CC BY
47
Алькема В^ор Григорович Доктор економiчних наук за спещальшстю 21.04.02 - економiчна безпека суб'eктiв господарсько! дiяльностi . Професор за кафедрою управлшня фiнансово-економiчною безпекою. Завiдувач кафедри управлiнських технолопй унiверситету економiки та права «КРОК» (м. Ки!в)
Тема дисертацм: Генезис i розвиток системи економiчноТ безпеки суб'екпв лопстичноТ' дiяльностi.
Робота виконана на кафедрi управлiння фiнансово-економiчною безпекою шституту менеджменту безпеки унiверситету економки та права «КРОК».
Науковий консультант - доктор економiчних наук, професор, Кириченко Олександр Анатолшович Нацiональна академiя управлiння, професор кафедри фiнансiв та баншськоТ' справи.
Офiцiйнi опоненти:
доктор економiчних наук, професор Денисенко Микола Павлович, КиТвський нацiональний унiверситет технолопй та дизайну Мшютерства освiти i науки УкраТни, професор кафедри економки, облiку i аудиту;
доктор економiчних наук, професор Шевчук Василь Якович, УкраТнське товариство охорони природи, Голова президи;
доктор економiчних наук, професор Васильчак Свгглана Василiвна, Львiвський державний ушверситет внутрiшнiх справ Мiнiстерства внутршшх справ УкраТни, професор кафедри фiнансово-економiчноТ безпеки.
Захист вiдбувся 07 листопада 2011 року о 15 годин на засщанж спецiалiзованоТ вченоТ ради Д.26.130.01 у Вищому навчальному закладi «Ушверситет економiки та права «КРОК» за адресою: 03113, м. КиТв, вулиця Лагерна, 30/32, кiм. 236.
Дисертащю присвячено вирiшенню науковоТ проблеми генезису та розвитку системи економiчноТ безпеки суб'ек^в лопстичноТ' дiяльностi в умовах невизначеносл ринкового середовища. У робот дослiджено теоретико-методологiчнi засади становлення та розвитку системи економiчноТ безпеки суб'еклв логiстичного ринку УкраТни. Розглянуто базовi положення системологiТ економiчноТ безпеки суб'eктiв господарськоТ дiяльностi. Проведено аналiз i синтез логiстичноТ дiяльностi, як категори економiчноТ безпеки суб'еклв господарювання. Сформована модель середовища функцюнування суб'eктiв украТнського логiстичного ринку, видтено ТТ складовi i фактори негативного впливу. Визначено роль економiчноТ безпеки суб'еклв лопстичноТ' дiяльностi в системi нацiональноТ економiчноТ безпеки. Проаналiзовано iснуючi моделi розвитку мiкроекономiчних систем i моделi оцiнювання ефективностi процесiв розвитку. Встановлено переваги використання логiстичного шструментарш для цих цiлей. Оцiнено стан та перспективи розвитку шституцшно-оргашзацшного середовища функцюнування суб'ектв логiстичноТ дiяльностi. Представлено результати дослщження дiючих систем економiчноТ безпеки суб'eктiв автономноТ логiстики та логютичних провайдерiв. Скомпоновано модель системи економiчноТ безпеки цих суб'eктiв господарювання. Сформовано мехашзми управлiння розвитком системи
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55) 43
економ!чноТ безпеки. Видтено Тх органiзацiйнi та економiчнi компоненти. Дослiджено особливостi прогнозування тенденцш розвитку системи економ!чноТ безпеки. Розглянуто маркетингово-логiстичнi основи стратегiчного розвитку ц!еТ системи. Розкрито компоненти багатофункцюнального оргашзацшно-економiчного механiзму управлiння розвитком в невизначеному лопстичному середовищi. Представлен пiдходи до формування змiсту та оргашзаци ситуацiйного управлiння розвитком системи. Розроблено методичне забезпечення управлшня розвитком системи економiчноТ безпеки суб'ектiв лопстичноТ' дiяльностi. Представленi авторськi методики нормативно -методичного забезпечення оцшювання розвитку ц!еТ системи, використання потенцiалу системи безпеки в умовах невизначеносп, прогнозування параметрiв логiстичного обслуговування в досягненш нормативного рiвня розвитку системи економiчноТ безпеки та оптим!зацп параметрiв розвитку ТТ iнфраструктурноТ складовоТ. Розроблено й економiчно обгрунтовано напрямки удосконалення розвитку системи економiчноТ безпеки субектiв лопстичноТ' дiяльностi. Визначено пiдходи до формування рацюнально'Т iнформацiйно-комунiкацiйноТ стратегГТ управлiння розвитком, розкрито етапи впровадження механiзмiв лопстичного аутсорсингу i стратегiчного партнерства, а також розроблено стратепю внутрiшньоТ оргашзацшноТ' реструктуризацГТ у розвитку системи економiчноТ безпеки.
УДК 658:005.922.1.33
В.Г. Алькема
ПОТЕНЦ1АЛ СИСТЕМИ ЕКОНОМ1ЧНО1 БЕЗПЕКИ ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИЦ1ЙНОГО ПЩПРИСМСТВА
Досл1джено сутн1сть потенц1алу системи економлчноТ безпеки транспортно-експедиц1йного п1дприемства. Здмснено декомпозиц1ю складових потенц1алу системи економ1чноТ безпеки транспортно-експедиц1йного п1дприемства. Аргументовано, що копетентюний потенц1ал, як п1дсистема потенц1алу системи економ1чноТ безпеки п1дприемства, е невщемною складовою його стратег1чних актив1в, що в1дзеркалюе комплекс колективного знания, досвщу та зд1бностей п1дприемства. Доведено, що на потенц1ал системи економ1чноТ безпеки траиспортио-експедицiйиого п1дприемства суттево впливаютьус складов! компетенции уыкальн!, ключов!, стратепчы та функц!ональн!. Рис. , табл. 1, дж. 50.
Ключов! слова: пщприемство, економ!чна безпека, система економ!чноТ безпеки, потенц!ал, економ!чний потенц!ал, потенц!ал системи екоиомiчиоí безпеки, потенц!ал забезпечення, потенц!ал розвитку.
Постановка проблеми та видшення нерозв'язаноТ ТТ частини.
Ефективний розвиток транспортного комплексу УкраТни як необхщноТ умови сталого функц!онування економки е можливим лише за наявносл господарюючих субект!в цього комплексу, як! мають належний потенц!ал власноТ системи економ!чноТ безпеки, що е достатшм для забезпечення Тх захисту вщ дм негативних чинник!в та загроз середовища функцюнування ! створення умов усшшного розвитку цих п!дприемств як на в!тчизняному так ! м!жнародних ринках. На в!тчизняному ринку транпортних послуг працюють р!зн! види субект!в: транспортн! компанГТ, транспортно-експедиц!йн! п!дприемства, комплексы лопстичы оператори тощо. Найб!льшу частку ринку серед зазначених груп
44
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
суб'екпв займають транспортно-експедицiйнi пiдприeмства. Середовище Тх функцiонування характеризуеться нормативною неурегульованiстю дiяльностi, технологiчною вiдсталiстю, значною невизначенiстю попиту на транспортно-експедицiйнi послуги в час та просторi, недосконалiстю шституцюнальноТ' структури i значним зносом елемен^в транспортноТ iнфраструктури та ТТ невщповщнютю сучасним вимогам безпеки та еколопчносп, високим рiвнем ^шзаци бiзнесу, наявнютю неформальних процедур тощо. В умовах економiчноТ нестабiльностi суб'екти транспортного комплексу е найуразлшими i через вториннють попиту на послуги транспорту, значш витрати на утримання активiв та пщвищення фiнансових ризикiв процесу Тх швестування. Тому постае важливе завдання щодо з'ясування сутност та складових потен^алу системи економiчноТ безпеки в^чизняних транспортно-експедицiйних пiдприемств необхiдного для забезпечення Тх сталого розвитку пщ впливом зазначених деструктивних факторiв i шших дестабiлiзуючих чинникiв середовища функцiонування.
