CC BY
0спроса на изделия для первого и второго предприятия:
Ч01 = Ч02 = Чо = 50 — ёмкость рынка пусковых услуг; а1 = 9 • 10-7шт./долл., а2 = 6 • 10-7 шт./долл., = 7 • 10-7шт./долл., = 5 • 10-7шт./долл. — коэффициенты чувствительности объема спроса к цене.
Таким образом, функции спроса на пусковые услуги будут иметь следующий вид:
Ч1(Р) = 40 — аА + М2
= 50 — 9 • 10-7р1 + 7 • 10-7р2;
92(Р) = 00 — «2Р2 + ^2Р1
= 50 — 6 •Ю-7 р2 + 5 • 10-7р1. Далее необходимо найти равновесные цены р°
и Р0:
р0 =
р0 =
50(2 • б • 10-7 +l^10-7) 4 • 9 • 10-7 • б•10-7 - l • 10-7 • 5•10
= 52,5 • 106
долл
шт
50(2 • 9 • 10-7 + 5 • 10-7) 4 • 9 • 10-7 • б•10-7 - l • 10-7 • 5•10
= б3,5 • 10
долл шт
Подставив значения равновесных цен в функции спроса на пусковые услуги, получим равновесные значения объёмов выпуска изделий для российского и американского предприятия: Ч1(р) = 47 шт.; д2(р) = 38 шт. Затем необходимо определим объём стоимости запусков каждого предприятия: СЗ1 = 2467,5 • 106долл.,СЗ2 = 2413 • 106долл.
Из расчетов следует, что более низкая равновесная цена у первого предприятия позволяет выпустить больше изделий по сравнению со вторым предприятием, что приводит к повышению объёма стоимости пусковых услуг. В данном случае стоимость запуска повысилась на 54,5 • 106 долл. Таким образом, можно прийти к выводу, что российскому предприятию обеспечивается более эффективный результат с позиции критерия максимизации запусков.
Список литературы
1. Гарнова В. Управление конкурентоспособностью промышленных предприятий в условиях глобализации экономики // Риск: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция - М.: Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, 2014;
2. Гришанов Г.М., Засканов В.Г. Методы организации конкурентных взаимодействий и формирование равновесных стратегий предприятиями по выбору объемов выпуска газотурбинных установок // Вестник Самарского государственного университета. Серия «Экономика и управление»: 2015. №2 9/2 (131).
3. Чех Д.О. Космическая промышленность РФ / Чех Д.О., Задорнова Н.А. // Сборник статей Международной научно-практической конференции: «Экономические аспекты развития российской индустрии в условиях глобализации» 2/2014;
7
7
Полторацька О.В.
к.е.н., доц. кафедри публгчного управлшня та адмШстрування Тавршського нацюналъного унгверситету 1мет В. I. Вернадського, м. Kuïe
ПРОБЛЕМАТИКА УПРАВЛ1ННЯ 1ННОВАЦ1ЙНИМ РОЗВИТКОМ ПРОМИСЛОВИХ ЩДПРИеМСТВ МАШИНОБУД1ВНОГО КОМПЛЕКСУ
PROBLEMS IN THE MANAGEMENT OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF INDUSTRIAL ENTERPRISES MECHANICAL ENGINEERING
Poltoratska O. V.,
Candidate of Economic Sciences, Associate Professor at the Department of Public Management and
Administration, Tavria National University of V. I. Vernadsky, Kyiv
АНОТАЦ1Я
На сучасних промислових тдприемствах машинобудiвного комплексу е необхвднють в оновленш ор-гашзацшно1 структури з метою покращення господарсько1 дiяльностi виробничих шдроздшв та полш-шення управлшня шновацшним розвитком тдприемства. У статп проаналiзовано впровадження автор-ського Координацшного центру, ключовою функщею якого е управлшня та яшсна реатзащя капггальних швестицшних проектiв. Наведено юнуючи iнвестицiйнi проекти на рiзних машинобудiвних тдприемст-вах, як приклади проектiв для ефективно1 реалiзацiï через авторський Координацiйний центр.
