CC BY
57
УДК 629.78
DOI: 10.30981/2587-7992-2022-110-1-72-83
the perspectwes of reusable space transport
systems. PART II
перспективы многоразовых транспортных космических
систем. ЧАСТЬ II
Nikolay N. KLIMENKO,
Candidate of Technical Sciences, Deputy General Director, Lavochkin Association, Moscow, Russia, Klimenko@laspace.ru
Николай Николаевич КЛИМЕНКО,
кандидат технических наук, генерал-лейтенант, заместитель генерального директора
АО «НПО Лавочкина», Москва, Россия,
Klimenko@laspace.ru
Valentin B. KATKALOV,
Senior Researcher at the laboratory of the Military Institute (Research) Mozhaisky Military Space Academy, St. Petersburg, Russia, vka@mil.ru
Валентин Борисович КАТЬКАЛОВ,
старший научный сотрудник лаборатории Военного института (научно-исследовательского) Военно-космической академии имени А. Ф. Можайского, Санкт-Петербург, Россия, vka@mil.ru
Maria Lv. MOROZOVA,
Researcher at the laboratory of the Military Institute (Research) Mozhaisky Military Space Academy, St. Petersburg, Russia, vka@mil.ru
Мария Львовна МОРОЗОВА,
научный сотрудник лаборатории Военного института (научно-исследовательского) Военно-космической академии имени А. Ф. Можайского, Санкт-Петербург, Россия, vka@mil.ru
ABSTRACT I The article presents an overview of the reusable transport space systems of foreign countries, their main design features, problems of creation and areas of use.
АННОТАЦИЯ I В статье представлен обзор многора-зовыхтранспортных космических систем зарубежных стран, их характеристик, конструкций, отличительных особенностей.
The main purpose of the article is to identify the main directions of using MTCS, determining the design characteristics and problems of their
creation.
Основная цель статьи заключается в выявлении главных направлений использования МТКС, определяющих конструктивных характеристик и проблем их создания.
Keywords: Spacecraft (SC), space system (SS), reusable transport space systems (RTSS), transport spacecraft
Ключевые слова: космический аппарат (НА), космический корабль (ИИ), космическая система (ИС), многоразовые транспортные космические системы (МТИС), транспортный космический корабль
Read the first part ofthe article in the № 4 (2020) Первую часть статьи читайте в№4 (2020)
НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ
В настоящее время среди проектов МТКС реализуются несколько программ по созданию и применению суборбитальных транспортных систем (СТС). Такую технику предполагается использовать в ходе развития космического туризма или для проведения некоторых исследований (в том числе в военной сфере). В числе подобных проектов можно назвать SpaceShipOne и SpaceShipTwo от компаний Scale Composites и Virgin Galactic, SpaceShipThree от компании Virgin Galactic, а также систему New Shepard от компании Blue Origin.
Проекты SpaceShipOne и SpaceShipTwo (рис. 7) предлагают строительство комплекса в составе самолета-носителя и орбитального самолета [9]. С 2003 года техника двух типов выполнила испытательные полеты, в ходе которых отрабатывались различные особенности конструкции и методики работы. Всего аппаратом SpaceShipOne было выполнено 17 полетов. В ходе второго зачетного полета в 2004 году самолет поднялся на высоту более 112 км и затем благополучно опустился на Землю. Полет прошел без каких-либо сбоев, был побит рекорд высоты для пилотируемых самолетов. Успешное испытание SpaceShipOne, по мнению специалистов, открыло космос для частных полетов.
В полете принял участие председатель правления компании Virgin Group Ричард Брэнсон. В ходе полета аппарат Unity-22 поднялся на высоту 86 км, где экипаж корабля из шести человек несколько минут пребывал в невесомости.
КК типа SpaceShipTwo может подняться на высоту до 320 км. Для удобства пассажиров в КК имеются окна диаметром 0,43 и 0,33 м, все сиденья откидываются назад во время посадки для уменьшения дискомфорта от перегрузок. Несмотря на то, что проект нацелен на космический туризм и имеет частных заказчиков, он также получает содействие NASA. С 2010 года SpaceShipTwo выполнил девять испытательных полетов, однако после аварии во время очередного испытательного полета в 2014 году (сам аппарат был разрушен, один пилот погиб, второй получил серьезные травмы) проект испытывает трудности. Тем не менее продолжены испытательные полеты другого аппарата из семейства SpaceShipTwo — VSS Unity.