Мета статт - аналiз сучасного стану суб'еклв транспортно-експедицшноТ' дiяльностi й обфунтування сутностi поняття «потен^ал системи економiчноТ безпеки транспортно-експедицiйного пщприемства» та визначення його декомпозици шляхом щентифшацп базових складових.
Основний матерiал дослiдження. Дослiдженню проблем економiчного розвитку транспорту УкраТни було присвячено працi украТнських вчених О.О. Бакаева [1], С.1. Пирожкова [1], В.Л. Ревенко [1], е.М. Сича [2], В.Г. Шинкаренко [3], Л.Ю Яцшського [4], Д.К. Прейгера [5], О.В. Собкевича [б], О.Ю. бмельянова [б] та iнших. Проблеми економiчноТ безпеки суб'ектiв господарювання транспортного комплексу УкраТни знайшли висвiтлення в наукових дослщженнях вiтчизняних авторiв Б.В. Губського [6], В.1. Франчука [7], Л.В. Герасименко [7], В.О. Гончарова [7], O.G. Користша [7], С.М. Шкарлета [8], А.А. Краснощека [9], И.А. Динця [9], Т.М. Соколенко [10] та ш. Питанням дослщження сутностi категори потенцiал, проблеми його формування, оцшки та управлiння розглядаються у працях вiтчизняних вчених таких як, В.В. Ковальова [11], К. С. БорзенковоТ [12], I.A. Ачкасова [13], Т.А. Пушкаря [13], В.Г. Федорова [13], G.B. Лапiна [14], М.Г. Чумаченко [15] Н.С. КраснокутськоТ [16]. Питання щодо сутност та змюту окремих складових потенцiалу економiчноТ безпеки розглядаються в працях вггчизняних науковцiв В.Г. Алькеми [17], А.О. Близнюка [18], Ю.Г. Кiма [19]. Теоретико-методолопчш засади щодо сутностi системи економiчноТ безпеки суб'ектiв господарськоТ дiяльностi розглянуто у наукових працях в^чизняних науковцiв Л. Донця [20], С. Кавуна [21], Р. КвасницькоТ [22], О. Коробчинського [23], О. Кириченка [24], G. Овчаренка[25], В. Ортинського [2б], Т. 1ванюти [27], В. Рача [28], О. РоссошанськоТ [29], Сороки [30], Т. Слободяник [31], Л. ШемаевоТ [32], О. Шнипко [33], I.3. Якубович [34] та шших.
Не зважаючи на певн напрацювання, дослiдження щодо сутностi та складових потен^алу економiчноТ безпеки пщприемств мають фрагментарний характер i характеризуются вiдсутнiстю системного розумiння та анал^ичного обфунтування декомпозици. Розгляд потенцiалу економiчноТ безпеки в рамках системного пщходу лише започатковано. Aналiз поодиноких наукових джерел свщчить про вiдсутнiсть усталених точок зору щодо визначення термшу «потен^ал економiчноТ безпеки транспортно-експедицiйних пщприемств» та розумшня сутностi його складових, що обумовлюе необхщнють подальшоТ розробки цих питань.
Транспорт в УкраТ'ш е штегруючою складовою виробничо-господарськоТ дiяльностi краТни, одна з найважливiших галузей нацюнально'Т економiки, ефективне функцiонування якоТ, е необхiдною умовою економiчноТ стабтьносп,
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
45
позитивних структурних зрушень економки, розвитку зовнiшньоекономiчноТ дiяльностi, задоволення потреб населення та сусшльного виробництва у перевезеннях, захисту економiчних iнтересiв УкраТни [35]. Ефективну роботу транспорту забезпечують значна ктькють транспортних, транспортно-експедицiйних, лiзингових, шформацшно-посередницьких та iнших пiдприeмств [1; 35-38].
У в^чизнянш економiцi значний за обсягом i важливий за економiчною роллю сегмент ^еТ галузi займають пiдприeмства, що здiйснюють транспортно-експедиторську дiяльнiсть [5]. Згiдно з дшчим Законом УкраТни «Про транспортно-експедиторську дiяльнiсть» - «Транспортно-експедиторська дiяльнiсть - пщприемницька дiяльнiсть iз наданням транспортно-експедиторських послуг з оргашзаци та забезпечення перевезень експортних, iмпортних, транзитних та шших вантажiв; транспортно-експедиторська послуга -це робота, що безпосередньо пов'язана з оргашза^ею та забезпеченням перевезень експортного, iмпортного, транзитного або шшого вантажу, за договором транспортного експедирування» [39]. Суть транспортно-експедицiйного обслуговування полягае у тому, що вантажовщправники й вантажоодержувачi, а також транспорты пщприемства виконують ряд робiт та операцш, пов'язаних з перевезеннями, наприклад: складання заявок на перевезення вантажiв; приведення вантажiв у транспортабельний стан; оформлення перевiзних документiв; можливiсть надання кредилв; навантаження виробiв i матерiалiв на рухомий склад; доставка вантажiв; супровiд та охорона вантажiв; здача-отримання вантажiв та iншi роботи.
Основним видом операцшноТ дiяльностi транспортно-експедицiйних пщприемств е надання послуг транспортного перевезення з використанням уах видiв транспорту. Аналiз динамiки обсягiв вантажообороту пщприемств наземного транспорту свщчить про те, що (рис.1) шсля кризи 2008 року суттево зменшились показники вантажооб^у.
бООООО
500000 I 400000
300000
о ю
§ 200000 £ 100000 о
Роки
Рис.1 Динамка показнимв вантажообороту транспортних пщприемств. Джерело: побудовано за даними [40].
В перюд з 2009 по 2011 рк вiдбулося незначне зростання показнимв товарообороту для уах видiв наземного транспорту. Пiсля 2011 року i дотепер
46
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
збер^аеться тенден^я падiння транспортноТ роботи за вама видами транспорту. Зменшення обсяпв транспортноТ роботи, яку виконують зазначен суб'екти в УкраТ'ш безпосередньо вщобразились на показниках ефективностi Тх дiяльностi. Для здiйснення аналiзу динамiки економiчного стану транспортно-експедицiйних пiдприeмств було взято два показника, а саме: вщсоток збиткових пщприемств в поточному роц та показник середньоТ рентабельностi операцшно'Т дiяльностi (рiвень рентабельностi) транспортно-експедицiйних пщприемств. Динамку показниш економiчного стану суб'еклв транспортноТ роботи наведено на рис.2.
Рис.2 Показники динамки економiчного стану суб'ек^в транспортноТ роботи
Джерело: побудовано за даними [40].
З рис. 2 видно, що частка збиткових пщприемств в перюд з 2000 по 2007 рк постшно зменшувалась, що свщчить про покращення Тх економiчного стану i змiцнення потен^алу Тх економiчноТ безпеки. Починаючи з 2008 року (рк настання фiнансово-економiчноТ кризи), i дотепер частка збиткових пщприемств транспортноТ галузi неухильно зростае. Це свщчить про суттеве зниження потен^алу Тх економiчноТ безпеки, що реально загрожуе Тх подальшiй дiяльностi. Красномовним пiдтвердженням цьому е динамка рiвня рентабельностi цих пiдприемств. По-перше, зазначений рiвень рентабельностi е дуже низький i не сприяе ефективному розвитку цих пщприемств. По-друге, рiвень рентабельност починаючи з 2007 року постшно знижуеться, що безпосередньо вщображаеться на соцiально-економiчних показниках дiяльностi суб'еклв, що розглядаються. В якостi показника розвитку трудового потен^алу транспортних пщприемств розглядали середньооблкову кiлькiсть Тх штатних працiвникiв (рис.3). Аналiз динамiки цього показника за усима видами транспортних пщприемств мае тенденцш до рiзкого зниження чисельност працюючих. Особливо загрозливою е тенденцiя зниження середньооблковоТ' кшькосп штатних працiвникiв для пiдприемств наземного транспорту. За перюд з 2000 по 2011 роки цей показник зменшився практично в два рази i продовжуе знижуватись. Це обумовлено двома тенден^ями. Банкрутством малих транспортних пщприемств з незначною ктькютю власних транспортних засобiв (до 10 одиниць) та рiзким зменшенням чисельностi середшх транспортних пiдприемств через оптимiзацiю Тх кадрового складу. Отже аналiз показнимв функцiонування суб'ектiв транспортноТ роботи ^ в
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
47
першу чергу, транспортно-експедицшних пщприемств як домшуючого виду транспортних компанш вiтчизняного транспортного ринку свщчить про недостатнш потен^ал Тх економiчноТ безпеки. Розглянемо сучасн пiдходи до розумiння сутностi потен^алу економiчноТ безпеки пiдприемства. Поняття «потен^ал» у спецiальнiй лiтературi трактуеться по^зному, але автор концентруе увагу на спрямованють пiдприемства щодо досягнення кшцевоТ' мети в результатi ефективного використання потен^алу.