ABSTRACT
There is a necessity to update the organizational structure of modern industrial enterprises of engineering complex. The purpose of the update is to improve economic activity of production assets and the development of innovative enterprises. The author has analyzed offering Coordination Center and functions in the innovation sphere development. Key functions of Coordination Center are the implementation of quality management and capital investment projects. The author brought examples of existing investment projects in various engineering companies that can be efficiently realized by the author's Coordination Center.
Ключовi слова: шновацшш дiяльнiсть, промислове тдприемство, швестицшний проект, щдроздш, машинобудiвна продукщя, управлiнськi ршення.
Keywords: innovation, industrial enterprise, investment project, unit, engineering products, management decisions.
Основний текст статть В сучасних умовах розвитку кра!ни на свггово! економши на сучасних промислових пiдпрнeмствах машннобудiвного комплексу необх1дно впроваджувати новiтнi управ-лiнськi рiшeння, щодо оптнмiзацi! та покращення господарсько! дшльносп пiдпрнeмств задля тдви-щення !х конкурeнтоспроможностi та зниження со-бiвартостi готово! машннобудiвно! продукцп.
Серед сучасних економюпв, що вивчають питания впровадження iнновацiй на машннобудiвннх шдприемствах та управлiння iнновацiйннм розвит-ком на промисловосп необх1дно вiдмiтнтн таких науковщв, як: О.1. Амоша, О.В. Булат, Б.М. Дани-лишин, К.С. Жадько, В.1. Захарченко, Т.Г. Логу-това, О.А. Мазур, О.К. Маковецька, Р.А. Фатху-динов та rnmi.
Автором статтi пропонуеться розроблення особливо! виробничо! однннцi на потужних промислових пiдпрнемствах машннобудiвного сектору, з передачею певного перел^ управлшських функцiй, - Коордннацiйного центру, що е досить актуальних
оргашзацшним рiшeнням в умовах складного бага-тостадiйного процесу виробництва машннобудiв-но! продукцп.
У розпорядження Коордннацiйного центру автором пропонуеться передати так ключовi сфери дiяльностi пiдпрнемства, як: управлшня шновацш-ною дiяльнiстю та управлшня проектами виробни-чих шдроздшв; управлiння складською дiяльнiстю та управлшня комерцшною дiяльнiстю по закупiвлi товарно-матeрiальних цiнностeй машннобудiвннх пiдпрнемств (див. рис. 1) [1, C. 202].
Автор згоден iз думкою [2, С. 77], що до осно-вних елеменлв шновацшного проекту ввдносяться: сформульована мета та завдання, що вщображають основне призначення проекту, комплекс проектних заходiв щодо внрiшeння iнновацiйно! проблеми i рeалiзацi! поставлених цiлeй, оргашзащя вико-нання проектних заходiв, тобто ув'язка !х по ресурсами та компашями-виконавцями для досягнення цшей проекту в обмежений пeрiод часу i в рамках заданих парамeтрiв вартостi та якостi, основнi по-казники проекту, в тому числ показники, що хара-ктеризують його ефектившсть.
Координацiйний центр машинобудiвного шдприсмства
Сфери дiяльностi
+ *
lнновацiйна дiяльнiсть та управлiння проектами виробничих шдроздшв Комерцшна дiяльнiсть по закупiвлi товарно-матерiальних цiнностей
Складська дiяльнiсть
Рис. 1. Шдпорядковат сфери dimbHocmi Координацшному центру (розроблено автором)
Слщ зазначити, що показники ефективносл проекту являють собою цiлу систему та не завжди розраховуються на сучасних машинобудiвних пвд-приемствах. Але розрахунок показник1в е дуже ва-жливим та необх1дним при високих кашталовкла-деннях в умовах обмеженосп фiнансовнх коштiв. До вказаних ключових показник1в eфeктнвностi проекту вiдносяться: грошовi потоки у швестова-ний об'ект у виглядi грошових надходжень (NV), чиста приведена вартiсть проекту на попереднш стадй' iнвeстування (NPV), дисконтований iндeкс прнбутковостi iнвeстнцiйного проекту (DPI), шдекс прнбутковостi iнвeстнцiй (PI), модифшована внут-рiшня ставка прнбутковостi (IRR), термш окупностi початкових iнвeстнцiй (PP), коефщент ефективно-стi iнвeстнцiй (ARR) [3].