На данный момент произведено четыре суборбитальных испытания. Первый удачный полет КК с февраля 2019 года состоялся 22 мая 2021 года. Самолет-носитель VMS Eve поднял VSS Unity на вы-
соту свыше 13,7 км, после чего корабль полетел самостоятельно. Он достиг точки лунной орбиты, наиболее удаленной от Земли, и вернулся обратно. SpaceShipTwo успешно приземлился на территории космопорта «Америка» в штате Нью-Мексико. Последний на данный момент суборбитальный полет с экипажем состоялся 11 июля 2021 года. В полете принял участие председатель правления компании Virgin Group Ричард Брэнсон. В ходе полета аппарат Unity-22 поднялся на высоту 86 км, где экипаж корабля из шести человек несколько минут пребывал в невесомости. После этого аппарат вновь вошел в плотные слои атмосферы и совершил посадку в космопорте «Америка». Общая продолжительность полета составила около часа, в ходе которого аппарат достиг скорости порядка трех Махов. Испытания планируется продолжить, и в случае их успеха программа SpaceShipTwo завершится, а компания приступит к проведению туристических полетов.
Также компанией Virgin Galactic разработан туристический КК третьего поколения из семейства SpaceShipThree (рис. 8). Он получил название VSS Imagine и так же, как и VSS Unity, рассчитан на перевозку восьми человек: двух пилотов и шестерых пассажиров [10]. За исключением зеркальной поверхности, внешний вид VSS Imagine почти не отличается от КК второго поколения. Основные изменения внесены
в конструкцию нового аппарата — они позволили снизить вес и увеличить грузоподъемность, а также улучшить показатели в вопросах технического обслуживания и скорости полета. При конструировании VSS Imagine активно применялся модульный подход, что облегчило процесс производства новых КК.
Компания Blue Origin с середины прошлого десятилетия разрабатывает КК New Shepard, выводимый на орбиту с помощью одноступенчатой многоразовой РН Blue Shepard (рис. 9). КК New Shepard полностью управляется бортовыми компьютерами, без наземного управления или участия пилота [11]. В настоящее время компания провела ряд успешных испытаний по запуску и посадке как РН, так и капсулы (14 для системы New Shepard, 7 — для РН); на борту капсулы были проведены научные эксперименты и исследования по влиянию микрогравитации. Первый туристический суборбитальный полет New Shepard с экипажем из четырех человек состоялся 20 июля 2021 года. В составе экипажа находился глава компании Blue Origin Джефф Безос. Весь полет
Руководство иностранных государств продолжает уделять значительное внимание обеспечению национальной безопасности в околоземном пространстве.
продолжался 10 минут 28 секунд, примерно в течение трех минут экипаж ощущал невесомость. Капсула поднялась на высоту 107 километров, при этом во время разгона РН развила максимальную скорость в 3595 км/ч. Управление КК проходило в автоматическом режиме. Полет успешно завершился после того, как отделившаяся от РН капсула спустилась на землю на парашютах в пустыне Западного Техаса. Дата следующего полета New Shepard не была объявлена, но известно, что Blue Origin намерена провести еще два туристических полета в текущем году.
Основные характеристики КК, используемых в целях космического туризма и проведения научных исследований, представлены в таблице 3.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ОКОЛОЗЕМНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Руководство иностранных государств продолжает уделять значительное внимание обеспече-
нию национальной безопасности в околоземном пространстве. В данной области необходимо выделить многоразовый КА (МКА) X-37B, X-37C (компания Boeing), гиперзвуковой КА многоразового использования XS-1 (компания Boeing), многоразовую беспилотную капсулу Space Rider (компании Thales Alenia и Space Avio), экспериментальный суборбитальный беспилотный гиперзвуковой ракетоплан SHEFEX (компания DLR), а также китайский проект многоразового беспилотного КА Shenlong.
Космический аппарат X-37B предназначен для отработки технологий применения многоразовых КА, проведения экспериментов в околоземном космическом пространстве с возможностью последующей доставки их результатов на Землю (рис. 10) [12]. Аппарат построен с использованием легких композитных структур, которые предпочтительнее, чем традиционный алюминий. Все авиакосмическое электронное оборудование на X-37B разработано для полной автоматизации функций ухода с орбиты и посадочных функций. Кроме того, на борту X-37B нет гидравлики, для управления полетом и торможением используется электромеханический привод.