Рис.3 Середньооблiкова кiлькiсть штатних працiвникiв транспортних пiдприeмств
Джерело: побудовано за даними [40].
За етимолопею термш «потен^ал» походить вiд латинського «potentia» -«мщь». Словник шоземних слiв за редакцieю I. Васюкова пропонуе тлумачення термiну як «потужнють, сила» [41]. В етимологiчному словнику росшсько'Г мови вiдзначаеться походження слова «потенцшний» як запозиченого в XIX ст. i3 французько'1 мови, де «potentiel» е позикою з латинсько'1, у якiй «potens» -«здатний», буквально - «здатний бути» [42]. Вперше про цей термiн згадано в 1924 роц К. Воблием, що розглядае цей термш як «прихован можливосп, сили для будь-якоТ дiяльностi, якi можуть виявитися у певних умовах» [43]. Вiтчизняна економiчна лiтература цей термiн у широкому значены трактуе як можливосп, сили, запаси та засоби, як можуть бути використаш, або як рiвень потужностi у будь-якому вiдношеннi, сукупнють засобiв, необхiдних для будь-чого. В економiчнiй лiтературi при розглядi потен^алу часто звертають увагу на його найважлившу складову - ресурсний потен^ал. У сучасному трактуваннi, сукупнiсть вах ресурсiв характеризуеться як потенцiал: «потенщал - це сукупнiсть необхiдних для функцюнування або розвитку системи рiзних ресурсiв, головним чином економiчних, безпосередньо пов'язаних з функцюнуванням виробництва й прискоренням НТП» [44]. Таким чином, термши «потенцiал», «потенцiйний» в сучаснш науковiй лiтературi позначають наявнiсть у будь-кого економiчного агента прихованих можливостей, якi ще не виявились, або можливють дiяти у певнiй галузк Характеристика термiну «потенцiал» бiльш широко використовуеться по вщношенню до того чи шшого виду ресурав чи |'хньо'|' сукупностi. Найбiльш детально виокремлюються двi «ресурснi» позицiï. Перша розглядае потен^ал як сукупнiсть ресурсiв без урахування |'х
48
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
взаемозв'язш та участ у процесi виробництва. Так, Л. Абалкш вважае, що потен^ал е узагальненою, збiрною характеристикою ресурав[45]. На думку I. Лукинова потен^ал це «ктькють та якють ресурсiв, якi мае та чи шша система» [46]. Особливiсть другоТ ресурсноТ позицп полягае у трактуванн потенцiалу як сукупностi ресурсiв, здатних виробляти певну ктькють матерiальних благ. Так е. Ф^урнов вважае, що потен^ал «характеризуе ресурси виробництва, кшькюы та якiснi Тх параметри, як визначають максимальнi можливостi суспiльства з вироблення матерiальних благ у кожний даний момент» [47].
«Потен^ал», таким чином, е вщображенням можливостей досягнення високих мнцевих результатiв шляхом найбтьш рацiонального використання наявних ресурсiв, а поняття «ресурс» належить до елемен^в операцшного процесу. Ресурси - це можливост для досягнення цiлей, як визначаються потенцiалом. Альтернативнi погляди науков^в на поняття ресурсний потенцiал подано утаблицк
Таблиця 1
Поняття ресурсний потенщал
Автор Визначення Джерело
Л.Г. Окорокова Ресурсним потен^алом пщприемства е сукупнють вах ресурав пщприемства, що забезпечують можливють отримання максимального економiчного ефекту в заданий момент часу Окорокова Л. Г. Ресурсный потенциал предприятий / Л. Г. Окорокова. - СПб.: С -ПбГТУ, 2001. - 293 с.
М.А. Комаров, Е. Румянцева, А. Яковенко Ресурсний потен^ал - система ресурав, взаемозв'язана сукупнють матерiально-речових, енергетичних, шформацшних засобiв, а також самих пра^внимв, якi використовують (або можуть використовувати) Тх в процеа виробництва матерiальних благ i послуг. Ресурсный потенциал экономического роста / под ред. М. А. Комарова, А. Н. Романова. - М.: Путь России, 2002. - 567 с.
Таким чином, аналiз наукових поглядiв свiдчить, що принциповою вiдмiннiстю мiж термiнами «ресурси» i «потен^ал» е Тх зв'язнють з суб'ектами економiчноТ дiяльностi. Потенцiал окремого пiдприемства е невщ'емним вiд суб'ектiв дiяльностi. Тобто, «потен^ал», окрiм матерiальних i нематерiальних засобiв, включае здiбностi працiвника, колективу, пщприемства, суспiльства в цiлому до ефективного використання наявних засобiв або ресурав. Одним iз методiв визначення сутност i структури ресурсного потен^алу пiдприемства е використання функцiонально-цiльового пщходу, який враховуе ресурсно-витратну i ресурсно-результативну концепцiю класифкаци ресурсiв, а також ступiнь можливостей пiдприемства. Структура ресурсного потен^алу для кожного пщприемства е шдивщуальною, виходячи iз специфки галузi або сфери дiяльностi у якш воно функцiонуе, рiвня економiчного розвитку, обраноТ стратеги розвитку тощо. До елемен^в ресурсного потенцiалу пщприемства будемо вщносити будь-якi ресурснi складовi пов'язанi з Тх функцiонуванням i розвитком. Вiдбiр важливих елементiв е досить складною науково-практичною проблемою.
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
49
Зупинимось на деталiзацiï поняття «потенцГал пщприемства». На думку А. Люкшинова, потенцГалом пiдприeмства е cyKynHicTb його можливостей з випуску продукцп (наданню послуг) [48]. ПотенцГал пiдприемства, на думку О. Федонша це - максимально можлива сукупнiсть активних i пасивних, явних i прихованих альтернатив (можливостей) якюного розвитку соцГально-економГчно!' системи пщприемства у певному середовищi господарювання (ситуацшно-ринкова складова) з урахуванням ресурсних, структурно-функцюнальних, часових, соцiокультурних та шших обмежень [49 с. 9]. Стосовно пщприемства, також використовуеться термш «економiчний потенцГал» який розглядаеться як одна iз важливих динамiчних характеристик його дiяльностi, i одночасно вiдображае стан пщприемства щодо вимог зовшшнього й внутрГшнього середовища та використовуеться для оцшки його роботи[13]. 1накше кажучи, пiдприемства використовують свiй економiчний потенцГал як iнструмент адаптацiйного процесу, завдяки чому вони трансформуються вiдповiдно до мшливого зовнiшнього (й/або внутрiшнього) середовища. А активне пристосування суб'екта господарювання до змш умов функцюнування i е неперервним процесом в ефективному використанн та вдосконаленн економiчного потенцГалу. Економiчний потенцiал пiдприемства розглядаеться науковцями, як результат економiчних i виробничих вщносин мiж суб'ектами господарсько!' дiяльностi. Так G. Лапiн потенцiал ототожнював з масштабами дiяльностi виробничого пщприемства, а для його характеристики найчастГше використовував таю показники як виробнича потужнють, зшмання продукци з одиниц виробничоï площi тощо[14]. Економiчний потенцГал М. Чумаченко визначае як "вщносини, що виникають на пiдприемствi з приводу досягнення максимально можливого фшансового результату [15]. Визначення потенцiалу Н. Краснокутська подае, як можливостi системи ресурав i компетенци' пiдприемства створювати результат для зацiкавлених осiб за допомогою реалГзаци' бiзнес-процесiв, тобто виокремлюе маркетинговий, ринковий, кадровий, iнформацiйний, фшансовий потенцiали у складi загального потенцГалу пiдприемства, але вважае, що управлшський потенцiал «не е самостiйним утворенням: вiн значною мiрою зумовлюеться наявними кадровим та шформацшним потенцiалами» [16]. Незважаючи на рiзнi позици' вчених щодо складу економГчного або конкурентоспроможного потенцГалу, |'х об'еднуе розумГння важливост та значущостi управлiнського потенцiалу як чинника, який формуе загальний потенцГал пщприемства.