1нновацтна дiяльнiсть та управлiння проектами виробничих пiдроздiлiв промислових тдпри-емств машннобудiвного комплексу - це дiяльнiсть,
яка охоплюе весь спектр робгг, пов'язаних з впрова-дженням нових середнiх та великих (ввд дек1лька тис. грн. до дешлька млн. грн.) виробничих швест-проектiв (investment projects) на сучасних шдприемствах:
1) замовлення проекту з виробничо! необхвд-ностi;
2) розробка техшчно! документацi!;
3) випробування об'екта;
4) планування виробничих показнишв;
5) ефективне впровадження.
Робота Координацшного центру в сферi шно-вацшно! дiяльностi представлена автором на рис. 2 [1, C. 203].
Замовлення швестпроекпв повинно вщбува-тися за шщативою як самих виробничих шдроздь лiв (удосконалення складного технологiчного процесу), так i за дорученням керiвництва виходячи з
планового стратепчного розвитку компанп (щдп-риемства) в цiлому (впровадження свiтових шнова-цiй, повна модершзащя обладнання).
--► запропонована автором полтика управлтня на машинобудiвному nidnpncMcmei
Рис. 2.1нновацшна дгяльнгсть та управлгння проектами на машинобудгвному тдприемствг (розроблено
автором)
На сучасних машинобудiвних щдприемствах функщя пошуку, розробки та контролшгу дорогого технiчного переозброення досить розрiзнена серед окремих невеликих виробничих структур, що не до-зволяе iнодi як1сно та вчасно впроваджувати необ-хiднi iнновацiйнi розробки в галузг Тому запропо-нований Координацшний центр повинен посилити та яшсно оновити зазначену функцiю управлiння.
Також слiд зазначити, що iснуе життевий цикл iнновацiйних проектiв, до якого входять так! осно-внi стади, як:
1-я фаза: стратег1я тдприемства та тнова-
ци;
2-я фаза: пошуки ideü та ix оцтка;
3-тя фаза: продуктове рШення;
4-я фаза: науковi до^дження та розробки;
5-я фаза: освоення виробництва;
6-я фаза: впровадження iнновацii [2, C. 78-79].
На промисловому тдприемств! наведеш стади
е також актуальними, але мають сво! особливостг шновацшний розвиток обов'язково е частиною р!ч-ного плану промислового пiдприемства з вщокрем-ленням частки бюджету; пошук новггшх технолоп-чних рiшень ввдбуваеться практично для вах стадй' виробництва машинобуд!вно1 продукцй; оцiнка iнновацiйних впроваджень повинна вщбуватись у найбiльш коротш термши задля найшвидшого зни-ження пром!жно! собiвартостi продукцй'; сучаснi щдприемства постшно здшснюють сшвробггаицьш роботи з науковими центрами та шститутами, про-вщними науковими компанiями галузi (1нститут електрозварювання !м. Е. О. Патона НАН Укра!ни, The International Institute of Welding, Китайська Асоцiацiя машинобудiвникiв та шш!); освоення виробництва з шновацшним ршенням може вщбува-тися в!д одного до дек1лькох рошв; впровадження шновацш е вдалим, якщо фшансова економ!я у за-планований перюд часу перевищуе витрати на шновацшне техшчне переозброення ввдповвдного виробничого щдрозд!лу або техшчного вузла.
Специфжа роботи Координацшного центру полягае також в ощнщ впровадження швестпроек-пв з шновацшно! д!яльносп (innovative activities): якщо на одному з виробничих шдроздшв проект
став ефективним ресурсозбери-аючим засобом шд-вищення продуктивностi тдприемства та якосл продукцй, то його впровадження на аналопчному виробничому щдроздш промислового щдприемс-тва буде зроблено вже бшьш мобiльно та з ураху-ванням технiко-економiчних недолiкiв поперед-нього впровадження.
До функцш Координацiйного центру входить: пошук компанп-виконавця iнвестпроектiв як на мь сцевому ринку, так i на мiжнародному рiвнi; оцiнка вартосп та термiнiв виконання; прийняття ршення на користь конкретного виконавця з урахуванням вимог керiвництва за технiчними характеристиками. Фактично Координацiйний центр здшснюва-тиме функци замовника та контролера впровадження конкретних капггальних проекпв.