МКА Х-37B создавался для операций на околоземной орбите от 177,1 до 805 км над землей на номинальной скорости около 28 175 км/ч. Продолжительность нахождения на орбите X-37B может меняться в соответствии с требованиями миссии.
МКА Х-37В способен решать широкий спектр задач:
— скрытный вывод специализированных КА, в том числе спутников, в рамках программы создания космических систем быстрого развертывания на базе малых ИСЗ ORS (Operationally Response Space);
— использование дорогостоящей аппаратуры, возвращаемой на Землю для многоразового последующего применения;
— сбор и доставка на Землю данных ДЗЗ на физических носителях в объемах, заведомо превышающих возможности радиоканала;
— инспекция, дозаправка и техническое обслуживание долговременных орбитальных платформ, в том числе в интересах оценки работоспособности спутников, перекачки топлива и иных жидкостей, замены компонентов бортового оборудования и проведения других операций с целью продления сроков эксплуатации и повышения оперативных (в частности маневренных) возможностей аппаратов различного назначения;
— отработка перспективных космических технологий и решение других специализированных задач.
Также в 2011 году компания Boeing объявила о планах создания увеличенного варианта X-37B [13]. Предполагается, что новый МКА X-37C будет иметь размер от 165% до 180% от размера X-37B, что позволит ему обеспечивать доставку объемных грузов и / или людей в отдельной герметичной капсуле, расположенной в грузовом отсеке. При
Таблица 3. Основныехарактеристики и внешний вид СТС
этом подобная нагрузка не должна помешать аппарату совершать совместные с другими КА или космическими объектами полеты, стыковку, сход с орбиты, вход в плотные слои атмосферы и приземление.
Компания Boeing по заказу Министерства обороны (МО) США и Управления перспективных исследовательских проектов МО США (DARPA) реализует
№ п/п Характеристика SpaceShipOne SpaceShipTwo SpaceShipThree NewShepard
1 Длина, м 5 18,3 - 18
2 Диаметр, м (Размах крыльев) 5 8,3 - -
3 Стартовая масса, т 3,6 9,74 - -
4 Средство выведения самолет-носитель White Knight самолет-носитель White Knight Two, VMS Eve самолет-носитель PH Blue Shepard
5 Вместимость до 3 человек 8 человек (бпассажиров, 2 пилота) 8 человек (бпассажиров, 2 пилота) do 7 человек
6 Двигатель гибридный РД SpaceDev РД второго поколения RocketMotorTwo - РД BE-3
проект экспериментального гиперзвукового воздушно-космического самолета XS-1 (Experimental Spaceplane One) (рис. 11). Беспилотные летательные аппараты (БЛА) XS-1 могут выступать как средства для быстрой замены спутников. Также программа XS-1 позволит США провести эксперименты с гиперзвуковыми аппаратами [14].
Согласно предварительным требованиям, перспективный аппарат должен выдерживать серию из одного запуска на орбиту в сутки на протяжении не менее чем 10 суток подряд. При этом в ходе серии запусков XS-1 не должен нуждаться в техническом обслуживании и ремонте. Подготовка к каждому последующему взлету должна ограничиваться общей проверкой бортовых систем и дозаправкой. В реальности же планируется запускать XS-1 гораздо реже — не более 10 раз.
В МО США планируют создать для ВВС США гиперзвуковые БЛА, обладающие функциями оперативного контроля и наблюдения к 2030 году, а ударные — к 2040 году. Предполагается, что именно к этому времени возникнут необходимые возможности для создания адекватной теплозащиты, двигательной установки и системы управления. По мере освоения технологии и серийного производства БЛА стоимость вывода на орбиту КА снизится, что, по расчетам военных специалистов, сделает эту услугу более востребованной.