Отже, економiчний потенцiал пщприемства е складна, динамiчна, взаемопов'язана система, в якш взаемодiють мГж собою сукупнють уах видГв наявних ресурав та можливостей, включаючи перспективи диверсифкацп його економiчноï дГяльностГ, що використовуються для досягнення тактичних i стратепчних цтей дГяльностГ пiдприемства та забезпечення його сталого розвитку. Але розглядаючи поняття «економГчний потенцГал пГдприемства», слщ видГлити важливу його складову «потенцГал економГчно!' безпеки пГдприемства», яка характеризуе базис його виживання та генезис його подальшого розвитку в умовах нестабтьносп та динамГчност середовища функцюнування.
Розглянемо сутнють поняття економГчна безпека пГдприемства. Поняття «економГчна безпека пГдприемства» еволюцюнувало - з ототожнення його Гз завданням збереження комерцшно!' таемницГ до прирГвнювання до ефективностГ дГяльностГ пГдприемства. Сьогодн економГчну безпеку пГдприемства пропонуеться розумГти як такий стан економГки пГдприемства, при якому [11-12]:
- забезпечуеться досягнення цтей бГзнесу в умовах конкуренции
50
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
- розвиток i захищенiсть науково-технологiчного, виробничого i кадрового потенцiалу вiд активних або пасивних економiчних погроз;
- узгодженють iнтересiв пiдприемства i суб'ек^в зовнiшнього середовища;
- запобiгання або ослаблення юнуючих зовнiшнiх, внутрiшнiх погроз при ефективному використанн в цих цтях корпоративних ресурсiв.
Економiчна безпека пщприемства, на нашу думку, - це стан найбтьш ефективного використання його потен^алу, що забезпечуе спроможнють пiдприемства реалiзовувати своТ iнтереси шляхом Тх збалансування з iншими суб'ектами та запоб^ання загрозам i забезпечувати стабтьний розвиток пiдприемства в даний час i в майбутньому. Таке розумшня економiчноТ безпеки пiдприемства свщчить про те, що господарюючий суб'ект, знаходячись в ситуаци невизначеностi як внутршшх, так i зовнiшнiх умов господарювання, забезпечуе досягнення цтей бiзнесу через використання i змiцнення потен^алу в зазначених роботах переважно шновацшного [38]. В електроннiй енциклопедп економюта зазначено, що потенцiал економiчноТ безпеки - штегрована числова оцiнка, що характеризуе стушнь достатньо високоТ фшансовоТ стiйкостi i надiйнiсть присутностi пщприемства на цтьовому ринку [18]. Дослщниками А. Кроснощек та Д. Динцем було введено поняття потен^ал економiчноТ безпеки [9].
Трактування поняття потен^алу економiчноТ безпеки в науковiй лiтературi майже не зустрiчаеться, хоча сам термш використовуеться в росiйських та в^чизняних публiкацiях. 1снуе ряд фундаментальних робгг присвячених впливу на економiчну безпеку iнновацiйного потенцiалу. До найбтьш вщомих слiд вiднести роботи К. Фрiмена, який показав, що за рахунок реалiзацiТ нововведень забезпечуеться зростання системи економiчноТ безпеки [50], а також роботи вщомого украТнського вченого С. Шкарлет [8], який розглядае шновацшш аспекти забезпечення потенцiалу економiчноТ безпеки пiдприемства. Цiкавою е його пози^я щодо розумiння потенцiалу економiчноТ безпеки пiдприемства. На його думку слщ розрiзняти потенцiал економiчноТ безпеки (потен^ал формування стану економiчноТ безпеки) та потен^ал розвитку економiчноТ безпеки пщприемства. Потен^ал економiчноТ безпеки - це сукупнють здатностей пiдприемства, що визначае можливост здiйснення ним певних функцш господарськоТ дiяльностi, що необхщш для досягнення поставлених цiлей в умовах жорстко-конкурентного i нестабiльного зовшшнього середовища, а також продуцiонування необхщних для цього засобiв [9]. Потен^ал формування стану економiчноТ безпеки розглядаеться у контексп створення адаптацiйних можливостей пiдприемства по-перше, до змiни умов зовшшнього середовища, по-друге, формування ефективноТ пол^ики нововведень, як iнструменту формування адаптацшних можливостей, в аспектi упередження кризових проявiв та формування конкурентноТ переваги пiдприемства.
Сформуемо абстракцiю «потен^ал економiчноТ' безпеки пiдприемства» через взаемозалежнють категорiй потенцiал та економiчна безпека пщприемства. Економiчна безпека — це економiчна категорiя, яка характеризуе такий стан економки, при якому забезпечуються стшке економiчне зростання, оптимальне задоволення потреб, рацюнальне управлiння, захист економiчних iнтересiв на всiх рiвнях господарювання [33]. Розглянемо складовi ресурсного потен^алу економiчноТ безпеки пiдприемства (рис. 4). Розкриемо змют наведених складових потен^алу пiдприемства.
Маркетинговий потенцiал - це визнання торговельноТ марки з урахуванням впливу конкурентного середовища. Лопстичний потен^ал це здатнiсть задовiльнити потреби споживачiв у вiдповiдностi з Тх очкуваннями (запитами)
"Управл1ння проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
51
вщносно якосп, кiлькостi та асортименту товарiв, мiсця, часу та характеру Тх споживання з мiнiмальними витратами. Виробничий потен^ал - це можливостi засобiв виробництва та Тхнiй стан, ктькють, режим роботи, характеристики оптимального використання. 1нформацшний потенцiал характеризуе доступ до адекватноТ кiлькостi iнформацiТ, яка впливае на прийняття управлшських рiшень. Техшко-технолопчний потенцiал - це здатнiсть до технолопчно'Т оптимiзацiТ всього циклу виробництва. Оргашзацшний потенцiал включае компетентнiсть та здатнють до прийняття ефективних управлшських ршень у сферi технологiчного розвитку.
Рис. 4. Складовi ресурсного потен^алу економiчноТ безпеки пiдприемства Джерело: сформовано на пiдставi [1].
Органiзацiйний потенщал включае кадровий, мотивацiйний та комушкативний елементи, оскiльки вони в поеднанн дозволяють використовувати основну функцiю управлшня органiзацiею та задiяти основну функцш управлiння органiзацiею та задiяти наявний персонал i найбiльш ефективно використати його. Сощальний потенцiал - це здатнють до оптимiзацiТ фшансовоТ' системи iз залучення та використання фшансових ресурсiв. Просторовий потенцiал - це можливост пiдприемства щодо оптимального використання виробничих та сервюних площ та об'ектв для здiйснення операцiйних процеав у вiдповiдностi з дiючими нормативно-правовими вимогами.
Модель формування ресурсного потен^алу економiчноТ безпеки пiдприемства наведено на рис. 5.