Спiвробiтники Координацiйного центру по-винш постiйно аналiзувати науковi видання, ви-вчати технiчнi характеристики запропонованого на ринку свгтовими виробниками iнновацiйного обладнання, устаткування та пропонувати керiвництву пiдприемства ресурсозберiгаючi проекти нового рь вня (ввд ключових технологiчних процеав виробництва машинобудiвельноl продукцй до еколопч-ного захисту навколишнього середовища).
Прикладом ефективних iнвестпроектiв на про-мислових щдприемствах машинобудiвного комплексу можуть бути наступнi програми техпере-озброення.
У 2012 р. на державному пiдприемствi «Виро-бниче об'еднання Швденний машинобудiвний завод iменi О. М. Макарова» (Украша) було реалiзо-вано комплексний iнвестпроект з впровадження енергозбер^аючого устаткування та технологiй, елементами якого були: реконструкцiя ТЕЦ з замь ною низькоефективних парових та водогршних ко-тлiв на сучасш високоефективнi, замiна та реконст-рукщею котлоагрегатiв та допомiжного обладнання; замша компресорного обладнання; реоргашзаци схеми енергозабезпечення технолоп-чних процесiв. реконструкщя мережевого (трубопроводного) обладнання. Завдяки впровадженню на-веденого проекту вдалося знизити викиди СО2 на 297 140 т за 6 мюящв 2011 р. [4]
Компашя «АЕМ-технологп» (входить в маши-нобудiвний дивiзiон «Росатома» - «Атоменерго-маш», Росiйська Федерацiя) у грудш 2016 р. ввела в експлуатацш нове обладнання для обробки звар-них з'еднань. Технологiчний комплекс для низько-частотно! вiброобробки будуть використовувати в фш! компанi! у м. Петрозаводськ. Комплекс приз-начений для зняття залишкових механiчних напруг в обласп зварних швiв. Вiброустановка споживае всього 850 Вт електроенергп на годину, при !! вико-ристанш знижуються трудовитрати, а також час проведения обробки - з дешлькох годин до 20 хви-лин [5].
А розробники технiки ЗАТ «Промтрактор-Ва-гон» (Росiйська Федерацiя), що входить в концерн «Тракторнi заводи», розширили в 2016 р. арсенал техшчних засобiв iнновацiйним 3D принтером, на якому виготовляються прототипи техшки. У вiддiлi головного конструктора тдприемства за допомо-гою 3D принтера виготовили вузли та деталi наван-тажувача, як1 виготовляються на «Промтрактор-Ва-гонi» на замовлення ВАТ «Сарекс». 3D-друк дозво-ляе доопрацювати вузли та компоненти виробiв до початку сершного виробництва, усунути дрiбнi не-долiки, як1 немииучi при проектуванш ново! проду-кцi!. Тривимiрний друк повнiстю окупаеться за ра-хунок високо! швидкостi виготовлення прототипiв, а також за рахунок «доопрацювання на столЬ» яка економить багато часу i грошей, нiж виготовлення натурних зразшв в «залiзi» на виробницга [6].
Слiд зазначити, що персонал Координацшного центру може самостшно вести пошук, ошнювати з економiчноl та технолопчно! точки зору, готувати техшчну та економiчиу документацiю, аналiзувати пiлотнi ресурсозберiгаючi проекти та допомагати !х впровадженню на промислових тдприемствах ма-шинобудiвного комплексу.
Слiд також вадмиити, що в економiчнiй теори iсиують рiзни види iнновацiй (types of innovation), яш групуються у групи вiдповiдно функцюналь-ному призначенню (functionality), а саме:
• технологгчн! тновацп, спрямоваш на ство-рення i освоення у виробництвi ново! продукци, те-хиологi!, модернiзацi! обладнання, реконструкщю будiвель, реалiзацiю заходiв з охорони навколиш-нього середовища;
• виробничi тновацИ, орiентованi на розгляд ширення виробничих потужностей, диверсифша-цш виробничо! дiяльностi;
• eKOHOMi4Hi iнновацii, пов'язаш зi змiнами результативностi виробничо! дiяльностi;
• торговельнi тновацИ, спрямоваиi на щ-льовi змiни збутово! дiяльностi;
• сощальт тновацИ, пов'язанi з полшшен-ням умов працi, сощального забезпечення колек-тиву;
• iнновацii в галузi управлтня, спрямоваш на полшшення оргашзацшно! структури, методiв прийняття рiшень [7, С. 170].