Среди европейских разработок в этой области необходимо выделить проект Space Rider, фи-
нансируемый Европейским космическим агентством (ЕКА) (рис. 12). Это преобразованный КА IXV (Intermediate eXperimental Vehicle — промежуточный экспериментальный аппарат), создаваемый в рамках части программы ЕкА Future Launchers Preparatory Programme (FLPP), а также являющийся продолжением программ Pre-X космического агентства Франции (CNES) и программы ЕКА Atmospheric Reentry Experimental Vehicle (AREV). КА IXV разрабатывался с целью тестирования широкого спектра технологий, запланированных к использованию в будущих аппаратах многоразового использования, способных многократно взлетать в космос и садиться на космодром. В 2015 году аппарат успешно выполнил полет и возвращение. В 2017 году ЕКА поручило разработку нового аппарата компаниям Thales Alenia Space и Avio. Первая построит сам орбитальный самолет, вторая — его служебный модуль.
Предполагается, что основными целями создания Space Rider, наследника программы «IXV», являются:
— обслуживание МКС и нового поколения спутников;
— научные исследования, в том числе исследование высоких слоев атмосферы и обследование Земли, например с целью мониторинга катастроф;
— проведение различных экспериментов, в том числе в условиях микрогравитации;
— демонстрация и испытания на орбите технологий ДЗЗ.
КА Space Rider представляет собой многоразовую капсулу, которая сочетает в себе достоинства IXV с многоцелевым КА, с открывающимся в космос грузовым трюмом, посадочным оборудованием и обновленной конструкцией, усовершенствованной для обеспечения многоразовости использования (до пяти раз) [15]. КА Space Rider планируется запустить в 2023 году с использованием РН Vega-C с верхней ступенью AVUM+.
Еще один европейский проект SHEFEX (Sharp Edge Flight Experiment) — экспериментальный суборбитальный беспилотный КК, разрабатываемый компанией DLR [16]. Это единственный проект КК, который полностью финансируется и разрабатывается Германией. После успешных гиперзвуковых летных экспериментов SHEFEX I (2002 год) и II (2012 год) DLR в настоящее время изучает реализацию летного эксперимента по повторному использованию ReFEx (Reusability Flight Experiment). Основная цель — демонстрация
Руководство КНР продолжает реализацию космических программ с целью обеспечения технологического и военного превосходства нации в вопросах создания новых образцов вооружения и военной техники.
управляемого автономного полета с гиперзвуковой скоростью до дозвукового диапазона (более 5 М) и отработка ключевых технологий, необходимых для будущих многоразовых ускорительных систем. Планируется, что КК будет запущен с помощью РН VSB-30 не ранее конца 2021 года.
Принципиальное отличие КК проекта SHEFEX состоит в том, что он имеет совершенно новую, «граненую» форму, а именно с острыми углами и краями вместо округлых форм, повсеместно используемых сегодня на орбитальных челноках и спускаемых аппаратах [17]. Разработчики исходят из того, что плоские формы плитки могут быть изготовлены с меньшими затратами, чем очень индивидуальные округлые формы. Таким образом, простая форма плиток SHEFEX должна снизить затраты на обслуживание системы тепловой защиты, также предполагается простая замена плиток в космическом пространстве.
Руководство КНР продолжает реализацию космических программ с целью обеспечения технологического и военного превосходства нации в вопросах создания новых образцов вооружения и военной техники [18]. Одной из таких программ является программа разработки многоразовых КК, в рамках которой с 2005 года реализуется проект по созданию автоматического многоразового КК Shenlong (Shen long köng tian fei ji, переводится как «Космический самолет "Дракон"»), разрабатываемый в рамках проекта «921-3» (рис. 13). Проектирование, строительство
Стоит также упомянуть, что 16 июля 2021 года в Китае были проведены успешные испытания многоразового суборбитального корабля. Название корабля, продолжительность полета и другие подробности не известны.
и испытания КА проводятся Китайской авиационной промышленной корпорацией (АУ1С) [19].
Проект предполагает создание экспериментального летательного аппарата, приспособленного для выполнения гражданских и военных задач при его нахождении в ближнем космосе [20]. КК может выводить на орбиту различные грузы, проводить научные эксперименты. Первое летное испытание такого прототипа с отделением от самолета-носителя (бомбардировщик Xian Н-6 — аналог российского Ту-16) было осуществлено в декабре 2005 года. В ходе испытаний КК, оснащенный РД, в автономном полете поднялся на высоту 32 км, достиг скорости 3,2 М и совершил успешную посадку. В настоящее время работы по данному проекту находятся на этапе летных испытаний. Так, в сентябре 2020 года с РП «Цзю-цюань» был проведен запуск РН «Чанчжэн-2Б» с КК СЬо^Ш Shiyong Shiyan На^йап Р} (версия Shenlong). После двухдневного полета КК успешно приземлился на заданной площадке.