Першоджерелом визначення структури, параметрiв та особливостей ресурсного забезпечення е стратепя економiчноТ безпеки пщприемства. Стратегiя економiчноТ безпеки пiдприемства - це споаб досягнення цiлей його усшшного функцiонування та розвитку. Стратепя мае свое вттення у пол^и^ безпеки пiдприемства та механiзмi забезпечення безпеки. Пщ полiтикою безпеки пщприемства слщ розумiти орiентири дiй i ухвалення рiшень, якi полегшують досягнення цтей. Полiтика економiчноТ безпеки пщприемства мютить мету та завдання безпеки, принципи та функцГТ безпеки. Для зазначення дiевостi зазначеноТ полiтики розробляеться мехашзм забезпечення безпеки, що включае способи, заходи, методи та методики реалiзацiТ цтей стратеги економiчноТ безпеки. Пол^ика та механiзм економiчноТ безпеки е пщфунтям для розробки проектв, програм та планiв реалiзацГТ окремих заходiв чи функцiональних складових економiчноТ безпеки пiдприемства. За окремими напрямками та складовими економiчноТ безпеки на визначений перюд передбачають реалiзацiю
52
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
певноТ кшькосп проектiв, програм та плашв спрямованих на змiцнення економiчноТ безпеки.
Рис. 5. Модель формування ресурсного потен^алу економiчноТ безпеки
пiдприемства
Джерело: власна розробка.
В процесi розробки зазначених докуменлв та проектiв з'ясовують параметри ресурсного потен^алу економiчноТ безпеки. Визначають ям види ресурсiв потрiбнi, в яких обсягах, з якими параметрами залучення. При цьому враховують як власш, так i залучен ресурси для поточних та перспективних потреб реалiзацiТ програм економiчноТ безпеки. Слщ звернути увагу, що ресурсний потен^ал економiчноТ безпеки не завжди враховуе лише ресурси для реалiзацiТ заходiв. До його складу слщ вщносити й iншi ресурси, пов'язан з реалiзацiею проектiв. До таких ресурав можуть бути вiднесенi ресурси спрямован на дослiдження та розробки, шформацшне забезпечення проекту чи програми, юридичне обслуговування, розробку проекту, проектування та експериментальне дослщження зразш тощо. Отже, ресурсний потен^ал економiчноТ безпеки пщприемства - це взаемозв'язана сукупнють ресурсiв та можливостей на рiзних етапах ефективноТ реалiзацiТ стратеги економiчноТ безпеки.
Структура, характеристики i параметри ресурсного потен^алу економiчноТ безпеки формуються на пiдставi шформаци про потребу вщповщних ресурсiв та iнтенсивнiсть Тх споживання в чаа та просторi. Цю дiяльнiсть краще розпочати з визначення центрiв споживання ресурсiв, якi будуть в подальшому центрами вiдповiдальностi за Тх витрачення. Пюля iдентифiкацiТ обсяпв, структури та характеру ресурсiв за кожним центром постачання. Необхщно розраховувати параметри замовлення по кожному центру з урахуванням реальних техшко-технолопчних можливостей. Для проведення таких розрахунш слщ створити нормативну базу витрачення ресурав. Для пщприемства, як е виробниками
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55) 53
продукци, основою створення нормативно!' бази можуть бути матерГальн та енергетичнГ баланси. Для сервюних пГдприемств це витратш коефГцГенти використання матерГальних, термГни експлуатацГ! обладнання, ресурснГ термГни безвГдмовно! роботи тощо. Нормативна база може формуватися на галузевих нормах та нормативних i даних спостережень, якГ здшснюють фахГвцГ з оргашзаци' операцГйних процеав. Незалежно вГд джерел надходження ¡нформаци' про витрачення ресурсГв, нормативну базу слщ постГйно удосконалювати. НедосконалГсть нормативно! бази призводить до неефективно!' дГяльност та е джерелом можливих зловживань довГрою менеджерГв тощо. В практицГ пГдприемства переважна бГльшГсть ресурсГв е залученими. Для забезпечення рацюнальносп поставок ресурсГв необхГдно мати достатню шформацшну базу щодо ринкГв окремих ресурсГв. Наявнють тако! бази створюе можливост здГйснювати рацГональнГ, якГснГ та надшш поставки ресурсГв протягом визначеного перюду. Ресурсне забезпечення проектГв, програм та плашв економГчно! безпеки може здшснюватися за рГзними альтернативними варГантами. На ринку юнуе багато альтернатив реалГзаци' поставок ресурсГв. Для обфунтування кращо!' з можливих альтернатив необхГдно здГйснювати процедури оптимГзаци' ресурсГв. Для обфунтування кращо! з можливих альтернатив необхГдно здГйснювати процедури оптимГзаци' ресурсГв. Для того, щоб поставки цих ресурсГв були надшними необхГдно здГйснювати вщбГр постачальниш на етапГ залучення та постшний монГторинг в процесГ сптьно!' дГяльностГ.
На нашу думку, з позицГ! системного пГдходу поняття потенцГал економГчно! безпеки е некоректним. ЕкономГчна безпека розглядаеться як певний стан та властивост i здатностГ об'екта безпеки. ТодГ виходить, що ми маемо справу з потенцГалом стану або можливостями стану. Але можливост стосуються самого об'екта безпеки, а не його стану, який е результатом реалГзацГ! потенцГалу в час та просторГ. З Гншого боку потенцГал е сукупнютю взаемопов'язаних складових. А така цтюна сукупнГсть е шчим Гншим нГж системою. Отже коректним е поняття потенцГал системи економГчно! безпеки пГдприемства. Спочатку розглянемо сучасн пщходи до розумГння системи економГчно! безпеки пГдприемства.
АналГз низки поглядГв на сучасне розумГння системи економГчно! безпеки свГдчить про вщсутнють едино! точки зору щодо ïï сутностГ та складових. На думку О. Шнипко, «система економiчноï безпеки - це система, що взаемодГе з навколишшм оточенням i мае сукупнГсть властивостей якГ забезпечують здатнють до самовиживання та розвитку в умовах виникнення зовшшньо'|' або внутрГшньо'|' загрози» [33, с. 22]. На точку зору Л. Донця «система економiчноï безпеки пГдприемства е обмежена безлГч взаемозалежних елементГв, що забезпечують безпеку пГдприемства i досягнення ним цтей бГзнесу. Складовими елементами такоï безпеки е об'ект i суб'ект безпеки, мехашзм забезпечення безпеки, а також практичш дiï щодо забезпечення безпеки» [20, с. 51].
Комплексна система економiчноï безпеки пГдприемства, на думку Т. Слободяник, - «це комплекс взаемопов'язаних заходГв оргашзацшно-правового характеру, що здшснюються спецГальними органами, службами, пщроздтами суб'екта господарювання, спрямованих на захист життево важливих ГнтересГв особистосп, пГдприемства i держави вГд протиправних дш з боку реальних або потенцшних фГзичних або юридичних оаб, що можуть призвести до ютотних економГчних втрат та забезпечення економГчного росту у майбутньому» [31, с. 23]. На думку Т. 1ванюти, система економiчноï безпеки розглядаеться як «обмежена множина взаемопов'язаних елементГв, що забезпечують безпеку пГдприемства та досягнення ним цтей бГзнесу. Складовими елементами такоï
54 "Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
системи е об'ект та суб'ект безпеки , мехашзм забезпечення безпеки, а також пол^ика безпеки. До складових пол^ики безпеки автори вщносять: ц^ та задачi безпеки, функци та принципи безпеки, а також стратепю безпеки»[27, с. 25]. Автори дослщження Р. Квасницька та I. Доценко вважають, що «система економiчноТ безпеки включае наукову теорш безпеки, пол^ику i стратегiю безпеки, засоби i методи забезпечення безпеки та концепцш безпеки пiдприемства» [22, с. 35].