В свою чергу iнновацiйнi стратегi! (innovative strategies) на промислових пвдприемствах подм-ються на дек1лька груп, а саме:
• продуктовi (портфельш, шдприемницьш стратеги, спрямоваиi на створення та рeалiзацiю нових внробiв, технологш i послуг);
• функцюнальт (науково-техшчш, вироб-ннчi, маркeтннговi, сeрвiснi);
• ресурст (фшансов^ трудовi, iнформацiйнi та матeрiально-тeхнiчнi);
• оргашзацтно-управлтсью (технологй', структури, методи, системи управлшня) [7, С. 170].
Загалом розробка та впровадження автор-ського Координацшного центру охоплюе як раз де-к1лька титв iнновацiйннх рiшeнь: внробннчi, тех-нолопчш, eкономiчнi та головне - шновацп в галузi управлiния. Вiдповiдно до класифшацп шновацш-них стратeгiй розробка ново! оргашзацшно! оди-ннцi в структурi промислового пiдпрнемства охоплюе дешлька з них: функцiональнi, ресурсш та ор-ганiзацiйно-управлiнськi.
За умов ефективного впровадження Координа-цiйного центру буде необхвдно розробити нову ор-ганiзацiйну структуру промислового пiдпрнемства та пeрeквалiфiкувати частину необх1дного персоналу для роботи на новому оргашзацшному рiвнi.
Таким чином, слад зробити висновок, що розробка та впровадження Координацшного центру з передачею функци управлшня шновацшною дiяль-шстю виробничих пiдроздiлiв промислового шдп-риемства машинобудiвного комплексу мае ряд на-ступних переваг: збiльшeния рiвня конкуренто-спроможиостi промислового падприемства за рахунок зниження собiвартостi готово! продукцп та впровадження ресурсозберпаючих тeхиологiй; бiльш комплексний шдхвд до управлiния шновацш-ною дiяльнiстю промислового падприемства, поси-лення контролю та збiльшeння якостi розробки та впровадження капiтальннх iнвeстпроeктiв ввд замовлення проекту до отримання eкономiчно! ефекти-вностi та фшансових заощаджень.
Список лiтератури
1. Логутова Т.Г. Проблеми ресурсозбере-жения металургшних пiдпрнемств: тeорeтнчнi та практнчнi аспекти: монографiя / Т.Г. Логутова, О.В. Полторацька, М.М. Полторацький. - Марiуполь: ДВНЗ «ПДТУ», 2016. - 328 с.
2. Морид А.Ш. Управление инновационными проектами в машиностроении / А.Ш. Морид // Актуальные вопросы экономических наук. - 2010. -№12-1. - С. 76 - 81.
3. Показатели эффективности и привлекательности инвестиционных проектов [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://kudainvestiruem.ru/proekt/pokazateli-ehffektivnosti-investicionnogo-proekta.html.
4. Звгг з монггорингу проекту «Впровадження енергозберпаючого устаткування i технологш на Державному падприемста» «Виробниче об'еднаиня Пiвдeнннй машинобудiвний завод iмeнi О.М. Макарова» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.seia.gov.ua/seia/doccatalog/document?id= 136357.
5. Компания «АЭМ-технологии» ввела в эксплуатацию новое оборудование для обработки
сварных соединений. ООО "и-Маш", 2004-2016
[Електронний ресурс]. - Режим доступу:
http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/87162-
kompanija-ajem-tekhnologii-vvela-v-
jekspluataciju.html.
6. «Тракторные заводы» активно внедряют в производство аддитивные технологии. ООО "и-Маш", 2004-2016 [Електронний ресурс]. - Режим
доступу: http://www.i-
mash.ru/news/nov_predpr/86905-traktornye-zavody-
aktivno-vnedrjajut-v.html.
7. Комарова О.М. Стратегии управления инновационным развитием региона и предприятия / О.М. Комарова // Проблемы современной экономики. - 2010. - №3. - С. 169 - 171.
Ремзта Н.А.