Стоит также упомянуть, что 16 июля 2021 года в Китае были проведены успешные испытания многоразового суборбитального корабля. Запуск корабля состоялся с космодрома «Цзюцюань» в провинции Ганьсу на северо-западе Китая, после чего он совершил успешную горизонтальную посадку на аэродроме «Алашань-Юци» в автономном районе Внутренняя Монголия на севере страны. Название корабля, продолжительность полета и другие подробности не известны. Таким образом, можно сказать, что в Китае очевиден интерес к космическим самолетам.
Основные характеристики вышеперечисленных многоразовых КК, обеспечивающих национальную безопасность и обороноспособность в околоземном пространстве, представлены в таблице 4.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проектируемые современные МТКС в зарубежных странах создаются как многоцелевые платформы, обеспечивающие их использование для перевозки как грузов, так и людей в космос [21, 22]. На текущий момент наиболее реалистичными вариантами орбитальных МТКС являются системы в «традиционном» облике в виде капсулы, с коническим спускаемым аппаратом и цилиндрическим агрегатным отсеком, выводимым на орбиту при помощи РН и возвращающимся на Землю без использования крыльев.
В то же время возрастает тренд на конструкции орбитальных самолетов, удовлетворяющих требованиям многоразового космического полета и горизонтальной самолетной посадки. Для полетов в дальний космос предпринимаются попытки создания комбинированной системы, состоящей из РН и КК, объединяющего в себе функции второй ступени и многоразового КА. Для обеспечения безопасности, а также для проведения научных исследований в космосе используются или планируется использовать беспилотные КА, так как отсутствие экипажа значительно упрощает конструкцию и обеспечивает аппарату длительное время нахождения в космическом пространстве.
Среди зарубежных стран наибольших успехов по МТКС добились США. Однако в Китае ведутся активные исследования по отработке пилотируемых миссий в дальний космос. Возможно, что созданный китайскими разработчиками пилотируемый вариант нового корабля будет запущен к Луне раньше США.
Кроме того, в зарубежных странах интенсивно развивается частный космос. Многие из рассмотренных в статье МТКС представлены частными компаниями, включая такие крупные компании, как SpaceX и Blue Origin. Но важно учесть, что разработки частных компаний ведутся при активной организационной, финансовой и технической поддержке NASA, зависящей от решений конгресса США, либо под эгидой ЕКА.
Проведенное исследование показало, что основными недостатками МТКС по сравнению с одноразовыми РН являются:
— большие сроки и затраты на создание, испытания и ввод в эксплуатацию многоразового аппарата;
— значительные экономические и технические риски при реализации запусков МТКС.
Таким образом, очевидно, успешное и своевременное создание МТКС зависит от двух главных факторов: рационального внедрения различных инноваций в технологический процесс и грамотного распределения финансовых средств на разработку и производство.
Таблица 4. Основные характеристики ИИ, обеспечивающих национальную безопасность в околоземном пространстве
№ п/п Характеристика Х-37В Х-37С XS-1 Space Rider SHEFEX Shenglong
1 Длина, м 8,8 ~ 14,08-15,85 19,43 4,5 2,7 7,5
2 Размах крыльев, м 4,5 — 13,05 2,22 1,1 1,5 (3,8)
3 Высота, м 2,9 — 5,63 — — —
4 Стартовая масса, т 5,4 — — 3 — 4,1
5 Средство выведения РН Atlas У, Falcon 9 РН Atlas У предполагается самостоятельный старт PH Vega-C PH VSB-30 самолет-носитель Х'юп Н-6 (испытательный полет), РН «Чан-чжэн-2Г» (тестирование технологий)
6 Масса полезного груза, кг 900 предполагается доставка объемных грузов и экипажа 1360-2270 800 450 1000
7 Двигатель РД Rocketdyne AR-2/3 — 2 РД SpaceX Merlin 1D (при корректировке размеров возможна установка РД Aerojet Aj 26) — — российский турбодвига-тельД-ЗОИ (испытательная модель)
Литература
1. Хлопков Ю. И., Зея Мьо Мьинт, Хлопков А. Ю., Чжо Зин, Поляков М.С.