Систему економiчноТ безпеки пiдприемства, на думку О. Коробчинського, можна визначити «як взаемопов'язану сукупнють спецiальних структур, засобiв , методiв i заходiв, якi забезпечують безпеку бiзнесу вщ внутрiшнiх i зовнiшнiх загроз» [23, с.42]. Професор В. Ортинський пщ системою економiчноТ безпеки пiдприемства розумiе «комплексне утворення, до якого належать суб'екти, об'екти та мехашзм реалiзацiТ безпеки на пщприемствЬ [26, с. 84]. Детальне визначення системи економiчноТ безпеки суб'еклв господарювання надае професор Л. Шемаева: «це органiзована сукупнють взаемопов'язаних елемен^в зовшшньоТ' та внутршньоТ безпеки суб'ектiв господарювання, таких як: спе^альш органи та служби, об'екти, науковi пiдходи, нормативно-правова база, пол^ика, стратегiя, концепцiя, принципи, функци, завдання, методи та засоби, що спрямоваш на забезпечення реалiзацiТ стратегiчних i тактичних iнтересiв суб'екта господарювання а також захист цих штереав вщ зовнiшнiх та внутрiшнiх загроз [32]. У своему дослщженш автори монографи О. Кириченко, В. Сiдак, С. Лаптев стверджують, що «система економiчноТ безпеки пщприемства - це певна множина взаемопов'язаних елементiв, що забезпечують безпеку пщприемства та досягнення ним цтей бiзнесу. Система економiчноТ безпеки, на Тх думку, це цiлiсна вiдкрита складна багаторiвнева та багатофункцюнальна система, що мiстить у собi ряд пiдсистем» [24, с. 272-274].
Систему економiчноТ безпеки пiдприемства З. Якубович розглядае як «пщсистему вщкритоТ складноТ системи-пiдприемства. Вона видiляе основы елементи системи економiчноТ безпеки пщприемства: вхщ системи, суб'екти системи, мету. цл завдання, принципи та шструменти» [34, с. 81-86].
На думку С. Кавуна, система економiчноТ безпеки суб'екта господарювання включае в себе сукупнють послщовно взаемопов'язаних мiж собою блокв, етапiв дiяльностi, систематизованих та пристосованих до виршення цих завдань методик, методiв, моделей, якi дають можливють виявити, оцiнити i зменшити вплив господарського ризику до прийнятного рiвня з м^мальними витратами корпоративних ресурав [ 21]. Професор В. Рач вважае, що система економiчноТ безпеки суб'екта господарювання е «структурованою частиною цього суб'екта, поява i прояв якоТ обумовлена наявнiстю зовшшшх та внутрiшнiх загроз в процеа виробництва ззовнi затребуваних i оплачуваних в грошовому вираженш результатiв, i яка нацiлена на забезпечення його безпечноТ дiяльностi як цiлого» [28]. На точку зору О. В. РоссошанськоТ, «система економiчноТ безпеки суб'екта господарювання е структурованою моделлю цього суб'екта, поява i прояв якоТ обумовлеш його дiяльнiстю зi здшснення процесiв виробництва, розподiлу, споживання i наявнiстю небезпеки розриву цiеТ дiяльностi. Мета системи безпеки не допустити цих розривiв» [29]. бвген Овчаренко вважае, що система економiчноТ безпеки пщприемства - це «сукупнють вибiрково залучених до соцiально-економiчноТ взаемодГТ суб'еклв i об'ектiв, правил, принципiв та процедур такоТ взаемодiТ, що визначаеться безпекозабезпечувальними потребами, здiбностями та функ^ями суб'ектiв безпеки» [25].
Важливим науковим завданням е з'ясування сутносп потен^алу системи економiчноТ безпеки пiдприемства. На нашу думку, потен^ал системи
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55) 55
економiчноï безпеки транспортно-експедицшного пГдприемства це динамГчна сукупнГсть його прав, можливостей, ресурсГв та компетенцш спрямованих на захист життево важливих ГнтересГв та забезпечення стабтьного функцГонування i стабГльного розвитку в майбутньому. ВГн становить увесь спектр стратепчних можливостей пГдприемства i умов для ïy реалГзацп', обфунтовуе необхГднГсть високопрофесГйного управлГння i керГвництва всГма процесами i видами дГяльност на пГдприемствГ, що дозволяе здГйснювати шляхом захисту вГд загроз та збалансування ГнтересГв пГдприемства та його найближчого оточення рацюнальний вибГр та реалГзацю прГоритетГв розвитку пГдприемства i досягнення поставлених цтей; оцшювати рГвень розвитку кожного елемента потенцГалу економГчноГ безпеки i сфокусуватися на бтьш прГоритетних напрямах розвитку сфер дГяльносп; визначати послГдовнГсть управлГння системою економiчноï' безпеки пГдприемства загалом, Гнтегруючи його ресурсы, органГзацшш та ГнституцГйнГ можливост в цГлях безпечного функцГонування i ефективного розвитку. В узагальненому виглядГ модель декомпозици' потенцГалу системи економiчноï безпеки транспортно-експедицГйного пГдприемства подано на рис. 6.
56
Рис. 6. ДекомпозицГя складових потенцГалу системи економiчноï безпеки
пГдприемства
Джерело: складено автором на пщставГ [11-16]._
"УправлГння проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
На загальному рiвнi видтяють складовi потен^алу системи, якi по сутi створюють умови для ТТ формування i розвитку, а саме: права, можливосп, ресурси i процеси та компетенци. Пiд складовою потенцiалу прав слщ розумiти нормативно-правовi засади дiяльностi, права надан державними органами та органами мюцевого самоврядування, права в межах професшних асоцiацiй, квоти, лщензп, акредитацшш свiдоцтва, дозволи, результати сертифкацп та атестаци, договiрнi права тощо. ^м того до потенцiалу прав слщ вщнести репутацiю транспортно-експедицiйного пiдприемства. Можливосп транспортно-експедицiйного пiдприемства розглядаються як ринковi можливостi та корпоративнi i особистi зв'язки, контакти i впливи на суб'ектiв iнтересiв, агентiв впливу та оаб, що приймають ршення. Пiд ресурсами слiд розумiти уречевлен об'екти, якi надають можливостi для досягнення цтей розвитку потенцiалу економiчноТ безпеки. До ресурсiв транспортно-експедицiйного пщприемства крiм традицiйних вiдносять географiчнi (рельеф мюцевосл та його особливостi) та природно-^матичш). Процеси це форма та мехашзм манiпулювання ресурсами в просторi i часi. В практицi забезпечення економiчноТ безпеки важливим е не лише економiчний ресурс, але й потенцшш можливостi, якi надае процес його використання. Тому важливим е розгляд ресурсного потен^алу суб'екта господарськоТ дiяльностi в аспектi ефективного функцюнування системи його економiчноТ безпеки. Важливо розумiти, що культурнi, ментальнi та релИйно-ритуальнi традицiТ певноТ територи слiд враховувати як процеси, як впливають на формування потенцiалу економiчноТ безпеки.
КомпетенцiТ транспортно-експедицiйного пiдприемства - це невщ'емна складова його стратепчних активiв, яка вiддзеркалюе комплекс колективного знання, досвщу та здiбностей пщприемства, що в поеднанн з ушкальною технологiею дозволяе створювати (пiдтримувати) конкуренты переваги та забезпечувати неповторну вщмшнють транспортно-експедицшного пiдприемства у певному ринковому оточены.
Як правило так компетенци подтяють на ушкальш, ключовi, стратепчш та функцiональнi. Як видно з рис. 6, до елеменлв потен^алу системи економiчноТ безпеки пiдприемства можна вщнести: об'ектш, суб'ектнi та штегральш складовi, якi складно вiднести до суто об'ектних чи суб'ектних. Об'ектш складовi потен^алу системи економiчноТ безпеки пщприемства пов'язан з матерiально-речовинною та особовою формою потен^алу пiдприемства. Вони споживаються i вiдтворюються в тш чи iншiй формi в процеа функцiонування. До об'ектних складових потен^алу цiеТ системи пiдприемства вiдносять: шновацшну, операцiйну та фiнансову. Операцiйна складова потен^алу е полiструктурною системою. До ТТ складу входять: потенцiал землi та природно-клiматичнi умови; потенцiал основних фондiв; потенцiал нематерiальних активiв; потен^ал технологiчного персоналу. Головною складовою фшансовоТ складовоТ потенцiалу е iнвестицiйна, тобто наявш та прихованi можливостi пщприемства для здшснення простого i розширеного вщтворення.