астрант 1нституту проблем ринку та економiко-екологiчних до^джень Нацiональноi академИ
наук Украти
ЕКОНОМ1КО-ПРАВОВ1 АСПЕКТИ РЕГУЛЮВАННЯ ПОРТОВО1 ГАЛУЗ1 УКРА1НИ В
УМОВАХ ПРИВАТИЗАЦП
ECONOMIC AND LEGAL ASPECTS OF UKRAINIAN PORT INDUSTRY REGULATION IN THE
TERMS OF PRIVATIZATION
Remzina N.,
graduate student, Institute of Market Problems and Economic-Ecological Research, The National Academy of Sciences of Ukraine
АНОТАЦ1Я
В статп розглянуто питання нормативно-правового регулювання дiяльностi морських порпв в Украшг Проведено дослщження, чи забезпечуе законодавча база умови для залучення приватного каш-талу в портову галузь. Виявлеш прогалинi в законодавствi та запропоноваш шляхи для вирiшення юную-чих проблем.
ABSTRACT
The article considers the issue of legal regulation of the port industry in Ukraine. It is researched, if the legal framework provides conditions for attraction of the private investments in the port sector. The article identifies the gaps in the legislation and suggests the ways to solve existing problems.
Ключовi слова: морсьш порти, законодавство, приватизащя, приватний каттал, регулювання.
Keywords: seaports, legislation, privatization, private capital, regulation.
Морсьш порти е важливою складовою транс-портно! системи Укра!ни, займають важливе мюце у нацiональнiй економщ, осшльки виступають тра-нспортними вузлами, що забезпечують взаемодiю морського та шших вндiв транспорту. Вiд ефектив-ностi функцiонування морських портiв залежить конкурeнтоспроможиiсть вiтчнзняного транспортного комплексу Укра!ни. Задля забезпечення ефек-тнвностi портово! галузi нeобхiдно використову-вати не ильки eкономiчнi, а й правовi мeханiзмн ре-гулювання та контролю.
Уряд Укра!ни обрав шлях реформування, спря-моваиий на приватизащю об'ектiв портово! галузi, що викликае пeвнi застереження з боку науковщв. Морськi порти е стратeгiчно важливими об'ектами, питания !х роздержавления вимагае зваженого еко-номiчного та юридичного обгрунтувания. Актуаль-ним е вивчення законодавчо! бази щодо приватиза-цй' портiв.
Функцюнувания морських портiв обумовлюе виникиения рiзноманiтних правовiдноснн мiж портами, органами державно! влади та мiсцeвого само-врядуваиия, суб'ектами господарювания, спожива-чами тощо. За умови залучення приватного кат-талу до портово! галузi дослщження правового регулювання господарсько! дiяльностi у морських портах також потребуе уваги.
Проблеми eкономiко-правового регулювання портово! галузi Укра!ни в умовах приватизацп роз-глянутi в роботах таких вчених, як Подцерковний О.П., Юбш О.М., 1льченко С. В., Котлубай В.О., Мишко А.М., Сирота О.А. та iншi науковцi. У роботах Драпайла Ю.З. здшснено комплексне досль джения правового регулювання господарських ввд-носин у морських портах, а також видшено портове право як пвдгалузь господарського права.
Метою статп е аналiз юнуючо! законодавчо! бази, яка регулюе дiяльнiсть портово! галузi в умовах приватизацп та формування пропознцiй щодо !! вдосконалення. Для досягнення поставлено! мети необхвдно внрiшнтн наступнi завдання: вивчити но-рмативно-правове регулювання процеав залучення приватного капiталу до портово! галузц проаналiзу-вати, як вплине приватизащя об'екпв портово! га-лузi на господарськ правовiдносннн.
Портова галузь е важливим чинником економь чного розвитку Укра!ни. Але застарiла система управляння морсько! галузi Укра!ни, нерозвине-нiсть державного партнерства та нормативно-пра-вово! бази, негнучшсть тарифно! полггики, недоста-тнiсть iнвeстнцiй в новi технологй' пiдтвeрджують нeобхiднiсть впроваджения нових форм управлшня морськими портами. Задля впровадження ринкових перетворень в портовш галузi науковцi розгляда-ють питания приватизацп морських порпв.