Анализ развития многоразовых воздушно-космических систем // Естественные и математические науки: вопросы и тенденции развития. Материалы международной заочной научно-практической конференции (01 апреля 2013 г.). Новосибирск: СибАК, 2013. С. 80-85.
2. Архипова Т.В. Мировые тренды в космической сфере и перспективыустойчивого развития космической отрасли России// Вестник Алтайской академии экономики и права. 2020. № 10.4.3.C.263 - 268.
3. Грузовые / пилотируемые корабли. Изделия серии Crew Dragon [Электронный ресурс] // Ecoruspace.ME. URL: Ы±р5://есоги5расе.те/Изделия+сери-n+Dragon+V2.html (Дата обращения: 11.11.2021).
4. Березин A. Starship, наконец, научился садиться без взрыва: что это значит и что будетдальше? [Электронный ресурс] // Naked Science. 2021. 06 мая. URL: https:// naked-science.ru/magazine (Дата обращения: 11.11.2021).
5. Сайт NASA Office of Inspector General. NASA's management ofthe Orion multipurpose crew vehicle program [Электронный ресурс]. URL: https://oig.nasa.gov/ docs/IG-20-018.pdf(flaTa обращения: 11.11.2021).
6. Грузовые / пилотируемые корабли. Изделия серии CST [Электронный ресурс] // Ecoruspace.ME. URL: https://ecoruspace. те/Изделия+серии+CST.htrnl (Дата обращения: 11.11.2021).
7. Chris Bergin. Cargo Dream Chaser solidifies ULA deal by securing six Vulcan Centaurflights [Электронный ресурс] // NASAspaceflight.com. 2019.August 14. URL: https://www.nasaspaceflight. com/2019/08/cargo-dream-chaser-solidifies-ula-deal-vulcan/ (Дата обращения: 11.11.2021).
8. Испытательный полет китайского пилотируемого корабля [Электронный
ресурс] II Наука и техника. 2020. 21 мая. URL: https://naukatehnika.com/ispytatelnyj-polet-kitajskogo-pilotiruemogo-korablya.html (Датаобращения: 11.11.2021).
9. Хрисанфова A. Virgin Galactic запустила корабль в космос. Последуютли туда же ее акции [Электронный ресурс] // РБК. 2021. 24 мая. URL: https://quote.rbc.ru/news/ar ticle/60abce769a7947185b76770f (Дата обращения: 11.11.2021).
10. Гаврикова В. Virgin Galactic представила новый космоплан VSS Imagine [Электронный ресурс] II РБК. 2021. 30 марта. URL: https://quote.rbc.ru/news/article/606 3192b9a7947949739d5ac (Дата обращения: 11.11.2021).
11. Орбитальный корабль. New Shepard [Электронный ресурс] // Ecoruspace.ME. URL: https://www.ecoruspace.me/ New+Shepard.html (Дата обращения: 11.11.2021)
12. Сайт National Aeronautics and Space Administration Wiki/Fandom. Boeing X-37 [Электронный ресурс] // NASA. fandom.com. URL: https://nasa.fandom. com/wiki/Boeing_X-37 (Дата обращения: 11.11.2021).
13. Павлушенко M.B., Волохов В.И., Шепи-лова Г.А. Выявление боевых возможностей беспилотного орбитального самолета Х-37В, разрабатываемого ВВС США в рамках концепции «глобальный удар» // Вестник Академии военных наук. 2019.
№ 1.С. 155- 162.
14. Мадрасов A. XS-1: «Быстрый глобальный удар» по российскому космосу [Электронный ресурс] II Советская пресса. 2016. 04 июня. URL: https://svpressa.ru/ war21/article/150008/ (Дата обращения: 11.11.2021).
15. Голованов Г. ESA представило многоразовую космическую капсулу Space Rider [Электронный ресурс] // Hightech, plus. 2019. 07 июня. URL: https://hightech. plus/2019/06/07/esa-predstavilo-mnogorazovuyu-kosmicheskuyu-kapsulu-space-rider (Дата обращения: 28.04.2021).
16. Waldemar Bauer, Peter Rickmers, Alexander Kallenbach, Sven Stappert, René Schwarz, Marco Sagliano, Janis S. Häseker, Andreas Flock, Thomas Thiele, Andreas Bierig, Jens Windelberg, Eugen Ksenik. Upcoming DLR Reusability Flight Experiment [Электронный ресурс] // 68th International Astronautical Congress (IAC), Adelaide, Australia, 25-29 September 2017. URL: https://elib.dlr. de/116879/1/IAC-17-D2.6.1.pdf (Дата обращения: 11.11.2021).