Суб'ектнi складовi потенцiалу системи економiчноТ безпеки пiдприемства пов'язанi iз суспiльною формою Тх виявлення. Вони не споживаються, а становлять передумову, загальноекономiчний, загальногосподарський со^альний чинник рацюнального споживання об'ектних складових. До суб'ективних складових потен^алу пiдприемства вiдносяться: науково-техшчну, управлiнську та органiзацiйно-структурну.
Для сучасних транспортно-експедицшних пiдприемств, що функцiонують на ринкових засадах важливими складовими потен^алу системи економiчноТ безпеки е маркетингова i логiстична. Логiстична складова потен^алу - це можливостi логiстичноТ системи транспортно-експедицшного пщприемства забезпечити координацш та синхрошзацш матерiальних, фiнансових та шформацшних потокiв для формування належного сервюного середовища для "Управл1ння проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55) 57
надшного обслуговування споживачГв у вГдповГдностГ з ïх запитами. Маркетингова складова потенцГалу - це здатнють транспортно-експедицшного пГдприемства систематизовано й планомГрно спрямувати вс1 своï функци' (визначення потреб i попиту, орган1зац1я виробництва, продаж i пюляпродажне обслуговування) на задоволення потреб споживачГв i використання потенцшних ринмв збуту.
На особливу увагу в структурГ потенцГалу системи економiчноï безпеки транспортно-експедицшного пГдприемства заслуговують складов^ трудова, шфраструктурна та ГнформацГйна. 1х не можна однозначно вщнести чи то до суб'ектних, чи то до об'ектних складових. 1нформац1йна складова потенцГалу е найважливГшою складовою технiко-технологiчноï та управл^сь^' бази сучасних транспортно-експедицГйних пщприемств. 1нформацГйна складова потенцГалу -це еднють органГзацГйно-технГчних та ГнформацГйних можливостей, якГ забезпечують пГдготовку й прийняття управлшських рГшень та впливають на характер (специфГку) транспортного обслуговування через збирання, зберГгання (нагромадження), обробку та поширення ГнформацГйних ресурсГв. У складГ iнформацiйноï складовоï потенцГалу можна окремо видтити шформацшно-аналГтичну складову потенцГалу, до якоï слГд вГднести комплекс техшчних, програмно-математичних, органГзацГйно-економГчних засобГв i спецГальних кадрГв, призначених для аналГзу шформаци' щодо вирГшення завдань забезпечення економiчноï безпеки транспортно-експедицГйного пГдприемства.
З нашоï точки зору, потенцГал системи економiчноï безпеки пГдприемства е сума потенцГалГв функцiональноï пГдсистеми, потенцГалу пГдсистеми управлГння та потенцГалу пГдсистеми забезпечення економiчноï безпеки. До складових потенцГалу системи економiчноï безпеки пГдприемства сл1д вГднести потенцГал пГдсистем нижчого рГвня, а саме: потенцГал операцiйноï системи, потенцГал системи постачання, потенцГал системи збуту та розподту, потенцГал системи ф1нанс1в та кредиту, потенцГал системи забезпечення кадрами, потенцГал системи розвитку та пГдтримки, потенцГал системи управлГння, потенцГал системи енергозабезпечення i потенцГал системи забезпечення його економiчноï безпеки.
Висновки i перспективи подальших дослщжень. Подальш1 дослГдження слГд спрямувати у напрямку розробки методологiï та методГв оцГнки складових потенцГалу системи економiчноï безпеки пГдприемств.
Л1ТЕРАТУРА
1. Бакаев, О.О. М1жнародн1 транспортн1 коридори - прГоритет украТнськоТ економ1чноТ перспективи / О.О. Бакаев, С.1. Пирожков, В.Л. Ревенко // Соц1ально-економ1чн1 досл1дження в перехГдний пер1од. Украша в ХХ1 стол1тт1: концепцп та модел1 економГчного розвитку : матер1али доп. V М|жнар. конгр. укр. економ1ст1в, м. ЛьвГв, 22-26 трав. 2000 р. / НАН Украши ; 1н-т регГон. дослГдж. ; редкол. : в1дп. ред. акад. НАН Украши М. I. ДолГшнГй. -ЛьвГв, 2001. - Вип. ХХ111. - С. 495 - 514.
2. Сич, е.М. Монопольно-конкурентнГ тенденцп галузевих ринкГв / С.М. Сич, О.В. Бойко // ВГсник Черн1г1вського державного технологГчного унГверситету. СерГя „ЕкономГчнГ науки": збГрник. - ЧернГгГв: ЧДТУ, 2011. - № 2(50). - 334 с.
3. Шинкаренко, В.Г. Менеджмент на автомобГльному транспортГ / В.Г. Шинкаренко, С.Г. Банаева, Л.М. Ачкасова. - Харк1в:Вид-во ХНАДУ, 2005. - 196 с.
4. ЯцкГвський, Л. Ю. Загальний курс транспорту: Навч. посГб. / Л.Ю. ЯцкГвський, Д.В. Зеркалов. -К.: Аристей, 2007. - 544 с.
5. Прейгер, Д. К. СтратегГчнГ напрями розвитку транспортно1 галузГ Украши у пГслякризовий перГод [Текст] : аналГт. доп. / Д.К. Прейгер, О.В. Собкевич, О.Ю. ¿мельянова ; за заг. ред. Я.А. ЖалГла ; Нац. 1н-т стратег. дослГдж. - К.: Н1СД, 2012. -112 с.
6. Губський, Б.В. ЕкономГчна безпека Украши: методолопя вимГру, стан I стратепя забезпечення: моногр. / Б.В. Губський. - К.: Дп «УкрархбудГнформ», 2010. - 122 с.
7. ЕкономГчна безпека: навч. посГб. / [В.1. Франчук, Л.В. Герасименко, В.О. Гончарова, О^. КористГн та 1н.]; за ред. В.1. Франчук - ЛьвГв ДУВС, 2010. - 244 с.
58 "УправлГння проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
8. Шкарлет, С.М. Економмчна безпека пщприемства: iнновацiйний аспект: моногр./ С.М. Шкарлет. - К.: Книжкове видавництво Нацюнального авiацiйного ун-ту, 2007. - 436с.
9. Краснощек, А.А. Современные аспекты анализа и оценки экономической безопасности организаций/ А.А. Краснощек, И.А. Динец // Корпоративные финансы, 2010. № 4 (16). - С. 78.
10. Соколенко, Т.М. Економiчна безпека пщприемства в умовах транзитивноТ економки. [Електронний ресурс] / Т.М. Соколенко // Сьома Мiжнародна науково-практична штернет-конферен^я "Наука i життя: сучасн тенденцп, iнтеграцiя у свiтову наукову думку" (19-21 травня 2011 р.) - Режим доступу http://intkonf.org/kand-ped-n-sokolenko-tm-ekonomichna-bezpeka-pidpriemstva-v-umovah-tranzitivnoyi-ekonomiki/.
11. Ковалев, В.В. Анализ хозяйственной деятельности: учебник / В.В. Ковалев,
0.Н. Волкова - М.: Проспект, 2010.- 424с.
12. Борзенкова, К.С. Оценка экономического потенциала предприятия и повышение эффективности его использования: автореф. дис... канд. экон. наук / К.С. Борзенкова. -Белгород, 2003. - 24 с.
13. Конспект лекцм з курсу «Потен^ал пщприемства: формування та оцшювання» (для студенев заочно! форми навчання за напрямком пщготовки 0501 - «Економка i пщприемництво», спе^альностей 6.050100, 7.050107 - «Економка пщприемства») /
1.A. Ачкасов, Т.А. Пушкар, В.Г. Федорова; Харк. нац. акад. мюьк. госп-ва; - Х.: ХНАМг, 2010. - 89 с.
14. Лапш, е.В. Економiчний потенцiал пiдприемств промисловостi: формування, оцiнка, управлшня / е.В. Лапiн // Вюник СумДУ.- Серiя: Економiка.- 2007.- №1. - С. 63-71.
15. Чумаченко, М.Г. Економiчний аналiз : навч. поаб. / М.Г. Чумаченко - К. : КНЕУ, 2001 -204 с.
