспорту. Для цього було проведено аналiз даних статистично! звiтностi i результатiв роботи шдприемств Донецько! залiзницi. Метою даного аналiзу е оцiнювання рiвня ефективност систем мотиваци працi персоналу шдприемств Донецько! залiзницi, виявлення впливових чинниюв та тих, що гальмують 11 розвиток.
Основною складовою системи мотиваци пращ на залiзничному транспорт е оплата працi персоналу, яка базуеться на тарифних ставках, посадових окладах i передбачае ряд доплат, надбавок та шших виплат компенсацшного та стимулюючого характеру. Тому одним iз прiоритетних завдань галузi е i залишаеться пiдвищення заробггно! плати пращвниюв, доведення 11 до конкурентоспроможного рiвня, зниження внаслiдок цього плинност кадрiв, залучення трудових ресурсiв необхщно! квалiфiкащl.
На 2008 рiк фшансовим планом, затвердженим розпорядженням Кабiнетом Мiнiстрiв Укра1ни, передбачено щоквартальне пiдвищення середньомюячно! зароб^но! плати в цiлому за рш на 25 %.
Головне завдання ниш для Укрзалiзницi е забезпечити реальне зростання зароб^но! плати працюючих. Незважаючи на те, що залiзничний транспорт постiйно працюе в межах жорсткого регулювання тарифiв на залiзничнi перевезення i темпи 1х зростання вiдстають вiд темпiв зростання щн на основну продукцiю, яка використовуеться залiзничним транспортом, з метою випереджаючого (порiвняно з рiвнем шфляци) зростання доходiв працюючих, керiвництвом Укрзалiзницi за погодженням з Радою профспшки залiзничникiв i транспортних будiвельникiв Украши прийнято рiшення щодо пiдвищення з 1 квггня 2008 року годинних тарифних ставок i посадових окладiв працюючих на 5 %. А з урахуванням попереднього шдвищення воно становитиме понад 8 % [3].
Середньомiсячна заробiтна плата пращвниюв основно! дiяльностi залiзниць з урахуванням винагороди за шдсумками роботи 2007 року за два мюящ поточного року склала 2517 грн. [3]. Серед галузей економiки Укра1ни за рiвнем зароб^но! плати залiзничники посщають четверте мiсце.
За рiвнем зароб^но! плати Донецька залiзниця у 2007 рощ займала перше мiсце серед залiзниць Укра1ни та дев'яте - серед галузей народного господарства в Донецькш област [1]. Середньомiсячна зароб^на плата одного працiвника на Донецькш залiзницi у 2007 роцi становила 2484,8 грн. [2].
Сшд зазначити, що рiвень середньомюячно! заробггно! плати на шдприемствах Донецько! залiзницi майже в 1,5 рази перевюив рiвень середньомюячно! заробггно! плати в Донецькш област [4].
2500' 2400' 2300' 2200' 2100' 2000 1900
й и л
я
<и К о
И л о
м • ^
ра л
Ч
й и л о
<и
О
к к
<и ра
о К
к
<и
К
и
И й • Я рл
С
И л о ра
о &
• ^
К
«
к
а
С
-с
Рисунок 1 - Порiвняльна характеристика рiвня середньомюячно! заробггно! плати залiзниць Укра1ш за 2007 рiк
Для визначення ди стимулюючо! ролi заробггно! плати на шдприемствах залiзничного транспорту треба проаналiзувати продуктивнiсть працi. Це визначальний показник ефективностi роботи, а тому виршення соцiальних питань, у тому чи^ й пiдвищення заробггно! плати, можливе лише при подальшому зростанш обсягiв перевезень, нарощуваннi обсягiв виробництва, шдвищення iнтенсивностi працi.
Продуктивнiсть працi на Донецькш залiзницi в 2007 роцi виконаний на 104,2 %, i в порiвняннi з 2006 роком зрю на 8,4 % [1]. Що свщчить про налагодження стимулюючо1 функцп зароб^но1 плати на тдприемствах Донецько1 залiзницi.
Для забезпечення комплексного шдходу до матерiальноl мотиваци працiвникiв, дощльно бiльшою мiрою зважати на психолопчш аспекти ще1 проблеми. Слiд зауважити, що людина адекватно реагуе на змши в оплатi працi лише тод^ коли, за 11 шдивщуальною оцiнкою, цi змiни е суттевими. Так, на думку дослiдникiв, шдвищення зароб^но1 плати на 10 - 15 % е зовЫм недостатшм та не заслуговуе на увагу [5].