17. КюпперВ. Космический корабль с острыми углами и краями [Электронный ресурс] II Наука и техника. 2019. 22 октября. URL: https://naukatehnika. com/kosmicheskij-korabl-s-ostrymi-uglami-i-krayami.html (Дата обращения: 11.11.2021).
18. Каменнов П.Б. Космическая программа Китая II Проблемы Дальнего Востока. Научный и общественно-политический журнал ИнститутаДальнего Востока Российской академии наук. 2001. № 6.
С. 71 -77.
19. Richard Fisher, Jr. Shenlong. Space Plane Advances China's Military Space Potential. [Электронный ресурс] // Stretagycenter. 2007. December 17. URL: http://www.strategycenter.net/research/ pubID.174/pub_detail.asp. (Дата обращения: 11.11.2021).
20. Сулейменов E.3., Кульевская Ю.Г., Улезько Г.Г., ГаланцЭ.А. Состояние исследований в Казахстане по приоритетам научно-технологического развития. Космические исследования:аналитический обзор. Алматы, 2008.
21. Клюшников В.Ю., Кузнецов И.И., Осадченко A.C. Методические аспекты разработки стратегии развития системы средств выведения космических аппаратов наорбиту// ВестникФГУП НПО им.Лавоч-кина. 2013.N2 4.C.47-53.
22. Иванов М.Л., Макаров М.И., Голованёв И.Н. Основные тенденции военно-космической деятельности на современном этапе II Воздушно-космическая сфера. 2020. № 3. С. 72-81.
References
1. Khlopkov Yu. I., Zeya M'o M'int, Khlopkov A. Yu., Chzho Zin, Polyakov M.S.
Analiz razvitiya mnogorazovykh vozdushno-kosmicheskikh sistem. Estestvennye i matematicheskie nauki: voprosy i tendentsii razvitiya. Materialy mezhdunarodnoy zaochnoy nauchno-prakticheskoy konferentsii (01.04.2013). Novosibirsk, SibAK, 2013, pp. 80 - 85.
2. Arkhipova T.V. Mirovye trendy v kosmicheskoy sfere i perspektivy ustoychivogo razvitiya kosmicheskoy otrasli Rossii. Vestnik Altayskoy akademii ekonomiki i prava, 2020, no. 10, pt. 3, pp. 263 - 268.
3. Gruzovye/ pilotiruemye korabli. Izdeliya serii Crew Dragon. Ecoruspace. ME. Available at: https://ecoruspace.me/ Izdeliya+serii+Dragon+V2.html (Retrieval date: 11.11.2021).
4. Berezin A. Starship, nakonets, nauchilsya sadit'sya bez vzryva: chto eto znachit i chto budetdal'she? Naked Science, 2021,May06. Available at: https://naked-science.ru/ magazine (Retrieval date: 11.11.2021).
5. NASA's management ofthe Orion multipurpose crew vehicle program. NASA Office of Inspector General. Available at: https:// oig.nasa.gov/docs/IG-20-018.pdf (Retrieval date: 11.11.2021).
6. Gruzovye / pilotiruemye korabli. Izdeliya serii CST. Ecoruspace.ME. Available at: https://ecoruspace.me/Izdeliya+serii+CST. html (Retrieval date: 11.11.2021).
7. Chris Bergin. Cargo Dream Chaser solidifies ULA deal by securing six Vulcan Centaur flights. NASAspaceflight.com,
2019, August 14. Available at: https:// www.nasaspaceflight.com/2019/08/cargo-dream-chaser-solidifies-ula-deal-vulcan/ (Retrieval date: 11.11.2021).
8. Ispytatel'nyy polet kitayskogo pilotiruemogo korablya. Nauka i tekhnika,
2020, May21. Available at: https://
naukatehnika.com/ispytatelnyj-polet-kitajskogo-pilotiruemogo-korablya.html (Retrieval date: 11.11.2021).
9. Khrisanfova A. Virgin Galactic zapustila korabl' v kosmos. Posleduyut li tuda zhe ee aktsii. RBK, 2021, May 24. Available at: https://quote.rbc.ru/news/article/60abc e769a7947185b76770f (Retrieval date: 11.11.2021).