16. Краснокутська, Н.С. Процесний пщхщ до формування потен^алу торговельних пщприемств / Н.С. Краснокутська // Вюник Донецького нацюнального ушверситету економки i торгiвлi iменi Михайла Туган-Барановського.- 2009.- №4. - С. 117-125.
17. Алькема, В.Г. Система економiчноï безпеки пiдприемства: Монографiя / В.Г. Алькема; Вищий навчальний заклад "Ушверситет економiки i права КРОК"; Науково-дослiдний iнститут проблем нацюнально!' безпеки Украïни. - К.: Ушверситет економiки та права "КРОК", 2011. - 378 с.
18. Близнюк, А.О. Aналiз методик оцiнювання економiчноï безпеки пiдприемства /
A.О. Близнюк // Вищий навчальний заклад «Ушверситет економки та права «КРОК». -Вип.34. - К., 2013. с. 237-245.
19. Юм, Ю.Г. Формування системи фшансово! безпеки транспортно-експедицiйного пщприемства : монографiя / Ю.Г. Юм. - К. : ЗАТ «Дорадо», 2007. - 140 с.
20. Донець, Л.1. Економiчна безпека пщприемства: Навч.пос./ Л.1. Донець, Н.В. Ващенко. -К: Центр учбово' лтератури. 2008 - 240 с.
21. Кавун, С.В. Система економiчноï безпеки: методолопчш та методичнi засади: [монографiя] / С.В. Кавун. - Х.: Вид. ХНЕУ, 2009.-300с.
22. Квасницька, Р.С. Деяк методичнi аспекти формування системи економiчноï безпеки пiдприемства / Р.С. Квасницька, 1.О. Доценко// Вюник Хмельницького нацюнального ушверситету. - 2009.- №2, Т.1 С.34 - 38.
23. Коробчинський, О.Л. Методика формування системи економiчноï безпеки пщприемства / О.Л. Коробчинський// Актуальш проблеми економки. - 2009.-№4 (94). - С. 41 - 45.
24. Кириченко, О.А. Проблеми управлшня економiчною безпекою суб'екпв господарювання: Моногр. / О.А. Кириченко, М.П. Денисенко, В.С. Сщак, С.М. Лаптев, С.А. ерохш, О.1. Захаров, П.Я. Пригунов та ш. - К.: 1МБ Унiверситету економки та права «КРОК», 2010 - 412с.
25. Овчаренко, е.1. Залучення теорiï функцiональних систем до системотворення у економiчнiй безпецi пiдприемства безпеки: / е.1. Овчаренко.- В кн.: Система економiчноï безпеки: держава, регюн, пiдприемство: [монографiя]: в 3 т.; за заг. ред.Г.В. Козаченко.-Луганск: «Промдрук», 2014. - Т.3.-с. 165-211.
26. Ортинський, В.Л. Економiчна безпека пщприемств, оргашзацш та установ /
B.Л. Ортинський, 1.С. Керницький, З.Б. Живко та ш. К.:Правова еднють, 2009. - 54 с.
27. 1ванюта, Т.М. Економiчна безпека пщприемства / Т.М 1ванюта, A.О.Заïчковський. - К.: Центр учбово1 лiтератури, 2009. - 256 с.
28. Рач, В.А. Сучасний погляд на систему економiчноï безпеки «держава-регюн-пщприемство» як цтюного об'екту безпекологiï / В. А. Рач // Управлшня проектами та
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
59
розвиток виробництва: Зб. наук. праць. - Луганськ: вид-во СНУ iM. В. Даля, 2012. - №4(44). - С.151-156.
29. Россошанская, О.В. Проектно-компетентностный подход к экономической опасности / О.В. Россошанская // Управлшня проектами та розвиток виробництва: Зб. наук. праць. -Луганськ: вид-во СНУ iM. В. Даля, 2011. - №1(37). - С.123-136.
30. Сорока, 1.В. Теоретико-методолопчы аспекти формування системи економiчноí безпеки пщприемства /1.В. Сорокша // Актуальн проблеми економки. 2009,-№12 (102). -С. 114 - 122.
31. Слободяник, Т.М. Запровадження комплексно'!' системи економiчноí безпеки та оцшка ii ефективност на сучасному пiдприемствi / Т.М.Слободяник// Економiчний прос^р. - 2008,-№12/2. - С. 22 - 27
32. Шемаева, Л.Г. Забезпечення економiчноí безпеки пщприемства на основi управлiння стратегiчною взаемодiею з суб'ектами зовнiшнього середовища: Монографiя / Л.Е. Шемаева.- Рада нац.. безпеки i оборони Украши, Нац. 1н.-т пробл. Мiж нар. безпеки. -К.: НУПМБ, 2009. - 357с
33. Шнипко, О.С. Економiчна безпека iерархiчних багаторiвневих систем: репональний аспект / О.С. Шнипко.- К.: Еенеза, 2006. - 288с.
34. Якубович, З. Формування системи економiчноí безпеки машинобуфвного пщприемства / Зоряна Якубович // Вюник ТНЕУ-2010,- №1. - с.81-86
35. Фришев, С.Г. Загальний курс транспорту: навч. поабник / С.Г. Фришев, 1.1. Мельник, С.М. Бондар: за ред. проф. С. Г. Фришева. - Ыжин : Вид-во «Аспект-полiграф», 2007. -162 с.
36. Григорак, М.Ю. Анализ рынка логистических услуг в Украине/ М.Ю. Григорак, В.В. Коцюба // Логистика: проблемы и решения. - 2006. - №2(3).-С. 21-29.
37. Максимова, С.Ю. Инновационные технологии в управлении развитием транспортно-логистической инфраструктуры региона: [Текст] / С.Ю. Максимова и др. // Инновации в экономике, управлении и образовании: монография. - Ставрополь: СИЭУ ФПГТУ, 2009. -14,85 п.л.
38. Волосатов, В.Д. Сущность и структура инновационного потенциала промышленного предприятия / В.Д. Волосатов, Ю.В. Бабанова // Вестник Челябинского государственного университета, 2010. - № 3(184). Экономика. - Вып. 24. - С. 134-138.
39. Про транспортно-експедицмну дiяльнiсть: Закон Украши вщ 01.07.2004 № 1955-IV. Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1955-15.
40. Державна служба статистики Украши [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua/.
41. Васюкова, И.А. Словарь иностранных слов / И. А. Васюкова. — М: АСТ/ Астрель/ Хранитель, 2006. - 416 с.
42. Этимологический словарь русского языка. / Ред. Шаинского Н.М. - М., 1994 г.
43. Воблый, К.Г. Производственные силы Украины. Техника, экономика, право / К.Г. Воблый // Научные записки Ин-та народного хоз-ва. - 1924. - № 4-5. - С. 126-149.
44. Энциклопедия экономиста: Потенциал предприятия / [Електронний ресурс] http://www.grandars.ru/college/ekonomika-firmy/potencial-predpriyatiya.html.
45. Абалкин, Л.И. Диалектика социалистической экономики / Л.М. Абалкин. - М.: Мысль, 1981. - 351 с.
46. Лукинов, И. Аграрный потенциал: исчисление и использование / И. Лукинов, А. Онищенко, Б. Пасхавер // Вопросы экономики, 1988. - №1. - С.12-21.
47. Фигурнов, Э. Производственный потенциал социалистического общества / G. Фигурнов. - М.: Политическое самообразование, 1982.- №12.
48. Люкшинов, А.Н. Стратегический менеджмент на предприятиях АПК / А.Н. Люкшинов. -М.: Колос, 1999. - 367 с.
49. Федонш, О.С. Потен^ал пщприемства: формування та оценка: Навч. Поабник / О.С. Федонш, 1.М. Репша, О.1. Олексюк.- К.:КНЕУ, 2004.-316с.
50. Freeman C. Technology Policy and Economic Performance: Lessons from Japan/ C. Freeman. - London: Pinter, 1987. - 155 p.
60
"Управлшня проектами та розвиток виробництва", 2015, № 3(55)