Також необхщно враховувати, що темпи зростання оплати пращ не повинш перевищувати темпiв зростання продуктивное^ працi та темпiв зростання ефективност виробництва в цiлому. На пiдставi цього оплата працi може не тшьки зростати, а й падати залежно вiд ефективностi працi персоналу та дiяльностi пiдприемства.
Крiм того, можливост пiдприемства у пiдвищеннi оплати пращ обмежеш. Тому на тдприемствах поряд з оплатою працi слщ застосовувати i рiзноманiтнi компенсацiйнi пакети, як б пiдтримували мотивацiю пращвниюв на високому рiвнi. У цьому важлива роль належить внутрiшньовиробничим пшьгам, заходам соцiального захисту, задоволенню потреб у спшкуванш, самореалiзацil, якi забезпечують гнучке використання традицiйних способiв матерiального стимулювання та орiентацiю на конкретного пращвника. Завдяки сприятливому психологiчному впливу в трудовш поведiнцi працiвника починають дiяти додатковi мотиви.
Тому наступним етапом аналiзу системи мотиваци пращ на тдприемствах залiзничного транспорту повинно бути дослщження соцiальних гарантiй та пшьг.
Крiм оплати працi, до системи мотиваци пращ на залiзничному транспорт входить надання працюючим ряду сощальних пiльг, в тому чист додаткових вiдпусток, можливостi отримання житла, медичного обслуговування, безкоштовного обслуговування про!зду на залiзничному транспортi та шших пiльг вiдповiдно до положень Галузево! угоди.
Так керiвництвом Донецько1 залiзницi реалiзованi зобов'язання з надання додаткових сощально-побутових пiльг, гарантiй i компенсацш, передбачених угодою залiзницi. У 2007 рощ на оздоровлення виплачено 34313 тис. грн., жшкам на народження дитини - 3814 тис. грн., одноразовi допомоги у зв'язку з уходом на пенсда - 19101 тис. грн., на здешевлення вартост харчування працiвникiв i безкоштовне харчування монтерiв коли
пiд час комплексних робгг на «вжнах» витрачено 1067,2 тис. грн., на часткове здешевлення вартост путiвок в санатори-профшактори i оздоровчий комплекс «Урзуф», а також дитячi здравницi направлено 16211 тис. грн. тощо [1].
Зобов'язання колективно1 угоди сприяють пiдвищенню сощальноi захищеностi пращвниюв, залогом реалiзацil яких е надшшсть i стабiльнiсть колективу Донецько1 залiзницi.
Прiоритетним завданням у планi сощально1 полiтики керiвництво Укрзалiзницi вбачае не лише подальше шдвищення заробггно1 плати працюючих, а й, насамперед, встановлення суттевого заохочення висококвалiфiкованих працiвникiв, молодих спецiалiстiв i працiвникiв, якi роблять вагомий особистий внесок у шдвищення ефективност роботи галузь
Висновок. Ефективна система мотиваци пращ повинна включати широкий спектр складових, але 1'х розроблення мае бути iндивiдуальним для кожного шдприемства залiзничного транспорту, кожно1 категори пращвниюв та кожного працiвника, залежати вщ характеру виробництва, фiнансового стану шдприемства, умов пращ, освггнього, професiонального, вжового, статевого складу працiвникiв, 1'х посади, характеру, життевих потреб та ш. Основне мюце у системi мотиваци пращ персоналу повинна зайняти система матерiальноi мотиваци. Винагорода шщативи, винахщливосл, пiдприемливостi, досвiду роботи, професiоналiзму, добре ставлення до репутаци пiдприемства на ринку приведе не тшьки до оздоровлення шдприемства, його розвитку, а й до оздоровлення економiчноi ситуаци в галузi та кра1ш в щлому.
Список лтератури
1.Чернышева Н. Коллективный договор - в действии // Железнодорожник Донбасса. - № 11. - 21 марта 2008 года. - С. 2.
2.Середня зарплата пращвниюв зал1зниць // Профспшка зал1зничник1в
3.Краще працюватимемо - бшьше зароблятимемо // Мапстраль. - № 25 (1304). -5 - 11 квггня 2008 року. - С. 1.
4.Коротк1 тдсумки сощально-економ1чного розвитку Донецько'х' област1 за 2007 р1к // Зас1дання колегИ' облдержадмшютраци 28 лютого 2008 року.
5.Торчинский М. Мотивация перехода. Что движет кандидатом при смене работы? // Управление персоналом. - 2003. - № 6. - С. 13 - 14.
6.Концепщя Державноi програми реформування зал1зничного транспорту Украши.