10. Gavrikova V. Virgin Galactic predstavila novyy kosmoplan VSS Imagine. RBK, 2021, March 30. Available at: https://quote.rbc.ru/ news/article/6063192b9a7947949739d5ac (Retrieval date: 11.11.2021).
11. Orbital'nyy korabl'. New Shepard. Ecoruspace.ME. Available at: https:// www.ecoruspace.me/New+Shepard.html (Retrieval date: 11.11.2021)
12. National Aeronautics and Space Administration Wiki/Fandom. Boeing X-37. NASA.fandom.com. Available at: https:// nasa.fandom.com/wiki/Boeing_X-37 (Retrieval date: 11.11.2021).
13. Pavlushenko M.V., Volokhov V.I., Shepilova G.A. Vyyavlenie boevykh vozmozhnostey bespilotnogo orbital'nogo samoleta X-37B, razrabatyvaemogo VVS SShAv ramkakh kontseptsii "global'nyy udar". Vestnik Akademii voennykh nauk, 2019, no. 1, pp. 155 — 162.
14. MadrasovA. XS-1: "Bystryy global'nyy udar" po rossiyskomu kosmosu. Sovetskaya pressa, 2016, June 04. Available at: https:// svpressa.ru/war21/article/150008/ (Retrieval date: 11.11.2021).
15. Golovanov G. ESA predstavilo mnogorazovuyu kosmicheskuyu kapsulu Space Rider. Hightech.plus, 2019,June 07. Available at: https://hightech. plus/2019/06/07/esa-predstavilo-mnogorazovuyu-kosmicheskuyu-kapsulu-space-rider (Retrieval date: 28.04.2021).
16. Waldemar Bauer, Peter __
Rickmers, Alexander Kallenbach,
Sven Stappert, René Schwarz, Marco Sagliano, Janis S. Häseker, Andreas Flock, Thomas Thiele, Andreas Bierig, Jens Windelberg, Eugen Ksenik. Upcoming DLR Reusability Flight Experiment. 68th International Astronautical Congress (IAC), Adelaide, Australia, 25-29 September 2017. Available at: https://elib.dlr.de/116879/1/ IAC-17-D2.6.1.pdf (Retrieval date: 11.11.2021).
17. KyupperV. Kosmicheskiy korabl' s ostrymi uglami i krayami. Nauka i tekhnika. 2019. October 22. Available at: https:// naukatehnika.com/kosmicheskij-korabl-s-ostrymi-uglami-i-krayami.html (Retrieval date: 11.11.2021).
18. KamennovP.B. Kosmicheskaya programma Kitaya. Problemy Dal'nego Vostoka,2001,no.6,pp.71 -77.
19. Richard Fisher, Jr. Shenlong. Space Plane Advances China's Military Space Potential. Stretagycenter, 2007, December 17. Available at: http://www.strategycenter. net/research/pubID.174/pub_detail.asp. (Retrieval date: 11.11.2021).
20. Suleymenov E.Z., Kul'evskaya Yu.G., Ulez'ko G.G., Galants E.A. Sostoyanie issledovaniy v Kazakhstane po prioritetam nauchno-tekhnologicheskogo razvitiya. Kosmicheskie issledovaniya: analiticheskiy obzor. Almaty, 2008.
21. Klyushnikov V.Yu., Kuznetsov I.I., Osadchenko A.S. Metodicheskie aspekty razrabotki strategii razvitiya sistemy sredstv vyvedeniya kosmicheskikh apparatov na orbitu. Vestnik FGUP NPO im. Lavochkina, 2013, no. 4, pp. 47 - 53.
22. Ivanov M.L., Makarov M.I., Golovanev I.N.
Osnovnye tendentsii voenno-kosmicheskoy deyatel'nosti na sovremennom etape. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2020, no. 3, pp. 72-81.
© Клименко H.H., Катькалов В.Б., Морозова М.Л., 2022 История статьи:
Поступила в редакцию: 19.09.2021 Принята к публикации: 22.01.2022
Модератор: ГессЛ.А. Конфликт интересов: отсутствует
Для цитирования:
Нлименно H.H., Катькалов В.Б., Морозова М.Л. Перспективы многоразовых транспортных космических систем. Часть II// Воздушно-космическая сфера. 2022. № 1. С. 72 - 83.
